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物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展展望范文第1篇

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) RFI EPC系統(tǒng) 海事監(jiān)管

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在海事監(jiān)管應(yīng)用情況

中國海事多年來堅(jiān)持以科技和信息化為手段和保障，依托已全面覆蓋直屬海事系統(tǒng)、長三角及水網(wǎng)地區(qū)地方海事局的海事信息網(wǎng)，不斷提高海事監(jiān)管、應(yīng)急反應(yīng)和航海保障等各項(xiàng)海事監(jiān)管水平。依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，主要在通航環(huán)境、航標(biāo)管理、船舶管理等領(lǐng)域形成了水上交通監(jiān)管要素的身份識(shí)別、精確感知、信息傳輸及綜合利用等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。

1、通航環(huán)境

目前關(guān)于通航環(huán)境方面的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用還處于初期階段，在一些主要港口的通航水域的水上和水下，通過建設(shè)水文、氣象觀測(cè)站點(diǎn)，實(shí)時(shí)對(duì)潮汐、潮流、風(fēng)速、風(fēng)向、能見度、溫度、濕度等環(huán)境數(shù)據(jù)采集，并建立信息處理和系統(tǒng)，為船舶交通管理、應(yīng)急反應(yīng)、防潮、防汛及防臺(tái)預(yù)警等奠定基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了與船舶安全航行密切相關(guān)的助航要素的智能采集、處理和綜合應(yīng)用。廣東海事局在珠江口建立了主航道兩側(cè)的八個(gè)水文站和一個(gè)數(shù)據(jù)處理中心，以5分鐘為周期實(shí)時(shí)采集水文信息數(shù)據(jù)，經(jīng)CDMA通信網(wǎng)絡(luò)傳送回?cái)?shù)據(jù)處理中心，經(jīng)匯總處理在水文信息服務(wù)網(wǎng)站上更新顯示。

除了水文、氣象數(shù)據(jù)之外，為全面感知通航水域海底地形地貌，真實(shí)展示航行環(huán)境，天津、上海和廣東海事局的海測(cè)大隊(duì)通過應(yīng)用多波束掃側(cè)、側(cè)掃聲納、磁力儀、聲跟蹤系統(tǒng)、水下機(jī)器人等具有高新技術(shù)含量的海洋環(huán)境探測(cè)和識(shí)別設(shè)備，有效提高了測(cè)繪工作水平和應(yīng)急反應(yīng)能力，在航海保障和應(yīng)急搜救中發(fā)揮了重要作用，為通航環(huán)境的恢復(fù)、減少財(cái)產(chǎn)損失等提供了有利條件。

2、航標(biāo)管理

中國海事針對(duì)航標(biāo)管理分散、條件惡劣的特點(diǎn)，積極運(yùn)用相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，逐步擺脫依賴由航標(biāo)管理人員巡檢或過往船舶報(bào)告航標(biāo)異常而實(shí)施維護(hù)的模式。通過在航標(biāo)上安裝數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，集成了GPS定位、燈器能源、燈器運(yùn)行控制、碰撞檢測(cè)、傾斜檢測(cè)等傳感設(shè)備，并根據(jù)航標(biāo)各自特點(diǎn)，因地制宜的運(yùn)用VHF無線局域網(wǎng)、GSM/GPRS通訊網(wǎng)、北斗衛(wèi)星通訊網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)等數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，在航海保障中心建立基于GIS的航標(biāo)助航服務(wù)管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)獲取航標(biāo)地理位置、工作狀態(tài)、電源系統(tǒng)等各部分工作參數(shù)，并有效確定航標(biāo)故障，從而實(shí)現(xiàn)了航標(biāo)管理人員對(duì)航標(biāo)狀態(tài)的遠(yuǎn)程感知和處置。目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于燈浮標(biāo)、燈塔、燈樁和導(dǎo)標(biāo)等助航設(shè)施中，從而大大提高了航標(biāo)可利用率、應(yīng)急恢復(fù)能力及管理效率。目前，全國四大海區(qū)航標(biāo)遙測(cè)遙控終端占比達(dá)到60%以上。

3、船舶管理

船舶管理作為海事監(jiān)管基礎(chǔ)和重點(diǎn)，中國海事一直不遺余力的圍繞船舶管理積極引進(jìn)和開發(fā)相關(guān)科技信息化系統(tǒng)，通過運(yùn)用AIS、VTS、RBN/DGPS、LRIT、VHF、CCTV等技術(shù)手段，不斷擴(kuò)大系統(tǒng)部署的覆蓋范圍，并以行政強(qiáng)制力保障船舶對(duì)上述系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集終端的安裝和應(yīng)用，通過上述各類技術(shù)手段的綜合運(yùn)用實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集的互補(bǔ)和融合，提升船舶采集數(shù)據(jù)的精度；同時(shí)在數(shù)據(jù)傳輸環(huán)節(jié)綜合運(yùn)用微波、衛(wèi)星、MSTP、SDH等無線或有線通信傳輸手段；最后在通過數(shù)據(jù)中心建設(shè)，以GIS平臺(tái)為載體，實(shí)現(xiàn)各類采集數(shù)據(jù)的綜合運(yùn)用，利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)從而實(shí)現(xiàn)船舶管理的可視化和綜合化。從而基本上構(gòu)建了船舶身份識(shí)別、船舶精確感知、信息傳輸及船舶采集數(shù)據(jù)綜合利用等依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了船舶綜合管理。主要應(yīng)用系統(tǒng)情況簡(jiǎn)要說明如下：

船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）。AIS是基于自主時(shí)分多址（SOTDMA）和GPS等現(xiàn)代通信及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過船載與岸上基站的AIS收發(fā)器在船舶之間、船舶與基站站之間建立信息交互平臺(tái)。目前中國海事局建設(shè)的中國AIS岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，由264座基站組成，通過VHF頻段和有線通信傳輸手段實(shí)現(xiàn)與AIS國家數(shù)據(jù)中心互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)覆蓋我國99.97%的沿海水域和4大水系的內(nèi)河高等級(jí)航道，是全球規(guī)模最大的AIS岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。目前AIS是沿海船舶管理主要應(yīng)用的技術(shù)手段之一。

船舶遠(yuǎn)程識(shí)別和跟蹤系統(tǒng)（LRIT）。LRIT是利用衛(wèi)星定位和通信技術(shù)獲取船舶身份、船舶位置與對(duì)應(yīng)時(shí)間等識(shí)別跟蹤信息，并發(fā)送給船旗國所指定的數(shù)據(jù)中心進(jìn)行儲(chǔ)存和處理。LRIT由于具有全球覆蓋的特點(diǎn)，在反恐、環(huán)保、搜救和航行安全、海上保安等領(lǐng)域具有非常重要的作用。

船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）。VTS是利用雷達(dá)、CCTV和微波傳輸?shù)韧ㄐ旁O(shè)施監(jiān)控航行在港灣和進(jìn)出港口的船舶，并給這些船舶提供航行中所需的安全信息的系統(tǒng)?！笆晃濉逼陂g，中國海事局建成了覆蓋我國主要航道、港口的VTS中心28個(gè)，雷達(dá)站91個(gè)，實(shí)現(xiàn)了沿海主要港口和水道都能利用VTS進(jìn)行船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控和服務(wù)，當(dāng)前，VTS仍在補(bǔ)點(diǎn)和覆蓋完善中。但從嚴(yán)格意義上，VTS并不完全具備物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全部特性，但其經(jīng)過人工標(biāo)識(shí)和與AIS識(shí)別船舶融合，在信息服務(wù)、助航服務(wù)、交通組織和聯(lián)合行動(dòng)等海事監(jiān)管職責(zé)中發(fā)揮舉足輕重的作用。

