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工程設計論文范文第1篇

(1)線桿距機械開挖溝槽最小安全水平距離為1．5米，溝槽施工時，開挖溝槽坡度暫按1∶0．33計。若遇濕軟地基，則另作處理。(2)針對孝康路口現(xiàn)澆混凝土蓋板涵建議在施工時先拆除、后恢復。該段施工時應選擇晴朗天氣連續(xù)作業(yè)，避免由于雨季降水而影響施工質(zhì)量和施工進度，安全隱患應防患于未然。該段下游現(xiàn)狀渠的整修應滿足近期需要，并兼顧長遠建設，確保夏秋暴雨季節(jié)來臨時不造成危害。(3)由于該工程線路長，管徑大，埋設深，所需開挖溝槽上口寬度較大，現(xiàn)有線桿基本沿著現(xiàn)狀道路布設。為不影響居民正常用電，并確保施工安全順利進行，對現(xiàn)有線桿應保持足夠的安全水平距離?，F(xiàn)狀道路基本上為混凝土路面，溝槽開挖時勢必會影響附近居民通行，因此應采取必要的措施。由于開挖溝槽較深，為安全起見，應在溝槽旁設置警示標志，在各個路口處應設置圍欄，夜晚或陰雨天應設置警示燈或明顯標志物。溝槽按規(guī)范要求回填后應恢復現(xiàn)有的道路，道路結(jié)構恢復標準不低于原有強度標準。(4)二十里渠，老榆溝渠截流槽采用混凝土結(jié)構，上部布設粗格柵一道，用于攔截渠中較大的雜質(zhì)和樹枝等雜物。在截流槽與支管相接處亦應設置一道粗格柵。粗格柵采用不銹鋼材料，格柵間隙100mm。沉泥井應不定時地進行清理，避免由于泥質(zhì)等雜物積存過多而淤塞管道。(5)孝北新修排水渠段污水管線基本沿新修成的孝北排水渠東側(cè)2米外布線，在開挖管溝時應與現(xiàn)狀新修排水渠預留夠足夠的安全距離，避免由于新開挖管溝而影響現(xiàn)有排水渠的穩(wěn)定性。新開挖溝槽與現(xiàn)狀線桿保持1．5米的安全水平距離。排水渠東側(cè)各個預留排水管應順接至新修污水檢查井中，避免事后隨意開鑿管道。(6)污水管道基本沿著現(xiàn)狀排水渠東邊布設，該段國防光纜緊鄰現(xiàn)狀排水渠，施工前先探明管線的具體情況，包括位置和埋深。在不影響施工的前提下予以保護。對其他各段的地下隱蔽管線均應如此。(7)橫穿連霍高速涵洞處，連霍高速過路涵洞寬為3．85米，而此處排水管直徑為DN1500，排水管管底距自然地面高在5－5．73米間。施工前先調(diào)查清楚該處橋涵基礎情況，避免由于管道施工而損壞橋墩的整體穩(wěn)定性而造成安全隱患。建議此段在不影響涵洞基礎、不造成安全隱患，滿足施工要求的前提下采用頂管施工。(8)根據(jù)甲方要求，新設計污水主干管引入污水處理廠現(xiàn)有初沉池中。(9)此設計圖是根據(jù)甲方要求在現(xiàn)有地形圖上布設污水管線，施工時污水溝槽與線桿的安全水平凈距不足1．5米時或遇到其他障礙物時，請及時通知業(yè)主和設計單位，共同查勘后及時協(xié)商處理。(10)沿途埋設污水管道，若溝槽開挖較深時應做好邊坡支護，具體措施由甲方根據(jù)現(xiàn)有國家規(guī)范和施工要求而定。若埋深較淺而管道上部覆土厚度不足時，為不影響過車而又要確保管道安全時，應在管道上部鋪設一層200厚C20混凝土，寬度同底部管基寬，具體實施根據(jù)現(xiàn)場實際情況而定。

