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公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范范文第1篇

先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以盡量降低一線養(yǎng)護(hù)人員在路面的暴露時(shí)長(zhǎng)，盡可能壓縮養(yǎng)護(hù)時(shí)間，有效減少養(yǎng)護(hù)事故的發(fā)生。例如通過(guò)在養(yǎng)護(hù)工藝上實(shí)施改進(jìn)，采用先進(jìn)的快速養(yǎng)護(hù)法，利用高效率、高技術(shù)的大型機(jī)械設(shè)備實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)。還有，在公路養(yǎng)護(hù)維修施工中使用瀝青路面熱再生機(jī)械和稀漿封層車，可以大幅度提升路面維修速度和質(zhì)量，將一線施工人員數(shù)量降至最低，不但提升了公路養(yǎng)護(hù)的效率和安全，而且能有效提升公路養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益。公路養(yǎng)護(hù)安全工作的重點(diǎn)是要做好大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械的保養(yǎng)工作，強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備操作人員的業(yè)務(wù)技能和安全教育工作。

（二）建立健全養(yǎng)護(hù)工作安全管理制度

養(yǎng)護(hù)施工規(guī)范化是養(yǎng)護(hù)工作安全管理的重要內(nèi)容。一是要根據(jù)不同養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容、工作性質(zhì)，確定合理的安全作業(yè)機(jī)制，通過(guò)制度來(lái)嚴(yán)格管理養(yǎng)護(hù)作業(yè)。二是要建立有效的監(jiān)督和獎(jiǎng)懲機(jī)制，及時(shí)糾正養(yǎng)護(hù)工作中的不規(guī)范行為，完善相關(guān)的安全操作機(jī)制。對(duì)于違反操作規(guī)范的行為來(lái)進(jìn)行嚴(yán)厲懲處，避免類似事件的再次發(fā)生。三是要建立起養(yǎng)護(hù)人員的安全教育制度，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員定期不定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)安全培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)員工的安全意識(shí)。四是要建立養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全責(zé)任制。公路管理部門負(fù)有養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理的首要管理責(zé)任，完善安全管理責(zé)任追究制度，各級(jí)公路管理部門及相關(guān)工作人員有責(zé)任對(duì)養(yǎng)護(hù)安全管理進(jìn)行監(jiān)督、檢查、獎(jiǎng)懲。五是要建立日常巡查安全管理制度。日常巡查是發(fā)現(xiàn)公路路基路面病害、及時(shí)排除道路通行障礙的重要手段。在日常巡查中，要規(guī)范巡查車輛的停放，避免對(duì)其他通行車輛造成影響，同時(shí)要安裝警示標(biāo)志牌，提醒其它車輛駕駛?cè)藛T注意行車速度，及時(shí)避讓。

（三）完善公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)標(biāo)志與設(shè)施，規(guī)范放置安全標(biāo)志

養(yǎng)護(hù)工作中使用的安全作業(yè)標(biāo)志主要有：1）臨時(shí)固定安全標(biāo)志。在養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)放置安全標(biāo)志的作用主要是起到施工預(yù)告、提示以及疏導(dǎo)車輛通行。臨時(shí)固定安全標(biāo)志主要分為：前方施工標(biāo)志。在距離養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)域前方1000米至300米的公路路肩設(shè)置；車輛緩行標(biāo)志，指示車輛行駛注意，對(duì)車速提出緩行要求；局部封閉標(biāo)志。提示車輛施工具體區(qū)域，車輛應(yīng)該繞道通行；車輛行駛引導(dǎo)標(biāo)志。通過(guò)箭頭指示車輛安全行駛。2）移動(dòng)養(yǎng)護(hù)施工標(biāo)志。在進(jìn)行路面機(jī)械清掃、路面綠化澆水以及機(jī)械除雪施工時(shí)，一般要使用到移動(dòng)性的安全標(biāo)志。例如：車牌式警示標(biāo)志。用于警告后方車輛駕駛?cè)藛T，前方道路養(yǎng)護(hù)施工，車輛請(qǐng)減速慢性，主動(dòng)避讓；車載式黃色閃光警示燈。安裝在作業(yè)車上部，對(duì)通行車輛進(jìn)行警示；專門作業(yè)警示車輛。在進(jìn)行大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械施工時(shí)，要配置安裝有警示燈或話筒的專門警示車輛跟隨在作業(yè)車后，提醒旁邊通行注意安全；作業(yè)標(biāo)志服及裝備。路面一線作業(yè)人員在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時(shí)必須穿著作業(yè)標(biāo)志服以及佩戴安全帽。在公路養(yǎng)護(hù)工作中，要嚴(yán)格執(zhí)行交通部的《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》，規(guī)范放置和擺放安全標(biāo)志。特別是小修養(yǎng)護(hù)施工，更要注意安全管理。小修養(yǎng)護(hù)施工工程量小時(shí)，作業(yè)人員容易產(chǎn)生怠慢心理，標(biāo)志放置往往很隨意，甚至不擺放，形成安全隱患；而工程量較大時(shí)，由于擺放的標(biāo)志范圍較大，如果放置的不合理、規(guī)范，就會(huì)對(duì)車輛通行形成障礙，出現(xiàn)超車導(dǎo)致的交通安全事故的發(fā)生。

（四）養(yǎng)護(hù)設(shè)備的安全管理

公路養(yǎng)護(hù)工作機(jī)械化程度越來(lái)越高，對(duì)養(yǎng)護(hù)單位的養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理、機(jī)械設(shè)備操作人員的技能水平提出了更高的要求。操作人員必須要具備相應(yīng)的資格資質(zhì)證書，熟悉機(jī)械造作技能。養(yǎng)護(hù)施工車輛必須嚴(yán)格遵循施工管理規(guī)定，不準(zhǔn)隨意掉頭或逆向行駛。養(yǎng)護(hù)單位要建立起機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)制度，定期保養(yǎng)維護(hù)，保障機(jī)械設(shè)備的安全使用性能。

