前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇流通管理論文范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

流通管理論文范文第1篇

［關(guān)鍵詞］省際新聞流通；省委機(jī)關(guān)報；整合分析；社會變革

地區(qū)間的新聞信息流通在操作上一般指甲乙丙多地互相報道和被報道的情形。它是新聞傳播學(xué)研究的重要課題，也是政治學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會學(xué)等學(xué)科甚為關(guān)注的問題。誠如政治學(xué)者R.Muir指出(1)：“各地域之間信息流通的水平及其變化，反映了它們之間聯(lián)系的力度，以及趨向分離或整合的走勢”（1981，P113）。新聞又是一種表征話語（discourseofrepresentation），它通過連續(xù)不斷地報道社會變動而與現(xiàn)實建立一種特殊的關(guān)系，并且將人們?nèi)粘５?、零碎的、本地的、相對靜止的個人經(jīng)驗與社會的、流動的、制度的、整體性的以及聚焦化的外部世界聯(lián)系起來，因而有一種“自動”獲取的“合法”權(quán)力。新聞報道及其信息流通的這種特性使其扮演一種社會性的整合離聚功能，也因此，它彰顯了所在社會的權(quán)力結(jié)構(gòu)和統(tǒng)治合法性之間的互動關(guān)系。

中國自1979年改革開放以來，地方與地方的關(guān)系發(fā)生了深刻的變化。相對于時代而言，這些變化的特征較為集中體現(xiàn)在地方自和區(qū)域之間的聯(lián)系加強(qiáng)。在這一過程中，地方各級傳媒扮演了何等角色？地區(qū)間的新聞信息流通呈現(xiàn)出何種面貌？從一個長時段的視點來看（1949年建國以來），以省為單位的區(qū)域間新聞交互是如何演變的？半個世紀(jì)以來，中國社會的政經(jīng)發(fā)展又是如何從一個側(cè)面體現(xiàn)在省際新聞流通中？顯然，這些都是很值得研究的問題。不久前，筆者和香港城市大學(xué)祝建華教授合作，嘗試對這些問題進(jìn)行探索研究。(2)本文即是對該項研究成果的一些初步綜述整理，并在此基礎(chǔ)上有所擴(kuò)展深化。

關(guān)于中國大陸“省”的研究

1949年10月，，當(dāng)時全國還沒有全部解放，由于國土遼闊，情況復(fù)雜，百廢待興，中央政府為了便于加強(qiáng)對各地區(qū)黨、政、軍的領(lǐng)導(dǎo)，曾于50年代在有關(guān)省之上設(shè)置“行政大區(qū)”，分為東北、華北、華東、中南、西南及西北等六大區(qū)。至1955年大局穩(wěn)定，中央政府決定撤銷大區(qū)。自此，“省”一級行政單位（包括中央直轄市和自治區(qū)）便成為大陸在中央政府直接領(lǐng)導(dǎo)下最重要的地方行政單位。在“省”以下雖還有“地區(qū)”和“縣”，也各自發(fā)揮其重要的地方行政功能，但并不能視為實質(zhì)性的行政單位。

近年來，學(xué)界對中國大陸“省”的研究明顯增多，論文數(shù)量迅速增長。歸納起來，這些研究主要采用3種取向。第一種是“中央—地方”研究取向。這是研究傳統(tǒng)的主流思路。第二種是“區(qū)域比較”。這種方法近年來日益受到重視，它主要關(guān)注區(qū)域發(fā)展中的社會和經(jīng)濟(jì)問題，同時分析區(qū)域間的不平衡現(xiàn)象和研究其發(fā)展的模式。第三種是“省的個案研究”，通常以一個省，或幾個省份為對象，進(jìn)行深入分析研究。

上述3種研究取向，主要是為實現(xiàn)不同的研究目的而設(shè)計，方法雖異，但無所謂優(yōu)劣，然而在分析闡述上則各有利弊。“中央—地方”研究取向主要關(guān)注“省與中央（北京）”之間的政治經(jīng)濟(jì)關(guān)系，因排除了省與省之間日益頻繁的交往互動，以致難以深刻理解中央與“省”之間的變化。“區(qū)域比較”方法將諸多省份劃為大區(qū)（例如沿海地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū)、中部地區(qū)、西北地區(qū)等），而不是針對省際關(guān)系和它們的互動情況探討其性質(zhì)，這樣在解釋區(qū)域發(fā)展或其他問題時，忽視了省際互動和其間差異這一重要因素。此外，這種研究方法較多關(guān)注經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面而甚少涉及其他方面?！皞€案研究”取向雖然提供了某個省份的詳細(xì)資料，但這種方法難以令人了解全貌。不過它可以為下一步的省際研究奠定基礎(chǔ)。

通過以上簡要分析，我們可以看到現(xiàn)有的對“省”的研究，還未涉及省際互動領(lǐng)域，作為上述3種取向的補(bǔ)充，我們認(rèn)為需要發(fā)展出第4種研究取向，即：系統(tǒng)的省際關(guān)系互動研究。這種研究的基本思路是將被研究對象視為某種同質(zhì)單位（例如，“省”被視作中華人民共和國內(nèi)實行社會主義制度的最重要行政管轄單位），研究的問題需涵蓋或適用于所有這類單位，并對它們之間的交互關(guān)系或這種聯(lián)系的某個方面進(jìn)行系統(tǒng)分析。這種研究取向的益處是顯而易見的，困難在于收集資料難度很大，不僅數(shù)量龐大，而且頭緒繁多。另外，如果缺乏整合性的分析框架或理論模式也使研究不易進(jìn)行。就本文而言，我們嘗試采用這種研究取向，探討中國大陸省際間的新聞信息交互流通。

改革開放使中國社會經(jīng)濟(jì)面貌發(fā)生了巨大的變化，一方面對外開放，另一方面也要對內(nèi)開放，只要目前市場經(jīng)濟(jì)及區(qū)域開放持續(xù)下去，特別是中國加入世貿(mào)組織（WTO）之后，各省將進(jìn)一步加強(qiáng)它們之間的互利交往。據(jù)此，省際間的新聞流通總量及分布狀況在一定程度上可以作為了解省際水平互動關(guān)系和社會結(jié)構(gòu)變遷的一個重要指標(biāo)，對探究省際交互聯(lián)系更具意義。當(dāng)然，本文研究的范圍只是新聞信息，雖然這只是省際互動關(guān)系的一個方面，但其重要的潛在價值則不容忽視。