2截留污水

根據(jù)鞏義市城區(qū)整體規(guī)劃，對現(xiàn)有合流制排水系統(tǒng)，應安城鎮(zhèn)排水規(guī)劃的要求，實施雨污分流改造;暫時不具備雨污分流條件的地區(qū)，應采取截留、調(diào)蓄和處理相結(jié)合的措施，提高截留倍數(shù)，加強降雨初期的污染防治。結(jié)合鞏義市實際情況并考慮未來的發(fā)展狀況，對本次工程所涉及的兩大排水系統(tǒng)的截留倍數(shù)采用4。即通過各設置一道截流槽和支管把污水引入到污水干管中來。

3污水管線設計工程實施的意義

工程設計論文范文第2篇

工程水文是水利工程設計中必需的重要基礎資料，并貫穿了水利工程設計規(guī)劃、項目建議書、可研、初設各階段。在水利工程設計前期必須編制工程水文分析計算報告，而且必須通過水文水資源局主管部門審查通過。工程水文的任務是為水利工程設計提供以下各方面相關資料:河流水系概況、氣象、水文基本資料、徑流、洪水、泥沙、冰情、水質(zhì)及水面蒸發(fā)等，這基本涵蓋了工程水文所涉及的所有內(nèi)容，尤其是泥沙、徑流及洪水資料在確定水利工程規(guī)模方面起到了重要作用，而水庫工程是較典型水利工程，以下就泥沙、徑流、洪水資料在某水庫工程設計中的應用作為論述。

2工程水文在水庫工程設計中的運用

2．1水庫基本概況

該水庫為山區(qū)水庫，主要任務是以工業(yè)、城鎮(zhèn)生活供水和灌溉為主，兼顧防洪。要求灌溉服從工業(yè)和城鎮(zhèn)生活用水。水庫所在河流上游2．5km處有國家基本水文站，具有1962～2010年49年完整的、經(jīng)審編的實測水文資料，主要觀測項目有水位、流量、懸移質(zhì)輸沙率、水溫、降水、水面蒸發(fā)、氣溫、水質(zhì)監(jiān)測等。

2．2泥沙資料在水庫工程設計中的運用

水庫建成后，并不是全部容積都可用來進行徑流調(diào)節(jié)，因為泥沙的沉積遲早會將部分庫容淤滿，因此要根據(jù)河流泥沙資料計算水庫死水位，由此推出死庫容。

(1)泥沙基本資料:水庫所在河流上設置有水文站點，河流實測懸移質(zhì)泥沙資料從1962年開始，共收集了該站1962～2010年共49年實測輸沙率及輸沙量資料。水庫多年平均入庫懸移質(zhì)輸沙量為1．53×104t，多年平均入庫推移質(zhì)輸沙量為0．38×104t，以懸移質(zhì)干容重1．3t/m3計，推移質(zhì)干容重1．8t/m3計，折算成體積，該水庫多年平均入庫懸移質(zhì)輸沙量為1．18×104m3，多年平均入庫推移質(zhì)輸沙量為0．21×104m3，則庫(V/WS)為2058，屬于泥沙問題不嚴重的水庫。

(2)水庫泥沙沖淤計算:各月入庫流量、出庫流量和相應的壩前水位采用徑流調(diào)節(jié)計算的長系列成果，各月入庫含沙量采用相應的實測系列值，進行水庫泥沙淤積計算。水庫庫水位變化較大時，計算時段步長和水位根據(jù)水庫徑流調(diào)節(jié)成果按月進行初步劃分，以水位變化0．1m為一個單位進行水位內(nèi)插，根據(jù)劃分的水位步長再細分時段步長，由此繪制水庫不同淤積水平年淤積縱斷面圖，再采用一維不平衡輸沙數(shù)學模型進行淤積分析計算，即可計算出水庫各水平年淤積量，從而得出死庫容值。見表1。最終可根據(jù)水庫運行水平年確定淤積水平年為50年，故該水庫死庫容為247×104m3。因為泥沙計算是一門專業(yè)性很強的計算，其計算過程在河流泥沙專業(yè)書籍中均詳述，該文中就不敘述了。

2．3徑流資料在水庫工程設計中的運用

(1)徑流基本資料:該水庫壩址處無實測水文資料，壩址上游2．5km處設有國家基本水文站，具有1962～2010年49年較完整的實測水文資料，根據(jù)該水文站集水面積，按徑流深等值線圖法計算出的區(qū)間水量，演算至擬建水庫壩址，推出該水庫壩址處1962～2010年49年長系列徑流資料。

