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大學(xué)交通安全應(yīng)急預(yù)案范文第1篇

關(guān)鍵詞：安全事故 地鐵搶修 安全管理 應(yīng)急預(yù)案

前言：

隨著經(jīng)濟全球化的影響，世界各地的大城市相繼完善城市軌道交通線路，城市交通軌道縱橫交錯，大大提高了人民的出行效率。但萬物都是雙刃劍，有利就會有弊，地鐵在方便人民出行的同時也給城市交通帶來了一定的安全隱患。本文針對城市地鐵在安全營運的過程中存在的問題進(jìn)行了科學(xué)的、合理的分析，闡述了三種應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急預(yù)案中關(guān)鍵情況的解決措施，對增強城市軌道交通的安全性，以及保障乘客的生命安全，強化城市軌道安全運營應(yīng)急管理機制，為安全營運地鐵等交通工具做出了重大貢獻(xiàn)以及相應(yīng)的參考。

【正文】

一.地鐵搶修預(yù)案的三大類型

1.應(yīng)急報告程序。應(yīng)急報告程序是具有手冊性質(zhì)的一種程序，它主要是簡單的闡述應(yīng)急行動之前應(yīng)該要遵循的基本原則，應(yīng)該建立在已經(jīng)意識到事故的危險程度以及能夠很好地預(yù)測事故帶來的后果。這是地鐵搶修預(yù)案中的第一種預(yù)案，這種預(yù)案比較簡單明了，主要是針對現(xiàn)場的工作人員制定的，與現(xiàn)場的設(shè)備以及現(xiàn)場設(shè)施關(guān)系不大，主要針對的是相關(guān)人員。

2.專項應(yīng)急預(yù)案。專項應(yīng)急預(yù)案不像應(yīng)急報告預(yù)案那樣針對的是現(xiàn)場工作人員，專項應(yīng)急預(yù)案針對的是在事故現(xiàn)場有，可能存在安全隱患的現(xiàn)場設(shè)施或者是現(xiàn)場設(shè)備，甚至是一些像操作規(guī)章制定的應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，這種預(yù)案被我們稱之為專項應(yīng)急預(yù)案。它與上一種預(yù)案的本質(zhì)區(qū)別在于對事故的描述情況，上一種應(yīng)急報告程序只不過是簡單的對事故作出描述，而專項應(yīng)急預(yù)案對事故的描述及其詳細(xì)，預(yù)案中會很詳細(xì)的規(guī)定事故發(fā)生時以及事故發(fā)生后的恢復(fù)工作，這項預(yù)案具有很強的針對性和可行性。地鐵搶修應(yīng)急預(yù)案是衡量一個城市軌道交通安全的方面之一，合理的應(yīng)急預(yù)案對國民生命安全有著直接影響。專項應(yīng)急預(yù)案是應(yīng)急預(yù)案中比較關(guān)鍵的一項預(yù)案，我們要重點實施。

3.應(yīng)急管理預(yù)案。此項預(yù)案與上述兩種都不一樣，是一項比較全面且綜合的事故處理預(yù)案。應(yīng)急管理預(yù)案有四個小步驟：分別是事故預(yù)防，事故預(yù)備，應(yīng)急響應(yīng)，以及事后維護(hù)，也可簡單的闡述為預(yù)防，預(yù)備，響應(yīng)以及恢復(fù)。此預(yù)案主要應(yīng)用于國外其他交通水平較發(fā)達(dá)的國家，中國的各個地鐵公司幾乎不曾出現(xiàn)，即使出現(xiàn)過也是少數(shù)，但并不是我國交通不需要此項預(yù)案，而是我國并沒有達(dá)到能夠啟用這項預(yù)案的交通水平。但從應(yīng)急事故處理角度來說，建立且完善應(yīng)急管理原是十分必要的。地鐵是現(xiàn)代交通最為便捷的交通工具之一，其安全性對乘客的人身安全至關(guān)重要，制定嚴(yán)格的地鐵搶修預(yù)案是對人民生命安全負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，是地鐵安全營運的保障。

二.地鐵應(yīng)急預(yù)案關(guān)鍵舉例

各地地鐵安全事故屢見不鮮，如1995年發(fā)生在日本首都東京的沙林毒氣案件，讓許多日本民眾汗顏；再如2003年發(fā)生在英國首都倫敦的特大區(qū)域性停電事故，當(dāng)時導(dǎo)致地鐵運行故障，地鐵高速行駛撞向月臺造成特大火災(zāi)事故；還有發(fā)生在2005年的倫敦地鐵連環(huán)爆炸案件等，都是震驚世界的地鐵安全案件，地鐵安全事件不僅僅光導(dǎo)致人員傷亡和重大的經(jīng)濟損失，其造成的社會輿論影響是更加夸張的，不可估量。就中國目前的交通營運情況而言，我國部分城市對地鐵交通營運突發(fā)事故的應(yīng)對能力有限，無法做出較好的解決方案，我們固然不希望事故發(fā)生，但當(dāng)事故意外發(fā)生的時候，搶修應(yīng)急手段就尤為重要了。導(dǎo)致地鐵事故頻發(fā)的原因有很多，其中最常見的就是火災(zāi)、列車脫軌與變壓器爆炸。所以，地鐵搶修預(yù)案的關(guān)鍵就在于如何合理的對火災(zāi)以及列車脫軌時間進(jìn)行科學(xué)的響應(yīng)程序。針對上述三個關(guān)鍵事故，我將結(jié)合我國一些地鐵公司制定過的有關(guān)應(yīng)急預(yù)案或者是響應(yīng)程序，給出對地鐵應(yīng)急預(yù)案關(guān)鍵的理解。

1.火災(zāi).

地鐵發(fā)生火災(zāi)一般由爆炸引起，爆炸可能是設(shè)備老化導(dǎo)致的，也有可能是人為的恐怖行為。但搶修方案大體一致。（1）及時報告災(zāi)情。不論是地鐵的哪個位置著火都應(yīng)該及時報告給值班班長，在車站管轄范圍內(nèi)直接報告給本站值班站長，詳細(xì)的說明起火時間，起火地點，火勢大小等明細(xì)情況；如果在行駛過程中發(fā)生火情，應(yīng)該由列車乘務(wù)員報告給列車長，再由列車長報告給前方最近車站的站長，除了詳細(xì)說明時間地點火情以外，還要講清楚列車車次以及現(xiàn)在所處的位置。（2）站長接到信息后，應(yīng)該制定應(yīng)急預(yù)案合理安排人員開展?fàn)I救工作。首先應(yīng)該撥打火警電話119，之后再向控制中心、安全主管部門、運營中心以及就近醫(yī)護(hù)治療中心等部門依次匯報，順序不可顛倒。（3）安排事發(fā)地點就近人員對火災(zāi)進(jìn)行先期撲救，在撲救的同時報告給上級，避免因撲救不及時導(dǎo)致二次火災(zāi)發(fā)生。

2.列車脫軌.