省際新聞流通的分析框架

上面提到，運(yùn)用某種整合性的分析框架或理論模式對采用第4種取向的研究至關(guān)緊要。我們在設(shè)計研究方案時，受到盛行于70年代研究國際間新聞信息流通方法論的啟示。當(dāng)時，一大批學(xué)者的實證研究成果，促成了“建立國際信息傳播新秩序”的大辯論，最后導(dǎo)致美國退出了聯(lián)合國教科文組織。簡言之，研究國際新聞信息流通的學(xué)者揉合了發(fā)展傳播學(xué)和批判學(xué)派的特點，視跨國新聞信息流通為世界體系運(yùn)作的一個方面和構(gòu)成要素。同時，它也是世界體系的產(chǎn)物。許多學(xué)者通過持續(xù)不斷的研究，揭示了不平等的國際新聞傳播譜系，也揭示了世界體系內(nèi)在的結(jié)構(gòu)矛盾和沖突關(guān)系。世界體系是當(dāng)代左翼思想家華勒斯坦（Wallerstein）提出的一套分析全球問題的理論體系，其要旨是將世界劃為“中心”（美國為首的發(fā)達(dá)國家）、“邊緣”（不發(fā)達(dá)國家）和“半邊緣”（介于兩者之間）三大塊，以全球視野，分析國家與國家，地區(qū)與地區(qū)，集團(tuán)與集團(tuán)之間的矛盾和沖突。90年代，冷戰(zhàn)結(jié)束，但華氏理論不僅未過時，反而隨著全球一體化進(jìn)程加快而倍受重視并被其他學(xué)者發(fā)展出許多新的分析和論述。

傳播學(xué)者幾十年來通過研究國際傳播中不同國家媒體對外國的報道，總結(jié)了幾種帶有普遍性的模式。主要的發(fā)現(xiàn)在于“中心”地帶和“邊緣”地帶信息流通失衡現(xiàn)象及單向主導(dǎo)的傳播資源分配制度。90年代中期，在兩位著名國際傳播學(xué)者統(tǒng)籌下，一批學(xué)者同時對38個國家如何報道全球214國家和地區(qū)進(jìn)行了規(guī)模最大的國際新聞信息交互流通的調(diào)查，采用系統(tǒng)整體的研究框架和統(tǒng)一的內(nèi)容分析方法，獲得大量的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，從2000年開始，研究成果分卷出版。

回顧幾十年來積累的文獻(xiàn)，可以說國際新聞信息流通的研究已具備充分的理論范式和整合分析的框架。我們認(rèn)為，通過對有關(guān)因素進(jìn)行必要的補(bǔ)充和修整，這一成熟的分析方法似可借鑒作為一國內(nèi)新聞信息流通研究的基礎(chǔ)框架。

省委機(jī)關(guān)報與省際新聞流通

在國內(nèi)傳媒體制中，每一家省委機(jī)關(guān)報就是該省的“人民日報”，它代表省的領(lǐng)導(dǎo)層向全省說話，履行傳遞政令，上情下達(dá)的職責(zé)；同時，它在中央與地方的互動關(guān)系中扮演著中介角色，又在與外省的信息交流過程中，成為把門人及外省特定形象的塑造者。但是，由于國內(nèi)傳媒傳統(tǒng)上是一種垂直單向性的宣傳型模式，省委機(jī)關(guān)報歷來以宣傳上面政策，報道下面省情為主；面對其他省份的報道，除了一些常規(guī)的新聞（如“祖國各地”，“塞外風(fēng)情”等花絮新聞）可按編輯專業(yè)喜好處理外，還需要考慮其他因素。在改革搞活的年代里，尤其還要顧及地方的經(jīng)濟(jì)利益、貿(mào)易往來、人口流動等有利或不利本省的因素。換言之，省委機(jī)關(guān)報在國內(nèi)1500份地方報紙中占據(jù)關(guān)鍵位置，它們“守土有責(zé)”，通過某些機(jī)制，對其他省份的信息進(jìn)行篩選，決定是否讓它流入本地區(qū)。也因此，這種傳遞既涉及政經(jīng)因素，也涉及編輯程序；既有一定的采編運(yùn)作習(xí)慣使然，也同省委領(lǐng)導(dǎo)層的理性偏好有關(guān)聯(lián)。以此類推，這種情況也可存在于地方各級傳媒中。這說明，中國地方傳媒機(jī)關(guān)報和外部信息交互的運(yùn)作機(jī)制，是一塊有待深入開拓的研究領(lǐng)地。

省委機(jī)關(guān)報這種“精英導(dǎo)航”特性，使得它在眾多的各類地方媒介生態(tài)圈內(nèi)始終執(zhí)政治傳播之牛耳，其權(quán)威地位無可替代；也由于各省省報一般在1949年建國以后就開始不間斷地連續(xù)出版，而其他種類的媒體則無此條件（如“晚報”和城市電視臺，直到80年代才開始興盛起來，且是以某一特定城市居民為服務(wù)對象），我們順理成章選擇了全國各省的機(jī)關(guān)報作為代表媒體，并以每一省的黨報對外省的新聞報道作為研究的對象，采用長時段系統(tǒng)抽樣內(nèi)容分析方法搜集材料，試圖從歷史延續(xù)性的角度，探究建國以來省際

新聞流通是怎樣體現(xiàn)在省委機(jī)關(guān)報上的。

研究關(guān)注點和主要發(fā)現(xiàn)

在本文中，我們將研究的問題和關(guān)注點定位于以下兩個方面：

1.1949年建國以來省際新聞流通的模式與形態(tài)變化；

2.“”前（1949—1966），“”期間以及后時代（1977—至今）3個階段省際新聞流通的比較。

另一方面，我們也希望考察各地社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展反映在省際新聞流通中的變化，為進(jìn)一步探索它與50年來社會變革的關(guān)系提供研究的基礎(chǔ)資料。(3)

因此，我們選擇以系統(tǒng)縱向設(shè)計的方法搜集資料，然后進(jìn)行內(nèi)容分析。在具體操作上，分別選定3個年段，在相距各20年的時段中，又分別選取兩個連續(xù)的年份點，每個年份抽取4個星期的省報進(jìn)行全體抽樣調(diào)查。為了降低特定年份殊事件的影響，每個時段都分別包括這兩個年份。最近的年份為1995—1996年，倒溯上去的20年中為1975—1976年（末期），最后倒溯的年份為1955—1956年（前的社會主義改造時期）。這3個年代分別是代表各自的10年時段。總之，這樣選擇在相當(dāng)程度上可反映過往40多年間中國大陸社會變革的歷史軌跡，也在我們駕馭的范圍內(nèi)。(4)表一、表二為本研究的主要發(fā)現(xiàn)。

表一：省際新聞流通量統(tǒng)計表

1955－19561975－19761995－1996

兩年內(nèi)消息總數(shù)290715097269

每天平均數(shù)51.926.9129.8

每省每天平均數(shù)2.01.05.0

單省消息比例％87.284.995.1

消息形式

一般消息％66.382.762.5

簡訊％7.3225.8

相片％26.515.311.8

涉及本省的消息％2.22.42.4

頭版消息％49.840.54.8

新聞主題

政治軍事％14.136.510.6

經(jīng)濟(jì)發(fā)展％63.835.835.7

科學(xué)技術(shù)％8.310.116.4

文化娛樂％7.54.515.2

罪案％1.90.79.4

天災(zāi)人禍％1.48.44.2

趣味％2.936.3

其他％0.212.1

表二：省際新聞的空間分布

1955－19561975－19761995－1996

被報道：％

最多的九個省606761

中間的九個省272526

最少的九個省13813

報道者：％

最多的九個省424155

中間的九個省323232

最少的九個省262713

被報道：％

最多的五個省435245

最少的五個省635

報道者％

最多的五個省262437

最少的九個省13147

[page_break]