(2)徑流調(diào)節(jié):徑流調(diào)節(jié)步驟為:①確定水庫壩址處的徑流資料，可直接引用水文資料最終結(jié)果;②確定水庫所轄范圍內(nèi)的用水項，確定設計水平年，設計保證率;③進行需水預測，確定各業(yè)需水過程線;④分別就現(xiàn)狀年和設計水平年進行水資源供需分析，確定水資源可利用量(與設計保證率相對應)、參與平衡計算的需水量，并得出供需分析結(jié)論;⑤徑流調(diào)節(jié)計算，采用長系列法(利用表2中數(shù)據(jù))逐月平衡計算，可得出水庫興利庫容，再采用典型年法(與設計保證率相對應的某年)對興利庫容進行復核。該水庫項目供水范圍是該縣工業(yè)園區(qū)、22億m3煤制天然氣項目和水庫下轄灌區(qū)。主要需水項為工業(yè)用水及農(nóng)業(yè)灌溉用水。現(xiàn)狀年2011年，設計水平年為2025年。根據(jù)規(guī)范要求:工業(yè)園區(qū)工業(yè)和生活用水保證率為95%，灌區(qū)中農(nóng)業(yè)常規(guī)灌溉用水設計保證率為75%，滴灌灌溉用水保證率為85%。然后按照步驟③④⑤即可計算得出水庫興利庫容。該水庫最終推薦長系列計算興利庫容2578×104m3，對應正常蓄水位為804．55m。具體計算過程在水利計算及水利規(guī)劃等相關書籍中都有詳細計算方法及過程，該文中就不敘述了。

2．4洪水資料在水庫工程設計中的運用

洪水基本資料:該水庫壩址上游2．5km處國家基本水文站具有1973～1991年19年實測洪水資料及1992～2010年19年洪峰流量調(diào)查資料，共計38年洪峰流量系列資料。設計洪水典型過程線的選擇，主要考慮對工程控制運用較為不利，峰高、量大的洪水過程線。最終選定1988年4月29日～5月6日洪水過程作為典型洪水。選列該水庫4月29、30兩日不同頻率設計洪水過程線，其余各日情況類似。一般為正常蓄水位;③選擇泄洪方式，一般分為溢洪道單獨泄洪，溢洪道與放水洞(定流量)共同泄洪等幾種泄洪方式;④對應洪水標準進行洪水調(diào)節(jié)，多采用試算法。采用設計洪水過程線調(diào)節(jié)出來的為設計洪水位，對應庫容為攔洪庫容;采用校核洪水過程線調(diào)節(jié)出來的為校核洪水位，對應庫容為調(diào)洪庫容。該水庫根據(jù)《水利水電樞紐工程等級劃分及洪水標準》SL252－2000的規(guī)定，本工程等別Ⅲ等，工程規(guī)模為中型，設計洪水標準采用50年一遇，校核洪水標準采用1000年一遇。該水庫起調(diào)水位為水庫正常蓄水位804．55m。采用溢洪洞單獨泄洪方式，溢洪洞型式為側(cè)槽式溢洪洞，根據(jù)《溢洪道設計規(guī)范》選擇正確計算公式后，編制表格即可進行洪水調(diào)節(jié)計算。該水庫最終計算出設計洪水位為806．64m，攔洪庫容為232×104m3;校核洪水位為808．04m，調(diào)洪庫容為392×104m3。具體計算過程在水利計算及水利規(guī)劃等相關書籍中都有詳細計算方法及過程，該文中就不敘述了。

3結(jié)語

工程設計論文范文第3篇

1．1公路工程技術標準

二級公路與其他等級公路存在共同特性，也有自身特有的工程技術標準，各類等級公路均需共同的技術指標來表征公路等級特性。相比其他等級公路，二級公路為供汽車行駛的雙車道公路，車道寬度根據(jù)設計時速確定，一般為8．5～12m，設置的車道寬度和車道數(shù)應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000～10000輛，且按15年預測交通流量設計。根據(jù)湖南的地形特點，結(jié)合交通流量和行車速度，丘陵區(qū)干線公路大多采用二級公路設計標準。當作為集散公路時，對于混合交通量較大、平面交叉間距較小的路段，二級公路設計速度宜采用60km／h；若位于地形、地質(zhì)等自然條件復雜的山區(qū)，經(jīng)論證，路段設計速度可采用40km／h。橋涵等結(jié)構物均采用公路－Ⅱ級荷載；平面交叉應作渠化設計。即便二級公路設計時可以依靠良好的技術標準，但設計時不能照搬標準圖，而應以標準圖為參考，在合理造價指導下進行優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新設計。

