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智能物流概述范文第1篇

關(guān)鍵詞：高職 物流管理 課程體系 改革

中圖分類號：F252文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-5349（2016）23-0162-01

一、改革的背景

目前很多高校開設(shè)了物流專業(yè)課程，但在設(shè)計方面普遍存在兩個問題：一是實踐項目少，大部分還是理論知識的灌輸；二是課程設(shè)置太泛泛，沒有特色，各課程教學(xué)內(nèi)容單一重復(fù)。通過對國內(nèi)外危險品物流研究、危險品物流人才培養(yǎng)、危險品物流課程開發(fā)的研究分析表明，危險品物流作為物流領(lǐng)域的一個分支其作用和影響已經(jīng)逐漸顯示出來，但在現(xiàn)代物流理論快速發(fā)展的今天，危險品物流管理的研究才剛剛起步。目前還沒有高校明確設(shè)置危險品物流這個專業(yè)方向的課程，所以急切需要高職院校物流管理專業(yè)開設(shè)關(guān)于危化品為載體的物流專業(yè)特色課程。

二、改革的目的和意義

面對吉林省危險品物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，專業(yè)技能人才需求問題就凸顯出來。目前吉林省開辦物流管理專業(yè)的高校有幾十所，與一般物流管理專業(yè)欣欣向榮的發(fā)展勢頭相比，危險品物流的研究和人才培養(yǎng)幾乎是一片空白。

我院物流管理專業(yè)按照服務(wù)吉林省一般物流、大宗物流、危險品物流行業(yè)的需求和基于工作過程的設(shè)計思路，結(jié)合物流企業(yè)崗位實際，明確人才培養(yǎng)目標(biāo)，重構(gòu)課程w系，設(shè)計開發(fā)出以一般貨物、大宗貨物、?；窞檩d體的物流管理專業(yè)技術(shù)技能課程，包括倉儲管理與操作、運(yùn)輸配送管理與操作和物流綜合管理等三門課程，以期為吉林省乃至全國培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型危險品物流人才。

三、課程體系構(gòu)建的主要途徑

（一）吉林省一般物流、大宗物流、危險品物流典型工作崗位需求分析

本次研究主要參照吉林省“十三五”規(guī)劃和吉林省危險品物流園區(qū)建設(shè)項目，注重課程設(shè)置與危險品物流企業(yè)的密切聯(lián)系性，深入到吉林省化工企業(yè)和危險品物流企業(yè)，對其物流領(lǐng)域和物流崗位的需求特點進(jìn)行深層次的信息搜集、調(diào)查和分析，同時邀請吉林省的化工行業(yè)專家和學(xué)者，對省內(nèi)化工企業(yè)和危險品物流企業(yè)的物流領(lǐng)域和物流崗位的需求特點進(jìn)行研討，最終形成吉林省一般物流、大宗物流、危險品物流典型工作崗位的需求調(diào)研報告。

（二）撰寫校企合作下的物流技術(shù)技能課程的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

我院物流管理專業(yè)與行業(yè)企業(yè)專家、技術(shù)人員共同設(shè)計人才培養(yǎng)方案、共同制訂教學(xué)計劃，提供實習(xí)、實訓(xùn)設(shè)備，將企業(yè)培訓(xùn)納入教學(xué)，派出企業(yè)技術(shù)人員和學(xué)校教師共同完成課程教學(xué)，共同完成三年內(nèi)的人才培養(yǎng)。并分析出所需要的危險品物流基本知識、技術(shù)技能和人文素質(zhì)，形成基于知識、能力、素質(zhì)的物流專業(yè)課程的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

（三）重構(gòu)課程體系，設(shè)計技術(shù)技能課程的教學(xué)模式

根據(jù)吉林省一般物流、大宗物流、危險品物流人才培養(yǎng)需要，打破原有課程的理論、實踐教學(xué)體系，結(jié)合物流企業(yè)崗位需求，重構(gòu)課程，開發(fā)符合崗位需求的專業(yè)課程。形成以公共素質(zhì)課程、職業(yè)技術(shù)技能素質(zhì)課程、職業(yè)拓展課程和個性發(fā)展課程組成的課程體系。

采用“理實一體”“教、學(xué)、做”結(jié)合，“學(xué)生主體、教師指導(dǎo)”的教學(xué)模式，教學(xué)內(nèi)容以典型崗位的工作項目為核心，學(xué)生以工作崗位的角色進(jìn)行整合操練，完成物流作業(yè)和管理業(yè)務(wù)。

（四）專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容選取和教學(xué)模塊設(shè)計

在物流企業(yè)中一般物流、大宗物流和危險品物流人才培養(yǎng)需要和典型崗位工作任務(wù)分析的基礎(chǔ)上，設(shè)計出把培養(yǎng)變培訓(xùn)三門職業(yè)技術(shù)技能課程，即倉儲管理與操作、運(yùn)輸配送管理與操作和物流綜合服務(wù)管理三個典型工作崗位為主線設(shè)置物流專業(yè)技術(shù)技能課程，結(jié)合不同性質(zhì)的貨物具體性質(zhì)危險品或具體領(lǐng)域的危險品作業(yè)操作要點、流程整合課程的學(xué)習(xí)模塊，對學(xué)習(xí)模塊進(jìn)行序化，設(shè)計具體的操作步驟或程序，進(jìn)行學(xué)時分配，并針對課程的教學(xué)需求條件進(jìn)行分析等，以保證課程的順利實施。

（五）教學(xué)方法和教學(xué)評價方式設(shè)計

靈活運(yùn)用項目教學(xué)、案例分析、情景教學(xué)、工作過程導(dǎo)向教學(xué)等方法，輔以微課、ppt、動畫演示等現(xiàn)代技術(shù)教學(xué)手段。在充分發(fā)揮學(xué)生的主動性、積極性基礎(chǔ)上，因材施教，培養(yǎng)學(xué)生動手操作、獨立分析問題、解決問題的能力，提高學(xué)生上崗所需的工作素質(zhì)和能力，并培養(yǎng)其溝通、團(tuán)隊協(xié)作、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)。

教學(xué)效果評價采取過程評價、終結(jié)性鑒定、綜合性評價相結(jié)合的評價體系，具體實施評價方法是，將考核指標(biāo)分解到每一個工作任務(wù)的各個環(huán)節(jié)中，由學(xué)生進(jìn)行自我評價，老師再依據(jù)學(xué)生在完成工作任務(wù)過程中表現(xiàn)出來的情況給予形成性評價，對學(xué)生完成情況給予終結(jié)性評價，對學(xué)生在完成工作任務(wù)的過程中表現(xiàn)出來的團(tuán)結(jié)合作精神以及協(xié)調(diào)配合能力給予綜合素質(zhì)評價。

