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公路工程論文范文第1篇

1.1我國公路工程建設(shè)管理企業(yè)對路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的認(rèn)識不足

在我國公路工程建設(shè)管理企業(yè)中，對施工有效性的具體情況進(jìn)行有效控制與管理，能夠幫助公路工程建設(shè)管理企業(yè)對自身情況做到充分的掌握，進(jìn)而做出正確的工作決策，然而不足的路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作導(dǎo)致對未來公路工程情況估計(jì)失誤，導(dǎo)致在進(jìn)行決策的過程中產(chǎn)生了盲目性的變化，造成對公路工程建設(shè)管理企業(yè)的嚴(yán)重?fù)p失，因此加強(qiáng)對路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的控制是公路工程建設(shè)管理企業(yè)發(fā)展工作的必要手段，需要得到公路工程建設(shè)管理企業(yè)的管理層及基層管理人員的重視。

1.2路面的使用以及混凝土技術(shù)不夠級別對混凝土的黏性造成損耗

在路面公路工程的混凝土建設(shè)中，會加大力度對公路工程質(zhì)量進(jìn)行控制與對其黏性進(jìn)行塑造，保證路面建筑的結(jié)構(gòu)的整體性與穩(wěn)固性，但是隨著路面的使用以及混凝土技術(shù)不夠級別，會對路面建筑中混凝土的黏性造成損耗，導(dǎo)致混凝土設(shè)施出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的破壞，嚴(yán)重影響了路面建筑的施工質(zhì)量可靠性?；炷琉ば韵陆邓鶎?dǎo)致的破壞是路面建筑結(jié)構(gòu)中最常見的破壞模式之一，主要產(chǎn)生原因是路面在使用過程中對混凝土設(shè)施的使用超過了本身承載能力與承載負(fù)荷，導(dǎo)致黏性裂縫在地基部分出現(xiàn)，逐漸向上蔓延，對路面混凝土的損壞達(dá)到最大程度，由最開始的局部破壞，最終引發(fā)路面建筑質(zhì)量可靠性遭到完全性破壞。

2探究加強(qiáng)我國公路工程路面壓實(shí)工作有效性的手段與措施

2.1加大對我國公路工程建設(shè)管理企業(yè)的路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的力度

在我國公路工程建設(shè)管理企業(yè)戰(zhàn)略路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的過程中，可以實(shí)施戰(zhàn)略行政監(jiān)督的手段，最大程度加強(qiáng)路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的有效性，還能在很大程度上完善技術(shù)管理的手段，對于這類監(jiān)督體系，必須要保證由專業(yè)性的技術(shù)管理人員來進(jìn)行，加強(qiáng)對公路工程建設(shè)管理企業(yè)具體情況的控制，保證了公路工程建設(shè)管理企業(yè)行政工作的正常有效發(fā)展，還可以通過完善公路工程建設(shè)管理企業(yè)的年度工作管理，來保證路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的準(zhǔn)確性與有效性，當(dāng)然加強(qiáng)路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的最基本手段還是加強(qiáng)公路工程建設(shè)管理企業(yè)技術(shù)管理人員的聘用，技術(shù)管理人員是公路工程建設(shè)管理企業(yè)的重要人員組成部分，完善招聘體系是加強(qiáng)路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的重要方式，需要得到公路工程建設(shè)管理企業(yè)管理層的重視與關(guān)注。

2.2建立公路工程設(shè)備保養(yǎng)的制度

通常由公路工程企業(yè)的管理部門制定維修制度，對保養(yǎng)公路工程設(shè)備的年限以及規(guī)格進(jìn)行規(guī)定，對維修隊(duì)伍的建設(shè)有監(jiān)督性的作用，對維修設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)也做出明確規(guī)定，保證了公路工程設(shè)備保養(yǎng)的有效性。并且在進(jìn)行公路工程設(shè)備維修的過程中，制度是監(jiān)督公路工程設(shè)備維護(hù)有效性的最有力措施，也是保障公路工程管理工作有效性的最佳方法。

2.3完善公路工程建設(shè)管理企業(yè)對于路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的規(guī)章與制度

