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區(qū)域規(guī)劃產(chǎn)業(yè)報(bào)告范文第1篇

關(guān)鍵詞：綜合體；方案設(shè)計(jì)；編制要點(diǎn)

Abstract: urban complex urban expansion in the process of building the city plays a new business, business center, make the function of the new city landmarks, and at the same time, in the city center KongDongHua avoid, reduce the urban commuter traffic pressure, rich city leisure era contents also plays an important role. This paper analyzes the design of urban complex points.

Keywords: complex; Design; Key points of

中圖分類號(hào)：TU2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著城市發(fā)展進(jìn)程，越來越多的城市綜合體項(xiàng)目出現(xiàn)在人們的視野。特別是在深圳，因土地緊缺而推廣的新發(fā)展模式―城市更新，造就了更多的城市綜合體項(xiàng)目，其形式和功能也越來越完善，堪稱引領(lǐng)了國內(nèi)地產(chǎn)開發(fā)的新趨勢(shì)。作為開發(fā)商，在前期運(yùn)作過程中，就必須對(duì)整個(gè)項(xiàng)目有著詳細(xì)深入的規(guī)劃，并保證整個(gè)開發(fā)過程能按照運(yùn)營理念順利進(jìn)展，從而達(dá)到項(xiàng)目完成后最完美的效果，產(chǎn)生最大的效益。城市綜合體是城市生活集大成的建筑群體，還會(huì)受到每個(gè)城市文化習(xí)俗、消費(fèi)模式理念等因素的影響?？梢哉f，每個(gè)綜合體其實(shí)都有著自己獨(dú)特的個(gè)性，是不可復(fù)制的。在這個(gè)過程中，設(shè)計(jì)要點(diǎn)的編制，起到承上啟下的作用，要完整表達(dá)開發(fā)理念，把握設(shè)計(jì)方向，是保證項(xiàng)目順利進(jìn)行的重要先決條件。下面我們就來分析城市綜合體方案設(shè)計(jì)要點(diǎn)編制過程中的一些重要元素。

一， 深刻認(rèn)識(shí)城市綜合體

城市綜合體的英文名為HOPSCA，是英文單詞Hotel（酒店）、Office（寫字樓）、Park（公園）、Shopping mall（購物中心）、Convention（會(huì)議中心、會(huì)展中心）、Apartment（公寓）首個(gè)字母的縮寫。 一般來說，一個(gè)城市綜合體至少組合了上述功能中的三種，以一種功能為主、多種功能配套的多功能、高效率建筑群落，各種城市物業(yè)功能復(fù)合、互相作用、互為價(jià)值鏈空間的高度集約的街區(qū)群體，有商務(wù)辦公、居住、酒店業(yè)、商業(yè)、休閑娛樂、縱橫交叉的交通及停車系統(tǒng)，有些還具有會(huì)展等展覽功能，因此又被稱為“城中之城”。城市綜合體具備完整的街區(qū)特點(diǎn)，是建筑綜合體向城市空間巨型化、城市價(jià)值復(fù)合化、城市功能集約化的結(jié)果，同時(shí)城市綜合體通過街區(qū)的作用，實(shí)現(xiàn)了與外部城市空間的有機(jī)結(jié)合、交通系統(tǒng)有效聯(lián)系，成為城市功能混合使用中心，延展了城市的空間價(jià)值。

城市綜合體具有如下的典型特征：

1,超大空間尺度

城市綜合體是與城市規(guī)模相匹配，與現(xiàn)代化城市主干道相聯(lián)系的，因此室外空間尺度巨大，一般均具有容納超大建筑群體和眾多的生活空間。由于建筑規(guī)模和尺度的擴(kuò)張，建筑的室內(nèi)空間也相對(duì)較大，一方面與室外的巨形空間和尺度協(xié)調(diào)，另一方面則與功能的多樣相匹配，成為多功能的聚集焦點(diǎn)。

