前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇紀(jì)檢工作思路范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

紀(jì)檢工作思路范文第1篇

近年來，我們結(jié)合企業(yè)的實(shí)際，在充分發(fā)揮企業(yè)紀(jì)委一班人的監(jiān)督制約作用方面，做了積極有益的探索與實(shí)踐。自2007年以來，處紀(jì)委制定了《紀(jì)委巡視工作制度》，通過幾年的工作實(shí)踐，取得了一定的監(jiān)督效果。

一、結(jié)合實(shí)際，建立紀(jì)委巡視制度

油田運(yùn)輸企業(yè)具有點(diǎn)多面廣，單兵作戰(zhàn)，隊(duì)伍流動(dòng)分散的工作特點(diǎn)，給紀(jì)檢監(jiān)察部門的監(jiān)督檢查工作帶來一定的難度。加之，紀(jì)檢監(jiān)察部門系統(tǒng)管理以來，專職紀(jì)檢人員相對(duì)較少，工作任務(wù)較重。為此，處紀(jì)委從運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，較好地發(fā)揮了紀(jì)委委員的作用，共同履行監(jiān)督職能，擴(kuò)大監(jiān)督視野，拓寬監(jiān)督渠道。

為了實(shí)施有效監(jiān)督，方便工作，我們對(duì)巡視人員規(guī)定了“五項(xiàng)職責(zé)”和“四項(xiàng)義務(wù)”。讓其了解基層領(lǐng)導(dǎo)班子及成員執(zhí)行廉政制度和規(guī)定情況；重點(diǎn)了解黨員領(lǐng)導(dǎo)干部執(zhí)行《黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制》的情況以及對(duì)家庭、配偶、親屬子女的管理、監(jiān)督情況；及時(shí)了解黨員、干部、職工中，以職謀私和其他方面的不良傾向性問題；對(duì)重要崗位、重點(diǎn)部門、重要事項(xiàng)進(jìn)行巡視；根據(jù)工作需要參加和列席所屬單位的會(huì)議，查閱有關(guān)資料，召開座談會(huì)，找有關(guān)人員談話，聽取職工群眾的反映。處紀(jì)委要求他們?cè)诼男斜O(jiān)督職責(zé)的同時(shí)，也要不斷加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，堅(jiān)持原則、做到敢于直言，大膽監(jiān)督，秉公辦事。力求做到深入細(xì)致，注意工作方法，遵守工作紀(jì)律，嚴(yán)格履行職責(zé)，依法依紀(jì)實(shí)施巡視監(jiān)督。

二、建立機(jī)制，拓寬紀(jì)委巡視渠道

為了推動(dòng)紀(jì)委巡視工作的開展，處紀(jì)委采用“分組巡視，集中匯報(bào)，定期研究”的形式，圍繞年初紀(jì)檢工作要點(diǎn)，每個(gè)季度召開巡視人員工作會(huì)議，匯報(bào)上一季度巡視工作，研究需要解決的問題或向有關(guān)部門提出的建議，通報(bào)下一個(gè)階段重點(diǎn)工作，確定下一季度巡視內(nèi)容，指定專人負(fù)責(zé)。根據(jù)巡視的內(nèi)容，我們分別采取集體行動(dòng)，或者個(gè)別走訪，逐個(gè)交談等形式收集信息，隨時(shí)聽取職工群眾的意見和建議。近年以來，我們分別對(duì)基層對(duì)外收入、招待費(fèi)使用、過路費(fèi)審核、油料管理等11個(gè)議題進(jìn)行巡視，有效地促進(jìn)了生產(chǎn)經(jīng)營和企業(yè)管理工作的規(guī)范運(yùn)行，取得了預(yù)期的巡視效果。

今年上半年在巡視中，有一地方單位反映某單位領(lǐng)導(dǎo)在材料采購中有索取好處費(fèi)的嫌疑，經(jīng)過處領(lǐng)導(dǎo)商議，某廠項(xiàng)目剛有一些起色，很多業(yè)務(wù)上的問題還需要該同志去落實(shí)，如果紀(jì)委辦公室人員直截去調(diào)查，勢(shì)必影響該同志的積極性。后來，我們通過其他委員進(jìn)行巡視，最終發(fā)現(xiàn)并無此事，處紀(jì)委本著對(duì)這位干部負(fù)責(zé)的態(tài)度，以廉政談話的方式對(duì)他進(jìn)行了提醒。這樣既弄清了問題，又保護(hù)該同志的工作熱情。

