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摘要:路面混凝土攤鋪有人工、軌道式以及滑模攤鋪機施工等多種工藝。其中，軌道式和滑模攤鋪技術在低等級公路中存在著相當的局限性。在云貴高原某PPP項目四級上壩公路施工圖預算價格的審核中，從施工設備參數與項目現場的匹配度與適應性等方面，對水泥混凝土面層攤鋪施工方法進行了論證和比選，并獲得第三方造價咨詢公司認可。

關鍵詞:PPP項目;上壩公路;混凝土面層;施工方法;選擇

自2015年開展社會資本參與重大水利工程建設運營第一批試點工作以來，水利PPP模式發(fā)展迅速，在國內，李林等進行了PPP融資運營模式研究［1］，趙偉等就水利建設項目PPP模式社會資本選擇進行了研究［2］，李云濤、解一君等則分別從水利項目PPP模式合約選擇和PPP項目內部收益率的角度進行了研究［3-4］。從PPP項目實施過程來看，參建各方常因對施工設備、施工方法的認知不同而對施工圖預算產生分歧，國內目前尚缺乏關于此方面的研究，文章擬通過云貴高原某PPP項目，就PPP模式中施工圖預算語境下的四級上壩公路水泥混凝土面層攤鋪施工方法的選擇與論證進行探討。云貴高原某PPP項目地處中越邊境，由7座水庫和450km的村村通四級公路組成，合計總金額10.52億元。該PPP項目的7座新建水庫上壩公路和450km的村村通公路等級均按四級公路標準設計，但部分路段按等外級標準施工。設計路基寬4.5m，最大縱坡為15%，填挖工程量較大時可大于15%。設計宗旨是按原地形拓寬道路，盡量不新挖路段，可以不考慮轉彎半徑。為降低造價，該PPP項目采用了施工單位報價，項目法人公司(社會資本方)審核，行業(yè)主管單位聘請第三方造價咨詢公司平行審核的方法。在對該PPP項目施工單位所上報的施工圖預算價格的平行審核中，第三方造價咨詢公司在選擇7座新建水庫上壩公路水泥混凝土面層攤鋪施工方法和施工設備時，在現有的小型機具、滑模、三輥軸機組、軌道攤鋪機鋪筑4種施工方法和設備選型中，為降低造價，單方面認定并堅持該項目應采用滑?；蛘哕壍朗綌備仚C施工，并按此套用定額。平均每條路僅路面混凝土造價減審42萬元，7條上壩公路共減審近300萬元。爭議中，提請州主管局下屬造價站審核，仍維持原審核價格。鑒此，為有理、有節(jié)、有據地推進項目，為談判提供合法合理的依據及合法爭取本公司利益，根據施工現場和項目的實際情況，筆者就云貴高原四級上壩公路水泥混凝土面層攤鋪施工方法進行了嚴謹的論證和比選。并在施工組織設計中進行了重點說明和細化，最終獲得第三方造價咨詢公司和政府職能及監(jiān)管部門的認可，并同意本項目水庫四級上壩公路和450km的村村通四級公路混凝土路面施工方案，采用三輥軸機組結合小型機具施工輔以人工攤鋪，且按此套用定額計價。挽回損失300余萬元，并為后續(xù)開工的450km的村村通四級公路打開了利潤空間。

1基于地形地貌的選擇

該項目中的7座新建水庫上壩公路和450km的村村通四級公路設計，一般最小半徑為20m，極限最小半徑為15m，回頭曲線最小半徑為10m，填挖工程量較大時，實際最小半徑可大于設計最小半徑;設計路基寬4.5m;懸崖或巖質邊坡爆破工程量較大時，實際路基寬度可小于4.5m;設計最大縱坡為15%，填挖工程量較大時可大于15%。該項目受當地地形和政府預算所限，存在著彎多、徑小、縱坡大等特點。較大的縱坡不僅造成行駛乏力，對這種機械上坡的動力帶來諸多不利影響，影響施工進度，對攤鋪質量的影響也較為明顯［5］。廣西水任至南寧二級公路的施工實踐也表明，地質情況復雜、路線縱坡較大、彎道半徑偏小的路段，不可避免地給滑模攤鋪施工帶來相當大的現場管理難度［6］。