歸納表一、表二的數(shù)據(jù)，省委機(jī)關(guān)報反映出來的省際新聞流通特征如下：

一、省委機(jī)關(guān)報每天登外省消息并不多，報道量偏低，但近年呈上升趨勢。1955—1956年間，平均每份省報每天只有兩條外省新聞；1975—1976年間，每天只有1條；目前則為5條。其中，增長最快的省份為上海、天津、廣東、江蘇等地。

二、質(zhì)的方面，65%以上的省際新聞報道屬普通消息類報道，新聞圖片類型的報道不斷減少。而90年代簡明新聞類則明顯增多。

三、版面安排上，50年代不少外省新聞處理成簡訊欄放在頭版，而當(dāng)下的作法是將非本地的新聞（包括國際、國家和外省）放在內(nèi)頁固定的版位上。這說明近年省際消息在省報的特點是數(shù)量增多但重要性降低。

四、報道主題方面，經(jīng)濟(jì)消息占據(jù)主要地位，政治新聞在文化革命后期占36%以上；同時，除了科技新聞有10%和76年唐山大地震使災(zāi)禍消息攀升至8%外，其他種類的報道則少得不成比例。90年代的重大變化則是新聞類型呈多元化趨勢，趣味性的軟新聞和罪案新聞的比例增加較明顯。

五、空間分布上，在所有3個年段中，省際新聞的分布主要集中于少數(shù)幾個省份。信息豐富省份和信息貧乏省份的差距在90年代呈擴(kuò)大趨勢。1995—1996年間，9個信息豐富省份占了55%的報道量，而9個信息貧乏省份僅占13%，比率為4.21。

結(jié)論

這項研究調(diào)查了建國以后3個年代省委機(jī)關(guān)報進(jìn)行省際新聞交互流通的情形和模式，取得了一批寶貴數(shù)據(jù)，對認(rèn)識大陸前、中以及貼近當(dāng)今的90年代省際間的新聞信息相互之間的交流狀況頗有裨益，也為后續(xù)研究提供了一些參考和啟示，故研究本身有一定的創(chuàng)新意義。但是，這畢竟是一個開端，是一個孤立的個案實證，還缺乏多元有效的參數(shù)變量進(jìn)行更復(fù)雜的量化統(tǒng)計，從而作出深入的分析和解釋。

傳統(tǒng)上，大陸的報刊是以“中央—省—市（地委）”三級黨報為核心的垂直管理體系。政治學(xué)者A.Liu早期研究表明(5)，這種垂直統(tǒng)領(lǐng)性的媒體結(jié)構(gòu)和全方位網(wǎng)絡(luò)式宣傳導(dǎo)向保證了中央對地方的絕對領(lǐng)導(dǎo)權(quán)和宣傳上的話語服從（1971，P175—176）。按照分工，中央一級的報紙（包括綜合性和行業(yè)對象性報紙）除了負(fù)責(zé)傳遞中央的信息外，也側(cè)重各地新聞動態(tài)的報道。在時代，傳遞和推廣各地符合中央意圖的先進(jìn)典型和地方經(jīng)驗往往是中央一級報紙要唱好的重頭戲。而省及市一級的報紙主要任務(wù)則放在上情下達(dá)和報道本地區(qū)新聞上，對其他省或市的橫向報道往往隨著時代的不同而有所變化，尤其是80年代以來的社會轉(zhuǎn)型更使這種變化賦予了和以往不同的內(nèi)涵。但是，這種變化又受制于一系列復(fù)雜因素的影響，既有體制結(jié)構(gòu)、不同媒介的限制；也受到經(jīng)貿(mào)的、地緣文化的、人口的、歷史習(xí)俗等因素的影響。同時，省際新聞的流通量研究還需和中央傳媒對各地報道的新聞流通量的變化聯(lián)系起來分析，才能更好地把握其內(nèi)在的關(guān)系。

我們的研究結(jié)果顯示，各省的省委機(jī)關(guān)報對外省報道總量一直偏低，期間，每天只有1條，反映了當(dāng)時高度一元化的宣傳整合模式。到了90年代中，這種一元化的模式已有所改變，但省際新聞的流通量仍然較低。平均而言，每家省報每天也不過只有5條外省消息。換句話說，每6個省里面，只有1個省的消息出現(xiàn)在它省的機(jī)關(guān)報上。這種狀況，一方面大大落后于日益密切的地區(qū)間水平聯(lián)系，另一方面又揭示出中國大陸新聞媒介在宣傳報道上，至少在各省的“精英導(dǎo)航”機(jī)關(guān)報上，仍然較為偏重信息的垂直單向流通。而建國以來省際新聞流通呈現(xiàn)出來3種模式的異同，恰好從一個側(cè)面反映了中國社會半個世紀(jì)以來的變與不變的矛盾，新的社會改革因素和舊的體制之間的矛盾，以及地區(qū)間愈來愈加大的信息失衡矛盾。

值得注意的是，中國改革開放20多年，傳媒體制發(fā)生了深刻的變化，原有的單一黨報/媒介體制在官方權(quán)力的政治掌控和市場經(jīng)濟(jì)的資源調(diào)配下正不斷向雙軌制結(jié)構(gòu)演變，即：新興的市民—市場導(dǎo)向的商業(yè)媒介體制同傳統(tǒng)的黨報媒介體制在經(jīng)濟(jì)和政治上“各占一方，共存補(bǔ)缺”，甚至實行“小報（代表市民的商業(yè)媒介）養(yǎng)大報（代表正統(tǒng)的黨報媒介）”，這情形有些類似80年代以來建立市場經(jīng)濟(jì)過程中出現(xiàn)的國營企業(yè)和非國營企業(yè)（如合資、民營、集體等）的雙軌制現(xiàn)象(6)。當(dāng)然，由于傳媒的政治敏感性，商業(yè)媒介目前的政治地位和影響要比非國營企業(yè)小得多。但是，這類媒介（主要指市民報/晚報，消遣雜志，有線電視臺/各省的衛(wèi)星臺和新近崛起的民營網(wǎng)站等）對促進(jìn)地方信息交流意義重大。根據(jù)一些零碎的材料，一些市民報(7)如《北京青年報》、《華西都市報》、《南方都市報》等近年來不僅重視本土新聞的報道，也較為重視外地新聞尤其是社會的財金新聞的報道，這需要今后專門的研究予以實證了解。

鳴謝

本研究曾獲得香港浸會大學(xué)學(xué)術(shù)研究基金資助，在此表示感謝。另本論文初稿曾在中國人民大學(xué)舉辦“世界新聞傳播100年國際研討會”（2000年10月20—21日）上報告過，并獲數(shù)位專家學(xué)者批評指教，本文的定稿已盡量吸收了他們的意見，在此一并致謝。

注釋：

(1)見Muir.R.(1981)ModernPoliticalGeography.London:Macmillan.