（五）公路突發(fā)安全事故處理

公路緊急突發(fā)事故處理是公路養(yǎng)護(hù)工作的重要內(nèi)容。公路緊急災(zāi)害事件主要包括：1）自然災(zāi)害。例如洪水災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、惡劣氣候?yàn)?zāi)害等；2）事故災(zāi)難。主要指的是各類交通事故、養(yǎng)護(hù)施工安全事故、環(huán)境污染和破壞事件以及公共設(shè)施、設(shè)備事故等。在養(yǎng)護(hù)工作的日常安全管理培訓(xùn)中，要注意加強(qiáng)對(duì)突發(fā)緊急事故處理的培訓(xùn)，例如傷員的緊急搶救、報(bào)警處理、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)、制止事故擴(kuò)大等。

結(jié)束語(yǔ)

公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范范文第2篇

關(guān)鍵詞：二級(jí)；公路；養(yǎng)護(hù)；安全；控制

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

我國(guó)的公路里程增迅速，為了搞好配套服務(wù)，公路養(yǎng)護(hù)工作就越來(lái)越重要。雙車道二級(jí)公路為開放式公路，車輛類型混雜，人畜出沒(méi)不定，是道路安全暢通的重大隱患，為了保證道路安全暢通，不光要公路管理部門加大養(yǎng)護(hù)管理力度和交通警察檢查處罰力度，還需要沿線和社會(huì)各界人士的支持和配合，養(yǎng)好公路、保障暢通，按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)操作規(guī)程》的要求認(rèn)真設(shè)立各種安全作業(yè)標(biāo)志，確保不出安全生產(chǎn)責(zé)任事故。

一、認(rèn)真學(xué)習(xí)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的有關(guān)要求和注意事項(xiàng)

要有效避免交通事故的發(fā)生，必須養(yǎng)護(hù)好公路，才能保障安全暢通，為了做到這一點(diǎn)，首先必須及時(shí)清除路面的雜物和路障，保證路面整潔、順暢；其次，要及時(shí)處理路面的各類病害，尤其要及時(shí)修理路面坑槽；再次，及時(shí)維護(hù)道路的安全標(biāo)志和標(biāo)線，確保標(biāo)志標(biāo)線完整清晰。當(dāng)然，養(yǎng)好公路只是保障道路安全的一部分，為了全面搞好道路安全工作還必須注重養(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程中的安全控制，具體措施如下：

認(rèn)真學(xué)習(xí)養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，了解公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的有關(guān)要求和注意事項(xiàng)。為了搞好安全養(yǎng)護(hù)工作，必須熟悉和了解二級(jí)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的有關(guān)注意事項(xiàng)，根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)操作規(guī)程》的要求，不同的養(yǎng)護(hù)作業(yè)性質(zhì)和養(yǎng)護(hù)作業(yè)范圍所要求擺放的施工作業(yè)標(biāo)志牌不一樣。公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)所設(shè)置的交通

管理區(qū)域,分為警告、上游過(guò)渡、緩沖、工作、下游過(guò)渡和終止等六個(gè)區(qū)域。警告區(qū)最小長(zhǎng)度 S=1000m，上游過(guò)渡區(qū)最小長(zhǎng)度Ls=10m，緩沖區(qū)最小長(zhǎng)度 H=50m，下游過(guò)渡區(qū)最小長(zhǎng)度Lx=30m，終止區(qū)最小長(zhǎng)度Z=30m，工作區(qū)長(zhǎng)度G根據(jù)需要來(lái)確定，路段雙車道一個(gè)車道封閉的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)擺放形式詳見圖1。由于道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)戰(zhàn)線長(zhǎng)，為了保證各類養(yǎng)護(hù)作業(yè)的全面開展，每種類型的養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)標(biāo)志牌必須要備足5 套，另外，還要設(shè)立安全生產(chǎn)專項(xiàng)資金以備足錐形交通路標(biāo)、警示燈、指揮旗和安全作業(yè)巡查車等安全設(shè)施。

圖1路段雙車道一個(gè)車道封閉的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)圖

二、努力實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)施工規(guī)范化

由于日常性養(yǎng)護(hù)需要時(shí)不時(shí)經(jīng)常性進(jìn)行，而有些作業(yè)突發(fā)性強(qiáng)的。所以，科學(xué)而規(guī)范地做到公路日常養(yǎng)護(hù)與維修作業(yè)也是公路養(yǎng)護(hù)安全管理當(dāng)中的重要內(nèi)容之一。要想實(shí)現(xiàn)科學(xué)而規(guī)范的公路日常養(yǎng)護(hù)，必須做到以下幾點(diǎn)：一是要依據(jù)公路養(yǎng)護(hù)中各工種的作業(yè)性質(zhì)，以此來(lái)確定合理的安全作業(yè)機(jī)制，從而運(yùn)用制度來(lái)約束作業(yè)。二是要建立起長(zhǎng)效的檢查體制。應(yīng)當(dāng)進(jìn)行細(xì)致地檢查，從而能夠及時(shí)地糾正養(yǎng)護(hù)作業(yè)當(dāng)中所存在著的各種不規(guī)范行為，并且及時(shí)地補(bǔ)充與完善公路養(yǎng)護(hù)的安全操作規(guī)程。三是要建立起一個(gè)長(zhǎng)期的安全教育機(jī)制，定期地對(duì)各個(gè)工種的作業(yè)人員實(shí)施必要的安全教育，從而讓其能夠充分地認(rèn)識(shí)到安全養(yǎng)護(hù)所具有的重要意義， 從而切實(shí)提高員工群體的安全意識(shí)。要通過(guò)用制度來(lái)規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)，用檢查來(lái)促進(jìn)養(yǎng)護(hù)作業(yè)，用教育來(lái)保障養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)減少以至于杜絕安全事故發(fā) 生之目的。

