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道路的養(yǎng)護(hù)與管理范文第1篇

關(guān)鍵詞：城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理影響因素控制措施

中圖分類號： U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

道路橋梁是城市道路交通的咽喉，更是確保整個(gè)城市道路交通系統(tǒng)正常運(yùn)營的關(guān)鍵。隨著經(jīng)濟(jì)社會的進(jìn)一步發(fā)展，道路橋梁建設(shè)不斷增加，特別是橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和多樣化、設(shè)施類型的增多以及管理范圍的擴(kuò)大使得道路養(yǎng)護(hù)工作顯得滯后，如何改進(jìn)養(yǎng)護(hù)措施，提高養(yǎng)護(hù)水平是目前迫切要解決的問題。

一、當(dāng)前我國城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題

作為公路系統(tǒng)的重要組成部分，橋梁在公路建設(shè)發(fā)展中扮演著重要的角色，而橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作的好壞又是影響公路綜合效益提升的主要原因。因此，如何處理好橋梁交通的快速發(fā)展擴(kuò)張和危橋舊橋大量存在的矛盾，是制約我國公路交通發(fā)展的瓶頸。所以，我們要理智地權(quán)衡發(fā)展中的各種效益，既要敢于正視當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)過程中的諸多問題，又要保證養(yǎng)護(hù)措施的安全可靠，做到萬無一失。以下我首先對造成橋梁隱患的原因進(jìn)行分析，深度挖掘限制橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制推廣的深層原因。

1、橋梁交通承載力驟增問題

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展加劇了有限的公路橋梁資源壓力，也加速了公路橋梁的老化速度。近年來，交通干線的車流量絕對增長幅度超過了5%，還有很多干線的年度車流增量甚至已經(jīng)超過了8%。此外，車輛種類結(jié)構(gòu)的變化也進(jìn)一步加重了現(xiàn)有橋梁的負(fù)荷，特別是由于近年來 大型工程項(xiàng)目的增多，使公路運(yùn)行中的重載車、集裝箱車和超大噸位的運(yùn)輸車流量成倍增長，給公路橋梁的承載力提出了更高的要求。由于一些地區(qū)橋梁建設(shè)過程中存在負(fù)面問題，導(dǎo)致許多新橋梁在運(yùn)營初期就經(jīng)常出現(xiàn)瀝青面磨損、橋架出現(xiàn)細(xì)微裂縫等問題，造成了嚴(yán)重的安全隱患。根據(jù)原荷載標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的橋梁，由于無法承受日益增長的車流壓力，導(dǎo)致橋梁的初期問題不斷放大，極大地縮短了橋梁的使用期限。

2、多數(shù)橋梁的初期荷載等級低

盡管新橋梁在不斷地建設(shè)中，但是建設(shè)于七八十年代的很多老舊橋梁仍然處于正常運(yùn)營當(dāng)中。由于這些橋梁在建設(shè)之初就沒有采用國際化的高等級橋梁承載標(biāo)準(zhǔn)，而且之后的改建工作也是進(jìn)展緩慢，導(dǎo)致這些老舊橋梁最終成為了我國公路橋梁發(fā)展的瓶頸，也成為橋梁安全的重大隱患。

3、缺乏專業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員

服務(wù)性質(zhì)的橋梁養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際是一種技術(shù)要求很高的專業(yè)化工程，而我國又偏偏在這一領(lǐng)域缺乏大批專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人才，特別是在基層養(yǎng)護(hù)單位，鮮有高學(xué)歷的專業(yè)橋梁養(yǎng)護(hù)人員，致使養(yǎng)護(hù)知識也無法得到推廣。此外，各地區(qū)也缺乏在橋梁養(yǎng)護(hù)工作上的經(jīng)驗(yàn)交流。

二、影響城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的主要因素

1、主觀人為因素

在城市道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)伍素質(zhì)等主觀人為因素直接影響到施工質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)管理缺乏細(xì)致到位，病害處理維修不及時(shí)。各級養(yǎng)護(hù)部門不能做到抓早抓小，防微杜漸，諸如引道路面與橋梁銜接處不夠平整，導(dǎo)致橋頭跳車、欄桿損壞、縮縫填塞損壞、泄水孔堵塞問題以及施工和交付使用出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病、在日常養(yǎng)護(hù)中得不到及時(shí)修補(bǔ)。造成混凝土剝落，鋼筋外露銹蝕，活動支座失去活動能力等等病害不僅降低交通安全和行車舒適性，更直接影響到橋梁的服務(wù)水平和使用壽命。

2、客觀環(huán)境因素

城市道路橋梁施工中養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制的客觀因素主要體現(xiàn)在外部一些環(huán)境。主要體現(xiàn)在天氣氣候因素、季節(jié)變化、交通疏導(dǎo)組織等方面?？陀^因素不能對城市道路橋梁施工的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生根本的影響，但是在一定程度上對橋梁工程有著直接的關(guān)聯(lián)。

3、其他因素

城市道路橋梁施工所用的材質(zhì)、施工機(jī)械等也會對橋梁養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。材料是施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接決定著工程的服役期、關(guān)系到市民的出行安全。如果材質(zhì)不達(dá)標(biāo)，即使擁有再先進(jìn)的管理手段、再一流的施工隊(duì)伍，質(zhì)量都無從談起。機(jī)械設(shè)備因素能否發(fā)揮在維護(hù)保養(yǎng)中的作用，不僅關(guān)系到施工進(jìn)度，也關(guān)系到質(zhì)量的好壞。

