高速養(yǎng)護管理
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高速養(yǎng)護管理范文第1篇
On the Highway Maintenance Management
Zhang Xiaoqi
Liu Gansu slander highway toll management
Abstract: In the process of building our national highway is the most important infrastructure, and in the process of highway construction, highway, as a sign of social and economic development in modern material circulation and operation of the market occupies an important position in both.
Key words: highway maintenance and management of highway construction
我省高速公路建設雖然起步較晚，但近年來甘肅省高速公路建設得到了迅猛的發(fā)展，帶動了甘肅社會經(jīng)濟的發(fā)展。與此同時，隨著高速公路建設發(fā)展的不斷深入和完善，對我省公路養(yǎng)護提出的要求也越來越高，高速公路的養(yǎng)護管理工作就顯得更加重要。
一、高速公路在國民經(jīng)濟中的地位
高速公路是專供汽車行駛的公路，作為公路，高速公路與其他公路相比，除具有其他公路的一切特性外，還有著自身的特殊性，一是技術方面，二是經(jīng)濟方面。正是由于高速公路的這些特殊性，才使我國在高速公路建設與使用過程中采取了與一般公路不同的政策，這些政策產(chǎn)生了巨大的作用。
1、技術方面特殊性
（1）高速公路路線采用高于一般公路的技術指標。高速公路線形設計，既有較高的線形指標，又有平、縱、橫三方面完美的立體協(xié)調，產(chǎn)生完美的美學效果，達到高指標與心理安全的統(tǒng)一。同時在高速公路沿線，設置交通標志、護欄、防護設施、隔音墻、交通管理系統(tǒng)、服務區(qū)等設施，以滿足司乘人員在車輛運行中的各種需要。
（2）實行交通限制，實行全部交叉口的立體交叉，實行分隔行駛，實行全封閉，排除對高速公路行駛汽車的干擾，形成穩(wěn)定、快速的車流。
2、經(jīng)濟方面特殊性
與一般公路相比，高速公路在經(jīng)濟上的最主要特征是高速公路具有鮮明的“級差效益”。所謂級差效益，就是相同汽車完成相同的運輸工作，在使用高速公路時高出使用一般公路而得到的較高效益。主要表現(xiàn)在汽車行駛成本的降低、行駛時間的節(jié)約、行駛里程縮短的效益、交通事故減少的損失四個方面。
二、高速公路養(yǎng)護管理的重要作用
高速公路養(yǎng)護管理是高速公路運營管理的重要組成部分，是保證高速公路優(yōu)良服務水平的主要手段之一。
1、正確了解及評價高速公路的運營狀況及服務水平，根據(jù)實際情況安排養(yǎng)護維修，創(chuàng)建暢通、安全、舒適的良好行車環(huán)境。
2、發(fā)現(xiàn)并及時彌補由于設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務功能。
3、提前預防道路及設施病害的發(fā)生，及時修復隨時出現(xiàn)的道路病害及設施損壞，盡可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。
4、減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
三、高速公路養(yǎng)護管理工作特點
1、實施護作業(yè)的強制性。高等級公路在國家綜合運輸網(wǎng)絡中所具有的地位及作用，決定了對高等級公路的養(yǎng)護應當是建立在法律法規(guī)基礎上的強制性養(yǎng)護
2、養(yǎng)護對象的廣泛性、全面性。高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還包括交通工程設施，機電通信設施、綠化環(huán)保設施、生活服務設施等各個方面。
3、養(yǎng)護作業(yè)方式的機動性與時效性。與一般公路養(yǎng)護相比，高等級公路的養(yǎng)護更要求快捷機動、實用高效，養(yǎng)護工藝、操作規(guī)程程序性強，養(yǎng)護作業(yè)實施時需特別設置交通安全管制區(qū)段。
4、養(yǎng)護技術的專業(yè)性和復雜性。高速公路養(yǎng)護除需要具備機械化、專業(yè)化技術外，還需要不斷探索和發(fā)展新技術、新工藝和新材料的使用。在養(yǎng)護檢測手段上，需具備現(xiàn)代化綜合檢測設備，養(yǎng)護工作涉及的科學領域比較寬泛，科技含量高，技術工藝復雜。
5、綜合養(yǎng)護成本高、人員素質要求高。高等級公路養(yǎng)護對象自身價值高，為保持或恢復養(yǎng)護對象的使用功能和服務水平，必須付出高成本。從事養(yǎng)護的作業(yè)人員、管理人員必須對養(yǎng)護對象的技術構成十分熟悉，必須具備高素質。
6、養(yǎng)護管理行為已上升為可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，必須樹立服務觀念、環(huán)保觀念。
7、施工環(huán)境風險大。由于高速公路的養(yǎng)護維修作業(yè)往往是在保證車輛通行的情況下進行的，因此具有較高的風險性。
四、高速公路養(yǎng)護目的和任務
高速公路建成通車投入運營后，必須進行經(jīng)常性、及時性和預防性的日常護。隨著運營時間的推移，交通量的增長、車輛載重的增加，線路的延長，路網(wǎng)的擴大和設施使用頻率的增加，養(yǎng)護維修工作量將越來越大。