1．2二級公路設計內(nèi)容

二級公路設計內(nèi)容涉及面較廣，涵蓋總體設計、公路用地圖、路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設施等。每篇章內(nèi)容均需體現(xiàn)與二級公路相適應的服務水平，但選擇的指標較多，指標相應指數(shù)可在小范圍內(nèi)變動。

2公路造價指導設計

眾所周知，設計與造價并不分家。常規(guī)的公路項目一般是在設計各項工程后，根據(jù)相應計價規(guī)則并查閱圖紙進行造價編制，若工程造價不合理，則修改設計方案及工程量，形成新的造價。實際上，大多數(shù)公路設計與造價總需要通過幾個修改過程才能達到統(tǒng)一，即自我審查、組織評審及院外專家評審、修改后評審等環(huán)節(jié)，雖然經(jīng)歷反復修改后會提高工程設計水平，但這些修改讓相關工程人員承受相當繁瑣的工作，甚至出現(xiàn)長周期的修改，如有些公路項目反復修改過10余次。把握好公路整體造價是提升設計水平的重要方法，可避免反復修改圖紙，提高設計效率。設計階段是工程造價控制的關鍵階段，對建設工期、工程造價、工程質(zhì)量及建成后能否產(chǎn)生較好的經(jīng)濟效益和使用效益起著決定性的作用。但較多工程人員對二級公路造價把握不清，致使設計的公路造價太高，如同高速公路，造成資金浪費；或價格太低，致使施工招標困難。對二級公路造價的大致把握能減少設計盲區(qū)，提高設計單位的效益。

2．1公路造價的內(nèi)容指導設計

公路造價可以體現(xiàn)公路設計結(jié)果，在每個階段相互對應，即項目建議書與投資估算、可行性研究與投資估算、初步設計與概算、施工圖設計與預算、設計變更與結(jié)算對應等（見圖1）?，F(xiàn)行公路造價由分部和分項工程組成，根據(jù)JTGB06－2007《公路工程概算預算編制辦法》、JTG／TM21－2011《公路工程估算指標》，公路造價第一部分為建筑安裝工程費，第二部分為設備及工具、器具購置費，第三部分為工程建設其他費用，其中第一、第三部分費用較靈活，尤其是建筑安裝工程費，為公路造價主體，而公路設計主體也是由第一部分費用來表征。工程人員可通過熟悉公路造價中的工程估算指標、公路工程概算定額、公路工程預算定額及編制辦法，了解每個階段的設計內(nèi)容及其工程量計量形式。以涵洞設計為例，在工程可行性研究階段，其造價為估算，按估算指標僅需設計出多長涵洞及幾個洞口的涵洞即可；在初步設計中，其造價為概算，需按概算指標設計出涵洞洞身、洞口材料用量；在施工圖設計中，需作進一步詳細設計，設計涵洞涵身、基礎（含基礎處理）、蓋板、鋼筋布置形式、出口形式（八字墻或一字墻）等。公路造價可反彈琵琶指導工程設計，加快設計進度，提高設計效率。但往往工程人員設計時按常規(guī)思維，先設計，后造價，從而出現(xiàn)僅通過初步設計卻做成了施工圖設計等現(xiàn)象，而最后還是要通過造價來修改設計。