(2)筆者與祝建華的一部份研究發(fā)表在《新聞學(xué)研究》期刊，2000年7月號上，題為“中國大陸省際新聞流通之研究（1955—1996）”，第161—181頁。本研究從方案設(shè)計到大量的數(shù)據(jù)處理分析，祝建華教授都貢獻(xiàn)良多，筆者感到受益匪淺。

(3)本研究是系列研究計劃的第一個項目。

(4)關(guān)于操作與抽樣過程的幾項說明：

1）1955—1956年間的3份省報不適用于全部3個年段，其中一份直至1975—1976年依然闕如，《日報》于1956年后期才創(chuàng)刊；《寧夏日報》于1959年創(chuàng)刊；《海南日報》則在80年代后期才出現(xiàn)。因此，在3個年段中互動省報樣本數(shù)不一致，1955—1956年間是27份，1975—1976年間是29份，1995—1996年間是30份。為了保持連貫性，我們只使用27份省報樣本在3個年段內(nèi)進(jìn)行比較，29份樣本在70年代與90年代進(jìn)行比較，90年代的對比則使用30個樣本。

2）我們初步檢測發(fā)現(xiàn)，大部分省報很少報道其他省的新聞，因此要進(jìn)行內(nèi)容分析的研究（通常每年選取一或兩星期）必須選取數(shù)量相當(dāng)大的樣本。我們在所選擇的6個年份中，就每一年的4個

星期28天內(nèi)的省報，進(jìn)行全部抽樣調(diào)查，或者說我們選取的樣本，包括了4816期報紙。

3）由于本文研究的是省際新聞報道，其他表述意見的文章，例如社論、評述、讀者來信以及副刊、廣告、天氣預(yù)報等非新聞性的材料均未采用。

4）關(guān)于“省際”新聞的定義，我們參考有關(guān)國際傳播研究傳統(tǒng)界定的關(guān)于“國際新聞”定義的闡釋來判定符合本研究需要的“省際新聞報道”的定義。

5）北京是個例外，因為它既是首都又是一座主要省級城市，我們將它代表國家和城市的雙重身份作了特殊的處理，在研究中排出了有關(guān)中央政府與國家大事的報道。

6）假如一則新聞報道涉及一個以上的外省，我們采取多個省的條目處理。

7）國內(nèi)一流大學(xué)的3位資深新聞資料室管理員協(xié)助擔(dān)任資料收集工作，他們運(yùn)用上述標(biāo)準(zhǔn)對選自30個省份出版的省報新聞報道進(jìn)行分類，然后根據(jù)下列要求逐項進(jìn)行編碼：事發(fā)地點（即外省名稱），新聞數(shù)量，是否涉及本省人士，報道類型（普通新聞、簡明新聞、圖片新聞）和刊登位置（頭版或內(nèi)頁）。由于編碼人員經(jīng)過反復(fù)培訓(xùn)，素質(zhì)較高。加上編碼要求明確，最后編碼分類的一致度符合標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到滿意的要求。

(5)見A.Liu(1971)CommunicationandNationalIntegrationinCommunistChina.Berkeley,CA.UniversityofCaliforniaPress.

(6)有關(guān)中國市場經(jīng)濟(jì)改革中的雙軌制怎樣在社會轉(zhuǎn)型中取得“帕雷圖改進(jìn)”的積效，可參看L.Lau，Y.Qian，G.Roland的新近合作研究成果：“ReformwithoutLosers:AnInterpretationofChina’sDual?TrackApproachtoTransition”,JournalofPoliticalEconomy,2000,vol.108,no.1,pp.121—143.

流通管理論文范文第2篇

為了推動保稅區(qū)內(nèi)我國的物流管理企業(yè)先進(jìn)程度，在原有技術(shù)水平上創(chuàng)立新型的管理系統(tǒng)勢在必行。

1.1系統(tǒng)框架設(shè)計

如圖1所示，該系統(tǒng)主要包含四個重要部分，包括物流管理信息系系統(tǒng)、物流監(jiān)控系統(tǒng)、物流網(wǎng)站以及數(shù)據(jù)交換平臺。在此基礎(chǔ)上利用WebServices技術(shù)，對所有物流數(shù)據(jù)進(jìn)行匯編與技術(shù)化處理，從而實現(xiàn)終端數(shù)據(jù)的貢獻(xiàn)，并實現(xiàn)不同用戶數(shù)據(jù)之間的交換，實現(xiàn)跨平臺數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)。

1.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析

1.2.1物流管理信息系統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)是在C/S的基礎(chǔ)之上建立起來的，其主要對象是物流總部與各分支部分之間的信息交流，并實現(xiàn)信息交互。它是物流系統(tǒng)的核心部分，也是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的指揮中心。該系統(tǒng)的目的在于是將不同結(jié)構(gòu)部分內(nèi)所包含的信息進(jìn)行技術(shù)化處理，包括數(shù)據(jù)信息進(jìn)行初步的采集，利用不同的傳輸渠道實現(xiàn)信息流轉(zhuǎn)，最終完成數(shù)據(jù)的變更，從而將有效數(shù)據(jù)公布出來，它是物流公司給管理層進(jìn)行整體性統(tǒng)計與指揮的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。該信息系統(tǒng)內(nèi)部包含下設(shè)的子系統(tǒng)，是在總系統(tǒng)下對不同物流信息進(jìn)行管理的系統(tǒng)?？梢酝瓿蓪ξ锪餍畔⒌某醪降慕y(tǒng)計，并針對不同的物流信息進(jìn)行規(guī)劃與收集，從而完成數(shù)據(jù)的入庫、出庫等，根據(jù)不同的物流信息安排車輛運(yùn)輸，實現(xiàn)對車輛的調(diào)度與派送，同時，在此系統(tǒng)結(jié)構(gòu)內(nèi)部還配置了相應(yīng)的客戶跟蹤系統(tǒng)，實現(xiàn)對貨物的跟蹤，為財務(wù)部提供可供就算的業(yè)務(wù)量。

1.2.2物流網(wǎng)站物流網(wǎng)站是建立在B/S模式基礎(chǔ)基礎(chǔ)之上的，它是整體物流公司的門戶，主要功能在你與實現(xiàn)對外宣傳，承載了交流信息，并利用瀏覽器實現(xiàn)在數(shù)據(jù)平臺上將相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行交互處理，從而保證個人、企業(yè)與客戶之間信息交互與透明。物理網(wǎng)站可以建立在Web服務(wù)器之上，并利用互聯(lián)網(wǎng)與局域網(wǎng)，將不同客戶的信息與物流信息傳輸?shù)街醒霐?shù)據(jù)處理中心上，這樣就可以完成對物流信息的貢獻(xiàn)，從而為客戶提供在線提交功能。同時，利用互聯(lián)網(wǎng)門戶為個人提供相應(yīng)的功能，并對實時更新物流新聞。

