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環(huán)保設(shè)施安全設(shè)計(jì)規(guī)范范文第1篇

關(guān)鍵詞 暖通設(shè)計(jì) 取暖設(shè)備 環(huán)保 房屋建筑

中圖分類號(hào)：TU198 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1暖通設(shè)計(jì)出現(xiàn)的常見問題

1.1屋內(nèi)空氣參數(shù)設(shè)計(jì)不完善

許多房屋設(shè)計(jì)者在暖通設(shè)計(jì)上往往忽略了由于早晚開窗通風(fēng)時(shí)和進(jìn)出房屋時(shí)冷空氣的流動(dòng)參數(shù)，并未將其消耗熱能量的參數(shù)算入其內(nèi)，導(dǎo)致房屋暖通設(shè)計(jì)中的空氣參數(shù)不合理。另外針對(duì)房屋內(nèi)不同房間內(nèi)溫度沒有合理計(jì)算，不同房間對(duì)空氣溫度要求也不一樣，如臥室、客廳及浴室等，通常人們對(duì)臥室空氣溫度要求比較高一些。

1.2衛(wèi)生間的供暖設(shè)施選用上不完善

大多房屋設(shè)計(jì)規(guī)范中提到，衛(wèi)生間內(nèi)的取暖器應(yīng)根據(jù)室內(nèi)濕度情況進(jìn)行采用，如鑄鐵取暖器應(yīng)在濕度較大的房間內(nèi)安裝，有效防范濕度對(duì)取暖器的腐蝕，然后大多數(shù)房屋的衛(wèi)生間內(nèi)安裝的是鋼制取暖氣，在濕度較大的房間內(nèi)對(duì)其腐蝕相當(dāng)嚴(yán)重。因此，在常年濕較大的衛(wèi)生間內(nèi)盡量選擇鋁制取暖器或鑄鐵取暖器。

1.3膨脹水箱與冷熱水系統(tǒng)相連接處不完善

現(xiàn)實(shí)房屋中的許多冷熱水系統(tǒng)通過閥門連接到膨脹水箱，這大大影響了房屋設(shè)計(jì)規(guī)范，規(guī)范中要求不應(yīng)該在膨脹水箱與冷熱水系統(tǒng)交界處設(shè)置閥門，很容易在使用操作中出現(xiàn)安全隱患。

1.4供暖系統(tǒng)安裝設(shè)計(jì)上不完善

（1）回、供水管道制高點(diǎn)不完善。房屋內(nèi)供暖系統(tǒng)在回、供水管道高點(diǎn)設(shè)計(jì)中往往將排氣裝置漏掉，在管內(nèi)氣體聚集時(shí)，很難及時(shí)將其排出，導(dǎo)致熱水無法輸入到高點(diǎn)，長期下來，導(dǎo)致采暖系統(tǒng)無法正常使用。

（2）主立管引進(jìn)設(shè)計(jì)方面不完善。一條主立管在引進(jìn)時(shí)分為多個(gè)環(huán)路，然而并未在多個(gè)環(huán)路上設(shè)置閥門，當(dāng)供暖系統(tǒng)需要維修時(shí)，須將整個(gè)主立管的閥門關(guān)掉，造成了不必要的麻煩，同時(shí)在供暖系統(tǒng)運(yùn)行中也不能很好的控制各個(gè)環(huán)路。

1.5房屋暖通設(shè)計(jì)中管道布置不完善

許多建筑房屋內(nèi)的層高往往很低，在布置采暖管道時(shí)并未合理考慮整體建筑結(jié)構(gòu)，有些房屋的取暖主管道安置在頂層的梁下，不僅使房屋內(nèi)的使用空間按大大降低，而且對(duì)房屋建筑層高上造成嚴(yán)重影響。有些則是將取暖管道設(shè)置在通道的地面或著墻角處，這樣既影響了住戶出行，造成安全隱患，同時(shí)減少整體空間。

2房屋取暖設(shè)計(jì)的要點(diǎn)分析

2.1安全分析

隨著人們生活水平的不斷提高，對(duì)物質(zhì)安全性的要求也越來越高，然后房屋取暖的安全問題也成為房屋建筑工程中的重點(diǎn)。商家為了吸引用戶，在暖通設(shè)計(jì)上進(jìn)行深入分析，盡可能地保證用戶的安全。例如在取暖工程中住戶安全問題，在取暖空調(diào)系統(tǒng)中是否能傳播一些嚴(yán)重型疾病及室內(nèi)空氣環(huán)境對(duì)人體的危害；或者在使用取暖設(shè)備時(shí)防火問題，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，商家應(yīng)在房屋建筑中考慮到這些可能出現(xiàn)的隱患，建立好預(yù)警措施，及時(shí)檢測(cè)出安全故障，做好防范等。

2.2可行性分析

房屋建筑工程中取暖設(shè)計(jì)要嚴(yán)格按照國家的有關(guān)規(guī)定，從供水和供熱等方面進(jìn)行分析，提出能夠滿足國家法律法規(guī)的設(shè)計(jì)方案，合理地解決取暖設(shè)計(jì)中的相關(guān)問題。在針對(duì)溫度、濕度要求較高的暖通設(shè)計(jì)中，更要認(rèn)真分析以往的數(shù)據(jù)，提出符合特殊要求工藝的設(shè)計(jì)方案，確保完善。

2.3環(huán)保性的分析

當(dāng)今環(huán)境問題已經(jīng)受到人們的廣泛關(guān)注，隨著環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，“環(huán)?！庇^念深入人心。用戶人群在購買房屋時(shí)首先考慮的是環(huán)境問題，這就要求暖通設(shè)計(jì)者要在暖通設(shè)計(jì)時(shí)采用環(huán)境溫然相對(duì)將少的環(huán)保產(chǎn)品或者新型環(huán)保產(chǎn)品，同時(shí)也要考慮暖通系統(tǒng)在使用中產(chǎn)生的污染，針對(duì)這些要求，設(shè)計(jì)者應(yīng)不斷提高自身的環(huán)保意識(shí)，才能設(shè)計(jì)出對(duì)環(huán)境污染較少的設(shè)計(jì)方案。