無線電指向標(biāo)-差分全球定位系統(tǒng)（RBN/DGPS）。RBN/DGPS是一種新型、高精度、全天候的海上導(dǎo)航定位系統(tǒng)，它利用航海無線電指向標(biāo)來播發(fā)差分修正信息，向用戶提供高精度服務(wù)的助航系統(tǒng)。主要由基準(zhǔn)臺(tái)、播發(fā)臺(tái)、完善性監(jiān)控臺(tái)和監(jiān)控中心組成。該系統(tǒng)定位為船與船這一物物通信。自1995年起，逐步建成覆蓋我國沿海的RBN/DGPS臺(tái)站21座，信息作用距離300公里，定位精度優(yōu)于10米，就其覆蓋范圍而言，延伸VTS和AIS的作用距離，為船舶航行、航道疏浚、航標(biāo)布設(shè)、海道測(cè)量等提供了高精度的GPS定位，使船舶能更好的感知自身位置，促進(jìn)航行安全。

上述技術(shù)除RBN/DGPS應(yīng)用于船與船的物聯(lián)外，其他技術(shù)實(shí)現(xiàn)所采集的數(shù)據(jù)再結(jié)合CCTV、數(shù)據(jù)中心動(dòng)態(tài)、靜態(tài)等信息，通過整合到GIS平臺(tái)，為海事管理、應(yīng)急輔助指揮和航海保障提供了智能管理和可視平臺(tái)，從而使得數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用和決策分析得以初步實(shí)現(xiàn)。

4、其他管理

在應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面除了上述海事對(duì)外服務(wù)和監(jiān)管外，在海事系統(tǒng)內(nèi)部的綜合管理和拓展信息采集等方面，各直屬局也在不斷拓展。比如天津海事局研究開發(fā)“測(cè)繪設(shè)備進(jìn)出庫自動(dòng)感知管理系統(tǒng)”，通過采用RFID、條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與通信技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合移動(dòng)式PDA電子標(biāo)簽感應(yīng)器和設(shè)備管理系統(tǒng)形成了RFID監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，對(duì)每臺(tái)加裝電子標(biāo)簽的設(shè)備實(shí)行出入庫智能識(shí)別，提高了設(shè)備管理效率。比如江蘇海事局的移動(dòng)執(zhí)法終端項(xiàng)目“海事通”和浙江海事局的船載無線綜合指揮系統(tǒng)，分別應(yīng)用移動(dòng)終端和在海巡艇上部署微波無線通信機(jī)，延伸了信息采集的觸角，在各自海事監(jiān)管領(lǐng)域發(fā)揮舉足輕重的作用。上述各項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)方面的應(yīng)用都具有較高的推廣應(yīng)用價(jià)值。

海事監(jiān)管應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展需求和存在問題分析

盡管物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在海事監(jiān)管中得到了局部的應(yīng)用，但由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和海事監(jiān)管均處在發(fā)展變化中，距離“全面精準(zhǔn)感知，實(shí)現(xiàn)智能海事”還有相當(dāng)漫長的道路要走。當(dāng)前全球物聯(lián)網(wǎng)尚處在概念、論證和試驗(yàn)階段，仍處于攻克關(guān)鍵技術(shù)、制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和研發(fā)應(yīng)用的初級(jí)階段，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)需要解決一系列的問題。包括在傳感器核心芯片等方面存在核心技術(shù)的瓶頸、還未形成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、信息安全問題有待解決、接入層統(tǒng)一協(xié)議有待制定、IPv6轉(zhuǎn)型迫在眉睫等若干問題。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中的迂回曲折及現(xiàn)階段的技術(shù)局限一定程度上影響了其在海事監(jiān)管的應(yīng)用。

除了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展本身面臨的挑戰(zhàn)外，結(jié)合海事監(jiān)管本身的發(fā)展需求和綜合分析現(xiàn)階段應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)情況，在海事監(jiān)管領(lǐng)域存在以下問題善待解決：

1、統(tǒng)一的海事標(biāo)準(zhǔn)體系有待建立

發(fā)展智能海事，其基礎(chǔ)是實(shí)現(xiàn)海事監(jiān)管對(duì)象的精確“感知”，建立海事監(jiān)管的“電子鏡像”，實(shí)現(xiàn)信息共享及綜合處理。雖然海事監(jiān)管信息化及物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)建立了一系列的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但仍難以滿足海事監(jiān)管的發(fā)展需求?，F(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用物件標(biāo)識(shí)各自獨(dú)立，導(dǎo)致形成信息孤島，這與物聯(lián)網(wǎng)要求的物件唯一標(biāo)識(shí)的目標(biāo)想違背。

2、進(jìn)一步提升和完善精準(zhǔn)感知體系

海事監(jiān)管的精準(zhǔn)感知體系，在現(xiàn)有的包括AIS、LRIT、VTS等技術(shù)手段中，由于各有各自的技術(shù)局限性，主要在采集感知和數(shù)據(jù)傳輸方面存在問題。數(shù)據(jù)采集是物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“物物相聯(lián)，人物互動(dòng)”的基礎(chǔ)，物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)采集包括傳感器技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)、采集設(shè)備和核心芯片，通過對(duì)采集設(shè)備獲得的各種原始數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的處理，以獲得與目標(biāo)事物相關(guān)的信息。在海事監(jiān)管現(xiàn)有數(shù)據(jù)采集技術(shù)手段，一方面存在標(biāo)準(zhǔn)不一、采集內(nèi)容單一的問題，另一方面在交通要素涉及面和地理覆蓋面各有優(yōu)劣，進(jìn)而引發(fā)采集數(shù)據(jù)精度的問題，采集數(shù)據(jù)的精度是建立精準(zhǔn)感知體系的關(guān)鍵要求之一。精確感知，顧名思義，必須具備在普適條件下的數(shù)據(jù)采集，具備高度的穩(wěn)定性和可靠性，避免出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)不通、郵件丟失等現(xiàn)象，海事監(jiān)管涉及安全方面的職責(zé)對(duì)這方面要求尤其突出。

3、進(jìn)一步完善感知傳輸體系

感知傳輸體系完善當(dāng)前主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)傳輸效率和數(shù)據(jù)傳輸安全問題，除了現(xiàn)有的采集系統(tǒng)應(yīng)用的傳輸手段外，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，各種不同無線通信技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不斷融合，包括無線傳感器網(wǎng)絡(luò)、RFID網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)網(wǎng)絡(luò)、3G通信網(wǎng)絡(luò)、微波及衛(wèi)星傳輸網(wǎng)絡(luò)及有線寬帶等，通信網(wǎng)絡(luò)環(huán)境愈發(fā)復(fù)雜，其承載各類業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)安全性問題比現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)更加復(fù)雜，多種復(fù)雜異構(gòu)的通信系統(tǒng)會(huì)由于自身特點(diǎn)對(duì)整體安全問題帶來影響。這與海事監(jiān)管具備嚴(yán)密安全性和可控性要求相去甚遠(yuǎn)，還有漫長的道路要走。因此水上交通監(jiān)管要素間的信任關(guān)系、前端無線接入的認(rèn)證和安全通信及安全體系的擴(kuò)展等方面的研究進(jìn)展是解決采集數(shù)據(jù)安全傳輸問題的關(guān)鍵。

4、進(jìn)一步提升各類海事信息資源綜合應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展展望范文第2篇

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；智能物流；物流業(yè)

中圖分類號(hào)：F713.365.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 概 述

1.1 物聯(lián)網(wǎng)定義

物聯(lián)網(wǎng)近幾年來受到國家及相關(guān)行業(yè)的高度重視，物聯(lián)網(wǎng)將是新一代信息技術(shù)的重要組成部分之一。其英文名稱是“The internet of things”，中文翻譯是“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，這有兩層意思：