2．2公路造價區(qū)域性指導設計

工程建設項目造價主要為人、材、機費用，工程項目所處環(huán)境區(qū)域不同，所采用的設計形式及施工工藝也會有所不同，人、材、機需求量也不盡相同，工程造價也就不相同。但同類區(qū)域的工程項目，因所處環(huán)境相同，工程造價會呈現(xiàn)一定的相似性，山嶺重丘區(qū)和平原微丘區(qū)的各自工程造價有著相似的水平。而如今二級公路施工工藝已成熟，有的地區(qū)二級公路工程整體造價或分部分項工程造價已較為明確，部分省市也已出臺相關政策針對本地區(qū)的公路整體造價進行統(tǒng)計。如湖南省交通運輸廳出臺湘交計統(tǒng)［2012］567號《關于湖南省公路建設項目實行限額設計的通知》，其中限額設計是指按照投資或造價的限額進行滿足規(guī)范要求的設計，表1為其中部分限額設計指標。雖然表1所示限額設計指標現(xiàn)在已不再實施，但公路整體造價可以此為參考，加強對公路分部分項工程整體造價的研究，結(jié)合各條公路所在地區(qū)實際情況開展有效的勘察設計，通過地區(qū)造價總結(jié)，合理控制造價并最大限度地做到技術與經(jīng)濟統(tǒng)一。工程人員需加強公路造價與設計的聯(lián)系，掌握區(qū)域性設計下的整體公路造價水平，以造價水映設計合格與否。公路造價的區(qū)域性不僅體現(xiàn)在整體部分，分部分項工程也呈現(xiàn)一定的統(tǒng)一性。如湖區(qū)的橋梁或擋土墻的單價往往較高，因為湖區(qū)的樁基礎往往較長，擋土墻一般需采用砼材料。益陽市幾條二級公路的部分分部分項工程單價，可供益陽市周邊公路設計時參考。

3結(jié)語

工程設計論文范文第4篇

巖土工程的施工應用主要依賴于工程的具體施工環(huán)境、施工要求和技術要求等。對于液壓技術的應用,使先前不能實現(xiàn)的重量比較大的靜壓樁得以實現(xiàn);超聲波技術的應用,是巖土工程的質(zhì)量得到了很大的進步。

2巖土工程施工中所需應用的原則

2.1實踐性原則

因為巖土工程的施工技術具有一定的不確定性和依賴性,這樣在施工時就不能從單純的計算和施工經(jīng)驗來進行施工,一定要有具體的施工依據(jù)和實踐支持才能保證巖土施工的準確性。因為計算的數(shù)據(jù)和以往的經(jīng)驗在應用中都是不斷變換的,需要跟隨時代的腳步,對施工技術、施工設備進行改進,這樣才能減少施工時間保證施工質(zhì)量。

2.2適用性原則

在巖土工程施工中,每一項施工都需要相關技術人員共同協(xié)作互相配合,在施工的空間大小、設備的好壞、材料供應是否充分,這些都與施工有很大的關系。因此,在實際施工中不僅要考慮到要滿足施工總體要求,還要考慮各個細節(jié)間的關聯(lián)性和施工技術的隱蔽性,這樣來看,在巖土工程施工中施工技術的好壞不應一概而論,應看的長遠一些,要選擇對巖土工程施工最適合的施工技術技術。

2.3經(jīng)濟性原則

在巖土工程施工中一定要就多方面因素進行考慮,尤其要對經(jīng)濟因素加以重視。巖土工程施工中會因不確定性的影響,這樣在制定方案時,要針對不同情況制定應對方案,在可以保證質(zhì)量的前提下,著重考慮經(jīng)濟因素。

2.4綠色性原則

巖土工程施工中,如果施工不當就會對環(huán)境造成破壞。所以,在選擇具體的施工方法中,要考慮對環(huán)境的影響,對環(huán)境的影響程度直接成為施工方法是否被采用的直接標準。施工中,要把對環(huán)境影響較大的施工技術進行改進,如果改進仍不能解決就要將其列入“黑名單”。

3對巖土工程施工技術應用現(xiàn)狀解析

3.1對邊坡固定工程的施工技術分析

我國的軟土錨固技術發(fā)展的最為迅

速,已經(jīng)逐漸達到世界先進水平,首先要采用灌漿技術來提升土地中插入錨桿的承載能力,這樣就會逐漸的熟悉軟土錨桿的變形情況,針對這些情況總結(jié)規(guī)律,逐漸的找到防止土壤下沉的方法。除此之外,土釘支護技術應用的也比較廣泛,其發(fā)展速度也很快。土釘支護技術還可以與其他技術相結(jié)合,從而達到目的。如:土釘支護同攪拌樁經(jīng)過結(jié)合二者優(yōu)點可以形成止水型的土釘支護;土釘支護與預應力錨桿進行結(jié)合,就可以構成強度非常大的土釘支護。這樣的結(jié)合技術還有很多,使開挖支護技術得以很好的發(fā)展,從而才能達到預期目的。