2.4經(jīng)濟(jì)性的分析

經(jīng)濟(jì)效益無疑對(duì)商家和用戶都存在較大的吸引力，投資方在購買取暖設(shè)備時(shí)往往從設(shè)備的價(jià)格、質(zhì)量、使用情況及檔次幾方面考慮，投入一定的限額資金完成設(shè)計(jì)方案的施工建設(shè)，在材料和設(shè)備的選用上結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行購買，既要保證暖通設(shè)備的實(shí)用性，同時(shí)還要防范漏項(xiàng)和重項(xiàng)現(xiàn)象的發(fā)生，保證設(shè)計(jì)方案與實(shí)際施工情況合理的相結(jié)合。暖通設(shè)計(jì)者要根據(jù)其經(jīng)濟(jì)性做出有效的方案，確保各項(xiàng)資金合理分配使用。

3合理解決暖通設(shè)計(jì)方案中存在的問題

3.1完善房屋暖通設(shè)計(jì)中的可行性

暖通設(shè)計(jì)者應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的環(huán)境氣候的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)出滿足房屋內(nèi)溫度、濕度的方案，合理的安裝取暖設(shè)備，盡可能的減少因四季變化對(duì)取暖設(shè)備負(fù)荷的需求，采用自動(dòng)化系統(tǒng)調(diào)節(jié)技術(shù)，從而減少施工人員的操作性。

3.2遵守暖通設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)范

加強(qiáng)暖通設(shè)計(jì)者對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的學(xué)習(xí)，定期給與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)設(shè)計(jì)者自身對(duì)執(zhí)行房屋暖通設(shè)計(jì)規(guī)范的自覺意識(shí)，同時(shí)注重暖通相關(guān)規(guī)范的宣傳工作及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施情況，以便在減少安全隱患的同時(shí)獲取更多效益。

3.3完善房屋建筑中設(shè)備合理應(yīng)用

在暖通設(shè)計(jì)方案中要注重不同房屋對(duì)溫度的需求，如浴室要求溫度在 25 度以上，而衛(wèi)生間則只要求溫度在 15 度以上就可以了，所以在明確室溫的需求下，合理選取取暖設(shè)備。在房屋采用地暖設(shè)計(jì)工程中，要注重所供應(yīng)的熱水溫度不應(yīng)高于 60 度，否則會(huì)減少采暖設(shè)備的一定程度上的使用壽命。

環(huán)保設(shè)施安全設(shè)計(jì)規(guī)范范文第2篇

【關(guān)鍵詞】建筑智能化;綜合服務(wù)環(huán)境;趨勢(shì);主流

1 引言

建筑智能化是一個(gè)發(fā)展中的概念，它隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和人們對(duì)其功能要求的變化而不斷更新、補(bǔ)充內(nèi)容。建筑智能化系統(tǒng)，利用現(xiàn)代通信技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)等，通過對(duì)建筑和建筑設(shè)備的自動(dòng)檢測(cè)與優(yōu)化控制、信息資源的優(yōu)化管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑物的智能控制與管理，以滿足用戶對(duì)建筑物的監(jiān)控、管理和信息共享的需求，從而使智能建筑具有安全、舒適、高效和環(huán)保的特點(diǎn)，達(dá)到投資合理、適應(yīng)信息社會(huì)需要的目標(biāo)。建筑智能化涉及廣泛，涵蓋電氣、安裝、裝修、弱電、計(jì)算機(jī)、軟件等諸多學(xué)科，又屬于建筑行業(yè)的一個(gè)邊緣分支，在很多時(shí)候不受各大設(shè)計(jì)院青睞，多數(shù)設(shè)計(jì)院都把建筑智能化劃在了電氣專業(yè)，而一級(jí)建造師又把建筑智能化劃在了機(jī)電工程專業(yè)，而有些業(yè)主更是把建筑智能化劃在了IT或信息化專業(yè)，對(duì)建筑智能化的定義可謂是五花八門。我國建筑業(yè)普遍認(rèn)同的定義為：智能建筑以建筑為平臺(tái)，兼?zhèn)渫ㄐ拧⑥k公設(shè)備自動(dòng)化，集系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、服務(wù)、管理及它們之間的最優(yōu)化組合，提供一個(gè)高效、舒適、安全、便利的建筑環(huán)境。

2 世界各國對(duì)建筑智能化內(nèi)涵的定義

美國智能化建筑研究所通過對(duì)建筑的四個(gè)基本要素，即結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)，服務(wù)，管理以及她們之間內(nèi)在的關(guān)聯(lián)的最優(yōu)化考慮，來提供一個(gè)投資合理的但又擁有高效率的舒適、溫馨、便利的環(huán)境，并幫助建筑物業(yè)主、物業(yè)管理人員和租用人實(shí)現(xiàn)在費(fèi)用、舒適、便利和安全等方面的目標(biāo)，當(dāng)然還要考慮長遠(yuǎn)的系統(tǒng)靈活性及市場(chǎng)能力。歐洲智能化建筑集團(tuán)：使其用戶發(fā)揮最高效率，同時(shí)又以低廉的保養(yǎng)，最有效的管理本身資源的建筑。能為建筑提供反映快，效率高和有力支持的環(huán)境，使用戶達(dá)到其業(yè)務(wù)目標(biāo)。

在日本智能化建筑就是高功能大廈，其功能是：1、方便有效的利用信息和通訊設(shè)備：2、采用樓宇自動(dòng)控制技術(shù)，使其具有高度的綜合管理能力。新加坡：智能化建筑必須具備三個(gè)條件，1：安全、舒適的環(huán)境，即具有消防功能，溫度和濕度控制功能以及燈光及其它樓宇設(shè)備的控制功能，2、良好的通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，使數(shù)據(jù)信息能夠在大廈內(nèi)傳輸。3、足夠的對(duì)外通信設(shè)施與通信能力。

