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企業(yè)物流管理論文范文第1篇

由于裝備制造業(yè)存在的一些特點，導致裝備制造企業(yè)普遍存在以下問題：

1.積壓物資太多

積壓物資占用了大量的庫存金額，稀釋了公司的利潤，增加了物料管理的工作量及復雜度。

2.產品交貨周期太長

產品交貨周期太長增加了企業(yè)的經營風險，降低了用戶的滿意度。以我們化纖機械行業(yè)為例，化纖絲市場波動非常頻繁，很多新用戶之所以上新項目，就是沖著當時的好行情才簽的合同。結果設備從投產到交貨有幾個月，可能這一撥行情已經錯過去了。

3.經驗式管理占據(jù)主導地位

由于目前裝備制造業(yè)大多是發(fā)展多年的老企業(yè)，老企業(yè)延續(xù)了很多的經驗性管理方法。然而隨著技術的進步、科技的發(fā)展，已經出現(xiàn)了很多新的方法、技術及理念能夠比原有的管理方法更好。新的管理方法的應用，可以大大提升工作效率，減少重復勞動，可以將原有的經驗管理與科學決策方法相結合。

二、裝備制造業(yè)物流管理優(yōu)化方案

1.對物料實施分類管理公司物料按照重要性分戰(zhàn)略儲備、正常運營和積壓物資三類：

1.1戰(zhàn)略儲備公司根據(jù)市場形勢、內外部產能、在“在手訂單”之外整體決策儲備的原材料、在制品、產成品所形成的庫存。

1.2正常運營公司根據(jù)在手訂單，按期組織生產所形成的庫存。計劃部門根據(jù)在手訂單，按照材料定額、歷史經驗等方法測算并下達采購計劃而產生的庫存。

1.3積壓物資制定

積壓物資處理方案，有計劃地減少積壓物資。大型裝備按產品實現(xiàn)過程可分為六個階段：第一階段：原材料；第二階段：生產在制品，即處于生產車間的、尚未完工的物料；第三階段：半成品，車間加工完畢的產品；第四階段：整部件完工產品；第五階段：交付項目部產品，即發(fā)貨至交貨地點，由現(xiàn)場服務部門確認收到的產品；第六階段：產成品，即整機報完工的產品。處于每個階段的物料都可以對其按照以上類別進行分類，不同的類別采用相應的管理策略。

2.引入PLM對產品數(shù)據(jù)進行管理

由于裝備制造業(yè)大多產品結構比較復雜、并且產品型號很多，因此及時引入PLM非常有必要。目前某化纖設備生產企業(yè)使用的清軟英泰的TiPLM采用以BOM為主線的產品相關數(shù)據(jù)管理和以項目管理為主線的過程數(shù)據(jù)管理兩條主線。圍繞這兩條管理主線，在基于產品全生命周期的、優(yōu)化的產品數(shù)據(jù)模型下，建立企業(yè)級全局的信息資源體系，幫助企業(yè)大力推行選用規(guī)范，提高企業(yè)產品零部件設計的重用性與通用性，有效地管理產品全生命周期的數(shù)據(jù)。TiPLM系統(tǒng)可有效構建設計、工藝、制造一體化數(shù)據(jù)模型和過程管理模型，以支持企業(yè)業(yè)務過程的協(xié)同運作，實現(xiàn)設計、工藝和制造一體化協(xié)同工作平臺。通過設計、工藝、制造一體化管理模型，建立以產品結構為核心的數(shù)據(jù)全相關管理，確保數(shù)據(jù)的完整性、借用件的有效管理和數(shù)據(jù)變更管理，從而縮短新產品設計準備周期與變型設計準備周期。通過設計、工藝和制造一體化過程管理，以業(yè)務流程驅動設計、工藝、生產、售后服務對相關數(shù)據(jù)的協(xié)同使用，實現(xiàn)企業(yè)設計、工藝、制造、售后等一體化協(xié)同工作。TiPLM系統(tǒng)產品不單只是一個管理軟件平臺，同時也為企業(yè)在產品開發(fā)過程中的管理，提供了多方位的實際業(yè)務支持。主要表現(xiàn)在：開發(fā)團隊的組織管理、開發(fā)流程的結構性和非結構性訂制、多種部門協(xié)同作業(yè)、產品重用模塊的建立和重用度的考評、項目管理的支持、變更依據(jù)管理等。通過TiPLM一體化解決方案，可以降低企業(yè)各信息系統(tǒng)之間的集成成本，在一定程度上規(guī)避集成風險。筆者所在公司通過引入PLM，原來散落在個人手里的圖紙、工藝都收集到了系統(tǒng)內，個人的知識變成了公司的財富。電子數(shù)據(jù)的共享性及借用方便性，大大提升了技術工藝人員的工作效率，縮短了設計周期，減少了冗余數(shù)據(jù)。這個系統(tǒng)成為企業(yè)設計、工藝、制造、倉儲、售后等一體化協(xié)同工作必不可少的平臺。

3.引入ERP系統(tǒng)