三、城市道路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理控制具體措施

1、要建立健的施工養(yǎng)護(hù)管理保證體系，并嚴(yán)格遵守執(zhí)行

在城市道路橋梁施工維護(hù)管理與質(zhì)量控制中必須要制定嚴(yán)格的施工質(zhì)量保證體系，堅(jiān)持以科學(xué)規(guī)范的管理體系為根本，以規(guī)章制度的形式明確項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與相關(guān)施工人員的義務(wù)與責(zé)任，對部門職責(zé)、人員職責(zé)要進(jìn)行分工明確。城市道路橋梁施工質(zhì)量保證體系還要明確好項(xiàng)目管理各個(gè)部門之間的安全和管理職能，權(quán)責(zé)明確到人，職責(zé)落實(shí)到位。建立科學(xué)完善的施工質(zhì)量保證體系，項(xiàng)目所有管理人員與現(xiàn)場施工人員要認(rèn)真遵守，嚴(yán)格執(zhí)行。只有堅(jiān)持以規(guī)范科學(xué)的質(zhì)量保證體系為指導(dǎo)，城市道路橋梁才能從根本上保障施工質(zhì)量，減少質(zhì)量隱患。

2、強(qiáng)化以材料管理為重點(diǎn)的橋梁施工管理

在城市道路橋梁施工過程中，材料質(zhì)量是決定質(zhì)量好壞的核心物質(zhì)基礎(chǔ)。橋梁施工單位一定要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，高度重視材料質(zhì)量在橋梁質(zhì)量中的重要地位和作用，針對不同的工序、確定專門的材料監(jiān)督審核人員負(fù)責(zé)專項(xiàng)負(fù)責(zé)材料質(zhì)量把關(guān)；對橋梁質(zhì)量產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的混凝土、鋼筋等重要材料更是要注意從正規(guī)企業(yè)直接供貨，在存放管理中要根據(jù)材料的物理化學(xué)特點(diǎn)，科學(xué)保管。

3、加強(qiáng)道路橋梁日常使用過程中的養(yǎng)護(hù)管理

在城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中要嚴(yán)格落實(shí)道路橋梁維護(hù)保養(yǎng)制度：道路橋梁管理部門要安排專項(xiàng)資金、專項(xiàng)人員負(fù)責(zé)道路橋梁日常的養(yǎng)護(hù)管理，加大道路橋梁質(zhì)量的排查與檢驗(yàn)力度，對道路橋梁質(zhì)量狀況和外觀狀況要建立嚴(yán)格的記錄匯報(bào)報(bào)制度，依靠現(xiàn)代化的測繪與加固方法加強(qiáng)對道路橋梁進(jìn)行全方位的現(xiàn)代化與信息化管理；堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益與社會效益為根本，全面提升養(yǎng)護(hù)水平，有針對性的開展專項(xiàng)化與精細(xì)化的維護(hù)保養(yǎng)。加強(qiáng)道路橋梁維護(hù)保養(yǎng)人員的培訓(xùn)力度，對道路橋梁管理的專業(yè)技術(shù)人員和日常維護(hù)人員要進(jìn)行定期的專業(yè)培訓(xùn)，提升他們在日常排查、檢測維修的一些基本方法，充分發(fā)揮人員素質(zhì)優(yōu)勢在道路橋梁維護(hù)與保養(yǎng)中的積極作用。

4、依托現(xiàn)代化的城市道路橋梁施工質(zhì)量控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫優(yōu)勢

城市道路橋梁施工質(zhì)量控制點(diǎn)的數(shù)據(jù)庫是指在設(shè)計(jì)過程中以及實(shí)際施工過程中對道路橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響的關(guān)鍵因素進(jìn)行設(shè)置，建立起相應(yīng)的控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫。這樣做一方面可以有效避免在控制點(diǎn)的設(shè)置與管理中模仿其他項(xiàng)目的情況發(fā)生，另一方面可以對本項(xiàng)目關(guān)鍵點(diǎn)的控制上時(shí)時(shí)刻刻處于受控狀態(tài)，有效實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量提前預(yù)防與現(xiàn)場管理的雙重目標(biāo)。建立道路橋梁施工控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫，在項(xiàng)目開工之前可以有目標(biāo)性的進(jìn)行質(zhì)量控制點(diǎn)的提前設(shè)定，促進(jìn)施工過程中控制質(zhì)量效果的有效提升，有效避免在實(shí)際施工過程中因?yàn)檫z漏某個(gè)控制點(diǎn)而造成的質(zhì)量隱患問題的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

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道路的養(yǎng)護(hù)與管理范文第2篇

關(guān)鍵詞:道路預(yù)測;路面使用功能;路面分析;養(yǎng)護(hù)方法

Abstract: Makes the reasonable appraisal to the road surface practical performance， is the surface maintenance management system basic constituent. Union Taiyuan's path actual makes the reasonable maintenance method by road surface each kind of plant disease and the use function.