三、強(qiáng)化指導(dǎo)，提高巡視人員執(zhí)紀(jì)水平

由于處紀(jì)委委員大部分都是機(jī)關(guān)部門的科室長，工作的業(yè)務(wù)各不相同，我們從紀(jì)檢監(jiān)察這個(gè)角度上做好工作指導(dǎo)，給他們發(fā)放紀(jì)檢業(yè)務(wù)書籍，提出有關(guān)要求，使他們掌握一定的政策規(guī)定，做到依法依據(jù)監(jiān)督，促進(jìn)《巡視工作制度》落實(shí)。這樣不但緩解了專職紀(jì)檢人員少的矛盾，同時(shí)，也使紀(jì)委委員切實(shí)履行職責(zé)。在遇到專職人員緊張或不便于出面了解的問題時(shí)，我們就個(gè)別布置給其他委員通過其他途徑做初步了解，解決了紀(jì)委專職人員了解問題時(shí)，無關(guān)人員眼光比較集中的問題，減少了一些人為的麻煩和誤解，起到了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，相得益彰的作用。為了使這一制度得到落實(shí)，充分發(fā)揮巡視人員的工作積極性，處紀(jì)委每年在“七一”期間都對(duì)工作成績突出的巡視人員給予表彰，對(duì)確有工作實(shí)績的巡視人員給予了一定的獎(jiǎng)勵(lì)。

四、不斷總結(jié)，突出紀(jì)委巡視效果

在以往工作的基礎(chǔ)上，我們定期對(duì)這項(xiàng)工作進(jìn)行總結(jié)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)和溝通，解決巡視工作中遇到的問題，幫助紀(jì)委委員克服巡視中的畏難情緒，改進(jìn)巡視方法，讓巡視工作得到職工群眾的支持和理解，促進(jìn)了生產(chǎn)經(jīng)營的規(guī)范運(yùn)行。前年下半年，處紀(jì)委委員巡視時(shí)，發(fā)現(xiàn)某司機(jī)跑長途車多報(bào)了過路費(fèi)。我們通過內(nèi)外調(diào)查，找兩名司機(jī)談話，在證據(jù)面前交代了一趟報(bào)了兩趟的過路費(fèi)的事實(shí)。其后，我們對(duì)其作出了退交多報(bào)的2500多元過路費(fèi)、罰款、下崗三個(gè)月的處理決定。職工群眾反映說：“平時(shí)我們不好多跑紀(jì)委，紀(jì)委成員經(jīng)常到基層走走，到有關(guān)崗位坐坐，我們有話好說”。

紀(jì)委巡視工作拉近了機(jī)關(guān)與基層、紀(jì)檢部門與職工群眾之間的距離，架起了聯(lián)系群眾的橋梁，形成了一個(gè)上下互動(dòng)的廉政信息通道。2007年昆山汽修廠一貪污案的查處過程中，起初我們一時(shí)沒有找到突破口。其后，一名處紀(jì)委委員通過巡視走訪了解該廠職工的信息，反映該廠在對(duì)外修理中有不開工單，收入不入賬的問題。隨后我們向局紀(jì)委匯報(bào)后，立即去昆山、蘇州等地外調(diào)，果然獲得了可靠的線索。后來該廠負(fù)責(zé)人貪污10000元錯(cuò)誤事實(shí)，被查得水落石出，準(zhǔn)確無誤，受到的處分。

紀(jì)檢工作思路范文第2篇

1、協(xié)助市政府出臺(tái)《質(zhì)量強(qiáng)市工作意見》，加快推進(jìn)實(shí)施質(zhì)量強(qiáng)市工作。目前，由國家質(zhì)檢總局牽頭，國家發(fā)改委、工信部、環(huán)保部等14個(gè)部委參與編制的《質(zhì)量發(fā)展綱要（2011~2020年）》，即將頒布實(shí)施?！熬V要”作為未來十年質(zhì)量發(fā)展的總體規(guī)劃，明確提出了實(shí)施質(zhì)量強(qiáng)國戰(zhàn)略的目標(biāo)。我市質(zhì)量興市工作已于今年4月份通過省級(jí)驗(yàn)收。近期，我們將按照“豐富內(nèi)涵、提升層次、整體推進(jìn)、擴(kuò)大影響”的總體要求，謀劃質(zhì)量強(qiáng)市架構(gòu)，加緊籌劃推進(jìn)工作。重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、集群產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量發(fā)展環(huán)境、發(fā)展方向的探索，謀劃加快標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、品牌強(qiáng)體、科技創(chuàng)新、追求卓越績效，以及加強(qiáng)人才培育、技術(shù)支撐、信用約束、考評(píng)激勵(lì)等實(shí)現(xiàn)質(zhì)量跨越的新路徑，向市政府提交《質(zhì)量強(qiáng)市工作意見》，使質(zhì)量強(qiáng)市成為政府抓質(zhì)量、行業(yè)強(qiáng)質(zhì)量、企業(yè)提質(zhì)量的新平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)的綜合內(nèi)涵有效升級(jí)轉(zhuǎn)型，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益同步增長，全社會(huì)的質(zhì)量安全感和滿意度逐年上升。