三、建立安全生產(chǎn)檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行安全責(zé)任制

安全生產(chǎn)大于天，要想把生產(chǎn)安全層層落實(shí)下去，必須建立安全生產(chǎn)檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，必須安排專職安全員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，在作業(yè)點(diǎn)指揮作業(yè)車輛的停放和進(jìn)出，監(jiān)督施工人員不要亂放、亂扔雜物，負(fù)責(zé)指揮施工作業(yè)標(biāo)志牌的擺放和維護(hù)，加強(qiáng)在無(wú)人施工的情況下對(duì)施工標(biāo)志牌的看管，尤其要注重夜晚的工地值班和巡查，對(duì)沒(méi)有反光的或缺損的標(biāo)志要及時(shí)補(bǔ)上，正確引導(dǎo)過(guò)往車輛按照規(guī)定的路線行駛，確保在占道施工的情況下不影響道路正常通行。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要定期和不定期地組織安全生產(chǎn)檢查和考評(píng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理和整改，對(duì)因管理不力而造成安全事故的相關(guān)責(zé)任人要采取嚴(yán)格的處罰措施，做到安全責(zé)任與經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤。

四、全力推廣先進(jìn)的安全生產(chǎn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

隨著我國(guó)公路里程數(shù)的大幅增加，實(shí)施先進(jìn)的快速養(yǎng)護(hù)法已是大勢(shì)所趨。這一養(yǎng)護(hù)方法的主要宗旨是應(yīng)用高效率與較高技術(shù)含量的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)設(shè)備來(lái)提升公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的施工效率以及質(zhì)量，并能提高公路的使用年限。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)盡量減少在公路上進(jìn)行施工的員工，并且壓縮養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的時(shí)間長(zhǎng)度，從而盡量控制發(fā)生事故之概率。在公路進(jìn)行大修養(yǎng)護(hù)之時(shí)，大型瀝青路面熱再生機(jī)械以及稀漿封層車等先進(jìn)設(shè)備的施工效率十分高，一部分熱再生設(shè)備的工作寬度能夠達(dá)到 3—4．8m，工作的速度則能達(dá)到每分鐘2．5—9m，而施工人員只要8～10人，十分適合于公路路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大的路面大修，不僅具有顯著的工作效率以及經(jīng)濟(jì)效益，而且非常有利于維護(hù)交通安全。目前，應(yīng)當(dāng)著重加強(qiáng)現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)，讓設(shè)備自始至終均能處于良性運(yùn)行狀態(tài)之下，并能利用好目前的各項(xiàng)設(shè)備資源，從而提升公路路面的維修效率以及工程的質(zhì)量，確保公路交通的安全。

五、搞好安全生產(chǎn)的宣傳和教育, 實(shí)行社會(huì)綜合治理和監(jiān)督

首先，要對(duì)施工一線人員進(jìn)行思想教育和指導(dǎo)， 要求每一位施工人員必須了解和掌握施工作業(yè)標(biāo)志牌的擺放，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須穿戴安全標(biāo)志服和標(biāo)志帽，養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛必須有明顯的標(biāo)識(shí)與過(guò)往車輛區(qū)分開來(lái)，要求施工人員和機(jī)械必須按照規(guī)定作業(yè)，不得將作業(yè)機(jī)具和材料亂扔亂放以免干擾過(guò)往的車輛和行人。其次，公路養(yǎng)護(hù)施工單位應(yīng)當(dāng)全面建立起一支較為穩(wěn)定的專職與兼職相結(jié)合的安全員隊(duì)伍，并讓這支隊(duì)伍在具體的安全生產(chǎn)工作當(dāng)中發(fā)揮出更加重要的作用。因?yàn)楣佛B(yǎng)護(hù)施工具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)，而且流動(dòng)、分散等特點(diǎn)，環(huán)境顯得十分特殊。

為了能夠滿足公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)工作之所需，一定要及時(shí)地糾正施工現(xiàn)場(chǎng)所出現(xiàn)違章與違規(guī)現(xiàn)象。公路養(yǎng)護(hù)單位不僅要認(rèn)真實(shí)施對(duì)養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)所的安全流動(dòng)檢查，還應(yīng)當(dāng)在公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)安排多名兼職的安全管理人員，進(jìn)行全程性的跟蹤安全管理與監(jiān)督。一般來(lái)說(shuō)，養(yǎng)護(hù)班組負(fù)責(zé)人以及養(yǎng)護(hù)施工車輛駕駛員均為兼職安全監(jiān)督管理員。這樣一來(lái)，他們不但是公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)工作的具體操作者，而且又是公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)工作人員，同時(shí)還是公路養(yǎng)護(hù)工作中的安全生產(chǎn)監(jiān)督者。為此，公路養(yǎng)護(hù)班組長(zhǎng)以及施工車輛駕駛員應(yīng)當(dāng)對(duì)全體當(dāng)班工作的員工面對(duì)面實(shí)施技術(shù)交底與安全交底，從而確保在特殊環(huán)境之下的安全管理問(wèn)題能夠得到妥善處理，這樣就能為公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程之中的安全生產(chǎn)提供更加有力的監(jiān)督。

六、注重公路養(yǎng)護(hù)施工車輛管理

公路養(yǎng)護(hù)中的施工車輛一定要符合有關(guān)主管部門的規(guī)定：車輛必須是農(nóng)用車以上，而且是正常駕駛速度在70km／h 以上的自卸車，所拉運(yùn)的材料應(yīng)當(dāng)做到相對(duì)固定；要禁止那些無(wú)牌與無(wú)證車輛上路，所有施工車輛均應(yīng)年檢合格，而且車況保持良好，做到燈光齊全；施工車輛的駕駛?cè)藛T必須具備較強(qiáng)的責(zé)任心，過(guò)硬的駕駛技術(shù)，優(yōu)良的思想素質(zhì)。在具備了以上三大條件的基礎(chǔ)上，施工車輛還必須要有養(yǎng)護(hù)施工車輛許可證，并且將相應(yīng)的標(biāo)志牌懸掛于本車的明顯部位，從而確保能夠通過(guò)相關(guān)管理部門隨時(shí)進(jìn)行的檢查。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)施工車輛在公路行駛過(guò)程中一定要做到勻速，不占道，在倒車時(shí)不得強(qiáng)行超車，不得逆行，不得緊急停 車，不得隨意地調(diào)頭或者橫向裝卸相關(guān)材料。歸納起來(lái)，就是一定要服從于養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)管理人員的指揮，并且遵守各項(xiàng)規(guī)定，按照程序進(jìn)行操作，從而保證能夠進(jìn)行養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)，并且避免出現(xiàn)交通事故。