就像火災(zāi)發(fā)生時一樣，當(dāng)列車脫軌的時候首先應(yīng)該報告災(zāi)情，詳細(xì)說明脫軌地點，列車車次，列車號等問題，并由司機或者是時間目擊者報告車站站長，目擊者找不到站長就應(yīng)該立即聯(lián)系110，120，119等緊急救援電話請求救援。列車長要安排人員守護(hù)現(xiàn)場等待救援人員的到來，做好事故現(xiàn)場的緊急處理，避免事故進(jìn)一步擴大。重點強調(diào)，當(dāng)事故發(fā)生時，合理的報告順序如下：行車部門，控制中心，安全主管，維修部門，以及地鐵醫(yī)護(hù)部門。該順序不可打亂，一定要嚴(yán)格按照此順序進(jìn)行應(yīng)急管理報告，列車脫軌后，最緊張的應(yīng)該是廣大乘客朋友，此時的乘客是最容易才產(chǎn)生恐懼心理和緊張心理的，待在車上的列車乘務(wù)員應(yīng)該放平心態(tài)，耐心的安慰乘客，這是乘務(wù)員的必修課之一，甚至可以說是最重要的一課。

3.變壓器爆炸

2014年5月20日，韓國駛往4號線最北端的地鐵列車在駛?cè)胲娖质旭凭緯r，車廂頂部的變壓器發(fā)生爆炸，給乘客帶來了身體與心理上的損傷。變壓器一旦爆炸，從變壓器內(nèi)部的絕緣體會碎裂，從而向外部濺射，對乘客造成一定的傷害。就這次事故而言，當(dāng)時一共造成了11名乘客受傷。變壓器爆炸一定會導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生，一般是設(shè)備老化導(dǎo)致變壓器爆炸，變壓器爆炸導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。所以，變壓器爆炸應(yīng)該第一時間將受傷乘客送往醫(yī)院，再按照火災(zāi)發(fā)生時的響應(yīng)預(yù)案進(jìn)行救護(hù)即可。

結(jié)束語

不論是地鐵公司內(nèi)部安全營運管理體系不完善，還是地鐵外部安全環(huán)境不近乎完美，都可能會對地鐵安全營運造成一定的威脅。而合理的安全管理體系需要各級人民政府，城市管理部門以及廣大乘客三個群體共同努力構(gòu)建，為了更好地建立和完善地鐵營運體系以及增強城市交通應(yīng)對突發(fā)事件的能力，我們要做的還很多，只有不斷進(jìn)取，才能夠為明天創(chuàng)造更好地生活環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[I]孫彩紅.基于網(wǎng)絡(luò)化的地鐵應(yīng)急救援資源配置[D].北京交通大學(xué).2010.

[2]張蜻，申世飛，楊銳.基于偏好序的多事故應(yīng)急救援資源調(diào)配博模型[J].清華大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2009，

大學(xué)交通安全應(yīng)急預(yù)案范文第2篇

關(guān)鍵詞：水運安全；管理信息系統(tǒng)；工作流；平臺設(shè)計

DOIDOI：10.11907/rjdk.161216

中圖分類號：TP319

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號文章編號：16727800（2016）009009103

基金項目基金項目：湖北省交通運輸廳重點項目（2014-721-4-3）

作者簡介作者簡介：朱清波（1982-），男，湖北武漢人，碩士，湖北工業(yè)大學(xué)機械工程學(xué)院實驗師，研究方向為軟件設(shè)計、系統(tǒng)架構(gòu)。

0引言

漢江生態(tài)經(jīng)濟帶在我國占有特別重要的地位。近年來，隨著沿江地區(qū)經(jīng)濟社會的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，漢江水上運輸（包括航運及沿江港口）得到了前所未有的快速發(fā)展。國家已確立“中部地區(qū)崛起”戰(zhàn)略并開始實施“大力發(fā)展內(nèi)河水運，加快長江黃金水道建設(shè)”戰(zhàn)略。在此契機下，今后較長時期內(nèi)，漢江水上運輸將迎來十分難得的發(fā)展機遇。但與此同時，漢江水上運輸?shù)陌踩蝿莶蝗輼酚^，長期以來一直是全國水上交通安全管理工作的重點區(qū)域。其中一個重要原因是危害氣象環(huán)境下的船舶航行安全一直威脅著水上運輸安全，特別是全省出現(xiàn)大范圍持續(xù)霧霾天氣。本文對于增強安全監(jiān)管能力和事故應(yīng)急處置能力，促進(jìn)漢江生態(tài)經(jīng)濟帶的健康發(fā)展與航道安全的研究，是非常必要和緊迫的[1]。

目前，在國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案和國家突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案框架的指導(dǎo)下，交通部和國家環(huán)?？偩址謩e制定了水上及環(huán)境保護(hù)應(yīng)急預(yù)案，交通部所屬各海事局分別制定了海上及內(nèi)河交通事故應(yīng)急預(yù)案，為水上災(zāi)害事件的應(yīng)急處置提供了指導(dǎo)性文件。然而，應(yīng)急處置及預(yù)案執(zhí)行涉及諸多經(jīng)營實體和管理部門、分布式的應(yīng)急資源和設(shè)備、不同領(lǐng)域的應(yīng)急處置技術(shù)、方方面面的專家隊伍、社會化的后勤團(tuán)隊等。一個快速反應(yīng)的應(yīng)急決策指揮與運行系統(tǒng)，必須針對特定的災(zāi)害事件快速進(jìn)行災(zāi)害事件的演化分析，確定應(yīng)急反應(yīng)的處置區(qū)域和應(yīng)急控制技術(shù)，形成集成人、組織、技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)急工作流程。

1系統(tǒng)總體設(shè)計

水運災(zāi)害事件應(yīng)急處理是關(guān)系到乘客人生安全、水域安全通行、水資源環(huán)境安全、沿岸生活和工業(yè)用水、旅游和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)安全的頭等大事，必須建立快速反應(yīng)的應(yīng)急決策指揮與運行系統(tǒng)，使災(zāi)害事件對國家和人民生命財產(chǎn)造成的損失降低到最小?？焖俜磻?yīng)的應(yīng)急決策指揮與運行系統(tǒng)包括3個子系統(tǒng)：基于預(yù)案的應(yīng)急流程管理系統(tǒng)、基于災(zāi)害事件的快速業(yè)務(wù)工作流生成系統(tǒng)、應(yīng)急指揮與運行系統(tǒng)，如圖1所示。

1.1基于預(yù)案的應(yīng)急流程管理系統(tǒng)

基于預(yù)案的應(yīng)急流程管理系統(tǒng)屬于信息科學(xué)領(lǐng)域工作流管理的研究范疇，其目的是以應(yīng)急預(yù)案體系為藍(lán)本，以本文提出的基礎(chǔ)管理系統(tǒng)、風(fēng)險源捕獲、跟蹤、預(yù)測預(yù)警和仿真技術(shù)平臺、水運災(zāi)害應(yīng)急處置技術(shù)平臺等為技術(shù)基礎(chǔ)，應(yīng)用工作流管理技術(shù)，開發(fā)可定制化的、具有普遍意義的應(yīng)急工作業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)。