Key words:path forecast; road surface use function; road surface analysis; maintenance method

隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，作為城市組成并占有重要位置的市政基礎(chǔ)設(shè)施城市道路來講，其功能性、使用性能每時(shí)每刻對城市的社會發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活都有著不可分割的依存關(guān)系。從太原市的城市道路結(jié)構(gòu)狀況來看幾乎都是瀝青路面，對這些路面如何進(jìn)行科學(xué)的、系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)與施工管理，首先要對現(xiàn)狀路面使用功能作出科學(xué)合理的評價(jià)，是道路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)最基本的組成部分。依照系統(tǒng)工程的原理和方法結(jié)合太原市道路的實(shí)際，按照建設(shè)部《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，就太原市道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)與施工管理功能性的評價(jià)淺析如下:

1 路面狀況預(yù)測

對路面使用性能作出合理的評價(jià)，是路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)基本的組成部分。結(jié)合太原市的道路實(shí)際以路面的各種損壞狀況作出正確的預(yù)測是非常重要的。

路面性能預(yù)測一般包括行駛功能預(yù)測和路面損壞預(yù)測。預(yù)測是決策的前提，是制定中長期路面養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的基礎(chǔ)。路面在使用過程中，其性能屬性必然隨使用時(shí)間或累計(jì)軸載作用次數(shù)的增加而逐漸變壞，當(dāng)惡化到某一界限時(shí)就需要采取修復(fù)和改善提高的措施以恢復(fù)提高路面的使用功能。

路面性能變化主要取決于下述因素:①路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路面結(jié)構(gòu);②路面材料及施工質(zhì)量控制;③累積交通量;④氣候條件及環(huán)境因素;⑤路面養(yǎng)護(hù)方法。

2 太原市道路瀝青路面的基本分析

根據(jù)對路面使用性功能，太原市道路面層破損主要有6種類型較為突出，即裂縫、擁包、坑槽、沉陷、波浪、車轍，淺析其基本原因:

(1)在養(yǎng)護(hù)管理方面缺乏系統(tǒng)、科學(xué)、針對性。對某些道路病害認(rèn)識不足，習(xí)慣于頭痛醫(yī)頭，足痛醫(yī)足的做法，在還未能夠搞清病害、查明破損原因，定出針對性養(yǎng)護(hù)方法和管理措施的情況下，為了追求某種指標(biāo)，盲于補(bǔ)修，其結(jié)果是部分補(bǔ)修形成效果不佳。

(2)道路基礎(chǔ)選用材料不良。為了單純地側(cè)重于增產(chǎn)節(jié)約，盲目地進(jìn)行修補(bǔ)或以利用廢料為目的使路基強(qiáng)度不一，而后繼續(xù)形成龜裂。

(3)掘路對城市道路的影響。近幾年太原市進(jìn)行大規(guī)模的城市環(huán)境改造在路面下需鋪設(shè)煤氣、供熱、通信、電力、自來水等管線，這些工程都直接破壞路面的整體強(qiáng)度，夯填不到位必然會引起路面的沉陷。

(4)部分道路強(qiáng)度不足。由于目前交通量猛增，重載車輛增長較快，致使原路面結(jié)構(gòu)已很不適應(yīng)當(dāng)前的交通量及荷載能力。如小井峪街、和平南北路由于路基穩(wěn)定性不夠，加之養(yǎng)護(hù)管理的不足，重載交通量比重大從而影響到道路的使用壽命。

3 城市道路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)對策

瀝青路面就其使用功能來講，由于在建設(shè)過程中施工方法、采用材料、施工條件的差異對道路質(zhì)量都有不同程度的影響，隨著交通量的變化，綜合多種性的“先天不足”，往往路面會出現(xiàn)多種病害，這就不能采取單純的以一種原因去考察，而應(yīng)當(dāng)進(jìn)行綜合研究，從大量相關(guān)因素中取其主要因素，主要原因找出后再對養(yǎng)護(hù)決策進(jìn)行優(yōu)化排列，現(xiàn)對主要常見道路病害提出自己的見解:

3.1 坑槽

油料老化或用油量偏低，礦料塵土影響?zhàn)そY(jié)，壓實(shí)密度不足，積水、石料質(zhì)差、龜裂處理緩慢，導(dǎo)致面層松散，外部沖擊形成坑洼，一般為單獨(dú)，有少量成片連接。用路面銑刨機(jī)銑刨10 cm左右，路面廢料清掃干凈后均勻噴灑一層瀝青結(jié)合油6 cm粗粒式瀝青混凝土，4 cm細(xì)粒式瀝青混凝土;8 t~12 t壓路機(jī)反復(fù)碾壓成型。

3.2 龜裂(網(wǎng)狀龜裂)

車輛荷載重復(fù)作用，引起路面疲勞破壞，路面結(jié)構(gòu)層石料不純，含塵土大，瀝青未黏結(jié)壓實(shí)，路基不穩(wěn)定，強(qiáng)度不均成型，一般縫較粗，縱橫交錯(cuò)，呈老化狀態(tài)，近似等量狀態(tài)裂塊，近似規(guī)則形狀，似龜背，干燥時(shí)路面強(qiáng)度高。用W2000路面銑刨機(jī)銑刨15 cm左右，路面廢料清掃干凈后均勻噴灑一層瀝青結(jié)合油7 cm粗粒式瀝青混凝土，4 cm細(xì)粒式瀝青混凝土;8 t~12 t壓路機(jī)反復(fù)碾壓成型。

修補(bǔ)路面一定要切割成型，切割深度要和路面結(jié)構(gòu)一致(10 cm左右)，再用瀝青灌縫機(jī)進(jìn)行灌縫溜邊，寬度5 cm~20 cm以保證新舊路面黏結(jié)。

3.3 井框高差

道路的養(yǎng)護(hù)與管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：市政道路 預(yù)防養(yǎng)護(hù)目的原則 現(xiàn)狀手段

Abstract: Road preventive maintenance, refers to better maintain the pavement performance, prolong its service life. From the operation and management of construction technology point of view, using the appropriate technical measures, choose the reasonable maintenance means, is to keep the pavement in good condition, prolong the service life of the necessary premise of municipal road.