第一，物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)與核心仍然是互聯(lián)網(wǎng)，其是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的擴(kuò)展和延伸的網(wǎng)絡(luò)；

第二，其用戶端擴(kuò)展和延伸到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息通信和交換。因此，物聯(lián)網(wǎng)的定義是通過全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器、射頻識(shí)別（RFID）等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息通信和交換，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的定位、跟蹤、智能化識(shí)別、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

1.2 物流業(yè)定義

物流業(yè)是指物品從供應(yīng)地向接收地的物理性實(shí)體流動(dòng)過程，物品將發(fā)生時(shí)間或空間的移動(dòng)。物流業(yè)是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實(shí)際需要實(shí)施有機(jī)結(jié)合的活動(dòng)的集合。物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，物流資源有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息平臺(tái)等，其中運(yùn)輸又包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道等。這些資源產(chǎn)業(yè)化就形成了運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等。這些資源分散在多個(gè)領(lǐng)域，包括制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)等。把產(chǎn)業(yè)化的物流資源加以整合，就形成了一種新的物流服務(wù)業(yè)。這是一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，也可以叫聚合型產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樗挟a(chǎn)業(yè)的物流資源不是簡(jiǎn)單的疊加，而是通過優(yōu)化整合，可以起到1+1>2的功效。

1.3 物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)物流業(yè)變革

1.3.1 物聯(lián)網(wǎng)讓我們開拓思路，主動(dòng)面對(duì)未來

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)將進(jìn)一步開闊相關(guān)政府部門、物流企業(yè)及其從業(yè)人員的思路與視野，提高他們的認(rèn)識(shí)，將能讓物流業(yè)全面主動(dòng)地提升物流業(yè)信息化、自動(dòng)化與智能化水平，并借助于新的RFID等技術(shù)，全面開創(chuàng)物流業(yè)智能物流的新時(shí)代，讓物流業(yè)可以通過信息化提高效率、降低成本和更好地參與國內(nèi)與國際競(jìng)爭(zhēng)。

1.3.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能更好地改善物流業(yè)的管理水平

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的良好使用，將促進(jìn)物流業(yè)的信息化，提高物流配送的智能化，并將帶來供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的變革，使物流業(yè)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化與透明化管理，實(shí)現(xiàn)重要物品的可跟蹤與追溯管理。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被充分的利用，并在物流業(yè)中得到廣泛的推廣與應(yīng)用，相信一個(gè)智能物流的美好時(shí)代將會(huì)很快實(shí)現(xiàn)和到來。

2 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用與研究現(xiàn)狀

2.1 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

物流業(yè)是最早利用物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)之一，目前很多物流系統(tǒng)采用了RFID自動(dòng)識(shí)別、衛(wèi)星定位、認(rèn)址、紅外、自動(dòng)識(shí)別、激光、無線、編碼、傳感等高新技術(shù)，已經(jīng)具備了初步智能化、信息化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、集成化、敏捷化等先進(jìn)技術(shù)特征。

以上這些具體的信息化技術(shù)就是目前我國物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的主要表現(xiàn)?？偟膩碚f，在我國目前物流業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相對(duì)成熟的領(lǐng)域主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

2.1.1 通過智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控

目前，在我國的一些行業(yè)，如物流、煙草、醫(yī)藥等行業(yè)，正在使用產(chǎn)品追溯體系來實(shí)時(shí)掌控產(chǎn)品的具體狀況，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的實(shí)時(shí)追蹤、查詢、信息采集、識(shí)別與管理等，目前這些行業(yè)里有較多的成功實(shí)例。

2.1.2 可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)物流活動(dòng)過程進(jìn)行管理

基于GPS技術(shù)、傳感技術(shù)、RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等各種技術(shù)來對(duì)物流過程管理，逐步實(shí)現(xiàn)可視化、智能化管理，將可以實(shí)現(xiàn)在物流過程中對(duì)車輛進(jìn)行定位、線路規(guī)劃、在線調(diào)度、運(yùn)輸物品監(jiān)控保護(hù)與配送等的高效管理。目前這些具體的技術(shù)在物流業(yè)中已得到了充分使用。

2.1.3 企業(yè)物流配送中心智能化管理

通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立的自動(dòng)化、信息化物流配送中心已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)智能化管理，可以對(duì)物流、商流、資金流、信息流等進(jìn)行全面協(xié)同管理。目前國內(nèi)的一些物流配送中心結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行建設(shè)，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、信息化管理，例如，這些物流中心可以通過利用計(jì)算機(jī)控制堆垛機(jī)自動(dòng)完成出入庫管理，實(shí)現(xiàn)無人搬運(yùn)車搬運(yùn)物料，并可以借助機(jī)器人碼垛，開展自動(dòng)分揀等業(yè)務(wù)，因此，企業(yè)物流配送中心智能化管理將可以逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)無人化作業(yè)。

2.1.4 通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智慧供應(yīng)鏈

在全球一體化的今天企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)將面對(duì)著越來越多的個(gè)性化訂單，如果沒有良好的供應(yīng)鏈整合管理，將會(huì)讓企業(yè)的成本顯著增加，會(huì)使企業(yè)處于競(jìng)爭(zhēng)的不利境地，因此，供應(yīng)鏈的合理整合與控制變得越來越重要。為了避免牛鞭效應(yīng)的發(fā)生，需要對(duì)客戶的需求做出正確預(yù)測(cè)，只有通過智慧供應(yīng)鏈才能做得更好，這也推動(dòng)著物聯(lián)網(wǎng)成為企業(yè)智慧供應(yīng)鏈的重要組成部分。

2.2 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的研究現(xiàn)狀

2.2.1 國內(nèi)研究概況，主要集中在以下幾個(gè)方面：

（1）關(guān)于如何運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改善物流信息管理的研究

例如，西安工業(yè)大學(xué)荊心博士（2010）的《基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)研究》，該文指出了目前以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)存在著一些不足，然后具體分析并總結(jié)了以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須以智能為基礎(chǔ)和核心。側(cè)重研究和使用智能搜索、智能控制、完成海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、云計(jì)算等功能，使得物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到充分的利用，最終滿足物流信息系統(tǒng)資源配置最大化的需求。

（2）物聯(lián)網(wǎng)在各行業(yè)物流中的運(yùn)用研究

例如，中國海洋大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院徐亞鵬（2010）的《物聯(lián)網(wǎng)在煙草商業(yè)物流的應(yīng)用研究》，該文對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展將給中國煙草行業(yè)商業(yè)物流帶來深遠(yuǎn)影響和深刻變化進(jìn)行了研究，分析了物聯(lián)網(wǎng)的一些關(guān)鍵技術(shù)和基本的工作原理，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煙草商業(yè)物流領(lǐng)域的具體應(yīng)用進(jìn)行了展望。

（3）物聯(lián)網(wǎng)在具體物流環(huán)節(jié)的運(yùn)用研究

例如，北京財(cái)貿(mào)職業(yè)學(xué)院武曉釗副教授（2011）的《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲(chǔ)物流領(lǐng)域應(yīng)用分析與展望》，該文對(duì)倉儲(chǔ)這一物流環(huán)節(jié)目前應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一些具體內(nèi)容進(jìn)行了研究，主要有智能信息管理技術(shù)、智能機(jī)器人堆碼垛技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)等。未來，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)應(yīng)用的不斷深入，射頻識(shí)別技術(shù)在倉儲(chǔ)業(yè)的應(yīng)用將得到快速發(fā)展，感知技術(shù)集成應(yīng)用將成為倉儲(chǔ)的潮流，無人搬運(yùn)車與智能機(jī)器人將融入倉儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)，無線網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)將得到應(yīng)用，倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將出現(xiàn)互通互聯(lián)的大趨勢(shì)。