該系統(tǒng)能夠有效地描述應(yīng)急工作流程中人、組織、技術(shù)和設(shè)備的作用和集成關(guān)系，實現(xiàn)人和組織部門的緊密配合與協(xié)調(diào)工作、應(yīng)急資源和設(shè)備的優(yōu)化部署、技術(shù)系統(tǒng)的緊密集成，以及不同階段和不同工作小組之間的信息暢通。應(yīng)用工作流技術(shù)進(jìn)行應(yīng)急指揮與運作管理，能清晰地界定應(yīng)急處置的不同階段以及支持不同階段的技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)，刻畫了不同的人、組織機構(gòu)和資源設(shè)備在這些系統(tǒng)中的角色和責(zé)任。工作流系統(tǒng)以計算機軟件的形式出現(xiàn)，實現(xiàn)了應(yīng)急業(yè)務(wù)流程的自動化、智能化和協(xié)同化。各系統(tǒng)既獨立又協(xié)作，方便實現(xiàn)動態(tài)配置。

該系統(tǒng)的主要職能是基于預(yù)案體系、應(yīng)用工作流技術(shù)構(gòu)建應(yīng)急技術(shù)與決策指揮系統(tǒng)的工作流程。通過抽象提升預(yù)案體系（多個預(yù)案），分類預(yù)案所涉及的資源、定義預(yù)案任務(wù)單元、定義各種處置條件、組織各種技術(shù)系統(tǒng)、定義預(yù)案過程結(jié)構(gòu)和路由，最終形成應(yīng)急技術(shù)與決策指揮系統(tǒng)的工作流系統(tǒng)[2]。

1.2基于災(zāi)害事件的快速業(yè)務(wù)工作流生成系統(tǒng)

快速業(yè)務(wù)工作流生成系統(tǒng)涉及應(yīng)急工作流管理系統(tǒng)實例化和快速啟動兩個方面的內(nèi)容。基于預(yù)案的應(yīng)急工作流管理系統(tǒng)實例化包括以下工作：根據(jù)事故信息觸發(fā)應(yīng)急處置條件、選擇應(yīng)急業(yè)務(wù)流程路由、分配各種資源、啟動各種組織機構(gòu)、啟動各種任務(wù)單元、啟動各種技術(shù)系統(tǒng)，形成具體的應(yīng)急流程?？焖贅I(yè)務(wù)工作流生成要研究應(yīng)急處置的快速啟動、應(yīng)急組織機構(gòu)的快速組織、應(yīng)急設(shè)備的快速配備、應(yīng)急技術(shù)的快速集成等。

2工作流引擎類設(shè)計

根據(jù)水運應(yīng)急處置的工作流程分析，工作流引擎用例如圖3所示，系統(tǒng)的使用者主要包括普通用戶和系統(tǒng)管理員兩類實例，這兩類用戶可以使用自己權(quán)限范圍內(nèi)的功能。例如，工作流客戶可以使用流程數(shù)據(jù)查詢、任務(wù)列表、流程執(zhí)行等功能，而工作流管理員則可以使用除此之外的流程實例監(jiān)控和用戶角色管理等。

一個流程申請用例如圖4所示。請求者首先請求創(chuàng)建相應(yīng)的工作流，工作流引擎流程按照已經(jīng)設(shè)定好的業(yè)務(wù)流程實例化步驟并設(shè)置每一步的經(jīng)辦人及經(jīng)辦信息，最后形成一個完整的業(yè)務(wù)流程定義。流程創(chuàng)建的時序圖如圖5所示。申請者首先向工作流引擎系統(tǒng)提出創(chuàng)建的申請，引擎對申請者的身份信息進(jìn)行相關(guān)的鑒證后允許其創(chuàng)建活動。首先創(chuàng)建工作流的實例，然后依據(jù)業(yè)務(wù)邏輯實例化每一個步驟并指定經(jīng)辦人，然后設(shè)置引擎的流轉(zhuǎn)條件和流程走向，最后確定無誤后可以保存，這樣該流程就可以在控制中進(jìn)行顯示。流程在創(chuàng)建過程中，允許多次修改。圖6為工作流執(zhí)行時序圖，當(dāng)工作流實例開始流轉(zhuǎn)后，當(dāng)前步驟處理完成后，工作流引擎將會按照引擎在創(chuàng)建之初定義好的流向自動計算下一步，同時，工作流引擎還會按照之前定義好的規(guī)則和條件判斷是否滿足要求。在該過程中，下一步的流程步驟有可能是中間步驟，也有可能是結(jié)束點。如果是后者，則流程執(zhí)行完畢，自動回到任務(wù)完成列表，否則將流程轉(zhuǎn)到下一步的流程經(jīng)辦人節(jié)點上，并在該經(jīng)辦人的任務(wù)列表中展現(xiàn)出來。

3工作流引擎執(zhí)行過程

工作流引擎作為工作流管理系統(tǒng)的核心部分，主要提供了對于工作流定義的解析以及流程流轉(zhuǎn)的支持。工作流定義文件描述了業(yè)務(wù)的交互邏輯，工作流引擎通過解析此工作流定義文件按照業(yè)務(wù)的交互邏輯進(jìn)行業(yè)務(wù)的流轉(zhuǎn)，工作流引擎通常通過參考某種模型來進(jìn)行設(shè)計，通過調(diào)度算法來進(jìn)行流程的流轉(zhuǎn)（流程的啟動、終止、掛起、恢復(fù)等），通過各種環(huán)節(jié)調(diào)度算法（SPLIT、AND、OR等）來實現(xiàn)對于環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)（環(huán)節(jié)的合并、分叉、選擇、條件性的選擇等）。

3.1工作流程過程解析

工作流程過程解析由模型決定。工作流過程模型由業(yè)務(wù)人員按照其業(yè)務(wù)邏輯進(jìn)行編排，然后由引擎對其業(yè)務(wù)邏輯進(jìn)行解析，以維持整個工作流在其生命周期中的信息完整性，例如權(quán)限的設(shè)定、業(yè)務(wù)表的綁定、節(jié)點執(zhí)行條件等[3]。首先工作流引擎對請求者的權(quán)限進(jìn)行鑒權(quán)，對其分配相關(guān)業(yè)務(wù)權(quán)限的請求者創(chuàng)建對應(yīng)的工作流，申請者就可以執(zhí)行活動；然后從過程定義表中取得能運行狀態(tài)的一條記錄并存儲至實例表中，這條記錄貫穿整個工作流的生命周期；再檢查條件是否滿足，如果是，則將相關(guān)條件傳遞給對應(yīng)的應(yīng)用程序，并執(zhí)行該應(yīng)用程序，當(dāng)執(zhí)行完畢后，對運行結(jié)果進(jìn)行判斷。如果滿足條件，則該過程結(jié)束，如果不滿足，則繼續(xù)該應(yīng)用程序，將流程轉(zhuǎn)到下一個節(jié)點，如果流程轉(zhuǎn)移不滿足條件，則可以判斷該流程非正常結(jié)束。

3.2節(jié)點活動執(zhí)行解析

活動節(jié)點是活動的最小原子單元，若干個活動節(jié)點可以組成一個完成的工作流。從生命周期角度來看，活動節(jié)點包含4個階段，分別是進(jìn)入階段、保存階段、發(fā)送階段和退出階段。在這幾個階段中，需要設(shè)置相應(yīng)的條件和表單觸發(fā)信息等。在初始階段，工作流引擎初始化所有的活動節(jié)點、表單、觸發(fā)條件，并逐步引導(dǎo)工作流的活動節(jié)點進(jìn)入退出階段。在此過程匯總，使用人員只需執(zhí)工行作流引擎所指定的流程運行時需要執(zhí)行的任務(wù)[4]。