參考文獻(xiàn)：

智能物流概述范文第2篇

關(guān)鍵詞：鐵路物資；物資管理；無人倉庫；WMS；WCS

鐵路企業(yè)通過融合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)形成新型無人倉庫模式，在物資入庫、出庫、盤點等作業(yè)環(huán)節(jié)，依托智慧物流技術(shù)，替代傳統(tǒng)管庫員工作，使鐵路倉儲管理模式進(jìn)一步科學(xué)化、簡約化、智能化，符合鐵路物資工作智能化發(fā)展方向和鐵路高質(zhì)量發(fā)展方向，符合建設(shè)現(xiàn)代化物流體系運(yùn)營模式的要求。

1無人倉庫技術(shù)的概述及特點

1.1無人倉庫技術(shù)概述

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)倉儲管理向智慧化、無人化發(fā)展，創(chuàng)新發(fā)展倉儲管理是物流業(yè)的研究重點，無人倉庫是倉儲管理智能化應(yīng)用的一個研究方向。無人倉庫的核心就是倉庫管理系統(tǒng)、倉庫控制系統(tǒng)與智能物流設(shè)備集成。鐵路企業(yè)根據(jù)物資管理實際，在不同場景下，合理使用智能設(shè)備，推進(jìn)無人倉庫技術(shù)深度應(yīng)用，實現(xiàn)鐵路倉庫的智能化、無人化管理，可大幅提高物資的周轉(zhuǎn)效率，減少人力成本，提高資產(chǎn)利用率，快速提升鐵路物資的管理水平和物資供應(yīng)鏈的整體效率，提高鐵路企業(yè)整體運(yùn)營效率。

1.2無人倉庫技術(shù)的特點

無人倉庫是一種基于管理系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的綜合物流系統(tǒng)，建設(shè)無人倉庫雖然在倉庫內(nèi)達(dá)不到完全無人的情況，但可以通過人機(jī)高效協(xié)作創(chuàng)建智能倉庫，最大程度地減少人員數(shù)量，降低人工成本。

1.2.1WMS系統(tǒng)的延伸。WMS是倉庫管理系統(tǒng)（WarehouseManagementSystem）的縮寫，倉庫管理系統(tǒng)主要包括出入庫管理、庫存管理、盤點管理、貨位管理等。目前全路使用的鐵路物資管理信息系統(tǒng)屬于MIS類型信息系統(tǒng)，包含WMS功能。無人倉庫屬于存儲倉庫的一種新類型，在普通倉庫管理的基礎(chǔ)上延伸應(yīng)用范圍，通過引進(jìn)先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)減少倉庫現(xiàn)場管理人員，甚至實現(xiàn)現(xiàn)場無人管理。

1.2.2WCS系統(tǒng)的發(fā)展。WCS是倉儲控制系統(tǒng)（WarehouseControlSystem）的縮寫，倉儲控制系統(tǒng)的主要功能是在存儲倉庫中協(xié)調(diào)智能物流設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，如機(jī)器臂、機(jī)器人、無人機(jī)、堆垛機(jī)、穿梭車、智能叉車等物流設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。目前鐵路物資倉庫管理技術(shù)發(fā)展尚需完善，特別是在WCS方面，建設(shè)或購買物流設(shè)備時沒有考慮如何控制運(yùn)轉(zhuǎn)，基本沒有發(fā)揮出現(xiàn)代物流設(shè)備的先進(jìn)性功能。無人倉庫是WCS技術(shù)的一個發(fā)展方向，集成倉庫內(nèi)物流設(shè)備，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口，通過任務(wù)引擎分解任務(wù)指揮和監(jiān)控各物流設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。無人倉庫的特點是物流設(shè)備無需管理人員控制，通過信息系統(tǒng)指揮即可運(yùn)轉(zhuǎn)一個倉庫，并且在控制物流設(shè)備的基礎(chǔ)上，對倉庫的其他設(shè)備進(jìn)行集成控制，如智能門禁、燈光、空調(diào)、加濕器、除濕器等。

1.2.3WMS與WCS結(jié)合。無人倉庫技術(shù)是智能倉儲管理系統(tǒng)（IWMS）的一種關(guān)鍵技術(shù)，以WMS和WCS為基礎(chǔ)，集成管理人員與倉庫設(shè)備，集成管理系統(tǒng)與控制系統(tǒng)，減少倉庫中管理人員的操作，最終實現(xiàn)建設(shè)無人倉庫的目標(biāo)。WMS與WCS集成模式見圖1。

2無人倉庫在鐵路物資管理中的應(yīng)用

通過對國內(nèi)外大型生產(chǎn)、銷售、物流企業(yè)的調(diào)查和研究，參考國內(nèi)外其他大型企業(yè)各種無人倉庫或者無人超市、無人店鋪等的實踐應(yīng)用情況，在鐵路企業(yè)物資管理中無人倉庫可以應(yīng)用以下3種模式。

2.1智能微庫方式

智能微庫是智能儲物柜的一種方式，與智能售貨機(jī)類似，通過集成生物識別、計重計件、計費收費等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)領(lǐng)料人或取貨人自行完成物資或貨物的出庫作業(yè)，可以脫離倉庫管理人員自動進(jìn)行出庫作業(yè)。智能微庫技術(shù)在鐵路行業(yè)應(yīng)用較早，與倉庫管理信息系統(tǒng)沒有對接，并且在檢修車間應(yīng)用具有一定的局限性，在鐵路企業(yè)應(yīng)用不夠理想。智能微庫與無人售貨機(jī)、豐巢快遞柜類似，具有投資少、見效快的特點。智能微庫技術(shù)成熟，其中WCS與鐵路物資管理信息系統(tǒng)（RMMIS）對接后，與人員信息、物資信息、領(lǐng)料計劃、預(yù)算數(shù)據(jù)等WMS數(shù)據(jù)相結(jié)合，共同完成出庫管理作業(yè)，信息流與指令流相輔相成可發(fā)揮智能微庫的最大作用。

2.2自助取料方式

自助取料方式是指領(lǐng)料人進(jìn)入無人倉庫進(jìn)行自助取料，不需要倉庫管理人員參與出庫作業(yè)。自助取料方式的無人倉庫技術(shù)與顧客在超市中選購商品后自助結(jié)賬類似，不同之處是倉庫屬于集體或個人資產(chǎn)的存放地，不允許其他人員隨便出入。自助取料方式通過集成智能門禁系統(tǒng)、RFID技術(shù)、電子料簽、智能指示燈、電子計重等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)倉庫管理無人的目標(biāo)。