2,通道樹型交通體系

由于城市綜合體各功能之間聯(lián)系緊密，因此各建筑體之間會(huì)形成互補(bǔ)、流動(dòng)，并且連續(xù)的空間體系。城市綜合體內(nèi)部擁有復(fù)雜、完善的交通體系， 通過立體交通網(wǎng)絡(luò)的建立，使內(nèi)部各不同功能的建筑有機(jī)結(jié)合。城市綜合體對(duì)外界的交通依賴較強(qiáng)， 通過地面層、地下層、天橋?qū)拥挠袡C(jī)規(guī)劃，將建筑群體的交通和公共空間貫穿起來，同時(shí)又與城市街道、地鐵、停車場(chǎng)、市內(nèi)交通等設(shè)施以及建筑內(nèi)部的交通系統(tǒng)有機(jī)聯(lián)系，組成一套完善的“ 通道樹型”(Access Tree)體系，形成流動(dòng)而多變的復(fù)合空間。

3,現(xiàn)代城市景觀設(shè)計(jì)

應(yīng)用現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)、環(huán)境與行為理論進(jìn)行景觀與環(huán)境設(shè)計(jì)是城市綜合體的重要特征。運(yùn)用對(duì)建筑群體的深度表現(xiàn)打破傳統(tǒng)建筑立面概念，通過標(biāo)志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環(huán)境。使建筑群體成為景觀的主體，同時(shí)又承載著城市文明與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史責(zé)任。

4,高科技集成設(shè)施

城市綜合體既有大眾化的一面，同時(shí)又是高科技、高智能的集合。其先進(jìn)的設(shè)施充分反映出科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步是這種建筑形式產(chǎn)生的重要因素。使用新材料，新技術(shù)，迎合了城市發(fā)展的進(jìn)程。

5,地標(biāo)式的城市建筑

城市綜合體一個(gè)顯著特點(diǎn)就是地標(biāo)性，在所在城市、所處區(qū)域具有顯著的標(biāo)識(shí)性。如美國紐約“洛克菲勒中心”城市綜合體，它一直作為紐約乃至美國的象征而存于世界。在過去的許多年里，從這里走出及進(jìn)駐到這里的全球500強(qiáng)公司數(shù)不勝數(shù)，它們中包括通用電氣(GE)、美國銀行、無線電音樂城、雷曼兄弟以及美國大部分傳媒巨頭――時(shí)代華納、全球最大的新聞機(jī)構(gòu)美聯(lián)社、NBC、CNN、全美最大的出版公司麥克格羅希爾以及其它一大批全球知名的大企業(yè)。毫不夸張地說，這些企業(yè)每日的舉動(dòng)，都在影響著全世界。而由他們所組成的洛克菲勒中心，則順理成章地成為全世界“最大的城市中心”。再如法國巴黎“拉德芳斯”城市綜合體，是世界上第一個(gè)城市綜合體，于上世紀(jì)五十年代開始建設(shè)開發(fā)，高樓林立，成為集辦公、商務(wù)、購物、生活和休閑于一身的現(xiàn)代化城區(qū)，也是世界上最具代表性的城市綜合體。拉德芳斯的成功，不僅增添了古典巴黎的現(xiàn)代氣息，更為世界各大都會(huì)提出了一個(gè)新的發(fā)展方向。 拉德芳斯區(qū)位于巴黎市的西北部，巴黎城市主軸線的西端。于1958年建設(shè)開發(fā)，目前已建成寫字樓247萬平方米，其中商務(wù)區(qū)215萬平方米、公園區(qū)32萬平方米，法國最大的企業(yè)一半在這里，共10家；建成住宅1.56萬套，可容納3.93萬人，其中在商務(wù)區(qū)建設(shè)住宅1.01萬套，可容納2.1萬人；在公園區(qū)建設(shè)住宅5588套，可容納1.83萬人；并建成了面積達(dá)10.5萬平方米的歐洲最大的商業(yè)中心；其成為歐洲最大的公交換乘中心，RER高速地鐵、地鐵1號(hào)線、14號(hào)高速公路、2號(hào)地鐵等在此交匯。建成67公頃的步行系統(tǒng)，集中管理的停車場(chǎng)設(shè)有2.6萬個(gè)停車位，交通設(shè)施完善；建成占地25公頃的公園，商務(wù)區(qū)的1/10用地為綠化用地，種植有400余種植物；建成由60個(gè)現(xiàn)代雕塑作品組成的露天博物館，環(huán)境的綠化系統(tǒng)良好。優(yōu)美的環(huán)境、完善的設(shè)施每年吸引約200萬游客幕名而至。日本東京“六本木”城市綜合體是近幾年才誕生的以城市綜合體規(guī)劃所建造的全新聚落，它集住宅、商業(yè)大樓、購物中心、旅館、餐廳、游憩與文藝設(shè)施于一體，短短的時(shí)間內(nèi)從無到有昂然挺起，不僅攫取了來自全世界的關(guān)注，同時(shí)還成為許多走在時(shí)代尖端的人們競(jìng)相留下造訪腳印的黃金區(qū)域。

