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公路施工質(zhì)量管理范文第1篇

關(guān)鍵詞：公路施工；特點；問題；質(zhì)量管理

一、公路施工的質(zhì)量特點

公路工程項目涉及面廣、建設(shè)周期長、影響因素多。其自身所具備的群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預(yù)約性、復(fù)合性和露天性等特點，決定了公路工程項目具有以下的質(zhì)量特點：

1）公路工程建設(shè)主要以露天為主，受氣候、地質(zhì)等自然因素影響，加上人員和設(shè)備的流動性，因而易造成質(zhì)量的波動。

2）設(shè)計計算錯誤、施工方法不當(dāng)、機械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會留下質(zhì)量隱患。

3）公路建設(shè)中有大量隱蔽工程，其后道工序?qū)⒏采w前道工序，若不及時進行工序交接間的質(zhì)量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格。

4）質(zhì)量檢查時不能解體、拆卸進行，對局部的質(zhì)量問題也不能采取更換零件的方式解決。

公路施工中存在的幾點問題

2.1 有些承包人的質(zhì)量保證體系不健全

自檢人員配備不足，自檢機構(gòu)形同虛設(shè)，不能發(fā)揮應(yīng)有的作用；承包人不先自檢而直接報監(jiān)理檢查的情況時有發(fā)生。

2.2 很多施工單位技術(shù)交接不清，某些關(guān)鍵的問題沒有引起施工的注意

不熟悉圖紙，盲目施工；圖紙未經(jīng)會審，倉促施工；未經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計部門同意，擅自修改設(shè)計。不按圖紙施工，把鉸接當(dāng)成剛接，把簡支梁當(dāng)成連續(xù)梁，抗裂結(jié)構(gòu)用光圓鋼筋代替變形鋼筋等，致使結(jié)構(gòu)裂縫破壞；擋土墻不按圖紙設(shè)濾水層，留排水孔，致使土壓力增大，造成擋土墻傾覆。某些施工人員不按有關(guān)施工驗收規(guī)范施工，如現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)不按規(guī)定的位置和方法留設(shè)施工縫，不按規(guī)定的強度拆除模板，砌體不按組砌形式砌筑，留直槎不加拉結(jié)條，在小于lm 寬的窗間墻上留設(shè)腳手眼等。不按有關(guān)操作規(guī)程施工，如用插入式振搗器搗實混凝土?xí)r，不按插點均布、快插慢拔、上下抽動、層層扣搭的操作方法，致使混凝士振搗不實。

2.3 施工人員缺乏基本結(jié)構(gòu)概念知識

導(dǎo)致很多的安全及質(zhì)量隱患。如將鋼筋混凝土預(yù)制梁倒放安裝；將懸臂梁的受拉鋼筋放在受壓區(qū)；結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊點選擇不合理，不了解結(jié)構(gòu)使用受力和吊裝受力的狀態(tài)；施工中在樓面超載堆放構(gòu)件和材料等。

2.4 存在不按規(guī)定頻率檢驗的情況

有些承包人一味強調(diào)施工進度，未按規(guī)定頻率進行自檢，監(jiān)理不按規(guī)定頻率進行抽檢，這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。由于承包人技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗不足，加之未能按時進行技術(shù)資料整理歸檔，因而導(dǎo)致了技術(shù)資料經(jīng)常缺這少那，完整性較差，有的資料真實性、可靠性也不足。

加強公路施工管理的基本措施

3.1 切實增強施工質(zhì)量意識

增強施工人員的質(zhì)量意識是保證工程質(zhì)量的重要前提。公路工程具有點多,建設(shè)周期長,受自然條件影響大等特點。公路工程質(zhì)量比一般工業(yè)產(chǎn)品更難以監(jiān)管與控制。加強工程施工管理和技術(shù)人員的質(zhì)量教育就顯得格外重要。公路工程建設(shè)過程就是公路施工質(zhì)量的形成過程。在建設(shè)過程中一定要提高理論工作質(zhì)量、實踐工作質(zhì)量,牢固樹立質(zhì)量就是信譽、質(zhì)量就是市場、質(zhì)量就是效益的觀點,真正把質(zhì)量作為公路工程建設(shè)的生命。要樹立名牌觀點,使承建的每一項工程不論規(guī)模大小,都要認(rèn)真對待,把質(zhì)量切實抓好,以高效、完善的管理實現(xiàn)建設(shè)一個公路工程,創(chuàng)一個牌子,樹一面旗幟。

采取有效的施工前質(zhì)量控制管理

（1）嚴(yán)格自檢

施工前, 項目經(jīng)理部組織參建的主要施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員, 要認(rèn)真了解合同的構(gòu)成及雙方的義務(wù)、責(zé)任, 以提高大家的合同意識。要熟悉掌握設(shè)計圖紙、合同規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 并結(jié)合施工程序, 研究監(jiān)理程序。施工負(fù)責(zé)人對施工中何時報驗、如何報驗要了如指掌。施工前, 要編制各分項工程施工作業(yè)指導(dǎo)書, 做好技術(shù)交底工作, 由處主任工程師向工長及施工人員、機械人員進行技術(shù)交底, 使所有參加施工人員做到底碼清楚。

（2）選擇優(yōu)質(zhì)的施工隊伍

施工隊伍人員的思想素質(zhì)、工作能力, 直接影響到工程質(zhì)量的好壞。選擇優(yōu)秀的施工隊伍, 是工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的保證。施工前, 要對施工隊伍進行嚴(yán)格的調(diào)查, 考察他們以往業(yè)績, 了解隊伍中各成員的思想素質(zhì)及技術(shù)水平, 要選擇思想素質(zhì)好, 專業(yè)知識良好和施工經(jīng)驗豐富的施工隊伍。