1.2.3物流監(jiān)控系統(tǒng)物流監(jiān)控系統(tǒng)是借助C/S模式建立的，它配置GPS衛(wèi)星系統(tǒng)，將物流數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)叫l(wèi)星設(shè)備上，在通過專用數(shù)據(jù)傳輸渠道數(shù)據(jù)發(fā)射到車載GPS獨立設(shè)備上，從而實現(xiàn)對物流的追蹤，并配合物流監(jiān)控調(diào)度中心對物流信息進(jìn)行現(xiàn)實性監(jiān)控，調(diào)度中心是建立在GPS服務(wù)器以及Map服務(wù)器基礎(chǔ)之上建立起來的系統(tǒng)。在運(yùn)載車輛上配置GPS移動設(shè)備，將物流信息間斷性傳輸?shù)紾PS服務(wù)器上，并通過代碼分析，實現(xiàn)車輛的定位，在利用專業(yè)的信息傳輸渠道，將實際信息傳輸?shù)組AP服務(wù)器上，借助GIS空間分析系統(tǒng)，制定最合理的配送線路。物流中央信息處理中心根據(jù)物流信息與實際運(yùn)載路線狀況分析最合理的運(yùn)輸路線，設(shè)計最佳合理配置方案。

1.2.4數(shù)據(jù)交換平臺根據(jù)物流空間的本身體質(zhì)，與不同物流業(yè)務(wù)的需求，建立Web環(huán)境下的物流空間信息系統(tǒng)多層體系框架結(jié)構(gòu)，是一種整體性的數(shù)據(jù)交換平臺與數(shù)據(jù)交換模式，最終實現(xiàn)不同物流信息在數(shù)據(jù)系統(tǒng)內(nèi)部，利用不同的物流信息傳輸渠道來完成數(shù)據(jù)交互，它是一種規(guī)范性的XML文檔。數(shù)據(jù)交換平臺是建立在總系統(tǒng)之下的單獨運(yùn)行系統(tǒng)部件，它嵌入在物流管理信息系統(tǒng)與數(shù)據(jù)服務(wù)器之間，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，可以完成對不同物流單號的確認(rèn)與委托。信息被搜集進(jìn)入數(shù)據(jù)庫后上傳至數(shù)據(jù)服務(wù)其中，可以利用數(shù)據(jù)交換平臺與Web服務(wù)器進(jìn)行簡單的數(shù)據(jù)交換，主要表現(xiàn)在用戶在線信息的傳輸與瀏覽。該系統(tǒng)主要利用C/S以及B/S模式，并實現(xiàn)二者的相互結(jié)合建構(gòu)起信息交流框架，其設(shè)計是通過WebService技術(shù)實現(xiàn)的，通過對不同數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與收集，完成數(shù)據(jù)的傳輸，并在信息憑條內(nèi)部將不同的信息進(jìn)行內(nèi)部與外部的相互傳輸，在信息平臺內(nèi)，完成不同的數(shù)據(jù)的傳輸，相比利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，其效率更高，準(zhǔn)確性更好，并具有內(nèi)部保密性。在該系統(tǒng)內(nèi)部，不同的數(shù)據(jù)之間的交換都需要建立在不同的網(wǎng)點之上，即利用不同網(wǎng)點對區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集處理，并配合使用外部信息進(jìn)行比較分析，因此，網(wǎng)點主要功能在在于將不同的物流信息進(jìn)行匯編，其處理的數(shù)據(jù)資料龐大，因此，目前內(nèi)部有一定程度的因訪問量巨大而造成數(shù)據(jù)傳輸緩慢的問題。

2結(jié)論

流通管理論文范文第3篇

供應(yīng)鏈系統(tǒng)是從材料供應(yīng)商到終端用戶的整條供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程和關(guān)系的一種集成，包括向最終客戶提供商品、服務(wù)和信息的所有過程。供應(yīng)鏈中的各個企業(yè)都是按照一定的關(guān)系聯(lián)系到一起的，每一個企業(yè)在這個系統(tǒng)中都發(fā)揮著重要的且不可替代的作用，因此供應(yīng)鏈系統(tǒng)是一個密不可分的整體。供應(yīng)鏈系統(tǒng)也具備如下特征：①整體功能。位于供應(yīng)鏈節(jié)點上的任何企業(yè)，無論其擔(dān)負(fù)何種重要職能，都只能發(fā)揮出自身的功能，無法實現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體功能，供應(yīng)鏈的整體功能是由所有的企業(yè)密切合作，發(fā)揮出自己所具備的功能后，進(jìn)行集成之后獲得的結(jié)果。整體功能是供應(yīng)鏈系統(tǒng)最突出的一項競爭能力，它能將所有企業(yè)的能力進(jìn)行集成，然后發(fā)揮出最大的作用，比起企業(yè)自己單兵作戰(zhàn)，這種集成后的效果無疑放大了很多倍。②目的性強(qiáng)。供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目的就是降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，但是又不影響產(chǎn)品質(zhì)量，甚至是以提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升服務(wù)速度作為重要目標(biāo)，最終為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。③企業(yè)關(guān)系密切。在供應(yīng)鏈中，各個企業(yè)主體是依靠緊密的供需關(guān)系聯(lián)系到一起的，這就決定了各個企業(yè)主體之間必須開展緊密的合作，在共同的利益和目標(biāo)追求下，這種密切合作的關(guān)系會越來越緊密，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，每個企業(yè)都能將自身的優(yōu)勢最大化。④適應(yīng)性好。當(dāng)前市場競爭非常激烈，企業(yè)需要不斷適應(yīng)變化的市場，終端用戶對產(chǎn)品的服務(wù)要求越來越嚴(yán)格，尤其是產(chǎn)品和服務(wù)的時效性上，因此，企業(yè)需要及時捕捉并抓住這種市場上的變化，不斷提高自身適應(yīng)市場變化的能力。

2供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理的不足

當(dāng)前，我國企業(yè)的物流管理水平較發(fā)達(dá)國家相比存在明顯的不足，這種不足不僅體現(xiàn)在管理水平上，也體現(xiàn)在管理技術(shù)上，很多先進(jìn)的物流管理理念在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了推廣使用，但是在我國依然處于摸索階段，可以說，我國企業(yè)的物流管理還有很大的成長空間，這可能需要企業(yè)管理者十幾年甚至幾十年的努力。

2.1傳統(tǒng)物流理念的影響

當(dāng)前，我國企業(yè)的物流模式仍然廣泛采用傳統(tǒng)的運(yùn)作方式，企業(yè)物流管理水平仍然比較落后。倉儲運(yùn)輸一體化，產(chǎn)供銷一條龍仍然是我國企業(yè)主要采用的物流模式，采購、倉儲和配送基本上依靠企業(yè)自身完成，不僅浪費(fèi)了人力財力，而且效率也比較低下。這種模式在很大程度上影響了社會化的專業(yè)分工，也影響了企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的效率。沒有體現(xiàn)出物流的重要性，這樣必然導(dǎo)致企業(yè)物流水平不高，進(jìn)而影響到顧客的滿意度。