1、高速公路養(yǎng)護維修的目的是能夠經(jīng)常保證高速公路上的各種工程及設施處于良好的技術狀態(tài)，保證高速公路具有快速、暢通、安全、舒適、經(jīng)濟的使用功能。
2、高速公路養(yǎng)護維修的主要任務有四個方面內容。一是經(jīng)常保持公路的完整狀態(tài)，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運輸經(jīng)濟效益和社會效益。二是采用現(xiàn)代化、科學化的管理措施與養(yǎng)護技術，提高管理養(yǎng)護水平。三是采用正確合理的勞動與技術組織措施，推廣運用養(yǎng)路新方法、新工藝、新技術、新材料、新設備，盡量不阻車或縮短阻車時間，以節(jié)約成本，減少養(yǎng)護開支，提高公路使用率。四是建設一支能適應高速公路養(yǎng)護管理工作的隊伍。
五、目前高速公路養(yǎng)護管理存在的主要問題
1、養(yǎng)護管理模式落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴重。
目前我國高速公路的養(yǎng)護大多仍采用傳統(tǒng)事業(yè)型的管理模式，對養(yǎng)護管理強制性要求，缺乏足夠的認識及有效的法律約束，主要表現(xiàn)為對養(yǎng)護責任事故追究不力，監(jiān)管不嚴，處罰過輕，養(yǎng)護市場封閉運作，市場化模式尚未確定，尚未建立志現(xiàn)代企業(yè)制度。
2、養(yǎng)護科技含量和機械化水平低。
高速公路需要高標準的養(yǎng)護。但目前從整體上看，我國高速公路的養(yǎng)護維修較大程度上仍然依靠傳統(tǒng)養(yǎng)護方式，養(yǎng)護機械的完好率和利用率比較低，對一些國外引進機械的性能開發(fā)嚴重不足，使用頻率低，設備閑置浪費現(xiàn)象比較嚴重，對國外已有的新技術，新工藝，新材料只處在試驗階段，還沒有大規(guī)模推廣使用。無法確保高速公路養(yǎng)護及時性，快速性和高效性。
3、養(yǎng)護體系不健全，無法真正實現(xiàn)高速公路的“預防性養(yǎng)護”要求。
目前各地高速公路的養(yǎng)護在很大程度上屬被動養(yǎng)護，整日忙于應于現(xiàn)有道路橋涵的各種病害，缺乏運營過程中的路況調查，病害預測以及適時養(yǎng)護決策和養(yǎng)護規(guī)劃，實現(xiàn)預防性養(yǎng)護應具備兩個條件：一是技術條件，包括道路及橋梁結構檢測系統(tǒng)，路況評價預警系統(tǒng)，養(yǎng)護決策系統(tǒng)及成套養(yǎng)護設備；二是機制條件，指養(yǎng)護管理體制及其運作模式，需要建立完善的養(yǎng)護決策，養(yǎng)護規(guī)劃，養(yǎng)護調度及工程養(yǎng)護監(jiān)理制度。
4、養(yǎng)護資金不足，公路病害無法得到及時修復
目前，各地高速公路養(yǎng)護中普遍存在養(yǎng)護資金不足的問題，造成這一問題的主要原因有三個方面。一是建設資金缺口太大，有限的養(yǎng)護資金難以滿足日益增加的養(yǎng)護任務；二是有些高速公路本身收費額低，效益差，養(yǎng)護資金分配不足；三是需本付息壓力較大，養(yǎng)護資金投入不夠充足。養(yǎng)護資金的不足，必然會使高速公路病害得不到及時養(yǎng)護維修，從而使公路壽命大大縮短。
六、高速公路養(yǎng)護管理改革和發(fā)展的途徑
要解決養(yǎng)護管理中存在的諸多問題，就應積極響應交通部提出的養(yǎng)護體制改革的基本精神，理順管理體制，建養(yǎng)并重，管養(yǎng)分離，同時打破壟斷經(jīng)營，健全各種規(guī)章，實現(xiàn)養(yǎng)護市場化、規(guī)?；皩I(yè)化運作，市場化養(yǎng)護模式的實施就是要通過將市場經(jīng)濟中的競爭機制、激勵機制、價格機制等引入養(yǎng)護工作中，達到提高養(yǎng)護質量，降低養(yǎng)護成本的目的。
1、改革目前養(yǎng)護管理體制
順應高速公路發(fā)展趨勢和產(chǎn)生特點，在建立高速公路養(yǎng)護管理體制時優(yōu)先考慮集中統(tǒng)一的原則。集中是指領導權的集中，要求必須實施嚴格的分級管理；統(tǒng)一主要是指對高速公路的養(yǎng)護管理要統(tǒng)一標準，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一調度。
順應社會主義市場經(jīng)濟要求，大力培育并開放高速公路養(yǎng)護市場，真正實現(xiàn)管養(yǎng)分離。將高速公路管理機構所屬的適宜于市場化的養(yǎng)護工區(qū)，養(yǎng)護中心等與管理機構相分離。并通過合并重組等形式將其培育成為具有市場競爭力的“自我發(fā)展，自我經(jīng)營，自我約束，自負盈虧，獨立產(chǎn)權”的養(yǎng)護企業(yè)。
同時，公路養(yǎng)護維修要面向建筑市場，通過招標選擇施工隊伍，建立養(yǎng)護工程競爭機制。養(yǎng)護工程實現(xiàn)從計劃任務形式向合同管理形式的轉變，以適應高速公路養(yǎng)護工程特點。
建設專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍。養(yǎng)護管理用人機構和用工方式走向社會化，引進專業(yè)技術人才，同時培訓提高現(xiàn)有養(yǎng)護人員的專業(yè)素質。只有人員精干、技術全面、機械配套、安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護隊伍，才能完成高速公路各種突發(fā)事故的搶修工作。
實現(xiàn)養(yǎng)護工程的決策。由經(jīng)驗型向專家系統(tǒng)型的轉變，養(yǎng)護質量評價標準從“好路率”指標向綜合服務水平指標的轉變。
