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財務痛點及解決方案范文第1篇

會計崗位需要對數(shù)據(jù)敏感，具備較強的數(shù)據(jù)整合與分析能力，能夠透過經(jīng)營管理報表判斷企業(yè)的經(jīng)營狀況;以下是小編精心收集整理的會計崗位職責，希望對你有所幫助，如果喜歡可以分享給身邊的朋友喔!

會計崗位職責11、協(xié)助預算主管出具各項費用統(tǒng)計對比分析及財務數(shù)據(jù)分析;

2、預算系統(tǒng)審核各部門月度資金預算使用情況;

3、審核報銷及付款審批流程的正確性、合理性;

會計崗位職責21、根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略及管理要求，構建和完善公司全面預算管理體系、分析體系;

2、組織開展股份公司年度全面預算、評估、分析與預算考核管理工作;

3、組織召開月度經(jīng)營分析會，協(xié)助財務總監(jiān)開展總部、下屬公司研、產(chǎn)、供、銷經(jīng)營狀況分析，提報優(yōu)化、改善措施、解決方案，提升公司盈利能力和競爭優(yōu)勢。

4、建立和完善公司預算管理制度、經(jīng)營分析及成本管理等業(yè)務相關的管理制度、規(guī)范及標準，審核并監(jiān)督落實執(zhí)行。

會計崗位職責3協(xié)助上級編制年度預算，并定期滾動更新，進行偏差分析;

出具內(nèi)部管理報表，并依據(jù)管理需要，不定時出具專項分析報告;

完成內(nèi)部產(chǎn)品結算，與外部產(chǎn)品采購的流程發(fā)起與審批;

完成月度納稅申報及稅務基礎工作，與集團財務協(xié)同進行稅務風險分析與防控，稅負管理與稅收籌劃;

協(xié)助上級完成其他日常管理工作及流程審批。

會計崗位職責41.負責月度目標制定;通過月度零售目標從財務角度制定經(jīng)銷商發(fā)貨目標，簽署目標確認相關文件;

2.負責目標進度跟蹤與反饋;跟蹤與反饋每日來單、發(fā)貨、出庫、零售進度，制定輸出相關財務數(shù)據(jù)報表，反饋每日經(jīng)營情況;

3.負責匯報財務經(jīng)營情況，分析相關財務指標實際與計劃的偏差，對現(xiàn)有偏差提出專業(yè)意見并推動完善;

會計崗位職責51.協(xié)助指導全國各區(qū)域預算編制;

2.制定預算審查標準;

3.監(jiān)測各區(qū)域預算執(zhí)行情況，提醒各區(qū)域異常，制定風險提示等級;

4.制定預算監(jiān)測表格格式(與管理報表口徑對接);

5.完成領導安排的其他工作。

會計崗位職責61、建立預算管理機制，完善預算管理體系，協(xié)助制定相關管理制度與流程;

2、推動年度預算工作展開，組織業(yè)務部門進行預算分解工作，按月完成月度預算差異分析報告;

3、深入業(yè)務，了解業(yè)務痛點，為業(yè)務部門提供改善報告;

4、跟蹤、落實預算執(zhí)行情況，及時糾偏，確保預算目標的達成;

5、完成財務信息化工作;

6、完成領導交辦的其他臨時工作。

會計崗位職責71、參與集團年度全面預算管理工作，負責費用預算的編制、審核、問題解決，完善審核標準，確保費用預算的合理性;

2、負責集團各考核單位預算目標測算、建議、審核;

3、負責集團月度經(jīng)營業(yè)績分析、滾動損益預測、預算執(zhí)行差異分析;

4、負責專項業(yè)務的方案設計、組織實施、推進執(zhí)行、及專案分析;

財務痛點及解決方案范文第2篇

關鍵詞：物流企業(yè)；市場推廣；客戶關系；現(xiàn)代營銷意識；客戶服務理念

我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境逐年改善，行業(yè)規(guī)模穩(wěn)定增長。物流作為商品流通運輸、保管、配送的核心關鍵環(huán)節(jié)，直接關系經(jīng)濟發(fā)展的質量和消費者的消費體驗。伴隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國物流網(wǎng)絡不斷完善，物流企業(yè)發(fā)展環(huán)境日益改善，人們消費方式也向著個性化、定制化方向發(fā)展。物流企業(yè)積極適應這種趨勢，不斷創(chuàng)新市場營銷模式，深化客戶服務管理，推動傳統(tǒng)物流方式向現(xiàn)代物流方式轉變。2013年以來我國社會物流總額年均增長接近10%，2020年盡管受到肺炎疫情影響增幅較小，但仍然實現(xiàn)逆勢增長。物流企業(yè)市場推廣和客戶服務模式逐步改進，呈現(xiàn)信息化、數(shù)字化的發(fā)展趨勢。近年來，我國物流基礎設施建設不斷加強，倉儲、配送、運輸?shù)任锪髟O施網(wǎng)點布局更加優(yōu)化，現(xiàn)代化、一體化、全球化的物流網(wǎng)絡體系初步形成。特別是隨著電商物流的迅速發(fā)展，物流、資金流、信息流、商品流加快融合，帶動物流企業(yè)整體服務品質和能力實現(xiàn)躍升，物流市場營銷和服務的新模式、新業(yè)態(tài)加快發(fā)展。傳統(tǒng)物流企業(yè)緊跟電商發(fā)展步伐，積極轉變經(jīng)營思路，創(chuàng)新經(jīng)營模式，加大市場營銷力度，網(wǎng)絡營銷、品牌營銷、體驗營銷、線上營銷等市場推廣模式不斷涌現(xiàn)，第三方物流、智慧物流、共享物流等專業(yè)化、集約化物流模式不斷發(fā)展，物流企業(yè)為客戶提供個性化、多樣化、系統(tǒng)化服務方案的能力穩(wěn)步增強。我國物流總收入持續(xù)上升，2019年達到10.3萬億元，2020年達到10.5萬億元，同比增長2.2%，業(yè)務量穩(wěn)居世界前列，正在由物流大國向物流強國邁進，同時我國物流企業(yè)轉型升級步伐明顯加快，競爭實力也在不斷提升。