ERP系統(tǒng)是指建立在信息技術基礎上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺。它是從MRP（物料需求計劃）發(fā)展而來的新一代集成化管理信息系統(tǒng)，它擴展了MRP的功能，其核心思想是供應鏈管理。它跳出了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，從供應鏈范圍去優(yōu)化企業(yè)的資源。ERP系統(tǒng)集信息技術與先進管理思想于一身，成為現(xiàn)代企業(yè)的運行模式，反映時代對企業(yè)合理調配資源，最大化地創(chuàng)造社會財富的要求，成為企業(yè)在信息時代生存、發(fā)展的基石。它對于改善企業(yè)業(yè)務流程、提高企業(yè)核心競爭力具有顯著作用。目前筆者所在的化纖長絲設備公司，通過引進和佳軟件公司的NERP項目就取得了非常好的效果。目前已使用了庫存模塊、生產模塊、質檢模塊、應收應付模塊、采購模塊、薪酬模塊、設備管理模塊等。公司將原材料、在制品、半成品、產成品等企業(yè)各項資源都囊括在其中，公司各項數(shù)據(jù)實現(xiàn)了動態(tài)更新、實時共享、計劃全部集中管理，嚴格控制各項采購計劃、生產計劃、報廢計劃、到貨計劃等等，企業(yè)各種資源及數(shù)據(jù)都能夠一目了然，而且通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)的收集，為后續(xù)的管理決策起到了良好的作用。通過ERP的引入，我們可以給每一種物資規(guī)定安全庫存、訂貨批量、訂貨提前期，對于缺料或超儲的物料自動預警，使原來繁瑣的統(tǒng)計工作實現(xiàn)了自動化。為降低庫存、判斷并清理積壓物資奠了定基礎，使整個公司的庫存結構始終處于一個合理的水平。

4、明確責任，強化考核

公司財務部成立專門的存貨核查小組，定期核查存貨的增減，并界定責任及考核。公司存貨可以按原材料、生產在制品、半成品、整部件完工產品、交付項目部產品、產成品六個階段對產品成本進行稽核。

4.1原材料

由采購部門采購，倉儲部門保管。倉儲部門對新增積壓物資組織進行責任認定和稽核，對戰(zhàn)略儲備物資增減進行稽核。原材料存貨超額由采購部門、倉儲部門進行責任認定，按月報財務部。戰(zhàn)略物資的增減、認定責任的積壓物資在存貨指標考核中剔除，超計劃期儲存存貨納入生產計劃部門指標考核。

4.2生產在制品

由生產單位進行控制。生產單位嚴格按公司計劃組織產品的投入、產出，有計劃縮短產品生產周期。對暫緩、停產項目產品成本單獨稽核報財務部，在指標考核中剔除。由財務部實施計劃執(zhí)行和存貨指標考核。

4.3半成品由生產計劃部門進行計劃控制；車間負責加工，物資部負責倉儲。

4.4整部件完工產品由成品庫進行控制

整部件完工產品主要反映整部件完工產品和成品完工的銜接程度，控制產品生產的準時和產品的成套性；成品庫履行完工產品工地驗收交接程序，由經營服務部進行完工產品成套性確認，確認結果報計劃財務部。生產部以經營服務部項目節(jié)點計劃為依據(jù)，產品準時成套完工；因不能及時發(fā)運不能準時工地交接的產品存貨單獨稽核。不能及時運出產品存貨由經營服務部承擔，準時成套完工產品由財務部在存考核內容中剔除。

4.5交付成品庫產品，一旦交付，后期由經營服務部控制。

4.6產成品由經營服務部負責控制

企業(yè)物流管理論文范文第2篇

在經濟時代中，各大企業(yè)在物流模式上都有了不同程度的創(chuàng)新，但是我國的各大油田企業(yè)的物流管理還是沿用傳統(tǒng)的物流模式，在石油企業(yè)的內部進行物流資源的管理，將采購、運輸和儲存等方面的管理相分離。并且，專業(yè)的基礎還沒有進行系統(tǒng)地完善，更不善于學習其他外資企業(yè)的物流管理模式。物流的管理較為分散，并沒有將運輸、倉儲和采購進行統(tǒng)一的標準化管理。同時，我們也發(fā)現(xiàn)，在管理的體制上存在滯后現(xiàn)象，各個企業(yè)之間缺少明顯的溝通。

1.1物流資源較為分散的問題

1.1.1在運輸成本上花費過大

石油企業(yè)的生產地點大多數(shù)處于高山峽谷地區(qū)，或者是戈壁荒原、沼澤地域，這些地域的路途都較為長遠，并且路障較多，運輸環(huán)境較差。每個石油企業(yè)在每個開采地點附近都有二級單位，但是所處的地區(qū)都較為分散，在勘探石油原料的時候，也需要耗費大量的物資來建設施工場地，品種繁多，并且每個單位在運輸時都有屬于自己的車輛，雖然能在一定程度上保證運輸車輛的裝貨總量足夠，但是在調度和指揮上無法做到統(tǒng)一，反而導致了單個車輛的裝載量不高，使用的頻率也較低，也存在很多的車輛沒有載重的情況，導致石油企業(yè)的運輸成本居高不下。