（3）嚴(yán)格檢查工程所需求的原材料質(zhì)量

對不符合要求的原材料不允許進場, 不允許使用。其主要控制手段是檢驗產(chǎn)品和考察生產(chǎn)單位, 抽查獲得第一手資料。如對承包人采購的原材料, 要求承包人提供進場原材料的試驗報告和合格證書, 并進行分批次的抽檢試驗。大宗原材料, 監(jiān)理部門除要派專員抽驗實物外, 還要對生產(chǎn)單位( 或料場) 的生產(chǎn)設(shè)備、工藝、廠家資質(zhì)、質(zhì)保體系、原材料來源、試驗條件等進行現(xiàn)場調(diào)查了解, 不要拘泥于廠家資料。

3.3 采取有效的全程施工質(zhì)量控制措施

（1）做好設(shè)計質(zhì)量

對于那些沒有經(jīng)過施工實踐的關(guān)于路基、路面和橋涵的設(shè)計的一些圖標(biāo)、資料文件里面存在不盡合理和遺漏、錯誤部分,由于事前發(fā)現(xiàn)不到,只有一些可以通過加強對對文件的開工前會審控制解決或邊施工邊發(fā)現(xiàn)問題, 及時采取相應(yīng)的一系列解決措施。

（2）嚴(yán)格檢查材料質(zhì)量

施工工程中, 原材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的一個重要部分,直接關(guān)系到工程的質(zhì)量。必須嚴(yán)格把握好材料的質(zhì)量關(guān),對材料的采購和各種測試和鑒定都要嚴(yán)格掌握,杜絕不合格的材料進入施工過程。

（3）、施工過程中要嚴(yán)謹(jǐn)

在施工過程的每個階段, 施工單位都要定期或不定期組織檢查, 及時把那些重點或突出的問題找出來,還要圍繞這些問題,又內(nèi)部的質(zhì)量監(jiān)督部門,拿出書面的質(zhì)量整改措施來。尤其是那些對施工質(zhì)量關(guān)系重大的要害問題或現(xiàn)場中普遍性的問題,必須嚴(yán)格按質(zhì)量管理要求來進行處理。

3.4 加強公路施工質(zhì)量監(jiān)督工作

質(zhì)量檢驗是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段, 也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度。

（1）明確質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段

檢驗標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。檢驗內(nèi)容主要對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進行物理、力學(xué)性能檢驗, 使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過程中,這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來。對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項目,其檢驗標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計規(guī)定的要求,并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認(rèn)。

（2）明確檢驗的組織形式

質(zhì)量檢驗應(yīng)堅持專職檢驗和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗和重點抽驗相結(jié)合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗各個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格檢驗。

（3）格履行檢驗程序

堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)。無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求,還是從平時檢查到具體指導(dǎo), 從關(guān)鍵部位到每道工序,都必須強調(diào)一個“嚴(yán)”字。對檢查出來的的質(zhì)量問題,更要嚴(yán)肅認(rèn)真,一絲不苛地進行妥善管理,該返工的一定要返工,該停工的也一定要停工, 不能遷就。

3.5 采用新技術(shù), 提高質(zhì)量管理水平

施工質(zhì)量管理與技術(shù)因素息息相關(guān)。技術(shù)因素除了人員的技術(shù)素質(zhì)外, 還包括裝備、信息、檢驗和檢測技術(shù)等。在施工的全過程中, 應(yīng)重視新技術(shù)、新工藝的先進性、適用性, 建立符合技術(shù)要求的工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、建立嚴(yán)格的考核制度, 不斷地改進和提高施工技術(shù)和工藝水平, 確保工程質(zhì)量。加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。采用先進設(shè)備, 提高施工質(zhì)量, 可以引進具有國際國內(nèi)先進水平的施工設(shè)備,從而為提高和保證施工質(zhì)量創(chuàng)造有利條件。

結(jié)束語：

綜上所述,要確保施工項目的質(zhì)量管理, 需要解決的問題很多,面臨的問題也很多,我們必須樹立工程質(zhì)量就是施工的生命的觀念,扎實做好質(zhì)量管理工作。

參考文獻：

[1] 王西龍. 淺談公路施工中的工程質(zhì)量管理[J]. 黑龍江交通科技, 2007, 164(10)：100.

公路施工質(zhì)量管理范文第2篇

關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)村公路、施工、質(zhì)量管理

中圖分類號：F253.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

現(xiàn)階段，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，鄉(xiāng)村經(jīng)濟也呈現(xiàn)出日新月異的局面，其發(fā)展?jié)摿o可限量。而隨著經(jīng)濟發(fā)展而來的是鄉(xiāng)村的公路設(shè)施的迅速建成，尤其是十二五規(guī)劃之后，鄉(xiāng)村公路工程建設(shè)更是取得了突飛猛進的發(fā)展。但是鄉(xiāng)村公路工程的質(zhì)量問題卻日益堪憂，各種問題十分復(fù)雜。如因公路的質(zhì)量管理方面的工作不夠細(xì)致，一些剛剛完工交付，尚在使用的鄉(xiāng)村公路出現(xiàn)了很多的質(zhì)量問題，需要大量的維修經(jīng)費，這造成了人力、物力、財力的巨大浪費。除此之外，在管理上的監(jiān)管漏洞必須得到根本解決。本文將重點探討保障和提高鄉(xiāng)村公路工程的方法和思路。

1 資金投入的支持

資金上的保障是穩(wěn)定鄉(xiāng)村公路工程建設(shè)質(zhì)量的首要支撐，其在工程建設(shè)的整個過程中都起到物質(zhì)上的保障和供給作用。因此，必須要保障足夠的資金投入。首先，管理部門要建立明確的考評制度，按照固定的期限，對具體的施工環(huán)節(jié)和施工人員進行嚴(yán)格的獎勵或懲罰。同時，主管部門可以提高質(zhì)量達(dá)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，提高衡量的尺度。再次，可以擴大質(zhì)檢員的權(quán)利，加強其責(zé)任感。