3.3流程轉(zhuǎn)移條件解析

在運行過程中，工作流引擎通過完成各活動來調(diào)整自身狀態(tài)，當(dāng)所有活動節(jié)點完成后，流程就會正常退出。從第一個流程開始執(zhí)行，前一個活動節(jié)點到后一個活動節(jié)點的流程轉(zhuǎn)移都是通過設(shè)定的相關(guān)條件進(jìn)行判斷。如果不滿足轉(zhuǎn)移的條件，就無法向后一個節(jié)點轉(zhuǎn)移，同時管理員可以手動對工作流進(jìn)行掛起、終止和激活等操作。

3.4事務(wù)處理解析

工作單元都是由若干步驟組成，這些工作單元稱為事務(wù)。工作流引擎的本質(zhì)上就是一個事務(wù)處理引擎，其保障了在意外情況下工作流是唯一的。并且，各步驟之間的操作需要對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行讀寫，在意外發(fā)生時，由數(shù)據(jù)庫的安全事務(wù)處理機制，將異常操作回滾，以保障數(shù)據(jù)安全。

4結(jié)語

本文主要對水運應(yīng)急工作流系統(tǒng)進(jìn)行了研究，重點分析了系統(tǒng)需求，對其核心工作流引擎進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計，并闡述了工作流引擎的執(zhí)行過程。該平臺主要用于水運事故的應(yīng)急處置，可以根據(jù)不同等級的應(yīng)急響應(yīng)事故，方便應(yīng)急管理人員及時作出應(yīng)急策略，啟動不同的應(yīng)急流程；能夠在事故發(fā)生之前根據(jù)事故類型靈活配置應(yīng)急流程及資源，事故發(fā)生后迅速下發(fā)應(yīng)急任務(wù)，及時調(diào)配應(yīng)急資源。系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)，在應(yīng)急處置上使用了工作流引擎，有效提高了系統(tǒng)的可用性與靈活性。并且，基于工作流技術(shù)的應(yīng)急信息管理平臺具有較強的可擴展性和推廣價值。

參考文獻(xiàn)：

[1]李允.應(yīng)急預(yù)案工作流參考模型及其協(xié)同研究[D].天津：天津大學(xué)，2007.

[2]袁其帥.基于的OA工作流技術(shù)研究及實現(xiàn)[D].南京：南京理工大學(xué)，2010.

大學(xué)交通安全應(yīng)急預(yù)案范文第3篇

小學(xué)安全生產(chǎn)活動月方案

一、指導(dǎo)思想

深入學(xué)習(xí)貫徹黨的xx屆六中全會和xxxx、xx總理關(guān)于安全生產(chǎn)工作的重要指示批示精神，以全面落實校園安全主體責(zé)任為主題，聚焦改革發(fā)展、隱患排查、事故預(yù)防和安全法規(guī)知識等內(nèi)容開展系列宣傳教育活動，推動學(xué)校落實安全主體責(zé)任，在全社會凝聚弘揚安全發(fā)展理念，堅決杜絕較大以上事故，努力壓降一般事故，為促進(jìn)全市學(xué)校安全形勢的穩(wěn)定好轉(zhuǎn)提供思想保證、精神動力和輿論支持。

二、活動主題

全面落實校園安全主體責(zé)任

三、活動時間

20xx年6月1日至30日。

四、組織機構(gòu)及工作職責(zé)

成立由市委教育工委書記、局長夏靈峰任組長，學(xué)校掛鉤聯(lián)系領(lǐng)導(dǎo)任副組長，各科室負(fù)責(zé)人及各校主要負(fù)責(zé)人為成員的靖江市教育系統(tǒng)20xx年安全生產(chǎn)月活動組織領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在教育局校管中心。負(fù)責(zé)組織部署及指導(dǎo)20xx年靖江市中小學(xué)校安全生產(chǎn)月期間的安全法制宣傳、安全教育活動。

五、活動內(nèi)容

(一)開展學(xué)校安全宣傳和安全文化建設(shè)活動。積極參加當(dāng)?shù)卣M織開展的安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)栈顒?，活動?nèi)容要有校園安全警示教育的圖片、有向師生發(fā)放校園安全注意事項等資料。組織開展校園安全文化宣傳、安全培訓(xùn)、法制教育、職業(yè)健康危害防治等活動。全市各級各類學(xué)校要在校門口懸掛以安全生產(chǎn)月為主題的宣傳橫幅標(biāo)語，并放置安全生產(chǎn)月倒計時牌;在宣傳櫥窗內(nèi)布置以安全知識為主要內(nèi)容的安全教育專欄，充分營造安全生產(chǎn)月活動的濃厚氛圍。繼續(xù)開展夏百賽安康杯競賽道路交通安全年食品、交通、消防安全先進(jìn)學(xué)校創(chuàng)建等活動。

(二)開展學(xué)校安全隱患排查整治活動。夏季是各類火災(zāi)事故的易發(fā)期、頻發(fā)期，各校要認(rèn)真開展消防安全隱患大排查，重點對校內(nèi)的消防設(shè)施、電器線路等進(jìn)行一次拉網(wǎng)式排查，避免因電路老化、短路、超負(fù)荷、以及集聚用電等問題造成學(xué)?；馂?zāi)及觸電事故。繼續(xù)加強學(xué)校食品安全隱患的排查整治，杜絕三無食品等進(jìn)入校園。在高考、中考前，全市所有高考、中考考點學(xué)校要進(jìn)行一次全面檢查，重點是對門衛(wèi)安全保衛(wèi)、校園消防安全、食堂食品安全、接送考生的車輛安全等方面進(jìn)行拉網(wǎng)式排查，發(fā)現(xiàn)隱患立即整改，防止各類安全事故的發(fā)生。

(三)開展學(xué)校安全警示教育活動。各校要深入開展平安校園創(chuàng)建活動，突出交通、消防、用電、燃?xì)狻⑹称沸l(wèi)生、接送學(xué)生車輛、學(xué)校門衛(wèi)管理等重點，以觀看警示教育片、召開校園安全事故反思會、主題班隊會和安全知識專題講座等形式，對學(xué)生進(jìn)行安全教育，深入剖析各類事故案例，分析原因，總結(jié)教訓(xùn)，舉一反三，讓學(xué)生了解和掌握傳染病預(yù)防知識及防震、防火、防踩踏、防雷電、防溺水、防食物中毒、交通安全等方面的常識，進(jìn)一步增強師生的安全防范意識，提高遵章守紀(jì)的自覺性。

(四)開展學(xué)校安全應(yīng)急演練活動。各校要堅持貼近實戰(zhàn)、注重實效的原則，進(jìn)一步完善安全應(yīng)急預(yù)案，采取多種形式，積極組織學(xué)生學(xué)習(xí)消防、防溺水知識，進(jìn)行逃生演練以及突發(fā)事件人群緊急疏散等應(yīng)急演練，進(jìn)一步提高學(xué)校應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急救援能力和學(xué)生應(yīng)對各類安全事故的防范能力。