七、定期組織安全生產(chǎn)培訓(xùn)和演練，制定安全生產(chǎn)管理制度和救援預(yù)案

每年養(yǎng)護(hù)工程正式施工前，業(yè)主要組織相關(guān)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)的培訓(xùn)，并針對(duì)不同的養(yǎng)護(hù)形式和路段在公路上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演練，使其能真正掌握安全作業(yè)標(biāo)志牌的擺放和安全注意事項(xiàng)。為了使安全生產(chǎn)能真正落實(shí)和執(zhí)行，必須制定安全生產(chǎn)管理制度，使其按照制度來(lái)正常開展工作。為了能對(duì)突發(fā)事故進(jìn)行及時(shí)救援和處理， 必須制定安全生產(chǎn)救援預(yù)案，讓人們?cè)谟龅教匕l(fā)事故時(shí)能按照預(yù)先制定的救援方案有條不紊地組織實(shí)施。

總而言之，公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)工作始終是公路養(yǎng)護(hù)中的重中之重，要成為一名合格的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，必須高度重視安全管理工作，不斷提升安全養(yǎng)護(hù)技術(shù)知識(shí)以及個(gè)人素質(zhì)，繼續(xù)健全完善各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)制度，通過(guò)各個(gè)工作細(xì)節(jié)的完善來(lái)確保安全生產(chǎn)工作的實(shí)施，真正保障公路運(yùn)行的暢通。

參考文獻(xiàn):

[1]周智平．淺談公路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)代化計(jì)劃管理和安全生產(chǎn)[J]．科技信息.2010， (25):314．

公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范范文第3篇

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)管理

中圖分類號(hào)：U412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、高速公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)與目前存在的主要問(wèn)題

(一)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)

由于高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)方式的特殊要求，決定其養(yǎng)護(hù)管理工作主要有以下特點(diǎn)：

1.實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)的強(qiáng)制性。高速公路在國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中所具有的地位及作用，決定了對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)是建立在法律法規(guī)基礎(chǔ)上的強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)。

2.養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性、全面性。高速公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象：除道路、橋涵及沿線附屬設(shè)施外，還包括交通工程設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施、生活服務(wù)設(shè)施等各個(gè)方面。

3.養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式的機(jī)動(dòng)性與時(shí)效性。與一般公路養(yǎng)護(hù)相比，高速公路的養(yǎng)護(hù)更要求快捷機(jī)動(dòng)、實(shí)用高效，養(yǎng)護(hù)工藝、操作規(guī)程程序性強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)施時(shí)需特別設(shè)置交通安全管制區(qū)段。

4.養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專業(yè)性和復(fù)雜性。高速公路的養(yǎng)護(hù)除需要具備機(jī)械化、專業(yè)化外，還需不斷探索和發(fā)展新技術(shù)、新工藝、新材料的使用。在養(yǎng)護(hù)檢測(cè)手段上，需具備現(xiàn)代化綜合檢測(cè)設(shè)備，養(yǎng)護(hù)工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛，科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜。

5.綜合養(yǎng)護(hù)成本高、人員素質(zhì)要求高。高速公路養(yǎng)護(hù)對(duì)象自身價(jià)值高，為保持或恢復(fù)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的使用功能和服務(wù)水平，必須付出高成本。從事養(yǎng)護(hù)的作業(yè)人員、管理人員必須對(duì)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的技術(shù)構(gòu)成十分熟悉，必須具備高素質(zhì)。

(二)我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理目前存在的問(wèn)題

由于我國(guó)高速公路的建設(shè)發(fā)展異常迅猛，傳統(tǒng)的、長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的經(jīng)驗(yàn)型養(yǎng)護(hù)管理模式，已不能適應(yīng)其發(fā)展要求，目前暴露出的問(wèn)題集中反映在以下幾個(gè)方面：

1.養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重。對(duì)養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求缺乏足夠的認(rèn)識(shí)及有效的法律約束，主要表現(xiàn)為對(duì)養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故追究不力，監(jiān)管不嚴(yán)，處罰過(guò)輕；對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投入不足，對(duì)科技進(jìn)步重視不夠，尚未建立起現(xiàn)代企業(yè)制度。

2.缺少專業(yè)、統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額與規(guī)范。截止目前，針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)的全國(guó)性或地方性統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額與技術(shù)規(guī)范尚未出臺(tái)，養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)支出缺乏嚴(yán)格的考核標(biāo)準(zhǔn)，隨意性較大；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護(hù)的“好路率”指標(biāo)，不能滿足高速公路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求。

3.養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低。大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織，對(duì)國(guó)外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗(yàn)階段，還沒(méi)有大規(guī)模推廣使用。

二、我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展對(duì)策

1重視日常保潔，展現(xiàn)路容路貌 抓好全面保潔工作，是樹立了良好社會(huì)形象的前提。比如路面油污，不僅給路面留下污點(diǎn)，很不好看，而且它的長(zhǎng)時(shí)間存在還會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，加速瀝青路面的老化和損壞，給養(yǎng)護(hù)管理工作留下很大的隱患。所以，在日常養(yǎng)護(hù)中應(yīng)事先備足清洗材料，巡查人立即予以記錄并及時(shí)通知油污清洗人員迅速趕往油污現(xiàn)場(chǎng)清洗，以保證其不會(huì)對(duì)路面造成過(guò)多的損壞，保持路面具備最良好的技術(shù)狀態(tài)。

2規(guī)范坑槽維修，確保安全暢通

路面坑槽是高速公路常見病害，它的存在直接影響路況質(zhì)量與路容路貌，嚴(yán)重時(shí)甚至影響到交通安全。為確保暢通，做好路面坑槽的修補(bǔ)工作是養(yǎng)護(hù)的重中之重，坑槽維修要做好以下幾點(diǎn)。

