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童年教案范文第1篇

一、導(dǎo)入

你是否有過童年的發(fā)現(xiàn)，將你的發(fā)現(xiàn)說給你的同桌聽。

學(xué)生甲：我發(fā)現(xiàn)蝸牛爬行后的地方都會留下一條延線。

學(xué)生乙：我發(fā)現(xiàn)小鳥在睡覺時一會兒睜眼，一會兒閉眼。

學(xué)生丙：我發(fā)現(xiàn)了彩虹。

今天我們一起來看看本文作者的發(fā)現(xiàn)吧！

二、初讀課文，理清課文的脈絡(luò)。

1．自由讀全文。思考：童年時“我”發(fā)現(xiàn)了什么？

（達爾文有關(guān)胚胎發(fā)育的規(guī)律。）

2．查字典，聯(lián)系上下文理解詞語的意思。

禍患：災(zāi)難。

情不自禁：抑制不住自己的感情。

絞盡腦汁：費思慮，費腦筋。

眉目：事情的頭緒。

隨心所欲：一切都由著自己的心意，想怎么做就怎么做。

妨礙：使事情不能順利進行。阻礙。

困窘：為難。

驅(qū)逐：趕走。

3．按照課文的不同內(nèi)容給文章分段。

第一段（1、2自然段）主要講了“我”在九歲時發(fā)現(xiàn)了達爾文有關(guān)胚胎發(fā)育的規(guī)律。然而這一發(fā)現(xiàn)卻給“我”帶來了懲罰。

第二段（3—13自然段）“我”在睡夢中發(fā)現(xiàn)自己總在飛翔，問過老師后仍沒有找到答案，“我”便自己觀察，思考發(fā)現(xiàn)了人類進化的規(guī)律。

第三段（14—19自然段）四年后，在生物課上當(dāng)老師講到人的起源時，“我”想到了自己的發(fā)現(xiàn)便笑出了聲。老師認為“我”的笑不懷好意，便把“我”轟出了教室。

三、細讀課文，體會課文的內(nèi)容。

1．“我”是怎樣發(fā)現(xiàn)胚胎發(fā)育規(guī)律的？又是怎樣找到答案的。

分小組學(xué)習(xí)，將找到的句子讀一讀，并談自己的體會。

（1）“我”是在做夢中發(fā)現(xiàn)自己總在飛翔，并且發(fā)現(xiàn)其他同學(xué)也具有“飛行”的天賦，于是便產(chǎn)生了好奇，想解決這個奇妙的問題。

（2）我們一起找到老師，請他給我們解答。

（3）老師并沒有給我們一個滿意的答案，便激發(fā)了“我”的想象力，渴望弄明白人究竟是怎么來的。

（4）“我”想得是那樣癡迷，以至于親自抓來魚，仔細觀察，想從魚身上發(fā)現(xiàn)人應(yīng)具有的某些特征。

（5）“我”經(jīng)過思考、推算，終于找到了問題的答案。

2．從“我”的發(fā)現(xiàn)過程中，看出作者是個怎樣的孩子？（他善于觀察，喜歡問為什么，并有著執(zhí)著的精神。）

3．課文最后說：“我明白了—世界上重大的發(fā)明與發(fā)現(xiàn)，有時還面臨著受到驅(qū)逐和迫害的風(fēng)險?！痹嚺e例說說你對這句話的理解。

（1）師簡介有關(guān)史料：

布魯諾熱情地宣傳新天文學(xué)說，被教會視為異端，教會將他押到了羅馬的宗教法庭，在監(jiān)禁的七年中他受到了殘酷的毒刑，最后被押至羅馬百花廣場的火刑柱下被活活燒死。布魯諾為了他的發(fā)現(xiàn)，為堅持真理而獻出了生命。

（2）學(xué)生簡介他們收集的資料。

4．通過學(xué)習(xí)課文，你受到了什么啟發(fā)？

在日常的生活中要養(yǎng)成緦觀察的習(xí)慣，遇到問題要敢于動腦思考，最為重要的是有堅持不懈的勤奮鉆研的精神。

童年教案范文第2篇

以教師為中心的教育永遠無法真正做到“因材施教”，而現(xiàn)在有這么一家公司，在學(xué)生和老師之間加進技術(shù)的手段，讓老師的角色產(chǎn)生變化，將學(xué)生作為教育的中心。這家公司就是安博教育集團，它不但顛覆了幾千年的傳統(tǒng)教育模式，還開創(chuàng)了網(wǎng)絡(luò)教育直接向?qū)W生收費的商業(yè)模式，讓自己賺到了錢，并因此于2007年10月獲得了中國教育領(lǐng)域歷史上最大一筆私募融資――5400萬美元。