同時(shí)，發(fā)揮市長質(zhì)量獎(jiǎng)、名牌、標(biāo)準(zhǔn)化等方面的政府獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)政策作用，引導(dǎo)企業(yè)追求卓越績效、搶占標(biāo)準(zhǔn)制高點(diǎn)。在市政府的統(tǒng)一組織下，聯(lián)合16個(gè)部門做優(yōu)《年度質(zhì)量報(bào)告》，提高“含金量”；選擇幾類重點(diǎn)產(chǎn)品，采取監(jiān)督抽查全覆蓋的方法，全面掌握影響行業(yè)質(zhì)量提升的問題，提出解決方略，進(jìn)一步提高“報(bào)告”的實(shí)用性。加快研究質(zhì)量貢獻(xiàn)考量方法，加強(qiáng)與經(jīng)濟(jì)、統(tǒng)計(jì)、科技等部門的溝通協(xié)調(diào)，盡快研制出臺(tái)質(zhì)量貢獻(xiàn)率的評(píng)價(jià)方法。

2、開展千億元產(chǎn)業(yè)競爭力的評(píng)價(jià)與。聘請(qǐng)權(quán)威機(jī)構(gòu)采用定性與定量相結(jié)合的方式，對(duì)我市四大代表性行業(yè)40家重點(diǎn)企業(yè)實(shí)施競爭力發(fā)展指數(shù)的測(cè)評(píng)，向政府提交《企業(yè)競爭力發(fā)展指數(shù)測(cè)評(píng)報(bào)告》，為政府科學(xué)決策提供特色數(shù)據(jù)支持，引導(dǎo)企業(yè)追求卓越提供依據(jù)；向企業(yè)提交《企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力報(bào)告》，為企業(yè)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、揚(yáng)長避短、轉(zhuǎn)型升級(jí)提供參考。

3、制定實(shí)施《服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展規(guī)劃》。將標(biāo)準(zhǔn)化工作的重心向服務(wù)業(yè)傾斜，以我市打造千億元服務(wù)業(yè)為契機(jī)，將標(biāo)準(zhǔn)化工作的重心向服務(wù)業(yè)傾斜，力促市政府出臺(tái)“加快發(fā)展服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作意見”，進(jìn)入政府工作層面。首選社會(huì)管理、公共服務(wù)、以及餐飲、商貿(mào)、旅游等與提高民生品質(zhì)關(guān)系較密切的服務(wù)業(yè)作為重點(diǎn)，會(huì)同相關(guān)部門共同實(shí)施這項(xiàng)民生工程，建體系、樹樣板，以點(diǎn)帶面、示范帶動(dòng)，打造符合特色的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)品牌，提升城市形象和生活品質(zhì)。

4、大力扶持新興產(chǎn)業(yè)快速成長。對(duì)接扶持新能源、新材料等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快實(shí)施新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)工作?！案兄V山”物聯(lián)網(wǎng)近兩年發(fā)展速度較快，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略將緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，搭建好標(biāo)準(zhǔn)體系框架，在組織聯(lián)盟、制訂標(biāo)準(zhǔn)、申報(bào)項(xiàng)目、爭取“話語權(quán)”方面取得新進(jìn)展。力求通過建好物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)技術(shù)工作機(jī)構(gòu)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和科技研發(fā)“同頻共振”。

紀(jì)檢工作思路范文第3篇

結(jié)合當(dāng)前工作需要，的會(huì)員“南柯一夢(mèng)夢(mèng)”為你整理了這篇住建局2020年工作總結(jié)及2021年工作思路范文，希望能給你的學(xué)習(xí)、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

一、2020年亮點(diǎn)工作

（一）城鄉(xiāng)建設(shè)日新月異。精建精美：截至10月底，開工項(xiàng)目22個(gè)；建成項(xiàng)目12個(gè)，完成投資149.59億。月光經(jīng)濟(jì)：深入謀劃“一軸三區(qū)多街”月光經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局，精心實(shí)施一批月光經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，成功入圍省級(jí)夜間經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)城市。美麗城鎮(zhèn)：出臺(tái)《甌海區(qū)美麗城鎮(zhèn)建設(shè)專項(xiàng)扶持政策》，截至11月，開工項(xiàng)目62個(gè)，建成項(xiàng)目30個(gè)，完成投資8.56億元。成功申報(bào)仙巖街道羅中村省級(jí)美麗宜居示范村。歷史文化街區(qū)：瞿溪老街、梧田老街被列入浙江省歷史文化街區(qū)。