在進(jìn)行具體的路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作改革工作前，要注意對管理手段的制度建立與規(guī)章控制，才能從基礎(chǔ)上實(shí)際加強(qiáng)路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的效果，因此對于公路工程建設(shè)管理企業(yè)而言，在進(jìn)行實(shí)際手段完善之前，要加強(qiáng)對制度與規(guī)章的控制，才能最大程度完善路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的手段。在進(jìn)行制度管理時，可以加強(qiáng)對技術(shù)管理人員的工作控制，說明對于工作人員工作的要求，對工作人員的獎懲制度進(jìn)行管理，從基層完善公路工程建設(shè)管理企業(yè)路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的有效性，完善公路工程建設(shè)管理企業(yè)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改革路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的手段，全面帶動我國公路工程建設(shè)管理企業(yè)技術(shù)管理改革的進(jìn)程。

2.4把握好加強(qiáng)建筑技術(shù)的專業(yè)要領(lǐng)

通過對不同建筑技術(shù)的認(rèn)識，在路面公路工程中利用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)來進(jìn)行建筑，達(dá)到一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且可以通過加強(qiáng)公路工程的材料使用，使用高強(qiáng)度的材料，在公路工程中，加入不同的輔助材料，從根本上大幅度提高公路工程強(qiáng)度與硬度，使得路面建筑的公路工程質(zhì)量能夠得到全面的緩解。

3結(jié)語

公路工程論文范文第2篇

由于缺乏市場觀念及成本的意識，很少有人注意到項(xiàng)目管理的核心就是合同管理，在制定合同的時候，雙方已經(jīng)明確了施工的工期與施工質(zhì)量，規(guī)定了雙方的權(quán)利以及責(zé)任，確定了突況的處理方法。合同是項(xiàng)目管理的依據(jù)，這是管理者必須明確的一點(diǎn)，客戶常會在合同簽訂之后增加一些專用條款來規(guī)避風(fēng)險，想要公路項(xiàng)目達(dá)成預(yù)期的效果，所以合同管理人員在施工之前就該將合同內(nèi)容熟記于心，以便不時之需。

(1)公路工程計(jì)量與付款的對象是業(yè)主。以承包完成的合格工程量為依據(jù)，包括計(jì)價、計(jì)量等程序，由于要達(dá)成控制成本的目的，必須設(shè)置工程支付的臺賬，通過對照每期支付的數(shù)額和數(shù)量，統(tǒng)計(jì)出總支付額和施工完成情況。

(2)深刻體會公路成本管理的概念及實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)。管理人員要將工程合同管理與成本管理之間的聯(lián)系理清楚，加深對成本管理的了解，企業(yè)作為競爭的主體，深入了解成本管理，非常關(guān)鍵。在施工單位看來，施工生產(chǎn)的核算是獨(dú)立的，但對于公路企業(yè)來說是重點(diǎn)。

(3)對機(jī)械設(shè)備等固定資產(chǎn)管理不善。在公路工程施工過程中，存在的點(diǎn)多、線長、距離比較遠(yuǎn)，機(jī)器設(shè)備需要不停來回搬運(yùn)，如果之前沒有合理、健全的調(diào)控制度，和一定的約束機(jī)制，就會出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備使用頻率和搬運(yùn)頻率不斷增加的場面，這樣不但會加大機(jī)械設(shè)備的使用成本，還會降低工程施工的效率。

(4)施工成本控制體系不夠健全。一般情況下，在每個工程項(xiàng)目開始施工之前都應(yīng)做好預(yù)算，具體到每一個工程中的每一個項(xiàng)目中，所花的費(fèi)用最多和最少各是多少，這樣施工人員心中就有了大致的估算。反之，事先對可能發(fā)生的成本缺乏估算，控制制度不嚴(yán)格沒有定制成本費(fèi)用指標(biāo)，施工人員在施工操作過程中就難免出現(xiàn)鋪張浪費(fèi)，造成不必要的損失。

(5)財務(wù)制度不夠健全。公路部門中核算工作一般得不到重視，往往是因?yàn)樨攧?wù)人員的財務(wù)素質(zhì)參差不齊造成的，領(lǐng)導(dǎo)們只注重期末利潤的核算，很少關(guān)注前期成本和收入，繼而財務(wù)人員也不會在這方面下功夫，導(dǎo)致制定的核算制度不夠全面。