物流企業(yè)市場推廣與客戶服務的內(nèi)涵

物流企業(yè)市場推廣與客戶服務是指物流企業(yè)利用多種營銷策略和宣傳手段，加強市場調(diào)查分析，深化客戶關系管理，突出企業(yè)的特點，宣傳推廣企業(yè)的物流產(chǎn)品和服務，提高企業(yè)的信譽度和美譽度，提升企業(yè)的市場競爭力，從而不斷擴大企業(yè)的市場空間和服務領域。隨著物流市場的發(fā)展和演進，以及科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的不斷深入，信息化技術在物流企業(yè)逐步得到廣泛應用，自動化、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術在物流企業(yè)的應用日益普及，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)、各流程的信息化水平得到顯著提升，物流市場的競爭日趨激烈，越來越多的物流企業(yè)開始意識到自身在市場推廣和客戶服務方面存在的不足，并全力加以改進和完善。

物流企業(yè)市場推廣和客戶服務存在的主要問題

物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代市場營銷意識和客戶服務理念。很多物流企業(yè)管理模式和管理理念相對落后，部分企業(yè)管理層對物流企業(yè)的認識還停留在倉儲、運輸?shù)茸罨经h(huán)節(jié)，缺乏現(xiàn)代化的經(jīng)營理念，沒有從物流企業(yè)經(jīng)營管理的全過程、全流程來統(tǒng)籌考慮市場推廣、市場營銷和客戶服務工作。一些企業(yè)不重視市場推廣和客戶關系管理，業(yè)務拓展還停留在關系營銷層面，往往依靠老關系、老客戶來維系市場份額。部分管理層缺乏客戶服務導向思維，缺乏為客戶創(chuàng)造價值的意識，僅僅考慮自己企業(yè)的成本、營利問題，缺乏標準化的物流服務流程。傳統(tǒng)營銷理念仍然根深蒂固，對物流產(chǎn)業(yè)信息化現(xiàn)代化變革不敏感，缺乏現(xiàn)代管理理念、全球視野和戰(zhàn)略思維，對客戶需求全過程的關注不夠，市場反應速度慢，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營、市場營銷、售后服務等環(huán)節(jié)缺乏協(xié)同聯(lián)動和一體化運作，企業(yè)集約化、規(guī)?；?、專業(yè)化的優(yōu)勢得不到有效發(fā)揮，物流成本一直居高不下，效率得不到有效提升。部分物流企業(yè)對營銷戰(zhàn)略不夠重視，很多企業(yè)沒有清晰的市場營銷戰(zhàn)略。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是企業(yè)各類資源配置的指引，一些物流企業(yè)對市場營銷戰(zhàn)略重視不夠，有的企業(yè)甚至沒有獨立的營銷戰(zhàn)略，導致市場推廣和營銷的定位目標不清晰，各類營銷資源配置不均衡、不協(xié)調(diào)，對市場營銷和客戶服務的要素支撐不足，企業(yè)資源效應得不到有效釋放。一些企業(yè)對物流市場的調(diào)研分析不夠，對市場競爭環(huán)境、競爭對手以及客戶的物流需求缺乏透徹了解，忽視客戶關系管理，難以及時掌握客戶的需求動態(tài)，不能及時提供周到細致的產(chǎn)品和服務。由于營銷戰(zhàn)略定位不清晰，一些物流企業(yè)市場推廣的力度、路徑、機制都不夠完善，企業(yè)內(nèi)部營銷和客戶服務組織機構不健全，人員選拔、配置、考核的標準和層級不統(tǒng)一，人員的綜合素質不高，缺乏高層次營銷人才，加之內(nèi)部控制制度體系有缺項，組織運行效率不高，為客戶提供優(yōu)質產(chǎn)品和服務的能力不足，產(chǎn)品和服務的營銷策略、價格策略、品牌策略等方案都難以有效落地實施。物流企業(yè)在市場推廣和客戶服務方面運用信息化能力不強。信息化是現(xiàn)代物流企業(yè)的基本特征，一些物流企業(yè)特別是中小物流企業(yè)信息化投入不足，大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等先進技術推廣應用不夠，企業(yè)管理數(shù)字化、運營數(shù)字化能力不強，市場推廣和客戶服務信息化程度不高，與企業(yè)其他各類信息的共享不夠，影響整體物流效率和企業(yè)效益。宣傳力度不夠，市場推廣信息化手段不足，線上營銷、網(wǎng)絡營銷、視頻營銷、自媒體宣傳等方法和途徑應用還不廣泛。一些物流企業(yè)與電商平臺融合不夠，理念創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務創(chuàng)新步伐與電商快速發(fā)展的要求不適應，物流服務方案和效率難以滿足電商服務平臺的要求?？蛻絷P系管理能力不足，很多企業(yè)沒有建立客戶關系信息化管理平臺或者客戶數(shù)據(jù)庫，與客戶經(jīng)常性的溝通機制不健全，互動交流滯后，難以及時全面掌握客戶的服務需求和有關意見建議，產(chǎn)品和服務質量的改善、營銷資源的優(yōu)化配置、客戶關系的維護都受到一定影響。物流企業(yè)提供個性化系統(tǒng)化解決方案的能力存在短板。目前，物流企業(yè)為提升核心競爭力，更加聚焦主責主業(yè)，因此對物流服務的個性化、多元化的要求越來越高。部分物流企業(yè)對這種趨勢分析不夠，沒有充分關注物流服務全過程，沒有及時關注客戶現(xiàn)實的和潛在的物流需求，難以提供最優(yōu)的服務方案。一些物流企業(yè)自身能力存在短板，專業(yè)化能力不足，技術創(chuàng)新能力較弱，不具備從本企業(yè)各個環(huán)節(jié)和物流供應鏈上下游出發(fā)設計最優(yōu)物流服務方案的能力，難以為客戶提供全方位的解決方案。有些物流企業(yè)對客戶遇到的難點、痛點問題缺乏足夠了解，對客戶的產(chǎn)品特點、業(yè)務特征、個性需求等研究不深，物流的質量保障能力不足，難以提供針對性的服務方案。有些物流企業(yè)不善于從客戶思維出發(fā)考慮問題，缺乏供應鏈思維和系統(tǒng)思維，缺乏利益共同體和命運共同體理念，對如何為客戶提供增值服務、努力為客戶創(chuàng)造價值缺乏系統(tǒng)的策劃和統(tǒng)籌，服務的精準化、個性化能力有欠缺。