2.2.1領(lǐng)料人進(jìn)門。目前人物識別技術(shù)已經(jīng)非常成熟，人像識別、指紋識別、指靜脈識別、虹膜識別、聲音識別等，但識別技術(shù)需要單獨購買，識別精度越高費用越貴，而且需要配備圖像處理的專用服務(wù)器，會加大無人倉庫的建設(shè)成本。在鐵路企業(yè)，一般由內(nèi)部員工領(lǐng)料，可通過移動端APP展示二維碼進(jìn)行身份認(rèn)證。

2.2.2貨位指引。無人倉庫中可以通過設(shè)置地面指示標(biāo)志、料架指示燈、電子料簽進(jìn)行物料位置的識別。如果領(lǐng)料人事先提報過領(lǐng)料計劃，倉庫工作指示屏上將顯示領(lǐng)料人的領(lǐng)料信息，并且對應(yīng)物資道路指引、貨架及料簽指示燈亮起，領(lǐng)料人拿取物資后在電子料簽上確認(rèn)，系統(tǒng)自動指示物資的下一路徑。

2.2.3計件計重。無人倉庫中領(lǐng)料人拿取的個數(shù)或重量是無人倉庫解決方案的難點。重要物資的拿取可以通過RFID技術(shù)解決；一般非重要物資可以通過計重方式，在料架上安裝電子計重裝置，通過領(lǐng)料人拿取物資的重量與單重計算個數(shù)。

2.2.4出庫核算。領(lǐng)料人拿取物資后，倉庫工作指示屏上將自動顯示拿取物資的品種及數(shù)量，領(lǐng)料人點擊觸屏確認(rèn)后自動在WMS系統(tǒng)中形成出庫單進(jìn)行財務(wù)核算。

2.2.5庫存盤點。無人倉庫可以通過料架上的電子計重裝置與RFID技術(shù)自動進(jìn)行庫存盤點，同時也可以使用盤點機(jī)器人或無人機(jī)通過高清攝像頭和卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物資實物盤點。

2.3自動出貨方式

自動出貨方式與自助取料方式不同，自助取料方式是“人到貨”，自動出貨方式是“貨到人”。自動出貨方式是指領(lǐng)料人無需進(jìn)入倉庫內(nèi)部進(jìn)行取料，同時也無需倉庫管理人員出庫作業(yè)，是通過機(jī)器臂、機(jī)器人將物資配送到領(lǐng)料人處。自動出貨方式識別領(lǐng)料人后按照領(lǐng)料計劃潛伏式機(jī)器人將物資對應(yīng)的料架運(yùn)送到領(lǐng)料區(qū)，領(lǐng)料人可以直接拿取，也可以配備機(jī)器臂將物資拿取到領(lǐng)料臺上。

3無人倉庫在鐵路物資管理應(yīng)用前景

中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司電子所物資課題組利用2020年課題《無人倉庫在鐵路物資管理中應(yīng)用研究》（合同編號DZYF20-10）的研究經(jīng)驗，開展無人倉庫技術(shù)在鐵路企業(yè)實際應(yīng)用的研究，認(rèn)為無人倉庫技術(shù)可在鐵路企業(yè)的一些場景廣泛應(yīng)用。

3.1車間庫存管理

車間庫存是鐵路企業(yè)物資管理中的一個重要管理環(huán)節(jié)，在2018年鐵路物資管理信息系統(tǒng)V3.0版本中首次引用車間倉庫的概念，在系統(tǒng)中增加對車間倉庫的庫存管理。車間倉庫的特點是倉庫所在位置在生產(chǎn)檢修車間內(nèi)，不是在鐵路企業(yè)物資部門的倉庫內(nèi)，而且車間沒有專職的倉庫管理人員，一般情況下由車間工作人員兼職倉庫管理工作。車間倉庫具備應(yīng)用無人倉庫技術(shù)的有利場景，特別是智能微庫模式。智能微庫設(shè)在車間工作區(qū)域，一般情況靠墻放置，既方便車間工作人員隨時取料，又節(jié)約場地節(jié)約建設(shè)成本，同時也可以提高車間倉庫管理效能，解決車間易形成賬外料的難題。

3.2異地倉庫庫存管理

由于中國鐵路線路長且分布廣，一般情況下鐵路企業(yè)負(fù)責(zé)管理的地區(qū)較大，特別是鐵路工務(wù)段、電務(wù)段、供電段，異地倉庫普遍存在。由于一些異地倉庫地處偏遠(yuǎn)，地區(qū)用料少，工作量較小，達(dá)不到一個倉庫管理人員的工作量。異地倉庫具備應(yīng)用無人倉庫技術(shù)的有利場景。異地?zé)o人倉庫采取自助取料方式，領(lǐng)料人按照車間領(lǐng)料計劃進(jìn)入無人倉庫取料，自助取料、自動核算，可保證異地倉庫物資發(fā)放的準(zhǔn)確性和核算的及時性，極大釋放異地倉庫管理的效能。

智能物流概述范文第3篇

 

本文通過綜述現(xiàn)有的研究歸納出智能快遞柜的發(fā)展過程中存在的問題，智能快遞柜具有快遞企業(yè)自建自用模式、線上交易線下收貨體驗?zāi)Ｊ?、第三方平臺共用模式和O2O商圈引流模式四種盈利模式;同時提出智能快遞柜單一自提模式較難盈利，必須拓展其他增值和輔助功能探尋新的利潤增長點以此提高收益。

 

一、智能快遞柜發(fā)展契機(jī)

 

快遞服務(wù)業(yè)在電子商務(wù)的爆發(fā)式增長下得以迅猛發(fā)展。末端配送服務(wù)，特別是投遞服務(wù)是快遞價值的最終體現(xiàn)，直接關(guān)系到用戶對快遞和電商服務(wù)的滿意度的提升。末端配送物流存在服務(wù)區(qū)域分散、需求隨機(jī)等特點，隨之而來的高破損率和難控的服務(wù)質(zhì)量制約著電子商務(wù)的健康發(fā)展。如何在末端配送服務(wù)中實現(xiàn)突破與創(chuàng)新，如何更好地來提升快遞服務(wù)水平，成為各快遞企業(yè)搶占市場份額的重要手段。

 

社區(qū)O2O門店、第三方服務(wù)合作、校園配送等末端配送模式不斷涌現(xiàn)，而智能快遞柜是一種新興的快遞投送模式，安全而高效，隨時取件，有效保護(hù)業(yè)主隱私，且實現(xiàn)了集中投遞，也能有效減少快遞員工與物業(yè)之間的沖突。智能快遞柜是末端配送創(chuàng)新物流服務(wù)的重要手段，基于智能快遞柜的末端配送模式是必然趨勢。

 

二、智能快遞柜模式研究現(xiàn)狀

 