2 思想觀念上的轉(zhuǎn)變

保障鄉(xiāng)村公路工程建設(shè)的質(zhì)量就必須轉(zhuǎn)變思想觀念，從思想上加以重視。關(guān)鍵是要加強相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重視，其次是強化宣傳教育工作。實行公開化、公平話的評價體系和質(zhì)量監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。這包括公開招標(biāo)、公開競標(biāo)，選擇信譽較好的施工單位，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮各方面的情況，從而高質(zhì)量的建設(shè)好鄉(xiāng)村的公路。其次，加強對員工的思想政治教育，使得每個人都樹立牢固的質(zhì)量觀念，為高質(zhì)高量的完成鄉(xiāng)村公路建設(shè)奠定良好的思想基礎(chǔ)。

3 管理機構(gòu)的健全

質(zhì)量監(jiān)管機構(gòu)對于鄉(xiāng)村公路工程的建設(shè)和質(zhì)量保障起著監(jiān)管作用，可以成立質(zhì)量監(jiān)管小組，鄉(xiāng)、村的相關(guān)干部應(yīng)負(fù)主要責(zé)任，村民可以進行監(jiān)督和投訴?？傊?，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，避免偷工減料的情況發(fā)生。

4 嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

可以指定詳細(xì)并完善的質(zhì)量管理制度，在施工的整個過程中包括施工后的交付完成階段，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，定時匯報和檢測，對于質(zhì)量問題，要及時發(fā)現(xiàn)，適時糾正并進行獎勵或懲罰。

5 技術(shù)上的支持

5.1 技術(shù)人員的支持 對于普通的參加施工的技術(shù)人員應(yīng)進行嚴(yán)格的考核，對于技術(shù)人員應(yīng)進行定期的技術(shù)培訓(xùn)，要求其執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格質(zhì)量要求和操作規(guī)范。工藝操作要求。對于特殊的技術(shù)人員，要求其經(jīng)過特殊的崗位考核。尤其是一些專業(yè)層次的技術(shù)人員或者技術(shù)型工人應(yīng)進行定期的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)講座，不斷提高其技術(shù)水平。并且，進一步拓寬人才錄用范圍，招用有經(jīng)驗的員工進行施工作業(yè)，而工人素質(zhì)能力的提升也不能放松。

5.2 原材料的支持 原料的支持與保障是公路安全保障的重中之重，要對原材料進行嚴(yán)格的篩選和檢驗，對鋼筋水泥或者特殊的材料實行嚴(yán)格的遴選，從根本上保障質(zhì)量關(guān)。從原料的選擇和采購、庫存保管和發(fā)放使用等都需要加以預(yù)防，對不合格材料及時進行清理，防止誤用。

5.3 機械設(shè)備的管理 對于用于施工的機械設(shè)備，應(yīng)該進行嚴(yán)格的管理，規(guī)定明確的操作規(guī)則，由專門經(jīng)過培訓(xùn)的人員進行專門管理。除了規(guī)范的操作之外還應(yīng)進行定期的維修和檢查，排除相應(yīng)的故障，實行專人負(fù)責(zé)，專人維修。保障機械設(shè)備的質(zhì)量是穩(wěn)定施工質(zhì)量進而保障公路安全設(shè)施質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。

5.4 工藝要求 做好專業(yè)分工，對專門的人員進行明確的崗位職責(zé)明細(xì)，進一步細(xì)化質(zhì)量管理的主要位置和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，緊緊抓住質(zhì)量管理的主要環(huán)節(jié)和問題。同時，要進行詳細(xì)的)施工工程設(shè)計，規(guī)范質(zhì)量交接制度。再次，要盡量使得富有經(jīng)驗的工程技術(shù)人員對整個施工過程進行測量和后期檢測。

6 施工過程的監(jiān)管

在工程開工之后，最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)其實是施工過程的監(jiān)管，這是保證鄉(xiāng)村公路建設(shè)施工安全和質(zhì)量保證的最直接的影響因素。

6.1嚴(yán)把施工過程中的質(zhì)量關(guān)

要嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)，在工程建設(shè)的整個過程中首先要進行工程的自我檢測，其次是主管檢測本門的相關(guān)機構(gòu)的復(fù)檢，最后要符合監(jiān)督管理事業(yè)的抽查。

6.2 完善定期檢查制度

例如，可以將全方位的檢查和部分位置的檢查結(jié)合起來。另外要結(jié)合臨時抽查，以彌補定時檢查的不足。另外，在工程專業(yè)人員的專業(yè)檢查的同時，要鼓勵村民的隨時檢查或控告，提高監(jiān)控的范圍和程度。

6.3 施工過程中要嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)

施工人員牢固樹立嚴(yán)守質(zhì)量關(guān)的觀念，進一步規(guī)范其作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。要做到無論監(jiān)控人員是否在場，都能夠規(guī)范作業(yè)，不偷工減料、不能降低標(biāo)準(zhǔn)。甚至要明確無論是否進行檢查都要自覺保障施工的質(zhì)量，執(zhí)行施工時達(dá)標(biāo)工程的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

6.4 嚴(yán)格執(zhí)行施工的規(guī)章制度

確保所進行的工程的質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到預(yù)期效果。只有這樣才能確保整個工程的質(zhì)量。在沒有進行技術(shù)規(guī)劃和評價的前提下堅決不進行施工，在技術(shù)圖紙不清楚的情況下工人也不能施工，即相關(guān)前提工作沒有做好充分準(zhǔn)備的情況下不能開展相關(guān)工程的工作。

結(jié)語

要保障鄉(xiāng)村公路建設(shè)工程的質(zhì)量，要從資金、思想、技術(shù)、整個施工過程的監(jiān)管等幾方面開展管理工作。施工環(huán)節(jié)容不得半點疏忽，任何的閃失都會造成今后工程建設(shè)的質(zhì)量問題。而工程的質(zhì)量問題不僅會造成人力、物力的大量浪費，同時也嚴(yán)重威脅村民的生命安全，影響其生活質(zhì)量，可謂是后患無窮。因此要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做好鄉(xiāng)村公路工程施工質(zhì)量管理工作。

參考文獻：

[1]夏越超.公路養(yǎng)護與管理手冊[M].北京：人民交通出版社，1997.8.