我國建筑業(yè)普遍認(rèn)同的定義：智能建筑以建筑為平臺(tái)，兼?zhèn)渫ㄐ?、辦公設(shè)備自動(dòng)化，集系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、服務(wù)、管理及它們之間的最優(yōu)化組合，提供一個(gè)高效、舒適、安全、便利的建筑環(huán)境。智能建筑是一個(gè)發(fā)展中的概念，它隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和人們對(duì)其功能要求的變化而不斷更新、補(bǔ)充內(nèi)容。我國智能建筑專家、清華大學(xué)張瑞武教授在1997年6月廈門市建委主辦的“首屆智能建筑研討會(huì)”上，提出了以下比較完整的定義：智能建筑是指利用系統(tǒng)集成方法，將智能型計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、多媒體技術(shù)和現(xiàn)代建筑藝術(shù)有機(jī)結(jié)合，通過對(duì)設(shè)備的自動(dòng)監(jiān)控，對(duì)信息資源的管理，對(duì)使用者的信息服務(wù)及其建筑環(huán)境的優(yōu)化組合，所獲得的投資合理，適合信息技術(shù)需要并且具有安全、高效、舒適、便利和靈活特點(diǎn)的現(xiàn)代化建筑物。這是目前我國智能化研究的理論界所公認(rèn)的最權(quán)威的定義。

3 建筑智能化發(fā)展歷程

1、智能建筑起源于20世紀(jì)80年代初期的美國，智能建筑是建筑史上一個(gè)重要的里程碑。1984年1月美國康涅狄格州的哈特福特市（Hartford）建立世界第一幢智能大廈之后，大廈配有語言通信、文字處理、電子郵件、市場(chǎng)行情信息、科學(xué)計(jì)算和情報(bào)資料檢索等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化綜合管理，大樓內(nèi)的空調(diào)、電梯、供水、防盜、防火及供配電系統(tǒng)等都通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行有效的控制。

2、美國誕生智能建筑之后，日本派出專家到美國詳盡考察，并且制定了智能設(shè)備、智能家庭到智能建筑、智能城市的發(fā)展計(jì)劃，成立了“建設(shè)省國家智能建筑專家委員會(huì)”和“日本智能建筑研究會(huì)”。1985年8月在東京青山建成了日本第一座智能大廈“本田青山大廈”。

3、西歐發(fā)展智能建筑基本與日本同步。1986～1989年間，倫敦的中心商務(wù)區(qū)進(jìn)行了二戰(zhàn)之后最大規(guī)模的改造。英國是大西洋兩岸的交匯點(diǎn)，因此大批金融企業(yè)特別是保險(xiǎn)業(yè)紛紛在倫敦設(shè)立機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)了智能化辦公樓的需求。

4、法、德等國相繼在20世紀(jì)80年代末和20世紀(jì)90年代初建成各有特色的智能建筑。

5、智能化辦公樓工作效率的提高，使當(dāng)時(shí)處于經(jīng)濟(jì)衰退中的西歐的失業(yè)狀況更加嚴(yán)重，進(jìn)而導(dǎo)致對(duì)智能樓宇需求的下降。到1992年，倫敦就有110萬平方米的辦公樓空置。

6、20世紀(jì)80年代到20世紀(jì)90年代，亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)的活躍，使新加坡、中國臺(tái)北、中國香港、漢城、雅加達(dá)、吉隆坡和曼谷等大城市里，陸續(xù)建起一批高標(biāo)準(zhǔn)的智能化大樓。

7、泰國的智能化大樓普及率領(lǐng)先世界，20世紀(jì)80年代泰國新建的大樓60%為智能化大樓。

4 建筑智能化系統(tǒng)分類

在通常的設(shè)計(jì)當(dāng)中，建筑智能化分為三個(gè)大系統(tǒng)：安全防范系統(tǒng)、通信及控制系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)，每個(gè)大系統(tǒng)內(nèi)又包含了諸多的子系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)建筑智能化的目的：是為用戶創(chuàng)造一個(gè)安全、便捷、舒適、高效、合理的投資和低能耗的生活或工作環(huán)境，在建筑物內(nèi)設(shè)置的任何設(shè)施與系統(tǒng)都要服從于這個(gè)目標(biāo)，否則建筑智能化就失去意義了。

常見系統(tǒng)

（1）消防報(bào)警系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、寬帶接入及增值服務(wù)

（2）閉路監(jiān)控系統(tǒng)，無線轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)及無線對(duì)講系統(tǒng)

（3）停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，音視頻系統(tǒng)

（4）樓宇自控系統(tǒng)，水電氣三表抄送系統(tǒng)

（5）背景音樂及緊急廣播系統(tǒng)，物業(yè)管理系統(tǒng)

（6）綜合布線系統(tǒng)，大屏幕顯示系統(tǒng)

（7）有線電視及衛(wèi)星接收系統(tǒng)，機(jī)房裝修工程

5 建筑智能化的設(shè)計(jì)規(guī)范

設(shè)計(jì)規(guī)范在設(shè)計(jì)中起到法律的作用，國家制定的設(shè)計(jì)規(guī)范實(shí)際上就是建設(shè)單位與設(shè)計(jì)單位必須遵守的法規(guī)。安全性在智能化建筑中的位置是非常重要的，沒有安全性，舒適性和使用性都無法保證。安全性包括人身安全與設(shè)備安全。智能化建筑人員集中，設(shè)備昂貴，安全性就尤為重要，所以智能化建筑必須嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)規(guī)范。

6 結(jié)束語

智能建筑的發(fā)展正向著高效節(jié)能、生態(tài)環(huán)保、健康、資源可持續(xù)利用的方向發(fā)展，越來越好的為人們提供更加便利、舒適的工作和生活環(huán)境。緊緊圍繞“綠色、人文、科技”的主旋律，秉承“低碳、節(jié)能、環(huán)?！钡睦砟睢?/p>

參考文獻(xiàn)：

環(huán)保設(shè)施安全設(shè)計(jì)規(guī)范范文第3篇

關(guān)鍵詞：住宅選址 間距 客廳 衛(wèi)生間 設(shè)計(jì) 問題

0 引言

隨著社會(huì)發(fā)展，生活水平的逐步提高，人們?nèi)粘５奈镔|(zhì)文化生活等方面的需求不斷被滿足，而對(duì)于最主要的居住條件要求也越來越高，本文從總體設(shè)計(jì)和具體設(shè)計(jì)兩方面進(jìn)行了簡要分析，闡述了住宅設(shè)計(jì)中要注意的問題。