Key words: Municipal Road preventive maintenance status means the goal principle

中圖分類號： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

引言；市政道路作為城市的大動脈之一，在城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中發(fā)揮了很大的作用，隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展．城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市道路作為城市組成部分．其功能性、使用性能對城市的社會發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活都有著不可分割的依存關(guān)系。鞏固和提高城市道路的交通服務(wù)功能，道路養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵。

一、市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)目的及原則

①市政道路養(yǎng)護(hù)的目的。通過管理數(shù)據(jù)庫和有效的道路評價(jià)預(yù)測系統(tǒng)，建立優(yōu)質(zhì)高效的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)方式，同時(shí)不斷采用新技術(shù)、新工藝、以最經(jīng)濟(jì)的方式保證路面平整、暢通，各種設(shè)施完好，提高市政道路的耐久性和抗災(zāi)能力，使市政道路 養(yǎng)護(hù)維修達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率、高機(jī)動性的要求。養(yǎng)護(hù)的目的是通過采取正確的有效的技術(shù)措施，保證道路 的行車條件及設(shè)施處于良好的技術(shù)狀態(tài)，并對出現(xiàn)損壞的地方進(jìn)行及時(shí)維修，從而保證市政道路 具有安全、快速暢通的使用功能。

②市政道路養(yǎng)護(hù)的原則。一定要把“預(yù)防為主、防治結(jié)合”作為方針，在實(shí)際工作中，堅(jiān)持“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中斷交通”的原則。對于養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則。

二、市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性

①市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指道路養(yǎng)護(hù)服務(wù)早期，路面僅出現(xiàn)輕微病害或車轍、貧油等現(xiàn)象時(shí)，為預(yù)防小病害擴(kuò)散或改善貧油狀況，對道路進(jìn)行表面處治，延長其使用壽命，恢復(fù)其服務(wù)功能的一種養(yǎng)護(hù)方式。具體地講，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是從設(shè)計(jì)、施工著手，抓好源頭控制，工程交付使用后，建立路面管理系統(tǒng)，提前處理，延緩大中修期限的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

②市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指路面在一定的階段采用不同的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，及時(shí)把路面病害及造成病害的因素處理在萌芽狀態(tài)，有效延長道路的中修、大修期限，可以降低路面的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，延長路面的使用壽命，發(fā)揮養(yǎng)護(hù)資金的最大效益。

③ 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)質(zhì)就是早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，一般是全面的、整體的。其作用在于通過一些前置的措施方法，使道路及其構(gòu)造物內(nèi)部和外部的病害隱患與不利條件得到遏制、改善，保證其在正常的運(yùn)營條件下，實(shí)現(xiàn)或延長設(shè)計(jì)使用壽命。在大規(guī)模建設(shè)時(shí)期，及時(shí)養(yǎng)護(hù)已有路網(wǎng)，對于保持道路完好率、防治早期破壞、控制養(yǎng)護(hù)成本尤為關(guān)鍵。

路面養(yǎng)護(hù)一般分為日常養(yǎng)護(hù)、矯正性養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等，通常意義上的養(yǎng)護(hù)都是指被動式的矯正性養(yǎng)護(hù)，即哪里路面出現(xiàn)破損，就優(yōu)先進(jìn)行維修，而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)則是在路面尚處于良好狀況．或者只有某些病害先兆時(shí)進(jìn)行，雖然預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需要投入某些費(fèi)用．但它是一種費(fèi)用效益比非常良好的養(yǎng)護(hù)措施．美國道路業(yè)對幾十萬公里不同等級道路的跟蹤，發(fā)現(xiàn)這些道路的使用性能和壽命有一個(gè)共同的變化特征：一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命75%的時(shí)間內(nèi)性能下降40%,這一階段稱之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段。如不能及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能再次下降40%，從而造成養(yǎng)護(hù)成本大幅度的增加，這一階段稱之為矯正性養(yǎng)護(hù)階段。并通過調(diào)查統(tǒng)計(jì)得出每投入1元預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金可節(jié)約3-10元矯正性養(yǎng)護(hù)資金的結(jié)論。

三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀

目前，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在國內(nèi)還存在以下問題：(1)思想認(rèn)識不夠。在我國很多城市依舊施行“壞路先養(yǎng)”的原則，沒有真正建立起預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念，不能做到有針對性地采取合理的養(yǎng)護(hù)措施，往往錯(cuò)過最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)。(2)預(yù)防性資金投入不足。(3)沒有全面建立起路面管理系統(tǒng)，路況檢測設(shè)備和手段落后或數(shù)量不足，不能及時(shí)采集和更新數(shù)據(jù)庫，不能為養(yǎng)護(hù)決策提供科學(xué)的依據(jù)。(4)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究和標(biāo)準(zhǔn)研究工作滯后，不能滿足公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際需求，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)相對單一，機(jī)械化施工能力不強(qiáng)。(5)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的體制和保證機(jī)制工作尚待完善。

由于各種因素的制約，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)始終未能引起足夠的重視．對其的認(rèn)識也僅僅在于表面，沒有系統(tǒng)的進(jìn)行全面分析和研究．預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也始終未能進(jìn)行系統(tǒng)的應(yīng)用。

因此；提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平是市政道路建設(shè)的重要部分，對道路的安全使用以及使用壽命有重要作用，提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平對道路建成后的經(jīng)濟(jì)效益有著決定性的影響。提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平不僅要在工程建設(shè)初期中得到應(yīng)用,而且更應(yīng)該采用新的施工體系，采用新施工體系對市政道路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行改造,通過市政道路養(yǎng)護(hù)管理改造技術(shù),開辟市政道路養(yǎng)護(hù)管理的新途徑。