公路施工質(zhì)量管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量管理；意義

對于公路工程而言，施工質(zhì)量管理工作尤為關(guān)鍵，其不僅能夠確保公路工程現(xiàn)場施工的順利進行，而且還能提高公路工程的整體質(zhì)量。因此在公路工程施工質(zhì)量管理過程中，管理人員必須要加強對其管理工作的重視，并為工程施工提供制度依據(jù)，提升公路工程施工水平。

1公路工程施工質(zhì)量管理的意義

1.1可提升工程整體管理水平。公路工程施工質(zhì)量管理作為工程管理中的重要組成部分，不僅可對施工現(xiàn)場情況進行全面了解，有效避免施工過程中出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，還可在較大程度上降低施工企業(yè)在處理質(zhì)量事故方面所產(chǎn)生的成本，對施工質(zhì)量管理工作的開展具有促進效果。1.2可提升工程質(zhì)量。在公路工程施工過程中，施工質(zhì)量可反應(yīng)出施工管理水平及生產(chǎn)技術(shù)水平，在一定程度上代表了工程施工單位的資質(zhì)，同時對于施工企業(yè)而言，實施施工質(zhì)量管理最終目的就是提升工程施工水平，通過對施工過程中的各個環(huán)節(jié)進行準(zhǔn)確把控，可更好的保證公路工程質(zhì)量。1.3可提升企業(yè)效益。在施工質(zhì)量管理過程中，企業(yè)能夠密切監(jiān)督及控制不同施工環(huán)節(jié)的狀況，并能對施工中所涉及到的設(shè)計質(zhì)量、材料質(zhì)量、施工質(zhì)量等進行標(biāo)準(zhǔn)化管控，進而有利于單位在招投標(biāo)環(huán)節(jié)中給予市場良好印象，從而提升中標(biāo)成功率，這是其產(chǎn)生經(jīng)濟效益的前提。其次施工質(zhì)量管理，不僅可避免質(zhì)量事故的發(fā)生，還可使建設(shè)成本得以有效節(jié)約，從而為施工企業(yè)節(jié)約建設(shè)資金，有效增加經(jīng)濟效益。因此從這個角度來說，施工質(zhì)量管理的好壞直接影響著企業(yè)是否能夠在市場上立足，體現(xiàn)著企業(yè)的核心競爭力。

2公路工程施工質(zhì)量管理現(xiàn)存問題

2.1管理人員監(jiān)管不力。公路工程施工質(zhì)量管理需要施工人員、監(jiān)理以及業(yè)內(nèi)人員共同配合，特別是在關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，必須由各方共同見證，只有在驗收檢驗通過后，才能執(zhí)行下一環(huán)節(jié)的施工，然而部分施工單位由于缺乏相應(yīng)的監(jiān)管制度，加之片面追求效益和進度，在管理過程中造成質(zhì)量問題的產(chǎn)生，特別是農(nóng)村公路工程的建設(shè)體現(xiàn)得尤為明顯。其次公路工程屬于大型施工項目，其各個環(huán)節(jié)的施工需要多數(shù)人的共同參與，并且該工程的施工具有較強的技術(shù)性，需要專業(yè)的管理人員來對其進行監(jiān)管，但由于各員工的性格特點、管理水平、現(xiàn)場經(jīng)驗存在一定的差異，因此增加了工程施工質(zhì)量管理的難度，同時在質(zhì)量管理過程中，管理人員由于缺乏與施工人員的交流和溝通，對團隊建設(shè)不夠重視，導(dǎo)致施工管理質(zhì)量無法得到保證，從而影響了公路工程的施工進度和施工質(zhì)量。2.2施工材料、設(shè)備管理不到位。在公路工程施工質(zhì)量管理過程中，若未能對相關(guān)材料及設(shè)備進行較好管理，易導(dǎo)致其在施工中出現(xiàn)不良事故。當(dāng)前部分施工企業(yè)的施工設(shè)備比較陳舊，若未能對這些施工機械進行有效管理，會導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)損壞情況，還有部分企業(yè)雖購置了新型機械，但由于缺乏有效的管理與養(yǎng)護，會致使這些設(shè)備在施工過程中未能得以有效應(yīng)用，從而影響到工程施工質(zhì)量。其次在進行公路工程施工過程中，各施工環(huán)節(jié)都會涉及到大量的施工材料，但部分管理人員未對施工材料的采購和供給給予足夠的重視，且未按照要求對材料的數(shù)量和質(zhì)量進行有效的檢查和控制，加之沒有做好施工材料的分類管理工作，任由施工材料隨意堆放，易導(dǎo)致材料質(zhì)量無法得到保證，并出現(xiàn)施工材料丟失或被盜的問題，致使材料產(chǎn)生不必要的浪費。2.3缺乏完善的質(zhì)量管理制度。現(xiàn)階段，在公路工程施工質(zhì)量管理方面，其所存在的主要問題就是缺乏健全的管理體系，并且對于施工管理未能夠在統(tǒng)籌規(guī)劃之后予以落實，缺乏良好的管理目標(biāo)，使質(zhì)量管理部門及工作人員無法進行指導(dǎo)與監(jiān)控，影響了工程施工質(zhì)量管理工作的正常開展。其次由于工程施工監(jiān)督缺乏規(guī)范性，導(dǎo)致施工設(shè)備的搭建與各個環(huán)節(jié)的施工操作不規(guī)范，以及腳手架經(jīng)常出現(xiàn)錯搭等現(xiàn)象，這些因素均會增加施工質(zhì)量管理的難度，對管理工作產(chǎn)生阻礙。2.4管理人員專業(yè)素質(zhì)問題。目前，我國公路工程建設(shè)行業(yè)雖正在快速發(fā)展，從業(yè)人員的數(shù)量也在快速增加，但經(jīng)過調(diào)查可得知，部分管理人員自身綜合素質(zhì)水平較低，上崗之前并未接受專業(yè)培訓(xùn)，并且具備技術(shù)能力及管理意識的復(fù)合型人才較少，加之基層施工人員素質(zhì)欠高，很難準(zhǔn)確把握設(shè)計意圖，致使施工方案不能得到準(zhǔn)確落實，在施工中極可能帶有隨意性，使質(zhì)量隱患得以產(chǎn)生。