安博教育集團鎖定14―25歲的學(xué)生群體，堅持“以學(xué)習(xí)者為中心”的服務(wù)理念，在系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺i3―builder上，以學(xué)習(xí)流引擎為主要工具，建立起一個根據(jù)對學(xué)習(xí)者評測追蹤和記憶模擬的個性化學(xué)習(xí)環(huán)境，實現(xiàn)“一對一”的個性化定制的教育培訓(xùn)方式，并輔以多種線下教育模塊。由于它的出色表現(xiàn)，安博被多次授予“中關(guān)村優(yōu)秀留學(xué)人員企業(yè)”、“2006年中國教育服務(wù)行業(yè)十大影響力品牌”等榮譽，并且有多項技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新獲得國家鑒定和推廣。

沒錯，安博的目標(biāo)就是創(chuàng)立國內(nèi)教育服務(wù)行業(yè)第一品牌。那么，它是如何走向成功的呢？

把學(xué)習(xí)搬上互聯(lián)網(wǎng)

在談到安博的創(chuàng)業(yè)史時，創(chuàng)始人、總裁兼CEO黃勁頗有穆桂英掛帥的氣勢：“不做則已，要做就做第一！”這位女帥自回國創(chuàng)業(yè)以來就一直在對員工說：“中國的教育模式幾千年來都沒改變過，但是這種改變即將在我們手里發(fā)生?！卑膊┙逃Ｊ降某霈F(xiàn)絕不是偶然的、一拍腦袋就想到的創(chuàng)業(yè)構(gòu)想，而是中國教育市場所催生出的一場蓄意已久的變革。

在我國，教育產(chǎn)業(yè)的市場非常大，從幼兒園到高等教育、職業(yè)教育，以及每年500萬大學(xué)畢業(yè)生的就業(yè)培訓(xùn)甚至每個公民的終生教育。因而，教育產(chǎn)業(yè)被公認為“朝陽產(chǎn)業(yè)”和最具“錢景”的市場之一，業(yè)內(nèi)估測的產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達上千億元。

在這個潛力巨大的產(chǎn)業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)教育是發(fā)展最迅猛的一塊。由于我國幾千年來的教育模式都是以老師為中心的，學(xué)校、教師都無法實現(xiàn)對每一個學(xué)習(xí)者進行有的放矢的促動和跟蹤，不能充分發(fā)揮每一位學(xué)習(xí)者的潛能。所以一系列的教育問題正逐漸浮現(xiàn)，比如高分低能、企業(yè)抱怨找不到合適的員工而大學(xué)生則抱怨找不到好工作。這樣的環(huán)境孕育了一個正在爆發(fā)的網(wǎng)絡(luò)教育市場，因為只有網(wǎng)絡(luò)才有可能帶給人們以學(xué)習(xí)者為中心的個性化教育，真正實現(xiàn)因材施教。

1999年，黃勁受到教育部的邀請參加五十周年國慶觀禮，這次活動觸發(fā)了她在中國建立一個民族版權(quán)教育平臺的想法，安博教育集團的創(chuàng)立靈感便隨之產(chǎn)生。那時，黃勁成天在美國硅谷向風(fēng)險投資家兜售她的想法，終于在2000年拿到了幾百萬美元的投資。于是她開始投身到中國的教育軟件行業(yè)，把已經(jīng)在硅谷創(chuàng)立的安博公司帶到了中國。正如黃勁所說：“Ambow的含義是架起中美之間的橋梁，我希望能夠架起一座國內(nèi)外高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)之間的彩虹和橋梁，希望能夠?qū)H最先進的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機制、環(huán)境和理念帶到中國來。”但在2000―2003年間，安博主要是閉門研發(fā)軟件，而2003年之后，安博自主研發(fā)的學(xué)習(xí)軟件才開始銷售。鑒于一些教育軟件開發(fā)公司的“短命”現(xiàn)象，黃勁做了安博發(fā)展史上最重要的一個決定：從只賣教育軟件的公司，轉(zhuǎn)向教育服務(wù)，希望成為個性化教育服務(wù)的領(lǐng)航企業(yè)。從此，安博就利用深厚的IT技術(shù)底蘊和完善的客戶服務(wù)體系，通過線上線下相結(jié)合的服務(wù)模式，針對基礎(chǔ)教育及職業(yè)培訓(xùn)提供升學(xué)與就業(yè)的高質(zhì)量個性化教育服務(wù)。