1 總體設(shè)計(jì)上存在的問題及對(duì)策

1.1 住宅的選址不當(dāng)

住宅建設(shè)位置應(yīng)該方便生活、環(huán)境安全、優(yōu)美和舒適。為了好銷售，很多開發(fā)商把住宅建設(shè)地點(diǎn)瞄準(zhǔn)了市中心繁華熱鬧地區(qū)、商業(yè)街。這些地區(qū)的交通，文化，教育和其他公共服務(wù)設(shè)施方便，但城市交通擁堵，噪音，綠化面積不足，缺乏戶外休閑活動(dòng)空間，對(duì)居民的日常生活會(huì)帶來很大的影響。此外，住房和住宅密度的成本過大，住宅價(jià)格高。中心城市功能的城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的壓力巨大。因此，這部分是規(guī)劃部門處理住宅控制的中心地區(qū)。

1.2 住宅間距小于國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，根據(jù)住宅間距作了相應(yīng)的規(guī)定

在一些城市中，明確規(guī)定住宅間距。一些開發(fā)商為降低住房成本，不能滿足住宅日照間距，較低層1-3層房屋基本上沒有陽光。一些住宅的日照遮擋嚴(yán)重，整個(gè)單元的垂直用戶得不到陽光。房間要得到必要的陽光生活，尤其是在北方寒冷地區(qū)。因此，缺乏日照標(biāo)準(zhǔn)的住宅，應(yīng)賠償，賠償不僅在經(jīng)濟(jì)方面，政府部門應(yīng)實(shí)施改造計(jì)劃作為指導(dǎo)。執(zhí)行新的住宅標(biāo)準(zhǔn)，積極采用新技術(shù)和新設(shè)備的國家標(biāo)準(zhǔn)，使新建住宅日照質(zhì)量的間距得到加強(qiáng)。

1.3 住宅房屋進(jìn)深設(shè)計(jì)太大

在一些城市，很多住宅大進(jìn)深達(dá)15米以上。大進(jìn)深是可以增加容積率，增加開發(fā)商的利益，并可以增加住宅建筑面積，增加使用面積，也有利于節(jié)約能源，但他們必須符合住宅設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的前提。大進(jìn)深住宅的室內(nèi)會(huì)很暗，房間的形狀是長而窄。住宅設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：“沒有直接照明的大廳，使用面積應(yīng)不超過10平方米?！边@一點(diǎn)是為了有效地保證日照，自然采光和自然通風(fēng)。因此，對(duì)于已有黑廳的住宅實(shí)現(xiàn)改造，改造方案一是將對(duì)著黑廳的門加高。二是將次要房間與黑廳之間設(shè)置玻璃隔墻，以擴(kuò)大照明和間接照明，以加強(qiáng)空氣流通;新的住房，應(yīng)執(zhí)行新的規(guī)范，如不可必免，也要設(shè)計(jì)出無黑廳的設(shè)計(jì)方案。

1.4 小面積卻選擇躍層設(shè)計(jì)

復(fù)式公寓，一般用在兩層單一家庭住宅，設(shè)置有室內(nèi)樓梯作為垂直通道。而一般家庭在同一層樓的房間內(nèi)，可以滿足所有功能要求的布局。很多錯(cuò)層的房子在中間層的多層，高層住宅，主要是追求內(nèi)部空間的變化，這些也是沒有必要的。此外，在配有室內(nèi)樓梯的躍層住戶是不利于兒童和老人上下的，并會(huì)占用一定使用面積。許多小區(qū)住戶設(shè)計(jì)了寬度不足、坡度過陡的室內(nèi)樓梯，有很大安全隱患。為此建議：做躍層式住宅的多層住宅，住宅樓宇的豐富造型應(yīng)在頂部，并可解決頂層的排水問題。不應(yīng)使用在一個(gè)面積70-80平方米的住宅。對(duì)已有的復(fù)式住宅，應(yīng)改造住宅的室內(nèi)樓梯。

1.5 住宅的通風(fēng)不暢

一些地方住宅戶內(nèi)空氣污染嚴(yán)重，尤其是在嚴(yán)寒地區(qū)，因?yàn)槭覂?nèi)通風(fēng)配置的不好，對(duì)保持身體健康構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，我們應(yīng)該廢除磚管。傳統(tǒng)的磚煙道，通風(fēng)管道小和氣味嚴(yán)重現(xiàn)象明顯，建議使用單向閥，變壓式垂直通風(fēng)管道。北方住宅客廳，主臥室的通風(fēng)設(shè)施，按照住房的空氣分布，室內(nèi)使用空間的合理安排，配置通風(fēng)設(shè)施和空間。

1.6 小高層住宅不設(shè)置住宅電梯

住宅設(shè)計(jì)規(guī)范國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：“七層及七層以上住宅或住宅入口層的樓面距室外設(shè)計(jì)地面高度超過16米以上的住宅必須設(shè)置電梯?！币恍┏鞘薪ǖ淖≌?，大多是七、八層的，幾乎沒有電梯，不符合國家監(jiān)管要求。因此，對(duì)于既有的七、八層住宅的改善，應(yīng)通過增加電梯來實(shí)行。新的住房應(yīng)該嚴(yán)格控制層高和層數(shù)。

1.7 住宅節(jié)能環(huán)保方面做得不好

當(dāng)前住宅建筑節(jié)能情況不好，并未很好的執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)，住宅的節(jié)能和環(huán)保做的很不好，黑龍江省至少超過一半的住宅沒有進(jìn)行節(jié)能處理，已經(jīng)節(jié)能處理的項(xiàng)目的節(jié)能效果達(dá)到50％的都不多。因此，要提出節(jié)能目標(biāo)達(dá)到50％以上的住宅節(jié)能系統(tǒng)和相關(guān)的建筑技術(shù)和建筑材料，推進(jìn)建筑節(jié)能工作的過程中深入研究。應(yīng)制定計(jì)劃，在現(xiàn)有的住宅建筑進(jìn)行節(jié)能處理，外墻外保溫處理，并積極推行新的供暖方式。圍繞實(shí)施利用可再生能源，并大量應(yīng)用在住宅的節(jié)能環(huán)保中。對(duì)新的住宅積極開展節(jié)能工作，分戶計(jì)量分戶供暖。