(6)考核制度的制定不嚴(yán)格。成本的控制效果一般是通過考核來反映的，只是在實(shí)際當(dāng)中，管理人員由于工作繁忙往往會忽略了考核這一項(xiàng)目，要不就是完成任務(wù)一樣走個形式，將考核敷衍過去。導(dǎo)致考核力度不夠大，影響員工的積極性。

2怎樣才能做好公路工程成本管理與控制

工程施工項(xiàng)目成本是項(xiàng)目管理的重點(diǎn)，其將施工的整個過程有機(jī)地聯(lián)系起來，通過項(xiàng)目的成本管理就可以看出一個企業(yè)的管理水平，顯而易見，衡量一個企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的高低是離不開成本的管理的。工程成本一般指的是從施工的那一刻起，所有發(fā)生的經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)所產(chǎn)生的費(fèi)用總和。成本的管理應(yīng)該從成本的預(yù)算開始，在項(xiàng)目實(shí)施的過程中進(jìn)行相應(yīng)的成本控制，使用一切可行的方法來降低施工的成本，直到施工完畢。

(1)成本的計(jì)劃。在施工之前應(yīng)該通過搜集有關(guān)資料和以往的施工經(jīng)驗(yàn)，做好成本的預(yù)算工作，可以為企業(yè)經(jīng)營決策和編制計(jì)劃成本提供可靠的依據(jù)。在制定計(jì)劃成本的過程中應(yīng)注以下幾點(diǎn):通過以往的施工經(jīng)驗(yàn)，明確本企業(yè)本年度計(jì)劃可完成的工程量，做好設(shè)計(jì)預(yù)算和施工預(yù)算;拿出企業(yè)歷史成本資料以及合同類的工程成本資料，以備不時之需;制定好施工管理方案和應(yīng)急措施;全面考慮和分析不可抗力等因素對施工成本的影響及企業(yè)的承受能力，及時做好防備措施。

(2)成本計(jì)劃要嚴(yán)格實(shí)施。成本計(jì)劃是施工項(xiàng)目開始前為生產(chǎn)經(jīng)營活動預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益所做的綜合性計(jì)劃，是建立企業(yè)成本管理制度的基礎(chǔ)。成本計(jì)劃的實(shí)施措施，主要指怎樣才可以在項(xiàng)目實(shí)施的基礎(chǔ)上，將工程成本減少到計(jì)劃成本或是低于計(jì)劃成本，包括生產(chǎn)過程中的直接和間接費(fèi)用怎樣才可以降到最低，可以從其費(fèi)用的構(gòu)成進(jìn)行分析，將那些可以省略或可以減少的費(fèi)用，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)膭h減。從項(xiàng)目成本的主要支出入手，分別編制計(jì)劃用量，計(jì)劃可降低的成本。

(3)成本的控制。成本一般指的是在施工進(jìn)行的過程中，所消耗的人力、物力及各項(xiàng)費(fèi)用的開支?？刂瞥杀荆褪菍⑦@些項(xiàng)目逐一進(jìn)行要求、監(jiān)督和限制，不斷發(fā)現(xiàn)錯誤和不斷糾正，以免造成不必要的偏差，將每一個項(xiàng)目都控制在計(jì)劃中。成本控制主要注意以下幾點(diǎn):首先要合理組織施工、選擇正確的施工方案，搜集大量施工方案，通過多個方案的比較，選擇最佳的施工方案;對整個施工過程的成本進(jìn)行監(jiān)督控制，工程一旦竣工，及時驗(yàn)收結(jié)算，將花費(fèi)成本過高，或者不符合施工要求的項(xiàng)目，及時追究其責(zé)任;通過不定期考核、競爭上崗等方法將員工做合理的搭配，使員工的收入與職責(zé)、勞動強(qiáng)度與工作績效相結(jié)合，實(shí)行工資動態(tài)管理，把競爭和自我約束機(jī)制引入工資管理制度中去;做好材料的才夠工作，對市場上的貨源提前做好調(diào)查，做好價格、搬運(yùn)費(fèi)等的預(yù)算選擇最合理，最實(shí)惠的一組材料;做好成本核算工作，首先要得到領(lǐng)導(dǎo)的重視，以及管理部門的緊密配合，在會計(jì)核算中正確計(jì)算折舊費(fèi)用，嚴(yán)格把控成本核算這一關(guān)，不能將項(xiàng)目無關(guān)的費(fèi)用計(jì)入工程成本，成本的核算要正確的分類，不但要準(zhǔn)確還要及時;必須重視成本計(jì)劃的考核并且進(jìn)行相應(yīng)的分析，做好此次施工工作總結(jié)的同時，為下次施工核算積累一定經(jīng)驗(yàn)。這是實(shí)施成本管理的最后一個環(huán)節(jié)，但也是最具有意義的一個環(huán)節(jié)。首先，按照各自承擔(dān)的成本指標(biāo)完成情況進(jìn)行層層考核并作出評價，以計(jì)劃成本中的成本降低率作為主要的考核指標(biāo)，將考核結(jié)果和每個員工的職位、工資等進(jìn)行對比，在做相應(yīng)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)能者多得的體制，以此調(diào)動員工的工作積極性，和創(chuàng)造性，這正是成本管理目標(biāo)的核心。企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益離不開員工的勞作和付出。其次應(yīng)該運(yùn)用完整的管理和核算方法，例如:比較分析法、因素分析法等，對計(jì)劃成本和實(shí)際成本之間的差異進(jìn)行認(rèn)真的比較和分析，并作為今后完善企業(yè)成本管理的參考。