（二）民生保障堅(jiān)強(qiáng)有力。安置提速行動(dòng)：截至10月，已開工安置房項(xiàng)目2個(gè)，竣工項(xiàng)目4個(gè)，交鑰匙5327套，完成率156.7%。市政設(shè)施建設(shè)：截至10月底，牽頭負(fù)責(zé)的市政道路建設(shè)、停車位建設(shè)、打通斷頭路、園林綠化建設(shè)、城鄉(xiāng)供水一體化、“五水共治”建設(shè)等考核任務(wù)均已提前完成。老舊小區(qū)改造：3個(gè)小區(qū)改造工作有序推進(jìn)；5個(gè)小區(qū)已開工，目前已完成方案設(shè)計(jì)。加裝電梯改造：完成老舊小區(qū)加裝電梯改造17臺(tái)，完成率142%。此外，我局積極向上申請(qǐng)資金補(bǔ)助，污水基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)助資金50.5萬元、中央預(yù)算內(nèi)資金1398萬元、中央財(cái)政城鎮(zhèn)保障性安居工程補(bǔ)助資金（第二批）490.66萬元均已下達(dá)。

（三）住房條件持續(xù)改善。危舊房：從轄區(qū)3196戶農(nóng)村困難家庭排查出危房9戶，9戶危房均已完成治理改造。住房保障：牽頭做好人才、藍(lán)領(lǐng)公寓建設(shè)，建成藍(lán)領(lǐng)公寓793套（間），做好人才住房配售、補(bǔ)貼的審核發(fā)放工作以及公共租賃住房補(bǔ)貼發(fā)放工作。物業(yè)管理：制定《甌海區(qū)物業(yè)管理若干規(guī)定》2.0版本，狠抓物業(yè)管理品質(zhì)提升。

（四）行業(yè)管理不斷規(guī)范。在3月上旬建設(shè)行業(yè)100%復(fù)工復(fù)產(chǎn)的基礎(chǔ)上，成立建筑業(yè)和房地產(chǎn)專班，5月排名全省第一，6月排名全省第四，7月省住建廳專題來甌調(diào)研。建筑業(yè)：出臺(tái)《甌海關(guān)于加強(qiáng)房屋建筑工程樁基施工事中事后質(zhì)量管理的通知》，率全市之先引入樁基施工全過程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，持續(xù)加強(qiáng)工程質(zhì)量安全監(jiān)督。房地產(chǎn)業(yè)：加強(qiáng)全裝修管理，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)方案施工和預(yù)售合同要求設(shè)置全裝修實(shí)際交付樣板房。對(duì)銷售樣板房和實(shí)體樣板房采取現(xiàn)場嚴(yán)格驗(yàn)收制度，逐步完善全裝修材料樣品公示制度。設(shè)立業(yè)主開放日，要求房開企業(yè)定期組織業(yè)主代表到現(xiàn)場觀摩。

（五）改革創(chuàng)新縱深推進(jìn)。共同締造國家試點(diǎn)：與溫州商學(xué)院合作共建培訓(xùn)基地，成功入選住建部第一批共同締造活動(dòng)17個(gè)培訓(xùn)基地之一。人防產(chǎn)權(quán)省級(jí)試點(diǎn)：理清《甌海區(qū)人民防空工程建設(shè)使用與產(chǎn)權(quán)登記實(shí)施辦法（試行）》出臺(tái)后的審批流程。工程招投標(biāo)：深入推進(jìn)招投標(biāo)全流程電子化管理，優(yōu)化評(píng)標(biāo)專家評(píng)審系統(tǒng)。工程審批：4月起，全面推行投資在線3.0平臺(tái)審批，啟用電子印章。

二、存在問題及短板

（一）在要素保障上，預(yù)計(jì)至12月底，我局各類建設(shè)資金缺口較大。部分大建大美、月光經(jīng)濟(jì)、安置提速、藍(lán)領(lǐng)公寓等項(xiàng)目，受土地清零、政策處理、泥漿渣土外運(yùn)、資金保障等影響，整體進(jìn)度有放緩趨勢(shì)。生態(tài)環(huán)保、城市更新和水利設(shè)施投資由于項(xiàng)目支撐不足、部分項(xiàng)目入交通庫及資金短缺等問題完成指標(biāo)難。人防重點(diǎn)鎮(zhèn)應(yīng)急指揮平臺(tái)由于缺少經(jīng)費(fèi)未建設(shè)。