2.2.2 國外研究概況，主要分成以下幾類：

（1）從技術(shù)角度進(jìn)行研究

研究如何讓物流管理利用物聯(lián)網(wǎng)的一些具體技術(shù)。例如，JITR、RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)及MES的基本方法與先進(jìn)管理理念，通過車間生產(chǎn)物流信息的實(shí)時(shí)反饋進(jìn)行物流數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控，加強(qiáng)車間物流控制，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)節(jié)拍、物流、信息流的同步，以提高企業(yè)生產(chǎn)效率和降低企業(yè)物流管理成本。

（2）從產(chǎn)業(yè)方面進(jìn)行研究

例如，TI、INTEL等美國集成電路廠商目前都在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域加大研究力度，在RFID領(lǐng)域投入巨資進(jìn)行芯片開發(fā)。Symbol等己經(jīng)研發(fā)出同時(shí)可以閱讀條形碼和RFID的掃描器。IBM、Microsoft和HP等公司也在積極開發(fā)相應(yīng)的軟件及系統(tǒng)來支持RFID的應(yīng)用。歐洲的Philips、STMicroelectronics在積極開發(fā)廉價(jià)RFID芯片；Cheekpoint在開發(fā)支持多系統(tǒng)的RFID識(shí)別系統(tǒng)；諾基亞在開發(fā)能夠基于RFID的移動(dòng)電話購物系統(tǒng)；SAP則在積極開發(fā)支持RFID的企業(yè)應(yīng)用管理軟件。

（3）將物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的物流跟蹤管理系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合研究

例如，將物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)：RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、移動(dòng)技術(shù)、中間件技術(shù)以及JIT、MES的先進(jìn)管理理念與基本方法應(yīng)用到物流業(yè)的物流跟蹤管理系統(tǒng)中。

3 充分利用物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的有利因素

3.1 利用物聯(lián)網(wǎng)能提高物流的智能化和信息化水平

智能化和信息化是目前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。它已經(jīng)不僅僅是對(duì)物流的基本環(huán)節(jié)與基本職能的管理問題，而且還可以將相關(guān)物品的信息等特定數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫中，并且可以根據(jù)物品所面對(duì)的相關(guān)物流環(huán)節(jié)與環(huán)境的具體情況進(jìn)行正確的分析，并做出智能化的分析、建議與決策。

3.2 物流業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)將能提高物流活動(dòng)的一體化程度

物聯(lián)網(wǎng)能幫助進(jìn)行物流功能的整合，可以有效提升流系統(tǒng)的整體效率，通過利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)一體化主要指物流活動(dòng)過程的整體化和系統(tǒng)化管理，它是通過利用物聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)智能物流管理，將物流活動(dòng)過程中的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行良好管理，使之集合成物流活動(dòng)一體化系統(tǒng)，以便物流業(yè)高效率地向客戶提供滿意的物流服務(wù)。

3.3 利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能降低物流成本和提高物流效率

為了更好地面對(duì)國內(nèi)外物流業(yè)的劇烈競(jìng)爭(zhēng)，為了贏得客戶，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)代物流管理都希望可以在降低成本的同時(shí)保持或提高物流服務(wù)水平，而將物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的良好結(jié)合與應(yīng)用正好可以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，今天物流業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能使相關(guān)的信息采集變得更加快捷與高效，促使物流效率得到提高，并進(jìn)一步降低物流服務(wù)成本。

例如，物流業(yè)可以采用RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，在集裝箱等集裝單元器具上使用相同類型的電子標(biāo)簽，這樣在對(duì)集裝單元器具進(jìn)行裝卸搬運(yùn)時(shí)就可以通過信息采集快速收集跟貨物有關(guān)的信息，從而達(dá)到提高效率，節(jié)約物品的裝卸搬運(yùn)時(shí)間，并且可以實(shí)時(shí)掌握貨物在流通過程中的具置變化，提高企業(yè)運(yùn)營效率，減少相關(guān)物流環(huán)節(jié)成本，最終使得物流業(yè)的整體利潤率得到提高。

3.4 利用物聯(lián)網(wǎng)使得供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)整合更加緊密

企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)施智能化的現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的信息資源整合，并且在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了相關(guān)企業(yè)在原材料、物資供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)、貨物流通、市場(chǎng)需求等環(huán)節(jié)上的協(xié)同，對(duì)原材料、在制品、產(chǎn)成品在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的庫存數(shù)量進(jìn)行較為準(zhǔn)確的控制，以緩解供需中的不確定性，從而可以避免需求被不斷放大，有效地控制住了牛鞭效應(yīng)的發(fā)生，使得企業(yè)的庫存減少，流動(dòng)資金得以增加。

物流業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的良好運(yùn)用使得供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)整合更加緊密與高效，提高了物流企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量，讓相關(guān)客戶的滿意度得到較大程度的提升，進(jìn)而避免了客戶的流失，保證了客戶的穩(wěn)定性與連續(xù)性。

4 物流業(yè)在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的過程中應(yīng)該注意的問題

物流業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展智能物流有許多優(yōu)勢(shì)，但是目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國處還于發(fā)展的初期階段，還沒有形成較為統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此，國內(nèi)相關(guān)物流企業(yè)在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時(shí)還將存在一些困難與問題，需要根據(jù)自身實(shí)際情況來進(jìn)行結(jié)合使用。

4.1 物流業(yè)采用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展智能物流資金需求量較大

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為相關(guān)行業(yè)，特別是物流業(yè)的通用技術(shù)之前，在該技術(shù)的使用前期需要投入大量的資源，目前物流業(yè)的整體利潤相對(duì)來說還比較低，因此，對(duì)資金的依賴成為了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)中普及的重要障礙之一，不管是采用RFID技術(shù)，還是GPS技術(shù)等，這些都將會(huì)增加相關(guān)企業(yè)的資金等資源的投入，也將增加企業(yè)的初期成本壓力，因此，中小型物流企業(yè)要是沒有急切的技術(shù)升級(jí)要求，一般不會(huì)主動(dòng)地投入大量的資金、人力與物力資源來發(fā)展物流業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的可靠性與安全性限制智能物流發(fā)展

首先，是數(shù)據(jù)在傳輸過程中的讀取可靠性，因?yàn)榻裉煜嚓P(guān)的物聯(lián)網(wǎng)識(shí)別技術(shù)還沒有達(dá)到一個(gè)完全成熟的程度，企業(yè)在對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的讀取過程還可能受到相關(guān)環(huán)境等因素的限制。

其次，是數(shù)據(jù)本身還存在著信息安全的問題，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)的識(shí)別技術(shù)在讀取相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)需要經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)，特別是互聯(lián)網(wǎng)的傳輸，而互聯(lián)網(wǎng)本身就存在著信息傳輸?shù)劝踩?，這也使得物流業(yè)在利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展智能物流時(shí)存在一定的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)。

雖然物流業(yè)在采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展智能物流過程中還存在著一些困難，但是隨著相關(guān)技術(shù)的成熟，特別是國家政策的大力支持，物聯(lián)網(wǎng)在我國物流業(yè)的發(fā)展前景將會(huì)是十分光明的，同時(shí)，相關(guān)行業(yè)及管理人員等在面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)熱潮時(shí)，也要時(shí)刻保持冷靜的頭腦，不要不顧企業(yè)實(shí)際情況而去跟風(fēng)，應(yīng)該注意切忌浮躁心態(tài)，盡快制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等。

5 當(dāng)前可以利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展物流業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域

5.1 物流業(yè)智能運(yùn)輸管理子系統(tǒng)

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)綜合運(yùn)用于物流業(yè)運(yùn)輸管理環(huán)節(jié)，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立起一個(gè)適合企業(yè)需求的智能運(yùn)輸管理子系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括了企業(yè)車輛調(diào)度管理和車輛控制等方面。