六、工作要求

(一)加強組織領(lǐng)導(dǎo)。各校要高度重視安全生產(chǎn)月活動，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真謀劃部署，科學(xué)組織實施。主要領(lǐng)導(dǎo)要親自過問，分管領(lǐng)導(dǎo)直接負(fù)責(zé)，結(jié)合各校實際制定切實可行的活動方案，明確責(zé)任分工，嚴(yán)格責(zé)任落實，保障安全生產(chǎn)月活動健康深入開展。

(二)加強宣傳引導(dǎo)。各校要充分發(fā)動主流媒體參與校園安全宣傳報道，發(fā)揮好微博、微信等新媒體作用，擴大宣傳聲勢，形成更加有利于學(xué)校安全的社會氛圍。要豐富路徑，拓寬師生參與渠道，充分調(diào)動廣大師生員工的積極性、主動性、創(chuàng)造性，形成關(guān)注安全、關(guān)愛生命的濃厚氛圍。

(三)加強信息報送。各學(xué)校要注重總結(jié)經(jīng)驗，加強信息交流，要及時將安全生產(chǎn)月期間開展相關(guān)活動的信息報送校管中心，便于在全市各校進(jìn)行宣傳和推廣。安全生產(chǎn)月活動方案以紙質(zhì)稿形式于5月27日前上報教育局校管中心;安全生產(chǎn)月期間開展活動的圖片和總結(jié)以紙質(zhì)稿形式于6月30日前報教育局校管中心。

小學(xué)安全生產(chǎn)活動月方案范本

為了貫徹落實我街道教育局關(guān)于認(rèn)真抓好全國第十個安全生產(chǎn)月活動，進(jìn)一步強化師生安全意識，努力創(chuàng)建一個平安和諧的校園，根據(jù)學(xué)校實際，制定我校安全生產(chǎn)月活動方案。

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，牢固樹立安全發(fā)展理念，堅持安全第一、預(yù)防為主 方針，以繼續(xù)深入開展安全生產(chǎn)月活動為主線，以預(yù)防為主、加強監(jiān)管、落實責(zé)任為重點，大力推進(jìn)安全文化建設(shè)，突出正面宣傳，強化輿論引導(dǎo)，普及安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識，提高全體師生安全文化素質(zhì)，努力保障校園安全。

二、活動主題：安全發(fā)展，預(yù)防為主。

三、活動時間：安全生產(chǎn)月活動于20xx年5月30日至6月30日。

四、組織機構(gòu)：成立學(xué)校安全生產(chǎn)月活動領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長：

副組長：

成員：

五、活動內(nèi)容

分別以安全教育宣傳周、應(yīng)急預(yù)案演練周為6月每周活動主題。具體活動內(nèi)容為：

1、安全生產(chǎn)月活動動員。6月4日，學(xué)習(xí)文件，進(jìn)行安全生產(chǎn)月活動動員，安排布置安全生產(chǎn)月活動內(nèi)容。

2、開展安全教育宣傳周，進(jìn)行全方位宣傳。(1)各班利用班會課、法制課時間組織學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)《中小學(xué)生安全常識》等安全知識。(2)對學(xué)生進(jìn)行自救自護(hù)培訓(xùn)。(3)邀請法制副校長開展交通安全知識講座。(4)利用黑板報、主題班隊會、集會等宣傳陣地，廣泛開展安全教育宣傳活動。

3、組織開展一系列安全衛(wèi)生評比活動。在全校各年級中開展安全衛(wèi)生先級班級評比活動，在學(xué)生中評選安全衛(wèi)生小標(biāo)兵。

4、開展事故應(yīng)急救援預(yù)案演練活動，提高安全事故災(zāi)難的防范和處置能力。組織全校師生及職工參加以樹立安全意識，提高應(yīng)急能力為主題的全國安全生產(chǎn)應(yīng)急知識競賽活動。

六、工作要求

(一)提高認(rèn)識，加強領(lǐng)導(dǎo)。深入開展安全生產(chǎn)月活動，是安全生產(chǎn)年活動的重要內(nèi)容和安全生產(chǎn)宣傳教育行動的主要任務(wù)。全校各部門、要高度重視，提高認(rèn)識，加強領(lǐng)導(dǎo)，做到責(zé)任明確、任務(wù)明確。要按照學(xué)校的統(tǒng)一部署，把安全生產(chǎn)月活動納入本單位宣傳工作整體部署，使安全生產(chǎn)月活動真正落到實處。

(二)明確職責(zé)，落實責(zé)任。要結(jié)合本單位實際，有針對性地制定完善安全生產(chǎn)月活動方案，并做到有部署、有活動、有檢查，切實推進(jìn)安全生產(chǎn)月活動的落實。

(三)周密策劃，精心組織。要結(jié)合工作實際，在活動的策劃組織上下功夫。要根據(jù)全校統(tǒng)一部署，緊緊圍繞安全生產(chǎn)月活動主題，認(rèn)真制定安全生產(chǎn)月活動工作方案，并精心組織、周密安排好安全生產(chǎn)月期間的各項宣傳活動，力求做到主題鮮明、效果明顯，在全校營造關(guān)愛生命、關(guān)注安全的良好氛圍。

(四)加強督查，注重實效。在總結(jié)過去好做法、好經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，要結(jié)合今年的工作重點，進(jìn)一步提高宣傳教育的針對性，力戒形式主義，務(wù)求活動取得實效。要堅持以月促年的工作思路，推動安全宣教工作日?；?。

(五)認(rèn)真總結(jié)，推動發(fā)展。安全生產(chǎn)月期間，要認(rèn)真做好有關(guān)文字、照片、材料的收集整理工作。安全生產(chǎn)月活動結(jié)束后，要及時認(rèn)真做好總結(jié)。

小學(xué)安全生產(chǎn)活動月方案大全

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立了雁江四小安全活動月領(lǐng)導(dǎo)小組，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和組織全校的安全月活動。組長：胡志安副組長：陳作元 成員：王華、李藝、曹金國、林玲及各年級組長領(lǐng)導(dǎo)小組成員負(fù)責(zé)本次安全活動月的開展，具體負(fù)責(zé)本部門、本組圖片文字等資料搜集、信息報送和活動的具體實施等。

二、加強安全生產(chǎn)月宣傳教育活動

xx年全國安全生產(chǎn)月活動的主題是安全責(zé)任，重在落實。學(xué)校高度重視安全生產(chǎn)月宣傳教育活動，按照《雁江區(qū)教育局xx年安全生產(chǎn)月活動方案》要求，圍繞抓應(yīng)急、建機制、夯基礎(chǔ)，治隱患、保平安、促發(fā)展的總體工作思路，突出安全發(fā)展，預(yù)防為主主題，廣泛宣傳安全第一、預(yù)防為主、綜合治理方針和安全工作標(biāo)本兼治、重在治本的各項政策措施，認(rèn)真組織開展全國安全生產(chǎn)月宣傳教育活動，努力營造關(guān)愛生命，關(guān)注安全的社會氛圍和教育事業(yè)發(fā)展的安全環(huán)境。

三、增強活動實效性

我校安全生產(chǎn)月活動定于xx年6月1日-6月30日?；顒又黝}：安全發(fā)展、預(yù)防為主。咨詢?nèi)沼趚x年6月12日進(jìn)行，重點防溺水的有關(guān)知識，宣傳安全生產(chǎn)月的意義，宣傳安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全知識等。6月12日至18日為安全應(yīng)急預(yù)案演練周。學(xué)校認(rèn)真組織學(xué)生開展安全演練，使師生掌握應(yīng)急的基本技能和應(yīng)急知識。