（二）在行業(yè)管理上，在建工程管理難度加大，如危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)管控力度略顯不足，地下管線安全整治有待加強(qiáng)，全裝修工程過程管理有待提高。消防驗(yàn)收職責(zé)移交后有待規(guī)范，消防驗(yàn)收無審驗(yàn)系統(tǒng)，過程無法留痕，規(guī)范性流程尚未制定，未明確規(guī)定改變使用功能的裝修項(xiàng)目可以辦理裝修施工許可。此外，還存在防范化解房地產(chǎn)市場風(fēng)險(xiǎn)難度大、培育住房租賃市場滯后、房屋安全隱患整治難推進(jìn)等問題。

三、2021 年重點(diǎn)工作

（一）聚焦“發(fā)展工程”，著力補(bǔ)齊城市建設(shè)短板。圍繞市民體驗(yàn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)與省級(jí)夜間經(jīng)濟(jì)城市創(chuàng)建，推進(jìn)站西樞紐綜合體等22個(gè)大建大美（包括月光經(jīng)濟(jì)）項(xiàng)目開工建設(shè)，龍舟基地等35個(gè)大建大美（包括月光經(jīng)濟(jì)）項(xiàng)目建成投用，計(jì)劃實(shí)施5個(gè)老舊小區(qū)改造，牽頭美麗城鎮(zhèn)建設(shè)、停車位建設(shè)、綠地建設(shè)、加裝電梯、做好城鎮(zhèn)生活小區(qū)“污水零直排”等工作。

（二）聚焦“轉(zhuǎn)型發(fā)展”，著力推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。加大房地產(chǎn)市場監(jiān)管、房地產(chǎn)交易監(jiān)管和行業(yè)管理力度，強(qiáng)化對(duì)房地產(chǎn)開發(fā)、中介機(jī)構(gòu)及從業(yè)人員的管理。建立多部門、跨地域聯(lián)合工作機(jī)制，嚴(yán)厲查處違法違規(guī)行為。嚴(yán)格落實(shí)商品房預(yù)售資金監(jiān)管賬戶管理要求，穩(wěn)妥處理房地產(chǎn)領(lǐng)域社會(huì)矛盾，同時(shí)建立完善應(yīng)急報(bào)告制度?；饨ㄖI(yè)兩鏈擔(dān)保風(fēng)險(xiǎn)，壯大培育本地建筑企業(yè)，努力打造建設(shè)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈。

（三）聚焦“住有所居”，著力解決城鎮(zhèn)群眾住房問題。擬將環(huán)衛(wèi)、家政等服務(wù)行業(yè)一線員工納入住房保障范圍，擴(kuò)大公共租賃住房保障覆蓋面，全力做好公共租賃住房補(bǔ)貼發(fā)放工作。緊盯人才、藍(lán)領(lǐng)公寓建設(shè)目標(biāo)，嚴(yán)格按照節(jié)點(diǎn)，加快工程進(jìn)度。開展物業(yè)星級(jí)評(píng)定，構(gòu)筑完善的物業(yè)服務(wù)企業(yè)評(píng)價(jià)體系。大力宣貫《甌海區(qū)物業(yè)管理若干規(guī)定（試行）》2.0版本，推行“紅色管家”全覆蓋。切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村房屋安全隱患排查整治。全年計(jì)劃列入我區(qū)2021年“安置提速提質(zhì)提效”項(xiàng)目45個(gè)，建成項(xiàng)目8個(gè)，總建筑面積124.5萬㎡，安置套數(shù)6666套。

紀(jì)檢工作思路范文第4篇

2020年已近尾聲，全年工作也進(jìn)入沖刺階段。就工作職責(zé)總結(jié)如下：

一、主要工作完成情況總結(jié)

（一）無線工程建設(shè)

突出工作重點(diǎn)，深入落實(shí)工作計(jì)劃，不斷提高工作有效性

根據(jù)市公司下達(dá)的全年無線工程建設(shè)任務(wù)指標(biāo)、建設(shè)時(shí)限，分解落實(shí)到月度計(jì)劃內(nèi)，再細(xì)化到周報(bào)，實(shí)現(xiàn)了計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度的控制。

1.截止10月底，完成GSM19期及19期疑難站點(diǎn)、19期搬遷建設(shè)規(guī)模15個(gè)站點(diǎn)中的14個(gè)基站的簽約，進(jìn)場13個(gè)，在建2個(gè)，完成11個(gè)，交維8個(gè)；

