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航空專業(yè)認識范文第1篇

關鍵詞：航空服務；人才培養(yǎng)；優(yōu)化

高職教育，是要培養(yǎng)與我國社會主義現代化建設要求相適應的，掌握本專業(yè)必備的基礎理論和專門知識，具有從事本專業(yè)實際工作的全面素質和綜合職業(yè)能力，在生產、建設、管理、服務等第一線工作的高級技術應用性人才。對于我校航空服務專業(yè)來說，為了達到這一培養(yǎng)目標，應優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，根據工作流程設置課程，實行"雙主體"培養(yǎng)，提高學生的工作適應能力。

一、優(yōu)化人才培養(yǎng)模式

高職教育要培養(yǎng)適合行業(yè)需要的高素質技能性人才，突出實踐能力，將"學與做"緊密結合，大力推行工學結合的人才培養(yǎng)模式。對于我校航空服務專業(yè)，為實現培養(yǎng)職業(yè)能力的目標，對人才培養(yǎng)方案進行的優(yōu)化是：首先，突出了"雙主體"培養(yǎng)職業(yè)人的特點。根據合作企業(yè)的崗位要求，制定人才培養(yǎng)規(guī)格，設置專業(yè)教學課程。其次，專業(yè)課程按照工作流程來設置，即課程設置應針對機場管理運營的工作環(huán)節(jié)，形成階梯式的課程結構。通過實施"雙主體"培養(yǎng)，根據工作流程設置課程，學生學習目的明確，通過學生在企業(yè)的頂崗實習，能迅速適應企業(yè)的崗位要求，實現"零適應期"的目標。

航空服務專業(yè)采用課堂教學與職場訓練相結合、職業(yè)技能培訓與職業(yè)資格鑒定相結合、課業(yè)考核與崗位考核相結合的"三結合"教學方式，以培養(yǎng)職業(yè)能力為主線，加強專業(yè)建設，深化教學改革，以工學結合為切入點，積極實施以真實（企業(yè)）工作任務為載體的工學結合人才培養(yǎng)模式改革。航空服務專業(yè)先后與三亞機場達成培養(yǎng)協(xié)議，并根據不同企業(yè)機構的人才需求標準， "量身定做"教學計劃和課程設置，為其培養(yǎng)專業(yè)技術人才。我校與三亞鳳凰機場、潮汕機場、中國東方航空公司等企業(yè)建立合作關系，合作企業(yè)主要負責學生的實習，以及實訓課的學習，并定期的向學校反映學生的實習及學習狀況，我校對于航空服務專業(yè)課程的安排，學生的教學計劃，都會及時與合作企業(yè)聯系，保證學生與用人單位不脫節(jié)。我校建立的良好的校企合作關系，是航空服務專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的保障。另外，我系現有形體訓練室，以及正在籌備的機場安檢模擬實操間、機場值機模擬實操間、機場問訊模擬實操間，是學生在校內實訓的主要場所，根據學生在校內的實訓表現，進一步優(yōu)化航空服務專業(yè)的人才培養(yǎng)方案。

二、合理設置課程

依據航空服務專業(yè)的技術領域和職業(yè)崗位群的認知要求，參照相關的職業(yè)資格標準，本專業(yè)形成了素養(yǎng)課、專業(yè)課、技能課和選修課這四個模塊化課程體系。通過對航空服務專業(yè)面向就業(yè)崗位的工作過程和典型工作任務的調研，根據市場對人才的需求和職業(yè)崗位（群）的要求，科學制定特色專業(yè)人才培養(yǎng)方案，堅持以能力培養(yǎng)為主線，構建了知識、能力和素質三維結構的"2+1"模塊化課程體系。明確專業(yè)崗位應具備的知識能力和素質、據以確定專業(yè)主干核心課程，制定基于工作過程的課程內容，結合民航地勤從業(yè)資格條件及要求，與行業(yè)密切合作，共同開發(fā)基于工作過程的模塊課程體系，各模塊內容既自成體系、相對獨立，又相互支持、密切聯系。教學內容與專業(yè)資格證書考核接軌，重視校內外實訓基地建設、教學做一體，著力提高學生的綜合職業(yè)能力。同時，結合民航行業(yè)職業(yè)資格標準合理設置課程結構，確定以知識"夠用、適用、實用"為度的教學內容，制定了相應的教學大綱，理論與實踐教學時數基本保持在1：1的水平。旨在加強學生的動手能力和實踐能力，儲備可持續(xù)發(fā)展的能力。在人才培養(yǎng)方面，我校強調"重理論、強實踐，融傳授知識、培養(yǎng)能力、提高素質為一體"，不斷推行"校院合作，工學結合的'2+1'人才培養(yǎng)模式"，進一步確保了特色專業(yè)技能應用型人才培養(yǎng)目標的實現。

我校航空服務專業(yè)按照"理實一體，教、學、做一體"的原則，通過"精簡、融合、重組、增設"等途徑，以技能培養(yǎng)為根本目標，科學整合課程內容。（1）基于工作崗位調整教學內容。根據行業(yè)、企業(yè)發(fā)展和就業(yè)崗位實際需要，按照必需、夠用、實用的原則，適度精簡理論教學內容，充實實踐教學內容。如航空服務專業(yè)根據工作崗位需求，將《形體訓練》課程由36學時調整為72學時；將航空服務專業(yè)理論性較強的《航空服務心理學》課程由54學時調整為36學時；將技能性、操作性強，與地勤崗位關系密切的《候機樓服務實訓》課程由54學時增加到72學時。（2）基于工作過程重組教學內容。按照工作流程，重組課程內容，使課程內容更加貼近工作實際，并及時向學生傳授新技術、新知識、新流程。航空服務專業(yè)課教學內容突出地勤服務的內容；航空服務專業(yè)《候機樓服務實訓》課程，結合職業(yè)崗位需求，合理取舍教學內容，開發(fā)了以工作過程為導向的課程內容。（3）基于課程體系融合教學內容。內容選擇上，關注課程體系內各課程之間的橫向聯系，避免課程之間內容重復，保持課程內容之間的有效銜接。將航空服務專業(yè)《機場值機》和《候機樓服務實訓》兩門課程，融合為《候機樓服務實訓》一門課程。這樣避免了內容重復，節(jié)約了教學資源。