2.1積極儲(chǔ)備 確保維修材料。為克服公路養(yǎng)護(hù)的季節(jié)性、突發(fā)性和不穩(wěn)定性，提高高速公路路面坑槽維修質(zhì)量，首先必須解決好高速公路坑槽維修材料。溫度較高的季節(jié)，我們使用綜合養(yǎng)護(hù)車熱拌瀝青混合料進(jìn)行規(guī)范修補(bǔ)，但到了溫度低的季節(jié)或者是雨雪天氣，綜合養(yǎng)護(hù)車熱拌瀝青混合料修補(bǔ)坑槽效果不很理想，而雨水和冰雪往往又增加了坑槽的數(shù)量。高速公路養(yǎng)護(hù)初期，到了冬季或者是雨季，還有突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，我們?cè)鴩L試使用多種修補(bǔ)材料。

2.2.規(guī)范作業(yè) 高效高質(zhì)修補(bǔ)。高速公路養(yǎng)護(hù)與維修不是普通二、三級(jí)公路的維修保養(yǎng)，其坑槽修補(bǔ)必須按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行，甚至在某些方面還要超過(guò)規(guī)范的要求。在對(duì)路面坑槽進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，首先應(yīng)由技術(shù)人員按照調(diào)查結(jié)果并經(jīng)技術(shù)分析，找出損壞原因并確定修補(bǔ)方案。按“圓洞方補(bǔ)”的原則在路面上劃出修補(bǔ)范圍，然后由施工人員開槽至穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層，槽壁必須與槽底垂直，清凈坑槽后，噴灑粘層油，填補(bǔ)與原有混合料級(jí)配相同或滿足路面使用性能的混合材料，最后用壓實(shí)機(jī)具（大面積坑槽用壓路機(jī)，較小杭槽用手扶振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具）壓實(shí)至規(guī)范要求壓實(shí)度與平整度。為做到規(guī)范作業(yè)，要求必須有專業(yè)技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)控制修補(bǔ)質(zhì)量，也只有這樣，才能達(dá)到高效率、高質(zhì)量的目的。

2.3安全第一。服從施工段管理。高速公路車流量大，車速高，養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)必須按有關(guān)規(guī)定設(shè)置必要的施工作業(yè)標(biāo)志，在養(yǎng)護(hù)作業(yè)計(jì)劃中，必須呈報(bào)交通安全控制措施，做到文明施工、工完場(chǎng)清。對(duì)各施工區(qū)域有專職安全員，做到標(biāo)志布設(shè)正確，并進(jìn)行經(jīng)常性檢查，發(fā)現(xiàn)歪倒及時(shí)扶正，保證其良好反光性能。封閉交通時(shí)，盡可能封閉一個(gè)車道或縮短路上作業(yè)時(shí)間。臨時(shí)堆放的筑路材料、設(shè)備或其它物品均堆放在施工區(qū)內(nèi)，徹底消除安全隱患。對(duì)上路作業(yè)的人員均穿帶安全標(biāo)志服，對(duì)所有養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械按標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色，并按國(guó)標(biāo)設(shè)置反光作業(yè)標(biāo)志，確保安全第一。

2.4.突出路面巡查 做好預(yù)防養(yǎng)護(hù)。要保障高速公路暢通，使養(yǎng)護(hù)工作做到有章有節(jié)，避免突發(fā)性事故、大規(guī)模損壞發(fā)生，就必須重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要指道路巡查、橋涵檢查、瀝青路面清灌縫、交通量觀測(cè)等工作。

（1）道路巡查。道路巡查不是簡(jiǎn)單的每天坐車上路“看看”，而是熟悉道路現(xiàn)有技術(shù)狀況的技術(shù)人員根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求，對(duì)公路的使用情況進(jìn)行全面的檢查，不論是路上還是路下，都應(yīng)做好詳細(xì)檢查與記錄。雨天巡查和夜間巡查尤為重要。在雨天和洪水季節(jié)經(jīng)常上路巡視，可以全面了解路基、路面、橋梁、涵洞及其他設(shè)施等的排水情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理小型坍方、缺口和排水系統(tǒng)的堵塞，避免造成更大的損失；對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生的水毀情況能及時(shí)報(bào)告或設(shè)立危險(xiǎn)警告標(biāo)志，確保交通安全；同時(shí)高填方邊坡更要加強(qiáng)巡視。而夜間上路巡視，可以檢查到交通安全設(shè)施的使用功能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞的防眩和誘導(dǎo)標(biāo)志，并予以更換。

（2）橋涵檢查?！梆B(yǎng)路不養(yǎng)橋”是以往養(yǎng)護(hù)工作的薄弱環(huán)節(jié)，而目前交通質(zhì)量事故的發(fā)生多與橋梁的毀壞有關(guān)。因此，橋涵檢查非常重要。通過(guò)對(duì)橋梁的定期和經(jīng)常性檢查并登記卡片，系統(tǒng)掌握橋梁技術(shù)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷、損壞等異常情況，提出養(yǎng)護(hù)措施，保證行車安全，延長(zhǎng)使用壽命。特別是在大暴雨或其它災(zāi)害發(fā)生后，還要組織專門的橋梁檢查，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害，組織搶修，減少安全事故。涵洞養(yǎng)護(hù)的突出問(wèn)題是進(jìn)出水口的淤塞，對(duì)涵洞進(jìn)出水口要進(jìn)行經(jīng)常檢查，以確保高速公路排水系統(tǒng)的完好、暢通。

2.5.利用廢舊材料,增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)。在高速公路養(yǎng)護(hù)維修中，不但要做好及時(shí)、全面、預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)維修，同時(shí)在作業(yè)時(shí)不能污染路面和周圍的環(huán)境，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)。這樣同時(shí)也能達(dá)到改善路況和節(jié)約經(jīng)費(fèi)的目的。

結(jié)束語(yǔ)：如何搞好高速公路的養(yǎng)護(hù)管理，是擺在高速公路管理部門及經(jīng)營(yíng)企業(yè)面前一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。我們必須從高速公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，研究現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策，深化改革現(xiàn)行高速公路養(yǎng)護(hù)體制與運(yùn)行機(jī)制，走出一條適合我國(guó)高速公路事業(yè)不斷向前推進(jìn)的新路。

參考文獻(xiàn)：

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公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范范文第4篇

關(guān)鍵詞：高速公路養(yǎng)護(hù)；問(wèn)題；解決對(duì)策

Abstract: the highway as a big traffic, facilities, transportation carrier of modern science and technology content is higher, and the general highway have bigger difference, with the continuous development of highway construction, transportation of highway operating quality requirements more and more high, the highway maintenance management has become an important work. Do a good job in the maintenance and management, to ensure that highway all-weather, large flow, large tonnage, in good condition, fully put into operation, continuous, rapid, high-quality, real road transportation leading role into full play. And highway maintenance exist certain problems in our country at present stage, we should solve these problems in a timely manner. This article mainly from the highway maintenance problems and countermeasures from two aspects to discuss the problem.