2、完善養(yǎng)護管理法規(guī)體系
按照《公路法》的條款內容，加快制訂相關配套法規(guī)，完善法規(guī)的細則說明。借鑒國外發(fā)達國家對高速公路特許經(jīng)營立法的成功經(jīng)驗，制訂適合中國特色的高速公路養(yǎng)護管理條例，使高速公路公益性屬性得到充分保障。
加強政府對公路行業(yè)的監(jiān)督力度。明確經(jīng)營性公司只有在依法履行了養(yǎng)護，維修義務和責任的前提下，才具有合法的收費、經(jīng)營權力。養(yǎng)護的強制性通過地方交通主管部門來實施或委托實施。政府及交通主管部門應該對養(yǎng)護市場準入、招投標、養(yǎng)護質量等方面加強監(jiān)督，做到政府監(jiān)管到位，保障高速公路養(yǎng)護市場健康有序發(fā)展。
3、提高養(yǎng)護機械化水平
學習、引進國外先進的機電一體化技術、電子顯微技術。開發(fā)節(jié)能、高效、低噪音、低污染且自動化程度較高的養(yǎng)護機械。研究開發(fā)故障自動監(jiān)控系統(tǒng)，提高養(yǎng)護機械的安全性、舒適性和易操作性。
養(yǎng)護機械向大功率、多用途的方向發(fā)展，提高機械的使用效益，適應高速公路安全、快速的作業(yè)要求。立足養(yǎng)護機械的國產(chǎn)化，不斷提高公路養(yǎng)護機械的裝備率、配套率。
引進國外先的CNC加工設備和工藝技術，提高養(yǎng)護機械的制造技術和工藝技術，提高產(chǎn)品質量及機械性能的可靠性，延長使用壽命。
加強養(yǎng)護機械的組織管理，組建社會化的養(yǎng)護機械租憑公司。
4、應用先進的養(yǎng)護管理技術
利用交通地理信息系統(tǒng)促進公路養(yǎng)護管理現(xiàn)代化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化，并使這些信息可變化，通過功能強大的軟件，使公路沿線三維空間分析直觀簡明，數(shù)據(jù)管理便捷高效，為公路養(yǎng)護和運營提供大量、及時、準確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展、科學管理和決策提供依據(jù)。
利用高科技檢測技術促進工程質量監(jiān)測和公路養(yǎng)護智能化，通過利用高精度傳感器、雷達技術、RS技術等高科技手段，實現(xiàn)人工檢測向自動化檢測發(fā)展，由破損類檢測向無損檢測技術發(fā)展，使公路質量的檢測、評估和病害分析更加快捷，使公路養(yǎng)護更加合理經(jīng)濟。
高速養(yǎng)護管理范文第2篇
關鍵詞：高速公路養(yǎng)護機械 清掃車 綠化綜合養(yǎng)護車割灌機 綠籬剪
中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼： A
一、高速公路養(yǎng)護機械
隨著高速公路養(yǎng)護機械科技含量的提高，高速公路養(yǎng)護逐步向機械化、自動化、環(huán)保化和多功能化邁進。建立高速公路養(yǎng)護機械配置系統(tǒng)，并保證與養(yǎng)護機械不斷的發(fā)展和養(yǎng)護施工工藝緊密結合是近幾年來各個國家高速公路養(yǎng)護機械配置的總體發(fā)展方向。
高速公路養(yǎng)護機械化，是指高速公路養(yǎng)護作業(yè)過程全部或部分通過機械性能參數(shù)相互協(xié)調的機械系統(tǒng)完成。在規(guī)范的組織管理體系下，這些機械系統(tǒng)在指定的作業(yè)條件下按照規(guī)定的技術指標，保證養(yǎng)護作業(yè)的質量和效益。
發(fā)達國家很早就開展了高速公路的養(yǎng)護機械化建設，不斷在日常養(yǎng)護工作中創(chuàng)新和提高，保證高速公路的合理保養(yǎng)和維修，以至于這些國家高速公路己經(jīng)建成并使用了半個多世紀，但高質量公路至今仍在使用。這些國家不僅在機械化養(yǎng)護方面有比較完善的質量保證體系，并且建立高速公路養(yǎng)護機械管理系統(tǒng)，以配備先進的養(yǎng)護機械，在不斷發(fā)展養(yǎng)護機械的同時，注重養(yǎng)護施工工藝與養(yǎng)護材料的研究與開發(fā)工作。利用開發(fā)出的先進公路路況診斷檢測、評估等多種養(yǎng)護輔助系統(tǒng)及設施，實現(xiàn)對公路狀況的自動監(jiān)測與數(shù)據(jù)采集，并且建立公路信息管理數(shù)據(jù)庫，對公路路況實施動態(tài)管理，達到以預防為主的養(yǎng)護目的。另外，隨著高速公路建設的發(fā)展，對高速公路日常養(yǎng)護水平也越來越高，為達到高速公路暢、美、潔的要求，常見養(yǎng)護機械有清掃車、路面綜合養(yǎng)護車、綠化綜合養(yǎng)護車、籬欄綜合養(yǎng)護機械、割灌機、綠籬剪、油鋸，打藥泵等，以下選擇幾種進行簡要介紹。
二、清掃車
隨著我國高速公路和城市道路的大量建成通車，路面保潔的任務越來越艱巨，因此全國各地投入大量資金購置了許多自動化程度較高的道路清掃車，這此先進清掃車的廣泛使用，極大地提高了道路保潔效果和效率，同時也減輕了清潔工人的勞動強度，并保障了清潔工人的人身安全。如何更好的發(fā)揮這此清掃車的作用，把這此道路清掃車科學地使用好，維護保養(yǎng)好具有重要意義。
1、工作裝置簡介
工作裝置指的是園柱刷，盤刷及附屬支架及懸拄件、氣缸、液壓缸、垃圾吸口等，對于無論何種類型的清掃車，園柱刷和盤刷在結構和驅動方式上都是類似的，它們都是由刷頭、刷架、四桿機構，提升液壓缸和氣缸，液壓馬達構成的;盤刷由液壓馬達驅動，轉速0-180rpm間無級調速，盤刷收放由液壓缸控制，復位時有復位彈簧配合。
2、工作裝置的保養(yǎng)維護