2 具體設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的問題

2.1 客廳設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的問題

人們對(duì)住房客廳的使用功能提出了越來越多的要求，雖然客廳成為娛樂、接待客人、家庭團(tuán)聚等活動(dòng)的中心，但也不能一味追求大客廳，應(yīng)根據(jù)總體統(tǒng)籌設(shè)計(jì)避免造成大廳過大臥室空間過小?？蛷d的空間是不封閉的，這是一個(gè)家庭的公共活動(dòng)中心，是一個(gè)交通空間。居住大廳有沖突，矛盾在于，交通空間和使用空間的相互干擾及對(duì)空間的利用，緩解這一矛盾是客廳設(shè)計(jì)的關(guān)鍵?？蛷d的周圍有正門，臥室、廚房、浴室等所有房間的開口，活躍的地區(qū)、過道與客廳的設(shè)計(jì)之間的矛盾要平衡好。

2.2 在住宅設(shè)計(jì)中要有良好的衛(wèi)生間設(shè)計(jì)

衛(wèi)生間、浴室的隱私最苛刻，因此浴室的位置不應(yīng)該在門口、客廳門或直對(duì)大廳門口，因?yàn)檫@樣將不僅使用戶感到不便，還會(huì)將廁所的氣味帶到大廳。廚房和衛(wèi)生間相鄰的設(shè)計(jì)是最佳的，以便集中布置管線，以減少不必要的浪費(fèi)。由于隱私要求，衛(wèi)生間窗戶的設(shè)計(jì)是不同于客廳和臥室或其他房間的設(shè)計(jì)。浴室的活動(dòng)是私人行為，高度一般的做法，目前設(shè)計(jì)中心在窗臺(tái)外墻的方向，寬度1200~1500mm，1500mm高，窗臺(tái)高為900mm，衛(wèi)生間的面積有限，如果大便器或浴缸靠近窗口，就會(huì)造成外露面積太大。因此，衛(wèi)生間窗戶設(shè)計(jì)宜改為：窗臺(tái)在1500mm以上，寬600～900mm，使原來的扁寬形改為狹長形。

2.3 廚房的設(shè)計(jì)以實(shí)用為出發(fā)點(diǎn)

實(shí)用是廚房設(shè)計(jì)的前提，廚房已從一個(gè)單一的做飯為主，發(fā)展到目前融做飯、清洗和餐飲等功能為一體的綜合服務(wù)空間，所以廚房應(yīng)是獨(dú)立的，而不是與客廳連接，以減少煙霧影響商會(huì)。例如，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，使用現(xiàn)有的廚房面積太小，凌亂的安排，下水道，煤氣管道，沒有統(tǒng)一的管道井，維修也很困難。對(duì)于油煙機(jī)，沒有排污管道，嚴(yán)重污染環(huán)境，電源插座，水龍頭等的設(shè)置數(shù)量過少，不能滿足用戶的要求。

隨著人們生活水平不斷提高，電冰箱、微波爐等廚房電氣產(chǎn)品日漸增多，若將廚房使用面積增加，使用功能就會(huì)大大提高。

2.4 注重樓梯間的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)者大多不太注重樓梯間設(shè)計(jì)，只考慮疏散和防火要求，很少考慮樓梯間進(jìn)深長度，造成樓梯過陡等問題。應(yīng)該按照國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定考慮，樓梯梯段的坡度最好控制在30°左右，樓梯踏步的寬度不宜小于260mm，樓梯平臺(tái)部位的凈高不應(yīng)小于2000mm，樓梯梯段部位的凈高不應(yīng)小于2200mm，這樣在滿足使用要求的同時(shí)，上樓也不感疲勞。

3 結(jié)語

上述內(nèi)容列舉了目前住宅設(shè)計(jì)中存在的部分問題，希望相關(guān)專業(yè)人士引起注意，并能在今后的設(shè)計(jì)中予以避免，做出優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，使居住者能擁有更加舒適的居住條件。

環(huán)保設(shè)施安全設(shè)計(jì)規(guī)范范文第4篇

（一）嚴(yán)格落實(shí)交通建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主的主體責(zé)任。在項(xiàng)目前期工作、建設(shè)、驗(yàn)收各階段要嚴(yán)格落實(shí)環(huán)境保護(hù)措施，將環(huán)保費(fèi)用列入工程造價(jià)。招標(biāo)文件、合同條款中要落實(shí)環(huán)境保護(hù)相關(guān)要求，并在工程量清單中單列環(huán)保措施費(fèi)用。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，要落實(shí)專崗專人，統(tǒng)籌開展建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理工作，嚴(yán)格按照環(huán)評(píng)批復(fù)要求開展環(huán)境監(jiān)理與監(jiān)測(cè)，每季度向?qū)俚厣鷳B(tài)環(huán)境、交通運(yùn)輸行業(yè)主管部門報(bào)送項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)工作情況，主動(dòng)、自覺接受行業(yè)主管部門監(jiān)督。

（二）嚴(yán)格落實(shí)交通運(yùn)輸主管部門行業(yè)監(jiān)管職責(zé)。堅(jiān)持“管行業(yè)必須管環(huán)保、管業(yè)務(wù)必須管環(huán)保、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管環(huán)?！钡墓ぷ髟瓌t，配合生態(tài)環(huán)境主管部門，完善交通建設(shè)領(lǐng)域生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作機(jī)制，加大監(jiān)督檢查力度，將建設(shè)單位施工期環(huán)保措施落實(shí)情況納入信用管理，共同抓好交通建設(shè)領(lǐng)域環(huán)保工作。

二、嚴(yán)格執(zhí)行生態(tài)環(huán)境保護(hù)相關(guān)制度

（一）嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度。嚴(yán)格落實(shí)環(huán)評(píng)文件未經(jīng)批復(fù)不得開工建設(shè)的剛性規(guī)定。項(xiàng)目開工前或在建設(shè)階段發(fā)生重大變動(dòng)，需重新報(bào)批環(huán)評(píng)報(bào)告的，應(yīng)及時(shí)履行重新報(bào)批程序，發(fā)生重大變動(dòng)的路段在環(huán)評(píng)未重新取得批復(fù)前不得開工建設(shè)。對(duì)自建混凝土拌合站、路面混合料拌合站和碎石加工場(chǎng)單獨(dú)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)，并按屬地生態(tài)環(huán)境主管部門規(guī)定履行審批或備案程序。