3公路工程施工質(zhì)量管理措施

3.1施工材料的管理。施工原材料是公路工程施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量會影響工程的整體質(zhì)量，所以管理人員需對施工材料進行嚴(yán)格監(jiān)控。首先在采購時，需進行全面的市場調(diào)查與比對，保證使用材料符合施工要求，同時還要加強材料的存放管理，以避免其在儲存中出現(xiàn)變質(zhì)問題，同時在選擇原材料時，應(yīng)對其型號進行檢測，以確保其滿足相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)。施工材料一般包括石油瀝青、粗集料、細(xì)集料和填料。石油瀝青要根據(jù)設(shè)計提供的型號，選用各項指標(biāo)穩(wěn)定且符合要求的廠家產(chǎn)品或由建設(shè)部門指定，比如AH—110型瀝青，其軟化點應(yīng)為41～51℃，其延度（5cm/min，15℃）不小于100。其次無論是在采購入庫還是材料入場之前，都要再次對施工材料進行質(zhì)量抽檢，只有保證抽檢合格后，才能進入施工現(xiàn)場，并且施工中應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定要求使用，避免影響工程質(zhì)量。另外還應(yīng)加強對材料內(nèi)容的保密管理，重視材料的真實性、準(zhǔn)確性，不定時對材料進行審核和測驗，并設(shè)立材料質(zhì)量管理工作組，以形成切實有效的管理方案。3.2施工技術(shù)的管理。在公路工程施工過程中，應(yīng)根據(jù)工程特點和現(xiàn)場實際情況選擇合適的施工工藝，并且管理人員在管理過程中應(yīng)不斷積累經(jīng)驗，提高管理水平，以利于公路工程施工質(zhì)量管理工作的有效開展。其次由于公路工程施工質(zhì)量的管理標(biāo)準(zhǔn)和要求較高，因此要滿足高標(biāo)準(zhǔn)的施工要求，必須重點督促在各個施工環(huán)節(jié)技術(shù)措施的貫徹落實，并通過科學(xué)有效的技術(shù)管理手段，提高施工質(zhì)量管理效率。例如在路面攤鋪過程中，攤鋪機應(yīng)保持勻速前進，并且其滾筒要及時將施工材料均勻攤鋪在路面上，壓實應(yīng)緊接攤鋪進行，宜采用同類壓路機并列成梯隊壓實，同時壓路機輪跡的重疊寬度應(yīng)控制在20cm以內(nèi)，如果采用靜載鋼輪壓路機進行壓實，其重疊寬度應(yīng)大于20cm。3.3完善施工管理的整體規(guī)劃工作。在進行公路工程施工質(zhì)量管理工作中，要按照要求做好各個環(huán)節(jié)的組織規(guī)劃工作，并根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況，對施工人員、設(shè)備等進行全面、科學(xué)、合理的規(guī)劃，具體主要從以下幾點著手：①在公路工程施工之前，要求管理人員對施工現(xiàn)場進行全面、系統(tǒng)的考察，并根據(jù)考察所得到的地質(zhì)條件、水文條件、周圍環(huán)境、設(shè)計方案、工程合同及相關(guān)規(guī)章制度，對現(xiàn)場施工質(zhì)量管理工作進行整體規(guī)劃；②做好各方面的組織管理工作，如公路工程實施情況、工程重要環(huán)節(jié)、預(yù)算工程工期等，確保公路工程施工得以順利進行。3.4建立健全施工質(zhì)量管理體系。在公路工程施工質(zhì)量管理的過程中，健全的施工質(zhì)量管理體系能夠使管理過程有據(jù)可依，增加工程施工的透明度。首先應(yīng)在施工現(xiàn)場設(shè)立相應(yīng)的質(zhì)量保障體系，建立完善的質(zhì)量管理目標(biāo)，嚴(yán)格管理施工中的各個環(huán)節(jié)和重要工序，從而保證工程進度可以有條不紊地進行，同時還需建立施工工藝質(zhì)量安全保障體系，只有在施工質(zhì)量合格后，才能進入下一道工序，切不可忽略細(xì)節(jié)，馬虎檢測。其次對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的問題應(yīng)及時分析，并提出解決方案，防止小事情未能及時解決而拖成大隱患的問題，同時還應(yīng)充分發(fā)揮施工人員的集體力量，建立舉報處理機制，管理人員一旦發(fā)現(xiàn)工程施工中存在問題，及時進行舉報，以此將質(zhì)量事故發(fā)生的概率降到最低，將隱患扼殺在搖籃之中。

4結(jié)語

公路工程施工質(zhì)量管理涉及到工程施工的全過程，要求管理人員需從施工規(guī)劃設(shè)計開始，直至工程施工結(jié)束，都必須加強質(zhì)量監(jiān)管，重視工程材料管理工作，嚴(yán)格遵守相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，以充分保障公路工程施工質(zhì)量。

作者:方立新 單位:河北省玉田縣交通運輸局

參考文獻：

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[6]張斌.淺談公路工程施工質(zhì)量管理問題[J].黑龍江交通科技，2011（5）：97．

公路施工質(zhì)量管理范文第4篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工；質(zhì)量管理；控制；探析