2基于氣象水文環(huán)境的選擇

該項目地處云貴高原南部邊緣的中越邊境地區(qū)，屬于亞熱帶氣候。年均降水量為1260mm，降水量較為豐富。夏季施工日照比較強，水分極易蒸發(fā)從而導致混凝土迅速變硬，故施工中滑模攤鋪機操作難度比正常工況下顯著增加，且澆筑完的混凝土路面平整度也達不到要求，兼之本項目地處亞熱帶低緯季風氣候區(qū)，在當地強烈的日照和季風之雙重影響下，該四級公路如果采用滑模攤鋪機，其平整度極難控制，質量難以保證［7］。吉林省延吉至和龍高速7標的施工實踐表明，滑模攤鋪機現場組裝較為復雜，經過生產廠家和施工單位共4位專家，每天至少長達12h的工作，花費15d才組裝完畢。施工期間的天氣不穩(wěn)定，也給施工進度和質量帶來極大影響，延和高速7標為免受暴雨或陣雨影響，在準備200m防雨棚的同時，現場混凝土攪拌站和攤鋪機作業(yè)，不得不分別采取了降低產能、放緩速度的方法，在這樣的施工條件下，每天只能鋪200m就收工［8］。該PPP項目新建水庫上壩公路施工期間，與往年相比，雨季的雨量比常年同期雨量大且頻繁，持續(xù)時間也較長，在當年5—8月共計123d的時段里，降雨日數達104d，占84.6%。如搭設防雨棚或放慢施工速度，將增加造價、拖延工期。

3基于混凝土供應能力的選擇

由于受施工實踐中各因素的制約，滑模機的配套只能根據當時的混凝土拌和能力和運輸能力，結合攤鋪的實際進行。安徽龍?zhí)林寥穮乔f高速公路經過1年的使用實踐，實際生產速度平均值僅為30m/h。其主要原因是配套設備跟不上，造成先進設備的極大浪費［9］。在施工過程中，軌道式攤鋪機也要求布置有盡可能長的作業(yè)段，以便不間斷一次完成作業(yè)。即使在江漢平原，根據湖北省荊門—潛江公路k0+000～k26+400段26.40km的混凝土路面施工經驗，僅攪拌站就需4座［10］。德國VO-GELE公司生產的J型軌道式攤鋪機是市場中比較具有代表性，且在國內目前使用較多的一種設備。施工實踐表明，供料速度大小與后場拌和量的大小及可靠程度、運輸車輛的運量、運輸路線的布置及交通干擾情況有關。后場拌和量的大小應能保證前場振實機正常工作時的混合料需求量，后場供料跟不上或勻料機布料不及時會嚴重影響施工進度，此時施工效率會下降一半［11］。美國CMI公司的BID-WEL4L800型軌道式混凝土攤鋪機在京珠高速公路廣珠段大涌高架橋的施工實踐證明，其最大爬坡能力為12%，機械較長時間停工待料，影響攤鋪質量，攤鋪的路面平整度達不到要求且容易產生裂縫。實踐表明，如果機器前移的速度低于8m/h，路面裂縫開展的可能性急劇增大［12］。該PPP項目商品混凝土運輸距離長達30km，同時供應450km公路和7座水庫的施工，且受環(huán)保政策和沿線地形影響，無法開辟場地增加攪拌站。兼之項目地處云貴高原山區(qū)公路，降雨等不可抗力及雨后的山體滑坡、塌方等不可預計因素較多，無法保證該項目商品混凝土的供應，發(fā)生停工待料事件的概率較大。且受該項目地形所限，部分路段設計縱坡為15%，大于軌道式攤鋪機最大爬坡能力12%，很顯然，如若停工待料時間較長，根本無法保證現場攤鋪質量。