6．高可達(dá)性

城市綜合體通常位于城市交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、城市功能相對(duì)集中的區(qū)域，如位于城市CBD，城市的副中心或規(guī)劃中的城市未來發(fā)展新區(qū)，擁有與外界聯(lián)系緊密的城市主要交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)。

7．整體的統(tǒng)一性

建筑風(fēng)格統(tǒng)一，城市綜合體中各個(gè)單位建筑互相配合，影響和聯(lián)系；城市綜合體中建筑群體與外部空間整體環(huán)境統(tǒng)一、協(xié)調(diào)

8．土地使用均衡性

城市綜合體注重均衡的土地使用方式和最大限度地利用土地資源，避免土地過分集中某一特定功能，不同種類的土地相對(duì)均衡地分布于不同功能的建筑群兼顧不同時(shí)段對(duì)綜合體中各個(gè)功能的不同使用，例如晝夜之間，工作日和周末之間不同時(shí)段，會(huì)對(duì)商務(wù)、商業(yè)、居住、娛樂消費(fèi)產(chǎn)生不同的需求

9．空間連續(xù)性（包含平面連續(xù)性和立面延續(xù)性）

鑒于城市綜合體各功能的相互聯(lián)系，其設(shè)計(jì)通常采用整體設(shè)計(jì)，其中任何一項(xiàng)功能都會(huì)影響整體效果，立面會(huì)影響城市綜合體的統(tǒng)一性，因此，要保持城市綜合體內(nèi)建筑物風(fēng)格的統(tǒng)一，就是要使立面由延續(xù)性空間的連續(xù)。由于城市綜合體優(yōu)越的區(qū)位性質(zhì)，其中各功能的建筑體之間均通過空中、地下和地面形成多層次的聯(lián)系，形成互補(bǔ)的、流動(dòng)的、連續(xù)的空間體系

10．內(nèi)外部聯(lián)系的完整性

城市綜合體內(nèi)部自身擁有復(fù)雜的、完善的交通體系，通過立體交通網(wǎng)絡(luò)的建立，使內(nèi)部各不同功能的建筑有機(jī)結(jié)合

城市綜合體對(duì)外界的交通依賴性較強(qiáng)，其外界的交通體系直接影響到綜合體內(nèi)部不同功能的使用效率和規(guī)模

11．巨大的社會(huì)效應(yīng)

因城市綜合體所處的城市位子和龐大的工程，注定其必將成為城市的名片、產(chǎn)生巨大的社會(huì)效應(yīng)。例如，上海盧灣區(qū)太平橋改造項(xiàng)目，其啟動(dòng)區(qū)上海新天地商業(yè)旅游項(xiàng)目，從開發(fā)到運(yùn)營，一直是社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)，上海新天地因其成功的商業(yè)運(yùn)營模式更成為上哈文化、建筑、旅游的標(biāo)志性項(xiàng)目，成為上海是的文化標(biāo)簽