3結(jié)語

公路工程論文范文第3篇

【關(guān)鍵詞】公路工程；合同管理；施工項(xiàng)目

1工程項(xiàng)目管理中合同管理的重要性

在公路工程的整個項(xiàng)目管理中，主要從三個方面體現(xiàn)出了合同管理的重要性：一是合同管理是整個工程項(xiàng)目管理的核心，能有效的規(guī)范建筑行業(yè)市場的秩序，防止建設(shè)領(lǐng)域“兩個拖欠”的重要措施，進(jìn)而，在一定程度上促進(jìn)工程建設(shè)全面認(rèn)真履行合同義務(wù)，確保建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。另外合同管理對項(xiàng)目承包的經(jīng)濟(jì)效益起到重大影響。合同作為調(diào)節(jié)雇主和承包商之間的關(guān)系經(jīng)濟(jì)的法律依據(jù)，在市場機(jī)制的建設(shè)和完善過程中發(fā)揮越來越重要的作用。1.1施工單位對合同管理不重視。建設(shè)單位合同管理意識的缺乏，缺乏合同管理的專業(yè)人才。我國許多建筑企業(yè)，而不是用于合同，盡管一些公司的合同簽署工作非常認(rèn)真，但在簽署合同在貨架上。甚至很多建設(shè)單位尚未建立合同管理部門，沒有具體可行的，有效的合同管理體系和操作過程。我國缺乏合同管理人才有很大影響施工合同管理水平的提高。1.2業(yè)主的不規(guī)范行為。公路建設(shè)市場競爭激烈，業(yè)主有時會提出條件比較苛刻的合同，承包商為了企業(yè)的發(fā)展被迫接受。在實(shí)際施工中，一些業(yè)主的合同執(zhí)行過程中偏離招標(biāo)文件的要求，或添加一些附加的條款、或者要求施工企業(yè)需要一次包死。所以簽署的施工合同與招標(biāo)文件和投標(biāo)偏差很大，給施工合同的執(zhí)行帶來巨大困難。還有一些單個項(xiàng)目的業(yè)主不是根據(jù)公路工程的基本建設(shè)程序執(zhí)行。1.3合同索賠難度大。合同內(nèi)索賠工作較難實(shí)現(xiàn)。索賠是合同實(shí)施過程中，一方被另一方違約，或出現(xiàn)其他故障不得不停止，因此受要求另一方給予賠償?shù)幕顒?。索賠是合同和法律賦予的權(quán)利，同時也是合同缺陷的補(bǔ)缺。對承包商來說，工程的索賠要求是一種保護(hù)自己的合法權(quán)益，并彌補(bǔ)工程損失的有效辦法，然而因?yàn)楣肥鏁承姓^多的干預(yù)，造成了許多干擾因素，導(dǎo)致合同索賠工作比較難進(jìn)行下去，最后承包商往往是妥協(xié)。1.4合同法律環(huán)境不夠完善?，F(xiàn)在在中國逐步建立具有中國特色的社會主義的合同法律體系，但目前來說還是不夠完善，部分法律條紋不嚴(yán)謹(jǐn)，對于不法分子來說，還有漏洞可鉆。并且有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)的情況是經(jīng)常發(fā)生的。