5.2 基于RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的智能倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)

通過RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)將符合行業(yè)要求的標(biāo)簽附著在需要被識(shí)別貨物的表面、外包裝物或貨物的內(nèi)部，當(dāng)被識(shí)別的貨物進(jìn)入到RFID自動(dòng)識(shí)別可控制距離內(nèi)時(shí)，RFID讀寫器將自動(dòng)且無需接觸地對(duì)貨物進(jìn)行讀寫。該子系統(tǒng)包含貨物自動(dòng)入庫、貨物自動(dòng)盤庫、貨物自動(dòng)出庫和貨物自動(dòng)周轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)。

5.3 物流業(yè)智能配送管理子系統(tǒng)

物流企業(yè)智能配送管理子系統(tǒng)以GPS與GIS等通信技術(shù)為基礎(chǔ)，主要為物流業(yè)物流配送提供高效服務(wù)。該子系統(tǒng)包括車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)調(diào)度、配送貨物查詢、物流企業(yè)與外包方的通訊、車輛配送路徑優(yōu)化等。

5.4 物流業(yè)智能包裝管理子系統(tǒng)

智能包裝管理子系統(tǒng)是以RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、人工智能技術(shù)和現(xiàn)代材料科學(xué)等技術(shù)為基礎(chǔ)，通過增加物品的實(shí)時(shí)信息以便各方對(duì)物流過程的追蹤管理，提高貨物的包裝效率，特別是運(yùn)輸包裝的效率。

5.5 基于RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的物流安全管理子系統(tǒng)

通過利用RFID自動(dòng)識(shí)別等無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)，并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)相關(guān)貨物的實(shí)時(shí)跟蹤與識(shí)別，掌控貨物狀況，從而保證對(duì)原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、庫存管理、貨物正確與快速運(yùn)輸和產(chǎn)品銷售等全過程的時(shí)效、可靠與安全管理。

5.6 企業(yè)智能質(zhì)押品監(jiān)管

例如當(dāng)融資企業(yè)把相關(guān)質(zhì)押商品存儲(chǔ)到第三方物流企業(yè)的倉庫中后，并以此向銀行申請(qǐng)授信，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以使銀行等金融企業(yè)隨時(shí)對(duì)融資企業(yè)的相關(guān)質(zhì)押品進(jìn)行信息實(shí)時(shí)監(jiān)管，從而降低銀行等金融業(yè)可能需要承受的風(fēng)險(xiǎn)。

5.7 企業(yè)智能保兌管理子系統(tǒng)

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)智能保兌，將可以隨時(shí)掌握從銀行承兌到倉單質(zhì)押等各個(gè)環(huán)節(jié)的反常問題與情況，并且可以預(yù)警上游生產(chǎn)商回購質(zhì)押貨物。

6 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動(dòng)著中國物流業(yè)的快速變革。隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的不斷引入，相關(guān)技術(shù)的不斷提升和相關(guān)政策的出臺(tái)與扶持，相信在不久的未來物聯(lián)網(wǎng)將給中國物流業(yè)帶來歷史性與革命性的變革，中國智能物流將迎來快速發(fā)展的全新時(shí)代。

我國未來通過物聯(lián)網(wǎng)為物流業(yè)提供的應(yīng)用將主要出現(xiàn)以下四大發(fā)展趨勢(shì)：

6.1 主要從智能供應(yīng)鏈與智能生產(chǎn)融合

隨著RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)的逐漸普及，物與物之間的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的生產(chǎn)子系統(tǒng)、采購子系統(tǒng)、物流系統(tǒng)與銷售子系統(tǒng)等的智能融合打下基礎(chǔ)，而網(wǎng)絡(luò)的融合必將產(chǎn)生智能供應(yīng)鏈與智能生產(chǎn)的融合，企業(yè)物流完全智能地融入企業(yè)經(jīng)營之中，打造智能企業(yè)，打破傳統(tǒng)流程、工序等的界限。

6.2 智能物流網(wǎng)絡(luò)開放共享，融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來跨行業(yè)的應(yīng)用。如產(chǎn)品的可追溯智能網(wǎng)絡(luò)就可以方便地融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)，開放追溯信息，讓人們方便地實(shí)時(shí)查詢、追溯產(chǎn)品信息。今后其他的物流系統(tǒng)也將根據(jù)需要融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)或與專業(yè)智能網(wǎng)絡(luò)互通，智能物流也將成為人們智慧生活的一部分。

6.3 多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智能物流

目前在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。如，溫度的感知用于冷鏈；侵入系統(tǒng)的感知用于物流安全防盜；視頻的感知用于各種控制環(huán)節(jié)與物流作業(yè)引導(dǎo)，等等。

6.4 物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)

物聯(lián)網(wǎng)帶來的智能物流革命遠(yuǎn)不是我們能夠想到的以上幾種模式。群眾是真正的英雄，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的創(chuàng)新模式會(huì)不斷涌現(xiàn)，這才是未來智慧物流大發(fā)展的基礎(chǔ)。

目前，就有很多公司在探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式。如，某公司在探索給郵筒安上感知標(biāo)簽，組建網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智慧管理，并把郵筒智慧網(wǎng)絡(luò)用于快遞領(lǐng)域；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在無錫新建的物流中心就探索物流中心與電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)融合，開發(fā)智慧物流與電子商務(wù)相結(jié)合的模式；無錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術(shù)與糧食倉儲(chǔ)配送相結(jié)合，實(shí)時(shí)了解糧食的溫度、濕度、庫存、配送等信息，打造糧食配送與質(zhì)量檢測(cè)管理的智慧物流體系，等等。

7 結(jié)束語

目前，我國的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流業(yè)仍處于孕育和準(zhǔn)備階段，離大規(guī)模的應(yīng)用和普及還有較大距離。但是，物流業(yè)作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最早涉及的領(lǐng)域之一，已經(jīng)具備初級(jí)應(yīng)用雛形，我們應(yīng)該抓住機(jī)遇，提升物流業(yè)信息化水平，提高物流業(yè)的整體運(yùn)行效率。在國家政策的支持以及技術(shù)不斷革新的大環(huán)境下，物流業(yè)必將迎來發(fā)展的又一個(gè)春天，將邁上更新、更高的臺(tái)階。

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物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展展望范文第3篇

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)難點(diǎn)和問題 發(fā)展趨勢(shì)

在計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和電子等技術(shù)的快速發(fā)展推動(dòng)下，物聯(lián)網(wǎng)在信息產(chǎn)業(yè)中應(yīng)運(yùn)而生。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上建立的，并對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)和功能進(jìn)行一定的延伸，它是信息領(lǐng)域的重大突破。它改變了了傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的思維局限，促進(jìn)了信息技術(shù)行業(yè)中生產(chǎn)的應(yīng)用，越來越多的國家開始重視物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用前景及其應(yīng)用前景帶來的巨大商機(jī)。因此，我國提高對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的認(rèn)識(shí)，重視物聯(lián)網(wǎng)及時(shí)的研發(fā)和應(yīng)用，并加大技術(shù)研發(fā)投入力度。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的定義和構(gòu)架

1.1 物聯(lián)網(wǎng)的定義

物聯(lián)網(wǎng)的概念最早由美國的研究人員提出，它的定義就是不同的物體在建立異性協(xié)議的基礎(chǔ)上，通過一定技術(shù)和手段相連的Internet。其定義包括兩個(gè)含義。一是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是建立在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)之上，并對(duì)互聯(lián)網(wǎng)有一定的延伸和拓展。二是物聯(lián)網(wǎng)中的物體可以是任何物體的信息交流和溝通。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)架