Key words: high-speed highway maintenance; The problem; countermeasures

中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

1.前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高速公路建設(shè)也迅速發(fā)展起來(lái)。隨之而來(lái)地就是高速公路的養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題。傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)高速公路事業(yè)的快速發(fā)展。養(yǎng)護(hù)與管理搞好了，才能確保高速公路全天候、大流量、大噸位、完好、完全、連續(xù)、快速、優(yōu)質(zhì)地投入運(yùn)營(yíng)，真正發(fā)揮公路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)作用。而現(xiàn)階段我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)方面存在一定的問(wèn)題，我們應(yīng)該及時(shí)解決這些問(wèn)題。下文主要從高速公路養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題及解決對(duì)策兩方面來(lái)探討此問(wèn)題。

2.高速公路養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題

2.1落后的養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制

長(zhǎng)期以來(lái)，相關(guān)部門尤為重視高速公路的建設(shè)，但是對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理卻缺乏足夠的重視。主要體現(xiàn)在以下幾方面：第一，由于思想上的不重視導(dǎo)致高速公路管理部門出現(xiàn)混亂，監(jiān)督管理力度不夠，最重要的是缺乏相應(yīng)的法律約束。如對(duì)于一些違規(guī)行為處罰的相對(duì)較輕[1]。第二，在高速公路養(yǎng)護(hù)管理方面資金投入太少，資金利用率較低。第三，養(yǎng)護(hù)方面的科學(xué)技術(shù)相對(duì)落后，不能及時(shí)引進(jìn)新技術(shù)和新設(shè)備來(lái)進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)。

2.2管理體制不健全

我國(guó)高速公路的管理一直實(shí)行的是事業(yè)型管理體制，雖然在一定程度上事業(yè)型管理體制促進(jìn)了我國(guó)高速公路事業(yè)的發(fā)展，但是它的弊端也日益暴露出來(lái)。比如職責(zé)不明、責(zé)任不清等弊端。這種傳統(tǒng)的管理模式采取撥款形式，嚴(yán)重束縛了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高與管理體制的創(chuàng)新。另外許多高速公路仍然采用“統(tǒng)一管理，分級(jí)領(lǐng)導(dǎo)”的原則進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理，這樣的后果就是造成大量的人力、物力資源的浪費(fèi)[2]。

2.3養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍總體素質(zhì)較低，技術(shù)力量薄弱

由于不健全的管理與運(yùn)行機(jī)制，使得養(yǎng)路隊(duì)伍十分龐大，許多養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)重復(fù)設(shè)置，而且養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)相對(duì)較低，臃腫的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)造成了大量的人力、物力資源的浪費(fèi)。此外，養(yǎng)護(hù)管理人員結(jié)構(gòu)分配也不合理，主要體現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：首先，管理人員相對(duì)較多，即真正從事實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作的人員不多，而出現(xiàn)大量的領(lǐng)導(dǎo)。其次，工作人員的整體素質(zhì)較低，科學(xué)技術(shù)水平和文化素質(zhì)相對(duì)較低。最后，用工制度相對(duì)僵化。養(yǎng)護(hù)工作越來(lái)越重要，同時(shí)也越來(lái)越難進(jìn)行。所以為了提高養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量、加快養(yǎng)護(hù)工作的效率，有關(guān)部門應(yīng)該及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。但是，高速公路部門原有的大量職工不能勝任此工作，但是管理部門又無(wú)法安置這些職工。同時(shí)，由于經(jīng)費(fèi)的不足，高、精、尖人才有很難引進(jìn)來(lái)，所以導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)部門出現(xiàn)內(nèi)部人員出不去，外部人員進(jìn)不來(lái)的窘境[3]。

2.4機(jī)械化程度不高

要想提高高速公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量與速度，養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)該實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作。實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作是提高養(yǎng)護(hù)工藝和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要標(biāo)志，同時(shí)也是改善高速公路交通環(huán)境的客觀要求。但是，我國(guó)的高速公路養(yǎng)護(hù)一般還是利用傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化水平不高，機(jī)械的利用率低，機(jī)械的更新頻率低。機(jī)械的作業(yè)效率很難適應(yīng)高速公路快速發(fā)展的要求。

3.高速公路養(yǎng)護(hù)的解決策略

3.1建立完善的高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制

建立完善的高速公路養(yǎng)護(hù)管理制度是搞好養(yǎng)護(hù)管理工作的基礎(chǔ)。制度是規(guī)范各項(xiàng)工作和人們行為的準(zhǔn)則，一套好的規(guī)章制度，能使各部門工作正常銜接，避免互相扯皮、推諉和工作遺漏，可收到事半功倍的效果。目前我們的管養(yǎng)性質(zhì)是分包干，對(duì)養(yǎng)路員沒(méi)有很好的約束制度，原因是養(yǎng)護(hù)人員大多是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，工資低，造成消極怠工，沒(méi)有責(zé)任心。因此我國(guó)應(yīng)該采取每星期對(duì)養(yǎng)護(hù)員養(yǎng)護(hù)路進(jìn)行檢查的策略，通過(guò)評(píng)比，表現(xiàn)好的，給予獎(jiǎng)勵(lì)，這樣保證了良好、必須的路容路貌，又能提高養(yǎng)護(hù)人員的積極性。