1.1.2在倉儲和保存上存在問題

企業(yè)為了保證生產效率，一般都會實行不間斷生產政策，但是在倉儲上存在占地多、設備較為老舊、使用率較低等問題，在倉庫的布局上也極為不合理。根據(jù)對物流的調查數(shù)據(jù)分析顯示，在整體的物流成本中，倉儲的成本就占了三分之一，并且倉儲的成本也在隨著經濟的發(fā)展不斷上升，這就導致了企業(yè)的生產成本也在不斷地增加。但是，就目前的倉儲情況來看，大多數(shù)的倉庫都只是對生產出來的物品進行簡單的保管，但是每年花費在維護倉儲和物品上的成本較大，而服務的層次又比較低，信息化程度不高導致無法提供個性化的服務。

1.1.3在信息化程度上存在問題

雖然現(xiàn)代社會經濟的發(fā)展讓計算機走入了家家戶戶，但是在企業(yè)的物流平臺中，計算機的應用還不夠完善，遠沒有做到將企業(yè)的物流信息系統(tǒng)進行統(tǒng)一，并且各自建立專門的管理信息系統(tǒng)，沒有將管理信息統(tǒng)一化，就無法實現(xiàn)信息共享，導致了資源的浪費。

1.2物流管理中存在的問題

1.2.1石油企業(yè)對物流管理的理論認識上存在不足

在經濟時代，物流的應用越來越頻繁，這也導致我國對物流理論的研究更加重視。但是在石油企業(yè)中，高層管理者對于物流的管理在認識上存在不足，也就無法有效地意識到物流管理的重要性，在這方面的觀念較為薄弱，無法站在戰(zhàn)略的高度上發(fā)揮出物流應有的作用。這就導致了對物流管理的忽視，無法幫助企業(yè)提高競爭力。

1.2.2在物流管理的體制方面存在缺陷

石油企業(yè)雖然在整個結構上較為完善，但是其內部的結構卻異常復雜，由于其內部的分支多、二級單位多，就導致了管理模式的冗繁，對企業(yè)的總體管理也比較分散。就現(xiàn)階段的石油企業(yè)物流管理情況分析，整個物流的管理呈現(xiàn)出間斷式管理，物流的服務功能和組織機構的設置是獨立的，無法進行有效地控制統(tǒng)一。例如，石油企業(yè)在采購、倉儲和運輸部門上都是獨立的，在收到上級的命令之前，都是被動地等待，這就導致了物流管理在改革和管理上都有滯后的特點，不夠重視改革的后果就是沒有健全市場的競爭和物流管理法規(guī)，從而導致了企業(yè)在運行的機制和組織化程度等方面都存在不足。

2如何加強石油企業(yè)物流管理的對策

2.1合理地改善運輸和配置

由于石油企業(yè)在地區(qū)上較為分散，可以利用共同運輸這個方式來進行聯(lián)合的配送，這樣就可以最大限度地利用到車輛，避免出現(xiàn)交叉運輸和空車返程的現(xiàn)象，從而節(jié)約了運輸成本；與此同時，在對不同的規(guī)模進行運作的過程中，也可以將物流的成本降低，只有充分地利用規(guī)模的優(yōu)勢，才能夠最大化地將物流集約化和系統(tǒng)化。在運輸?shù)倪^程中實行監(jiān)控和調度，這樣才能讓物流運輸走在最優(yōu)線路上，也方便進行統(tǒng)計、查詢等工作，這就要求在運輸?shù)能囕v上，將地球定位系統(tǒng)和電子信息系統(tǒng)以及可視化的監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一安裝在運輸車輛上。

2.2合理地對倉儲進行規(guī)劃

倉儲作為一個現(xiàn)實運行系統(tǒng)，由補充、存儲和需求這幾個環(huán)節(jié)組成，因此，要將倉儲用地進行合理地規(guī)劃，這樣才能有效地整合倉儲資源。在石油企業(yè)中，要盡量減少庫存的據(jù)點及庫存，這樣就能避免出現(xiàn)庫存補充頻繁和運輸次數(shù)增加的情況。只有將貨位的利用最大化，才能加快對貨位的周轉，從而實現(xiàn)二級單位零庫存。

2.3采用外資企業(yè)的物流管理模式

在我國的石油企業(yè)中，物流管理只是其中的一部分，但是企業(yè)涉及的范圍太廣，也就無法在物流管理方面做到精湛。但是我國目前幾乎沒有專門提供物流服務的企業(yè)。石油企業(yè)在進行運輸工作的時候，可以效仿外資企業(yè)的物流管理模式，采用第三與第四方物流來提供物流服務的模式，幫助企業(yè)降低持續(xù)運作的成本。

2.4實現(xiàn)標準化的物流

要實現(xiàn)標準化的物流，就要建立起石油企業(yè)的標準體系。在此之前，要結合其油田企業(yè)的實際情況。石油物流企業(yè)所運輸?shù)奈锲份^為繁雜，不管是運輸小的鉆頭還是大量的成品油，都需要企業(yè)有統(tǒng)一的標準。只有在標準化的模式下，才能夠規(guī)范地進行企業(yè)物流管理。

2.5不斷地降低物流的成本

石油企業(yè)的管理者在思考物流成本的問題時都比較片面，沒有進行全面而深刻的思考。管理者只看到了物流成本中的運輸成本，卻忽視了物流的總成本問題，在物流總成本中，還包括了存貨持有成本和物流行政管理成本。要想有效降低物流的成本，就要將物流中各個要素間的關系理清，這樣才能實現(xiàn)更加科學化的物流活動，從而控制物流活動中的支出費用，降低損耗，進而降低物流的總成本，達到提高石油企業(yè)的經濟效益的目的。