（二）嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”制度。環(huán)境保護(hù)工程必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。施工過程中需嚴(yán)格落實(shí)環(huán)評(píng)批復(fù)要求，及時(shí)施作邊坡生態(tài)防護(hù)、植被恢復(fù)等生態(tài)修復(fù)工程，做到“邊施工，邊修復(fù)項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織相關(guān)單位對(duì)照批準(zhǔn)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告核查生態(tài)環(huán)保設(shè)施完成情況，并向?qū)俚厣鷳B(tài)環(huán)境、交通運(yùn)輸行業(yè)主管部門備案。環(huán)保設(shè)施未能與主體工程同步投入使用的，建設(shè)單位不得組織開展項(xiàng)目交工驗(yàn)收。

三、做好前期工作階段環(huán)境保護(hù)工作

（一）加強(qiáng)生態(tài)選線和生態(tài)修復(fù)設(shè)計(jì)。嚴(yán)格避讓劃定的生態(tài)保護(hù)紅線，確實(shí)無法避讓的重大建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)按規(guī)定開展項(xiàng)目占用生態(tài)保護(hù)紅線不可避讓論證。盡可能避讓生態(tài)敏感區(qū)，確實(shí)無法避讓的優(yōu)先采取橋梁、隧道等“無害化”方式穿（跨）越，同時(shí)通過設(shè)置動(dòng)物通道、濕地水系連通等設(shè)計(jì)方案降低對(duì)自然生態(tài)系統(tǒng)的擾動(dòng)。推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目同步開展生態(tài)修復(fù)設(shè)計(jì)，落實(shí)生態(tài)修復(fù)資金，加強(qiáng)植被保護(hù)與恢復(fù)。

（二）加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。應(yīng)按照《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》、環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件及其批復(fù)文件要求，在初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)以及環(huán)保專項(xiàng)設(shè)計(jì)中，全面梳理項(xiàng)目全線環(huán)境保護(hù)工作的重要點(diǎn)位，有針對(duì)性的落實(shí)各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)工程措施，細(xì)化環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計(jì)，完善橋面徑流收集系統(tǒng)、聲敏感路段隔聲設(shè)施、服務(wù)區(qū)污水處理設(shè)施、環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)位、道路綠化、臨建工程污染防治等設(shè)計(jì)內(nèi)容。

（三）加強(qiáng)設(shè)計(jì)成果審查把關(guān)。加強(qiáng)對(duì)初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、環(huán)保專項(xiàng)設(shè)計(jì)的審查把關(guān)，邀請(qǐng)生態(tài)環(huán)境主管部門或環(huán)保行業(yè)專家參與設(shè)計(jì)文件的評(píng)審，確保環(huán)評(píng)報(bào)告及其批復(fù)中的環(huán)保措施要求及其費(fèi)用納入設(shè)計(jì)文件及相應(yīng)概預(yù)算文件。

四、做好項(xiàng)目建設(shè)階段污染防治工作

（一）落實(shí)生態(tài)敏感區(qū)保護(hù)措施。生態(tài)敏感區(qū)屬于環(huán)境保護(hù)工作重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，在項(xiàng)目建設(shè)過程中必須嚴(yán)格按照專題報(bào)告、環(huán)評(píng)報(bào)告及其批復(fù)要求，落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施。

（二）落實(shí)水污染防治措施。全面禁止生活、生產(chǎn)廢水直接排放。施工駐地生活污水應(yīng)優(yōu)先接入城鄉(xiāng)污水管網(wǎng)，無法接入的，應(yīng)設(shè)置化糞池收集，用于農(nóng)林灌溉。拌合站、砂石料場(chǎng)生產(chǎn)廢水和橋梁、隧道施工廢水應(yīng)完善施工場(chǎng)區(qū)排水系統(tǒng)并設(shè)置三級(jí)以上沉淀池，根據(jù)排放量和目標(biāo)水質(zhì)要求，合理選配污水處理工藝和設(shè)備，經(jīng)沉淀處理后循環(huán)使用或達(dá)標(biāo)排放。

（三）做好揚(yáng)塵治理。按照《道路揚(yáng)塵專項(xiàng)整治行動(dòng)方案》要求，落實(shí)揚(yáng)塵治理工作責(zé)任，建立揚(yáng)塵污染防治責(zé)任制和預(yù)防施工揚(yáng)塵預(yù)案，深入開展施工工地?fù)P塵治理。施工場(chǎng)地嚴(yán)格落實(shí)場(chǎng)地硬化、施工打圍、灑水降塵、產(chǎn)塵物料及裸土覆蓋等環(huán)保措施。重污染天氣應(yīng)暫停土石方施工，大風(fēng)和灰霾天氣土石方施工應(yīng)采取濕法作業(yè)。施工便道出入口嚴(yán)格落實(shí)道路硬化、配備洗車池、沉淀池、車輛高壓沖洗設(shè)備、運(yùn)輸車輛覆蓋等措施。

（四）加強(qiáng)非道路移動(dòng)機(jī)械排氣治理。按照《機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械排氣污染防治辦法》相關(guān)規(guī)定，督促施工單位積極配合生態(tài)環(huán)境主管部門開展非道路移動(dòng)機(jī)械的排氣污染檢測(cè)摸底和信息登記管理，做好進(jìn)出場(chǎng)編碼、信息等核實(shí)和登記工作，選用排放達(dá)標(biāo)的非道路移動(dòng)機(jī)械和來源正規(guī)、質(zhì)量合格的燃油，建立非道路移動(dòng)機(jī)械與燃料使用臺(tái)賬。杜絕在城市人民政府劃定的禁止區(qū)域內(nèi)使用高排放非道路移動(dòng)機(jī)械。