三、創(chuàng)新校企合作機制

我校按照"教、學、做一體化"的思路，建設加強校內外實習實訓基地。結合學院教育資源，引企入校，建立生產性或者具有真實場景的實訓基地。通常企業(yè)有建立產品用戶培訓基地的愿望，雖然有設備條件，但在場地或師資方面缺乏或有一定困難；而學校有場地或師資方面的優(yōu)勢，但資金不足、設備缺乏或數量不足。由學校、企業(yè)共同提供設備或師資，共建共用實訓基地，從而達到校企共同培養(yǎng)人才的目的，實現優(yōu)勢互補。現已建成校內實訓室 3個，校外三亞機場實習實訓基地。

為推進校企合作深度融合，我校以"基于工作過程"為核心，邀請行業(yè)、企業(yè)專家參與人才培養(yǎng)的全過程，從職業(yè)崗位群進行工作任務和職業(yè)能力分析、入學教育、課程建設、課堂教學、頂崗實習管理，到教學監(jiān)督與評價，乃至學生就業(yè)，力爭實現專業(yè)設置與用工需求零距離、課程設置與職業(yè)活動零距離、教學內容與培養(yǎng)目標零距離，有效地提高了校企合作培養(yǎng)高技能人才的針對性和有效性，讓學子順利走上工作崗位。為了了解企業(yè)行業(yè)專家和用人單位對我院學生的評價，進而了解他們對我院專業(yè)教學質量的評價，我院合作辦學處和教學督導室聯合對航空服務專業(yè)的畢業(yè)生進行了跟蹤調查，參與調查的用人單位為三亞鳳凰國際機場，涉及的部門有值機、貴賓室、頭等艙、旅客服務中心、安檢、人事部等。通過調查，各部門普遍反映我校畢業(yè)的學生基礎知識扎實、專業(yè)知識過硬、儀容儀表得體、專業(yè)服務技能熟練，掌握一定的計算機操作技能和體育運動技能和知識；因為都經歷過為期一年的頂崗實習，所以不用過渡，都能直接走上工作崗位，有的還擔負起部門的重要工作。三亞機場地面服務部副總經理宋宇崢表示，和其他學校的畢業(yè)生相比，我院的航空服務專業(yè)畢業(yè)生質量好、檔次高，希望今后能為他們輸送更多的畢業(yè)生。根據機場反饋的信息，以及學生的表現，對航空服務專業(yè)的相關課程進行修改，進而對人才培養(yǎng)方案進行優(yōu)化，使其更適合民航行業(yè)的人才需要。

航空專業(yè)認識范文第2篇

Wen Xin， Zhang Wenhao， Qin Yuqi

Shenyang University of Aeronautics and Astronautics， Shenyang， 110136， China

Abstract： Discussed the problem of knowledge structure which Chinese colleges and universities facing problems at the present stage， combining with the aerospace and aerospace general education. By their own personal experience， the author summed up the content， meaning and purpose of the aerospace and aerospace general education. Based on the analysis of various problems related to the “Introduction to aerospace technology” as a liberal textbook， this article given the teaching improvement and reform proposals about the textbook of aerospace and aerospace.

Key words： quality-oriented education； general education； aeronautics and astronautics

隨著高校課程改革的不斷深入，通識教育在高等教育中的地位和作用越來越受到重視。與此同時，由于科學技術和經濟的飛速發(fā)展，航空航天技術開始走進人們的日常生活，并影響著人們的思維和觀念。特別是近幾年來我國航天事業(yè)取得了世界矚目的輝煌成就，更加引起人們對航空航天技術的關注。為了適應時展的需要，目前國內很多知名高校先后成立航空航天專業(yè)，如清華大學、北京大學、浙江大學和西安交通大學等高校。與此同時，一些普通高校，如南京財經大學，也將航空與航天（也有的學校稱為航空航天技術概論或航空航天技術博覽）作為通識課。筆者結合自己的授課經歷和體會，并參考歐美高校開設通識課的教學模式，探究航空與航天通識教育教學內容、目的和方法等。

1 我國專業(yè)化教育模式的問題與通識教育

1.1 現階段我國高校人才培養(yǎng)模式面臨的問題

我國現階段的專業(yè)化教育模式是高等教育在特定時期（20世紀80年代）和特定社會背景（生產力亟待恢復）中的選擇，這個選擇盡管在當時有合理性，并對我國社會發(fā)展起到了積極作用，但卻不適應今天社會發(fā)展的需要。

我國目前的高等教育過分強調專業(yè)劃分，把學生的學習限制在一個狹窄的知識領域內，不利于學生全面發(fā)展。過去大學畢業(yè)生就業(yè)中的“專業(yè)對口”已經不再是一個最優(yōu)目標了，高等教育的專業(yè)化做得越好，學生就越難適應變換了的工作，面臨的情況可能就越糟糕。

社會和技術發(fā)展日新月異，舊的工作崗位不斷消失，新的工作崗位不斷出現，高校里專業(yè)調整的步伐，無法跟上社會職業(yè)更新的速度。應對工作崗位的變化，既要培養(yǎng)學生的專業(yè)能力，又要培養(yǎng)學生的“一般”能力。

1.2 通識教育起源和目的

通識教育，國外稱“General Education”，也稱為“普通教育”“一般教育”“通才教育”等[1-4]。

通識教育源于19世紀[6-8]，當時大學的學術分科過于精細、知識被嚴重割裂，于是提出通識教育，目的是讓學生對不同學科的知識有所了解，將不同領域的知識融會貫通。20世紀，通識教育成為歐美大學的必修科目。今天，歐美大學仍在不斷完善其通識教育。如哈佛大學的通識教育有著悠久的歷史，目前已經經歷五次較大的通識教育改革[7-10]。

在我國，通識教育的思想源遠古代。《易經》主張“君子多識前言往行”，《中庸》主張做學問應“博學之，審問之，慎思之，明辨之，篤行之”。古人認為博學多識就可達到出神入化，融會貫通?！墩摵狻氛J為“博覽古今為通人”。所以，通識教育旨在培養(yǎng)“通才”，它的培養(yǎng)目的是提高人的整體素質，強調整合不同領域的專業(yè)知識，重視培養(yǎng)人的思維方法及敏銳的洞察力，同時也重視培養(yǎng)人的情志等。