四、市政道路出現(xiàn)破損的原因分析

目前，我國很多城市，市政道路以瀝青路面為主，道路面層破損主要有以下幾種情況，即裂縫、坑槽、擁包、沉陷、波浪等，造成破損的原因有以下幾點(diǎn)：

①掘路對城市道路的影響

近幾年有些城市進(jìn)行了大規(guī)模的改造，在路面下鋪設(shè)煤氣、供熱、通信、電力、自來水等管線，這些工程都需要直接破壞路面，影響了路面的整體強(qiáng)度，夯填不到位必然會引起路面的沉陷。

②道路設(shè)計(jì)強(qiáng)度較低

隨著交通量的增加，車輛數(shù)量增長較快，致使原路面結(jié)構(gòu)已很不適應(yīng)當(dāng)前的交通量及荷載能力。加之養(yǎng)護(hù)管理的不足，隨著車流量的增大．重型車輛行駛等原因．導(dǎo)致路面鼓包、坑槽現(xiàn)象嚴(yán)重。

③道路基礎(chǔ)選用材料不良

為了單純地側(cè)重于增產(chǎn)節(jié)約，盲目地進(jìn)行修補(bǔ)或以利用廢料為目的，使路基強(qiáng)度不一，而后繼續(xù)形成龜裂。

④養(yǎng)護(hù)管理方面缺乏系統(tǒng)、科學(xué)、針對性

在還未能夠搞清病害、查明破損原因，慣于“頭痛醫(yī)頭，足痛醫(yī)足”，未定出針對性養(yǎng)護(hù)方法和管理措施的情況下，為了追求某種指標(biāo)，盲于補(bǔ)修，其結(jié)果是部分補(bǔ)修形成效果不佳。

瀝青路面就其使用功能來講，由于在建設(shè)過程中施工方法、采用材料、施工條件的差異對道路質(zhì)量都有不同程度的影響，隨著交通量的不斷增加，路面會出現(xiàn)多種病害，這就不能采取單純的以一種原因去考慮，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行綜合研究，從大量相關(guān)因素中取其主要因素．再對養(yǎng)護(hù)決策進(jìn)行排列，通過研究發(fā)現(xiàn)，要提高城市道路的使用壽命．需加強(qiáng)對道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)從而延長道路使用壽命。

五、市政道路常用的預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

近年來，許多地區(qū)公路推行快速養(yǎng)護(hù)方法，其目的是通過采用高效率、高技術(shù)含量的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，從而提高養(yǎng)護(hù)施工的效率和質(zhì)量，進(jìn)而達(dá)到延長道路使用年限，壓縮養(yǎng)護(hù)施工時(shí)間，減少工程事故的目的。我們應(yīng)著重做好現(xiàn)有設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，使設(shè)備始終處于良好狀態(tài)，并開發(fā)利用好設(shè)備資源，加強(qiáng)設(shè)備操作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高路面維修施工效率和工程質(zhì)量，努力保障交通安全。

①灌縫

由于路面不均勻沉降、施工搭接、溫度變化等原因，路面在使用一定時(shí)期后容易產(chǎn)生不同程度的裂縫，路面開裂后，路表積水易順著路面裂縫滲透侵蝕瀝青直至擊穿面層破壞路基。為防止裂縫引起路基的進(jìn)一步損壞．應(yīng)及時(shí)對裂縫進(jìn)行灌縫處理。

②瀝青路面熱再生

針對路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、坑塘、松散、龜裂、擁包、沉塘等病害，可以采取就地?zé)嵫a(bǔ)的方法。該工藝再生技術(shù)施工簡單方便，舊路面混合料就地再生利用，不需要搬運(yùn)廢料過程及廢棄物堆放場地：施工產(chǎn)生的振動、噪音比其他施工方法小，有利于環(huán)保：不受大的交通流量的限制，影響交通及沿途居民的程度小，施工結(jié)束就可以開放交通。

③稀漿封層

瀝青稀漿封層是近年來發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價(jià)低和節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，主要起改善、恢復(fù)路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

④路面再生密封

在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復(fù)作用下，瀝青會發(fā)生老化，油份逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項(xiàng)性能指標(biāo)下降，可采用瀝青路面再生密封劑對路面進(jìn)行涂刷，補(bǔ)充瀝青組從中的油份，恢復(fù)老化瀝青的活性，恢復(fù)路面性能。

⑤瀝青混凝土罩面

城市道路與高速公路不同，地下埋設(shè)了各類管線，管線溝槽由于壓實(shí)度不足、新老基層不成板體等原因，往往會發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象．造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標(biāo)高，可以根據(jù)需要對原路面進(jìn)行銑刨加罩。

道路的養(yǎng)護(hù)與管理范文第4篇

【關(guān)鍵詞】：道路橋梁；施工；養(yǎng)護(hù)；質(zhì)量控制

1、道路橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)

1.1養(yǎng)護(hù)的重要性

隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通的發(fā)展也不斷發(fā)展。但是在交通在城市道路管理中依舊存在一定的問題，導(dǎo)致公路橋梁在維修的過程中難以及時(shí)跟進(jìn)。只有道路橋梁出現(xiàn)問題之后才有部門進(jìn)行修理，直接影響人們的日常生活以及出行安全。道路橋梁的建設(shè)重點(diǎn)就是為人們的日常生活服務(wù)，但是一旦出現(xiàn)問題就會直接導(dǎo)致出行不便，困難出現(xiàn)之后再進(jìn)行處理就會影響人們的生活。因此，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)對于城市的發(fā)展以及人們的生活都有重要的作用。