2.2優(yōu)秀物流人才缺乏

經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，人才對于企業(yè)的發(fā)展越來越重要，物流在企業(yè)全球化的發(fā)展中占據(jù)著非常重要的地位，因此，優(yōu)秀的物流人才對于企業(yè)的發(fā)展同樣重要。優(yōu)秀的物流人才應(yīng)該是復(fù)合型人才，不僅需要深入了解電子商務(wù)和進(jìn)出口貿(mào)易的相關(guān)知識，而且還需要精通幾門外語。但是，當(dāng)前我國的物流教育體系還不健全，物流人才的培養(yǎng)也沒有跟上時展的步伐，這也在很大程度上影響了我國企業(yè)物流管理水平的提高。

3加強(qiáng)供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理的方法

3.1重視物流管理

當(dāng)前，我國企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對企業(yè)物流管理的重視程度，從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略層面上去認(rèn)識供應(yīng)鏈物流管理，把做好供應(yīng)鏈的物流管理當(dāng)成企業(yè)的戰(zhàn)略來抓。供應(yīng)鏈的物流管理模式是提升企業(yè)物流管理水平的最有效手段，需要企業(yè)投入較多的財力物力進(jìn)行探索，并且在未來較長的時間段里認(rèn)真設(shè)計和規(guī)劃。企業(yè)要做好企業(yè)供應(yīng)鏈的競爭。因此，對于企業(yè)管理者來說，當(dāng)下最重要的是給予供應(yīng)鏈物流管理足夠的重視，和其他企業(yè)尋求積極的合作，形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，避免在激烈的市場競爭中被淘汰。企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟后，相比于一般的企業(yè)，其在組織上和市場上都具有更強(qiáng)的競爭力，能夠充分發(fā)揮供應(yīng)鏈物流管理的優(yōu)勢，從而在市場競爭中掌握主動性。

3.2更新物流管理理念

當(dāng)代的物流服務(wù)以客戶的需求作為核心理念，而傳統(tǒng)物流服務(wù)的理念明顯落后于時展的需求，需要吸收新的理念和內(nèi)容，滿足客戶對產(chǎn)品和服務(wù)的要求。具體來說，可以從以下兩個方面開展工作：①創(chuàng)新物流的內(nèi)容。向增值物流服務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。②拓展服務(wù)功能。創(chuàng)新物流管理服務(wù)內(nèi)容，一切以滿足客戶的實際需要為服務(wù)的宗旨。

4結(jié)語

流通管理論文范文第4篇

城市物流配送管理系統(tǒng)設(shè)計最主要的目的是盡量提高物流配送效率，物流配送現(xiàn)場主要有物流配送管理系統(tǒng)結(jié)合物流配送作業(yè)計劃，實行定量、定點和定時配送。城市物流配送管理系統(tǒng)要求在物品交接時，操作要及時方便，采用條形碼掃描的形式快速完成配送物料的交接和入門。物流配送管理系統(tǒng)的功能主要包括統(tǒng)計分析、緊急物料管理、完工結(jié)算、出入門管理、交接管理、配送管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理以及ERP系統(tǒng)接口等。

2物流配送管理系統(tǒng)功能模塊

2.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

物理配送管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理包括用戶管理、計費(fèi)規(guī)則管理、物料配送管理、庫房信息管理等。用戶管理主要是指用戶的密碼管理、功能權(quán)限分配、角色設(shè)置等，可以對相關(guān)物流配送信息進(jìn)行查詢、刪除、修改和增加等操作。計費(fèi)規(guī)則管理是指管理物流配送運(yùn)輸費(fèi)用的計算方式，包括刪除、修改、增加等操作。物流配送管理是指物料配送的打包依據(jù)，包括物料信息、生產(chǎn)單位、時間點等信息。庫房信息管理以ERP系統(tǒng)作為重要依據(jù)，在夜間ERP的物流信息通過系統(tǒng)的自動接口傳送到物流配送管理系統(tǒng)中。

2.2配送計劃管理

物流配送管理系統(tǒng)的配送計劃管理的主要步驟包括：導(dǎo)入發(fā)送單信息、打包配送需求、生成配送需求計劃、確認(rèn)配送時間。物流配送管理系統(tǒng)在ERP系統(tǒng)中自動導(dǎo)入物流發(fā)料清單，然后根據(jù)物流配送流程和發(fā)料單信息按照物料配送的需求進(jìn)行自動打包，打包完成后，物流配送系統(tǒng)要根據(jù)企業(yè)的配送計劃，最終確定物流的配送時間。

2.3配送作業(yè)管理

物流配送作業(yè)管理，首先要確認(rèn)配送作業(yè)計劃，物流配送部門要根據(jù)配送作業(yè)計劃和實際的配送管理情況，進(jìn)行確認(rèn)工作，確認(rèn)配送作業(yè)計劃之后，再進(jìn)行配送和打印，通過配送管理系統(tǒng)查詢相關(guān)信息，列出配送作業(yè)計劃，以PDF格式來顯示物流配送計劃，并且將需要配送的相關(guān)信息打印出來，最后打印好物流配送作業(yè)清單和計劃之后，送給物流配送部門立即執(zhí)行配送計劃。

2.4出入門管理

物流配送管理系統(tǒng)的出入門管理主要是負(fù)責(zé)入門檢查和出門檢查，在物流配送門崗檢查進(jìn)入物流配送中心的物料清單，檢查完畢后，用條形碼終端設(shè)備掃描需要配送的物料，同時系統(tǒng)會自動更新物流配送狀態(tài)。同樣在物流進(jìn)行配送時，需要再一次檢查物料清單，檢查完畢后將物料掃描出庫，系統(tǒng)自動更新配送信息。

2.5物料配送狀態(tài)查詢

城市物流配送管理系統(tǒng)一種最重要的功能就是實時查詢物料配送狀態(tài)。其一，可以按照物料查詢，按照物料名稱、編碼查詢物料配送信息；其二，按照配送清單查詢，在管理系統(tǒng)中輸入物流配送清單的編碼，查詢物流配送狀態(tài)；其三，按照交接點查詢，在管理系統(tǒng)中輸入交接點信息，查詢物料在某個時間段中的配送狀態(tài)；其四，按照庫房查詢，在系統(tǒng)中可以查詢某個時間庫房里物流配送清單的信息；其五，按照配送組查詢，查詢某個時間、某個配送組中的物料配送狀態(tài)。

2.6ERP系統(tǒng)接口

物流配送管理系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)之間通過接口庫連接，兩個系統(tǒng)之間不直接進(jìn)行信息交互，ERP系統(tǒng)接口支持系統(tǒng)自動執(zhí)行和手工界面執(zhí)行，操作簡單便捷。ERP系統(tǒng)將物流配送的發(fā)料單和物料單等信息發(fā)送到中間接口庫，然后物流配送管理系統(tǒng)從接口庫提取相關(guān)數(shù)據(jù)信息。ERP系統(tǒng)接口主要接收配送結(jié)算信息、庫存信息、出庫信息、發(fā)料單信息、庫房信息、計量單位、人員信息等。