3結束語

企業(yè)物流管理論文范文第3篇

近年來，隨著國家稅收征管水平的不斷提高以及物流企業(yè)內部管理的不斷規(guī)范，越來越多的物流企業(yè)意識到加強企業(yè)稅務管理、提高稅務管理水平，是提升管理水平的迫切需要。在現(xiàn)階段，加強物流企業(yè)的稅務管理意義重大，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）加強稅務管理有助于降低物流企業(yè)稅收成本，實現(xiàn)企業(yè)經營目標。我國物流企業(yè)的整體稅負較高，稅收成本占生產經營成本的很大部分，是一項非常重要的支出，但同時它也是可以控制和管理的。在合法經營依法納稅的前提下，物流企業(yè)可以通過實施科學的稅務管理，運用多種稅務管理方法，降低企業(yè)稅務成本，提高收益，這也是企業(yè)稅務管理的本質與核心。

（二）加強稅務管理有助于提高物流企業(yè)財務管理水平，實現(xiàn)企業(yè)財務目標。物流企業(yè)要進行科學的稅務管理必須有完善的財務管理，因為只有具備完備的財務制度、高素質的財務人員、健全的財務核算體系，才能為稅務管理的開展提供科學的數(shù)據(jù)資料和工作流程。在提高稅務管理的同時，企業(yè)的財務管理能力也得以提高。

（三）加強稅務管理有助于物流企業(yè)合理配置資源，提升企業(yè)綜合競爭力。物流企業(yè)加強稅務管理，首先是對國家的各項稅收政策有全面系統(tǒng)的了解，掌握各項稅收政策，企業(yè)對國家的優(yōu)惠政策有了宏觀的把握之后，就可以通過順應國家的政策導向，規(guī)范自身的經營行為，進行合理的投資、籌資和技術改造，進而優(yōu)化資源的合理配置，減少稅收成本、降低稅收風險，以提升企業(yè)的競爭能力。

二、加強物流企業(yè)稅務管理的對策

（一）明確企業(yè)稅務管理目標、統(tǒng)一稅法認識企業(yè)稅務管理作為企業(yè)管理的重要組成部分，其目標與企業(yè)的總體管理目標存在著一致性，企業(yè)稅務管理的目標定位也直接關系著稅務管理的有效開展。具體來說，企業(yè)稅務管理的目標主要包括準確納稅、規(guī)避涉稅風險、稅務籌劃三方面的內容。1．準確納稅。指企業(yè)按照稅法規(guī)定，嚴格遵從稅收法律、法規(guī)，確保稅款及時、足額上繳，同時又使企業(yè)應享的政策盡享。2．規(guī)避稅務風險。包括規(guī)避處罰風險和規(guī)避遵從稅法成本風險兩個方面。3．稅務籌劃。指納稅行為發(fā)生之前，在不違反法律、法規(guī)的前提下，通過對納稅主體的經營活動或投資行為等涉稅事項做出事先安排，以達到少繳稅和遞延繳納目標的一系列謀劃活動。稅務風險是企業(yè)稅務管理中面臨的主要問題，而信息不對稱是造成企業(yè)稅務風險的主要原因之一。因此，如何及時搜集稅法的相關信息、準確理解稅法、正確適用稅收政策是企業(yè)稅務管理的前提和基礎。沒有充分的稅務信息搜集渠道勢必給企業(yè)稅務管理造成障礙。對此，可以通過建立行業(yè)協(xié)會的方式來加強稅務信息的搜集與利用。物流企業(yè)或企業(yè)集團可以建立自身的稅務管理機構，在管理自己企業(yè)涉稅事項的同時，為其他物流企業(yè)提供涉稅服務。推廣開來，物流企業(yè)建立行業(yè)協(xié)會，通過會員之間信息的共享來加強同行業(yè)企業(yè)的稅務信息管理與稅收政策應用，進而根據(jù)國家宏觀政策走向，爭取物流行業(yè)發(fā)展稅收政策支持。

（二）做好稅收管理的基礎工作，防范稅務風險在企業(yè)的稅務管理中，日常管理工作是做好稅務管理的一個重要基礎，日常工作做得好能夠幫助企業(yè)更好地進行經營。物流企業(yè)在開展稅務管理基礎工作時，應該根據(jù)企業(yè)的實際情況、稅務風險的特征以及現(xiàn)存的內控體系，對稅務管理的相關制度進行監(jiān)督和完善。比如說實行崗位責任制、完善稅務檔案管理制度、完善發(fā)票管理制度等等。企業(yè)納稅基礎管理主要包含稅務等級管理、發(fā)票管理、納稅評估等多個方面。企業(yè)應保證有效的日常稅務管理，及時進行納稅申報并足額繳納稅款，做好稅務會計核算工作，嚴格管理涉稅憑證以及發(fā)票，相關部門進行稅務審查時也應該積極配合，這樣能夠保證企業(yè)涉稅的合法和規(guī)范，避免繳納罰款或者滯納金，促進企業(yè)的稅務管理更加規(guī)范化、法制化和專業(yè)化。企業(yè)還應該進行稅收信息收集整理，并對國家的經濟動向以及各種稅收政策進行一定的研究，及時掌握企業(yè)的稅收政策及其變化，對于企業(yè)的納稅行為進行適當?shù)墓芾砗突I劃，并努力獲得相關稅收部門的指導和支持，全面把握稅收優(yōu)惠的相關政策，促使企業(yè)降低成本、控制稅務風險，幫助企業(yè)避免不必要的損失，更好地提高企業(yè)自身的市場競爭力。