智能快遞柜的發(fā)展正處于投資探索階段，因而針對智能快遞柜實施末端配送的理論研究較少。國外大多研究的是“自提服務(wù)”，國內(nèi)目前多以智能快遞柜的發(fā)展現(xiàn)狀研究、智能快遞柜的推行問題研究以及發(fā)展對策建議研究為主。而針對運(yùn)用智能快遞柜實施末端配送的研究處于空白，現(xiàn)階段也沒有學(xué)者對基于智能快遞柜模式的末端配送收益分配模式進(jìn)行相應(yīng)地研究。

 

1.末端配送研究綜述

 

目前眾多學(xué)者末端配送模式進(jìn)行了詳細(xì)而且深入的研究。楊朋玨[1]在對比分析便利店、共同配送門店以及自提柜三種典型的末端共同配送模式的優(yōu)越性以及局限性后，設(shè)計出末端共同配送網(wǎng)點模式，豐富了物流配送理論意義。武曉釗[2]提出在傳統(tǒng)物流的困境下，物流產(chǎn)業(yè)必須創(chuàng)新模式以尋求發(fā)展，現(xiàn)有的末端配送模式包括：百世匯通在京滬實行智能快遞柜、順豐O2O社區(qū)生活服務(wù)平臺、社區(qū)物流。

 

王艷詳細(xì)闡述了社區(qū)物流共同配送站模式、物業(yè)代收模式、順豐嘿客模式、便利店合作代收模式以及智能快遞柜模式的優(yōu)缺點，指出智能自提柜已經(jīng)成為社區(qū)末端配送的主力。鄭捷揚(yáng)，徐杰對比了國內(nèi)外電子商務(wù)末端配送模式，指出國外末端配送主要包括儲物柜服務(wù)和包裹暫存服務(wù)模式、網(wǎng)絡(luò)+雜志+地面自提點模式，國內(nèi)即以亞馬遜的外包物流+儲物柜、京東商城的自營物流送貨以及終端配送公司為主，必須根據(jù)現(xiàn)實情況選擇合理的末端配送模式。

 

隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，快遞行業(yè)不斷實現(xiàn)經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)已偏重物流服務(wù)品質(zhì)的競爭，末端配送作為提升物流服務(wù)水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須綜合考慮多種影響因素，更要考慮顧客滿意度以及企業(yè)資源的整合利用。末端配送模式逐漸趨于智能化，智能快遞柜作為末端配送模式的良好踐行方式，在未來將成為物流企業(yè)的重點發(fā)展對象。

 

2.智能快遞柜研究綜述

 

智能快遞柜現(xiàn)處于建設(shè)初期，無論是智能快遞柜實施末端配送的理論研究還是智能快遞柜的運(yùn)營模式研究等都處于空白期。針對我國智能快遞柜的發(fā)展情況，將針對智能快遞柜的研究主要分為智能快遞柜的發(fā)展問題以及對策研究和智能快遞柜的選址布局以及運(yùn)營模式研究。

 

(1)智能快遞柜發(fā)展現(xiàn)狀及問題研究

 

在智能快遞柜的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題分析方面，學(xué)者進(jìn)行了詳細(xì)地研究。王嘉琦等通過分析提出智能快遞柜存在價格高、無合理盈利模式以及消費者業(yè)務(wù)認(rèn)知度較低等問題。梁歡歡指出智能快件箱受信息共享、盈利模式、行業(yè)規(guī)范等條件的限制，可持續(xù)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。而胡治杰等以配送成本和客戶滿意度作為出發(fā)點探討了智能快遞柜的可行性，指出智能快遞柜將是未來發(fā)展的趨勢。

 

(2)智能快遞柜選址布局以及運(yùn)營模式研究

 

在智能快遞柜的網(wǎng)點布局和運(yùn)營模式研究方面，學(xué)者們正在逐步進(jìn)行深入的研究。施書彪等以智能快遞柜固定租金費用、快遞公司配送和成本方案懲罰成本最低為目標(biāo)，通過建立模型探討智能快遞柜的最優(yōu)布局點。馮斌分析了智能快遞柜的市場份額，然后確立精確的布局點，最后根據(jù)選址規(guī)模探討了智能快遞柜的投資開發(fā)模式、管理模式和盈利模式，在一定程度上為后期學(xué)者進(jìn)行智能快遞柜的綜合性研究提供了參考依據(jù)。

 

(3)智能快遞柜研究概述

 

對智能快遞柜的研究局限于發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展問題的研究不能夠拓展末端配送服務(wù)的功能與質(zhì)量，不能實現(xiàn)快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效。智能快遞柜作為末端配送模式的最大的問題在于智能快遞柜尚處于投資建設(shè)初期，無清晰的盈利模式，而且作為單一的自提方式很難獲得盈利，且智能快遞柜的使用也沒有明確的規(guī)范。

 

張博語等認(rèn)為現(xiàn)有的智能快遞柜模式受維護(hù)成本、自提商品以及盈利模式等限制未能取得良好發(fā)展，智能快遞柜的發(fā)展必須借助合理的布局、良好的政策保障制度、優(yōu)質(zhì)的宣傳以及合理的盈利模式進(jìn)行改變。智能快遞柜的利益主體必須通過創(chuàng)新盈利模式，探討可持續(xù)發(fā)展的策略，從根本上提升物流服務(wù)質(zhì)量，尋求新的利潤點，實現(xiàn)合理的預(yù)期收益，才能獲得長遠(yuǎn)發(fā)展。

 

三、智能快遞柜盈利模式分析

 

以智能快遞柜進(jìn)行電子商務(wù)物流末端配送能夠真實而近距離地接近顧客群體，基于智能快遞柜模式的末端配送通過掌握每個社區(qū)的人群的大數(shù)據(jù)，能實現(xiàn)物流資本的融合以及資源的整合。因此智能快遞柜經(jīng)過幾年的探尋發(fā)展，現(xiàn)今已得到諸多企業(yè)以及投資者的認(rèn)可。

 

然而，由于智能快遞柜的投資建設(shè)尚處于初期發(fā)展階段，智能快遞柜制作成本、先期投入、研發(fā)成本高且較難收回;且各大不同投資主體由于不同的投資目標(biāo)，在智能快遞柜的投入運(yùn)營中缺乏理性以及合理而完善的投資合作機(jī)制。因此必須探尋較為合理運(yùn)營模式，真正凸顯智能快遞柜在末端配送中的作用。

 

1.智能快遞柜盈利點分析

 

智能快遞柜涉及多個利益主體，包括智能快遞柜制造研發(fā)商、開發(fā)商、電商企業(yè)、快遞企業(yè)、廣告商以及物業(yè)(各大社區(qū)、寫字樓、高等院校和企事業(yè)單位)等。運(yùn)營主體不同則智能快遞柜盈利模式不同。智能快遞柜的盈利模式選擇必須明確智能快遞柜的利潤對象和利潤點。

 