12．巨大的升值潛力

一個(gè)成功的城市綜合體項(xiàng)目的開發(fā)及運(yùn)營，會(huì)帶來巨大的社會(huì)價(jià)值，為開發(fā)商、運(yùn)營商帶來巨大的品牌價(jià)值，同時(shí)作為地產(chǎn)物業(yè)的城市綜合體，隨著城市的不斷發(fā)展，其物業(yè)自身也具有升值潛力。例如，上海太平橋改造項(xiàng)目，開發(fā)商在成功開發(fā)上海新天地后，帶動(dòng)周邊土地的升值。新天地物業(yè)通過成功商業(yè)運(yùn)營，自身價(jià)值也有所提升，開發(fā)商更通過此項(xiàng)目產(chǎn)生的巨大社會(huì)效應(yīng)，產(chǎn)生良好口碑和巨大的品牌效應(yīng)。同時(shí)還要考慮到項(xiàng)目本身的更新?lián)Q代。

二， 城市綜合體方案設(shè)計(jì)要點(diǎn)編制過程的幾個(gè)重要問題

方案設(shè)計(jì)要點(diǎn)是給設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)指引，它必須明確地傳達(dá)開發(fā)理念，對(duì)項(xiàng)目定位、各項(xiàng)指標(biāo)、開發(fā)周期、成本控制、設(shè)計(jì)風(fēng)格、總平規(guī)劃甚至設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)等各方各面都要有詳盡的表述，務(wù)求對(duì)后續(xù)設(shè)計(jì)制定大方向和大框架，保證最終的項(xiàng)目運(yùn)營效果?；谝陨蠈?duì)城市綜合體特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)，我們認(rèn)為，在方案設(shè)計(jì)要點(diǎn)的編制過程中，以下三點(diǎn)顯得尤其重要。

1, 項(xiàng)目土地解讀。所謂解讀，是對(duì)項(xiàng)目周邊情況，項(xiàng)目所處區(qū)域在城市中的地位，項(xiàng)目所在城市經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展情況，商業(yè)發(fā)達(dá)程度，居民購買力及消費(fèi)習(xí)慣等進(jìn)行詳盡分析，從而避免將來的產(chǎn)品出現(xiàn)“水土不服”的情況。曾被福布斯網(wǎng)站評(píng)為全球最大購物中心、被美國《新聞周刊》評(píng)為世界新七大奇觀的東莞某大型購物中心，總占地面積51萬平方米，總建筑面積116萬平方米，這在當(dāng)年已屬體量巨大。就是因?yàn)槠渖虡I(yè)定位和業(yè)態(tài)設(shè)計(jì)與市場(chǎng)的需求情況產(chǎn)生偏差。 致使人氣不足、消費(fèi)力不強(qiáng)；餐飲娛樂、購物、文化、休閑、各類主力店等業(yè)態(tài)也均比預(yù)期少了一半以上。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析，“城市綜合體的設(shè)計(jì)需要對(duì)城市乃至整個(gè)宏觀發(fā)展趨勢(shì)有準(zhǔn)確的判斷，以免消費(fèi)能力超過或難以滿足消費(fèi)規(guī)模。對(duì)于超大型的綜合體而言，購物功能只是其多項(xiàng)功能中的一點(diǎn)，平衡設(shè)計(jì)各種業(yè)態(tài)才最易實(shí)現(xiàn)成功?！倍鴮?duì)于一些位于地鐵站點(diǎn)上蓋的城市綜合體項(xiàng)目，如果交通樞紐的設(shè)計(jì)失敗，也容易導(dǎo)致城市綜合體產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。。

綜上所述，土地解讀具體分為：

1.1、了解所在城市規(guī)劃定位、區(qū)域規(guī)劃定位及現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，包括區(qū)域地位、經(jīng)濟(jì)總量、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人口狀況等信息。