4基于質量、進度、造價與施工安全的選擇

滑模攤鋪機必須行走在鋪設碎石墊層、底基層、基層之上，其對路基平整度要求通常為3cm/3m。否則，不但會給施工帶來困難，而且會導致如下后果:①造成混凝土的浪費;②攤鋪厚度不均勻;③測漏料嚴重。國外企業(yè)保證施工平整度的經驗或慣例做法，通常是在滑模攤鋪機施工前，先通過精整機銼削路基，使之滿足要求，這無疑與該PPP項目現場實際情況不相適應。為保證施工進度，在有條件的情況下，滑?；蜍壍朗綌備仚C還需鋪設輔助道路。施工實踐中，軌道式攤鋪機施工仍需輔以人工布料、攤鋪及振搗，而該項目受地形、預算成本、民族政策所限，無法設置供卸料機和汽車行駛的通道，只能供施工車輛單車道行駛。相較于普通施工工藝，軌道式攤鋪機進行混凝土路面現場攤鋪施工作業(yè)時，無論是對基層或者軌模安裝，以及混合料拌合與運輸質量都有著更高的標準與要求［13］。軌道式攤鋪機規(guī)模化作業(yè)生產率高，但軌模施工僅僅只能適用一種寬度和厚度的路面施工，不適應變厚度和寬度的路面板。受地形和造價所限，該項目路面板寬度為3.5～4.5m，軌道式攤鋪機無法滿足此寬度要求。為確保質量，軌道式攤鋪機現場作業(yè)時，要求其軌道安裝質量頂面平整度(3m直尺)＜2mm;相鄰軌道間高差＜1mm，而《云南省公路工程建設用表標準化指南(試行版)》附表E7.12.2的規(guī)定值為12mm，即軌道安裝平整度要求較基層平整度允許偏差的正偏離為500%，遠超標準要求，與本項目公路等級及規(guī)范、標準要求不配套，不利于工效的提高與進度的加快。根據JTG/TF30—2014《公路水泥混凝土路面施工技術細則》第7.1.2條之明確規(guī)定，基層側邊緣到滑模攤鋪面層邊緣的寬度不宜小于650mm［14］，我國三、四級公路硬路肩寬度不足以提供滑模攤鋪機履帶行進加上設置基準線的寬度，如果因為面層機械施工的要求而加寬整體路基的寬度，則大大增加路基工程的造價，且該項目路基外側基本上是懸崖，為減小工程量、降低造價，不能擴寬路基，施工時路基外側無工作面供施工人員作業(yè)，隱患極大，極其不利于現場安全管理。根據JTG/TF30—2014第7.1.6條，滑模攤鋪機滿負荷時，縱坡上坡＞5%、下坡＞6%、半徑＜50m的路段不宜采用滑模攤鋪機進行攤鋪。我國三、四級公路并不能滿足JTG/TF30—2014上述之規(guī)定［9］，且該PPP項目公路最大縱坡為15%，填挖工程量較大時甚至可大于15%，設計和施工中基本是按原地形拓寬道路，盡量不新挖路段，不考慮轉彎半徑。而JTG/TF30—2014第7.1.1條則更是明確規(guī)定，滑模攤鋪機僅僅適用于高速和一級與二級公路［9］。故該項目不適用滑模攤鋪機施工。

5基于施工設備參數的選擇

軌道式攤鋪機生產廠家目前國外主要有德國的ABG、VOGELE、DYNAPAC、DEMAG公司和美國的CMI、BLOW-KNOX、CATERPIL-LAR公司以及意大利的MARINI、BTELLT公司共9大攤鋪機制造廠商［15］;國內主要有江蘇建機、江蘇平山、江陰交機、徐工集團、華東建機、三一重工、山東公機、成都新津、南陽陸德、陜西建機、陜西中大等17家廠商。單車道軌道攤鋪機設計最小攤鋪厚度為250～450mm，該PPP項目新建水庫上壩公路和450km的村村通四級公路設計攤鋪厚度均為200mm，國內目前現有及現場廣泛使用的軌道攤鋪機與本PPP項目并不匹配。而且該PPP項目地處山區(qū)，坡陡、彎多且急，施工中所采用的長達3m的專用鋼制軌模也不適用于該項目路段。

6結語

滑模和軌道攤鋪機鋪筑施工工藝較為復雜，且大大增加了林地砍伐和征用費用，涉及的民族政策和高成本問題無法回避，極大地增加了施工組織難度、維穩(wěn)難度及工程造價，但整體攤鋪施工工效并不因此而得到提高。云貴高原四級及以下的低等級公路，因其設計標準低、預算成本低等，滑模和軌道攤鋪機施工難以保證施工質量與現場作業(yè)人員及設備安全，該PPP項目混凝土路面宜采用三輥軸機組結合小型機械設備輔以人工攤鋪。本文主要基于該PPP項目施工現場的實際情況，就云貴高原四級上壩公路水泥混凝土面層攤鋪施工方法進行了論證和比選，對平原地區(qū)是否適用有待進一步研究。

參考文獻

［1］李林，程瓦．安徽省江巷水庫PPP融資運營模式研究［J］．水利規(guī)劃與設計，2017(7):144-147．

［2］趙偉，劉偉，楊麗英．水利建設項目PPP模式社會資本選擇研究:以大橋水庫灌區(qū)二期工程為例［J］．水利規(guī)劃與設計，2017(6):154-157．

［3］李云濤．水利項目PPP模式合約選擇的政策建議［J］．水利技術監(jiān)督，2018(1):62-64．

［4］解一君，李朋遠．PPP項目內部收益率的合理計算方法研究［J］．水利技術監(jiān)督，2019(5):131-133，271．

［5］李鐵，盧和遠，何祖林．山嶺重丘區(qū)二級公路水泥混凝土路面滑模攤鋪工藝［J］．筑路機械與施工機械化，2006(7):17-18．

［6］吳付寬．水泥混凝土路面滑模施工質量控制研究［D］．長安大學，2012．

［7］張巖．滑模攤鋪機在307國道施工中的應用［J］．山西建筑，2008(16):348，355．

作者：楊樹國 單位：南京明輝建設有限公司