2. 截止9月底，提前完成TD五期13個(gè)基站的設(shè)計(jì)查勘、改造、開通與交接工作；

3. 截止10月底，完成TD六期19個(gè)規(guī)模中7個(gè)簽約；

（二）駐地網(wǎng)建設(shè)工程

根據(jù)市公司下發(fā)建設(shè)規(guī)模，分解指標(biāo)，落實(shí)工作任務(wù)。

1、截止9月底超前、超額完成全業(yè)務(wù)駐地網(wǎng)一階段建設(shè)50000戶指標(biāo)

2、截止10月底完成全業(yè)務(wù)駐地網(wǎng)二階段建設(shè)規(guī)模9505戶指標(biāo)；

(三)傳輸機(jī)房建設(shè)工程

1、OLT接入機(jī)房建設(shè)

1）、截止9月底，完成一階段接入機(jī)房建設(shè)規(guī)模7個(gè)機(jī)房開通、交維；

2）、截止10月底，完成二階段接入機(jī)房建設(shè)規(guī)模3個(gè)的開通；

2、匯聚機(jī)房2個(gè)建設(shè)規(guī)模

截止10月底完成2個(gè)簽約，一個(gè)進(jìn)場施工；

二、存在的問題及整改

1、無線工程的簽約進(jìn)度的把控難度較大，規(guī)模中的基站都是往期工程遺留項(xiàng)目，雖有第三方參建，可是網(wǎng)優(yōu)所選的范圍都是敏感區(qū)域，第三方也望而卻步，可見難度之大。下步計(jì)劃將加大對(duì)參建的第三方把控，盡早的讓第三方參與進(jìn)來，做到早走早開。啟動(dòng)全員勞動(dòng)競賽，發(fā)動(dòng)更多的人力資源，讓更多的人員參與建設(shè)，提高建設(shè)效率。

2、駐地網(wǎng)建設(shè)工程牽涉到的因素眾多，材料的到位是工程建設(shè)的首要因素，前期由于市公司的缺貨、設(shè)計(jì)院的平臺(tái)提交失誤等等因素造成材料的到位滯后。后期將與市公司建立有效溝通機(jī)制，加強(qiáng)設(shè)計(jì)單位管理力度，確保物料及時(shí)到位。

3、駐地網(wǎng)建設(shè)中的地址漏導(dǎo)，施工不符合規(guī)范等現(xiàn)象存在，后期將協(xié)同監(jiān)理加大施工巡視力度，提升施工質(zhì)量。

3、傳輸機(jī)房建設(shè)工程，主要存在配合部門的協(xié)調(diào)問題，在接入機(jī)房的建設(shè)過程中，涉及到傳輸、全推、動(dòng)力等部門協(xié)調(diào)，存在推諉的現(xiàn)象，后期需要進(jìn)一步梳理流程，加強(qiáng)溝通。

4、對(duì)于監(jiān)理工作方面，提高監(jiān)理的能動(dòng)性，積極利用資源，最終達(dá)到分擔(dān)工作量的目的。

三、2021年工作思路

1、無線工程部分：

1）根據(jù)市公司下發(fā)的建設(shè)規(guī)模，提前醞釀建設(shè)思路，積累以往建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，制定詳實(shí)可行的工作計(jì)劃；

2）針對(duì)特殊敏感疑難站點(diǎn)建設(shè)，加大工程協(xié)調(diào)力度并引入第三方或更多的資源來提升無線前期工作質(zhì)量，盡量規(guī)避或減少投資風(fēng)險(xiǎn)。

2、駐地網(wǎng)工程建設(shè)：

根據(jù)下發(fā)建設(shè)規(guī)模，嚴(yán)格執(zhí)行駐地網(wǎng)建設(shè)規(guī)范，把控施工進(jìn)度，協(xié)同監(jiān)理單位提高巡檢次數(shù)與質(zhì)量，積極配合完成合作單位的協(xié)調(diào)工作。

紀(jì)檢工作思路范文第5篇

關(guān)鍵詞：鐵路；司機(jī)；時(shí)間

鐵路機(jī)車司機(jī)由于其職業(yè)特點(diǎn)，“長期處于疲勞狀態(tài)，工作時(shí)間極度不規(guī)律”，這是鐵路內(nèi)部不爭的事實(shí)。隨著鐵路提速的愈演愈烈，鐵路機(jī)車司機(jī)工作時(shí)間的保護(hù)問題應(yīng)當(dāng)高度重視，盡快解決，這樣才能有效保護(hù)勞動(dòng)者的身心健康，才能保證鐵路運(yùn)營安全。

