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摘要：隨著社會(huì)的進(jìn)步，建筑施工技術(shù)也在逐步提高，鋼纖維混凝土技術(shù)是一種最新研發(fā)的水泥基復(fù)合物質(zhì)，特點(diǎn)是性能較好、使用方便、價(jià)格便宜，在路橋施工中使用較多。文章首先簡單的剖析了目前國內(nèi)在路橋作業(yè)時(shí)鋼纖維混凝土的使用，同時(shí)對(duì)他的未來發(fā)展戰(zhàn)策展開討論，讓路橋施工技術(shù)有更好的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：路橋施工；鋼纖維混凝土；施工技術(shù)；應(yīng)用

1鋼纖維混凝土施工技術(shù)解析及其力學(xué)優(yōu)勢

鋼纖維混凝土就是在一般的混凝土中加入經(jīng)過反復(fù)研究測試而確定比例的鋼纖維，這樣使得混凝土具有超強(qiáng)的耐候性以及力學(xué)強(qiáng)度，更對(duì)其拉深度有很大提高，承載能力更是大大增強(qiáng)。這種技術(shù)運(yùn)用早在19實(shí)際就已經(jīng)開始了，時(shí)至今日，更是被廣大工程師加以優(yōu)化，在路橋施工方面具有一般混凝土所不具備的優(yōu)勢。

1.1鋼纖維混凝土的強(qiáng)度與重量比值明顯提高

通常在路橋設(shè)計(jì)中，一般混凝土的路面必須是路橋外表面的兩倍，并且路面的的連接處都是橫向的，沒有縱向的，正常間距是25米左右，能更大程度的增強(qiáng)路面的韌性及承受力，提升路橋建設(shè)的工程品質(zhì)。

1.2抗拉、抗彎、抗壓性、抗沖擊能力顯著提高

正是由于鋼纖維與混凝土的不規(guī)則結(jié)合，使得其雙方的優(yōu)勢被凸顯出來，主要表現(xiàn)在力學(xué)性能上面，如拉伸、彎壓等方面。從試驗(yàn)結(jié)果來看,鋼纖維混凝土在單軸拉伸的強(qiáng)度是普通混凝土的1.31倍左右,彎曲極限強(qiáng)度是普通混凝土的1.8倍左右，鋼纖維混凝土沖擊韌性指標(biāo)最大是普通混凝土的100倍。鋼纖維混凝土中所包含比例在1.4%,左右。鋼纖維的消耗值是較小的。

1.3路和橋日常損耗幅度的下降,將增加其使用的時(shí)間

正常情況下，路橋需要日常日常維護(hù)，達(dá)到一定使用年限后需要重新翻修路面混凝土結(jié)構(gòu)和表面路層，當(dāng)然在使用鋼纖維混凝土施工技術(shù)后，這些都會(huì)有著質(zhì)的飛躍，其優(yōu)勢具有表現(xiàn)在以下方面。(1)伸縮性提高，由于鋼就有很高的抗拉伸能力，這就使得其混凝土的抗拉伸效率提高了10～30％；(2)剪切性能增強(qiáng)，在對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行破壞性實(shí)驗(yàn)后，其承載強(qiáng)度仍不低于400MPa，是一般正常混凝土的5倍；(3)抗凍和耐磨性提升，這方面主要是針對(duì)問題進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，而鋼纖維對(duì)溫度的適應(yīng)性與水泥簡直是天壤之別，這就有效地防止在寒冷的冬天由氣溫下降而路橋各方面性能的削減。

2鋼纖維混凝土在路橋施工中的應(yīng)用要領(lǐng)

2.1鋼纖維與混凝土的配合比

鋼纖維與混凝土的配合比在路橋施工中是有著嚴(yán)格要求的，其主要是由路面厚度、路橋設(shè)計(jì)、彎度值等基本數(shù)值作為依據(jù)，更離不開素混凝土基礎(chǔ)組成、鋼纖維的分布比例、填充體積以及鋼纖維的性能有關(guān)。當(dāng)然，配合比的最終確認(rèn)環(huán)節(jié)一定要經(jīng)過專門的性能測試，并且設(shè)計(jì)出實(shí)驗(yàn)方案。