2 航空與航天通識教育的意義

航空與航天課程在我國一直是航空航天專業(yè)院校的公共必修課[1，2]，其目的首先是為學生未來從事航空航天及其相關領域工作培養(yǎng)興趣，更主要的是為學生專業(yè)課學習奠定基礎，它在很大程度上起到了專業(yè)導論的作用。

近年來，我國一些普通高校將航空與航天課程納入通識教育，其教學目的包括如下幾個方面。

2.1 提高大學生的整體文化素質

大學教育的目的是培養(yǎng)全面發(fā)展的高素質人才，開展通識教育不僅能增加大學生專業(yè)課以外的知識，還可以拓寬學生的眼界。航空與航天課程，不僅可以幫助學生了解有關航空航天的基礎知識，同時還能潛移默化地影響學生的世界觀、人生觀和價值觀。

2.2 提升大學生的民族自豪感

中國作為東方的文明古國，向往飛翔的夢想由來已久，嫦娥奔月的美麗傳說，萬戶飛天的勇敢實踐，表明了古老的中國人渴望飛向藍天的美好愿望。通過航空與航天課程的學習，讓學生了解中國航天事業(yè)的發(fā)展和取得的矚目成績，學習偉大的航天精神，增強學生的民族自信心。

2.3 鼓勵大學生在困難面前勇于攀登

學生通過航空與航天課程的學習，了解航天先驅身上所具有的優(yōu)秀品質和堅忍不拔的毅力。在航天開拓者的眼里，“只有想不到的事情，沒有做不到的事情”，通過這樣的教育，激發(fā)學生努力奮進，敢于開拓創(chuàng)新。

2.4 啟發(fā)學生規(guī)劃未來人生

航空與航天知識可以啟發(fā)和拓展人們的思維，尤其是航天器的出現，極大地推進了人類對宇宙的探索，人們對宇宙了解得越多，就越能感受到重新思索自身存在的價值的意義。飛過天的宇航員大多存在一個共識：“地球在宇宙中是非常渺小的，生命僅僅是宇宙形成過程中的一個產物?！庇浀糜形幻绹詈絾T說過，“昨天的夢想是今天的現實，今天的夢想是明天的現實?！彪S著人類對宇宙的認識，很多人開始重新思索這些問題，人類存在的意義何在？人類怎樣存在？

3 航空與航天通識教育的教材問題與改革

3.1 教材方面的問題

航空航天技術在非專業(yè)大學生眼里，是十分神圣的，因為宇宙的奧秘神秘莫測，很多大學生對航空與航天課程比較感興趣。作為通識課，目前我國沒有一本適合通識教育的教材，大多采用“代用”教材，如《航空航天技術概論》《航空航天技術》等，由此帶來很多問題。

（1）專業(yè)性很強

翻開《航空航天技術概論》教科書，插圖不少，可是大部分是平面圖、結構圖、流程圖和設計圖。對于非工科專業(yè)的大學生而言，內容過深，尤其是文科學生，沒有工程概念，理解起來非常困難。

（2）內容單調乏味

細看“代用”教材的文字內容，大多是定義和概念，枯燥乏味，對非專業(yè)學生而言，即便把這些內容熟記于心，又有何意義？另外，由于書本的空間有限，介紹性的內容往往類似于綱要。

（3）課后練習或思考題沒有價值

思考題是運用大腦思考后得出答案的題目，而目前的“代用”教材章節(jié)后的思考題，不適應時代的發(fā)展，以第一章課后思考題為例，“試述直升機的發(fā)展史，試述火箭、導彈發(fā)展史”，很多學生認為是“百度題”，學生只要靈活運用手中的工具，就可以“百度”到答案，這類題能算是思考題嗎？

（4）條理性很強帶來的問題

航空與航天是兩個明顯不同的概念和領域，盡管有聯系，但對于非專業(yè)的學生而言，不能混為一談。目前的大部分“代用”教材在內容安排上每章都是以飛行器設計為主線，航空器、航天器和導彈與火箭等內容相互交叉[1，2]。如不管是火箭發(fā)動機還是航空發(fā)動機，統(tǒng)統(tǒng)納入同一章節(jié)，對于非專業(yè)學生，理解起來稍顯費力。再如，《飛行器構造》這章內容中，既有航空器的構造，也有航天器的構造，根據整體教學效果分析，這種航空航天結構的相互交叉會導致概念的混淆。

另外，由于中國基礎教育多年形成的以學科為主導的教育模式，加之應試教育的長期導向作用，使基礎教育在單一學科教育上越來越深入，學科分化加劇，基礎教育功利性越來越明顯，而在人文、心靈和智慧等通識教育方面卻越來越弱化?；A教育已經走向思想單一、思維狹窄、僵化，缺乏思辨性、創(chuàng)造性思維的模式，對中華民族的智慧培養(yǎng)是非常不利的。

綜上所述，航空與航天作為通識教育課程，不是必修課的陪襯，更不是專業(yè)課的附庸，其重要性并不比專業(yè)課低?！熬有苑钱愐玻萍儆谖镆病?，學好航空與航天課程，掌握其相關知識，有助于學生在以后的生活與工作中更好地開闊思維。

3.2 教材改革的建議

對于航空與航天課程，只有拓寬知識面，全面介紹不同學科研究對象的特點，才能更準確地反映這門課的內涵。為使學生具備開拓新領域的基礎，課程內容應具有前瞻性，把本學科領域的最新學術成果、最新技術引入教學內容。在反映學科前沿的同時，拓寬學生的知識面。

航空航天技術涉及領域之廣是其他學科無法比擬的。因此，如何保持課程的完整性也值得探討。作為面向非航空航天專業(yè)學生的通識課，該課程內容應集知識性、趣味性于一體，需要教學內容豐富多彩，由風箏飛行延伸到飛機，由早期火箭延伸到各種導彈，由嫦娥奔月延伸到阿波羅飛船，由恐龍滅絕延伸到宇宙探索，讓學生在感興趣的實例中汲取航空、航天和航宇知識。國外有一本航天知識方面的書，名字起得非常好，叫“沒有公式的航空航天技術”，值得我們借鑒。