物流企業(yè)市場推廣與客戶服務主要策略

物流企業(yè)要積極轉變市場推廣和營銷思維，牢固樹立現(xiàn)代物流營銷理念。物流營銷理念是物流企業(yè)發(fā)展的價值取向和思想基礎。隨著經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展和國內(nèi)對外開放程度的持續(xù)擴大，物流市場競爭越來越激烈，傳統(tǒng)的市場推廣和營銷思維已經(jīng)成為物流企業(yè)發(fā)展的桎梏。物流企業(yè)要積極順應物流產(chǎn)業(yè)信息化、集約化、規(guī)?；?、專業(yè)化的發(fā)展趨勢，主動融入科技革命、電子商務發(fā)展潮流，牢固樹立現(xiàn)代物流營銷理念，堅持以客戶為中心，致力為客戶創(chuàng)造價值。要從客戶需求出發(fā)，完善企業(yè)內(nèi)部控制體系，規(guī)范服務標準流程，努力為客戶提供安全、便捷、及時、準確的物流服務。要按照市場營銷需要，面向物流企業(yè)服務客戶全過程、全流程的策劃和實施，強化過程控制，努力提供高質量的倉儲、運輸、配送和相關信息服務等，實現(xiàn)信息流、資金流、貨物流的高效協(xié)同，努力為客戶降低運營成本。要運用現(xiàn)代物流營銷理念，積極推動生產(chǎn)、營銷、物流一體化運作，實現(xiàn)涵蓋企業(yè)經(jīng)營管理、市場營銷、戰(zhàn)略規(guī)劃、財務管理等全過程的協(xié)同聯(lián)動，實現(xiàn)高質量、高標準、高效率的物流服務，不斷提高客戶滿意度。物流企業(yè)要立足我國新發(fā)展階段的時代背景，認真貫徹新發(fā)展理念，從戰(zhàn)略思維和全球視野高度，拓寬市場營銷思路，創(chuàng)新市場推廣模式，深化客戶服務管理，主動融入國際國內(nèi)雙循環(huán)發(fā)展新格局，實現(xiàn)企業(yè)的高質量發(fā)展。堅持戰(zhàn)略引領，制定實施物流企業(yè)市場營銷戰(zhàn)略，明確市場推廣與客戶的服務目標和路徑。物流企業(yè)市場營銷戰(zhàn)略決定企業(yè)各類營銷資源的配置方向，對其他資源的配置也起著非常重要作用。物流行業(yè)競爭激烈，物流企業(yè)必須把營銷戰(zhàn)略放在優(yōu)先地位，精心編制企業(yè)市場營銷戰(zhàn)略，明確企業(yè)服務客戶的理念目標，明確企業(yè)市場推廣的路徑和方法。要結合企業(yè)業(yè)務定位和自身條件，深入分析研究市場營銷環(huán)境、市場結構、客戶需求和競爭對手等情況，分析研判評估市場風險、市場機會和市場趨勢，制定符合企業(yè)發(fā)展目標要求的市場營銷戰(zhàn)略。在市場營銷戰(zhàn)略引領下，物流企業(yè)要根據(jù)自身的優(yōu)勢，選擇恰當?shù)哪繕耸袌龊湍繕丝蛻?，充分運用企業(yè)各類營銷資源，優(yōu)化設計客戶服務方案，實施產(chǎn)品營銷策略、價格策略、品牌策略等，為客戶提供優(yōu)質的物流服務，不斷滿足客戶現(xiàn)實的和潛在的物流需求。要強化營銷戰(zhàn)略管控，所有相關的物流營銷資源的配置必須圍繞營銷戰(zhàn)略展開，加強營銷戰(zhàn)略與經(jīng)營計劃、財務預算、投資管理等環(huán)節(jié)的有效銜接。要強化市場營銷戰(zhàn)略的執(zhí)行和落實，配置資源，建立機制，防范風險，形成有效的閉環(huán)管理。要建設高效率高標準的營銷組織機構，選好配強市場營銷人員，并健全完善內(nèi)部控制制度，建立一整套包括員工選拔、培訓、考核、評價、晉升一系列措施的內(nèi)控體系，確保營銷組織運行高效有序。充分利用信息化現(xiàn)代化營銷方式，加大市場推廣和營銷力度。物流企業(yè)要主動適應信息化變革趨勢，充分運用現(xiàn)代技術手段，充分運用大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等新一代信息技術，采用線上營銷、網(wǎng)絡營銷、視頻營銷等多種方式，加大市場推廣力度，突出物流專業(yè)服務特色，努力提升企業(yè)知名度。要大力推動線上營銷，綜合運用公眾號、自媒體等方式，加大宣傳推廣力度，增加服務體驗功能，能夠面向不同的客戶群體，提供不同的物流服務組合，增強客戶的體驗感和現(xiàn)場感。加強企業(yè)網(wǎng)站建設，及時更新完善企業(yè)相關信息，方便客戶了解企業(yè)產(chǎn)品服務信息。積極推動企業(yè)與電商平臺有機融合，以電商經(jīng)營理念促進物流企業(yè)市場營銷理念創(chuàng)新，持續(xù)優(yōu)化物流資源配置，優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營、市場營銷等各類要素資源組合，不斷提高物流效率和企業(yè)效益，促進傳統(tǒng)物流企業(yè)加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型升級。要充分運用大數(shù)據(jù)技術，與客戶建立經(jīng)常性深度溝通交流機制，一方面加強市場推廣，另一方面及時了解客戶對服務質量、水平、時效等方面的意見建議，維護好客戶關系，防止客戶流失。物流企業(yè)要加強市場營銷和客戶服務部門的信息化建設，以營銷信息化帶動企業(yè)其他業(yè)務流程的信息化，共同提升企業(yè)信息化水平，從產(chǎn)、供、銷、運等全流程入手，持續(xù)改善產(chǎn)品和服務質量，不斷提升企業(yè)的運行效率和效益。構建物流客戶關系數(shù)據(jù)信息平臺，深化客戶關系管理?？蛻絷P系管理是物流企業(yè)加強市場推廣、提升服務品質、增強客戶滿意度的重要基礎。物流企業(yè)必須把客戶關系管理放在非常重要的位置，致力構建物流客戶關系數(shù)據(jù)信息平臺，建立客戶數(shù)據(jù)庫，通過市場調(diào)查、市場推廣等信息渠道，及時匯集、存儲、更新與本企業(yè)業(yè)務相關的客戶信息資料，及時收集反饋客戶對物流服務的相關意見，及時改進服務方式，不斷鞏固和深化客戶關系，全面掌握客戶的服務需求，努力開辟市場空間。加強對客戶信息資源的分析、研究和利用，采取電話、電子郵件等方式，與客戶建立經(jīng)常性的溝通聯(lián)系，穩(wěn)定客戶關系，深入了解客戶的物流需求，分析研究客戶的需求偏好信息，以便更好地提供高效優(yōu)質的服務。加強對客戶的分類管理，及時跟蹤研究客戶的營銷業(yè)務信息，對客戶的購買行為、成本、價格、滿意度等各類信息進行分析歸納整理，加強數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，為物流企業(yè)市場推廣和營銷決策提供參考。通過客戶關系信息平臺，物流企業(yè)能夠及時根據(jù)客戶需求，制定相應的客戶服務策略，協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部資源，集中銷售、服務等優(yōu)勢，鞏固和維系老客戶，不斷開發(fā)新客戶，提升企業(yè)經(jīng)濟效益。同時，物流企業(yè)可以根據(jù)累積的客戶關系和業(yè)務信息，及時調(diào)整完善物流業(yè)務結構和方向，加強市場推廣營銷，努力為客戶提供更加便利化、精準化的產(chǎn)品和服務。瞄準客戶服務需求，努力提供個性化的物流系統(tǒng)解決方案。物流企業(yè)要充分發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢，向專業(yè)、精準、特色方向發(fā)展。要立足客戶服務需求，努力為客戶提供系統(tǒng)化、全方位的解決方案。關注物流全過程，從運輸、倉儲、配送、信息等各個環(huán)節(jié)出發(fā)，設計最優(yōu)的物流運輸線路、倉儲方案，提供最佳的服務方案，以便客戶能夠聚焦主業(yè)，專注核心業(yè)務，提高核心競爭能力。要積極創(chuàng)造物流需求，努力從客戶的痛點、難點和重點中尋找商機，提供解決問題的物流方案，解決用戶的個性化問題，從而不斷拓展市場。要立足為客戶創(chuàng)造價值，充分考慮和研究客戶的業(yè)務特點、產(chǎn)品特征、市場等情況，運用先進的現(xiàn)代技術手段，制定不同的物流解決方案，為客戶提供增值服務，推動實現(xiàn)物流服務質量的精細化、品質化和品牌化，提升客戶滿意度和忠誠度。關注客戶供應鏈物流服務需求，設計供應鏈物流方案，努力降低客戶物流成本，同時提升客戶的供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈掌控能力。樹立創(chuàng)新思維，深化產(chǎn)品創(chuàng)新和服務創(chuàng)新，不斷完善物流企業(yè)服務保障體系，根據(jù)市場需要，持續(xù)提升服務保障水平和質量保證能力，滿足客戶日益增長的不同物流服務需求。樹立合作共贏的理念，努力增強客戶對物流服務的信任和依賴，逐步養(yǎng)成對相應物流服務的習慣，形成利益共同體，實現(xiàn)互利共贏共同發(fā)展。