1、針對自然災(zāi)害頻繁的實際，學(xué)校認(rèn)真開展了防災(zāi)減災(zāi)宣傳活動。主要是組織學(xué)生收看(聽)防災(zāi)減災(zāi)知識宣傳，懸掛張貼標(biāo)語口號、辦一期黑板報，各班組織開展安全主題班會，觀看影像節(jié)目，宣傳相關(guān)安全知識，扎實開展防災(zāi)減災(zāi)的宣傳教育活動，切實提高廣大師生防范自然災(zāi)害的意識和自我保護(hù)的能力。

2、認(rèn)真做好自然災(zāi)害的防范工作。學(xué)校根據(jù)實際，進(jìn)一步制定、修訂、完善自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，重點是防地震、洪水、泥石流、滑坡、雷電、酷暑極端天氣等專項預(yù)案，開展應(yīng)對自然災(zāi)害的避讓、逃生、自救、互救應(yīng)急演練，加強分管領(lǐng)導(dǎo)、重要崗位等相關(guān)人員的自然災(zāi)害應(yīng)急培訓(xùn)工作，并做好必要的應(yīng)急物質(zhì)等準(zhǔn)備。

3、深入開展安全生產(chǎn)月活動

今年是全國開展第九個全國安全生產(chǎn)月活動，學(xué)校在總結(jié)歷年安全生產(chǎn)月活動經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，大力宣傳安全發(fā)展的科學(xué)理念;加強安全法律法規(guī)的宣傳教育工作。重點學(xué)習(xí)、宣傳各種安全工作的各種法規(guī)及各種安全知識，通過學(xué)習(xí)宣傳，努力提高學(xué)生和教職工的安全生產(chǎn)法規(guī)知識水平和遵章守法意識;扎扎實實開展安全知識的宣傳培訓(xùn)工作，重點開展了交通安全、衛(wèi)生防疫(防傳染病)、食品安全、樓道安全、防溺水、用電安全、外出活動安全、防范治安人身傷害和暑期安全等方面的的知識宣傳教育;認(rèn)真開展了全國安全生產(chǎn)月宣傳咨詢?nèi)栈顒印?/p>

大學(xué)交通安全應(yīng)急預(yù)案范文第4篇

關(guān)鍵詞：道路工程、安全管理、重要性、措施

一、引言

抓好安全生產(chǎn)管理，是全面落實科學(xué)發(fā)展觀的必然需求，是建設(shè)和諧社會的迫切需求。安全生產(chǎn)管理具有一定的規(guī)律和特點，我們通過掌握其特點，運用有效資源，進(jìn)行有關(guān)的決策、計劃等活動，定會實現(xiàn)人、機、環(huán)境的和諧，達(dá)到安全生產(chǎn)的目標(biāo)。

二、道路工程施工安全管理的重要性

安全管理的對象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，是以實現(xiàn)生產(chǎn)過程安全為目的的現(xiàn)代化、科學(xué)化的管理。安全管理是施工企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，是綜合性的系統(tǒng)科學(xué)。其基本任務(wù)是按照國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策、法律、法規(guī)的要求，從企業(yè)實際情況出發(fā)，構(gòu)建企業(yè)安全生產(chǎn)長效管理機制，規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)營活動，采取相關(guān)的安全管理對策措施，以其科學(xué)地、前瞻地、有效地發(fā)現(xiàn)、分析和控制生產(chǎn)過程中的危險有害因素，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施和安全管理制度，主動防范、控制事故和職業(yè)危害，避免、減少事故及所造成的損失。

三、道路工程施工安全事故原因分析

（一）、安全意識淡薄，人為因素造成的安全事故

施工過程中由于各級管理人員和施工人員安全意識淡薄，行為隨意造成安全事故發(fā)生。著名的事故研究學(xué)者海因里希曾調(diào)查了美國的75000起工業(yè)傷害事故，發(fā)現(xiàn)98%的事故是可以預(yù)防的，在可預(yù)防的工業(yè)事故中，人的不安全行為為主要原因的事故占88%。人為原因主要是指在道路施工過程中，人們主觀思想上安全意識不強，習(xí)慣性違章造成安全事故的發(fā)生。

（二）、物的不安全狀態(tài)造成安全事故

在道路施工現(xiàn)場，物體在生產(chǎn)過程各階段都可能產(chǎn)生不安全狀態(tài)也是造成事故的主要原因。例如設(shè)計上的缺陷、選用材料不當(dāng)、開槽放坡計算錯誤、維護(hù)保養(yǎng)不足降低了使用的可靠性等等，若設(shè)法排除施工過程中使用的機械、材料、土方等物質(zhì)過程中的隱患，就可能避免事故發(fā)生。

（四）、道路施工管理松散引發(fā)安全事故

事故發(fā)生的一個重要因素是安全管理，由于管理上的缺陷，使得能夠?qū)е率鹿实幕驹虺霈F(xiàn)，在前面所述的兩種造成道路施工安全事故的原因中，重要原因是缺乏有效的安全管理。在道路施工過程中，由于安全管理混亂或者安全管理不嚴(yán)格，每年來造成的重大傷亡事故數(shù)不勝數(shù)。由于在施工過程中，部分作業(yè)人員安全意識薄弱，加上勞動力強大，很容易造成心理上的疲憊，因此在這樣的情況下，就必須加強安全管理措施，把安全事故的發(fā)生幾率降低到最小的程度。

四、加強道路工程安全管理的措施

（一）、完善安全規(guī)章制度

1、建立安全管理制度的原則

建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度是生產(chǎn)經(jīng)營單位保護(hù)從業(yè)人員的重要手段，既可以防止員工的隨意性，又有效地保障從業(yè)人員的合法權(quán)益。建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度要符合以下原則：

（1）、主要負(fù)責(zé)人原則

《安全生產(chǎn)法》規(guī)定“建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，是生產(chǎn)單位主要負(fù)責(zé)人的職責(zé)”，只有主要負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，才能有效地調(diào)動單位的各種資源，提升員工對安全的重視程度，保障制度得到充分落實。

（2）、系統(tǒng)性原則

生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全規(guī)章制度，應(yīng)涵蓋生產(chǎn)經(jīng)營的全過程、全員、全方位，覆蓋到每個工作環(huán)節(jié)、每個崗位、每個人、每一次應(yīng)急處置、每一次事故調(diào)查處理等等。

（3）、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化原則

制定企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度應(yīng)保障嚴(yán)密、完整、有序。每項制度的編制都要做到目標(biāo)明確、流程清晰、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確，具有可操作性。

2、安全規(guī)章制度體系的建立

各單位按照自身的習(xí)慣和傳統(tǒng)，形成了不同特色的安全生產(chǎn)制度體系，按照安全系統(tǒng)工程原理，一般把安全規(guī)章制度分為四大類：綜合管理、人員管理、設(shè)備設(shè)施管理、環(huán)境安全管理。

（1）、綜合管理

包括安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全管理定期例會工作制度、承包與發(fā)包工程管理制度、安全費用管理制度、重大危險源管理制度、消防安全管理制度、應(yīng)急管理制度、交通管理制度、安全獎懲制度等。