一、現(xiàn)狀

鐵路機(jī)車司機(jī)現(xiàn)在月平均（純）工作時(shí)間約為200小時(shí)左右，加上輔助作業(yè)時(shí)間，月均總工作時(shí)間應(yīng)當(dāng)在250小時(shí)以上。而其僅僅計(jì)算純工作時(shí)間也是錯(cuò)誤的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工作性質(zhì)和內(nèi)容，計(jì)算實(shí)際工作時(shí)間。鐵路機(jī)車司機(jī)的工作程序是：①在單位公寓強(qiáng)制待乘休息（不少于4小時(shí)）；②開車點(diǎn)前90分鐘到達(dá)單位出勤；③出勤后在機(jī)車整備場進(jìn)行準(zhǔn)備作業(yè)（包括出庫、掛車）；④開車；⑤到達(dá)后入段、整備；⑥退勤。但目前僅僅對(duì)4部分就是機(jī)車運(yùn)行部分時(shí)間計(jì)算工作時(shí)間，而①、②、③、⑤、⑥部分卻被完全忽略。這樣的計(jì)算方式，對(duì)作為勞動(dòng)者的鐵路機(jī)車司機(jī)是不合理的，也是不公平的。

二、強(qiáng)制性待乘休息應(yīng)當(dāng)計(jì)算勞動(dòng)時(shí)間

鐵路的強(qiáng)制性待乘休息制度，源于1978年的隴海鐵路楊莊事故，因該起事故的肇事者在列車運(yùn)行中打盹睡覺，造成了慘禍的發(fā)生。當(dāng)時(shí)的檢察機(jī)關(guān)的書指控“1978年12月15日，鄭州機(jī)務(wù)南段機(jī)車司機(jī)馬某、副司機(jī)閻某駕駛東風(fēng)3型0194號(hào)內(nèi)燃機(jī)車，在鄭州站牽引368次旅客列車前往徐州，按鐵路運(yùn)行圖規(guī)定，于16日3時(shí)11分在楊莊車站須停車6分鐘，等待87次旅客列車駛過后再開動(dòng)。但馬、閻二人在進(jìn)入楊莊站后打盹睡覺，沒有按要求在規(guī)定地點(diǎn)停車，繼續(xù)以40公里/小時(shí)的速度向前運(yùn)行，與正在以65公里/小時(shí)的速度進(jìn)站的87次列車側(cè)面相撞，造成旅客重大傷亡，是建國以來罕見的列車相撞特大事故?！?/p>

三、出乘后到開車前的準(zhǔn)備工作應(yīng)當(dāng)計(jì)入工作時(shí)間

機(jī)車司機(jī)在出勤后，須在機(jī)車整備場對(duì)機(jī)車進(jìn)行檢查、試驗(yàn)、整備，之后等待有關(guān)指令，出庫、掛車。這種作業(yè)應(yīng)當(dāng)是工作內(nèi)容的一部分，而并非輔助作業(yè)。因?yàn)?，根?jù)鐵路機(jī)車司機(jī)的工作特點(diǎn)，這種作業(yè)是必須的，不可或缺的。根據(jù)常理，我們的乒乓球冠軍，其長期的訓(xùn)練過程也被計(jì)算入其勞動(dòng)時(shí)間，而不僅僅是計(jì)算其在比賽場上的勞動(dòng)時(shí)間。所以，出勤后到開車前這段時(shí)間，不計(jì)算鐵路機(jī)車司機(jī)的工作時(shí)間是沒有依據(jù)的。

四、列車到達(dá)后到退乘前的時(shí)間也應(yīng)當(dāng)計(jì)入工作時(shí)間

列車到達(dá)后，除非個(gè)別動(dòng)車、高鐵，還需要機(jī)車司機(jī)完成機(jī)車入庫作業(yè)，這個(gè)作業(yè)時(shí)間一般為90分鐘左右，鐵路機(jī)車司機(jī)在精神高度集中、高度緊張狀態(tài)下完成的純列車運(yùn)行時(shí)間，但是在到達(dá)后仍然要把機(jī)車開回機(jī)務(wù)段整備場，然后進(jìn)行簡單的檢查、保養(yǎng)、整備，這種作業(yè)屬于掃尾性作業(yè)，也是其工作內(nèi)容的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是不可缺少的。因此，這段時(shí)間也當(dāng)然應(yīng)該計(jì)算入工作時(shí)間。