1.2影響城市道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)的因素

（1）主觀原因。從主觀原因上來看，影響城市道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)的因素就是施工隊(duì)伍的素質(zhì)以及道路橋梁施工負(fù)責(zé)人的因素，負(fù)責(zé)人在施工過程中管理不到位，不負(fù)責(zé)任，直接導(dǎo)致施工質(zhì)量問題。施工人員在進(jìn)行道路橋梁施工的過程中，不按照設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，偷工減料，出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。（2）其他因素。道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的問題還存在其他影響因素，比如：施工設(shè)施老化、施工材料不合格。建筑施工中最重要的就是施工材料，對于材料的選擇、運(yùn)輸、進(jìn)場等都直接影響著施工的質(zhì)量。除此之外，建筑施工管理同樣影響著建筑施工質(zhì)量。

2、城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制中存在的問題

2.1道路工程在設(shè)計(jì)中常出現(xiàn)的問題

任何工程項(xiàng)目在正式施工前，必然會經(jīng)過前期的工程設(shè)計(jì)，且設(shè)計(jì)質(zhì)量將直接影響到工程的開展以及工程項(xiàng)目完工后的工程質(zhì)量。因此作為工程設(shè)計(jì)師，在設(shè)計(jì)工程項(xiàng)目前必須要進(jìn)入實(shí)地展開調(diào)研，充分了解施工周邊的實(shí)際情況，如此才能設(shè)計(jì)最優(yōu)質(zhì)的方案；反之，若不參與實(shí)地調(diào)研，自然也就無法確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，繼而導(dǎo)致施工方案設(shè)計(jì)的不合理，最終給施工質(zhì)量帶來極大的隱患。

2.2橋梁主體結(jié)構(gòu)中存在的問題

在橋梁基礎(chǔ)施工的過程中不規(guī)范的施工工藝、施工工序等都會導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題。比如：在施工過程中橋墩的承載力難以達(dá)到要求就會導(dǎo)致橋梁斷裂、坍塌，影響行車安全。

2.3裂縫

目前階段，我國的道路橋梁的施工過程中都采用鋼筋混凝土，混凝土的應(yīng)用容易出現(xiàn)裂縫問題，出現(xiàn)裂縫的重要原因就是填充密度不足，在使用的過程中出現(xiàn)縫隙。

2.4坍塌問題

道路橋梁出現(xiàn)坍塌一般都是在連接處，在進(jìn)行施工的過程中，一般都需要雨水井等設(shè)施進(jìn)行輔助施工，這類設(shè)施與道路橋梁的連接處最容易出現(xiàn)坍塌，影響人們的行車安全。

3、城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制對策

3.1如何解決設(shè)計(jì)帶來的施工質(zhì)量問題

在施工設(shè)計(jì)的過程中設(shè)計(jì)人員首先應(yīng)該將道路施工的基本的施工環(huán)境進(jìn)行充分的了解，同時(shí)要將工程施工的基礎(chǔ)設(shè)施以及基本的技術(shù)條件進(jìn)行熟知，這樣在這個(gè)基礎(chǔ)上對施工方案進(jìn)行分層設(shè)計(jì)：（1）構(gòu)思，在這個(gè)階段就是將整體的方案進(jìn)行初步的規(guī)劃，有一個(gè)基本的方案策劃思路。（2）初步設(shè)計(jì)方案，這個(gè)過程中就是要將構(gòu)思和規(guī)劃轉(zhuǎn)化為初步的方案，構(gòu)成方案的初步輪廓。（3）將方案的細(xì)節(jié)進(jìn)行落實(shí)。方案細(xì)節(jié)的落實(shí)就是將整個(gè)方案的框架進(jìn)一步充實(shí)加強(qiáng)，將具體的施工步驟等進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)最終得到完整、詳細(xì)的方案。對整個(gè)施工過程中常常出現(xiàn)的問題進(jìn)行有針對性的排查、對通病進(jìn)行合理、科學(xué)的預(yù)防。同時(shí)加強(qiáng)對設(shè)計(jì)人員的培訓(xùn)，提高設(shè)計(jì)人員的技術(shù)和職業(yè)素養(yǎng)，加強(qiáng)對設(shè)計(jì)人員的責(zé)任感的培養(yǎng)，在進(jìn)行道路施工設(shè)計(jì)的過程中不僅僅要加強(qiáng)對道路施工設(shè)計(jì)的圖程進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)要加強(qiáng)對具體的施工的特殊要求以及施工環(huán)境的配合，全面建立高質(zhì)量的施工方案。

3.2組建高水平的施工團(tuán)隊(duì)

針對參與市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工人員，除了需有一定的數(shù)量外，對其個(gè)人的專業(yè)素質(zhì)方面也有著較高的要求。施工人員的專業(yè)素質(zhì)在一定程度上決定了項(xiàng)目工程的整體質(zhì)量。因而針對施工人員的管理，必須采取更為科學(xué)、有效的管理方法，以約束施工人員的工作行為。施工單位需結(jié)合項(xiàng)目要求配備足夠的施工力量，并對項(xiàng)目施工各環(huán)節(jié)進(jìn)行合理分層。針對施工隊(duì)伍的選擇，除了要考慮到競標(biāo)報(bào)價(jià)外，還需考量施工隊(duì)伍的整體實(shí)力，唯有組織能力強(qiáng)，施工方法、工藝先進(jìn)、設(shè)備精良的施工隊(duì)伍才能確保工程的整體質(zhì)量。