智能快遞柜的盈利點包括基本功能、輔助功能以及增值服務(wù)功能帶來的不同收入。智能快遞柜的基本收入主要包括快遞計件收入和逾期取件收入。而智能快遞柜的主要收入將寄托于增值服務(wù)，智能快遞柜的增值服務(wù)主要與智能快遞柜的功能設(shè)置有關(guān)，利用智能快遞柜創(chuàng)造箱體廣告和顯示屏廣告收入;通過網(wǎng)絡(luò)后臺接口連接相關(guān)平臺，為用戶提供相關(guān)的自助繳費功能等;智能快遞柜也可提供社區(qū)生活信息等增值服務(wù)。

 

2.智能快遞柜盈利模式分析

 

智能快遞柜現(xiàn)期的使用情況以及自身功能布局都不夠完善，這種情況是由智能快遞柜的投資運(yùn)用主體決定的。不同的投資運(yùn)營主體針對自身發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行智能快遞柜的推廣，在推廣過程中根據(jù)智能快遞柜的功能設(shè)計，與合作企業(yè)共同決定智能快遞柜的盈利模式。

 

(1)快遞企業(yè)自建自用模式

 

快遞企業(yè)自建自用模式的運(yùn)營主體是快遞企業(yè)，如順豐和韻達(dá)快遞。這種模式能夠優(yōu)化快遞投遞渠道，使得客戶能夠隨時存取包裹，快遞企業(yè)可以在業(yè)務(wù)量較為集中的區(qū)域節(jié)約物流服務(wù)成本，并據(jù)此建立新的服務(wù)渠道?？爝f企業(yè)能夠在發(fā)展過程中培養(yǎng)自己的客戶群并積累相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗，但是由于自建自用具有排他性，因此當(dāng)快遞業(yè)務(wù)量較少的時候難以實現(xiàn)成本的回收和盈利的實現(xiàn)，不能實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

 

(2)線上交易線下收貨體驗?zāi)Ｊ?/p>

 

線上交易線下收貨體驗?zāi)Ｊ降倪\(yùn)營主體是電商企業(yè)，典型代表京東商城。該模式通過智能快遞柜給線上購物的用戶提供便利的自助取貨服務(wù)，讓用戶體驗差異化服務(wù)從而培養(yǎng)用戶的忠誠度，實現(xiàn)競爭力的提升。電商企業(yè)可以利用智能快遞柜進(jìn)行產(chǎn)品的宣傳，與網(wǎng)購市場深入結(jié)合，及時而有效地掌握網(wǎng)購信息，通過分析顧客的消費熱點調(diào)整發(fā)展策略。

 

(3)第三方平臺共用模式

 

第三方平臺共用模式的主要代表有速遞易、寶盒快遞柜等，該模式對所有的快遞企業(yè)和電商企業(yè)開放智能快遞柜，其選址布局規(guī)模和宣傳推廣力度都要優(yōu)于自建自用模式，能較好的聚攏客戶。第三方平臺共用模式面對前期投資成本高，后期維護(hù)難度大以及市場風(fēng)險難以預(yù)測等問題，必須通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)培養(yǎng)自身的競爭優(yōu)勢。

 

(4)O2O商圈引流模式

 

2016年是智能快遞柜行業(yè)發(fā)展社區(qū)O2O平臺，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+快遞柜盈利模式的關(guān)鍵期。O2O模式利用智能快遞柜發(fā)展出自己的商圈閉環(huán)，精確地鎖定消費群體和線下網(wǎng)點，提供差異化的服務(wù)實現(xiàn)盈利。O2O模式在創(chuàng)立初期必須明確商業(yè)資源的來源以及銜接資源的方式方法，制定合適的服務(wù)策略以及定價策略，推動用戶規(guī)模增長，為特定用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

 

四、小結(jié)

 

如何在互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)時代下深入挖掘末端配送服務(wù)潛藏的商業(yè)價值是企業(yè)必須考慮的問題。單一的智能快遞柜自提模式較難盈利，必須通過拓展其他增值和輔助功能探尋新的利潤增長點以此提高預(yù)期收益。由當(dāng)前的盈利模式可知，O2O模式與線上交易線下收貨體驗?zāi)Ｊ娇膳囵B(yǎng)客戶群進(jìn)行消費者偏好的數(shù)據(jù)分析，快遞企業(yè)自建自用模式與第三方平臺共用模式則較難實現(xiàn)數(shù)據(jù)的收集與整合。

 

總體來看智能快遞柜的盈利模式并沒有綜合考慮可能的利潤點以及相應(yīng)的預(yù)期收益，智能快遞柜作為末端配送的主要方式，必須通過規(guī)模效應(yīng)實現(xiàn)盈利，無論是布點還是培養(yǎng)優(yōu)勢客戶的粘性，必須建立基于智能快遞柜的為快遞企業(yè)、電商企業(yè)以及各類商家提供聚合線上線下資源的開放性平臺，提升末端配送服務(wù)品質(zhì)，為智能快遞柜的利益群體創(chuàng)造更多盈利。

智能物流概述范文第4篇

[關(guān)鍵詞]智能化；物流管理；途徑

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.06.029

[中圖分類號]F252；F724.6 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）06-00-02

0 引 言

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的推廣普及和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中占據(jù)著更加重要的地位，同時，相關(guān)的物流需求業(yè)務(wù)也變得日益增多。面對這種狀況，現(xiàn)今的物流管理模式逐漸滿足不了客戶的需求。而互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)等最新的信息技術(shù)的快速發(fā)展，正逐步對傳統(tǒng)物流行業(yè)進(jìn)行革新，提高物流管理的工作效率和準(zhǔn)確度，為現(xiàn)代化物流管理帶來希望。國內(nèi)外很多學(xué)者對互聯(lián)網(wǎng)時代智能化物流管理的途徑進(jìn)行了相關(guān)探索。比如：萬園從GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)的角度詳細(xì)剖析了最新互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流管理的運(yùn)輸、存儲和控制管理的影響。黃銀娣通過比較互聯(lián)網(wǎng)時代，仿真軟件對傳統(tǒng)物流管理的影響，指出了基于云計算的仿真軟件的物流管理模型更加精準(zhǔn)高效。杜顯峰 等人以醫(yī)療耗材作為研究切入點，詳細(xì)分析了互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)對醫(yī)院耗材物流管理的影響。雖然有很多學(xué)者做了相關(guān)研究，但是，都是從某個單一的角度進(jìn)行切入分析，沒有從互聯(lián)網(wǎng)對物流管理模式的整體影響進(jìn)行詳細(xì)介紹和分析。本文結(jié)合已有的相關(guān)理論研究，在介紹了互聯(lián)網(wǎng)時代智能化物流管理的相關(guān)基礎(chǔ)理論基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹了利用互聯(lián)網(wǎng)時代智能化物流管理的具體途徑和策略，以促進(jìn)我國現(xiàn)代物流行業(yè)的高效發(fā)展。