3.2科學(xué)地進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)工作

高速公路承受較大的交通負(fù)荷，路況不斷變化，其養(yǎng)護(hù)作業(yè)多樣且技術(shù)復(fù)雜，必須走養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、規(guī)范化之路。養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)化，指從決策到施工過(guò)程，都以科學(xué)的態(tài)度和科學(xué)的手段為依托，從而取得最佳效益。在科學(xué)決策上，要根據(jù)現(xiàn)有的公路標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、實(shí)際路況、交通量大小及其他經(jīng)濟(jì)技術(shù)參數(shù)，確定養(yǎng)護(hù)對(duì)策措施，避免主觀臆斷，背離實(shí)際的決策。這就需要決策者一方面深入實(shí)際調(diào)查研究，另一方面善于利用先進(jìn)的科技手段為決策服務(wù)。強(qiáng)化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、周期性養(yǎng)護(hù)，促進(jìn)公路的良性循環(huán)。要通過(guò)路況調(diào)查，分析公路技術(shù)狀況的演變，確定合理的路面使用周期，據(jù)此安排周期性養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃。

3.3高速公路養(yǎng)護(hù)工作要規(guī)范、安全

在日常的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，要確保做到規(guī)范施工、安全施工，落實(shí)規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按作業(yè)流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并在施工中確保施工人員的安全，以高度的責(zé)任感和使命感為司乘人員保駕護(hù)航。切實(shí)做到維持交通，保障安全。事先在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置“正在施工”，“慢行”等施工標(biāo)志，夜間還應(yīng)安裝紅色示警燈，經(jīng)確認(rèn)不會(huì)對(duì)正常作業(yè)人員或正常駕駛的車輛造成危險(xiǎn)后再施工；作業(yè)人員必須統(tǒng)一穿著桔黃色反光安全標(biāo)志服，養(yǎng)護(hù)維修車輛、機(jī)械必須涂成桔黃色并安裝黃色示警燈。

4.結(jié)語(yǔ)

我國(guó)高速公路建設(shè)不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)質(zhì)量要求越來(lái)越高，做好高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作便成為一項(xiàng)重要工作。 總之，我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)方面既取得了可喜的成績(jī)，又存在一定的問(wèn)題。因此，相關(guān)部門應(yīng)該認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的所在，同時(shí)要及時(shí)采取措施，解決問(wèn)題，從而促進(jìn)高速公路健康快速地發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

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公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范范文第5篇

關(guān)鍵字：公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)

中圖分類號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性

即使是設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量均好的橋梁，其使用價(jià)值（特別是安全性）隨著橋梁的使用時(shí)間增加而不斷降低，當(dāng)使用價(jià)值降至安全限值時(shí)，必須通過(guò)維修加固，維持、提高其使用價(jià)值，該過(guò)程在設(shè)計(jì)期限內(nèi)持續(xù)發(fā)生。

為了確保橋梁健康、安全，養(yǎng)護(hù)不容忽視。如果養(yǎng)護(hù)到位，使用價(jià)值維持過(guò)程發(fā)生頻度就會(huì)低得多；假如橋梁設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量均好，養(yǎng)護(hù)就相對(duì)容易。遺憾的是：材料仍然會(huì)有缺陷、許多構(gòu)件的壽命有限，支座和伸縮縫需要保健、更換。。。 ； 例如，斜拉索的壽命至少50 年，要能達(dá)到該壽命，定時(shí)的檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)是不可或缺的！

養(yǎng)護(hù)的程序和時(shí)程都應(yīng)該在設(shè)計(jì)時(shí)予以充分考慮。養(yǎng)護(hù)和更換部分構(gòu)件的成本也應(yīng)該考慮。如果設(shè)計(jì)未考慮，管養(yǎng)部門應(yīng)予以補(bǔ)充。

建設(shè)速度快，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理難免不到位，橋梁工程先天性質(zhì)量值得高度重視。橋梁設(shè)計(jì)3—5月，施工1—3年，管養(yǎng)則需100年，可見， 橋梁能否100年安全使用的關(guān)鍵就落到維護(hù)與加固上。

二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)

由于公路橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)方式與一般公路有很大不同，其養(yǎng)護(hù)工作主要有以下特點(diǎn)：

（1）實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)的強(qiáng)制性。公路橋梁在國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中所具有的地位及作用，決定了對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)是建立在法律法規(guī)基礎(chǔ)上的強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)。

（2）養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性、全面性。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)對(duì)象：除道路、橋涵及沿線附屬設(shè)施外，還包括交通工程設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施、生活服務(wù)設(shè)施等各個(gè)方面。

（3）養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式的機(jī)動(dòng)性與時(shí)效性。與一般公路養(yǎng)護(hù)相比，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)更要求快捷機(jī)動(dòng)、實(shí)用高效，養(yǎng)護(hù)工藝、操作規(guī)程程序性強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)施時(shí)需特別設(shè)置交通安全管制區(qū)段。

（4）養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專業(yè)性和復(fù)雜性。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)除需要具備機(jī)械化、專業(yè)化外，還需不斷探索和發(fā)展新技術(shù)、新工藝、新材料的使用。在養(yǎng)護(hù)檢測(cè)手段上，需具備現(xiàn)代化綜合檢測(cè)設(shè)備，養(yǎng)護(hù)工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛，科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜。

（5）綜合養(yǎng)護(hù)成本高、人員素質(zhì)要求高。公路橋梁養(yǎng)護(hù)對(duì)象自身價(jià)值高，為保持或恢復(fù)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的使用功能和服務(wù)水平，必須付出高成本。從事養(yǎng)護(hù)的作業(yè)人員、管理人員必須對(duì)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的技術(shù)構(gòu)成十分熟悉，必須具備高素質(zhì)。

（6）養(yǎng)護(hù)管為已上升為可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，必須樹立服務(wù)觀念、環(huán)保觀念。

公路發(fā)展努力的方向。

三、養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展

先進(jìn)適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，保證了公路橋梁的正常使用，規(guī)范、科學(xué)、高效的使公路橋梁的服務(wù)水平不斷提高。面向二十一世紀(jì)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)，必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