在實際工作中，注意以下幾點，(1)連桿機構及懸拄件擔負著園柱刷，盤刷的頻繁起落，且工況環(huán)境很差，應經(jīng)常檢查緊固并及時(2)刷毛(或掃扮)材料質量決定掃絲的使用壽命，平時作好掃絲的消耗記錄，通過對比評定，擇優(yōu)選型，以達到掃絲較長的使用壽命，降低掃路成本(3)安排好恰當?shù)膾呗反喂?，科學合理調動掃路車，執(zhí)行掃路任務時，可以根據(jù)路面的污染程度，路段垃圾量的多少，靈活起落園柱刷和盤刷，以降低消耗，提高效率(4)合理調節(jié)主掃的接地壓力，刷毛與地的接觸壓太大時，則其磨損快，消耗大，長期如此，對路面的損害也大接觸壓力太小時，則清掃質量難以保證，所以應當根據(jù)每臺掃路車的情況，合理調節(jié)接地壓力(5)復位彈簧常會因疲勞失效需要更換;周邊的連接件需檢查緊固，主掃油缸擺動的餃接球頭處常因頻繁動作而損壞，要注意檢查，或更換((6)液壓馬達與主掃聯(lián)結處，易纏繞垃圾廢物，影響轉動，需經(jīng)常掏出夾雜物，清理泥沙等以避免對液壓馬達的損傷(7)園柱刷(主掃)軸端兩側有擋板(或稱連結護板)也因夾雜絲狀纏繞物和泥沙導致磨損嚴重，需經(jīng)常檢查和更換(8）園柱刷(主掃)和盤刷(邊掃)會因刷毛磨損嚴重導致與地而間隙增大，從而造成接地壓力不足而影響清掃效果，故應定期調整掃刷高度直至最后更換掃刷，(9)用于垃圾回收的吸嘴(或吸頭)處，吸嘴依附于有四個腳輪的支座上，離地高度小于10公分，形成個負壓空腔，周邊或三邊有橡膠官運襯板，前端向上張開吸取更大的物件，山于此種結構和工作環(huán)境經(jīng)常造成膠輪或其內軸承需要更換，周邊橡膠襯板也需經(jīng)常檢查更換。
三、籬欄綜合養(yǎng)護機械的關鍵技術
籬欄養(yǎng)護設備是指能對高速公路護欄、城市道路隔離欄進行自動化清洗，對高速公路綠籬、道路邊坡、城市綠化帶、園林草坪、綠地等進行修剪與造型養(yǎng)護機械。籬欄綜合養(yǎng)護機械則是將以上所述功能進行集成，集多重功用于一體，實現(xiàn)對籬欄的多功能綜合養(yǎng)護，使用有線控制，結構緊湊、工作效率高、靈活可靠、經(jīng)濟性高。
國內護欄清洗車輛
目前，針對城市道路中間用的隔離護欄的清洗方式主要有人工清洗和借助灑水車所配高壓水洗刷清洗。但人工清洗勞動強度大，清洗效率低;且由于清洗工人身處高速行駛的機動車輛中間，極易發(fā)生安全事故;周圍空氣中汽車尾氣濃度很高，嚴重危害清洗工人的健康。
四、綠籬修剪及割灌打草機械
小型綠籬修剪機以手持式為主，切割裝置主要是往復式和旋刀式兩種，動力有電動機和小型汽油機的兩種。減輕手持質量是手持式綠籬修剪機發(fā)展方向。為減輕手持質量，除了發(fā)展電動綠籬修剪機外，有的采用把其主要質量(如發(fā)動機部分)背負在身上的措施，動力通過軟軸傳給切割裝置，切割裝置部分手持操作;有的采取把電源部分或電纜部分放在推行小車上隨操作人員移動的措施。
以小型兩行程汽油機(功率0. 74 - 2. 2 kW)為動力的便攜式割灌機并配有多種工作裝置，可用于割灌木、采伐竹材、修剪草坪和綠籬、挖坑、抽水、收割稻麥等作業(yè)，在林業(yè)、園林及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中均有廣泛的應用。割灌機是靠高速旋轉的鋒利刀片切割樹木枝婭、藤蔓或半木質化草株，工作時多數(shù)環(huán)境條件較差。因此，正確掌握使用方法對保證人員及機器的安全尤為重要。筆者經(jīng)過多年的實踐，積累了一些經(jīng)驗，有些也是從事故中吸取的教訓，今將其中的重要部分總結出來與各位使用者交流，以推動該機器的普及和安全應用。
圖 2便攜式割灌機在作業(yè)中
1、注意刀片的修磨和安裝
機器的技術狀態(tài)直接影響使用安全性。因此，使用前和使用后應十分重視機器的檢查、調整和保養(yǎng)，使機器始終處于正常的技術狀態(tài)，尤其要使其工作部件達到規(guī)定的技術要求。
割灌機的工作部件有整體式、可折式及尼龍繩割草器等。整體式刀片有80齒、8齒、3齒及雙刃刀片等。80齒刀片用于割灌木，其他刀片用于割草或藤蔓。雙刃刀片由于刃口兩而對稱能雙面使用，修磨也方便。可折式刀片，由刀盤、刀片、防卷圈和下托盤組成，專用于割草。刀盤上安裝3把刀片。每把刀片的兩端各有兩個刃口，可反轉調頭使用。刀片中間有民孔，用以調節(jié)刀片在刀盤外的伸長量。刀片外伸較長時用來割嫩草。當草較老時應將刀片伸長量調短。
2、用正確的方法進行作業(yè)
在用割灌機進行作業(yè)時，應特別注意使用方法。割小灌木及割草時可用連續(xù)切割方式，割幅在1.5-2.0m。作業(yè)時刀片應自右向左切割，不允許反向切割，這是因為鋸齒具有方向性。安裝時應注意方向，使鋸片工作時齒尖前部作逆時針轉動(由上向下看)，若反向鋸切(即由左向右)，會使鋸齒后部接觸切割物體，引起刀片反彈，導致事故。作業(yè)時也不允許用鋸片正前方的鋸齒進行推割。鋸切灌木時鋸切速度應根據(jù)油門及材質進行控制，不允許強力推進鋸片以免產(chǎn)生夾鋸或損壞鋸片。嚴禁砍切根徑3m以上的樹木。根徑8cm以下的樹木可采用單向連續(xù)切割，直至伐倒。根徑大于8cm時，要選擇倒向，并先切割鋸口，但深度不可太大，然后再在相反方向鋸切。若鋸切時產(chǎn)生夾鋸應關閉油門，再抽出鋸片。工作時若有雜草纏繞刀片，應關閉發(fā)動機，再作清理工作，嚴禁在發(fā)動機工作時作清除雜草工作。
3、在起動發(fā)動機時應注意防火
后背式割灌機的發(fā)動機汽缸一般倒置，火花塞在機器下部。在起動時，這種配置方式容易使火花塞電極積漬汽油(稱“淹死”)，發(fā)動機不能起動。為排除故障，常卸下火花塞，用起動繩拉動飛輪排除汽缸內多余的汽油，這時應注意不使火花塞靠近地而濺積的汽油，因為此時若火花塞搭鐵，抽動飛輪磁電機，火花塞會產(chǎn)生電火花，只要汽油和空氣的混合比達到適當數(shù)值就會點火燃燒，從而釀成火災事故。
結語：本文對高速公路養(yǎng)護設備進行了闡述，希望對廣大高速養(yǎng)護管理、技術人員以幫助。
參考文獻：
[1]王忠良，李景春.車輛及高速公路護欄清洗設備的現(xiàn)狀及展望[J].沈陽航空工業(yè)學院學報，2003年02期.