（三）提高企業(yè)稅務管理人員自身素質，確保高效地實施稅務管理企業(yè)稅務管理需要更符合現(xiàn)代市場經濟對物流企業(yè)的要求，隨著我國市場經濟的日益完善和稅收法律體系的建立健全，物流企業(yè)涉稅事務越來越多，也越來越復雜。企業(yè)生產經營的各個環(huán)節(jié)都會涉及到稅務問題，這對企業(yè)稅務管理人員其專業(yè)勝任能力和素質提出了更高的要求，要求企業(yè)稅務管理人員既精通稅收業(yè)務，通曉稅收法律和計算機應用知識，又具備良好的職業(yè)道德和較高的稅收籌劃能力，具有一定的溝通、交流及組織協(xié)調能力。因此，物流企業(yè)應配備具有專業(yè)資質的人員擔任稅務管理崗位工作，充分重視與發(fā)揮稅務管理人員在稅收管理中的決策作用。加強企業(yè)稅務管理人員素質及職業(yè)道德教育，注重國家稅法相關的政策及稅務相關的理論和知識的學習，對自己從事的專業(yè)業(yè)務做到深刻理解和全面掌握，及時更新稅務知識，追蹤國家稅收政策及稅收法律法規(guī)的變化，使他們既知曉企業(yè)內部的生產經營活動情況，又精通行業(yè)的稅收政策法規(guī)，成為稅務管理的中堅力量。必須加強對企業(yè)稅務管理人員的定期培訓，開展多層次、多渠道的崗位培訓、短期培訓和繼續(xù)教育等多種形式的培訓。同時，加強對企業(yè)管理層和員工的培訓，加強其稅收法律法規(guī)和稅收政策的學習，了解稅務新知識，著重灌輸正確的納稅理念，樹立全員參與、重視稅收成本管理工作的意識。

（四）明確稅務管理人員職責，建立激勵機制企業(yè)稅務管理包括企業(yè)遵從稅法管理和企業(yè)稅務籌劃。從管理學的角度來說，企業(yè)職能部門績效考核通常實施負激勵機制，也就是沒有達到規(guī)定的標準，對相關責任人員給予處罰。企業(yè)應采取負激勵和正激勵相結合的激勵機制，推動企業(yè)稅務管理目標的實現(xiàn)。一方面，對遵從稅法管理實施負激勵機制，即對于沒有遵守稅法，遭受稅務機關處罰（滯納金和罰款等）的，要給予相關人員一定的處罰。另一方面，對稅務籌劃采取正激勵機制，即對于企業(yè)任何一個新上項目或新簽合同，企業(yè)稅務管理人員只要能夠提供一個最差方案和一個最優(yōu)方案，就要按兩個方案節(jié)稅差額的一定比例來激勵企業(yè)稅務管理人員。對于這筆費用的支出，從企業(yè)的角度是一次性的，而受益是長期的。這種激勵機制一方面可以調動員工的積極性，另一方面也可以防范稅務風險。

（五）關注企業(yè)經營活動過程，進行合理有效的納稅籌劃管理納稅籌劃管理是企業(yè)稅務管理的一個重要方面，是稅務管理工作的重心。稅收籌劃管理是企業(yè)在遵守稅法的前提下，通過合理籌劃，選擇合適的經營方式，以規(guī)避涉稅風險，減輕稅負，實現(xiàn)企業(yè)財務目標的謀劃、決策與經營活動安排。稅收籌劃的實質是節(jié)稅管理，降低企業(yè)稅金成本，獲取納稅收益。企業(yè)的稅務籌劃管理包括：企業(yè)科學納稅、企業(yè)重要經營活動或重大項目的稅負測算、企業(yè)納稅方案的優(yōu)化和選擇、企業(yè)年度納稅計劃的制訂、企業(yè)稅負成本的分析與控制等。稅收籌劃必須與企業(yè)的實際情況相結合，這就需要企業(yè)稅務管理人員要熟悉企業(yè)的經營管理活動，通過對企業(yè)內部事務活動的合理安排，實現(xiàn)最大化的稅收利益。因此，要賦予企業(yè)稅務管理人員參與管理企業(yè)經營活動的職能，使其洞察企業(yè)經營過程中的重大活動如投資、籌資和生產經營活動過程，然后根據(jù)不同的經營活動特點、合同簽訂內容去與現(xiàn)行稅法銜接，按項目管理予以分析確定。企業(yè)投資選擇中的稅收籌劃應當充分考慮地區(qū)、行業(yè)和產品的不同所存在的稅收負擔差異，爭取獲得稅收優(yōu)惠；企業(yè)籌資選擇中的稅收籌劃應當合理選用籌資方式達到降低稅負的目的；企業(yè)生產經營活動中的稅收籌劃，通過對存貨計價的方法、固定資產折舊方法、費用分攤和壞賬處理中的會計處理，從而達到延緩納稅的目的。企業(yè)可以從多個角度對企業(yè)進行納稅籌劃，選擇不同的納稅方案時應權衡利弊，把有關的稅收優(yōu)惠政策在企業(yè)的生產經營活動中用好，充分利用稅法對納稅期限的規(guī)定、預繳與結算的時間差，合理繳納稅款，以減少企業(yè)流動資金利息的支出。研究國家的各項稅收法規(guī)，企業(yè)在進行籌劃時必須以風險控制為前提，在納稅義務發(fā)生之前進行整體謀劃和統(tǒng)籌安排，制定縝密的納稅籌劃方案。