在社會經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，交通運輸行業(yè)也加快了發(fā)展步伐。其中，公路橋梁是經(jīng)濟建設(shè)中十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施，同時也是公路交通運輸行業(yè)中必不可少的部分，而且對于商品經(jīng)濟流通與發(fā)展都具有一定的影響。所以，在公路橋梁工程的施工當(dāng)中，一定要重視質(zhì)量管理和控制工作，并且熟練地掌握質(zhì)量控制的方法，確保實際的施工質(zhì)量滿足要求，提高公路橋梁工程的服務(wù)水平。

一、工程概況

該國道施工主要采用的就是連續(xù)性的現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，具有四個跨度，第一與第四跨度的長度在22m左右，中間的跨長約為35m，是雙向四車道公路。其中，所設(shè)計的車輛速度應(yīng)在110km/h~120km/h，在橋頭有高度大概是10m的填土，而橋背的填土壓實程度超過98%。此工程所使用的碎石土與砂土都具有良好透水性能，并且板體的性能理想，壓縮性能較低，壓實的概率比較大，而且加筋處理所使用的是土工合成的現(xiàn)代技術(shù)。

二、公路橋梁工程施工中的質(zhì)量問題分析

（一）施工人員自身技術(shù)水平不高

在工程的施工過程中，施工人員自身的技術(shù)水平對于施工的質(zhì)量具有極大的影響，雖然具備科學(xué)合理并且內(nèi)容詳細(xì)的施工圖紙，但是，如果施工人員的技術(shù)水平不高，那么也很難保證工程的質(zhì)量。其中，主要表現(xiàn)在以下幾點：第一，施工人員的理論水平不高，并且很難按照標(biāo)準(zhǔn)施工圖紙的要求開展施工作業(yè)，而且不聽從施工現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)監(jiān)理工作人員的命令與要求，對于施工程序的安排不科學(xué)。第二，部分施工人員長期在交通不便利的地方施工，很容易產(chǎn)生怕吃苦受累的不良心理。第三，施工工作人員眼高手低，對施工技術(shù)的作用不重視，使其施工的技能不高，進而對施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

（二）施工材料和工藝問題

第一，施工材料問題。在公路橋梁的施工中，部分采購工作人員為了一己私利，同供貨商勾結(jié)，在進貨的時候以次充好，使得施工材料在類型、規(guī)格與數(shù)量等方面與工程質(zhì)量的要求不吻合，尤其是水泥的質(zhì)量，劣質(zhì)水泥的問題十分嚴(yán)重，進而對施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。第二，施工工藝問題。首先，沒有根據(jù)合同施工的工藝流程進行施工，而且質(zhì)量保證措施不合理，對混凝土強度等級的問題不重視，將混凝土長時間地暴露在室外，進而出現(xiàn)潮氣。其次，質(zhì)量檢查工作不過關(guān)，只重視表面的質(zhì)量，最終引發(fā)多種質(zhì)量問題。

（三）竣工驗收問題

公路橋梁施工項目在竣工以后需要對其進行驗收，必須要在竣工驗收以及檢驗環(huán)節(jié)中過關(guān)才能夠投入到實際的使用當(dāng)中。其中，部分驗收部門在實際驗收的時候，并沒有根據(jù)國家部門規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來驗收，而且對于檢查出的質(zhì)量問題并未進行二次驗收，導(dǎo)致質(zhì)量問題明顯，對公路橋梁的后期使用產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。

三、公路橋梁施工質(zhì)量管理與控制

（一）積極引進高水平的管理人才

因為公路的運行速度比較快，尤其是高速公路，應(yīng)盡可能地避免出現(xiàn)交通中斷的現(xiàn)象。同時，橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造相對復(fù)雜，所以在維修和加固的時候所需時間比較長，而且工藝相對復(fù)雜，所以，橋梁質(zhì)量管理工作的質(zhì)量需要提高。然而，公路橋梁質(zhì)量管理工作需要各質(zhì)量管理工作者共同完成，所以，管理工作者個人的專業(yè)素質(zhì)也同樣會影響到公路橋梁的性能。所以，要想提高公路橋梁管理質(zhì)量，就必須要積極引進高水平的管理人才。與此同時，公路橋梁的相關(guān)部門還應(yīng)該加大引進高技術(shù)人才的資金投入，保證其能夠充分發(fā)揮其管理才能。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)重視對管理人員工作技能的培訓(xùn)，提升其專業(yè)技術(shù)水平，保證管理人員在實際工作的時候能夠保質(zhì)保量地完成公路橋梁的質(zhì)量管理工作，并且不斷提高其實用性能。