1.2解讀項(xiàng)目周圍市政及交通情況，是否有城市輕軌經(jīng)過、公交站點(diǎn)設(shè)置，道路規(guī)劃等。

1.3、基地內(nèi)有沒有保留建筑，如何將保留建筑融合到規(guī)劃之中；

1.4、項(xiàng)目可利用資源，如：河流，公園，景觀帶，市政設(shè)施，學(xué)校等；

1.5、項(xiàng)目規(guī)劃條件和經(jīng)濟(jì)指等標(biāo)：容積率、限高、配套設(shè)施等；

1.6、地塊周邊的環(huán)境分析，包括商業(yè)，住宅區(qū)，人口。

2， 商業(yè)詳細(xì)研究對(duì)設(shè)計(jì)有著決定性。在城市綜合體項(xiàng)目中，商業(yè)和住宅從設(shè)計(jì)上來說是矛盾的，一個(gè)動(dòng)一個(gè)靜，一個(gè)要開放一個(gè)要私密，但在營銷中，它們卻是互相促進(jìn)的。商業(yè)創(chuàng)出了品牌，打出了名氣，聚集了人流，帶旺了區(qū)域，自然而然地提升了土地價(jià)值，保證了項(xiàng)目的后續(xù)發(fā)展。在深圳不乏商業(yè)啟動(dòng)后帶動(dòng)人氣，從而提高住宅價(jià)值的例子，例如萬象城，海岸城等等。所以成功的商業(yè)設(shè)計(jì)，在城市綜合體中起著重要的作用。然而商業(yè)設(shè)計(jì)有別于傳統(tǒng)的建筑設(shè)計(jì)，它需要更多的商業(yè)理念和更多的商業(yè)運(yùn)營知識(shí)，更多地為功能服務(wù)。

2.1商業(yè)建筑包含非同一般的多樣性。

2.1.1在大型商業(yè)項(xiàng)目中，其業(yè)態(tài)種類趨向于更加多樣化。既有不同規(guī)模、檔次的業(yè)態(tài)組合，如大型賣場(chǎng)、百貨店、精品店、商業(yè)街等；也有不同經(jīng)營特色的業(yè)態(tài)組合，如文化、娛樂、休閑、運(yùn)動(dòng)、購物等。其服務(wù)內(nèi)容和功能結(jié)構(gòu)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了常見的特定建筑類型范疇，而是一個(gè)組織精密、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形態(tài)豐富的以商業(yè)為主要功能的建筑綜合體。如何平衡多樣化的業(yè)態(tài)與復(fù)雜的功能流程之間的矛盾，無疑是商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)中最大的挑戰(zhàn)。

2.1.2在滿足上述功能要求的前提下，如何滿足未來大量商家的經(jīng)營對(duì)物業(yè)的需求，特別是可視性和易達(dá)性，以獲得最大的商業(yè)利益，進(jìn)而為發(fā)展商獲得最大的出租和出售回報(bào)，是規(guī)劃設(shè)計(jì)至關(guān)重要的問題。這實(shí)際上已不是傳統(tǒng)的建筑計(jì)工作范疇了，需要對(duì)商業(yè)運(yùn)營有著更專業(yè)的了解，有時(shí)候甚至要專門的商業(yè)建筑設(shè)計(jì)師為發(fā)展商提供的專業(yè)服務(wù)。而如何將大量商鋪區(qū)平面靈活組織，化整為零利用于出售；同時(shí)又可化零為整，利于整體出租和管理保證品質(zhì)，也是設(shè)計(jì)需要解決的問題。在商業(yè)建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循三個(gè)設(shè)計(jì)原則：一是主力店和次主力店應(yīng)按市場(chǎng)與商家的普遍需求的高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)；二是商業(yè)空間的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足絕大部分商家的物業(yè)需求，而且可分可組，靈活切割，三是考慮區(qū)域價(jià)值提升后的產(chǎn)品升級(jí)。因?yàn)樵诓煌钠放粕碳以诓煌牡貐^(qū)、不同的城市、不同區(qū)位其銷售的商品有所不同，導(dǎo)致開店的規(guī)模也不同，故其對(duì)項(xiàng)目的物業(yè)需求也有所不同。商業(yè)綜合體的設(shè)計(jì)需要滿足不同市場(chǎng)的需求的同時(shí)，也得考慮市場(chǎng)的變化對(duì)項(xiàng)目的帶來的影響。