（六）重視企業(yè)稅務風險管理，制定稅務管理內部控制制度企業(yè)稅務風險是納稅主體的稅收風險，即指企業(yè)涉稅行為因未能正確有效遵守稅收法規(guī)而導致企業(yè)未來利益的可能損失。企業(yè)稅務風險將導致企業(yè)多繳、少繳或延遲繳納稅款，受到稅務機關的處罰，引發(fā)補稅、罰款的責任，甚至被追究刑事責任。隨著中國經濟的變革、發(fā)展以及企業(yè)自身現(xiàn)代化管理的要求，物流企業(yè)面臨的稅務環(huán)境發(fā)生了很大的變化。企業(yè)不得不面對更多、更復雜的稅務風險，企業(yè)自身制度、流程、會計核算方法及經營方式缺陷等不完善也會給企業(yè)帶來稅務風險。企業(yè)稅務風險是客觀存在的，稅務風險任何企業(yè)都無法完全回避和消除，它貫穿于企業(yè)生產經營的整個過程，企業(yè)稅務風險主要來自經營行為、投資行為、籌資行為、財務核算、發(fā)票管理、納稅申報和稅款繳納等環(huán)節(jié)。物流企業(yè)應制定稅務管理風險控制流程，按照風險管理的成本效益原則，在整體管理稅務控制體系內制定好詳細的、操作性強的稅務風險應對策略，設置好稅務風險控制點，針對重大稅務風險所涉及的管理職責與業(yè)務流程，制定覆蓋各環(huán)節(jié)的全流程控制措施。企業(yè)稅務風險管理部門要事前做好分析預測、事中做好識別，做到有效防范風險，并做到跟蹤監(jiān)控好稅務風險。物流企業(yè)應該積極防范稅務風險，力求把風險降到最低，規(guī)范企業(yè)納稅行為，加強內部稽核管理，完善稅務管理內部控制制度，建立企業(yè)內部稅務審計檢查制度，加強企業(yè)內部稅務評估，做好自查自糾及整改工作。對于稅收程序法的相關內容，企業(yè)沒有按規(guī)定程序處理涉稅業(yè)務而未享受稅收優(yōu)惠政策乃至遭受處罰的例子很多。對此，物流企業(yè)要與當?shù)囟悇諜C關建立溝通機制，及時認知、落實新規(guī)定。除此之外，對于新稅法、新信息，還要與行業(yè)協(xié)會成員和中介機構多溝通，保證動態(tài)地掌握國家相關政策，防范風險于未然。

三、結論

企業(yè)物流管理論文范文第4篇

1.1教材教學定位不準確。目前高職物流企業(yè)管理專業(yè)的教學，由于各學校、系部、教師的理解不一，導致有的教學定位不很準確。不少高職的物流教育教學以大型物流企業(yè)為著眼點，有的偏重于企業(yè)管理，有的偏重于物流管理，有的甚至連物流企業(yè)管理與企業(yè)物流管理兩個關鍵概念都不作嚴格區(qū)分。以其昏昏又焉能使人昭昭！高職物流企業(yè)管理專業(yè)的教學定位，出發(fā)點和落實點都應該是為學生去中小型物流企業(yè)，在操作和初級管理等崗位作的知識技能準備！要把這樣的定位貫穿于整個教學活動全過程。

1.2課程結構過于強調系統(tǒng)性和全面性。目前高職物流專業(yè)的核心課程，如《物流企業(yè)管理》所采用的教材，其結構應該說都比較嚴謹全面。很顯然，這種知識結構傾向于強調物流管理的系統(tǒng)性和全面性，其用意不錯，是希望學生熟練掌握物流企業(yè)管理的基本理論和基礎知識，掌握物流企業(yè)管理的全部流程和方法，還希望學生能運用基本理論和基礎知識對案例進行分析并提出解決措施。由此不難看出，高職物流企業(yè)管理教科書的教學目的，是讓學生掌握全面系統(tǒng)的物流企業(yè)管理的知識和技能，缺乏的恰恰就是差別性和針對性。這就需要教師在教學過程中加以舍取發(fā)揮，大力改革和創(chuàng)新。

1.3部分教學內容脫離小型物流企業(yè)管理實際。正因為目前高職物流專業(yè)的必修課物流企業(yè)管理等所采用的教材，都傾向于強調物流管理的系統(tǒng)性和全面性，使得一些缺乏經驗的教師在教學過程中往往會照本宣科，面面俱到。而對高職學生日后就業(yè)的主戰(zhàn)場，即中小型物流企業(yè)的管理實際距離較大；對學生的就業(yè)、創(chuàng)業(yè)和專業(yè)發(fā)展軌跡缺乏針對性實用性的幫助。