參考文獻：

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3.王天宇，申學清，范大路.中國商貿(mào)物流銀行研究暨行業(yè)發(fā)展報告2017[M].北京：中國經(jīng)濟出版社，2017

4.商務部流通發(fā)展司，中國物流信息中心.2016年度中國商貿(mào)物流發(fā)展運行報告[R].2017

財務痛點及解決方案范文第3篇

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2009年上半年，我國汽車銷量同比增長17.7％，達到610萬輛，首次超過美國，成為全球第一大汽車銷售市場。汽車銷量增長的背后是中國人均汽車保有量仍遠遠低于美國、日本等發(fā)達國家，從國內(nèi)發(fā)展來看，中國汽車消費市場仍有很大的增長潛力，未來汽車消費市場仍將保持較高的增長速度。

我國政府為了進一步發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，提高汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，在2009年初出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，為進一步指導汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了支持。規(guī)劃中提出了提高新能源汽車產(chǎn)能整車研發(fā)水平大幅提高關鍵零部件技術實現(xiàn)自主化。

實現(xiàn)這些目標離不開汽車行業(yè)信息化的進一步深入應用，也為相應軟件和服務提供了新的市場機遇。汽車行業(yè)未來的信息化應圍繞汽車，特別是新能源汽車的整車研發(fā)、關鍵零部件自主化的目標而開展，信息化的進一步應用要求軟件廠商能夠更接近的汽車生產(chǎn)商，了解不同客戶的多樣化需求，通過產(chǎn)品和服務的創(chuàng)新，為客戶提供更高科技含量的信息化解決方案。

幫助客戶提升現(xiàn)有的信息化基礎設施，維護現(xiàn)有汽車行業(yè)的客戶，同時以此為基礎進一步開拓新的市場。

快速成長的市場，需要信息系統(tǒng)幫助企業(yè)快速提升效能

盡管汽車企業(yè)面對的是一個擁有巨大潛力的市場，但同時也是一個充滿變化和挑戰(zhàn)的市場。我國汽車廠商

無論是本土廠商還是合資廠商都將面臨著越來越激烈的競爭。

未來，汽車消費者的需求將日趨多元化，他們更加注重成本、環(huán)保，也更加注重生活方式，他們不再是汽車產(chǎn)品的被動接受者，還將成為汽車市場的引導者。

更加挑剔的消費者給汽車產(chǎn)業(yè)提出了新的問題，也給汽車廠商們帶來了新的挑戰(zhàn)：他們需要關注汽車產(chǎn)品生命周期的每一個環(huán)節(jié)，無論是環(huán)境的評估，產(chǎn)品的研究、開發(fā)、管理、統(tǒng)籌調(diào)度，還是生產(chǎn)和物流、銷售和服務，在任何一個環(huán)節(jié)上都要力求做到最好。在這個時候，汽車行業(yè)的競爭格局已經(jīng)悄悄發(fā)生了變化，那些綜合實力最強的廠商將在未來的市場競爭中占據(jù)有利的位置。