五、勞動(dòng)法規(guī)對(duì)上述幾個(gè)問題的模糊規(guī)定

《鐵路貫徹的決定》第一條：“鐵路職工實(shí)行每日8h工作制的，每周工作時(shí)間為40h；實(shí)行綜合計(jì)算工時(shí)工作制的，年月均工作時(shí)間為169.3小時(shí)?！币约皠趧?dòng)部《關(guān)于鐵路輪班工作制和工作時(shí)間有關(guān)問題的函》的批復(fù)第一條“為確保鐵路勞動(dòng)者的合法休息休假權(quán)利和促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國勞動(dòng)法》第三十九條的規(guī)定和《關(guān)于企業(yè)實(shí)行不定時(shí)工作制和綜合計(jì)算工時(shí)工作制的審批辦法》（勞部發(fā)〔1994〕503號(hào)），針對(duì)鐵路運(yùn)輸、施工生產(chǎn)特點(diǎn)，對(duì)于適用綜合計(jì)算工時(shí)工作制的勞動(dòng)者，可分別以周、月、季、年等為周期綜合計(jì)算工作時(shí)間，即勞動(dòng)者可實(shí)行輪班工作制，也可采用集中工作、集中休息或輪換調(diào)休等工作方式，但全年月平均工作時(shí)間不超過186. 6小時(shí)?！鄙鲜鰞蓷l規(guī)定有矛盾之處，到底是169.3小時(shí)，還是186.6小時(shí)？鐵道部和勞動(dòng)部做出任何規(guī)定，均應(yīng)當(dāng)從保護(hù)勞動(dòng)者合法權(quán)益出發(fā)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)鐵路機(jī)車司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度和工作特點(diǎn)，將勞動(dòng)時(shí)間控制在169.3小時(shí)以下。

六、機(jī)車司機(jī)嚴(yán)重超勞（超過勞動(dòng)時(shí)間）的危害

據(jù)鄭州鐵路局新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段黨委書記遲煥洋《關(guān)于對(duì)機(jī)車乘務(wù)員超勞情況的分析與思考》一文我們可以了解以下內(nèi)容“通過對(duì)上半年超勞工時(shí)的匯總和分析可以看出：機(jī)車乘務(wù)員平均月勞動(dòng)工時(shí)194.1小時(shí)，超過標(biāo)準(zhǔn)勞動(dòng)工時(shí)20.1小時(shí)，最高月勞動(dòng)工時(shí)達(dá)到333.2小時(shí)，超過標(biāo)準(zhǔn)勞動(dòng)工時(shí)159.2小時(shí)，其中月勞動(dòng)工時(shí)不足174小時(shí)的有2849人次，月勞動(dòng)工時(shí)在174～200小時(shí)的有2651人次，月勞動(dòng)工時(shí)在200小時(shí)以上的有5406人次。這些數(shù)據(jù)充分顯示出，機(jī)車乘務(wù)員的工作時(shí)間在持續(xù)增加，休息時(shí)間少在逐步減少等情況，直接導(dǎo)致機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行途中精力不集中，容易產(chǎn)生較大的隱患，給安全生產(chǎn)造成一定的威脅。”

七、建議措施

首先，國家勞動(dòng)部門以及鐵路工會(huì)組織、鐵路企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)法規(guī)、規(guī)定，對(duì)機(jī)車司機(jī)的勞動(dòng)時(shí)間問題做出明確規(guī)定，月平均工作時(shí)間不超過160小時(shí)，若必要情況下超出，應(yīng)支付勞動(dòng)者10倍工資作為補(bǔ)償。

其次，要準(zhǔn)確計(jì)算機(jī)車司機(jī)的勞動(dòng)時(shí)間。應(yīng)從保護(hù)勞動(dòng)者的角度出發(fā)，根據(jù)機(jī)車司機(jī)的工作性質(zhì)與內(nèi)容，將強(qiáng)制性待乘休息時(shí)間、輔助作業(yè)時(shí)間等一并計(jì)入工作時(shí)間。

再次，應(yīng)當(dāng)重視鐵路機(jī)車司機(jī)的身心健康。全面落實(shí)年休假制度，保證機(jī)車司機(jī)的年休假休假率百分之百。每年還應(yīng)當(dāng)安排機(jī)車司機(jī)療養(yǎng)，療養(yǎng)時(shí)間不少于半個(gè)月，重視機(jī)車乘務(wù)員的心理健康，鐵路企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置心理咨詢室，讓機(jī)車司機(jī)的心理壓力得到釋放。

因此解決機(jī)車司機(jī)勞動(dòng)時(shí)間問題是關(guān)系到鐵路運(yùn)營安全和職工身心健康的大事。鐵路運(yùn)營企業(yè)屢屢曝出的事故也成了和諧和會(huì)的不和諧之音，我們應(yīng)當(dāng)積極改變這種現(xiàn)狀，從政策層面支持把握鐵路安全運(yùn)營的主要崗位之一的機(jī)車司機(jī)，讓他們滿懷信心、神情自若的完成其工作。我們期待著機(jī)車司機(jī)勞動(dòng)時(shí)間問題能夠得到有效解決，讓勞動(dòng)者舒心，國家放心，人民群眾安心。

參考文獻(xiàn)：