現(xiàn)在，由安博自行研制開發(fā)的“安博網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺”、“安博網(wǎng)絡(luò)教務(wù)管理系統(tǒng)”、“安博虛擬教室”、“多媒體課件制作系統(tǒng)”、“資源管理系統(tǒng)”、“校園網(wǎng)系列支撐系統(tǒng)”等網(wǎng)絡(luò)教育系列軟件產(chǎn)品，以及不同的網(wǎng)絡(luò)解決方案為學(xué)習(xí)者構(gòu)筑了真正意義上的終身化、最大化的學(xué)習(xí)環(huán)境。現(xiàn)在安博教育以中小學(xué)遠程教育、核心爆破英語、勵耘學(xué)校合作計劃為主的教育服務(wù)遍及全國20多個省市，教育部聯(lián)合安博開展的“IT實訓(xùn)推廣工程”也已經(jīng)啟動并運行。

這就是安博，當(dāng)它2007年10月拿到中國教育領(lǐng)域歷史上最大一筆私募融資時，人們已經(jīng)不得不承認它在中國教育領(lǐng)域的地位。

以學(xué)習(xí)者為中心

從孔子時代起，我們就必須適應(yīng)不同的教師并接受他們所傳授的知識，從來不會有教師去適應(yīng)不同個性和需求的學(xué)生，而所謂的因材施教也僅僅是一個理想。可是孔子絕對不曾想到，在今天出現(xiàn)了這樣一家企業(yè)，它憑著一己之力顛覆了這種根深蒂固的教育模式。

為什么說安博顛覆了中國千年來的傳統(tǒng)教育模式呢？

安博在學(xué)生和老師之間加進技術(shù)的手段，讓老師的角色產(chǎn)生變化，將學(xué)生作為中心。這種新一代的教育服務(wù)模式是傳統(tǒng)的課堂授課所不能給予的。傳統(tǒng)教育無法配合每一個人的學(xué)習(xí)進度，更難以把稀缺的優(yōu)質(zhì)教育資源標(biāo)準(zhǔn)化地賜給全國各地的每一位求學(xué)者，也無法真正了解每個學(xué)習(xí)個體對知識掌握的程度。在傳統(tǒng)教育模式下，如果要了解每個學(xué)習(xí)個體最擅長的是什么、最需要的是什么的話所付出的成本根本無法承受。但是透過安博的教育平臺就可以幫助學(xué)生更有效地學(xué)習(xí)，建立新的學(xué)習(xí)互動體驗。安博創(chuàng)造出了一種以學(xué)習(xí)者為中心的獨特教學(xué)對話模式，一種以人為本的互動學(xué)習(xí)體驗，這不僅在中國即使在全球教育市場之中也屬于首創(chuàng)。

那么，這種以學(xué)習(xí)者為中心的教育模式具體是如何運作的呢？

安博的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)并不是簡單地把傳統(tǒng)的課堂教學(xué)內(nèi)容搬到網(wǎng)上，它主要是利用自主開發(fā)的學(xué)習(xí)流引擎來達到個性化教育的效果。學(xué)習(xí)流引擎實際上是一個裝進了教學(xué)內(nèi)容的學(xué)習(xí)效果評測平臺，其后臺由多個數(shù)據(jù)庫及智能分析系統(tǒng)組成，包括評測追蹤、個性資源、智能記憶、迭代訓(xùn)練、顧問指導(dǎo)等核心技術(shù)引擎及智能化交互和服務(wù)模塊。前端則通過互聯(lián)網(wǎng)來與學(xué)生直接關(guān)聯(lián)。學(xué)生在使用這個平臺學(xué)習(xí)的過程中，會擁有一個惟一的賬號，所有數(shù)據(jù)都會在后臺被完整地保存下來。