3.3提高對道路橋梁的養(yǎng)護(hù)的重視度

加強(qiáng)道路橋梁施工的質(zhì)量，確保人們的出行安全，必須要提高對對道路橋梁的養(yǎng)護(hù)的重視程度，明確建筑人員的責(zé)任，將責(zé)任落實(shí)到具體的個(gè)人，建立質(zhì)量責(zé)任制，加強(qiáng)對建筑人員的技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)。同時(shí)加強(qiáng)建筑人員對于道路橋梁養(yǎng)護(hù)的意識，加強(qiáng)道路橋梁的后期管理，培養(yǎng)專業(yè)的道路和橋梁管理隊(duì)伍，提高道路橋梁的使用壽命和行車安全，全面促進(jìn)道路橋梁的發(fā)展。

3.4嚴(yán)把工程材料的質(zhì)量管理

材料的質(zhì)量高低將直接影響到市政道路工程的質(zhì)量與使用壽命。針對施工材料的采購，務(wù)必嚴(yán)格按照審批程序逐步進(jìn)行。此外，針對施工材料的監(jiān)管應(yīng)嚴(yán)格貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過程。從采購到投入使用過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需經(jīng)過詳細(xì)的檢驗(yàn)，避免因材料的質(zhì)量問題而讓工程整體的質(zhì)量大打折扣。針對工程材料的控制，還需從源頭抓起，重點(diǎn)開展源頭上的材料采購工作，將是控制工程材料質(zhì)量的關(guān)鍵。相關(guān)管理者對許多材料采購的過程需給予足夠重視，且在實(shí)際的管理過程中，除了要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，還需及時(shí)開展對工程材料的驗(yàn)收工作。即將進(jìn)場的材料必須進(jìn)行分批次的試驗(yàn)，確保進(jìn)場材料的高標(biāo)準(zhǔn)與高質(zhì)量。此外，在材料檢驗(yàn)過程中，除了要有詳細(xì)的數(shù)量、產(chǎn)地、規(guī)格、品種說明，還必須要求材料供應(yīng)商提供相應(yīng)的材料發(fā)票。在材料質(zhì)量檢驗(yàn)方面，堅(jiān)持貫徹不準(zhǔn)不合格材料進(jìn)場，只認(rèn)材料質(zhì)量，只認(rèn)檢驗(yàn)結(jié)果的檢驗(yàn)原則，進(jìn)一步確保材料的高質(zhì)量。所有材料在采購之后，都應(yīng)做好相應(yīng)的保存與保管工作，避免因保管不妥善而引起的材料質(zhì)量下降或變質(zhì)。作為控制材料質(zhì)量的最后關(guān)卡，亦是材料質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)，必須引起相關(guān)管理人員的高度重視。

結(jié)語

為了能夠保證道路橋梁的施工質(zhì)量，施工人員要嚴(yán)格控制各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，從而能夠推動整個(gè)施工過程的順利進(jìn)行。在道路橋梁的施工過程中，要結(jié)合實(shí)際的情況，科學(xué)合理的組織施工，并且要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，并且要及時(shí)準(zhǔn)確的處理問題，從而使得道路橋梁向著一個(gè)高質(zhì)量、高水平的方向發(fā)展。

道路的養(yǎng)護(hù)與管理范文第5篇

關(guān)鍵詞：瀝青路面；養(yǎng)護(hù)管理；問題；對策

引言

隨著人們對交通的要求越來越高，道路建設(shè)受到的關(guān)注程度也越來越大，高速道路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)是道路項(xiàng)目管理過程中的重要內(nèi)容，在道路建設(shè)使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)各種問題，路面缺陷是最常見的問題之一，例如裂縫、塌陷等，這些都是道路使用過程中的常見問題，會對過往行人車輛帶來嚴(yán)重的威脅。在道路使用過程中必須要積極加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，注重瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，對于各種常見問題進(jìn)行防范，從而不斷提高瀝青路面的使用性能，減少安全事故。

1道路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

道路養(yǎng)護(hù)是道路使用過程中的一個(gè)重要任務(wù)，道路建設(shè)使用管理過程中，養(yǎng)護(hù)問題還比較嚴(yán)重，重要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）對養(yǎng)護(hù)工作重視程度不夠高

道路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)是兩個(gè)相輔相成的過程，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，可以減少養(yǎng)護(hù)成本，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，能夠提高道路質(zhì)量。當(dāng)前有的地區(qū)對道路的養(yǎng)護(hù)工作不夠重視，缺乏規(guī)范化的養(yǎng)護(hù)管理體系，相關(guān)部門在對其進(jìn)行維護(hù)養(yǎng)護(hù)管理的時(shí)候沒有按照相應(yīng)的管養(yǎng)制度進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，因此導(dǎo)致道路養(yǎng)護(hù)管理滯后，對道路的使用帶來較大影響。

（二）養(yǎng)護(hù)資金投入不足

道路養(yǎng)護(hù)需要充足的資金，例如人員工資、養(yǎng)護(hù)機(jī)械等，都需要資金支持，我國道路養(yǎng)護(hù)管理過程中的資金投入不足，因此導(dǎo)致道路建設(shè)以及養(yǎng)護(hù)管理受到影響，道路養(yǎng)護(hù)管理工作得不到有效落實(shí)。

（三）缺少養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

當(dāng)前針對道路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)的技術(shù)規(guī)范還比較少，養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用的支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)，對費(fèi)用進(jìn)行利用的時(shí)候隨意性較大，導(dǎo)致很多專項(xiàng)費(fèi)用沒有完全用在道路養(yǎng)護(hù)過程中，同時(shí)，由于缺乏技術(shù)規(guī)范，在對道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候缺乏全方位客觀的要求，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作水平不高。