雖然物聯(lián)網(wǎng)具有相當(dāng)復(fù)雜的構(gòu)架，但總的來說其構(gòu)架可以分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層三大部分。感知層充當(dāng)信息采集的角色，包括RFID電子標(biāo)簽、傳感器等應(yīng)用技術(shù)；網(wǎng)絡(luò)層的任務(wù)是復(fù)雜信息的傳遞和輸送，互聯(lián)網(wǎng)、固網(wǎng)等都是網(wǎng)絡(luò)層傳遞和輸送信息的途徑；應(yīng)用層是通過智能功能來實(shí)現(xiàn)物體之間、人體之間的相互識(shí)別和感知的作用。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)存在的難點(diǎn)和問題

2.1 制度標(biāo)準(zhǔn)不完善

由于物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)相仿復(fù)雜，其架構(gòu)涉及的技術(shù)領(lǐng)域廣泛，因而從整體上來看，各個(gè)制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組織之間缺乏有效的溝通和協(xié)調(diào)，缺少完善的標(biāo)準(zhǔn)化工作，導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)缺少完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。例如外射頻識(shí)別技術(shù)。外射頻世界技術(shù)的國際化標(biāo)準(zhǔn)和國家的標(biāo)準(zhǔn)不一致，而且該技術(shù)在具體的生產(chǎn)和應(yīng)用中也存在很多的區(qū)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的限制，并且這些標(biāo)準(zhǔn)都難以相互包容。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心是建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上，但是各個(gè)國家的設(shè)備在接入層面上也存在許多不同的協(xié)議類別，導(dǎo)致兼容性不足。因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)亟需制定國際化的制度標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 核心技術(shù)不高

在構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)構(gòu)架中，其最為關(guān)鍵的核心構(gòu)架在于感知層。只有通過感知層去“感知”外在的信息，物聯(lián)網(wǎng)才能實(shí)現(xiàn)對(duì)外在物體的有效“控制”的功能。但是，感知層的技術(shù)缺失三個(gè)構(gòu)架中發(fā)展最不成熟、最薄弱的技術(shù)，感知層技術(shù)的薄弱和不成熟嚴(yán)重制約了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，也是制約發(fā)展和應(yīng)用的關(guān)鍵。作為當(dāng)前主要感知層技術(shù)的射頻識(shí)別技術(shù)，國家還需要突破成本和標(biāo)準(zhǔn)化兩個(gè)難題。并且射頻識(shí)別技術(shù)的發(fā)展，射頻識(shí)別技術(shù)將朝著高頻化、高兼容性、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。

2.3 難以保障信息安全

由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不成熟和完善，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)信息傳輸過程中存在較多信息安全隱患，網(wǎng)絡(luò)安全難以得到保障。其中最大的信息安全隱患就是有關(guān)物品信息的電子標(biāo)簽，一旦被惡意利用，輕則造成國家和個(gè)人的機(jī)密信息遭他人盜取或泄漏，重則導(dǎo)致企業(yè)難以正常運(yùn)行，國家的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備停止工作，影響社會(huì)秩序。因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)亟需解決信息安全問題，以保障用戶個(gè)人隱私、機(jī)密的安全，維護(hù)社會(huì)持續(xù)，保證社會(huì)正常運(yùn)行。

2.4 擴(kuò)孔IP地址

所有接入物聯(lián)網(wǎng)的物品都需要一個(gè)IP地址，而且物品的IP地址都是和其它物品不同，因此，新接入物聯(lián)網(wǎng)的物品都需要解決IP地址的問題。但是，但前的IPv4難以滿足物品地址的需求，雖然IPv6技術(shù)能夠滿足地址的需求，但是IPv4和IPv6存在兼容性問題，IPv4向IPv6轉(zhuǎn)型具有一定的難度[2]。因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還需要解決IPv4和IPv6之間的兼容問題。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

隨著物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并將成為國家核心技術(shù)之一。并且在未來將具有很大的發(fā)展和創(chuàng)新的空間。設(shè)計(jì)層面，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)創(chuàng)新離不開物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)會(huì)隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新而創(chuàng)新，因此，產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在很大的創(chuàng)新空間；技術(shù)層面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)包含計(jì)算機(jī)、傳感器、通訊等多項(xiàng)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展必定會(huì)帶動(dòng)這些技術(shù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。在未來，各行各業(yè)要實(shí)現(xiàn)信息化，必須采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

在物聯(lián)網(wǎng)的逐漸普及后，與物聯(lián)網(wǎng)配套的傳感器接口裝置等設(shè)備的生產(chǎn)量和使用數(shù)量都將大大增長，并超過手機(jī)的使用數(shù)量。物聯(lián)網(wǎng)配套裝置和設(shè)備的使用量增加，極大的促進(jìn)我國信息技術(shù)元件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為我國創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。而且根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特點(diǎn)，無線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展也將成為未來的趨勢(shì)。在今后的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，無線網(wǎng)絡(luò)將成為物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)技術(shù)和設(shè)施之一，只用這樣，無線網(wǎng)絡(luò)才能隨時(shí)隨地將數(shù)字信號(hào)傳輸出去。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)代表了下一代信息技術(shù)的發(fā)展方向，并積極推動(dòng)國家和社會(huì)的發(fā)展。

4 結(jié)語

由于物聯(lián)網(wǎng)在未來應(yīng)用前景，并將給國家、企業(yè)和個(gè)人帶來巨大的上商機(jī)，因此當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究備受國內(nèi)外關(guān)注。但是，在我們也應(yīng)該看到物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模小、缺乏完善的技術(shù)開發(fā)體系的缺點(diǎn)，而且相關(guān)的核心技術(shù)水平不高等問題。政府還需不斷的增加對(duì)基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)力度和核心技術(shù)的研發(fā)力度，與此同時(shí)，政府間也要加強(qiáng)合作、相互協(xié)調(diào)，努力建立規(guī)范的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，以滿足物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和推廣應(yīng)用的需求。

參考文獻(xiàn)

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物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展展望范文第4篇

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 供應(yīng)鏈 SCM

SCM的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

（一）SCM發(fā)展?fàn)顩r

1.供應(yīng)鏈。所謂供應(yīng)鏈（supply chain）是指由涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終消費(fèi)者的整個(gè)活動(dòng)過程的上游、中游和下游企業(yè)所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。它由圍繞核心企業(yè)的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商和用戶組成，包括從原材料采購開始，歷經(jīng)供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直至最終消費(fèi)者的整個(gè)運(yùn)作過程。在供應(yīng)鏈中，每個(gè)企業(yè)都是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)之間是一種供給和需求的關(guān)系。若把供應(yīng)鏈比喻為一棵枝葉茂盛的大樹，生產(chǎn)制造企業(yè)就是樹根，商則是主干，分銷商是樹梢，樹葉便是最終用戶。在根與主干、枝與干之間的一個(gè)個(gè)結(jié)點(diǎn)上，都蘊(yùn)藏著多次物流、信息流、資金流和事務(wù)流的流通，遍體相通的脈絡(luò)便是管理信息系統(tǒng)，這種關(guān)系可以用模型圖1來描述。

2.供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理（Supply chain management，簡(jiǎn)稱SCM）指的是圍繞核心企業(yè)，對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流以及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進(jìn)行組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制和優(yōu)化的一系列現(xiàn)代化管理。通過這種現(xiàn)代化的管理手段，在從原材料到最終產(chǎn)品銷售過程中，能夠以正確的數(shù)量、正確的時(shí)間進(jìn)行產(chǎn)品制造和分銷，降低系統(tǒng)的成本，提高總體服務(wù)水平，提高供應(yīng)鏈整體績效。