1 互聯(lián)網(wǎng)時代智能化物流管理的概念

智能化物流管理是指利用最新技術(shù)手段，將商品從供方向需方進(jìn)行智能化輸送的管理模式，主要包括智能化存儲、運(yùn)輸、精準(zhǔn)化快遞、高效包裝、智能化裝卸和商品數(shù)據(jù)的智能采集分析，目標(biāo)是讓供應(yīng)者得享效益最大化和需求者得到最好服務(wù)。

2 互聯(lián)網(wǎng)時代將傳統(tǒng)物流管理進(jìn)行智能化改造所面臨的挑戰(zhàn)

互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)手段對傳統(tǒng)物流管理模式產(chǎn)生重大變革。不過在應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將傳統(tǒng)物流管理進(jìn)行智能化改造過程中將會面臨很多挑戰(zhàn)。主要有：各個企業(yè)物流系統(tǒng)通信協(xié)議不一致；現(xiàn)有物流管理模塊耦合度高，進(jìn)行信息化改造時牽動比較大；物流管理環(huán)節(jié)相對復(fù)雜多變，在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級改造時，不可控因素過多；缺乏對物流管理和信息化技術(shù)都精通了解的全面性人才；現(xiàn)有物流服務(wù)模式單一，在進(jìn)行智能化改造過程中需要進(jìn)行多元化改革；智能化物流管理中商品信息安全是需要重點關(guān)注的技術(shù)問題。

3 互聯(lián)網(wǎng)時代進(jìn)行智能化物流管理的途徑

通過事先指定相應(yīng)的應(yīng)對途徑，采取相關(guān)措施，可以對物流管理模式進(jìn)行智能化改造，使各項物流服務(wù)能以最佳的狀態(tài)進(jìn)行協(xié)作配合，同時降低相關(guān)支出，提高物流效率?；ヂ?lián)網(wǎng)信息技術(shù)和現(xiàn)今物流管理相結(jié)合的模式，是智能化物流的基本模式。它利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)達(dá)到了快速高效智能的物流管理。本文從互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流管理系統(tǒng)等多個角度，提出切實可行的智能化物流管理的途徑和策略。

3.1 企業(yè)物流管理系統(tǒng)嚴(yán)格遵守通信標(biāo)準(zhǔn)

嚴(yán)格一致的信息通信標(biāo)準(zhǔn)，可以幫助企業(yè)之間信息的整合和物流管理系統(tǒng)的整合，為進(jìn)一步進(jìn)行高效智能管理打下基礎(chǔ)。所以，企業(yè)要積極響應(yīng)國家和科研公共組織對于互聯(lián)網(wǎng)下物流管理通信標(biāo)準(zhǔn)的制定，同時企業(yè)自身要嚴(yán)格遵守，這樣，在各個系統(tǒng)模塊整合時，可以實現(xiàn)低耦合高獨立的管理模式，并且不影響企業(yè)之間數(shù)據(jù)的互通。所以，對于物流公司，最需要做的就是遵守國家制定的通信標(biāo)準(zhǔn)，以方便物流企業(yè)之間進(jìn)行更好的交流。

3.2 利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)減少物流服務(wù)支出，構(gòu)造多元化物流服務(wù)模式

利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打造智能化物流云平臺，同時，平臺自動將商品信息以及物流信息推送給企業(yè)和個人，同時提供用戶主動查詢的接口，方便企業(yè)和個人對物流整個流程的及時管控。同時，利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)打造的云端平臺，對閑置貨物進(jìn)行全局管配，提高資源利用率，進(jìn)而吸引用戶，最終打造成規(guī)模龐大的物流管理集群，形成規(guī)模效益。

3.3 改革物流專業(yè)教學(xué)模式，培養(yǎng)全方位物流管理人才

人才是企業(yè)發(fā)展的根本，同時也是實現(xiàn)智能化物流管理的根本?，F(xiàn)有的專業(yè)人才，知識面相對較窄，對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)理解不夠深刻，進(jìn)而在對物流管理進(jìn)行智能化改造的過程中，遇到各種問題，不能及時解決。只有利用互聯(lián)網(wǎng)思維，結(jié)合最新的信息技術(shù)，對現(xiàn)有的物流專業(yè)教學(xué)模式進(jìn)行變革，進(jìn)而培養(yǎng)具有互聯(lián)網(wǎng)思維的物流管理人才。從根本上解決智能化物流管理改造的問題，從極大地加快我國物流管理智能化、高效化的進(jìn)程。

3.4 利用大數(shù)據(jù)，構(gòu)造云端安全信息采集管理系統(tǒng)

在物流管理過程進(jìn)行智能化改造的過程中，商品信息的安全至關(guān)重要，比如：競爭對手盜取到同行企業(yè)的商品物流信息，就能在市場競爭中搶占先機(jī)。所以，建造一個安全的數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)至關(guān)重要。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)可以很好地解決數(shù)據(jù)采集安全性問題。通過分析海量數(shù)據(jù)采集行為，來智能化判斷異常行為，從而進(jìn)行有效的監(jiān)測管控，為下一步商品數(shù)據(jù)智能化分析打下基礎(chǔ)。

3.5 構(gòu)建物流商品實時數(shù)據(jù)反饋系統(tǒng)

傳統(tǒng)物流管理的商品輸送是盲區(qū)，企業(yè)管理者不能及時了解商品輸送過程中的實時信息，這樣對于商品的調(diào)度以及保護(hù)都是不利的。利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時獲取商品數(shù)據(jù)，對商品數(shù)量、流向及剩余商品信息進(jìn)行監(jiān)控，尤其是對商品安全信息的采集，可以實現(xiàn)對特殊商品的安全高效智能化監(jiān)管。通過商品的RFID（射頻識別）技術(shù)和GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)，實現(xiàn)收集商品的LBS（基于位置服務(wù)）信息，同時實時對后臺進(jìn)行反饋。在物流管理全行程里，實現(xiàn)對每個商品的精細(xì)化數(shù)據(jù)收集、智能化分析。對于產(chǎn)生的各個商品的實時信息，物流管理者可以對有問題的商品進(jìn)行追蹤和找回，對于商品管理及危險事件防范起到了關(guān)鍵作用。

3.6 基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全面升級物流管理系統(tǒng)