3結(jié)語

流通管理論文范文第5篇

一、引言。打造我國現(xiàn)代物流企業(yè)，必須盡快形成物流企業(yè)的以信息化技術(shù)為核心的物流系統(tǒng)。國際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)；電子計算機(jī)的普及和移動增值服務(wù)的普遍應(yīng)用則提高了物流管理系統(tǒng)的信息管理科學(xué)水平，使產(chǎn)品在各種需求層面上的流動更加容易和迅速。在系統(tǒng)功能設(shè)計中我們參照現(xiàn)代物流管理的理念，將幾個子系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合起來。我們將移動定位與調(diào)度子系統(tǒng)、短信應(yīng)用平臺相結(jié)合對物流運(yùn)輸進(jìn)行全程跟蹤管理；將調(diào)度平臺的數(shù)據(jù)及時反饋到物流管理子系統(tǒng)；公司通過短信平臺將物流管理的信息通知給企業(yè)的各部門可以節(jié)約管理成本。結(jié)合移動運(yùn)營商的短信網(wǎng)關(guān)設(shè)計了用于連接客戶、企業(yè)、貨物的短信服務(wù)平臺。這幾套系統(tǒng)即可獨立使用又可整合成一個大型的物流調(diào)度信息平臺。整合后的系統(tǒng)在物流調(diào)度平臺的基礎(chǔ)上，建立一個基于手機(jī)短信和互聯(lián)網(wǎng)的物流電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺，相當(dāng)于一個物流門戶網(wǎng)站＋物流短信平臺，對物流調(diào)度平臺進(jìn)行補(bǔ)充和完善，滿足物流行業(yè)用戶對運(yùn)輸車輛、貨物信息直接、及時的需求。限于篇幅的關(guān)系，本文介紹了該系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)支撐環(huán)境的設(shè)計。

二、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D物流公司此次IP網(wǎng)絡(luò)互連是其組建的骨干核心網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)比較簡單。本方案結(jié)合用戶的實際需求以及多應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)平臺的研究成果、各種網(wǎng)絡(luò)通信層次的測試得到的相應(yīng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上做出的。所以完全能滿足用戶現(xiàn)在和今后一段時期的需求，可使網(wǎng)絡(luò)變的更加高效，更加智能、易管理、易維護(hù)。系統(tǒng)平臺采用當(dāng)前流行的快速交換以太網(wǎng)技術(shù)。組網(wǎng)采用主機(jī)和客戶機(jī)的模式。主機(jī)操作系統(tǒng)選用業(yè)界先進(jìn)的MicrosoftWindows2000Server和SUNSolaris8，工作站采用MicrosoftWindows系統(tǒng)。

2．1網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)說明通過對物流行業(yè)的發(fā)展和公司目前的情況和今后發(fā)展的分析，我們認(rèn)為，該網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該以立足現(xiàn)狀著眼未來的觀點在合理成本的基礎(chǔ)上建設(shè)高性能的寬帶、智能運(yùn)維級網(wǎng)絡(luò)，只有這樣才可以使物流管理系統(tǒng)充分利用自己的骨干優(yōu)勢、積極構(gòu)建高效的寬帶IP網(wǎng)絡(luò)，從而大大節(jié)約成本和提高效率。通過對物流公司現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)行分析，我們在公司內(nèi)建設(shè)1個骨干核心接入點。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)在性能、管理、安全、運(yùn)營、擴(kuò)展等方面的要求，因此在核心骨干層的1網(wǎng)絡(luò)核心節(jié)點選用港灣公司的64G大容量，無阻塞多層交換機(jī)BigHammer400為核心交換機(jī)；從而滿足網(wǎng)絡(luò)用戶的穩(wěn)定、高效接入以適應(yīng)今后網(wǎng)絡(luò)增值業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。匯聚節(jié)點選用千兆智能以太網(wǎng)交換機(jī)，在該層根據(jù)用戶數(shù)量和性能要求選用港灣公司生產(chǎn)的FlexHammer5610千兆智能多層交換機(jī)提供固定的8個千兆GBIC端口；可基于2-7層的進(jìn)行流交換，每端口具有單獨的數(shù)據(jù)包過濾器，智能的區(qū)分不同的應(yīng)用流，同時對不同的流進(jìn)行不同的管理和控制，在匯聚層可大大降低核心設(shè)備的三層壓力，并可支持堆疊至8層。由匯聚層千兆下聯(lián)到用戶工作站，設(shè)備采用可基于4-7層的進(jìn)行流交uHammer3550－24/48智能型以太網(wǎng)交換機(jī)，此設(shè)備提供固定的24/48個10/100M端口；同時提供一個模塊插槽。uHammer3550－24/48還提供強(qiáng)大的堆疊功能，可堆至8層，具有很強(qiáng)的擴(kuò)展能力；所有端口都支持IEEE802.3ad端口捆綁，在交換機(jī)和交換機(jī)之間提供聚合的高速通道。另外uHam-mer3550－24/48支持標(biāo)準(zhǔn)的802.1QVlan,這種Vlan之間的互通需要三層的交換。在實際應(yīng)用中可根據(jù)不同需求把網(wǎng)絡(luò)劃分若干個Vlan，達(dá)到相互隔離的作用。從而大大提高了網(wǎng)絡(luò)的安全性和避免了廣播風(fēng)暴所帶來得網(wǎng)絡(luò)癱瘓現(xiàn)象。外網(wǎng)通過etHammer3680和NetHammer2651分別接入移動運(yùn)營商和廣域網(wǎng)。NetHammer系列采用模塊化結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)大的處理能力和高密度的接入。它提供了豐富的網(wǎng)絡(luò)安全特性，支持啞終端接入服務(wù)器功能，支持SNA/DLSw，提供基于接口備份技術(shù)和HSRP協(xié)議的備份方案。支持VoIP特性、IP組播協(xié)議，并提供豐富的QoS特性。支持PPPOE，提供企業(yè)DSL寬帶服務(wù)。整個方案的設(shè)計充分考慮了核心節(jié)點的穩(wěn)定和可靠性，所有節(jié)點關(guān)鍵模塊熱備份，骨干環(huán)內(nèi)部、骨干和邊緣間采用負(fù)載均衡和鏈路備份設(shè)計，從而提供了核心網(wǎng)絡(luò)的高可靠性。