高速養(yǎng)護管理范文第3篇
關鍵詞：高速公路；養(yǎng)護管理；發(fā)展策略；問題；特點
經(jīng)濟的快速發(fā)展需要有更加便利的交通網(wǎng)絡，因此，為了滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要、推動社會的不斷進步，我國近年來興修了大量的高速公路，但是仍然落后于經(jīng)濟發(fā)展的步伐。隨著車流量的持續(xù)增大，高速公路受到的損毀也越來越嚴重，為高速公路的養(yǎng)護管理與發(fā)展帶來了很多問題。
1高速公路養(yǎng)護管理過程中存在的問題
1.1高速公路的養(yǎng)護管理制度不夠完善
由于我國的高速公路建設是由多個投資方共同投資的，這就導致了管理高速公路主體的多元化，而各主體之間由于投資比例不同，對于高速公路的管理權不同，就會導致各主體在管理的過程中對于高速公路的養(yǎng)護管理制度不能形成一致的意見，甚至產(chǎn)生糾紛，所以對于高速公路的養(yǎng)護管理制度還有待于完善。同時，高速公路的養(yǎng)護管理也只是局限于投資的主體之間，導致高速公路的養(yǎng)護管理沒有足夠的資金來源，對于高速公路的養(yǎng)護管理過于封閉，滿足不了時展的需要。
1.2高速公路的養(yǎng)護管理過程不合理
由于高速公路的養(yǎng)護管理制度不夠健全，導致高速公路在實際的養(yǎng)護管理過程中不能實行有效的監(jiān)督和控制，缺乏有效的監(jiān)督和懲罰機制，使得高速公路的養(yǎng)護管理過程非常不合理。此外，由于很多高速公路的養(yǎng)護管理人員專業(yè)素養(yǎng)不高，在進行高速公路養(yǎng)護管理的時候不夠嚴謹認真，不利于提高高速公路的養(yǎng)護管理水平。
1.3高速公路的養(yǎng)護管理缺乏強大的資金支持
高速公路的養(yǎng)護管理資金主要來源于政府撥款或者是投資者的投資，這就導致了兩個方面的問題。一個方面是資金缺乏，由于政府的預算是有限的，所以撥給高速公路養(yǎng)護管理的費用也是有限的；而各投資者為了降低自己的成本，自然也不會投入過多的養(yǎng)護管理資金。另一方面是資金的分配不合理，由于高速公路的養(yǎng)護管理人員素養(yǎng)不高，所以在對養(yǎng)護管理資金進行分配的時候，不能進行合理有效的分配，導致很多急需養(yǎng)護的路段因為缺乏資金支持而不能正常工作，而一些不需要養(yǎng)護的路段得到了過度的養(yǎng)護，導致了資金的浪費，分配極不合理。
1.4高速公路的養(yǎng)護管理方法不準確
隨著時代的發(fā)展，機械化設備已經(jīng)逐漸代替了人工，使得各項工作更加高效、快捷。但是很多地方的高速公路養(yǎng)護方法還在延續(xù)傳統(tǒng)的人工養(yǎng)護方法，不僅成本高，而且效率低，進一步增加了高速公路的養(yǎng)護管理的資金壓力。
2高速公路養(yǎng)護管理的特點
2.1高速公路的養(yǎng)護管理具有強制性
高速公路是國家的重要基礎設施，其安全、高效工作對于人們來說是非常重要的，有利于保護人們的生命財產(chǎn)安全，也有利促進我國經(jīng)濟的發(fā)展。因此，必須采取強制手段對需要養(yǎng)護的路段進行養(yǎng)護管理。
2.2高速公路養(yǎng)護管理的內容廣泛
高速公路的養(yǎng)護內容非常廣泛，不僅僅針對于高速公路，還包括高速公路綠化帶、路燈、護欄、各種交通信號燈、收費站等配套的高速公路基礎設施。
2.3高速公路養(yǎng)護管理的成本巨大
為了增強高速公路的安全性，保證高速公路的安全、長期運行，對高速公路進行定期的養(yǎng)護管理是非常必要的。但是由于高速公路的養(yǎng)護內容非常廣泛，加上從制定養(yǎng)護制度到實際進行養(yǎng)護的過程需要花費大量資金，所以高速公路的養(yǎng)護管理成本是非常巨大的。
2.4高速公路的養(yǎng)護管理需要多種技術
由于高速公路的養(yǎng)護管理內容廣泛，而針對不同的養(yǎng)護對象需要使用不同的養(yǎng)護管理技術手段，所以高速公路的養(yǎng)護管理工作需要多種技術支持才能保證養(yǎng)護管理工作的順利完成。
3高速公路養(yǎng)護管理發(fā)展對策
3.1與時俱進，建立健全高速公路養(yǎng)護管理制度
高速公路的有關部門應該結合高速公路的實際情況和時展的需要，經(jīng)過大量的調研和分析，以降低養(yǎng)護管理成本、提高養(yǎng)護管理效果為目標，不斷完善高速公路的養(yǎng)護管理制度。
3.2加強高速公路養(yǎng)護管理過程的合理性
高速公路的有關部門應該對高速公路的養(yǎng)護管理人員進行定期的培訓，不斷提高高速公路養(yǎng)護管理人員的專業(yè)素養(yǎng)和工作態(tài)度。同時制定有效的監(jiān)督懲罰制度，促進養(yǎng)護管理人員提高自我約束力，不斷提高高速公路養(yǎng)護管理水平和效果。各高速公路的投資主體應該增強責任意識，增強協(xié)調能力，共同做好高速公路的養(yǎng)護管理工作，保證高速公路的健康、安全。
3.3加大對高速公路養(yǎng)護管理的資金投入
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，政府的財政稅收也越來越高。政府應該結合時展的要求，增加對高速公路養(yǎng)護管理的資金投入，為高速公路的養(yǎng)護管理注入足夠的資金支持。而各高速公路的投資主體應該做好后續(xù)的高速公路養(yǎng)護工作，增強社會意識，積極承擔社會責任，樹立良好的企業(yè)形象，在保護高速公路的運行安全的同時，也能為自己帶來潛在的利益。
3.4制定科學合理的高速公路養(yǎng)護管理方法