3.供應(yīng)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀。20世紀(jì)90年代，供應(yīng)鏈上的成員企業(yè)開始認(rèn)識(shí)到信息不共享是提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要障礙，于是開始在整個(gè)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源共享，加強(qiáng)了對(duì)信息流和物流的協(xié)調(diào)，供應(yīng)鏈管理得以發(fā)展成形；21世紀(jì)始，企業(yè)間建立合作伙伴關(guān)系，形成戰(zhàn)略同盟，并開始注意對(duì)不確定信息的共享，充分發(fā)揮信息技術(shù)在供應(yīng)鏈管理上的作業(yè)支持和決策支持作用，從而SCM發(fā)展到成熟階段。

（二）供應(yīng)鏈管理中存在的問題

1.自身結(jié)構(gòu)和運(yùn)作方式致使“牛鞭效應(yīng)”的出現(xiàn)。供應(yīng)鏈由多個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)構(gòu)成，核心企業(yè)的供應(yīng)鏈管理能力不夠強(qiáng)，集成化供應(yīng)鏈系統(tǒng)未構(gòu)筑，則供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)層次一般較多，這必然會(huì)導(dǎo)致上游企業(yè)無法實(shí)時(shí)共享末端用戶的需求信息。當(dāng)用戶的需求信息從供應(yīng)鏈末端自下而上傳遞，經(jīng)過層層過濾，必然會(huì)扭曲、失真。同時(shí)，需求預(yù)測(cè)、批量訂貨、價(jià)格波動(dòng)以及短期博弈等運(yùn)作方式也致使信息不對(duì)稱和變形。因此，多層次的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、未集成的供應(yīng)鏈系統(tǒng)、節(jié)點(diǎn)企業(yè)獨(dú)立地進(jìn)行庫存及訂貨決策導(dǎo)致“牛鞭效應(yīng)”產(chǎn)生。

2.缺乏規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化程度低阻礙共享信息平臺(tái)的建立。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展起步較晚，短短十幾年的發(fā)展過程中，國內(nèi)外專家學(xué)者躋身其中，理論成果頗豐，但由于物聯(lián)網(wǎng)涉及的技術(shù)多，因而缺乏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，供應(yīng)鏈管理過程繁冗和信息編碼標(biāo)準(zhǔn)化程度很低，這無疑阻礙了SCM共享信息平臺(tái)的建立。

3.節(jié)點(diǎn)企業(yè)信任機(jī)制缺失造成戰(zhàn)略同盟形成困難。供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間為了暫時(shí)和短期利益，沒有真正做到讓供應(yīng)鏈上所有成員共享全部信息，再加之信息技術(shù)應(yīng)用的落后，使得供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的業(yè)務(wù)活動(dòng)難以協(xié)調(diào)甚至造成脫節(jié)，使業(yè)務(wù)活動(dòng)變成了各自為政，形成模糊的黑洞，導(dǎo)致成本高且可控制性差（蔣偉，2011），所以供應(yīng)鏈成員之間存在嚴(yán)重信任危機(jī)，包括下游節(jié)點(diǎn)不信任上游節(jié)點(diǎn)、上下游節(jié)點(diǎn)信任愿望不對(duì)稱、信任的易毀性和惡性循環(huán)以及供應(yīng)鏈規(guī)范信任機(jī)制的缺失，因此造成戰(zhàn)略同盟很難形成。

4.條塊分割和行業(yè)壁壘延緩績效評(píng)估體系的形成。盡管節(jié)點(diǎn)企業(yè)引入供應(yīng)鏈管理，由于企業(yè)性質(zhì)和生產(chǎn)過程的相異，很容易形成行業(yè)壁壘，出現(xiàn)“商業(yè)機(jī)密”為己所有、不為他用的現(xiàn)象。因此供應(yīng)鏈成員間相互擠壓十分突出，這種擠壓表現(xiàn)為價(jià)格、成本和風(fēng)險(xiǎn)擠壓，最終形成利潤和生存空間的擠壓。這種擠壓不僅對(duì)弱勢(shì)企業(yè)是打擊，也對(duì)供應(yīng)鏈造成負(fù)面的影響，通常造成供應(yīng)鏈整體成本的增加，所以延緩供應(yīng)鏈整體績效評(píng)估體系的形成。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述

（一）物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)（The Things Of Internet）被稱為世界信息產(chǎn)業(yè)第三次浪潮，代表了新一代信息發(fā)展技術(shù)，被世界各國當(dāng)作應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)、振興經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域。所謂物聯(lián)網(wǎng)是將無處不在的末端設(shè)備設(shè)施，諸如傳感器、移動(dòng)終端、工業(yè)系統(tǒng)、樓宇系統(tǒng)、家庭智能電器、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、紅外感應(yīng)器以及智能塵埃等，通過通信網(wǎng)絡(luò)，與現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，采用合適的信息安全保障機(jī)制，讓所有物品均能夠彼此“交流”、為人類提供安全可控乃至個(gè)性化的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)、定位追溯、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、調(diào)度指揮、安全防范、決策支持、遠(yuǎn)程控制以及自動(dòng)識(shí)別等服務(wù)功能，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)“萬物”的“高效、節(jié)能、安全、低碳”的“管、控、營”一體化。

（二）物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵解讀與結(jié)構(gòu)分析

對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵，可以從應(yīng)用角度和技術(shù)角度兩個(gè)層面理解和把握。從應(yīng)用層面理解，物聯(lián)網(wǎng)是指把世界上所有的物體都聯(lián)接到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，形成“物物聯(lián)網(wǎng)”，然后“物物聯(lián)網(wǎng)”又與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合，達(dá)到更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活（邱伏生，2011）；從技術(shù)層面理解，物聯(lián)網(wǎng)是指物體通過智能感應(yīng)裝置進(jìn)行全面透徹的感知，經(jīng)過傳輸網(wǎng)絡(luò)的可靠傳遞，到達(dá)指定的信息處理中心，最終實(shí)現(xiàn)物與物、人與物之間的自動(dòng)化信息智能交互與智能處理的網(wǎng)絡(luò)（邱伏生，2011）。其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包含感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三個(gè)層次，詳細(xì)構(gòu)成可以用圖2的模型來描述。

（三）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

1.物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)的感知層就類似于人類的睛、鼻、耳、口和肢體等器官，融合了視覺、嗅覺、聽覺、味覺和觸覺等功能。目前物聯(lián)網(wǎng)就是通過相當(dāng)于人類“五官”來感知信息，依靠的技術(shù)主要包含RFID技術(shù)、傳感技術(shù)、定位技術(shù)以及激光掃描技術(shù)等。其中，RFID技術(shù)相當(dāng)于物聯(lián)網(wǎng)的“眼睛”，是物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)的核心技術(shù)，是一種基于電磁理論的非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)；而傳感技術(shù)充當(dāng)了物聯(lián)網(wǎng)的“皮膚”角色，利用傳感技術(shù)可以把通過RFID采集的信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳遞至信息中心或信息平臺(tái)；經(jīng)過信息平臺(tái)處理后的數(shù)據(jù)信息必須要反饋給信息應(yīng)用端或用戶方能讓人類享受到物聯(lián)網(wǎng)帶來的便利，因而必須利用定位技術(shù)，將信息準(zhǔn)確地傳遞到有信息使用請(qǐng)求的終端設(shè)備或用戶處；激光掃描技術(shù)則能幫助人類快速、高效、準(zhǔn)確的將物品代碼（EPC）或信息采集并傳遞至云服務(wù)器端進(jìn)行處理。

2.信息傳遞技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層是建立在現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施之上的，利用互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)介質(zhì)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（網(wǎng)卡、網(wǎng)橋、路由器、集線器和交換機(jī)等），將感知層采集到的物品信息實(shí)時(shí)傳輸，主要依靠信息傳遞技術(shù)，把現(xiàn)有的ipv4擴(kuò)展至ipv6，解決信息傳遞帶寬受限的技術(shù)問題。