以筆者在神舟飛船、衛(wèi)星及空間防御領域的工作體會以及在北京、南京幾所大學講授航空與航天知識的教學經驗來看，對于航空與航天的通識教育，其知識與內容應該注重“啟蒙”，致力于開展大眾化的教育，太過學術化反而會讓人失去興趣。教材應該具有趣味性，可以漫畫的形式展開?，F在已經有的《漫畫線性代數》《漫畫統(tǒng)計學》等一系列的趣味教科書，以漫畫的形式將知識傳授給學生，讓學生在欣賞之余學習到很多知識，兩全其美。航空與航天通識教育課程的教科書可以參照這種形式。

航空專業(yè)認識范文第3篇

關鍵詞： 高職院校；航空服務專業(yè)；日語教學；外語教學

中圖分類號：C961 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）01-0237-02

1 航空服務專業(yè)中日語教學的不足

現如今，航空行業(yè)已進入一個全新的年代。經濟快速發(fā)展、國際交流不斷深入、頻繁的時代背景下，航空服務專業(yè)學員僅僅掌握英語已不足以滿足需求。高校航空服務專業(yè)語言教學中，應當對英語、德語、日語、法語，乃至閩南語、粵語等常用語種都給予一定重視，從而培養(yǎng)真正高素質航空人才。隨著中日交流合作的不斷加強、深入，航空服務專業(yè)中，日語課程以主修、輔修等多樣形式在高職院校普遍開展起來。語言能力作為航空服務專業(yè)學生重要的職業(yè)技能受到了學校和學員的重視，如何合理開展相關日語教學課程設置，培養(yǎng)具有優(yōu)秀職業(yè)素養(yǎng)的日語應用型人才值得深入探討。以下將分析航空服務專業(yè)先行日語教學模式的不足之處：

1.1 相關課程設置有待進一步完善 目前，航空服務專業(yè)中的日語課程設置，普遍停留在基礎教學范疇上?；A日語教學有利于培養(yǎng)學員語言基礎，卻缺乏對行業(yè)日語實際應用中聽、說能力的支持和培養(yǎng)。另一方面，依照航空服務實際需要而開展的日語課程中，卻缺乏語言基礎知識的支撐。這種兩頭獨立，缺乏有機結合的日語課程現狀，大大制約了學員日語綜合能力的形成和提高。另外，相關課程設置和開展中，還存在課程模式單一、內容枯燥乏味、缺乏實用性、學員熱情不高、學習效率低下等問題。

1.2 學員日語能力評價體系相對落后 語言是以應用為最終目的的學科，然而就目前高職院校航空服務專業(yè)中日語課程的開展情況看來，對學員的日語學習成果的評定仍舊呈現嚴重的“應試化”傾向。這樣不合理的能力評價模式下，日語教師被潛移默化地被異化成“應試能力培訓師”；而學員的語言學習行為，也成為死記硬背的“填鴨”模式，并不能有效提高應用能力。高職學員航空服務專業(yè)以培養(yǎng)適應性、高素養(yǎng)職業(yè)人才為教育目標，職業(yè)觀念、個性差異，乃至各科學習成績的分布都可能成為學員畢業(yè)后職業(yè)方向的判斷依據。因此，高職院校航空服務專業(yè)更需要制定更為完整合理的日語評價體系，以促進教學改革，造福學員整個職業(yè)生涯。

1.3 對航空服務專業(yè)日語定位不合理 高職與本科是兩個并行的教育模式，高職院校與一般本科院校的培養(yǎng)方向是完全不同的，語言教學也應當從需要出發(fā)，分別對待。一般本科日語教學中，更注重培養(yǎng)閱讀能力，夯實基礎，從而為學員后續(xù)進一步深入、系統(tǒng)地學習研究而準備；而高職性質航空服務專業(yè)日語教學則應當以“實用”作為根本出發(fā)點。由于認識上的偏差，現行高職航空服務專業(yè)日語課程中，無論是學校的課程制定還是教師的課堂教學，都變成了本科教學的“縮減”版本，極度缺乏航空服務職業(yè)特色，缺乏特定工作崗位中日語運用能力的培養(yǎng)。這樣的形式下，即使學員通過日語測試順利畢業(yè)，也很難獲得需要的日語應用能力，達不到高職教育培養(yǎng)的目的。甚至可以說，目前航空服務專業(yè)日語教學課程的弊端，本質上是因源頭上認識的偏差引起的。

2 對航空服務專業(yè)日語教學具體的改進建議

從廣義上認知問題所在，再以狹義、具體、可行的方式方法解決問題。扭轉航空服務專業(yè)中對日語教學的認識偏差是一個長期的過程，更有實際意義的則是在具體的、可操作的教學改進建議下，不斷完善日語教學方法，繼而量變引起質變，實現高職航空服務專業(yè)日語教學的最終目的。以下就航空服務相關專業(yè)參考、實踐提出一些日語教學的具體改進措施。

2.1 從課程需要出發(fā)，選擇適宜教材 現階段看來，高職航空服務專業(yè)日語教學中，教材不合理是比較明顯、突出的一個問題。首先，市面上符合航空服務專業(yè)日語教學培養(yǎng)目標的教材不多；其次，市面上的教材種類繁多，難度各異，難以選擇。高校在選擇教材時，應選擇難度適宜，以實用性為主，精讀、泛讀、聽力、會話等實踐操作練習內容較多的教材。教材必須與時俱進，根據行業(yè)發(fā)展而改變，也鼓勵各個高職院校聯合起來，共同開發(fā)真正適宜的教材。