2加強(qiáng)合同管理的措施

2.1對工程投標(biāo)階段加強(qiáng)管理。對于建筑施工企業(yè)來說，需要加強(qiáng)對工程報價的管理，首先要對招標(biāo)文件，圖紙，以及規(guī)范等熟悉，爭取做到量力而行，需要綜合考慮自己的技術(shù)力量，以滿足業(yè)主的需求，另外，確保工程造價符合招標(biāo)文件的需要，詳細(xì)考察工程場地，還有熟悉地理環(huán)境和氣候條件，現(xiàn)場施工條件，以及居民的消費(fèi)和機(jī)械臺班價格，市場供應(yīng)量等，深入研究和分析這些因素，同時，進(jìn)行詳細(xì)的分析和計(jì)算，進(jìn)而在一定程度上確保判斷的正確性，在準(zhǔn)備技術(shù)投標(biāo)書的過程中，充分利用公司的技術(shù)力量，和優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，并且對先進(jìn)的施工、管理技術(shù)進(jìn)行利用，在一定程度上實(shí)現(xiàn)科學(xué)、高效的要求。2.2對工程施工合同做好分析。在正常情況下，合同分析是指從執(zhí)行的角度分析合同，對合同內(nèi)容和要求進(jìn)行的具體分析、補(bǔ)充和解釋，在合同條款的具體問題和具體的實(shí)施時間方面，全面實(shí)落實(shí)施目標(biāo)和合同規(guī)定等，然后在一定程度上為工作提供具體指導(dǎo)，為了使合同按照工程管理的需要，確保項(xiàng)目按照合同的要求執(zhí)行，進(jìn)而為合同執(zhí)行、控制合同并提供參考依據(jù)。對合同管理部門和合同管理人員來說，通常需要做好合同分析工作。2.3做好施工合同交底工作。企業(yè)合同管理部門對合同分析后，需要進(jìn)行相應(yīng)的“合同交底”。通過組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)合同規(guī)定。通常，通過技術(shù)交底分解項(xiàng)目任務(wù)，明確施工質(zhì)量和技術(shù)要求，及會在施工中牽涉到的關(guān)鍵工序和工作等，然后在某種程度上分解安全，責(zé)任成本等目標(biāo)，同時將責(zé)任落實(shí)到特定的部門和個人。進(jìn)行合同交底在某種程度上，讓大家建立一個全局意識，然后對合同條款上有關(guān)的內(nèi)容、程序、管理程序等熟悉了解，并了解雙方在合同上的范圍與合同責(zé)任，以及需要承擔(dān)的法律后果，在一定程度上，使各項(xiàng)工作保持一致，在施工的過程中避免違約行為、發(fā)生違約現(xiàn)象。2.5做好工程變更、索賠管理。所有工程項(xiàng)目在施工過程中都可能產(chǎn)生變更，工程變更的因素很多，所以變更支付變得相當(dāng)?shù)膹?fù)雜。當(dāng)事人兩方在實(shí)際工作中對單價往往不能達(dá)到一致，特別是對變更的費(fèi)用存有爭議，當(dāng)雙方?jīng)]有達(dá)成一致時，需要暫付。而且支付方式在不同條件下的變更也是不同的。

3結(jié)束語

施工合同可以約束當(dāng)事人的行為，控制項(xiàng)目工程進(jìn)度和質(zhì)量，是公路建設(shè)管理的一個重要組成部分。業(yè)主與承包商在執(zhí)行合同條款過程中應(yīng)該秉持程誠信的理念，使合同條款執(zhí)行貫穿整個施工過程。但是，目前的公路工程施工過程中，業(yè)主和承包商由于沒有規(guī)范進(jìn)行合同管理，導(dǎo)致出現(xiàn)工程問題時，責(zé)任人不明確，糾紛不斷。為了避免施工過程中的種種問題，在施工前，就應(yīng)該進(jìn)行科學(xué)的合同管理，確保后期施工順利進(jìn)行，共同實(shí)現(xiàn)合同目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)最大經(jīng)濟(jì)效益。