顯然，要進行如此復雜的生命周期管理，要使得其中的每一個環(huán)節(jié)都能夠運轉自如，沒有一套完整和成熟的信息系統(tǒng)解決方案是不可想象的。

多樣化的需求，要求企業(yè)整合系統(tǒng)應用形成彈性

為了應對消費者需求的多樣化，汽車企業(yè)更加需要借助信息化的手段追蹤產(chǎn)品信息、物料信息，快速將客戶的個性化需求轉化為產(chǎn)品的設計理念、實際成果，同時汽車廠商也面臨著規(guī)模擴大、兼并重組等問題，給汽車企業(yè)的IT架構提出了很大的挑戰(zhàn)。

企業(yè)架構管理

基于SOA的IT架構在汽車企業(yè)內(nèi)的應用為不同汽車企業(yè)業(yè)務系統(tǒng)的整合提供了保證。SOA理念的關鍵在于使

用標準的服務接口和松耦合連接，這樣就為企業(yè)中服務的復用提供了可能；SOA為企業(yè)提供了統(tǒng)一的信息化集成平臺，SOA的使用是基于服務的重用，通過運用這些服務之間定義好的接口標準來支持業(yè)務流程改進，使業(yè)務的重新整合增加了靈活性和集成性。

同時，通過信息化集成平臺和服務的重用，為企業(yè)提供了協(xié)作創(chuàng)新的可能，不同的汽車企業(yè)，信息系統(tǒng)的差異往往比較大，協(xié)同運作能力低下，通過SOA建立集成的平臺不僅能解決協(xié)同運作的問題，更重要的是加強了不同企業(yè)知識之間的互通，通過知識的積累和共享實現(xiàn)企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力。

產(chǎn)品生命周期管理

產(chǎn)品生命周期PLM軟件的應用有利于提高企業(yè)創(chuàng)新能力，幫助企業(yè)掌握產(chǎn)品從設計、生產(chǎn)、流通各個環(huán)節(jié)的變化和發(fā)展，及時的更新產(chǎn)品設計理念。同時PLM軟件還能搭建起協(xié)同管理的平臺，在ERP、SCM等管理軟件底層做好企業(yè)創(chuàng)新的平臺。

汽車企業(yè)的信息化建設正如一個木桶，短板的出現(xiàn)將直接影響其蓄水量，因此每個環(huán)節(jié)的信息化建設都不能忽視。目前汽車企業(yè)中二維、三維的CAD產(chǎn)品以及產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理PDM等產(chǎn)品已經(jīng)得到較為廣泛的應用，一定程度上能夠支持整個企業(yè)信息化的發(fā)展，但同時，設計環(huán)節(jié)與生產(chǎn)、管理、流通、銷售各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)同常常成為汽車企業(yè)面臨的問題。

因此汽車企業(yè)在選擇信息化合作伙伴時一定要注重考查信息化供應商的綜合解決方案的提供能力。而且在汽車電子與汽車服務聯(lián)系日益緊密的今天，將汽車自身的信息化和汽車行業(yè)信息化的整合起來將會提供未來的競爭力。但在這方面目前只有NEC等少數(shù)國際綜合性汽車系統(tǒng)服務商能夠做到。

創(chuàng)新與服務升級，IT廠商與客戶共同成長

對于信息化提供商來說，為每一個客戶服務的同時，積累起來的服務經(jīng)驗以及經(jīng)驗形成的產(chǎn)品是信息化提供商競爭力的來源。

對于汽車行業(yè)的企業(yè)，其信息化問題不可能是一個軟件產(chǎn)品或者已有的解決方案所能解決的，更多的是要信息化廠商投入精力進行個性化分析研發(fā)才能達到需求的，因此一個好的信息化提供商絕不能沉浸在過去幾年甚至幾十年積累起來的經(jīng)驗當中，經(jīng)驗固然重要，不斷的發(fā)現(xiàn)客戶需求的變化，跟隨客戶一起成長才是一個軟件企業(yè)長期發(fā)展的根本。

科學建設信息系統(tǒng)，要重視服務“選型”

汽車行業(yè)的快速發(fā)展離不開信息系統(tǒng)的支持，無論是企業(yè)集團管控還是產(chǎn)品設計研發(fā)，無論是電子商務、物流管理還是財務系統(tǒng)、客戶管理，汽車企業(yè)的信息化與業(yè)務的結合越來越緊密。

在信息系統(tǒng)對汽車企業(yè)業(yè)務支撐作用愈發(fā)明顯的同時，更精細的量化分析信息系統(tǒng)的績效以更精益的提升業(yè)務績效成為必須。賽迪顧問經(jīng)過多年汽車行業(yè)的服務經(jīng)驗積累，提出汽車企業(yè)信息系統(tǒng)績效評估模型BAOS(而向業(yè)務應用的服務)績效評估體系。

通過BAOS體系的分析，賽迪顧問發(fā)現(xiàn)對于汽車企業(yè)來說，規(guī)劃和實施等服務對汽車業(yè)信息系統(tǒng)的績效影響巨大，尤其是建設執(zhí)行。項目開發(fā)中的監(jiān)理，項目上線前的評測都是項目實施成功與否的重要保障之一。

目前汽車企業(yè)中信息化項目的建設開發(fā)過程中確實存在執(zhí)行不力的情況，或者是執(zhí)行困難和工作量預估不足等問題。要保障項目投資在實施階段不被過多侵蝕，同時又不必增加成本再聘用更多的人員來從事項目的督導，就必須事前對系統(tǒng)供應商在行業(yè)內(nèi)的經(jīng)驗和服務能力作出充分的評估。 (VDI)技術作為其中一種替代方案可以整合數(shù)據(jù)中心運行的物理服務器上不同的終端計算環(huán)境(即筆記本電腦和臺式電腦等)。

VDI從終端設備中撤銷了計算、應用和存儲功能，從而強化了信息管理策略，使IT人員能夠更好地控制這些虛擬機上存儲的數(shù)據(jù)，并通過一致、及時的補丁管理以及安全／數(shù)據(jù)保護策略應用避免這些資源受到外界影響，從而得到更好的保護。

關于VDI的應用、熱度和市場驅動力研究的一部分，ESG對受訪者進行了調(diào)查，明確了他們遭遇到的主要PC難題。

其中受訪者最大的兩個痛點分別為終端用戶法規(guī)遵從需求的執(zhí)行以及客戶端訪問設備中機密數(shù)據(jù)的保護。依靠更加集中化的終端用戶計算模型，VDI和另外一些桌面虛擬化方法確實能為企業(yè)提供這些問題的解決之道，這一點在ESG的其它研究報告中詳細論述過。