（二）注重路基填方的施工工藝

如果填土高度不同，那么所選擇的填土方法也不同，但是都必須在施工之前對原來地面進行清理和挖除。如果填土的高度不超過0.8m，可以對路面表層的土翻送30cm，將翻送的土進行壓實平整以后再進行土方填筑工作。若填土高度超過0.8m，則需要將路堤路基面整平，而后進行碾壓，最后在路面的上方進行土方的填筑。一般情況下，填方作業(yè)可以分為振壓區(qū)、檢測區(qū)與平整區(qū)，而在實際施工的時候應(yīng)該根據(jù)各部分間流水組織來開展施工作業(yè)。首先需要使用平地機按照檢測得出的松鋪系數(shù)將土方攤平，并且把各層的松鋪厚度控制在不超過0.3m的范圍之內(nèi)，而路床頂層的最末層壓實厚度至少要超過8cm。在施工的過程中需要注意的是：第一，攤平的時候需要保證各層土方保持一定路拱，進而確保路基內(nèi)部的排水更暢通。第二，各層填土寬度都需要超過路基寬度，并且每側(cè)要至少超出0.5m，同時，需要保證邊緣土體壓成程度與具體的標(biāo)準(zhǔn)要求相吻合才能夠進行碾壓。第三，在進行碾壓的時候，首次不振動，而后逐漸由弱變強進行慢慢振動。在碾壓的時候，各側(cè)輪機都應(yīng)該重疊0.4m~0.5m，確保碾壓的均勻。一定不能有壓死或者是漏壓的情況，在完成碾壓以后需要根據(jù)具體的規(guī)定來檢測碾壓的效果。另外，在進行路基填方的時候應(yīng)分層填筑，同時還應(yīng)該保證基礎(chǔ)部分穩(wěn)固堅實，才能夠?qū)ζ渌绦蜻M行操作。在分層澆筑的過程中，一定要保證路基的下層是壓實的才能進行上層的填筑工作。如果路基填方是分段施工，那么就應(yīng)該根據(jù)不同的澆筑方法來選擇適當(dāng)?shù)奶钪刂拼胧?。如果縱向臨界地段交接的位置沒有在統(tǒng)一的時間進行澆筑，就一定要進行放坡處理，在完成相同規(guī)格放坡操作以后，需要分層設(shè)置臺階。如果兩地段同時進行填筑，那么需要保證銜接工作的精確性，使得分層交疊式銜接的兩地段所重疊搭界有效的長度超過兩米。與此同時，在填土的過程中還需要對含水量進行測量，對填筑不同土質(zhì)的密度進行檢測并詳細(xì)做出標(biāo)記，對施工路堤的坡度和尺寸進行合理地控制，確保在完成各層壓實工作以后不會存在缺坡的情況，使得路堤始終處于穩(wěn)定的狀態(tài)。

（三）嚴(yán)格控制施工材料和機械設(shè)備質(zhì)量

在公路橋梁的施工過程當(dāng)中，施工材料與機械設(shè)備會對實際的施工質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響，所以，保證施工材料和機械設(shè)備的質(zhì)量就能夠更好地控制工程施工質(zhì)量。如果施工材料與機械設(shè)備質(zhì)量同工程施工質(zhì)量的要求不吻合，就會在實際施工的時候出現(xiàn)諸多的質(zhì)量問題，而且很難進行補救，最終對施工項目的進度造成不利的影響。由此可見，一定要嚴(yán)格控制施工材料與機械設(shè)備的質(zhì)量。在公路交通運輸行業(yè)快速發(fā)展的過程中，建筑原材料和施工設(shè)備的市場也加快了發(fā)展的速度，所以，市場中的施工材料和設(shè)備種類越來越多，質(zhì)量不等，所以很容易出現(xiàn)假貨或者是次品。因此，在選擇原料和設(shè)備的時候，一定要進行嚴(yán)格地篩選，同時還應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)督施工單位采購工作人員，避免出現(xiàn)偷工減料的行為。如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)及時檢查原因，并對相關(guān)的負(fù)責(zé)人予以處罰。

四、結(jié)語

綜上所述，在公路橋梁施工工程中，質(zhì)量管理及控制工作對于工程的施工質(zhì)量具有重要的影響。目前，我國的建筑行業(yè)缺乏質(zhì)量保證體系，然而，在時代快速發(fā)展的背景下，科技不斷更新與升級，國家間的交流變得更加頻繁，所以需要積極地提高公路橋梁施工工作人員的專業(yè)技能，升級各項建筑硬件設(shè)施，保證公路橋梁建設(shè)項目質(zhì)量，保證公路橋梁的施工更加經(jīng)濟與美觀。本文以某公路橋梁的施工工程為例進行了分析，特別是工程施工過程中質(zhì)量管理工作存在的問題，并且提出了具有針對性的管理及控制方法，主要的目的就是為了提高公路橋梁施工工程的質(zhì)量，從多方面多角度來推動公路橋梁施工工程的開展，積極地促進我國交通行業(yè)的進一步發(fā)展。

作者:田琳琳 單位:懷來縣公路工程管理站

參考文獻:

公路施工質(zhì)量管理范文第5篇

關(guān)鍵詞:公路工程施工質(zhì)量管理

隨著公路建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟體制改革形勢的深化,各種經(jīng)濟承包責(zé)任制擴大了施工管理的內(nèi)容,同時也使數(shù)量、成本與質(zhì)量的矛盾愈顯突出。因此,現(xiàn)代公路建設(shè)施工質(zhì)量管理的內(nèi)涵比過去更為豐富,它不僅受到思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟等方面的制約,并兼有咨詢、顧問、參謀、控制的涵義,還涉及到工程法規(guī)、行為科學(xué)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。探索適合我國國情和現(xiàn)時特點的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得更為重要,已成為當(dāng)務(wù)之急。

1、建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系

建立一個嚴(yán)密的強有力的質(zhì)量管理體系,是確保質(zhì)量的關(guān)鍵,有利于工程監(jiān)理工作的開展和全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。為此,既要加強“三個層次”的控制和各層次的職能,即政府監(jiān)督、項目(施工) 監(jiān)理和企業(yè)自檢,要在建立公路監(jiān)理制度上,逐步建立起三個層次的管理體制,又要理順“三者”的關(guān)系,即建設(shè)單位、監(jiān)理單位(監(jiān)理工程師) 和承包單位三者的關(guān)系。并概括為: (1) 建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系,是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議,構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系; (2) 建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系,是委托與被委托的關(guān)系,通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟關(guān)系; (3) 監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系,也沒有任何經(jīng)濟關(guān)系,而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。

同時,還要建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢驗和質(zhì)管組織: (1) 監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同、獨立、公正地行使監(jiān)理職權(quán),對建設(shè)單位和承包 (施工) 單位均具有監(jiān)督權(quán),以負(fù)責(zé)保護雙方利益;(2) 建設(shè)單位要組織檢驗小組,對施工單位進行質(zhì)檢和抽檢; (3) 施工單位要成立各施工點質(zhì)管小組,負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢。