作者:宋利軍 單位:山西路橋第三工程有限公司

公路工程論文范文第4篇

1.1缺乏對實(shí)驗(yàn)檢測工作的重視

隨著時代的發(fā)展，國家越來越重視國家的公路工程的建設(shè)，但是很多時候工程為了追求提高公路工程的建設(shè)效率，在很大程度上忽視了對于公路工程實(shí)驗(yàn)檢測工作的重視，所以現(xiàn)階段公路工程項(xiàng)目中，由于缺少對于實(shí)驗(yàn)檢測工作的認(rèn)識，導(dǎo)致公路工程在實(shí)施的過程中遇到各種各樣的困難和問題。主要是因?yàn)閷?shí)驗(yàn)檢測工作團(tuán)隊(duì)缺少業(yè)務(wù)水平突出且經(jīng)驗(yàn)豐富的監(jiān)理檢測人員，或者是檢測人員的綜合素質(zhì)低，缺少專業(yè)的檢測技能，對于工程中檢測出現(xiàn)的問題不能夠提出有效的解決方案，導(dǎo)致工程不能夠順利的進(jìn)行。甚至有的時候，檢測人員缺乏對于實(shí)驗(yàn)檢測工作的重視，在進(jìn)行檢測工作時候缺少工作責(zé)任心，導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)缺少真實(shí)性和可靠性，有時候相關(guān)的監(jiān)理單位沒有根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行平行實(shí)驗(yàn)，有些單位還不具備建立完善的抽檢實(shí)驗(yàn)室，在這樣的監(jiān)理環(huán)境下得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)果令人擔(dān)憂。

1.2缺少健全的實(shí)驗(yàn)檢測條件

目前我國的一些公路工程的實(shí)驗(yàn)檢測室中缺少健全的實(shí)驗(yàn)檢測條件，這樣嚴(yán)重影響試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時在一定程度上制約著實(shí)驗(yàn)檢測水平的提高。主要原因是缺少對于實(shí)驗(yàn)檢測工作的重視，對于實(shí)驗(yàn)檢測設(shè)備的投資不夠，很多實(shí)驗(yàn)室還應(yīng)用比較落后的儀器設(shè)備，使用的檢測手段還停留在原始的階段，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)檢測設(shè)備已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足公路工程對于數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的需求。與國外的一些發(fā)達(dá)國家相比，我國的實(shí)驗(yàn)檢測條件還處于落后階段。

1.3缺乏科學(xué)合理的實(shí)驗(yàn)檢測管理制度

公路工程的順利進(jìn)行需要科學(xué)合理的實(shí)驗(yàn)檢測相關(guān)的管理制度，但是目前部分施工單位實(shí)驗(yàn)室卻在這方面缺少明確的制度，導(dǎo)致工作人員進(jìn)行公路的實(shí)驗(yàn)檢測工作的時候，按照個人的主觀意愿進(jìn)行檢測，最終導(dǎo)致檢測的結(jié)果受到主觀因素的影響比較大。還有的一些施工單位制定了一些管理制度，但是制度規(guī)定的不全面、不詳細(xì)。導(dǎo)致工作人員對于制度的執(zhí)行力度不夠，頻頻發(fā)生檢測頻率不達(dá)標(biāo)，私自篡改不合格的檢測數(shù)據(jù)等不良的現(xiàn)象。這些不良的現(xiàn)象導(dǎo)致公路實(shí)驗(yàn)檢測失去了真實(shí)的意義，而只是流于形式。對公路工程質(zhì)量的控制會帶來嚴(yán)重的隱患。

1.4缺乏完善的實(shí)驗(yàn)檢測的監(jiān)督機(jī)制

公路工程實(shí)驗(yàn)檢測的數(shù)據(jù)的真實(shí)性對于工程的質(zhì)量的保證有重要的意義，所以對于實(shí)驗(yàn)室的監(jiān)督工作十分的重要，目前一些出現(xiàn)施工單位為了減少實(shí)驗(yàn)經(jīng)費(fèi)而減少對這個工作的資金投入。然而作為監(jiān)督機(jī)構(gòu)的監(jiān)理單位沒有自己的健全的實(shí)驗(yàn)室，和施工單位的檢測工作使用同一所實(shí)驗(yàn)室，這樣完全的違背了監(jiān)理實(shí)驗(yàn)檢測的監(jiān)督工作的意義，導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)缺乏真實(shí)性。從而導(dǎo)致監(jiān)督工作不能有效落實(shí)，使得很多不合格的檢測報告變成合格，對公路工程施工質(zhì)量帶來巨大威脅。