高速公路的有關部門應該積極引用先進的高速公路養(yǎng)護管理設備，善于利用科技成果來提高高速公路養(yǎng)護管理工作的效率和質量。通過檢測各高速公路路段的損毀情況而制定不同的養(yǎng)護管理方法，進而使用不同的技術、策略，為養(yǎng)護工作進行資金分配，保證各種資源合理分配、高效利用。
4總結
高速公路是促進社會經(jīng)濟發(fā)展的交通命脈，是增強我國綜合競爭力的有力武器。因此，國家相關部門應該重視高速公路的養(yǎng)護管理與發(fā)展，及時糾正高速公路養(yǎng)護管理過程中的不足之處，為我國的高速公路養(yǎng)護積累經(jīng)驗和技巧，促進我國高速公路養(yǎng)護技術的不斷提高，保證我國的經(jīng)濟平穩(wěn)快速發(fā)展。
參考文獻：
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高速養(yǎng)護管理范文第4篇
關鍵詞高速公路養(yǎng)護管理管理要點
我國首條高速公路建成于一九八八年,進入九十年代,中央政府實施積極的財政政策,加強基礎設施建設,對公路的投資超過了歷史上任何時期,高速公路建設事業(yè)發(fā)展迅猛。高速公路是公路交通采用現(xiàn)代科學技術的集中體現(xiàn)。十幾年來,中國在高速公路的勘測設計,以及路基、路面、施工機械、橋梁、運營管理等方面,都有了很大發(fā)展。然而,與高速公路建設已取得的巨大成就及遠景目標相比,我國高速公路的養(yǎng)護管理工作卻嚴重滯后,已經(jīng)遠遠不能適應我國公路事業(yè)高速發(fā)展的需要。如何解決公路建設與養(yǎng)護管理之間日益尖銳的矛盾,成為高速公路管理者亟待解決的課題。
1 高速公路養(yǎng)護管理的概念
根據(jù)公路養(yǎng)護技術規(guī)范的定義,公路養(yǎng)護就是指為經(jīng)常保持公路及其設施的完好狀態(tài)所進行的作業(yè)。養(yǎng)護管理是高速公路管理工作的重要組成部分。高速公路建成通車投入運營后,隨著時間的推移,累計交通量的增大,其使用性能逐漸衰減并出現(xiàn)病害,為了能夠經(jīng)常保證高速公路上的各種工程設施如路基、路面、橋涵、隧道、護坡以及護欄、照明、標志、監(jiān)控設施等處于完好狀態(tài),從而保證高速公路具有快速、暢通、安全、舒適、經(jīng)濟的使用功能,不斷提高使用質量和服務水平,就必須采取合理的養(yǎng)護措施,進行經(jīng)常性的養(yǎng)護維修。高速公路養(yǎng)護的主要任務有:
(1)逐步采用現(xiàn)代化、科學化的管理與養(yǎng)護技術,提高養(yǎng)護管理水平;
(2)經(jīng)常保持公路完好狀態(tài),及時修復損壞部分,保證行車安全、暢通;
(3)建設一支能適應高速公路養(yǎng)護管理工作的高素質、高水平、專業(yè)化的全面發(fā)展的養(yǎng)護隊伍;
(4)采用科學合理的技術措施,推廣運用養(yǎng)護新方法、新工藝、新技術、新材料、新設備,確保在養(yǎng)護期間安全、暢通,減少養(yǎng)護開支。
2 高速公路養(yǎng)護管理的主要特點
由于高速公路設計標準、建設質量、運營方式與一般公路有很大不同,其養(yǎng)護管理工作主要有以下特點:
(1)養(yǎng)護對象的廣泛性、全面性。高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵及沿線附屬設施外,還包括交通工程設施、通訊監(jiān)控設施、綠化環(huán)保設施、生活服務設施等各個方面。
(2)養(yǎng)護作業(yè)方式的機動性與時效性。與一般公路養(yǎng)護相比,高速公路的養(yǎng)護更要求快捷機動、實用高效,養(yǎng)護工藝、操作規(guī)程程序性強,養(yǎng)護作業(yè)實施時需特別設置交通安全管制區(qū)段。
(3)養(yǎng)護技術的專業(yè)性和復雜性。高速公路的養(yǎng)護除需要具備機械化、專業(yè)化外,還需不斷探索和發(fā)展新技術、新工藝、新材料的使用。在養(yǎng)護檢測手段上,需具備現(xiàn)代化綜合檢測設備。
(4)綜合養(yǎng)護成本高、人員素質要求高。為保持或恢復養(yǎng)護對象的使用功能和服務水平,必須付出高成本。從事養(yǎng)護的作業(yè)人員、管理人員必須對養(yǎng)護對象的技術構成十分熟悉,必須具備高素質。
3 高速公路養(yǎng)護維修作業(yè)的內容
高速公路養(yǎng)護維修作業(yè)的內容包括:小修保養(yǎng)、中修和大修。小修保養(yǎng),即日常養(yǎng)護工作,包括清掃工作(即清除路面構造物以及附屬設施上的雜物及塵土) ,維持公路的正常使用功能,確保行車安全,保證排水溝的暢通,維持道路沿線設施的環(huán)境美觀。高速公路瀝青路面的日常養(yǎng)護中應堅持巡視檢查制度,及時發(fā)現(xiàn)路面及其附屬設施的病害,盡快恢復路面正常使用狀態(tài)。綠化工作不僅起景觀作用,通過綠化可以提高行駛的安全性、舒適感,緩和在高速公路上行駛的汽車產(chǎn)生噪音的影響,保護良好的生活環(huán)境和自然環(huán)境。中修,即定期維修作業(yè),這方面的工作主要包括改善、加強路面(如對橋梁接坡沉降處理,路面裂縫維修等) ,加固橋梁,對鋼梁噴漆,采取防老化、防災措施等。大修是指對使用達到一定年限,路面損壞嚴重的路段進行徹底修復,從而延長高速公路的使用壽命,保障暢通。
4 必須建立養(yǎng)護管理系統(tǒng)
路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)必須要規(guī)范化、標準化、科學化,職責要層層落實,分工明確。首先要建立養(yǎng)護管理體系,從而及時掌握路面的狀況、路面的損害情況及原因,正確的判斷路面的剩余使用壽命,制定合理的養(yǎng)護維修計劃并能及時、準確、科學地對高速公路進行養(yǎng)護。