（五）做好噪聲和光污染防治。優(yōu)化聲環(huán)境敏感區(qū)域（以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域）施工便道、便橋的設(shè)置，盡量遠(yuǎn)離噪聲敏感點(diǎn)位；淘汰落后設(shè)備，選用低噪音、低振動(dòng)的施工機(jī)械、設(shè)備和工藝，因地制宜采用搬遷、隔聲窗、聲屏障等措施降低噪聲影響；避免在噪聲敏感點(diǎn)位附近夜間施工，途徑噪聲敏感區(qū)的施工車輛應(yīng)禁止鳴笛、慢行通過。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)強(qiáng)光作業(yè)和強(qiáng)照明燈具采取遮擋措施，減輕對(duì)周圍光環(huán)境敏感區(qū)的影響。無法有效避免噪聲和光污染的施工作業(yè)，應(yīng)做好對(duì)周邊居民的解釋安撫工作，盡量避免投訴。

（六）做好固體廢物和危險(xiǎn)廢物收集處理。對(duì)辦公區(qū)和生產(chǎn)生活區(qū)產(chǎn)生的生活垃圾應(yīng)設(shè)置分類收集垃圾桶，及時(shí)收集清運(yùn)。對(duì)施工中產(chǎn)生的樹根、不適用填料、建渣、材料外包裝帶等建筑垃圾應(yīng)按規(guī)定集中收集、清運(yùn)、處置。臨時(shí)堆棄的建渣、石料等應(yīng)及時(shí)定期清運(yùn)，及時(shí)進(jìn)行復(fù)綠。對(duì)于試驗(yàn)室產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢物以及項(xiàng)目建設(shè)過程中產(chǎn)生的廢機(jī)油、瀝青廢棄物等危險(xiǎn)廢物，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定，規(guī)范設(shè)置危險(xiǎn)廢物暫存間，做好防滲措施，委托具有危廢資質(zhì)處置單位進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)處置，并建立轉(zhuǎn)運(yùn)及處置臺(tái)賬。

（七）落實(shí)水土保持措施。合理設(shè)置排水、截水設(shè)施，及時(shí)實(shí)施邊坡防護(hù)工程，防范邊坡崩塌或滑坡，減少水土流失；嚴(yán)格落實(shí)表層耕植土剝離、儲(chǔ)存和復(fù)墾利用措施；嚴(yán)格落實(shí)棄土場(chǎng)先擋后棄和分層碾壓措施，確保渣場(chǎng)安全使用；及時(shí)取得取、棄土場(chǎng)變更的手續(xù)。

五、做好項(xiàng)目環(huán)保驗(yàn)收工作

試營運(yùn)期間，建設(shè)單位應(yīng)自行或委托相關(guān)單位開展環(huán)保驗(yàn)收調(diào)查，依據(jù)調(diào)查情況對(duì)環(huán)保措施進(jìn)行整改完善。在整改完善后，按照生態(tài)環(huán)境主管部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和程序，對(duì)配套建設(shè)的環(huán)境保護(hù)設(shè)施進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收?qǐng)?bào)告應(yīng)依法向社會(huì)公開，并向項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)審批單位申請(qǐng)備案。

環(huán)保設(shè)施安全設(shè)計(jì)規(guī)范范文第5篇

近年來，隨著城市化進(jìn)程的加快，越來越多的人口由農(nóng)村涌進(jìn)城市，國內(nèi)各大城市的地面交通均面臨著巨大的壓力，城市軌道交通成為一種有效疏導(dǎo)地面人流和緩解交通擁堵的重要手段，目前已在國內(nèi)多個(gè)城市建成并投運(yùn)。地鐵的建設(shè)不但有利于改善交通出行結(jié)構(gòu)，適應(yīng)城市不斷增長的運(yùn)能需求，減少日益擁堵的機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的廢氣、噪音對(duì)環(huán)境造成交通污染。地鐵的節(jié)能與環(huán)保在當(dāng)今社會(huì)能源有限的條件下，越來越被人們所重視，節(jié)能這一概念也慢慢深入人心。同時(shí)，我們需要考慮這么大的投資的工程的節(jié)能、環(huán)保問題。因此在我國各大城市建設(shè)地鐵工程建設(shè)中，在滿足安全穩(wěn)定性以及經(jīng)濟(jì)性的前提下，應(yīng)盡量考慮設(shè)計(jì)中的環(huán)保節(jié)能問題。

現(xiàn)在人們所普遍認(rèn)為建筑節(jié)能，其實(shí)際含義比字面上的意義豐富、深刻得多，即“提高建筑中的能源利用率”，也就是說要從積極意義上提高能源利用率。

而地鐵被公認(rèn)“節(jié)能環(huán)保、綠色出行”的典范，現(xiàn)在就地鐵建設(shè)、運(yùn)營等幾大方面節(jié)能環(huán)保措施淺談一下。

1）首先考慮線路節(jié)能問題，優(yōu)化線路節(jié)能坡，地鐵線路理想的縱斷面是將車站設(shè)在縱斷面的凸形坡段上，使列車進(jìn)站時(shí)上坡，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能，列車出站時(shí)下坡，再將勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，這樣有利于減少能量消耗，達(dá)到節(jié)能的目的。同時(shí)地鐵設(shè)計(jì)初期要考慮到盡量減少曲線彎道線路的設(shè)計(jì)。

2）減少噪聲的影響：為減少施工中的機(jī)械設(shè)備對(duì)周圍居民、有保護(hù)價(jià)值的建筑物產(chǎn)生“嗡嗡”的震動(dòng)影響，除運(yùn)用環(huán)保新技術(shù)外，設(shè)計(jì)專家也想出了許多辦法，在建設(shè)過程中采用低震動(dòng)的施工方式，盡量使用低震動(dòng)機(jī)械；針對(duì)在施工和運(yùn)營中會(huì)產(chǎn)生一定噪聲、震動(dòng)、電磁輻射、廢水、廢氣及固體廢物等，為有效保護(hù)環(huán)境，采取了如軌道減震器構(gòu)件、彈性短軌枕整體道床、設(shè)置聲屏障等防護(hù)和治理措施。