2完善公路工程實(shí)驗(yàn)檢測的措施

2.1提高實(shí)驗(yàn)檢測人員的綜合素質(zhì)

公路工程的實(shí)驗(yàn)檢測的主體是檢測人員。檢測人員綜合素質(zhì)的高低直接影響著公路工程質(zhì)量。所以應(yīng)該提高實(shí)驗(yàn)檢測人員的綜合素質(zhì)保證公路工程的順利完成。首先應(yīng)該對檢測人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，考試和考核，并且對于成績優(yōu)秀的工作人員給予一定的獎勵，提高他們工作積極性和熱情。同時對于新入職的員工應(yīng)該進(jìn)行一段時間的崗前培訓(xùn)，使其具備較高的專業(yè)水平和職業(yè)態(tài)度。這樣才能夠保證實(shí)驗(yàn)檢操作過程的合理性和科學(xué)性，提高實(shí)驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。同時也可以引進(jìn)一些優(yōu)秀的檢測人員，提高工作團(tuán)隊(duì)的整體實(shí)力。

2.2建立完善的實(shí)驗(yàn)質(zhì)量檢測機(jī)制

隨著社會的快速發(fā)展，建立健全相應(yīng)的法治對于保證公路實(shí)驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有重要的保障作用。公路工程的施工單位要建立公路工程實(shí)驗(yàn)檢測的目標(biāo)體系，明確檢測的具體目標(biāo)，使公路工程的檢測有依據(jù)，還要進(jìn)一步的完善責(zé)權(quán)體系。

2.3提高對公路工程驗(yàn)收工作的重視

驗(yàn)收工作是整個公路工程的收尾工作，具有十分重要的作用。所以監(jiān)理單位應(yīng)該在進(jìn)行驗(yàn)收工作的時候，把握好整個工程的質(zhì)量檢測的關(guān)口。充分利用好實(shí)驗(yàn)檢測這一有效手段，對于工程的每一項(xiàng)都進(jìn)行仔細(xì)的檢驗(yàn)，從而保證施工中存在的質(zhì)量隱患被及時發(fā)現(xiàn)，并及時解決，確保工程質(zhì)量。

3結(jié)語

公路工程論文范文第5篇

施工單位要高度的重視計(jì)量工作，在支付資金的時候首先要做到兩點(diǎn):一是及時，二是準(zhǔn)確，切實(shí)的履行合同的相關(guān)要約。所謂的工程計(jì)量就是在公路的建設(shè)過程中，受雇的第三方監(jiān)理公司對相關(guān)的工程完成的工程量作出及時的確認(rèn)，這種確認(rèn)是客觀公正的詳實(shí)的，能夠具體的反映出公路建設(shè)的每一項(xiàng)較為細(xì)致的內(nèi)容，我們所說的支付就是監(jiān)理工程師按照合同單價進(jìn)行工程量的疊加所計(jì)算出的總金額進(jìn)行計(jì)量，出具證明能夠讓業(yè)主通過證明給承包人付款。所以工程計(jì)量工作不僅會直接影響到整個工程的質(zhì)量和整體工程的投資還會關(guān)系到業(yè)主及承包人的經(jīng)濟(jì)利益，影響多方面，關(guān)系多方面，公路工程的計(jì)量工作十分重要，對各方的利益都有最直接的影響，意義重大。