2.2 基礎課程，實訓課程（聽、說）的合理整合 日語本身雖說發(fā)音較為簡單，但實際的詞尾、假名、字尾、漢字的語法變化極為繁瑣。因為這樣的語言特點，日語教學中，長時間一知半解的狀態(tài)極易使學員喪失信心，最終半途而廢。日語基礎課程整合上，要突出航空服務專業(yè)“綜合性”，將聽力、會話、日常語法、辨析等不同特色的教學內容有機結合起來，利用多媒體教學，增強學員學習興趣，提供多角度、多方位的認知途徑，提高學習效率。實訓課程中，建議將視、聽、說課程的邊界模糊化處理，視、聽、說結合，使各項實際應用能力互利互補。其次則是要依據日語教學特色，開展多元化的日語教學模式。最好的語言教學，就是親身深入到語言的實際使用環(huán)境中去，從語言思維、理念、使用習慣等全面提升、改進，讓語言扎根在腦海里?，F在網絡技術發(fā)達，可以在教學中穿插日語的影視作品、報紙、漫畫等，也可以依據航空服務專業(yè)的特色，在課堂開展情景劇形式模仿日劇片段，既逐步熟悉日語的日常使用，又能體會日式生活，鍛煉學員禮儀形象，一舉多得。

2.3 增加校園與日企的合作，重視國際化師資力量的引入 增加校園與日企的合作體現在兩個方面，一是鼓勵日語教師在本職工作外，積極利用業(yè)余的時間到外企中去學習或者培訓，加強教師隊伍自身的日語使用能力；二是利用學校的資源，與當地的日企展開合作，為學員安排短時間、多頻次的企業(yè)實習，如兼職秘書等。這種職業(yè)模式，較之課堂模擬更進一步，對學員日語學習很有裨益。重視國際化師資力量，學?？梢赃x派教師赴海外學習先進的教學方法與教學理念，或是與日本院?！敖Y盟”合作，爭取引進日本本土教師來校指導工作。中方教師側重語法教學，日方教師則負責口語教學，在雙方的共同授課中，學生將得到全面的鍛煉和提升。

2.4 在日語課程教學中，融入日本文化教學 語言不是單獨存在，語言是在文化的土壤上生長的，學習語言，本質上而言，就是對文化的學習。航空服務中與顧客交流，不僅是溝通、了解其需要，更應當在文化習慣、地域禁忌上表現到位，體現優(yōu)秀航空服務人才應有的職業(yè)素養(yǎng)。因此，航空服務專業(yè)中，必須在日語教學中融入日本文化普及教育，了解日本人的思維特點，幫助學員更好地理解語境與思維模式，使日語學習更高效。另外，文化教育的歷史性、趣味性將大大提升課堂活躍度，激活枯燥、乏味的課堂氣氛。

2.5 以就業(yè)為導向，完善日語課程學員成績評價體系 高職航空服務專業(yè)以最優(yōu)就業(yè)為最終目標，而考核評價體系則會推動、促進日語教學目標的順利實現。多元化的評價體系是我們追求的，高職航空服務專業(yè)中，最終的成績考核應當包括課程表現成績、日語測試卷面成績、實習單位評定成績等多方面因素。因為航空路線的差異性，我們有機會與航空企業(yè)達成合作，通過對學員更加精細的成績評測，全方位展示學員的能力和特色，從而以就業(yè)為導向，推動日語以及其他語種的教學工作。同時，對于學會參與相關校內活動、社會實踐、崗位實習的行為，學校也可以通過評定成績的形式加以表現，最終形成全面、合理的日語課程成績評價體系。

3 總結

高職院校是一個平臺，培養(yǎng)擁有一技之長并擁有較高職業(yè)綜合素養(yǎng)人才的平臺。航空服務專業(yè)的日語教學課程有其自身的特點，注重語言學習和專業(yè)語言應用的綜合提高。日語教學中，必須在此基礎上合理選擇教材、設定課程，培養(yǎng)學員航空服務行為中日語踐行的能力，從而培養(yǎng)高素質的技能性人才。

參考文獻：

[1]張曉希.基礎日語教學新模式的探討與研究[J].日語學習與研究，2005（S1）.

航空專業(yè)認識范文第4篇

關鍵詞：“工程材料學”；航空航天專業(yè)；教學改革

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）04-0124-03

“工程材料學”是航空主機類專業(yè)（包括飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程和機械工程等專業(yè)）的學科基礎課程。該課程雖然僅有48學時，但承擔著為未來的航空工程師構建材料知識體系的重任，對學生今后的發(fā)展起著重要作用。本文結合近年的工作實踐，對該課程在教學要求、教學內容和教學方法等方面的改革進行研討。

一、高度重視航空和材料領域發(fā)展對“工程材料學”課程教學的影響

材料學既是基礎科學，也是應用科學。材料科學與技術的發(fā)展，解決了很多工程領域的關鍵問題，有力地推進了相關科學和技術的進步，使得材料科學成為最活躍的科學領域，材料產業(yè)也成為國民經濟發(fā)展的重要支柱產業(yè)。“工程材料學”以物理學、化學等理論為知識基礎，系統(tǒng)介紹材料科學的基礎理論和實驗技能，著重培養(yǎng)學生把這些知識應用于解決工程實際中提出的對材料結構、性能等方面問題的能力。作為一門重要的學科基礎課程，“工程材料學”具有較長的開設歷史，在人才培養(yǎng)中發(fā)揮了重要的作用。航空航天領域的發(fā)展對工程技術人員的能力素質提出了更高的要求，特別是“卓越工程師”教育培養(yǎng)計劃的實施，對工程類課程建設的需求更加迫切，有必要以新的形勢為背景反思該課程的教學改革。航空以眾多學科知識、先進研究成果為基礎，已發(fā)展成為一個由多個分系統(tǒng)組成的大系統(tǒng)，需要工程技術人員采用系統(tǒng)工程的方法進行綜合設計?，F代航空技術一百多年的發(fā)展，使得人們可以在更大的范圍內探索天空，也使得飛行器的工作條件更加惡劣，工作環(huán)境更加嚴苛?，F代飛行器不僅要具有速度快、航程大、載重多等特點，還要滿足節(jié)能低碳等要求。材料科學技術的發(fā)展，為解決航空航天領域的諸多難題提供了可能，“一代材料，一代飛機”已成為飛行器發(fā)展公認的規(guī)律。這對航空航天工程技術人員的材料知識提出了更高的要求。在飛行器及其主要部件的設計、制造和維護工作中，要全面認識材料的性質和特點，才能挖掘材料的潛能，充分利用材料的特性，滿足工作需要。面對航空航天迅猛的發(fā)展形勢，僅了解和掌握已有材料的知識是不夠的。具有創(chuàng)新素質的工程技術人員，要了解材料科學與工程的發(fā)展方向和趨勢，分析材料領域的發(fā)展對航空航天領域的影響，同時要認真研究具體工作對新材料、新工藝的要求，明確材料發(fā)展的需求。在新型飛行器的研發(fā)過程中，要綜合考慮用戶對飛行器總體性能的多種要求，對各項技術參數進行統(tǒng)一的優(yōu)化。在落實對飛行器性能的要求時可以發(fā)現，很多要求是相互矛盾的，比如飛機的航程和機動性就存在著較大的矛盾。為了獲得較好的綜合性能，需要對飛機進行一體化設計，要及時掌握各種設計方案對飛機主要材料和工藝的要求，對飛機整體結構進行綜合優(yōu)化。在此過程中，各部門工程師都需要和材料系統(tǒng)密切配合，才能實現信息和資源共享，降低全系統(tǒng)的風險，提高系統(tǒng)的可靠性和綜合性能。材料科學技術的迅速發(fā)展也對課程教學提出了新的要求。材料科學與技術是研究材料成分、結構、加工工藝與其性能和應用的學科。在現代科學技術中，材料科學是發(fā)展最快速的學科之一，在金屬材料、無機非金屬材料、高分子材料、耐磨材料、表面強化、材料加工工程等主要方向上的發(fā)展日新月異，促使“工程材料學”課程內容的不斷充實。