3.網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要是借助互聯(lián)網(wǎng)、2G/3G網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)、廣電網(wǎng)等線路，利用現(xiàn)有的有線通信技術(shù)、無線通信技術(shù)以及已經(jīng)成熟的各種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，把感知到的所有信息按照要求進(jìn)行加密、轉(zhuǎn)換、分組、傳遞。

4.信息智能分析與控制技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)的所有成員一旦被植入智能芯片之后，就相當(dāng)于它們有了“智慧”，能夠主動(dòng)或被動(dòng)地與用戶進(jìn)行交流“思想”，這是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，這種技術(shù)的實(shí)現(xiàn)主要依靠云計(jì)算，它具有虛擬化技術(shù)、高性能存儲(chǔ)技術(shù)以及云計(jì)算平臺(tái)管理技術(shù)，利用這些技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)可以快捷高效地從云服務(wù)的海量數(shù)據(jù)中挖掘出用戶需要的信息，結(jié)合管理信息系統(tǒng)MIS，可以協(xié)助人類進(jìn)行智能分析和自動(dòng)控制。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)SCM的影響及作用

（一）管理過程得以優(yōu)化

利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以把企業(yè)供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔?物”模式，通過感知、傳感和智能處理技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)物與物的直接“交流”，從而減少了系統(tǒng)對(duì)人的依賴，這樣的SCM過程得到很大的優(yōu)化，進(jìn)而使整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營效率得到提高。

（二）信息共享得以同步

借助管理信息系統(tǒng)MIS、物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳輸技術(shù)等，把供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)所有企業(yè)的全部信息實(shí)時(shí)在供應(yīng)鏈之間同步共享，這樣可以讓所有供應(yīng)鏈參與者都能及時(shí)、動(dòng)態(tài)地了解客戶的最新信息和需求，以便成員企業(yè)能夠迅速作出相應(yīng)的變動(dòng)，利用物聯(lián)網(wǎng)的跟蹤技術(shù)可以減少向其他成員傳遞信息數(shù)據(jù)時(shí)出現(xiàn)的失真現(xiàn)象，參與企業(yè)就能最快而準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)各種變化，從而大幅度降低管理成本。

（三）客戶個(gè)性化需求得以滿足

供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以增強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)部的信息流、資金流、物流以及事務(wù)流的監(jiān)測(cè)和控制，幫助企業(yè)確定物資采購路線、降低庫存?zhèn)}儲(chǔ)成本和優(yōu)化產(chǎn)品生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程再造，因而在滿足客戶個(gè)性化需求的同時(shí)，也能夠提高生產(chǎn)效率，降低管理成本。

（四）供應(yīng)鏈管理可視化得以實(shí)現(xiàn)

以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，我們?yōu)楣?yīng)鏈中的每一個(gè)“物品”貼上電子標(biāo)簽EPC，標(biāo)簽里包含該物品的所有相關(guān)信息，通過紅外感應(yīng)技術(shù)、信息采集技術(shù)和視頻監(jiān)控技術(shù)，讓每個(gè)人通過信息系統(tǒng)IS都可以追溯產(chǎn)品的成本、生產(chǎn)廠址及日期、加工過程、流通詳情以及生產(chǎn)該產(chǎn)品的原材料來源。這種價(jià)值信息鏈通過互聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)Intranet以及外部網(wǎng)Extranet進(jìn)行共享和交換，從而實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理的可視化。

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的SCM發(fā)展趨勢(shì)分析

隨著物聯(lián)網(wǎng)的普及和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的影響，首先，供應(yīng)鏈管理反應(yīng)速度更快，供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間集成化、協(xié)同化、一體化的趨勢(shì)更加凸顯，選擇少而精的合作伙伴以保證供應(yīng)鏈運(yùn)作的高效性，因而供應(yīng)鏈績效更加優(yōu)化（蔣偉，2011）；其次，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了貨物在各個(gè)環(huán)節(jié)上的自動(dòng)化管理，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，保證企業(yè)能夠提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，因而供應(yīng)鏈管理與質(zhì)量控制更加智能化；最后，企業(yè)可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在保證采購、物流和生產(chǎn)等上游流程穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，通過有效監(jiān)控商品流動(dòng)情況，及時(shí)讀取客戶需求的變化，實(shí)施基于產(chǎn)品的增值服務(wù)，切實(shí)提高客戶對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的滿意度和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力（王輝等，2010），使得供應(yīng)鏈管理更加體現(xiàn)企業(yè)的服務(wù)化。

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和完善，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的供應(yīng)鏈管理必然會(huì)受到巨大沖擊和影響，那么未來的SCM發(fā)展必然會(huì)致使整個(gè)供應(yīng)鏈波動(dòng)幅度和不確定性不斷增加，若要保持增長需要真正的全球化客戶和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，市場(chǎng)動(dòng)態(tài)需要地區(qū)性、成本優(yōu)化的供應(yīng)鏈配置，風(fēng)險(xiǎn)管理觸及端到端供應(yīng)鏈，現(xiàn)有的供應(yīng)鏈組織需要得到真正的整合和授權(quán)。

參考文獻(xiàn)：

1.蔣偉.探析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響[J].物流科技，2011（2）

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展展望范文第5篇

面對(duì)如此規(guī)模的市場(chǎng)，高通自然不會(huì)錯(cuò)過，且致力成為引領(lǐng)者。在2016上海世界移動(dòng)大會(huì)期間，高通向媒體展示了其最新的4G LTE應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)的LTE IoT調(diào)制解調(diào)器MDM9x07和MDM9206。據(jù)介紹，MDM9x07是低成本、低功耗的調(diào)制解調(diào)器，MDM9x07芯片系列包括高通驍龍X5 LTE（9x07）調(diào)制解調(diào)器和面向物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的MDM9207-1調(diào)制解調(diào)器，具有全網(wǎng)通能力的驍龍X5 LTE調(diào)制解調(diào)器（9x07）支持LTE Category 4，最高可達(dá)150 Mbps的下載速率。MDM9207-1調(diào)制解調(diào)器在下行鏈路支持LTE Category 1，最高達(dá)10Mbps的速度，同時(shí)支持節(jié)電模式（Power Save Mode， PSM），使用兩節(jié)AA電池可實(shí)現(xiàn)最多長達(dá)10年的續(xù)航時(shí)間。這些調(diào)制解調(diào)器兼容全球主要蜂窩標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還支持Linux OS、ARM Cortex A7處理器、并已預(yù)集成支持MU-MIMO技術(shù)的Qualcomm? VIVE?802.11acWi-Fi、Bluetooth 4.2、低功耗藍(lán)牙（Bluetooth Low Energy）和全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）。為了提供設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易性，該芯片可跨整個(gè)芯片平臺(tái)支持可擴(kuò)展軟件復(fù)用，從而降低設(shè)計(jì)復(fù)雜性、減少開發(fā)成本和實(shí)現(xiàn)更快的產(chǎn)品商用。

據(jù)了解，目前高通子公司高通技術(shù)公司已獲得超過60家OEM廠商和模塊OEM廠商基于MDM9x07芯片系列的100余款設(shè)計(jì)，基于驍龍MDM9x07和MDM9207-1 LTE調(diào)制解調(diào)器的商用物聯(lián)網(wǎng)終端現(xiàn)已上市。

而MDM9206是專為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)的支持更低功耗和更長距離傳輸?shù)恼{(diào)制解調(diào)器，可支持LTE eMTC（Category M1）和NB-IoT（Category NB-1）模式。模塊OEM廠商預(yù)計(jì)將于2017年初基于MDM9206、支持Cat M1的模塊，而后續(xù)不久MDM9206也可以通過軟件升級(jí)的方式支持Cat NB-1。