讓人費解的是，如圖3所示，盡管有一些關注安全性的企業(yè)對一定比例的筆記本電腦進行了加密，但當下沒有實行筆記本電腦加密的企業(yè)數(shù)量仍然十分驚人。這說明即使這些企業(yè)繼續(xù)大范圍推廣這種技術，筆記本電腦加密也還遠沒有達到全面普及的程度。

當涉及到防止機密信息外泄時，IT機構可能認為桌面虛擬化和筆記本電腦／移動設備的加密在一定程度上是相互排斥的。

然而，即使筆記本電腦的加密和VDI都可成為保護終端存儲數(shù)據(jù)的有效手段，IT機構也須認真分析這兩種技術潛在的使用情況，并針對不同個體、部門和應用程序的特定要求選擇合適的解決方案。

例如，目前VDI解決方案需要連接到網(wǎng)絡，這樣用戶就不能進行脫機工作(如在飛機上)，從而使這種技術對于那些依賴筆記本電腦和其他移動設備辦公的高流動性員工的吸引力不大。因此，那些經(jīng)常在企業(yè)網(wǎng)絡安全范圍以外操作筆記本電腦和移動設備的用戶應首選加密技術來保證信息的安全。

研究意義

財務痛點及解決方案范文第4篇

 

這到底是怎樣神奇的系統(tǒng)，又有著什么樣的高科技?

 

高科技是怎樣煉成的

 

“智慧停車”早已不是前沿概念，事實上，對智慧停車的期待，對智慧城市智慧交通建設的呼吁早在2005年就成為人大會議熱議的提案。2015年更是智慧停車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的一年，ETCP、藍卡、立方等各路品牌并起，廝殺激烈，行業(yè)競爭進入白熱化階段。艾潤物聯(lián)在同行們忙于跑馬圈地時，依然不疾不徐埋頭研發(fā)，著力攻克一個個技術難點，讓這款產(chǎn)品遠遠好于其他競爭對手的產(chǎn)品。

 

有人不明白，智慧停車說得這么玄乎，不就是車牌識別進出嗎，里面能有什么高科技?

 

正如手機的厚度每減少1mm，研發(fā)人員將付出數(shù)月的努力一樣，識別儀的識別率每增加0.1%，車主進出場時間每提升1分鐘，背后也都凝聚著研發(fā)人員的無數(shù)心血。

 

在西安高新區(qū)艾潤物聯(lián)總部，記者見到了這位智慧停車高科技的幕后推手——西安艾潤物聯(lián)網(wǎng)技術服務有限責任公司董事長兼總經(jīng)理王林祥。王林祥已在商界闖蕩了二十余年，曾先后創(chuàng)辦四家系統(tǒng)集成或軟件類公司。這位教授出身的董事長是技術控，產(chǎn)品控，“只有打造出極致的頂級產(chǎn)品，才能顛覆這個市場，讓競爭對手無法超越。雖然現(xiàn)在市場上涌現(xiàn)了很多同類產(chǎn)品，他們可以模仿產(chǎn)品，卻模仿不了我對未來停車產(chǎn)業(yè)的理解?！?王林祥如是說。

 

目前，艾潤物聯(lián)已獲得的發(fā)明專利和實用新型專利已達35項，研發(fā)人員在公司人員構成中占比30%以上，研發(fā)中心的“碼農(nóng)”大多來自B.A.T和華為等國內(nèi)頂尖的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，停車王智慧停車場管理系統(tǒng)就在這群“碼農(nóng)”的手下誕生并日益完善。

 

艾潤物聯(lián)的核心科技為其自主研發(fā)的停車王iRain parking智能硬件，它是停車場的“大腦”，不僅提高了停車場管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性，有效降低運維成本，同時實現(xiàn)了停車場與管理云服務平臺的數(shù)據(jù)雙向交互，實現(xiàn)了停車場之間的互聯(lián)互通，使社會資源得到更大的平衡和挖掘，從而極大緩解高峰期、高密集中心出行的心理障礙和停車難問題。

 

拷問智慧停車高科技

 

停車王智慧停車場管理系統(tǒng)的宗旨是為不同行業(yè)的客戶提供可定制的智慧停車解決方案，讓車主體驗方便快捷的極速停車。這里面到底包含了哪些高科技?

 

速度更快

 

停車王系統(tǒng)實現(xiàn)了車輛在最短時間內(nèi)進場。艾潤高清智慧眼+高速道閘，不僅摒棄了傳統(tǒng)的取卡進場方式，還將抬桿速度達到了最快的0.9秒，比同類產(chǎn)品的1.8秒快了整整一倍，實現(xiàn)了真正的免停車直接進場。

 

快速出場有賴于多種支付方式。車輛出場時系統(tǒng)自動計時計費，收費員除在崗亭內(nèi)現(xiàn)金收費外，還可走出崗亭手持PAD移動收費，大大加快了收費效率。停車王實現(xiàn)了銀聯(lián)卡自動支付停車費，駕駛員使用“停車王”手機APP還可通過微信、支付寶等線上支付方式交費。同時，對于固定用戶、VIP車輛、軍警、特殊車輛，可以提前授權，自動抬桿，免停車直接出場，真正實現(xiàn)免停車0等待進出。

 

更智慧

 

定制化的服務是停車王智慧停車場管理系統(tǒng)區(qū)別于其他產(chǎn)品的最大優(yōu)勢。

 

停車王可依據(jù)停車場不同的特點定制個性化方案，提供個性化服務。如應用于中國國家大劇院時，針對大劇院短時期內(nèi)車流量巨大，進出口容易擁堵的痛點，艾潤物聯(lián)為大劇院定制的方案為：以定點收費、電腦集中收費、PAD移動收費三種收費方式相結合，同時在高峰時段自由轉換進出口類型，在演出開始前大量車輛駛入停車場的時候把個別出口轉換為入口;當演出結束后大量車輛離開停車場時把個別入口轉換為出口，靈活調(diào)配。通過以上方案，有效解決國家大劇院的停車難題。

 