2、加強質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作

一、明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、強化標(biāo)準(zhǔn)工作

(1)各項工程的設(shè)計資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點,質(zhì)量檢驗方法和評定標(biāo)準(zhǔn),以及工程監(jiān)理辦法和實施細(xì)則等文件資料,統(tǒng)一印發(fā)至建設(shè)單位和施工單位,使人人目標(biāo)明確,有章可循,有法可依。

(2)現(xiàn)代工程建設(shè)要注意技術(shù)美學(xué),強調(diào)審美功能和實用功能的統(tǒng)籌考慮。

(3)各施工單位編制的施工組織設(shè)計和施工方案等文件,在開工前送交建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。

二、強化檢測手段,做好計量工作

計量檢測工作的加強與否,直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗評定的準(zhǔn)確性。為強化檢測手段,要求各地、市公路部門和施工單位建立健全實驗室,配專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗和抽驗工作,省公路局對各地、市撥發(fā)?？钆渲脙x具。

三、重視質(zhì)量信息,用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工

項目建設(shè)在開工前,由建設(shè)單位(指揮部) 將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統(tǒng)計表格等發(fā)至施工單位,并規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位(監(jiān)理工程師) 定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料,及時掌握現(xiàn)場隨時發(fā)生的質(zhì)量情報和數(shù)據(jù),以便及時分析質(zhì)量動態(tài),采取應(yīng)急措施。

四、建立健全責(zé)任制

建立和健全質(zhì)量責(zé)任制,制定各級職責(zé)范圍,實行聯(lián)質(zhì)獎懲制,發(fā)揮經(jīng)濟杠桿的作用。

五、重視技術(shù)培訓(xùn),加強質(zhì)量教育

各級領(lǐng)導(dǎo)要尊重科學(xué),支持技術(shù)人員的工作,有計劃、有目的地舉辦技術(shù)培訓(xùn)班,如江西省公路局2008年9 月為江西省各地、市舉辦一期公路工程試驗培訓(xùn)班。還利用施工現(xiàn)場舉辦工程質(zhì)量研討會,總結(jié)交流正反兩個方面的經(jīng)驗教訓(xùn)。同時,要加強工程技術(shù)的繼續(xù)教育,更新知識,掌握新技術(shù)、新理論、新材料、新工藝,以適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的需要。

3、加強質(zhì)量控制

加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用,其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合,以預(yù)防為主”的方針,其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素,以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計、材料、施工、檢驗四個方面,實施在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制,其它因素也是不可忽視的。

六、設(shè)計質(zhì)量的控制

對路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實踐,不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露,除開工前通過設(shè)計文件會審控制外,在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)通過以下途徑解決。

(1) 重大變更要嚴(yán)格按設(shè)計變更報批手續(xù),按規(guī)定程序辦理。

(2) 非重大變更由設(shè)計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理, 也可以由設(shè)計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審處。

(3) 對設(shè)計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題,監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補充規(guī)定。

七、材料質(zhì)量的控制

原材料是工程實體的組成部分,對工程質(zhì)量有著直接關(guān)系,因此要求施工單位:一是把好材料采購關(guān);二是對各種原材料進行測試鑒定;三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。

八、施工質(zhì)量的控制

(1)抓好各施工階段,防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比,有的放矢地對重點突擊的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流,對存在的問題、施工要點、注意事項等,質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位,目的是為了提高工程質(zhì)量。

(2)對影響質(zhì)量的要害問題或普遍性問題,要堅持質(zhì)量第一,對不合格工程堅決予以返工處理,保證工程質(zhì)量。

(3)對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預(yù)測可能發(fā)生的問題,要及時采取預(yù)防控制措施,避免事故發(fā)生。

九、對檢驗判斷準(zhǔn)確性的控制

質(zhì)量檢驗屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié),往往因為檢驗人員的素質(zhì)不高及工作中的誤差和檢測儀具的精度不高作出錯誤的判斷,影響和危害了工程質(zhì)量。為此,要選用素質(zhì)高的檢驗人員,并對他們進行必要的技術(shù)培訓(xùn),對儀具要經(jīng)常校正,以提高檢驗工作的質(zhì)量。

十、其他因素的控制

民事糾紛,報酬不合理,勞動強度高,勞保條件差,干部作風(fēng)不深入,施工人員情緒不佳,都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生,這些因素不可忽視。

因此,領(lǐng)導(dǎo)干部要深入施工現(xiàn)場,做好思想政治工作,及時解決實際問題。監(jiān)理人員和檢驗人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場抓好質(zhì)監(jiān)工作。

4、嚴(yán)格質(zhì)量檢驗

質(zhì)量檢驗是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段,也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度,其關(guān)鍵在于做好下面幾點。

十一、明確質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段

檢驗標(biāo)準(zhǔn)主要包括技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn),即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。檢驗內(nèi)容主要對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進行物理、力學(xué)性能檢驗,使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過程中,這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來的。對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項目,其檢驗標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計規(guī)定的要求,并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認(rèn)。

十二、檢驗的組織形式

質(zhì)量檢驗應(yīng)堅持專職檢驗和群眾自檢相結(jié)合,日常檢驗和重點抽驗相結(jié)合,定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗各個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格檢驗。

十三、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求;還是從平時檢查到具體指導(dǎo),從關(guān)鍵部位到每道工序,都必須強調(diào)一個“嚴(yán)”字;對出現(xiàn)的質(zhì)量問題,更要嚴(yán)肅認(rèn)真,一絲不苛地進行妥善管理,該返工的一定要返工,該停工的也一定要停工,不能遷就。檢查和評定,評估和建議,都是為了提高工程質(zhì)量,各級技術(shù)負(fù)責(zé)人,對質(zhì)量管理,要做到事先指導(dǎo),中間檢查,成果評審和信息反饋工作,糾正過去往往偏重事后把關(guān),管結(jié)果、不管中間檢查和因素的習(xí)慣。