“工程材料學”課程要系統(tǒng)講授材料科學與技術的基礎理論和實驗技能，使得學生掌握工程材料的合成、制備、結構、性能、應用等方面的知識。早期的航空工程結構以自然材料為主，如在美國萊特兄弟制造出第一架飛機上，木材占47%，普通鋼占35%，布占18%。隨后，以德國科學家發(fā)明具有時效強化功能的硬鋁為代表，很多優(yōu)質金屬材料被開發(fā)出來，使得大量采用金屬材料制造飛機結構成為可能，也使得研究者們投入了更多的精力于金屬材料的探索。相應地，這一時期“工程材料學”課程內容也以金屬材料為主。上世紀70年代以后，復合材料開始在航空領域應用。復合材料具有較高比強度和比剛度的優(yōu)點使得工程技術人員對其抱有很大的希望。航空工程師首先采用復合材料制造艙門、整流罩、安定面等次承力結構，而現在復合材料已廣泛應用于機翼、機身等部位，向主承力結構過渡。復合材料因其良好的制造性能被大量應用在復雜曲面構件上。復合材料構件共固化、整體成型工藝能夠成型大型整體部件，減少零件、緊固件和模具的數量，降低成本，減少裝配，減輕重量。復合材料的用量已成為先進飛行器的重要標志。相應地，復合材料必然要在“工程材料學”課程中占重要地位。鈦合金的開發(fā)和應用使得飛行器具有更好的耐熱能力，提高了發(fā)動機、蒙皮等結構的性能，有效解決了防熱問題?！肮こ滩牧蠈W”課程的教學內容應該及時反映材料科學在提高飛行器性能方面的新應用與新進展。與此同時，其他相關學科也取得了長足的發(fā)展，使得主機專業(yè)教學內容大幅度增加，“工程材料學”課程的教學內容和學時之間的矛盾愈加突出。

二、認真分析專業(yè)教學對“工程材料學”課程的不同要求

“工程材料學”課程是一門重要的學科基礎課，是基礎課與專業(yè)課間的橋梁和紐帶，在航空航天主機類專業(yè)培養(yǎng)學生實踐動手和創(chuàng)新創(chuàng)造能力，提高學生綜合素質等方面具有重要作用。在多年的教學實踐中，該課程對主機類各專業(yè)采用同一標準教學。雖然主機類各專業(yè)人才培養(yǎng)有其共性要求，但隨著航空航天事業(yè)的發(fā)展，專業(yè)分工越來越細，差異化特征也越來越明顯，因此“工程材料學”課程應該充分考慮不同專業(yè)的具體需求，結合各專業(yè)的課程體系安排教學。飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程和機械工程等主機類專業(yè)根據航空領域中的分工培養(yǎng)學生，畢業(yè)學生的工作要求有所不同，對知識結構的要求也不一樣。就材料方面知識而言，不同專業(yè)學生也會有所區(qū)別，應按照專業(yè)特點縱向劃分對“工程材料學”課程的要求。不同專業(yè)主要服務對象的材料特點是確定課程要求的主要依據。

飛行器設計與工程專業(yè)要全面統(tǒng)籌飛行器產品及各部件的設計和制造，主要從事飛行器總體設計、結構設計、飛機外形設計、飛機性能計算與分析、結構受力與分析、飛機故障診斷及維修等工作，要求了解材料科學與工程的發(fā)展對現代飛行器設計技術的影響，因此要較全面地掌握主要航空材料的性能、制造等方面的知識，了解輕質高強材料的發(fā)展動態(tài)和發(fā)展趨勢。飛行器動力工程專業(yè)要求學生學習飛行器動力裝置或飛行器動力裝置控制系統(tǒng)等方面的知識，主要培養(yǎng)能從事飛行器動力裝置及其他熱動力機械的設計、研究、生產、實驗、運行維護和技術管理等方面工作的高級工程技術人才。飛行器動力的重要部件對抗氧化性能和抗熱腐蝕性能要求較高，要求材料和結構具有在高溫下長期工作的組織結構穩(wěn)定性。因此，材料在高溫下的行為、性能和分析、選擇方法應該是該專業(yè)“工程材料學”課程的重點。飛行器制造工程和機械工程等專業(yè)要針對現代飛行器工作條件嚴酷、構造復雜的特點，采用先進制造技術，實現設計要求，并為飛行器維護提供便利。該專業(yè)要求學生理解飛行器各部件的選材要求，掌握材料的制造工藝。飛行器零部件形狀復雜，所用材料品種繁多，加工方法多樣，工藝要求精細。很多新材料首先在航空航天領域得到應用，其制造技術具有新穎性的特征，設計、材料與制造工藝互相融合、相互促進的特點非常明顯，這就要求學生在“工程材料學”課程中把材料基礎打好，適應工藝和材料不斷發(fā)展的要求。雖然各專業(yè)對“工程材料學”課程的要求有所不同，但課程基礎一致。