此外，停車王還能根據(jù)客戶需求定制電子優(yōu)惠券、積分兌換停車費、折扣電子化等各種各樣的功能。如應用于商場時，可與商場的會員系統(tǒng)對接，開通電子優(yōu)惠券功能，為商家提供電子優(yōu)惠券發(fā)放授權，實現(xiàn)停車費電子化優(yōu)惠或減免，以停車場帶動商場運營;應用于住宅小區(qū)時，可與物業(yè)管理系統(tǒng)對接，基于車牌識別技術對車輛做進一步細化管理，幫助管理者對特種車輛或特殊車輛進行有效區(qū)分管理;應用于酒店時，可與酒店管理系統(tǒng)對接，入住車輛及婚宴、會務車輛都可得到高效管理。

 

管理更高效

 

在提升停車場管理效率方面，停車王智慧管理系統(tǒng)可以自動推送各類財務運營報表，提高財務管理效率;實現(xiàn)電視版、網(wǎng)頁版、PAD、手機版等多種軟件管理終端的應用;同時堵漏增收，杜絕跑冒滴漏，大大提高車位周轉率。

 

高科技帶來的改變

 

2016年3月1日，北京，西山壹號院。黃昏時分，正是業(yè)主回家的高峰期。社區(qū)大門外，只見車輛行進到崗亭前時，道閘自動開啟，無需取卡，一車一桿，車輛如流水般順暢進入。

 

崗亭里坐著一位保安，正在氣定神閑的看著進出車輛。“原來保安非常忙碌，有時候三個人都不夠用，現(xiàn)在停車場完全實現(xiàn)了自動化管理，一個保安就能輕松完成任務。這正是停車王為西山壹號院帶來的改變?！蓖趿窒檎f。

 

這只是艾潤物聯(lián)在全國布局750+個停車場中的一個。停車王讓業(yè)主車輛進出大門無需排隊驗證，享受別墅區(qū)應有的尊貴停車體驗。對管理者來說，車輛進出無需人工驗證，財務報表由停車王系統(tǒng)定時推送，工作量大大降低，管理人員精簡一半，管理效率得到飛速提升。

 

當然，停車王帶來的改變遠不止此。

 

比如空余車位信息公開，車場數(shù)量足夠多時，可實現(xiàn)資源共享和平衡，開展錯峰停車提高車位利用率，實現(xiàn)社會資源的最大化。而停車場信息的互聯(lián)互通對緩堵保暢、社會治安等也帶來極大貢獻。還可與國家交通執(zhí)法、社會安全對接，提供許可范圍內(nèi)的套牌車、違法車、盜搶車、黑名單車輛等預警，為人們的人身和財產(chǎn)安全提供極大的幫助和數(shù)據(jù)服務。

 

除了對產(chǎn)品和技術的追求，王林祥對停車王智慧停車場管理系統(tǒng)的未來也有著清晰的規(guī)劃——短期內(nèi)幫助經(jīng)營性停車場收益增加10%-15%;中期完善B端服務環(huán)節(jié)，為停車場管理方提供更加滿意的服務體驗;長期的收益方向則放在了C端，為廣大車主提供各種大數(shù)據(jù)服務是停車王的長遠目標。有數(shù)據(jù)顯示，未來停車電子支付的金額將超過1000億，停車電子支付的手續(xù)費將超過10億。停車APP將成為汽車市場黏度最高的APP，是最佳客戶獲得系統(tǒng)，是20萬億后汽車市場的入口。

 

展望未來，王林祥躊躇滿志。

財務痛點及解決方案范文第5篇

當前，在工業(yè)轉型升級發(fā)展的趨勢下，紡織業(yè)轉型趨勢明顯，中國紡織行業(yè)由“大”變“強”的目標已經(jīng)走過10年，為應對新的形勢變化，加快產(chǎn)業(yè)轉型升級，建立現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈集成創(chuàng)新體系等已刻不容緩。目前，紡織行業(yè)作為市場化程度非常高的行業(yè)，面對環(huán)境的變化和困難，行業(yè)上下以市場為動力，加快了轉型升級的步伐，紡織企業(yè)不斷通過探索和創(chuàng)新去尋求發(fā)展，整個行業(yè)呈現(xiàn)出區(qū)域布局調(diào)整加快、產(chǎn)品結構進一步優(yōu)化、品牌運作水平不斷提高的態(tài)勢。在中國的家居用品企業(yè)中，富安娜的信息化水平一直是走在前列的。信息化的成功應用也為富安娜的轉型提供了巨大助力。

ERP實現(xiàn)銷售利潤最大化

據(jù)了解，在去年家居用品行業(yè)普遍低迷的態(tài)勢下，富安娜上半年仍然保持了凈利潤24.46%的高增長。公司董事長秘書胡振超表示，這是由于公司2007年引入的SAP-ERP系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。如今該項目每年給公司帶來的收益超過1000萬元。

國內(nèi)某大型證券公司家紡研究員稱，在國內(nèi)三家家紡上市公司中，富安娜的ERP推進相對較深入，覆蓋面廣，這跟富安娜直營渠道多，便于推廣管理有關。同時，富安娜在國內(nèi)家紡行業(yè)中最早推行SAP-零售、服裝鞋帽解決方案，ERP項目與企業(yè)磨合時間長，契合度高，效果也好。

富安娜公司電腦信息部總監(jiān)孔令軍介紹說，目前公司生產(chǎn)、采購、零售、財務、人力資源等核心業(yè)務上都運用了上述ERP項目。

“SAP的ERP系統(tǒng)使公司在電子商務飛速發(fā)展的時代，具有行業(yè)最快的反應速度，對市場的分析和研判也極為精準?！焙癯硎?，這意味著公司的市場應對速度、信息掌控能力都走在行業(yè)前列。

孔令軍稱，通過ERP系統(tǒng)分析銷售數(shù)據(jù)，能快速識別暢銷品和滯銷品，使公司能及時為暢銷品提前安排儲備及生產(chǎn)工作，為滯銷品制定銷售策略，最終實現(xiàn)銷售利潤的最大化。

今年上半年富安娜存貨凈值為5.5億元，比期初上升了25.79%。據(jù)孔令軍介紹，這是經(jīng)過ERP系統(tǒng)分析的合理值。ERP實施前，旺季缺貨率平均1850萬，ERP實施后，由于可以實現(xiàn)對商品的庫存進行分析，生產(chǎn)部門可以對暢銷商品提前安排生產(chǎn)，商品的缺貨率大大降低，變?yōu)楝F(xiàn)在的平均711萬。如果凈利潤率按10%，一年周轉2次計算，由此帶來的新增利潤為每年227.8萬元。