3.2對基礎工程施工技術的分析

巖土工程的相關人員對后壓泵技術進行不斷研究,終于取得了一些進展,使基礎工程施工中埋在土里的木樁周圍的土更加的牢固,這樣不但使樁基的荷載能力得到加強,還降低了樁基的下降趨勢。在研究后壓泵技術之前,對作業(yè)量比較大的打孔、立樁技術已經(jīng)可以熟練的使用,其他的一些基礎性的技術也都可以運用自如。但是相對后壓泵技術還具有滯后性,此外,還要注意,在施工中不要僅重視經(jīng)濟效益卻忽視環(huán)境,只有重視質(zhì)量兼顧環(huán)境效應,這樣的技術發(fā)展的才會更快。

3.3對非開挖技術的分析

相對來說,我國對非開挖技術的掌握還不足,研究的時間比較短,因此,在我國使用非開挖技術還比較少。非開挖技術的含義就是既不破壞地表,又能很好的進行管道安裝、線路的修理等工作。在經(jīng)濟效益上看,該技術即節(jié)省了人力勞動,又可以很好的縮短施工時間,這樣就降低了施工成本,施工效率也在提升。對于非開挖技術,相關的研究人員要加大科研力度,要總結(jié)外國非開挖技術經(jīng)驗,努力讓非開挖技術應用到巖土工程中。

4結(jié)語

工程設計論文范文第5篇

1.1在設計方法和評價標準方面缺乏地域性特征

關于生態(tài)水利工程設計理念的運用，其具有非常強的地域性特征，因為不同的地理區(qū)域氣候狀況以及生態(tài)環(huán)境各不相同，所以應該針對不同的服務目標，制定不同的設計策略。但是由于生態(tài)設計理念的應用在我國的起步較晚，并且相關的工程實踐以及研究工作開展的較少，所以在評價指標以及評價方法方面還不夠完善，實際操作性不強，缺乏地域性特征。因為在水利工程建設項目中涉及到力學工程，所以國家對于水利工程在穩(wěn)定性和安全性方面規(guī)范了強制性的標準，但是卻沒有對生態(tài)服務目標有明確的標準，所以生態(tài)設計理念在具體實施的過程中缺乏相關的依據(jù)，發(fā)展的進程比較緩慢。

1.2設計人員和生態(tài)科技工作者的合作機會比較少，相關機制尚未完善

水利工程設計人員在流域生態(tài)需水規(guī)律的基礎上進行設計的意識較弱，尚未把生態(tài)服務目標當作常規(guī)設計要素進行考慮的意識普及。水利工程可行性研究階段，環(huán)境影響評價工作一般介入比較遲，大多數(shù)是在確認水利工程可行性研究方案之后才進行環(huán)境影響評價，又由于目前我國環(huán)境評價管理制度和環(huán)境影響評價咨詢市場尚不規(guī)范、不完善，環(huán)境評價單位主要替業(yè)主考慮，而相對地，對生態(tài)目標考慮就較少，更有甚者，有的隱瞞工程生態(tài)影響的真正后果，造成很多水利工程的負面影響太過突出，而生態(tài)效益卻不顯著。水利工程設計人員和生態(tài)環(huán)境科技工作者合作的機會和機制較少，生態(tài)水利工程的開發(fā)和設計也相對滯后。