2適應小型物流企業(yè)管理需求是高職物流教學改革的方向

2.1確定為中小型物流企業(yè)物流管理服務的教學定位。物流企業(yè)管理課程是高職物流管理專業(yè)學生的必修課程，它是一門實踐性極強的專業(yè)課，它與本專業(yè)其他專業(yè)課有著千絲萬縷的關聯(lián)。物流企業(yè)管理課程的教學目的是，讓學生熟悉現(xiàn)代物流的基本理論，了解物流發(fā)展現(xiàn)狀以及物流企業(yè)管理的基本要素。按照高職物流專業(yè)學生將來的就業(yè)方向來看，他們極少會進入物流企業(yè)管理的理論研究領域，有的人隨著職業(yè)的發(fā)展變遷，會從事一定的管理工作，其時需要用到物流企業(yè)管理知識和技能。如果說，物流企業(yè)管理基本知識是“必需”的話，那么，物流企業(yè)管理專業(yè)技能和綜合素質就應該以“夠用”為度。物流企業(yè)管理課程的教學沒有必要面面俱到地照本宣科，只求掌握物流企業(yè)運作管理的基本理論、基本業(yè)務，注重讓學生分析和解決物流企業(yè)管理實際問題，適應今后到中小型物流企業(yè)中工作方為要旨。

2.2確定為學生就業(yè)去向及職業(yè)生涯服務的教改思路。對于高職物流專業(yè)教育來說，就業(yè)是整個教學活動的方向標，他們的職業(yè)發(fā)展軌跡就是學校教學的服務主題。一般說來，高職物流專業(yè)學生畢業(yè)就業(yè)后會有這么幾個發(fā)展階段：先是第一線的操作人員；經歷幾年發(fā)展后，可能成為執(zhí)行層面的中層管理人員；再后來，有少數(shù)人可能成為決策層面的高層管理人員[3]。明天幾個不同階段所需要的物流企業(yè)管理知識，或者說物流崗位群所需的物流管理技能，就是今天高職物流專業(yè)教學整體設置的依據(jù)。這些知識技能大體可以分為三大部分：技術能力、經濟管理、信息管理。首先，操作人員的技能是所有學生的共同基礎：采購、供應、運輸、倉儲、裝卸、配送等知識技能，是物流專業(yè)學生的基本功，應該加以強化。其次，初、中級管理人員必須增加企業(yè)管理、質量管理、成本控制、信息管理以及人力資源管理等知識能力的實踐學習。再次，為高層管理者準備的知識能力可作為選學內容，如企業(yè)宏觀管理、市場分析、計劃決策、組織機構、企業(yè)文化、經營評價等。

2.3確定為服務于區(qū)域經濟發(fā)展的專業(yè)課程教學設置。?？茖哟蔚奈锪鞴芾韺I(yè)辦學主要是為區(qū)域經濟和產業(yè)發(fā)展需求服務的，因此專業(yè)課程的設置要找準畢業(yè)生就業(yè)的市場定位，要結合行業(yè)或當?shù)禺a業(yè)結構和經濟發(fā)展定位來設置專業(yè)課程。如商貿業(yè)較為發(fā)達的地區(qū)，物流專業(yè)課程可以側重于配送、采購等。將配送、采購相關的知識細化，目的就是把學生培養(yǎng)成未來的物流職業(yè)人才，如理貨員、采購員等。在教學中可以采用任務驅動教學法，給學生布置當?shù)匚锪髌髽I(yè)實際的模擬業(yè)務，讓學生帶著任務進行學習，要求學生實踐相關業(yè)務，提升學生理論聯(lián)系實際，進行運作管理的動手能力。實踐課盡可能真刀真槍，讓學生進入角色，以實戰(zhàn)的形式參與到實踐課的教學中來，感受到真實的崗位職責與特點，提高物流作業(yè)操作能力。要增加當?shù)匚锪髌髽I(yè)實踐教學的比重，要利用校外當?shù)仄髽I(yè)實訓基地進行現(xiàn)場教學，讓學生身臨其境深切體會中小型物流企業(yè)的處境、生存、發(fā)展的現(xiàn)實，為自己的就業(yè)、創(chuàng)業(yè)作一次次彩排。

企業(yè)物流管理論文范文第5篇

1.環(huán)境方面

重要環(huán)境方面。同企業(yè)直接或者間接合作的供應商和中間商、對企業(yè)需求的客戶和企業(yè)的競爭對手等重要環(huán)境因素。很多物流企業(yè)沒有有效的分析、管理和調差這些因素，沒有有效的服務跟蹤客戶的需求，供貨商不及時供貨的情況會經常發(fā)生，對客戶的供貨需求上很難給予滿足，客戶被競爭對手挖走的情況大有存在。

2.服務理念

盡管我國物流企業(yè)獲得了一定的發(fā)展，但是服務方面還非常滯后，存在較為薄弱的物流營銷意識。在為企業(yè)做服務標準中，現(xiàn)階段很多企業(yè)還從自身的期望出發(fā)，沒有將客戶的需求放在主要位置上。在物流企業(yè)的營銷管理中，這種現(xiàn)象還大有存在，這樣就會有很大的差異存在于客戶的期望和服務標準中，在服務于客戶時，有各種各樣的分歧矛盾會出現(xiàn)在企業(yè)當中，最后就會丟失客戶，阻礙企業(yè)的正常發(fā)展。