（1）利用交通地理信息系統(tǒng)（GIS—T）促進(jìn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化，并使這些信息可視化，通過(guò)功能強(qiáng)大的軟件，使公路沿線三維空間分析直觀簡(jiǎn)明，數(shù)據(jù)管理便捷高效，為公路橋梁養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展、科學(xué)管理和決策提供依據(jù)。

（2）利用高科技檢測(cè)技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)和公路橋梁養(yǎng)護(hù)智能化，通過(guò)利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、RS技術(shù)等高科技手段，實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)發(fā)展，由破損類檢測(cè)向無(wú)損檢測(cè)技術(shù)發(fā)展，使公路質(zhì)量的檢測(cè)、評(píng)估和病害分析更加快捷，使公路養(yǎng)護(hù)更加合理經(jīng)濟(jì)。

（3）推廣使用國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)適用新技術(shù)、新材料、新工藝，提高路面耐久性，延長(zhǎng)公路使用壽命。

四、搞好橋梁維護(hù)加固的對(duì)策

1作好十到位：

認(rèn)識(shí)到位、組織到位、人才到位、經(jīng)費(fèi)到位、技術(shù)到位、專業(yè)到位、條件到位、規(guī)范到位、信息到位、監(jiān)管到位

完善管養(yǎng)（監(jiān)測(cè)、檢測(cè)、評(píng)估、加固）規(guī)范化

嚴(yán)格監(jiān)測(cè)、檢測(cè)、評(píng)估、加固設(shè)計(jì)與實(shí)施管理

提高從業(yè)人員素質(zhì)，確保管養(yǎng)專業(yè)力量

保證投入，改善條件，積極引進(jìn)新的理念、技術(shù)、工藝

管理工程學(xué)的研究與興起

2了解實(shí)用目的：滿足安全適用、技術(shù)可靠、經(jīng)久耐用、經(jīng)濟(jì)合理、環(huán)境保護(hù)的要求。范圍：各類公路橋梁恢復(fù)使用功能、提高承載能力、增強(qiáng)安全性和耐久性的加固設(shè)計(jì)。前提： 橋梁技術(shù)狀況、承載能力評(píng)定，建設(shè)方案的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較。特殊要求：有特殊要求的橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)、 加固設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期、功能要求由委托方提出。特別提示：除滿足本規(guī)范外， 加固設(shè)計(jì)尚應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。橋梁維護(hù)加固也存在投入與效果的關(guān)系問(wèn)題。維護(hù)加固本身就比新建難度大，方案制定應(yīng)充分考慮維護(hù)加固后的使用效果與壽命。

3基本原則與程序

■ 依據(jù)原橋梁竣工圖或設(shè)計(jì)圖及檢測(cè)評(píng)估報(bào)告、必要的現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)

■ 應(yīng)考慮病害影響、材料劣化、新舊材料的結(jié)合性能及材性差異

■ 加固設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行各施工階段構(gòu)件的強(qiáng)度、穩(wěn)定及結(jié)構(gòu)變形驗(yàn)算

■ 加固后的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算應(yīng)考慮附加荷載（溫度變化等）的影響

■ 改變結(jié)構(gòu)體系加固時(shí)不宜出現(xiàn)超越材料允許的應(yīng)力值

■ 加固驗(yàn)算應(yīng)根據(jù)橋梁建設(shè)年代的設(shè)計(jì)荷載、材料性能進(jìn)行相應(yīng)計(jì)算

■ 加固可研（含估算）初步設(shè)計(jì)（含概算）施工圖設(shè)計(jì)（含預(yù)算）

五選好公路橋梁加固的材料

1.橋梁加固用材料的品種、規(guī)格及使用性能，應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并滿足設(shè)計(jì)要求;

2.采用纖維復(fù)合材料加固橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)采用與此纖維材料相配套的樹脂類找平、粘結(jié)和表面防護(hù)材料。

3.橋梁加固用新材料必須通過(guò)相關(guān)管理部門組織的技術(shù)鑒定

六加固的技術(shù)應(yīng)用

1橋梁加固——簡(jiǎn)支梁、板橋

2減隔震措施的基本要求

（1）橋梁中有剛性墩，橋的基本振動(dòng)周期比較短（如周期值位于規(guī)范設(shè)計(jì)譜的平臺(tái)段）、橋墩高度相差較大或橋址區(qū)的預(yù)期地面運(yùn)動(dòng)特性主要能量集中在高頻段時(shí)，可采用減隔震措施

（2）基礎(chǔ)土層不穩(wěn)定、原有結(jié)構(gòu)的固有周期比較長(zhǎng)、位于軟弱場(chǎng)地易引起共振或支座中出現(xiàn)負(fù)反力時(shí)，不宜采用減隔震措施

（3）減隔震支座應(yīng)具有足夠的剛度和屈服強(qiáng)度，避免在正常使用條件下出現(xiàn)因風(fēng)荷載、制動(dòng)力等引起的橋梁有害振動(dòng)

4設(shè)置減隔震支座時(shí)，應(yīng)保證相鄰上部結(jié)構(gòu)之間具有足夠的位移空間。

3裂縫處理——一般規(guī)定

1梁混凝土裂縫一般分為結(jié)構(gòu)性裂縫和非結(jié)構(gòu)性裂縫

2橋梁混凝土構(gòu)件裂縫的處理，應(yīng)分析裂縫的成因。

3當(dāng)裂縫區(qū)的鋼筋銹蝕時(shí)，應(yīng)先對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹，再進(jìn)行裂縫修補(bǔ) 。

4裂縫修補(bǔ)后，可進(jìn)行表觀處理

裂縫處理——處理方法

據(jù)裂縫性質(zhì)，隨寬度、深度不同選擇不同處理方法

總結(jié)目前，我國(guó)公路橋梁建設(shè)中普遍采用的改性瀝青技術(shù)、SMA路面技術(shù)、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發(fā)達(dá)國(guó)家在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中發(fā)展起來(lái)的，它們的推廣與使用，改善了公路橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性，達(dá)到了節(jié)約能源、降低成本，實(shí)現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)