2公路工程計(jì)量的原則

正是因?yàn)橛?jì)量工作在工程建設(shè)過程中都起到十分重要的作用和比較深遠(yuǎn)的影響，利益關(guān)系到多方面，監(jiān)理工作是重要的權(quán)利，這種權(quán)利需要較為完善的規(guī)章制度進(jìn)行規(guī)范，防止濫用私權(quán)和發(fā)生紕漏，保證整個工程的質(zhì)量和建設(shè)工作的順利進(jìn)行。要做到規(guī)范，需要遵循以下幾個原則:(1)合同原則合同是在建設(shè)工作當(dāng)中最為重要的一個環(huán)節(jié)，合同是每一項(xiàng)工作得以進(jìn)行的依據(jù)，明文規(guī)定的權(quán)利與義務(wù)都具有法律效力，在進(jìn)行計(jì)量工作之前要求計(jì)量人員熟悉建設(shè)工程內(nèi)所有的合同文件，技術(shù)規(guī)范，設(shè)計(jì)圖紙和工程量清單等等一些關(guān)于工程的內(nèi)容，熟悉這些內(nèi)容的目的就是要規(guī)范技術(shù)要約，使每一項(xiàng)計(jì)量都符合合同的要求。(2)時效性原則時效原則是計(jì)量工作的基本原則之一，所有的計(jì)量工作必須是具有時間特性，也就是說所有的工作必須要在規(guī)定的時間內(nèi)完成并作出計(jì)量，一旦出現(xiàn)拖延就可能影響到整個工程的進(jìn)度，所以務(wù)必要保證計(jì)量工作的即時性。(3)程序性原則公路工程的建設(shè)工作是一項(xiàng)復(fù)雜的涉及到多方面利益的工作，由于涉及到的工作內(nèi)容極為復(fù)雜就要求在進(jìn)行每一項(xiàng)工作的時候都要做到嚴(yán)格按照既有的程序開展工作，只有這樣才能做到井然有序，井然有序的目的就是為了在最大限度上降低出差錯的概率，把差錯帶來的損失能夠降到最低，這樣做的目的也是為了能夠在發(fā)現(xiàn)錯誤的最短時間內(nèi)進(jìn)行修改，主要體現(xiàn)在合同上、組織上、技術(shù)上等多個環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)的程序化和流程化能夠保證計(jì)量結(jié)果的客觀性和公正性，計(jì)量的目的是為了能夠?yàn)閳髢r提供客觀詳實(shí)的依據(jù)，這就要求每一項(xiàng)工作的客觀與公正，準(zhǔn)確，合理合法化。

3搞好公路工程計(jì)量工作的措施

3．1搞好計(jì)量前的準(zhǔn)備工作

俗話說未雨綢繆，對于所有工作來說都是這樣，每項(xiàng)工作的完成背后都是大量的準(zhǔn)備和付出，這里我們不得不提到的一個相關(guān)的規(guī)范就是《技術(shù)規(guī)范》，這項(xiàng)法規(guī)就是業(yè)主依據(jù)實(shí)際的工程項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行編制，結(jié)合實(shí)際的工作內(nèi)容編寫，主要內(nèi)容就是規(guī)定建設(shè)工程中每個項(xiàng)目的詳細(xì)的計(jì)量單位，不僅有測量單位還會有具體的測量計(jì)算的方法，從書面上明確了工程的支付范圍和相關(guān)的支付程序，對于每一個計(jì)量工作人員來說《技術(shù)規(guī)范》都是一部必不可少的操作手冊，每一項(xiàng)工程計(jì)量工作內(nèi)容都要熟記于心，只有把整個計(jì)量工作的詳細(xì)內(nèi)容能夠詳細(xì)的記下來，才能在建設(shè)過程中對于合同的條件、招標(biāo)、技術(shù)、工程量等等相關(guān)細(xì)節(jié)有所認(rèn)知，能夠弄清單價和計(jì)量范圍，單獨(dú)計(jì)量或者合并計(jì)量的范圍，在審核工程的時候能夠做到心中有數(shù)，把工程量的差值計(jì)算做到最細(xì)，然后進(jìn)行批復(fù)，作為審核人要對結(jié)果負(fù)責(zé)，一旦發(fā)現(xiàn)問題的時候要及時和各方面進(jìn)行有效的溝通，把問題解決在影響最小的時候。

3．2搞好計(jì)量資料搜集和整理工作

計(jì)量工作要搜集與項(xiàng)目相關(guān)的所有基礎(chǔ)性資料，如施工測量、試驗(yàn)等還有就是施工的日志，會議紀(jì)要的分類總結(jié)。

4結(jié)束語