信息化解決產(chǎn)品系較長問題

據(jù)了解，家居用品行業(yè)與其他行業(yè)相比較來說，產(chǎn)品系比較長，特別像富安娜產(chǎn)品，僅床上用品類，其單品的數(shù)量就達到7000到8000樣，信息化建設對產(chǎn)品的管理，包括品牌的產(chǎn)品定位都是極大的挑戰(zhàn)。面對家居用品行業(yè)中產(chǎn)品系較長的特性，富安娜信息化建設的特點也基本圍繞于此?？琢钴娊忉?，富安娜在解決家居用品產(chǎn)品系較長的問題時，主要用到的是AFS行業(yè)解決方案。富安娜2007年引入德國SAP-AFS/RETAIL企業(yè)管理系統(tǒng)，這是行業(yè)唯一的，使公司具有國際先進的管理模式。系統(tǒng)為公司快速決策和市場擴張?zhí)峁┝擞辛Φ男畔⑾到y(tǒng)保障，但由于AFS是適用于服裝鞋帽等產(chǎn)品系列的解決方案，因此具體到富安娜則著重在產(chǎn)品的差異化上做文章。

對于服裝等生產(chǎn)設計企業(yè)來說，不同顏色尺寸的產(chǎn)品成本價格相差不大，到最后的零售價格也可能相差無幾，但在家紡行業(yè)中不同品類產(chǎn)品價格差距則較大。例如1.5米和1.8米的床罩成本相差就非常大，因此在使用AFS過程中要充分考慮到這些因素，利用系統(tǒng)幫助企業(yè)大幅度降低管理難度。

在使用AFS行業(yè)解決方案中，一個產(chǎn)品是用款式、顏色、尺碼這三個維度進行描述的，這三個維度將構成對同一類產(chǎn)品描述的編碼。這一系列標準是符合行業(yè)管理規(guī)范的，同時能夠對產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的終端行為進行約束，保證在企業(yè)內(nèi)對同類產(chǎn)品的描述始終一致。

但是，孔令軍也向記者坦言，具體到詳細的產(chǎn)品管理系統(tǒng)，富安娜的情況還并不到位，其中產(chǎn)品生命周期管理還不完善，只是管理到產(chǎn)品從研發(fā)到生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，相對于其他系統(tǒng)而言還是短板。尤其是對產(chǎn)品何時處于上升期，何時下線淘汰等這些貫穿到產(chǎn)品整個生命周期的指標數(shù)據(jù)，目前依然是依靠對生產(chǎn)、銷售和庫存的數(shù)據(jù)進行人為分析，還沒有做到完全依靠系統(tǒng)進行自動化的系統(tǒng)預警。比如某產(chǎn)品銷售量已下降20%，理想狀態(tài)下應該能夠通過系統(tǒng)自動預警，報出銷售數(shù)據(jù)異常的產(chǎn)品，調(diào)整生產(chǎn)，降低風險。再比如某產(chǎn)品銷售上漲需追加訂單等，這些工作目前依然需要大量的人力參與。雖然分析決策需要人為掌控，但信息化在這之中所起到的關鍵作用還是十分令人期待的。

服裝吊掛系統(tǒng)實現(xiàn)快速反應

對服裝行業(yè)而言，受時尚引領和季節(jié)性的影響，很多國內(nèi)企業(yè)無法做到犧牲成本迎合市場的快速響應。而國外很多企業(yè)則可以逆轉服裝行業(yè)無法翻單的現(xiàn)象，利用對市場信息的準確抓取和高昂的快速反應成本實現(xiàn)對區(qū)域市場的快速占領。

銷售雖然無時無刻不影響著企業(yè)的發(fā)展，但生產(chǎn)的步伐也是傳統(tǒng)制造行業(yè)無法回避的、急需提高的又一信息化痛點。

孔令軍介紹，為改善企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)管理，目前很多服裝紡織企業(yè)采用了服裝吊掛系統(tǒng)。從技術角度來說，計算機集成控制服裝吊掛流水線系統(tǒng)也稱柔性生產(chǎn)系統(tǒng)或靈活生產(chǎn)系統(tǒng)（FMS），是服裝工業(yè)“快速反應生產(chǎn)技術”中的一項高科技自動化設備。在服裝縫制過程中，直接縫制服裝的時間只占一小部分，其他輔助作業(yè)時間占到整個縫制過程的80%，如果能有效減少輔助作業(yè)時間，必將大幅提高流水線的生產(chǎn)效率。計算機集成控制服裝吊掛流水線系統(tǒng)改變了服裝行業(yè)傳統(tǒng)的捆扎式生產(chǎn)方式，通過先進的電腦系統(tǒng)集成控制，對生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行實時采集、分析和處理，有效解決了制作過程中輔助作業(yè)時間比例大、生產(chǎn)周期長、成衣產(chǎn)量和質量難以有序控制等問題。采用服裝吊掛流水線系統(tǒng)有助于管理人員掌握即時生產(chǎn)狀況，進行實時控制；減除傳統(tǒng)作業(yè)方式中車縫前后捆包等準備動作，增加純車縫時間，大幅度提高每個員工的生產(chǎn)效率和產(chǎn)值；實現(xiàn)產(chǎn)品在流水線上的平行移動，縮短生產(chǎn)周期；減少成品的褶皺，提高產(chǎn)品質量。

計算機集成控制服裝吊掛流水線系統(tǒng)，不僅廣泛應用于單一產(chǎn)品的大批量生產(chǎn)，而且可以有效地適應小批量、多品種的生產(chǎn)方式要求。吊掛系統(tǒng)采用柔性材料傳輸裝置，按設定指令通過吊掛線傳輸?shù)街付üの弧Ｆ渥畲髢?yōu)點在于所有操作均由電腦控制，如要變化操作只需改變電腦程序即可，因此，流水線上變換生產(chǎn)品種較為容易。

此外，未來的兩到三年內(nèi)，富安娜的信息化重點還將是通過電商和傳統(tǒng)線下渠道的管理控制，獲取來自市場的第一手信息，通過對這些信息實現(xiàn)匯總和進一步分析，判斷市場走向。例如，某一產(chǎn)品在某一區(qū)域門店的銷售出現(xiàn)下降，造成下降的原因可能是門店的環(huán)境變化，也可能是銷售人員變動造成的，對這些信息的推斷需要在信息技術的基礎上增加人為的判斷。