（2）、人員安全管理制度

涉及安全教育培訓(xùn)制度、勞動防護(hù)用品發(fā)放制度、安全器具使用制度、特種作業(yè)及危險作業(yè)管理制度、崗位安全規(guī)范、職業(yè)健康檢查制度、現(xiàn)場作業(yè)安全管理制度等。

（3）、設(shè)備設(shè)施管理制度

主要包括“三同時”管理制度、設(shè)備設(shè)施定期維護(hù)保養(yǎng)制度、定期檢查制度、安全操作規(guī)程等。

（4）、環(huán)境安全管理制度

涉及安全標(biāo)志管理制度、作業(yè)環(huán)境管理制度、職業(yè)衛(wèi)生管理制度等。

通過完善企業(yè)各項管理制度，提高企業(yè)施工作業(yè)的規(guī)范性，保障各項管理工作有理可查，有據(jù)可依，逐步形成完整規(guī)范的體系，從而提高企業(yè)的安全形勢。

（二）、加強道路施工現(xiàn)場的安全教育

（1）、新入廠安全教育

對于新入廠的員工要分別進(jìn)行廠（公司）、車間（工程處）、班組（項目部）的安全教育培訓(xùn)。廠（公司）級安全教育是安全生產(chǎn)管理目標(biāo)、規(guī)章制度、勞動紀(jì)律、安全考核懲罰、從業(yè)人員權(quán)利義務(wù)等為主。車間（工程處）以在本崗位工作及作業(yè)環(huán)境范圍內(nèi)的安全風(fēng)險辨識、崗位安全職責(zé)、操作技能及強制性標(biāo)準(zhǔn)、急救方法、現(xiàn)場設(shè)施為主。班組（項目部）以崗位之間工作銜接配合、作業(yè)過程的安全風(fēng)險分析方法及控制對策、事故案例等等。

（2）、調(diào)崗或重新上崗安全教育培訓(xùn)

從業(yè)人員調(diào)整和從事新崗位后，由于崗位工作特點的不同，應(yīng)重新進(jìn)行崗位安全教育培訓(xùn)，原則上作業(yè)崗位安全風(fēng)險大、技能要求高的崗位，培訓(xùn)時間及內(nèi)容應(yīng)更長更具體，從安全風(fēng)險辨識、事故案例、崗位安全職責(zé)、安全操作技能等進(jìn)行教育培訓(xùn)，培訓(xùn)完成后要進(jìn)行考試，考試合格方可上崗。

（3）、在崗期間安全教育

主要包括日常安全會議、定期安全考試、專題安全教育培訓(xùn)（地球日、環(huán)境保護(hù)日、安全生產(chǎn)月）等方面進(jìn)行。

（三）、應(yīng)急管理

建立安全生產(chǎn)預(yù)警機制，能有效地辨識和提取隱患信息，提前進(jìn)行預(yù)測報警，使企業(yè)及時、有小弟采取措施，減少事故。建立預(yù)警機制要遵循及時、全面、高效、引導(dǎo)的原則。

（1）、事故應(yīng)急預(yù)案編制

應(yīng)急預(yù)案確定了應(yīng)急救援的體系和范圍，使應(yīng)急不在無據(jù)可依、無章可循。編制應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括以下步驟：成立工作組、收集資料、應(yīng)急能力評估、應(yīng)急預(yù)案編制、應(yīng)急預(yù)案的評審與。

（2）、應(yīng)急預(yù)案的演練

應(yīng)急演練是應(yīng)急管理的重要環(huán)節(jié)，在應(yīng)急工作中有著重要的作用。通過開展演練，可以發(fā)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案在制定、執(zhí)行程序等相關(guān)工作的缺陷和不足。同時通過調(diào)整演練難度，可以提高應(yīng)急人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力。

應(yīng)急演練分為桌面演練及實戰(zhàn)演練。桌面演練及通過討論和計算機模擬等方式，在輕松的環(huán)境下呈現(xiàn)演練；實戰(zhàn)演練是以現(xiàn)場實戰(zhàn)情景的要求，通過實際操作完成響應(yīng)任務(wù)，以提高相關(guān)人員的應(yīng)急能力。每一次應(yīng)急演練要有計劃、準(zhǔn)備、并且嚴(yán)密實施，完成后要做評估總結(jié)，并持續(xù)改進(jìn)。

（四）、組織保障

施工單位的安全管理必須有組織上的保障，否則安全生產(chǎn)管理工作九無從談起。所謂組織保障主要包括兩方面：一是安全生產(chǎn)管理機構(gòu)保障；二是安全生產(chǎn)人員保障。

《安全生產(chǎn)法》規(guī)定從業(yè)人員超過300人的生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，礦山、建筑施工單位和危險物品生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存單位應(yīng)設(shè)置安全管理機構(gòu)和配備安全管理人員，所以道路施工單位必須配備專職的安全管理人員，并按照安全管理制度進(jìn)行安全管理。

五、結(jié)束語

在道路施工過程中應(yīng)建立健全安全管理體系，加強企業(yè)的安全管理教育，嚴(yán)格的執(zhí)行施工企業(yè)所制定安全管理規(guī)章制度，確保道路施工過程中安全事故不會發(fā)生，加快道路施工進(jìn)度，保證施工人員人身安全和財產(chǎn)安全。將政策性和技術(shù)性，并且安全施工始終貫穿于道路工程施工的整個過程中，始終保持安全的施工意識，確保施工的順利完成。

參考文獻(xiàn) ：

[1]、張仕廉, 潘承仕. 施工安全管理[M]. 北京: 中國建筑工業(yè)出版社, 2005

[2]、楊建宏. 道路工程施工安全管理研究[J]. 浙江大學(xué), 2006

大學(xué)交通安全應(yīng)急預(yù)案范文第5篇

一、 領(lǐng)導(dǎo)重視，措施有力。

為進(jìn)一步做好安全教育工作，切實加強對安全教育工作的領(lǐng)導(dǎo)，學(xué)校把安全工作列入重要議事日程，成立了校長為組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組和食品衛(wèi)生工作領(lǐng)導(dǎo)小組，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、班主任、教師都具有很強的安全意識。還根據(jù)學(xué)校安全工作的具體形勢，把涉及師生安全的各項內(nèi)容進(jìn)行認(rèn)真分解落實到人，做到每一項工作都有對應(yīng)的專（兼）管人員、主管領(lǐng)導(dǎo)和分管校長，防止了工作上的相互推諉。從而形成了學(xué)校校長直接抓，分管組長具體抓，教導(dǎo)主任具體分工負(fù)責(zé)組織實施，全校教職員工齊心協(xié)力共抓安全的良好局面。

二、各項安全制度，實施扎實到位。

1、建立安全保衛(wèi)工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和責(zé)任追究制。與安全保衛(wèi)人員、德育處、各室負(fù)責(zé)人員、后勤人員、班主任等簽訂相關(guān)安全責(zé)任合同，將安全保衛(wèi)工作列入教師期末考核內(nèi)容中，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制度。凡發(fā)生重、特大安全責(zé)任事故和影響惡劣的安全責(zé)任事故，或在各級工作檢查中，受到批評的，對有關(guān)責(zé)任人員作如下處理：根據(jù)具體情況，分別給予不參加優(yōu)秀班集體評選、不參與優(yōu)秀班主任評選、同時還要承擔(dān)經(jīng)濟責(zé)任。情節(jié)和后果嚴(yán)重的，將由有關(guān)部門追究法律責(zé)任。