現(xiàn)今的物流管理系y，僅僅具有對商品的被動調(diào)度功能，已不適應(yīng)現(xiàn)今物流管理的需要。通過使用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析手段，可以實現(xiàn)物流管理中的資產(chǎn)、商品、數(shù)據(jù)以及實際物品的有效整合和管理，所以傳統(tǒng)的物流管理系統(tǒng)應(yīng)該基于互聯(lián)網(wǎng)手段進(jìn)行全面改進(jìn)和改革?；诨ヂ?lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)手段的現(xiàn)今物流管理分析系統(tǒng)實現(xiàn)了對商品制造、存儲、輸運(yùn)、售賣及使用整個過程的全面即時數(shù)據(jù)的收集輸運(yùn)，使后面的信息管理系統(tǒng)，比如倉庫管理、運(yùn)輸管理等，可以形成智能化的產(chǎn)品供應(yīng)管理模式，以進(jìn)一步改進(jìn)現(xiàn)有物流的效率低問題，提高物流管理的智能化程度。

3.7 構(gòu)造以云計算為核心的云端管理分析系統(tǒng)

物流管理過程中，通過最新技術(shù)設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將是海量的，傳統(tǒng)的統(tǒng)計計算手段，將不能滿足對物流數(shù)據(jù)智能化分析的需要。通過構(gòu)造以云計算為核心的云端智能分析平臺，可以利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法、人工智能技術(shù)，實現(xiàn)對物流數(shù)據(jù)的智能化分析，以完成對商品的全面分析預(yù)警調(diào)度，幫助管理者高效地管理調(diào)度商品，實現(xiàn)物流管理的信息智能化。將物流管理分析系統(tǒng)，打造成以云計算為核心的系統(tǒng)，可以大大縮短數(shù)據(jù)分析處理的時間，幫助決策者及時作出科學(xué)有效的決策。這對于現(xiàn)有物流管理模式的智能化改造具有重要意義。

4 結(jié) 語

隨著互聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)有物流管理模式逐漸滿足不了新時代的需要。而現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)是物流管理現(xiàn)代化的曙光。本文首先概述了智能化物流管理的基礎(chǔ)理論，然后詳細(xì)描述了互聯(lián)網(wǎng)時代將傳統(tǒng)物流管理進(jìn)行智能化改造所面臨的挑戰(zhàn)。最后，本文根據(jù)現(xiàn)有的研究成果以及調(diào)研結(jié)果，提出了互聯(lián)網(wǎng)時代智能化物流管理的有效途徑，促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展，提高物流效率，同時，幫助物流管理者科學(xué)高效地進(jìn)行商品調(diào)度和配送管理，以期進(jìn)一步促進(jìn)中國產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

主要參考文獻(xiàn)

[1]萬園，白鋼，王樂輝，等.GIS與GPS、GPRS結(jié)合在物流中的應(yīng)用實例[J].測繪與空間地理信息，2005（6）.

智能物流概述范文第5篇

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)；物流管理；模式

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.04.036

[中圖分類號]F252；TP393 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）04-00-02

0 引 言

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的推廣普及和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中占據(jù)著更加重要的地位，同時，相關(guān)的物流需求業(yè)務(wù)也變得日益增多，且現(xiàn)今的物流管理模式已逐漸滿足不了客戶的需求。而物聯(lián)網(wǎng)的成熟，促進(jìn)了物流管理的發(fā)展，提高了物流管理的工作效率和準(zhǔn)確度，為現(xiàn)代化物流管理帶來希望。國內(nèi)外很多學(xué)者對基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流管理模式進(jìn)行了相關(guān)探索。比如，張世樂從物品進(jìn)入庫的角度闡述了物聯(lián)網(wǎng)對現(xiàn)今物流管理的優(yōu)化；施先亮從射頻電子編碼對物流產(chǎn)品蹤跡的角度說明了物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)對傳統(tǒng)物流管理模式的改變；Chui Young Yoon詳細(xì)介紹了RFID技術(shù)對傳統(tǒng)零售業(yè)以及物流管理方面的相關(guān)應(yīng)用。雖然有很多學(xué)者做了相關(guān)研究，但都是針對某種技術(shù)對物流管理的應(yīng)用進(jìn)行了介紹，沒有從物聯(lián)網(wǎng)對物流管理模式的整體影響進(jìn)行詳細(xì)介紹和分析。本文結(jié)合已有的相關(guān)理論研究，在介紹了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)化物流管理模式的相關(guān)理論基礎(chǔ)上，介紹了利用物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化物流管理模式的方法和策略。

1 基于物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化物流管理模式的相關(guān)概述

1.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)是指利用RFID、紅外射線掃描儀、GPS等各類技術(shù)和器械，按照制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則，把任意產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)相鏈接，通過對內(nèi)容消息傳輸，達(dá)到智能化甄別、追蹤、監(jiān)視和管控效果的一類網(wǎng)絡(luò)。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)物流管理的影響

物流管理一般是指利用基礎(chǔ)原理和科學(xué)手段，對生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品，進(jìn)行規(guī)劃、協(xié)管和監(jiān)控的途徑和手段。物聯(lián)網(wǎng)手段對傳統(tǒng)物流管理模式產(chǎn)生了重大變革。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對商品供應(yīng)過程，增加視覺分析能力，降低供應(yīng)過程的不可見性。物聯(lián)網(wǎng)可以有效減少存儲支出，增強(qiáng)對應(yīng)庫管能力。物聯(lián)網(wǎng)可以幫助公司對整個物品供應(yīng)銷售過程進(jìn)行可視化監(jiān)控，幫助管理者有效整合資源。物聯(lián)網(wǎng)能有效加快物流管理的F代化程度，也能夠有效提高企業(yè)應(yīng)對市場競爭的應(yīng)急能力以及對客戶的服務(wù)水平。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化物流管理模式的途徑

通過事先指定相應(yīng)的應(yīng)對途徑，采取相關(guān)措施，可以優(yōu)化物流管理模式，使各項物流服務(wù)能以最佳的狀態(tài)進(jìn)行協(xié)作配合，同時降低相關(guān)支出，提高物流效率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)今物流管理相結(jié)合的模式是信息化物流的基本模式，它利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)達(dá)到了快速、高效、準(zhǔn)確的物流管理。本文從物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、物流管理系統(tǒng)等多個角度，提出了切實可行的、優(yōu)化傳統(tǒng)物流管理模式的途徑和策略。

2.1 企業(yè)管理系統(tǒng)嚴(yán)格遵守物聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)

嚴(yán)格一致的物聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)，可以幫助企業(yè)之間信息的整合和物流管理系統(tǒng)的整合，為進(jìn)一步進(jìn)行高效管理打下基礎(chǔ)。所以，企業(yè)要積極響應(yīng)國家和科研公共組織對物聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)的制定，同時企業(yè)自身要嚴(yán)格遵守，這樣在各個系統(tǒng)模塊整合時，可以實現(xiàn)低耦合、高獨立的管理模式，并且不影響企業(yè)之間數(shù)據(jù)的互通共享。所以，物流公司最需要做的就是遵守國家制定的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，以方便物流企業(yè)之間進(jìn)行更好的管理。