1.3在協(xié)調(diào)方面，生態(tài)水利工程和原有水利工程設施存在一定的困難

隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，很多區(qū)域的水資源出現(xiàn)了短缺以及分配不合理的現(xiàn)象，尤其是在自然保護區(qū)以及大型水庫的周邊區(qū)域，需要重新進行設計。但新的生態(tài)水利工程是在原有水利工程設施的前提下進行改造與優(yōu)化，需涉及的因素很多。大都分是需要依靠原有水利工程設施，對一些分水工程與蓄水工程進行科學合理地配置、重新調(diào)整水的去向或是對區(qū)域來水量進行重新分配等。原來水利工程設施的服務對象和功能必然會受生態(tài)水利工程的介入的影響，比如:原來工程的防洪灌溉功能、排水標準、發(fā)電效能等，更有甚者，會對原有水利工程的安全運行造成一些風險。因服務目標和功能的差異是原有水利工程和生態(tài)水利工程最為顯著的差異，所以在開發(fā)生態(tài)水利工程的同時，有必要適度調(diào)整原有水利工程的服務目標和功能。因此，生態(tài)水利工程設計需要系統(tǒng)全面考慮的問題是怎樣實現(xiàn)生態(tài)水利工程和原有水利工程設施的協(xié)調(diào)運行。

1.4生態(tài)水利工程設計中，相關的生態(tài)水文測驗資料不夠充分

水文過程對生態(tài)過程的正負影響機理的分析若不能從水文測驗站的觀測資料去分析，在生態(tài)系統(tǒng)的自組織規(guī)律的基礎上，就很難尋求生態(tài)水利工程的技術參數(shù)、設計理論和方法。相對而言，我國目前的水文測驗工作比較落后，水文測驗站尚未適應目前生態(tài)水利工程設計對資料的需求。目前，我國還未正式開展有關生態(tài)水文站方面的設計和布局，相關報道在國內(nèi)也很少有。

2生態(tài)水利工程設計應遵循的理論和技術路線

2.1以工程水文學和生態(tài)水文學為工程設計的基礎

若要為生態(tài)水利工程的設計提供基礎，必須重視工程水文學和生態(tài)水文學的結(jié)合。由于生態(tài)水利工程的服務對象很廣，一般同時涉及畜牧業(yè)、林業(yè)、濕地、農(nóng)業(yè)、草原以及江河湖泊等生態(tài)用水與城鎮(zhèn)、工業(yè)、居民、消防等經(jīng)濟生活用水，因此，若要生態(tài)水利工程的設計建立在科學的基礎上，首先必須弄清生態(tài)目標對水資源的時空要求規(guī)律。

2.2對工程可能影響的關鍵生態(tài)敏感目標進行分析

受工程直接或間接影響的生態(tài)目標應當能夠由生態(tài)水利工程的設計準確識別，同時在工程規(guī)劃階段給予充分考慮，這是生態(tài)水利工程設計理念應該遵循的重要理論。一項水利工程設計需要考慮的因素眾多，從生態(tài)性的角度出發(fā)，就應該對關鍵的生態(tài)敏感目標進行分析，分析工程的修建會影響到哪些區(qū)域的生態(tài)平衡，區(qū)域內(nèi)氣候環(huán)境以及各項生態(tài)因素的變化，會對水利工程的運行造成影響。尤其是大型水庫的設計，要對上游地區(qū)的自然降水、洪水期倒灌以及徑流等各項因素進行分析，由此來對水庫的蓄水能力以及水量的運用進行合理設計。對于水庫建設后，泄水量的變化會對下游區(qū)域的生態(tài)環(huán)境可能帶來的生態(tài)環(huán)境變化進行分析，從而為生態(tài)設計提供充分的參考依據(jù)。

2.3生態(tài)水利工程的設計應當和環(huán)境工程設計進行有機結(jié)合

對于生態(tài)水利工程的設計，如要實現(xiàn)水量和水質(zhì)同步科學配置的目的，應充分吸收環(huán)境科學和工程的理論與技術。生態(tài)設計理念的出發(fā)點就是在水利工程中將環(huán)境工程中的理論進行實踐，水利工程發(fā)揮經(jīng)濟效益和社會效益的同時，還應增強生態(tài)效益的作用表現(xiàn)?，F(xiàn)階段，我國的水污染現(xiàn)象比較嚴重，因此，在生態(tài)水利工程設計理念中應有機結(jié)合水污染。所以在設計的過程中，要對當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境進行詳細的考察，然后有針對性的制定設計方案，降低水污染所帶來的危害，提高水利工程的生態(tài)效益。因此，生態(tài)水利工程與水污染控制工程的結(jié)合是今后生態(tài)水利工程的一個重要發(fā)展方向。

3結(jié)語