2、簽訂責(zé)任書。學(xué)校對班主任及任課教師明確各自的崗位職責(zé)并簽訂“安全責(zé)任書”.學(xué)校在學(xué)期初與學(xué)生家長明確學(xué)生安全責(zé)任意識，明確了家長應(yīng)做的工作和應(yīng)負(fù)的責(zé)任。將安全教育工作作為對教職員工考核的重要內(nèi)容，實行一票否決制度。貫徹“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，做到職責(zé)明確，責(zé)任到人。

3、不斷完善學(xué)校安全保衛(wèi)工作規(guī)章制度。建立學(xué)校安全保衛(wèi)工作的各項規(guī)章制度，并根據(jù)安全保衛(wèi)工作形勢的發(fā)展，不斷完善充實。建立健全定期檢查和日常防范相結(jié)合的安全管理制度，以及學(xué)生管理、門衛(wèi)值班、巡邏值班、防火防災(zāi)、食品衛(wèi)生管理、防火安全管理、安全用電、體育器材檢查、健康體檢等規(guī)章制度。教師在校外開展的社會實踐活動要堅持就近、徒步原則。對涉及學(xué)校安全保衛(wèi)的各項工作，都要做到有章可循，違章必究，不留盲點，不出漏洞。

4、建立學(xué)校安全意外事故處置預(yù)案制度。學(xué)校建立以校長為組長的重特大安全事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了重特大安全事故應(yīng)急處理預(yù)案。為了及時快捷地開展工作，學(xué)校成立了現(xiàn)場指揮組、協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)組、后勤保障組、事故調(diào)查組、搶救組等臨時性機構(gòu)。并對可能發(fā)生的重特大火災(zāi)事故、重特大食物中毒事故、重特大自然災(zāi)害事故的處理提出了具體的操作流程及應(yīng)對措施。每學(xué)期都進(jìn)行緊急疏散的預(yù)演，收到良好的效果，為預(yù)防突發(fā)事件緊急疏散奠定基礎(chǔ)。

三、社會學(xué)校家長齊動員，群防群治群利。

學(xué)校安全教育工作是一項社會性的系統(tǒng)工程，需要社會、學(xué)校、家庭的密切配合。我們積極本地派出所、衛(wèi)生所、街道綜合治理等部門通力合作，做好學(xué)校安全保衛(wèi)工作，學(xué)校組織開展一系列道德、法制教育活動，交通安全知識競賽活動。每學(xué)期初和學(xué)期結(jié)束，我們都邀請法制校長、安全治保主任以及司法所、的領(lǐng)導(dǎo)到學(xué)校上專題法紀(jì)、安全知識教育課，取得了良好的教育效果。

四、加強思想教育，提高自我保護(hù)能力。

要確保安全，根本在于提高安全意識、自我防范和自護(hù)自救能力，抓好安全教育，是學(xué)校安全工作的基礎(chǔ)。我們以安全教育周，安全教育活動月為重點，經(jīng)常性地對學(xué)生開展安全教育，特別是抓好交通、大型活動如（六一、各種演練）等的安全教育。對學(xué)生進(jìn)行防溺水事故安全教育。教育學(xué)生在放假前和暑期期間不得私自下水游泳，不得擅自與同學(xué)結(jié)伴游泳或到水庫、河塘等地嬉戲玩耍，同學(xué)之間要相互提醒，勸阻和制止，與學(xué)生家長的聯(lián)系，通過家長會等形式，增強家長安全意識，提醒家長履行監(jiān)管責(zé)任，將防止溺水事故的有關(guān)事項告知家長，建立家校齊抓共管的管理機制。

開展豐富多彩的教育活動。利用班會、團(tuán)隊活動、活動課、安全教育課、德育活動、學(xué)科滲透等途徑，通過講解、演示和訓(xùn)練，對學(xué)生開展安全預(yù)防教育，使學(xué)生接受比較系統(tǒng)的防溺水、防交通事故、防觸電、防食物中毒、防病、防體育運動傷害、防火、防盜、防震、防騙、防煤氣中毒等安全知識和技能教育。還利用校園廣播網(wǎng)、黑板報、宣傳欄、懸掛橫幅、張貼標(biāo)語等宣傳工具及舉行主題班會、講座、安全征文與知識競賽組織學(xué)生觀看《小學(xué)生安全教育專題影片》、組織學(xué)生學(xué)習(xí)《中小學(xué)生安全教育讀本》、利用安全教育月學(xué)校全體師生做了十個一活動等形式開展豐富多彩的安全教育。學(xué)校利用周一升旗活動時間強調(diào)安全事項。通過告家長安全通知書、向家長發(fā)放安全警示案例，增強家長的安全意識。通過多方面的教育提高了廣大學(xué)生的安全意識、安全防范能力和自我保護(hù)能力。我校一直本著堅持預(yù)防為主、防治結(jié)合、加強教育、群防群治的原則，通過齊抓共管，營造全校教職員工關(guān)心和支持學(xué)校安全工作的局面，從而切實保障師生安全和財產(chǎn)不受損失，維護(hù)學(xué)校正常的教育教學(xué)秩序。

五、強化安全檢查，及時整治整改。

加強學(xué)生校紀(jì)、校規(guī)教育，安全知識教育，全面提高學(xué)生法制觀念和安全意識，自我保護(hù)能力。學(xué)生處多次利用晨會、班會、班主任會、黑板報進(jìn)行各有側(cè)重點的法制觀念，安全知識教育。開展常規(guī)檢查。每學(xué)期開學(xué)以后，學(xué)校把安全教育工作作為重點檢查內(nèi)容之一，積極配合衛(wèi)生部門對學(xué)校食堂、飲水衛(wèi)生進(jìn)行檢查。對教室、辦公室、微機室、閱覽室、實驗室、大門、圍墻、車棚等進(jìn)行了詳細(xì)的檢查，同時，加強對校園周邊的綜合整治。對存在的隱患及時向上級反映，及時整改。

六、存在的問題及下一步打算。

我校在安全保衛(wèi)方面做了一些工作，安全保衛(wèi)工作得到加強，但是安全保衛(wèi)工作的難度越來越大，學(xué)校安全保衛(wèi)工作的形勢仍然比較嚴(yán)峻。

1、社會育人環(huán)境存在不利于師生安全的因素。近幾年來，在各級黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下，通過有關(guān)職能部門的集中綜合整治，學(xué)校周邊環(huán)境有明顯的好轉(zhuǎn)。但是，社會上的不安定因素和不良文化對師生安全的影響還比較大，試圖干擾學(xué)校及學(xué)生的社會惡勢力和人員還存在，社會上的黃、賭、毒、非法出版的圖書、音像和游戲室對學(xué)生的影響還非常大，學(xué)校周邊的飲食攤和食品店還存在食品安全隱患。

2、學(xué)校安全工作的難度不斷增大。學(xué)生在家庭中往往受保護(hù)較多，而缺乏生活經(jīng)驗。學(xué)生作為社會的弱勢群體，多數(shù)自我保護(hù)意識和安全防范能力低，大大增加了學(xué)校安全工作的難度。