2.2商業(yè)項(xiàng)目不同功能模塊的性質(zhì)和任務(wù)，是建筑設(shè)計(jì)的根本依據(jù)和出發(fā)點(diǎn)。所有城市空間的營造，都是為其功能服務(wù)的。

2.2.1不同地域、不同經(jīng)濟(jì)條件、不同民族、不同服務(wù)人口數(shù)量，都應(yīng)有不同的建筑規(guī)模，并具備相應(yīng)的設(shè)施、設(shè)備和室外活動(dòng)場(chǎng)地；不同年齡、不同層次人群的需求、包括殘疾人都能等到合理滿足，其空間組織應(yīng)按功能要求、動(dòng)靜活動(dòng)形態(tài)、人流密度等適當(dāng)分區(qū)、主次明確，同時(shí)也要考慮區(qū)域或局部具有延伸和調(diào)整使用的可能性。

2.2.2商業(yè)設(shè)施、環(huán)境和場(chǎng)所也不是靜態(tài)的固定存在，而是具有動(dòng)態(tài)的發(fā)展變化。從設(shè)計(jì)上創(chuàng)造一個(gè)能適應(yīng)未來發(fā)展變化的建筑空間環(huán)境也是商業(yè)項(xiàng)目的特殊要求。

2.2.3業(yè)態(tài)的多樣化，也需要建筑設(shè)計(jì)要為安全可靠的日間和夜間管理創(chuàng)造方便的條件。

2.2.4滿足不同功能商業(yè)的技術(shù)要求。如電影院需要大空間以及適當(dāng)傾斜的地面，餐飲設(shè)施需要獨(dú)立的排風(fēng)、排油煙管道，而室內(nèi)游泳池、洗浴中心等需要獨(dú)立的上下水管道及溫濕度控制設(shè)備等。主力連鎖超市每個(gè)品牌對(duì)建筑面積、柱網(wǎng)、層高、荷載、坡梯的位置、強(qiáng)弱電、空調(diào)、給排水、排污等都有不同的要求。大型娛樂設(shè)施的功能布局、內(nèi)部人流疏散路線需要嚴(yán)密的計(jì)算。甚至小到招牌位置，入口面積這樣的細(xì)節(jié)，都必須有所考慮。所有這些要求決定了其間相互位置關(guān)系的復(fù)雜性。沒有經(jīng)過深思熟慮的簡(jiǎn)單布置會(huì)造成后期更改的不便，也影響到正常的運(yùn)營和使用。

綜合來講，商業(yè)綜合體的設(shè)計(jì)涉及的功能多，業(yè)態(tài)廣，需要多方協(xié)作，每個(gè)階段都對(duì)商業(yè)地產(chǎn)的成功運(yùn)作是非常重要，甚至事關(guān)項(xiàng)目的成敗，設(shè)計(jì)者應(yīng)對(duì)項(xiàng)目市場(chǎng)、項(xiàng)目定位、項(xiàng)目涉及的商家、業(yè)態(tài)的物業(yè)需求、發(fā)展商的投資目標(biāo)等多方面綜合考慮，才能設(shè)計(jì)出一個(gè)成功的商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目。

3，交通解決方案

交通在整個(gè)設(shè)計(jì)中有著不可忽視的作用，便利、可達(dá)、暢通，可以吸引人群，有利于創(chuàng)造良好的商業(yè)氛圍。在編制方案設(shè)計(jì)要點(diǎn)時(shí)，對(duì)交通的解決方案必須有著足夠和正確的研究。

3.1 內(nèi)外部交通體系

客流的存在是城市綜合體各個(gè)部分達(dá)到其經(jīng)濟(jì)目的的基本條件，城市綜合體的交通體系結(jié)構(gòu)可劃分為外部交通體系和內(nèi)部交通體系（表1）。