2瀝青路面養(yǎng)護(hù)策略探討

（一）對常見的瀝青路面問題進(jìn)行處理

1、路面裂縫處理。裂縫是道路路面常見的質(zhì)量問題，如果不對裂縫進(jìn)行處理還會導(dǎo)致裂縫不斷擴(kuò)大，一旦遇到雨水天氣，路面上的積水滲漏，對道路的基礎(chǔ)帶來影響。因此在道路養(yǎng)護(hù)過程中要加強(qiáng)對滲漏問題的控制，而加強(qiáng)滲漏問題解決的重要途徑是要對路面的裂縫進(jìn)行處理。及時(shí)對裂縫進(jìn)行修復(fù)，例如采用混凝土注漿、對瀝青路面進(jìn)行修補(bǔ)等，減少道路使用過程中的各種局部質(zhì)量問題。在對路面裂縫進(jìn)行處理的時(shí)候還可以采用貼縫法與封縫法，這兩種方法可以對道路路面的裂縫問題進(jìn)行有效解決，但是處理過程中的難度和復(fù)雜程度比較高。2、路面沉降問題處理。在道路使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)地面沉降問題，地面沉降的主要原因是地基牢固性不夠，為了防止地基沉降問題，則必須要加強(qiáng)對地基施工的重視，對地基穩(wěn)定性進(jìn)行提升。在道路養(yǎng)護(hù)過程中要定期進(jìn)行檢測，檢測過程中一旦發(fā)現(xiàn)地基沉降，則應(yīng)該要對地基進(jìn)行重新施工，對地基進(jìn)行加固，在養(yǎng)護(hù)處理過程中，挖地基的過程中，需要按照施工圖自上而下有順序地挖，在地基開挖的過程中要進(jìn)行相應(yīng)的排水處理，防止積水在地基中沉積，影響地基的穩(wěn)固性。另外，在地基開挖結(jié)束之后要進(jìn)行回填和加固，回填一般是利用開挖的泥土進(jìn)行回填，同時(shí)還應(yīng)該要進(jìn)行壓實(shí)處理。3、道路路面車轍問題的處理。道路路面車轍的產(chǎn)生原因是由于在道路施工過程中，瀝青材料不合格，同時(shí)瀝青路面的壓實(shí)度不夠，因此導(dǎo)致道路路面瀝青路面無法進(jìn)行良好的粘結(jié)凝聚，所以整個(gè)路面的強(qiáng)度和整體性不足，在道路使用過程中就很容易出現(xiàn)車轍。對此，在養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)該要從改善瀝青質(zhì)量、改善施工工藝的方面著手，加強(qiáng)基層處理，提高道路路面的強(qiáng)度，并且對瀝青材料進(jìn)行重新攤鋪，提高道路瀝青路面的平整性。

（二）提高養(yǎng)護(hù)意識

道路養(yǎng)護(hù)維修是完善城市交通網(wǎng)絡(luò)，為人們提供良好出行環(huán)境的重要途徑，道路養(yǎng)護(hù)維修是城市建設(shè)過程中的重點(diǎn)任務(wù)，在道路建設(shè)管理過程中不僅要加強(qiáng)對道路建設(shè)的重視，同時(shí)還應(yīng)該要加強(qiáng)對道路養(yǎng)護(hù)維修的重視，加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)理念的培養(yǎng)，從道路投入使用之時(shí)就開始，并且要建立長效管理機(jī)制，對道路進(jìn)行管理和維護(hù)。例如在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)過程中，由于路面是車輛直接與道路接觸的部分，所以很容易受損，在使用過程中要積極加強(qiáng)對路面的觀察，一旦發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)任何問題，都要及時(shí)進(jìn)行處理，以提高路面的養(yǎng)護(hù)水平。

（三）完善道路路面養(yǎng)護(hù)管理制度

瀝青路面養(yǎng)護(hù)屬于道路養(yǎng)護(hù)的重要內(nèi)容，在道路使用過程中要加強(qiáng)對道路養(yǎng)護(hù)管理制度的完善，從而為瀝青路面的養(yǎng)護(hù)提供制度上的保障。在道路的養(yǎng)護(hù)管理過程中，應(yīng)該要對養(yǎng)護(hù)管理體制進(jìn)行規(guī)劃和完善，制定規(guī)范的、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使得相關(guān)部門以及建設(shè)企業(yè)能夠?qū)Φ缆愤M(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理和維護(hù)，實(shí)現(xiàn)集中化養(yǎng)護(hù)管理，確保各種問題能夠得到及時(shí)解決，也能有效地防止各種問題的出現(xiàn)，提高道路的使用性能，延長使用壽命。在養(yǎng)護(hù)管理過程中，交通部門起主導(dǎo)作用，將各種養(yǎng)護(hù)任務(wù)外包給施工企業(yè)之后，要與施工企業(yè)之間進(jìn)行良好地溝通協(xié)調(diào)，促進(jìn)各種養(yǎng)護(hù)任務(wù)及時(shí)完成。

3結(jié)語

綜上所述，道路養(yǎng)護(hù)管理是延長道路使用壽命的關(guān)鍵措施，在道路使用過程中必須要建立專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)維修隊(duì)伍，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍要定期定時(shí)對道路的安全情況、使用情況等進(jìn)行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)道路出現(xiàn)了較大的質(zhì)量安全隱患，則要立即對道路進(jìn)行維修，尤其是瀝青路面的問題，必須要及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理，防止路面損害影響車輛的安全。

參考文獻(xiàn)

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