該課程名稱為“工程材料學”，即明確其重點在于將材料科學與技術的成果運用于航空航天工程，把材料基本知識轉化為生產力?！肮こ滩牧蠈W”是相關專業(yè)材料學科的基本課程，學生要通過該課程了解金屬材料、無機非金屬材料、高分子材料等微觀和宏觀基礎知識，學習材料研究、分析的基本方法，掌握材料結構與性能等基礎理論，研究主要材料的制備、加工成型等技術，為更好地學習專業(yè)課程創(chuàng)造條件，為將來從事技術開發(fā)、工藝和設備設計等打下基礎。由此可見，在明確了各專業(yè)對該課程的個性化要求的基礎上，更要明確共性要求?！肮こ滩牧蠈W”課程要培養(yǎng)學生材料方面的科學概念，提升材料方面的科學素質，扎實的材料科學與技術知識基礎是學生學習專業(yè)課程、提高綜合素質、培養(yǎng)創(chuàng)新能力的必備條件，是進一步發(fā)展的基礎。因此，“工程材料學”課程采用“公共知識+方向知識”的模式比較合適，即把教學內容劃分為每個專業(yè)均要求了解的材料領域知識和根據各個專業(yè)特色需要重點介紹的知識兩部分，既滿足了寬口徑、厚基礎的教學需要，又注重了后續(xù)專業(yè)課程學習和能力培養(yǎng)的要求，促進了基礎理論和專業(yè)應用的融合滲透，較好地滿足了材料、設計、制造、維護一體化發(fā)展的需要，增強了跨學科、跨專業(yè)認識問題、思考問題和研討問題的能力。

三、多管齊下建設豐富的教學環(huán)境

作為一門學科基礎課程，“工程材料學”課程要根據學校人才培養(yǎng)創(chuàng)新目標和相關專業(yè)的人才培養(yǎng)標準、方案，結合卓越工程師教育培養(yǎng)的要求，注重與專業(yè)課程體系的融合，注重與工程實踐教育的結合，注重對學生創(chuàng)新意識、創(chuàng)業(yè)能力及綜合運用知識能力的培養(yǎng)。在充分調研與分析專業(yè)人才培養(yǎng)對課程教學要求的基礎上，要對課程的教學大綱和內容進行修訂，與相關教學環(huán)節(jié)有效整合，拓展教學活動的空間，營造良好的學習環(huán)境和氛圍，加強與后續(xù)課程及實踐活動的聯系，解決學科基礎課的教學與專業(yè)人才培養(yǎng)需求的脫節(jié)或不銜接等問題。

“工程材料學”在第四學期開設，是一門承前啟后的課程。在前期開設的課程中，“大學物理”和“航空航天概論”是兩門直接相關的課程?！按髮W物理”提供了學習“工程材料學”的科學基礎，認真分析“大學物理”知識點在“工程材料學”中的應用，有助于學生更好地理解相關概念?！昂娇蘸教旄耪摗币院娇蘸教祛I域的發(fā)展為主線，介紹飛行器的組成及工作原理。如果在“工程材料學”課程講授之初讓學生重新回到機庫，從材料發(fā)展的角度再次審視航空航天的進步，結合材料學的概念研究飛行器的組成及工作原理，會使得學生對該課程有比較全面的認識。在相關專業(yè)的后續(xù)課程中，有好多課程與“工程材料學”密切相關，如“飛行器總體設計”、“發(fā)動機原理”、“先進制造技術”等，如果在“工程材料學”中對有關知識點作簡單介紹，可以使學生更好地綜合分析相關概念，加深理解。在主機類專業(yè)培養(yǎng)方案中，“工程訓練”是集中式的工程能力培養(yǎng)環(huán)節(jié)，其教學內容與“工程材料學”密切相關?！肮こ逃柧殹苯虒W內容以機械制造工藝和方法為主，包括熱處理、鑄造、鍛造、焊接、車削加工、銑削加工、刨削加工、磨削加工、鉗工、數控加工、特種加工、塑性成型等，每一種制造工藝和方法都與工程材料密切相關。在以前的教學工作中，材料是加工對象，對材料的性能等的介紹很簡單，學生的認識較淺。如果在“工程訓練”教學過程中，針對不同的加工工藝和方法對材料作較深入的介紹，從應用的角度分析不同材料加工工藝和方法的適應性，可以促進學生把材料理論知識的學習和工程實際聯系起來。通過讓學生分析研究實際材料在加工過程中的表現來認識材料的性能，通過感性認識來體會材料變化的規(guī)律，把深奧的材料科學理論知識和生動形象的加工過程結合起來。這樣不僅強化了工程訓練效果，還能讓學生把材料的知識學活，留下更深刻的影響，更好地發(fā)揮學生的潛力。

航空航天主機類專業(yè)的課程設計是重要的綜合學習環(huán)節(jié)。課程設計任務一般是完成一項涉及本專業(yè)一門或多門主要課程內容的綜合性、應用性的設計工作，通過一系列設計圖紙、技術方案等文件體現工作成果。很多主機類專業(yè)的課程設計涉及材料的選用、處理等方面的問題。按照教學計劃，“工程材料學”先行開設。因此，在相關課程設計中，有目的地提出材料問題，引導學生在更廣的范圍里選材，在更加深入的層面上分析材料性能，可以更好地調動學生自主探究材料科學的積極性，幫助學生把材料知識轉化為初步的工作能力，克服課程知識的碎片化傾向。

四、結語

航空航天是現代科學技術的集大成者，該領域發(fā)展很大程度上取決于材料科學技術的進步。材料學是航空航天工程技術人員知識結構的重要組成部分?！肮こ滩牧蠈W”要按照現代大工程觀的要求組織教學，才能實現教學目標，提高培養(yǎng)質量。航空航天領域和材料科學技術發(fā)展，極大地豐富了“工程材料學”的教學內容。要根據學科領域的發(fā)展需要選擇教學內容，按照理論實踐結合、突出工程應用的要求構建知識體系。在教學工作中，應根據不同專業(yè)的培養(yǎng)要求，深入研究材料學的基本要求和各專業(yè)的發(fā)展方向，形成“公共知識+方向知識”的“工程材料學”課程結構，提高教學效率。統(tǒng)籌考慮專業(yè)教學與其他課程的聯系，以及課程設計、工程訓練、畢業(yè)設計等教學環(huán)節(jié)，以“工程材料學”課程為中心，注重課程的縱向推進和知識的橫向聯系，不斷加深對材料學的理解和掌握，培養(yǎng)多角度研究分析、跨專業(yè)交流合作、多學科解決問題的能力。