各養(yǎng)護工區(qū)配有小型養(yǎng)護設備。對管段內的坑槽、護欄、綠化、橋梁設施等進行經(jīng)常性維修,同時對路面進行清掃。并對路面實施監(jiān)控,及時準確的將路面破損情況進行上報。養(yǎng)護中心的職責是,根據(jù)局工程養(yǎng)護公司下達的任務對高速公路進行小修、中修,保障高速公路的暢通。對已經(jīng)達到一定的使用年限、破損嚴重的高速公路進行大修時,為了保證質量、降低成本應采用公開招標的方式,面向社會公開、公證的進行招標。
5 我國高速公路養(yǎng)護管理目前存在的問題
由于我國高速公路的建設發(fā)展異常迅猛,傳統(tǒng)的經(jīng)驗型養(yǎng)護管理模式已不能適應其發(fā)展要求,目前暴露的問題集中反映在以下幾個方面:
(1)養(yǎng)護管理體制不順。目前我國高速公路的養(yǎng)護管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制,即使改制為企業(yè)的高速公路公司,其經(jīng)營模式仍然沒有跳出這種模式的束縛,不能適應高速公路管理企業(yè)經(jīng)營性要求,這些方面已嚴重影響了養(yǎng)護技術水平的提高與管理機制的創(chuàng)新。
(2)養(yǎng)護運行機制落后,如今仍以被動養(yǎng)護為主。對養(yǎng)護管理強制性要求,缺乏足夠的認識及有效的法律約束,對養(yǎng)護資金投入不足,對科技進步重視不夠,尚未建立起現(xiàn)代企業(yè)制度。
(3)養(yǎng)護機械配套率不足,養(yǎng)護科技含量低。雖然一些地方,一些高速公路配備了從國外引進的大功率綜合性養(yǎng)護機械,但對機械適應能力差,對機械性能的開發(fā)嚴重不足,使用頻率低,設備閑置浪費現(xiàn)象比較嚴重。
(4)養(yǎng)護管理人員總體素質普遍偏低。管理者對養(yǎng)護的重要性認識不夠,對人才的投入不足,還沒有從落后的手工養(yǎng)護的思維中解放出來。造成養(yǎng)護人才短缺,沒有了科技創(chuàng)新的動力。上述問題造成了我國高速公路養(yǎng)護管理技術落后,已嚴重制約了高速公路安全、快捷、舒適、經(jīng)濟等性能的充分發(fā)揮,已形成我國公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。
6 我國高速公路養(yǎng)護管理發(fā)展的幾點建議
公路養(yǎng)護管理是公路建設的延續(xù)和發(fā)展,對公路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障作用。隨著國家公路網(wǎng)結構的日趨完善,養(yǎng)護管理在整個公路系統(tǒng)中的主導地位將逐漸建立起來。新形勢下,對我國高速公路養(yǎng)護提出了更高的要求,對目前已存在的問題,我們必須高度重視,站在戰(zhàn)略發(fā)展的高度,集中精力,重點研究解決。
(1)加快養(yǎng)護管理法規(guī)體系建設
由于高速公路的養(yǎng)護管理對國民經(jīng)濟發(fā)展、公眾安全具有重大影響,政府及其職能部門必須加大立法與執(zhí)法力度,對養(yǎng)護管理行為進行約束與規(guī)范,充分體現(xiàn)養(yǎng)護管理的強制性要求。按照《公路法》的條款內容,加快制訂相關配套法規(guī),完善法規(guī)的細則說明。借鑒國外發(fā)達國家對高速公路特許經(jīng)營立法的成功經(jīng)驗,制訂適合中國特色的高速公路養(yǎng)護管理條例,使高速公路社會公益性屬性得到充分保障。加強政府對公路行業(yè)的監(jiān)管力度。交通主管部門盡快組織制定相應的運營高速公路的養(yǎng)護技術標準、操作規(guī)程和規(guī)范,養(yǎng)護作業(yè)實行社會監(jiān)理、政府監(jiān)督。交通部去年出臺的《公路養(yǎng)護工程市場準入暫行規(guī)定》為高速公路養(yǎng)護市場的不斷完善和規(guī)范開創(chuàng)了良好的先例。
(2)推進養(yǎng)護管理體制改革
養(yǎng)護管理體制是指養(yǎng)護管理機構設置、管理層級結構、人員配置和一系列管理規(guī)則、秩序及規(guī)范所構成的制度體系。為實現(xiàn)我國高速公路養(yǎng)護管理體制的創(chuàng)新和突破,我們須著力于以下幾個方面:
①順應高速公路發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)特點,在建立高速公路養(yǎng)護管理體制時優(yōu)先考慮集中統(tǒng)一原則。集中是指領導權的集中,要求必須實施嚴格的分級管理;統(tǒng)一主要是指對高速公路的養(yǎng)護管理要統(tǒng)一標準、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一調度。
②順應社會主義市場經(jīng)濟要求,大力培育并開放高速公路養(yǎng)護市場,真正實現(xiàn)管養(yǎng)分離。實現(xiàn)養(yǎng)護管理用人機制和用工方式走向社會化,通過招標選擇施工隊伍,建立養(yǎng)護工程的競爭機制,同時必須清醒的認識到高速公路養(yǎng)護的復雜性、多樣性、經(jīng)常性。
高速養(yǎng)護管理范文第5篇
[關鍵詞]高速公路；養(yǎng)護；管理
中圖分類號：U41
文獻標識碼：A
文章編號：l006-0278（2013）08-191-01
一、高速公路養(yǎng)護的概念與基本要求