城市綜合體設(shè)計(jì)，尤其是以組織繁雜的城市交通為核心的綜合體設(shè)計(jì)，必然要建立一個(gè)基于行為需求的多層面的交通整合系統(tǒng)，包括與綜合體步行體系配合的景觀空間規(guī)劃；區(qū)域交通功能與城市交通分布的整合；城市機(jī)動(dòng)交通體系與城市步行體系的整合。在這一系列的整合關(guān)系中，步行交通體系構(gòu)成了所有要素的核心（表2）。

綜合體的主要步行體系有方格網(wǎng)型、通道樹型兩種。上海大寧國際商業(yè)廣場(chǎng)采用了不規(guī)則的方格網(wǎng)體系，內(nèi)外兩種交通體系分別滿足步行與車行兩種通行模式（圖1-2）。萬達(dá)集團(tuán)開發(fā)的城市綜合體系采用通道樹型結(jié)構(gòu)，在主要的步行干道下延伸出步行支路，并與餐飲的室外休閑茶座結(jié)合，模糊道路與建筑用地之間的界限。事實(shí)上，綜合體的交通組織沒有固定的模式，新穎的步道體系設(shè)計(jì)能夠提升整個(gè)綜合體的城市價(jià)值，增加步行樂趣。無錫通惠路步行街商業(yè)綜合項(xiàng)目的商業(yè)主體就是引用一條600m長(zhǎng)的螺旋式天街，將商鋪從地下一層延伸至地上四層（圖3-4），形成了一氣貫通的有趣的商業(yè)形體。

3.2立體化的交通系統(tǒng)

城市綜合體是城市交通構(gòu)架系統(tǒng)整體的一部分，立體化的城市交通為綜合體與城市地面、地上、地下立體接口提供了可能，同時(shí)又與城市街道、地鐵、停車場(chǎng)、市內(nèi)交通等設(shè)施有機(jī)聯(lián)系。舊金山港灣樞紐、拉德芳斯換乘樞紐、來哈特樞紐、大阪筑波城都是以交通為核心組織建設(shè)起的大型城市綜合體項(xiàng)目。拉德方斯區(qū)作為歐洲最大的公交換乘中心，擁有67平方hm2的步行系統(tǒng)，其裙樓通過建在空中的巨大廣場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)人行廣場(chǎng)上，下行公路、停車場(chǎng)和公共汽車站，保障行人與車流的徹底分離，互不干擾。香港太古城在城內(nèi)分區(qū)，以架空天橋及多層平臺(tái)將人車分道，并使各區(qū)連接成整體，澳大利亞的墨爾本中心、美國伊利諾斯州中心、深圳太古城等知名的城市綜合體都是地鐵連體物業(yè)，以地鐵為主導(dǎo)，輔以商業(yè)辦公，在開放的建筑內(nèi)部，利用城市立體中庭組織建筑內(nèi)外的空間關(guān)系和功能關(guān)系。

三， 結(jié)語

在城市綜合體的開發(fā)過程中，開發(fā)商提交給設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，需要清晰表述整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)營理念，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量，使設(shè)計(jì)達(dá)到要求。作為服務(wù)于地產(chǎn)公司的建筑專業(yè)人員，自身對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)，各項(xiàng)要求，要有著更深入透徹的研究，不僅僅是從設(shè)計(jì)的角度，更應(yīng)以開發(fā)的角度，來對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行詮釋和把控。對(duì)地塊的理解，對(duì)商業(yè)的定位，還有對(duì)交通流線的控制，是在編制方案設(shè)計(jì)要點(diǎn)時(shí)的幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)這幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)做好研究，明晰概念，才能編制出符合要求，保證設(shè)計(jì)質(zhì)量的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)：1，浙江日?qǐng)?bào)[今日關(guān)注]：城市綜合體，破解現(xiàn)代都市病

2，李蕾：開放下的聚合――城市綜合體的規(guī)劃布局設(shè)計(jì)解析