2.2主要設(shè)備配

三、系統(tǒng)特點局域網(wǎng)組網(wǎng)本著"高性能、高安全性、高可靠性，可管理、可增值性以及開放性、兼容性、可擴(kuò)展性"的設(shè)計原則，采用星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，性能良好，經(jīng)濟(jì)實用。提供安全可靠的高性能性價比。具體包括：!適應(yīng)性和可擴(kuò)展性系統(tǒng)選用的BigHammer400交換機(jī)，提供增強(qiáng)的服務(wù)質(zhì)量（QoS）和組播管理特性。交換機(jī)支持疊堆技術(shù)，適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模發(fā)展的需求。!低成本和低維護(hù)量系統(tǒng)采用業(yè)界一流的網(wǎng)絡(luò)廠商港灣公司的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，包括路由器、防火墻、交換機(jī)。通過這種組合方式，提供了最優(yōu)的低成本網(wǎng)絡(luò)方案，并保證各設(shè)備之間良好的兼容性和互通性，滿足低成本、低維護(hù)量的需求。!全交換的局域網(wǎng)方案傳統(tǒng)Hub使用共享帶寬的方式，在轉(zhuǎn)發(fā)突發(fā)大流量的數(shù)據(jù)包時，由于爭用信道，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)的崩潰，采用獨享帶寬的交換機(jī)替代Hub，不僅避免網(wǎng)絡(luò)崩潰的現(xiàn)象，同時保證每個聯(lián)接不會因為負(fù)荷加重而包轉(zhuǎn)發(fā)率的降低。港灣以太網(wǎng)交換機(jī)提供到桌面的以太網(wǎng)的全速交換端口，并支持Store-and-forward和Cut-through兩種交換方式，采用PACE技術(shù)提高數(shù)據(jù)傳輸速度，更好地支持實時多媒體；為工作組分段提供VLAN支持；提供標(biāo)準(zhǔn)SNMP網(wǎng)絡(luò)管理。!安全、高可靠的應(yīng)用保障網(wǎng)絡(luò)管理員可以配置最多64個虛擬LAN（VLAN）來獲得更高水平的數(shù)據(jù)安全性和增強(qiáng)的LAN性能。這就保證了數(shù)據(jù)包只傳送到特定VLAN內(nèi)的工作站，這樣相當(dāng)于在網(wǎng)絡(luò)上的各組端口之間建立了一個虛擬防火墻，從而減少了廣播傳輸。采用港灣系列防火墻來保護(hù)內(nèi)網(wǎng)不受惡意或無意的攻擊破壞。這個系列防火墻是網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)部的實施強(qiáng)化用戶安全性策略并限制對網(wǎng)絡(luò)資源訪問的專用硬件產(chǎn)品。其功能是檢查數(shù)據(jù)包和會話過程，針對各種不同應(yīng)用、地址或用戶類型而設(shè)定的具體參數(shù)來分析和控制進(jìn)入或離開的數(shù)據(jù)包。通過PIX的部署，可以保護(hù)用戶公開的Internet服務(wù)器，限制外部網(wǎng)絡(luò)到內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)流，為內(nèi)部用戶提供網(wǎng)絡(luò)地址轉(zhuǎn)換（NAT）等各種功能，從而為用戶提供針對基于網(wǎng)絡(luò)的攻擊保護(hù)，并可預(yù)防和消除造成帶寬擁擠的分布式拒絕服務(wù)攻擊（DDOS）。

四、網(wǎng)絡(luò)性能公司網(wǎng)絡(luò)采用10M速率的寬帶技術(shù)接入互聯(lián)網(wǎng)，對外數(shù)據(jù)交互可以達(dá)到10MBit的吞吐量。局域網(wǎng)采用快速以太網(wǎng)交換機(jī)，提供10/100M自適應(yīng)的交換能力。交換機(jī)中，擁有的8MB共享內(nèi)存結(jié)構(gòu)由于使用了消除包頭阻塞以及最大可能減少包丟失的設(shè)計，所以可以在組播和廣播流量很大的情況下，提供更佳的整體性能，同時保證最大可能的吞吐量。利用快速以太網(wǎng)通道的帶寬匯集可提高容錯性能，并在交換機(jī)、路由器和各服務(wù)器之間提供最大200Mbps的匯集帶寬。

五、IP地址分配我們從163網(wǎng)取得的公網(wǎng)IP地址為61.131.0.176--61.131.0.183，共8個地址，路由器地址為61.131.0.176，網(wǎng)站地址為61.131.0.179，余下的公網(wǎng)IP分配給其它的功能服務(wù)器（如FTP服務(wù)器等）。對于員工辦公區(qū)的機(jī)器，全部設(shè)置私有IP地址，192.168.20.0-192.168.20.255，子網(wǎng)掩碼為：255.255.255.0。由于公網(wǎng)IP地址的數(shù)量有限，同時基于網(wǎng)絡(luò)安全考慮。啟用防火墻的NAT功能，實現(xiàn)內(nèi)部員工機(jī)器的上網(wǎng)功能。NAT功能將最大限度的保護(hù)內(nèi)部機(jī)器，避免受外界攻擊和竊取公司數(shù)據(jù)。

六、系統(tǒng)功能演示整套系統(tǒng)是由移動終端，系統(tǒng)服務(wù)器、移動增值服務(wù)接口、內(nèi)部用戶、客戶組成。!移動終端：司機(jī)隨身攜帶的CDMA手機(jī)。!系統(tǒng)服務(wù)器：短信平臺、物流管理系統(tǒng)、GIS服務(wù)器等、web服務(wù)器。!移動增值服務(wù)接口：向位于移動的定位服務(wù)器發(fā)送用戶的定位請求，并接收移動終端發(fā)送的SMS短消息，通過Internet發(fā)送到后臺的監(jiān)控中心；!內(nèi)部用戶：使用物流管理軟件監(jiān)控車輛運(yùn)行。!客戶：客戶在瀏覽站點頁面時，系統(tǒng)將自動搜索信息數(shù)據(jù)庫內(nèi)的信息，使客戶端在網(wǎng)上地圖中查詢和管理車輛。系統(tǒng)介紹：物流管理公司在通過物流管理系統(tǒng)派車，通過GIS系統(tǒng)計算出最短路徑和最佳路線。將一部經(jīng)聯(lián)通公司認(rèn)證后的CDMA手機(jī)配發(fā)給司機(jī)，這樣公司就可以隨時監(jiān)控貨車的狀況，掌握動態(tài)，處理突發(fā)事件，發(fā)送命令。這樣也方便了客戶查詢自己貨物的運(yùn)輸情況。貨車司機(jī)也可以通過短信平臺查詢自身位置接受公司指令。這樣就解決了車輛動態(tài)信息的實時監(jiān)控問題，節(jié)約了運(yùn)力和運(yùn)作成本。這對于加強(qiáng)物流信息化的建設(shè)對降低物流成本、提高物流活動的經(jīng)濟(jì)效益具有非常重要的意義。超級秘書網(wǎng)

七、結(jié)語。系統(tǒng)平臺經(jīng)過最初設(shè)計、實現(xiàn)及應(yīng)用檢驗，已經(jīng)具備基本的功能，可滿足無力管理調(diào)度的需求。目前國內(nèi)基于移動定位物流管理系統(tǒng)并不多見，系統(tǒng)成功地實現(xiàn)了短信管理、CDMA定位與GIS的有效集成，使用移動定位技術(shù)來實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中的貨物的全程跟蹤技術(shù)并通過短信平臺實現(xiàn)在任何時間、任何地域的物流全程動態(tài)管理。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱隆亮譚任績主編．物流運(yùn)輸組織管理．北京：機(jī)械工業(yè)出版社．2004

[2]吳信才編．MAPGIS地理信息系統(tǒng)．北京：電子工業(yè)出版社．2004．

[3]（美）朗利（LongleyP.A.）等編唐中實等．地理信息系統(tǒng)．北京：電子工業(yè)出版社．2004．

[4]李津生，洪佩琳．下一代Internet的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)．北京：人民郵電出版社．2001．

[5]岳國英．Server2000數(shù)據(jù)庫技術(shù)實用教程．北京：中國電力出版社．2005．