3）供電系統(tǒng)節(jié)能：電能成為了地鐵運(yùn)營的“動(dòng)力”能量。地鐵供電系統(tǒng)是為地鐵運(yùn)營提供所需點(diǎn)那個(gè)的重要系統(tǒng)。除了為地鐵列車提供電力牽引的電能外，供電系統(tǒng)還為地鐵運(yùn)營服務(wù)的輔助設(shè)施包括照明、通風(fēng)、空調(diào)、信號(hào)、防災(zāi)報(bào)警，自動(dòng)扶梯提供電能。因此做好電能節(jié)能是節(jié)能環(huán)保工作中的一項(xiàng)重要工作。

4）地鐵屏蔽門的安全節(jié)能、環(huán)保功能：

（1）地鐵屏蔽門系統(tǒng)的主要功能是安全、節(jié)能、改善乘客候車環(huán)境，是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施。乘客跳下軌道撿拾物品或不小心從站臺(tái)跌落軌道的險(xiǎn)情時(shí)有發(fā)生，為保證乘客安全，沿地鐵站臺(tái)邊緣設(shè)置屏蔽門，將列車與站臺(tái)候車室隔離。地鐵安裝屏蔽門系統(tǒng)后，不僅可以防止乘客跌落或跳下軌道而發(fā)生危險(xiǎn)，而且其作為一種高科技產(chǎn)品還具有節(jié)能、環(huán)保的功能，屏蔽門可以有效的減少站臺(tái)區(qū)與軌行區(qū)之間的冷熱氣流交換，降低環(huán)控系統(tǒng)的運(yùn)營能耗，節(jié)約運(yùn)營成本。裝設(shè)站臺(tái)屏蔽門后可避免大量冷氣進(jìn)入隧道，減少列車剎車時(shí)所散出的熱量進(jìn)入候車區(qū)域，并減少站臺(tái)出入口由于列車活塞作用吸入大量新風(fēng)所形成的負(fù)荷。

（2）屏蔽門的安裝將地鐵站臺(tái)公共區(qū)與隧道軌行區(qū)完全隔離，這樣能大大減少車站的冷氣通過隧道而散失，達(dá)到節(jié)能的目的。

（3）由于地鐵屏蔽門隔離了站臺(tái)與軌道，減少了列車進(jìn)站時(shí)對(duì)站臺(tái)候車乘客帶來的噪聲影響，為乘客提供了一個(gè)舒適的候車環(huán)境，更重要的是屏蔽門有效地防止乘客掉、跳軌道事故的發(fā)生，保證乘客的生命安全，并降低了人工成本，減少了對(duì)站臺(tái)工作人員的數(shù)量要求，讓地鐵的日常運(yùn)營管理所需費(fèi)用減少。使用屏蔽門后地鐵站臺(tái)工作人員人數(shù)相對(duì)減少，客流量較大車站只需兩名站務(wù)員，而客流量較小車站只需一名站務(wù)員，這樣大大減少了人工成本。目前新建的地鐵站全部安裝了屏蔽門系統(tǒng)，早期建成的地鐵站也陸續(xù)開始安裝了屏蔽門系統(tǒng)。而采用屏蔽門系統(tǒng)已成為我國地鐵節(jié)能的重要方法。

5）自動(dòng)扶梯是城市軌道交通系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，它每天擔(dān)負(fù)著運(yùn)送大量客流的任務(wù)，其對(duì)客流的及時(shí)疏散起到了至關(guān)重要的作用。因此在選用自動(dòng)扶梯應(yīng)考慮節(jié)能環(huán)保、變頻調(diào)速的。它的節(jié)能主要表現(xiàn)在裝有自動(dòng)感應(yīng)裝置，在有人乘坐扶梯時(shí)，扶梯以正常速度運(yùn)行。當(dāng)無人乘坐時(shí)，通過變頻調(diào)速，降低扶梯運(yùn)行速度，從而達(dá)到節(jié)能的目的。同時(shí)在客流量較少的車站出入口不安裝自動(dòng)扶梯或只安裝一組自動(dòng)扶梯，這樣避免了不必要的能源浪費(fèi)。

6）站廳、站臺(tái)照明設(shè)施的節(jié)能對(duì)于站廳、站臺(tái)的照明，采用多路交叉供電，應(yīng)能節(jié)省更多的電能。按照設(shè)計(jì)規(guī)范的照度標(biāo)準(zhǔn)配備照明設(shè)施，但運(yùn)營時(shí)通過節(jié)能運(yùn)行模式，采取打開一部分照明燈，關(guān)閉一部分照明燈的辦法來達(dá)到節(jié)能的目的。在地上條件允許的情況下，地鐵站設(shè)計(jì)為陽光綠色車站。采用自然光和自然通風(fēng)，白天可以適當(dāng)減少車站的照明。可以充分體現(xiàn)被動(dòng)式的節(jié)能的生態(tài)理念。

7）從地鐵的建筑布置看每一個(gè)室外出口都不要和地面齊平，要進(jìn)入地鐵口，必須要踏上三級(jí)臺(tái)階，然后再往下進(jìn)入地鐵站。這三級(jí)臺(tái)階的作用不容忽視，在下雨天它可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力，從而避免雨天被淹的慘劇，地鐵的每一個(gè)出口都應(yīng)設(shè)置一個(gè)彎，不要直接通到室外，這樣表面看來是對(duì)出口的復(fù)雜化，但如果從減少能量損失的角度來看是非常合理的，這樣可以大大減少地鐵站臺(tái)和外部的熱量交換，從而減輕了空調(diào)的壓力，大幅度節(jié)省了電能的輸出。

8）選用高效節(jié)能環(huán)保車輛。a、選用交流電機(jī)具有效率高、故障率低的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)采用VVVF調(diào)速系統(tǒng)，該系統(tǒng)為變頻調(diào)速，利用再生制動(dòng)，可使列車在進(jìn)站制動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)的工作原理變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將列車制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能。b、選用低噪聲車輛，在車內(nèi)：列車在靜止條件下的測(cè)得的噪聲水平不超過69dB（A），列車以正常方式加速、惰行或制動(dòng)時(shí)，測(cè)得的噪聲水平不超過75dB（A），司機(jī)室內(nèi)噪聲不大于74dB（A）。在車外：列車在地面上線路上運(yùn)行，以正常方式加速、惰行或減速運(yùn)行時(shí)，車輛發(fā)出的噪聲不超過80dB（A），車外噪聲測(cè)試根據(jù)ISO3095進(jìn)行。