通俗點說，就是學(xué)習(xí)流引擎把你的個體化的學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)庫保存好，并且通過你的參與不斷地測評出對知識的掌握程度，以及你的記憶力、分析能力的特長和不足。可能在剛開始的時候那些具有相似基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)者會被配送到類似的學(xué)習(xí)內(nèi)容，但是經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)和測評，學(xué)習(xí)者之間的差別會開始顯現(xiàn)。然后安博再根據(jù)測評信息將把每個個體所沒有掌握的知識反復(fù)配送到你面前來訓(xùn)練你，并對你特有的優(yōu)勢和不足進行進一步的訓(xùn)練。如果你要中考、高考或是職業(yè)資格考試，學(xué)習(xí)流引擎會告訴你現(xiàn)在你處于什么程度，你需要去做什么，也就是說學(xué)習(xí)流引擎會專門針對你個人設(shè)計你的專業(yè)化學(xué)習(xí)路徑并進行指導(dǎo)和學(xué)習(xí)內(nèi)容的配送。在你的整個學(xué)習(xí)過程之中甚至在你的人生中，安博會一直珍藏你的個性化數(shù)據(jù)庫，而你永遠會有個性化的服務(wù)。擁有了這樣的個性化服務(wù)，學(xué)習(xí)者可以進行橫向和縱向的對比，比如跟其他學(xué)習(xí)者相比你的記憶力是一般還是優(yōu)秀?；蛘撸瑢τ贑ET4的知識點來說你到底掌握了80%、90%還是100%，還需要進行怎樣的復(fù)習(xí)和訓(xùn)練等等。這些信息也只有安博的教育服務(wù)才可以提供。

老師的角色轉(zhuǎn)變由于技術(shù)的介入而分化成了兩類。首先是內(nèi)容提供，優(yōu)秀的老師成了內(nèi)容提供商，其教學(xué)內(nèi)容以多媒體的方式注入進安博的教學(xué)內(nèi)容數(shù)據(jù)庫，這樣遠在邊遠縣城的學(xué)生也能通過互聯(lián)網(wǎng)獲得北京優(yōu)秀老師的教學(xué)了。其次是本地老師的角色轉(zhuǎn)換，在這種模式下，本地老師(非內(nèi)容提供商)則成了安博的拍檔，是學(xué)生在使用這種技術(shù)工具中的一個引導(dǎo)者、問答者及群體學(xué)習(xí)的組織者。這些本地老師這時不是去講課，而是成為了專門的激勵和監(jiān)督學(xué)生的人。

目前，全國已有500多所學(xué)校和20多萬名學(xué)生加入安博的遠程教育體系。而安博銷售收入基本上保持每年兩到三倍的增長速度。這足以證明安博對傳統(tǒng)教育模式的顛覆是成功的。

教育版eBay

安博把重心從研發(fā)出售教育軟件轉(zhuǎn)向教育服務(wù)，就注定了它將定位于用標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)軟件帶給消費者個性化的教育服務(wù)。我們知道如果用傳統(tǒng)的面對面的教育方式，那么地區(qū)性的教育資源差別是非常明顯的。但是如果學(xué)習(xí)者加入安博，那么即使在甘肅、青海，你受到的教育服務(wù)跟北京、上海不會有本質(zhì)的差別。

那么安博這種標(biāo)準(zhǔn)化的教育服務(wù)是如何令學(xué)習(xí)者受惠的呢？事實上，安博并不是僅僅靠線上的網(wǎng)絡(luò)教育。安博打造的以學(xué)習(xí)者為中心的教育模式從商業(yè)角度上看，是B2C的模式，但是要向中國億萬個學(xué)生推銷這種模式，難度相當(dāng)大，不僅要建立自己龐大的銷售團隊，還要樹立自己的品牌。所以，安博采用了B2B2C的模式，將學(xué)校納入進了自己的渠道體系。

“用學(xué)校的渠道去和我們最終的客戶(學(xué)生)見面?！秉S勁說，“但是我們與學(xué)校的合作也不是采用的產(chǎn)品銷售方式，而是采用服務(wù)的模式，渠道能將我們的平臺變成他自己的一門長期生意。”黃勁舉例說，比如一家規(guī)模較小的外語培訓(xùn)公司就能運用這個平臺做遠程授課，把生意低成本地拓展到外地去。這就像是eBay的模式，只不過安博提供的是銷售教育產(chǎn)品的銷售平臺。