3.應用信息技術不夠

隨著時代的發(fā)展，信息遍布各處，但是，在技術裝備和技術管理上，很多物流企業(yè)還不夠充分，沒有將更多的資金投入到信息管理系統(tǒng)和服務網(wǎng)中，這樣對物流企業(yè)服務的及時性、滿意程度和準確性就會帶來較大的影響。

二、提升物流企業(yè)經營管理的措施

1.要規(guī)劃化、科學化、系統(tǒng)化的管理物流企業(yè)基礎環(huán)節(jié)

首先，管理職工。對工作人員的職業(yè)道德素質和道德素質上要定期的進行培訓教育，引導員工們將正確的人生觀樹立起來，對自身在企業(yè)中的價值能夠有效的明確，喜歡這個行業(yè)，積極進取、勤奮刻苦，認真工作，對企業(yè)、對社會要時刻保持飽滿的態(tài)度。工作中企業(yè)態(tài)度是關鍵，態(tài)度決定一切工作，工作發(fā)展的成敗同工作態(tài)度密切相聯(lián)，因此，要用小冊子將企業(yè)要求和制度規(guī)劃出來，令各個員工都可以去學習，將良好的學習氛圍和競爭氛圍營造出來。在平時的工作中，對員工的監(jiān)督管理也要進行強化，要防止超時停車、超速行駛和超時送貨等問題的出現(xiàn)，防止和避免企業(yè)的經濟和形象帶來不必要傷害。其次，管理基礎建設。在區(qū)域市場需求的基礎上，對基礎建設要合理規(guī)劃，倉儲能力、物流設備和地點選擇要自動的更新，要努力節(jié)約能源、減少資金投入。此外，也要有一定的兼容性存在于基礎建設中，豐富功能，這樣就能夠將物理效率大大提升上來，大大節(jié)省時間，有效的降低成本。

2.對環(huán)境因素要全面掌握協(xié)調

在物流企業(yè)發(fā)展中，環(huán)境因素的影響也是巨大的，企業(yè)在長期發(fā)展中，環(huán)境因素是其前提條件，在企業(yè)對發(fā)展戰(zhàn)略制定中，對自身能力進行分析，更要有效的分析環(huán)境因素。要及時的了解、分析和調研環(huán)境因素的變化情況，要多掌握、多接觸政府對企業(yè)管理的相應法律、法規(guī)和政策，對于企業(yè)的發(fā)展狀況確保能夠及時的去了解、掌握，進而確保有效的企業(yè)營銷戰(zhàn)略。

3.改善服務理念，提升企業(yè)競爭力

要將客戶期望作為服務的出發(fā)點，要時刻圍繞著客戶的需求，將合理的、統(tǒng)一的服務標準制定出來，在物流管理中，將創(chuàng)造客戶價值當做核心，在制定物流服務標準時，將客戶需求放在首要位置，進一步縮小客戶和企業(yè)之間的差距。對為客戶服務的理念上予以強化，牢牢的把握住客戶的需求，將為經營管理提供良好的基礎。隨著市場競爭趨勢的不斷加劇，企業(yè)為了穩(wěn)定長久的發(fā)展，在經營管理中，將良好的品牌服務樹立起來也是非常必要的。企業(yè)的無形資產即為品牌服務，能夠保證企業(yè)的營銷，將品牌效應在市場競爭中要充分的發(fā)揮出來，對每項物流服務標準都要嚴格控制，對物流服務的品牌意識要始終去堅守，努力掌握優(yōu)先權和主動權，保證實現(xiàn)企業(yè)的品牌戰(zhàn)略，將為企業(yè)提供更好的經濟效益。

4.提高信息化技術水平

信息時代是當前社會的主要發(fā)展方向，也為現(xiàn)代物流插上了翅膀。提升信息化能力是物流企業(yè)一個重要的發(fā)展方向。這并非單純的將一個企業(yè)網(wǎng)站建立起來，而是對網(wǎng)絡窗口進行應用，更好的去宣傳企業(yè)的形象。將企業(yè)品牌樹立起來，為客戶能夠準確及時的去服務，對于客戶的反饋信息又能夠及時的去掌握，對客戶的需求能及時跟進，從而進一步達到和客戶的信息接口，兩翼連動發(fā)展的功效。同時，通過信息網(wǎng)絡工具的運用，達到對社會資源的掌握、整合、管控、運用。在此基礎上，對員工的服務意識、企業(yè)的經營戰(zhàn)略方針和產品結構及時的去改進。實現(xiàn)現(xiàn)代物流的升級轉型。將一個精品的網(wǎng)絡營銷隊伍組建起來，對網(wǎng)絡營銷管理規(guī)章制度上不斷的予以完善，將員工的網(wǎng)路營銷能力水平提升上來，對網(wǎng)絡進行利用，緊密的聯(lián)系企業(yè)和客戶的需求，將客戶的滿意和客戶的放心作為其中的宗旨，確保能夠同客戶進行有效的交流，向客戶及時的傳達一些最新的信息，在客戶心中能夠對物流企業(yè)有一個重新的評價和認識，使他們能夠信得過物流企業(yè)，進而為物流企業(yè)能夠獲得快速平穩(wěn)的發(fā)展打下堅實而穩(wěn)固的基礎。

三、結語