參考文獻：

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Discussion on Reform of "Engineering Materials" Course Teaching for Aeronautic Majors

WANG Tao，ZHOU Ke-yin

（College of Material Science and Technology，Nanjing University of Aeronautics and Astronautics，Nanjing，Jiangsu 210016，China）

航空專業(yè)認識范文第5篇

關鍵詞：空中乘務 實踐教學 教學管理

中圖分類號：F560-4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-5349（2016）15-0203-01

進入21世紀以來，民航運輸事業(yè)的發(fā)展速度十分迅猛，為了適應迅速發(fā)展的民航運輸業(yè)而出現了培養(yǎng)空中乘務的專業(yè)?？罩谐藙諏I(yè)的就業(yè)前景良好，也受到很多學生的青睞。但由于空中乘務專業(yè)還未十分完善，教學方法與過程都沒有一定的嚴謹性，所以對于空中乘務而言是不足以勝任的。所以分析空中乘務專業(yè)的現狀，提出一定的實踐教學方案，對于空中乘務專業(yè)的發(fā)展有很大的幫助。

一、空中乘務專業(yè)教學的現狀

（一）對模擬實踐教學的認識不足

就目前情況來看，我國空中乘務專業(yè)的理論知識方面的教學做得還算比較完整，在關于航空守則、民航飛機機型、機艙設備、空中乘務人員職責、空中乘務安全急救知識等的理論教學方面是比較完善的，但卻疏忽了實踐教學的板塊。

實踐教學對空中乘務專業(yè)的學生而言是必須要經歷的，空中乘務的工作極具復雜又有突發(fā)性，如果只憑借課堂上所學的知識根本不足以應對突發(fā)事件，所以模擬實踐教學是十分重要的。大部分學校將理論知識作為主要的培養(yǎng)工具，對模擬實踐教學的重要性認識不到位，導致目前空中乘務專業(yè)的人才僅僅限于對知識的理解，并沒有實際實踐的能力。

（二）沒有規(guī)范化的模擬教學實踐設備

由于空中乘務實踐所需要的設備十分繁多且昂貴，大部分院校沒有辦法投資大量資金為學生準備模擬教學實踐的設備，且模擬客艙以及乘務員模擬訓練等實訓都需要航空方面專業(yè)的導師進行培訓，導師對于設備和場地的要求十分嚴格，所以目前大部分院校并沒有規(guī)范化的空中乘務實踐教學的場地和設備。學校的專業(yè)培訓教師也十分稀少，所以即使學生參加了實踐教學，教學的針對性和專業(yè)性也是遠遠不夠的。

二、空中乘務專業(yè)實踐教學的探究

（一）重視模擬實踐教學

實踐教學環(huán)節(jié)對空中乘務專業(yè)的學生而言是十分重要的學習過程，僅僅憑借理論知識并不能從容的處理各種突發(fā)事件和緊急事件。所以，各大院校應該提高對模擬實踐教學環(huán)節(jié)的重視，對學生的教育應該將理論知識與實踐教學環(huán)節(jié)結合起來，讓學生能更好地理解理論知識并能從容應對各種突發(fā)狀況。

（二）設立完善的模擬實踐教學場地和設備

由于空中乘務專業(yè)相對于其他的專業(yè)而言是十分具有時效性的，比如突況、緊急事件等的發(fā)生。這時就要求空中乘務人員有十分熟練地實踐實訓經驗去處理，所以完善的模M實踐教學場地和設備對于空中乘務專業(yè)的學生而言是必須要實踐的，當然，完善的教學設備也離不開專業(yè)的教師指導，所以院校還應該加強空中乘務專業(yè)的師資力量，保證學生學習到的知識的完整性和全面性。

在教學環(huán)節(jié)，教師應當對機艙中容易出現的各種情況了如指掌，并將這些與學生一一實踐、分析，完善的模擬實踐教學場地和設備是讓學生進行全面學習、了解航空以及空中乘務最基礎的設施，比如客機的機型編號、機艙的構造、座椅的構造、急救物品的擺放以及應急方案，完善的模擬實踐教學場地和設備不僅可以提供學生實訓的機會，還可以將機艙內可能發(fā)生的實踐一一還原，讓學生親自實踐。

（三）安排正規(guī)的實習公司

學習最終的目的是實踐?？罩谐藙諏I(yè)的學生在經過學校的培養(yǎng)和實踐后，首先應該做的是在正規(guī)的公司進行實踐實習，這也是學校實踐教學很重要的環(huán)節(jié)。

學校的實踐過程畢竟是模擬的，帶有一定的人為性，所以實踐出來的效果也不一定是最完美的，所以在經歷過理論知識的學習，實踐教學的訓練，最后還要進入航空公司進行真正的實習，體驗真正的空中乘務的工作。這樣的實習機會不僅使學生更加真切的接近了空中乘務這項工作，還能培養(yǎng)學生在遇到突況時的反應速度。

三、結語

我國民航運輸業(yè)的不斷發(fā)展帶動著我國空中乘務專業(yè)的不斷發(fā)展，空中乘務專業(yè)實踐教學所存在的問題如果不加以改正完善，將會影響整個民航運輸業(yè)的發(fā)展。重視模擬實踐教學，設立完善的模擬實踐教學場地和設備以及確保有正規(guī)的實習公司，這些實踐教學方案不僅會大大增強空中乘務專業(yè)的專業(yè)性，還會培養(yǎng)出大批的空中乘務專業(yè)人才，從而促進我國空中乘務專業(yè)的發(fā)展，符合我國迅速發(fā)展的民航運輸業(yè)的人才要求。

參考文獻：

[1]雙建萍.空中乘務專業(yè)實踐教學改革初探[J].呂梁高等?？茖W校學報，2010（4）：51-52+69.