2.2鋼纖維的投放與鋼纖維混凝土的攪拌

攪拌是鋼纖維混凝土施工過程中的重要環(huán)節(jié)，其操作的可靠性決定著鋼纖維的性能優(yōu)劣。為防止在此過程中由于工序問題產(chǎn)生結(jié)塊現(xiàn)象，必須要將鋼纖維進(jìn)行前期處理，通過技術(shù)手段將其與水泥、沙子、碎石塊形成的素混凝土混合均勻，這就需要全程進(jìn)行攪拌，可以有效避免鋼纖維結(jié)塊。由于對(duì)攪拌有著相當(dāng)嚴(yán)格的要求，因此攪拌機(jī)的選擇也是至關(guān)重要的，根據(jù)實(shí)驗(yàn)研究數(shù)據(jù)表明，雙錐反轉(zhuǎn)出料式強(qiáng)制型攪拌機(jī)不失為鋼纖維混凝土施工專用攪拌機(jī)。

2.3鋼纖維混凝土的鋪裝

（1）橋面部分橋面和路面的鋼纖維混凝土中的鋼纖維摻量能達(dá)到1%,此比例可以確保橋面和路面抗裂性,使用更加方便和長久,，另外也能增加橋梁的強(qiáng)度。除此之外，橡膠作為當(dāng)前施工設(shè)計(jì)增強(qiáng)工程強(qiáng)度的有效物料，也可以應(yīng)用在路橋工程中，其具有很客觀的強(qiáng)度增強(qiáng)效果。

（2）橋梁部分橋梁部分的鋼纖維混凝土主要集中在兩個(gè)部位：橋梁上部和橋梁墩臺(tái)。①橋梁上部承擔(dān)著主橋梁的大部分力量支撐作用，所以需要進(jìn)行特殊加強(qiáng)處理，這樣可以滿足橋梁的設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)，大大加強(qiáng)橋梁的安全性能，同時(shí)由于工程設(shè)計(jì)原因，使得橋梁整體顯得更加大方美觀，符合城市規(guī)劃美觀的同時(shí)，也提高了工程質(zhì)量。②橋梁上部經(jīng)過鋼纖維混凝土施工處理過后，完全可以承擔(dān)更大的承重作用，這就使得整體橋梁架構(gòu)清爽而又干練，節(jié)省很大一部分物料開支，大大降低了工程造價(jià)。除此之外鋼纖維混凝土對(duì)于解決路橋結(jié)合部位的裂縫擴(kuò)大、表面出現(xiàn)物料脫落等問題也有著實(shí)際幫助，如果在其中添加剪切鋼纖維時(shí)，通過特殊工藝處理，可以是橋梁在施工過程中的裂紋問題得到有效改善。

（3）土樁部分在路橋施工過程中，土樁作為路橋承重的基礎(chǔ)受力點(diǎn)，可以在樁的頂部使用鋼纖維混凝土，這樣既能達(dá)到承重要求，更可以節(jié)省工程開支。由于部分土樁在路橋施工過程中需要進(jìn)行深度處理，會(huì)對(duì)其進(jìn)行打擊，這樣可以在其樁身中跳填充具有優(yōu)良應(yīng)力的高強(qiáng)度混凝土。但要是在可以承受的預(yù)算的范圍內(nèi)，還是使用全部澆筑的方法比較好。

3結(jié)論

伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，人民對(duì)于技術(shù)的重視也越來越高，尤其在一些自然災(zāi)害面前，人民對(duì)于路橋建造過程中鋼纖維混凝土施工技術(shù)需求也提出來更高的要求，以及現(xiàn)代化城市建設(shè)過程中對(duì)于城市面貌美觀的要求，鋼纖維作為現(xiàn)代路橋質(zhì)量檢驗(yàn)檢測的重要指標(biāo)，現(xiàn)已發(fā)展成為了一項(xiàng)核心的科學(xué)技術(shù)，并在不斷的實(shí)際應(yīng)用中得到了全方位的發(fā)展。

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作者：路磊 單位：嘉興市世紀(jì)交通工程監(jiān)理有限公司