高速公路的養(yǎng)護是高速公路管理工作的重要組成部分。高速公路建成投入運營后。隨著時間的推移，累計交通的增大，使用性能會逐漸衰減，并出現(xiàn)病害。為了保證高速公路快速、暢通、安全、舒適、景觀、環(huán)保、經(jīng)濟的使用功能，保持高速公路的原設計狀態(tài)。必須堅持“預防為主。防治結合”的方針，采取合理的養(yǎng)護技術和措施，進行經(jīng)常性、及時性、長期性、預防性、高質量的養(yǎng)護維修。其目的是能夠經(jīng)常保證公路上的各種工程及設施。如路基、路面、橋涵、隧道、擋土墻、防護坡、綠化以及護欄、照明、標志、監(jiān)控設施等處于完好狀態(tài)。
二、高速公路養(yǎng)護管理工作的重要性
公路養(yǎng)護管理是高速公路運營管理的重要組成部分，是保證高速公路優(yōu)良服務水平的主要手段之一。
了解并正確評價養(yǎng)護對象狀況及服務水平及時安排日常養(yǎng)護、專項養(yǎng)護及大修保證高速公路良好行車環(huán)境。通過養(yǎng)護調查可以建立相應的技術狀況數(shù)據(jù)庫，為高速公路的運營管理提供完整、科學的技術數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)分析處理后為決策服務。應當指出的是，在高速公路通車初期，許多技術數(shù)據(jù)及養(yǎng)護資料往往易被管理者忽視，而這些資料對于今后高速公路養(yǎng)護管理具有無法替代的重要作用。
提前預防道路及設施病害的發(fā)生，及時治理隨時出現(xiàn)的損壞，盡可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。由于高速公路具有高車速、重交通、大流量的特點，因而通過早期養(yǎng)護可以防止微小病害的進一步擴大，使高速公路經(jīng)常保持原有技術狀態(tài)和標準。減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
三、高速公路養(yǎng)護工作的特點
（一）養(yǎng)護實施的強制性
由于我國高速公路既是國家基礎設施，又具有收費的特性，因此，保證高速公路良好的使用性能和優(yōu)秀的服務水平，就成了養(yǎng)護管理的首要任務。養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽不僅會對道路及其設施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構成嚴重生命威脅。因此，高速公路應當是建立在法律、法規(guī)基礎上的強制性養(yǎng)護。
（二）養(yǎng)護對象的廣泛性、全面性
高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包括交通工程設施，監(jiān)控、通信、照明設施，綠化、環(huán)保、園林設施，棚亭建筑設施，以及各種生活服務設施等等。這些設施的養(yǎng)護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè)，形成了一個內容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護體系。
（三）綜合養(yǎng)護成本高、人員素質要求高
由于高速公路建設標準高、養(yǎng)護范圍廣、材料選用較精、機械規(guī)模及使用比例較大、施工程序復雜，且保護措施較全、現(xiàn)代化設施較多等原因，使高速公路養(yǎng)護管理的成本要比一般公路高出許多。高速公路的養(yǎng)護投入換來的是道路及設施的長久完好，是服務水平的不斷提高，是通行費收益和社會效益的雙重回報。
從事養(yǎng)護的作業(yè)人員、管理人員必須對養(yǎng)護對象的技術構成十分熟悉，必須具備高素質。
（四）養(yǎng)護作業(yè)方式的機動性與時效性
與一般公路養(yǎng)護相比，高速公路的養(yǎng)護更要求快捷機動、實用高效，養(yǎng)護工藝、操作規(guī)程程序性強，養(yǎng)護作業(yè)實施時需特別設置交通安全管制區(qū)段。
四、我國高速公路養(yǎng)護管理目前存在的主要問題
由于我國高速公路的建設發(fā)展異常迅猛，傳統(tǒng)的、長期計劃經(jīng)濟體制下的經(jīng)驗型養(yǎng)護管理模式已不能適應其發(fā)展要求，目前暴露出的問題集中反映在以下幾個方面。
（一）養(yǎng)護管理體制不順
目前我國高速公路的養(yǎng)護管理與一般公路的養(yǎng)護管理一樣，大多仍采用事業(yè)型的管理體制，不能反映高速公路社會化大生產(chǎn)的商品屬性要求；養(yǎng)護經(jīng)費來源仍采用撥款方式，不能適應高速公路管理企業(yè)經(jīng)營性要求，這些方面已嚴重影響了養(yǎng)護技術水平的提高與管理機制的創(chuàng)新。
（二）養(yǎng)護運行機制落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴重
對養(yǎng)護管理強制性要求缺乏足夠的認識及有效的法律約束；養(yǎng)護資金投入不足，對科技進步重視不夠，尚未建立起完善的現(xiàn)代企業(yè)制度。
（三）缺少養(yǎng)護定額與規(guī)范
針對高速公路養(yǎng)護管理特點的全國性或地方性統(tǒng)一的養(yǎng)護定額與技術規(guī)范尚未出臺，養(yǎng)護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大；養(yǎng)護質量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護的“好路率”指標，不能滿足高速公路全方位養(yǎng)護的客觀要求。