2.2 建設(shè)依托各類物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息采集端

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了物流模式的優(yōu)化，提高了物流管理的信息化程度，同時全面的物流信息探測是優(yōu)化傳統(tǒng)物流管理模式的基礎(chǔ)。全面物流感知依托物聯(lián)網(wǎng)感知端設(shè)備，較常用的技術(shù)主要包含傳感技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、衛(wèi)星遙感技術(shù)等，這些技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用可以給物流管理帶來巨大的變化。通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)，可以及時采集商品數(shù)據(jù)以及產(chǎn)品調(diào)度信息，獲得這些信息后，可以進(jìn)一步打造物流數(shù)據(jù)庫，為進(jìn)一步打造智慧物流夯實基礎(chǔ)。較常見的應(yīng)用有GPS全球定位系統(tǒng)在車輛輸運(yùn)過程中的使用，可以監(jiān)控物流運(yùn)輸?shù)娜^程以及應(yīng)對各類可能的突發(fā)狀況，做到科學(xué)精細(xì)管理。

2.3 打造商品即時數(shù)據(jù)反饋系統(tǒng)

傳統(tǒng)物流管理對商品輸送這一塊是“盲區(qū)”，企業(yè)管理者不能及時了解商品輸送過程中的實時信息，這對商品的調(diào)度以及保護(hù)都是不利的。利用物聯(lián)網(wǎng)感知端獲取的實時數(shù)據(jù)，可完成對商品數(shù)量、流向以及剩余商品信息進(jìn)行監(jiān)控，尤其是對商品安全信息的采集，可完成對特殊商品的安全高效監(jiān)管。通過商品的RFID技術(shù)和GPS技術(shù)，可實現(xiàn)收集商品的LBS信息，同時可實時對后臺進(jìn)行反饋。在物流管理全行程中，實現(xiàn)對每個商品的精細(xì)化數(shù)據(jù)收集分析。對產(chǎn)生的各個商品的實時信息，物流管理者可以對有問題的商品進(jìn)行追蹤和找回，對商品管理以及防范危險事件發(fā)生都起到了關(guān)鍵作用。

2.4 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全面升級物流管理系統(tǒng)

現(xiàn)今的物流管理系統(tǒng)，僅僅具有對商品的調(diào)度功能，其已不適應(yīng)現(xiàn)今物流管理的需要。通過使用物聯(lián)網(wǎng)，可以實現(xiàn)物流管理中的資產(chǎn)、商品、數(shù)據(jù)以及實際物品的有效整合，所以傳統(tǒng)的物流管理系統(tǒng)應(yīng)基于現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)手段進(jìn)行全面的改進(jìn)和改革?；谖锫?lián)網(wǎng)手段的現(xiàn)今物流管理分析系統(tǒng)，實現(xiàn)了對商品制造、存儲、輸運(yùn)、售賣和使用的整個過程的全面、即時數(shù)據(jù)的收集和輸運(yùn)，使后面的信息管理系統(tǒng)，比如倉庫管理、運(yùn)輸管理等，可以完成實時化的產(chǎn)品供應(yīng)管理模式，以進(jìn)一步的改進(jìn)現(xiàn)有物流的效率低問題。

2.5 對物流業(yè)務(wù)進(jìn)行全面重構(gòu)升級

物流管理系統(tǒng)的全面升級，一定會影響現(xiàn)有的物流業(yè)務(wù)模式，同時也意味著需要對現(xiàn)有的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行全面重構(gòu)升級，以此完全發(fā)揮物流管理系統(tǒng)所帶來的好處和進(jìn)步。在利用物聯(lián)網(wǎng)手段的新物流管理分析系統(tǒng)前提下，傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的升級改造可以從這幾點進(jìn)行著手：縮減物流有效層次；實現(xiàn)業(yè)務(wù)模塊化分離，將實地營銷交給其他業(yè)務(wù)公司進(jìn)行處理；物流管理科學(xué)化發(fā)展；將工作開展緊密依靠物流管理分析系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)分析結(jié)果。

2.6 構(gòu)建特殊商品存儲環(huán)境的及時反饋、監(jiān)測系統(tǒng)

利用EPC、RFID技術(shù)以及Savant組件，對特殊商品進(jìn)行及時數(shù)據(jù)反饋，包含溫濕度、空氣情況等各類數(shù)據(jù)，對商品信息反饋的頻率進(jìn)行人工智能調(diào)整，商品數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實時傳輸給后臺存儲分析系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)反饋的內(nèi)容，將分析結(jié)果發(fā)送給有關(guān)部門。同時，后臺系統(tǒng)可以對異常數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)警，也可以實現(xiàn)智能化調(diào)整。比如，對溫度的智能調(diào)整，可以防止易受溫度影響的商品變質(zhì)，因此，特殊商品的及時反饋、監(jiān)測系統(tǒng)對特殊物品的監(jiān)測具有關(guān)鍵作用。但利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流管理模式進(jìn)行調(diào)整是一個復(fù)雜性的工作，需要各個部門的配合。

2.7 構(gòu)造以云計算為核心的云端管理分析系統(tǒng)

物流管理過程中，通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將是海量的，傳統(tǒng)的統(tǒng)計計算手段將不能滿足對物流數(shù)據(jù)智能化分析的需要。通過構(gòu)造以云計算為核心的云端智能分析平臺，可以利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法、人工智能技術(shù)，實現(xiàn)對物流數(shù)據(jù)的智能化分析，以完成ι唐返娜面分析、預(yù)警調(diào)度，幫助管理者高效的管理調(diào)度商品，實現(xiàn)物流管理信息的智能化。將物流管理分析系統(tǒng)，打造成以云計算為核心的系統(tǒng)，可以大大縮短數(shù)據(jù)分析處理的時間，幫助決策者及時做出科學(xué)有效的決策，且對于優(yōu)化現(xiàn)有的物流管理模式具有重要幫助。

3 結(jié) 語

隨著互聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)有物流管理模式已滿足不了新時代的需要，因此，現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物流管理現(xiàn)代化的曙光。本文首先概述了物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)理論，在了解物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特點的基礎(chǔ)上，描述了現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對傳統(tǒng)物流管理模式的重要影響。最后，本文根據(jù)現(xiàn)有的研究成果以及調(diào)研結(jié)果，提出了利用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)優(yōu)化物流管理模式的有效途徑，促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展，提高物流效率，同時幫助物流管理者可以科學(xué)高效地進(jìn)行商品調(diào)度和配送管理，以期進(jìn)一步促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。

主要參考文獻(xiàn)

[1]張世樂，吳百峰.高密度條碼在現(xiàn)代物流業(yè)中的應(yīng)用[J].計算機(jī)工程，2011（6）.