也就是說，安博與其他教育機構(gòu)合作做到線上線下的結(jié)合，集兩者優(yōu)勢于一身。安博利用網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺及學(xué)習(xí)顧問把線上教育的標(biāo)準(zhǔn)化、高質(zhì)量及線下教育的激勵、監(jiān)督融于一體，給學(xué)習(xí)者帶來全方位的教育輔導(dǎo)和指導(dǎo)。就像去醫(yī)院看病，學(xué)習(xí)者們帶著病歷（已有的知識和獲得知識的能力）加入安博。而安博則利用其獨特的教育軟件系統(tǒng)檢測出病歷的真實性并斷定你的健康情況（學(xué)習(xí)能力、知識掌握程度），并通過專家門診（教育專家）給你一些建議。這樣將會幫助學(xué)習(xí)者們了解自身的優(yōu)勢劣勢并明確未來的學(xué)習(xí)目標(biāo)以便少走彎路。學(xué)習(xí)者們就如同有了一位良師益友。甚至等到你暮年之時，你還可以通過安博的數(shù)據(jù)庫了解這一生學(xué)習(xí)了什么經(jīng)歷了什么，這是何等的妙不可言。

那么安博為什么要放棄單純地售賣教育軟件而只做教育服務(wù)呢？

教育軟件作為一項技術(shù)是很容易被盜版的，相應(yīng)的這類企業(yè)的商業(yè)模式也就不可避免地容易被對手復(fù)制。而企業(yè)也就可能因此在競爭中失利。但是，如果作為一個教育服務(wù)的平臺，那么就能將實體組織（學(xué)校、機構(gòu)或企業(yè)）納入進了自己的渠道體系，從而將安博的教育服務(wù)變成一門長期生意。可以說教育服務(wù)讓安博就擁有了源源不斷的收益（只要與安博合作的實體組織存在）。加入安博的學(xué)習(xí)者首先要購買“學(xué)習(xí)護照”而后再根據(jù)具體課程另外收費，所以安博不僅有了穩(wěn)定的長期的收入也有了進一步發(fā)展和擴張的可能。

當(dāng)然，安博的教育服務(wù)模式也成了各大企業(yè)爭相合作的關(guān)鍵之一。特別是它的“IT培訓(xùn)推廣工程”吸引了IBM、思科、蘇州軟件園等紛紛伸出了橄欖枝。有了這些學(xué)校、機構(gòu)、企業(yè)的合作，安博將會更具商業(yè)活力。而且事實也證明，很多單純做教育軟件的企業(yè)活得并不好，其中巨人――科利華倒下就是個絕好的例子。如果從市場需求角度來看，對教育服務(wù)的需求也令安博的轉(zhuǎn)變成為一種更加明智的選擇。正如黃勁指出：“安博把握到了兩個基礎(chǔ)的市場需求。一是基礎(chǔ)教育服務(wù)，幫助中小學(xué)生提高學(xué)習(xí)能力；二是用人單位很難找到合適的人，大學(xué)生缺乏實際工作能力也難以找到工作，兩者之間的需求存在脫節(jié)?！?可以說，安博通過教育服務(wù)使這些問題迎刃而解。

童年教案范文第3篇

一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)

年初，按照領(lǐng)導(dǎo)分工，調(diào)整了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了安全生產(chǎn)工作計劃，完善了各項工作方案預(yù)案，建立了一單一檔工作制度，同局屬各單位簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)管理考核責(zé)任書。為確保各項制度落實到位，全局每月定期召開安全生產(chǎn)例會，各單位嚴(yán)格執(zhí)行全天候領(lǐng)導(dǎo)帶班和值班備勤制度，從而落實了安全生產(chǎn)措施，明確了安全生產(chǎn)責(zé)任。

二、 落實工作舉措

（一）打擊?；贩欠ㄟ\輸行為。一是源頭查堵。由運管駐站辦對車站車輛嚴(yán)格按照《汽車客運站安全生產(chǎn)管理規(guī)定》和“三不進站，六不出站”的要求加大對危險品的查堵工作力度，嚴(yán)禁旅客攜帶易燃、易爆和危險品上車。二是路面稽查。運管部門進駐臺路和三工地治超檢測站，同路政部門開展聯(lián)合執(zhí)法，對過境我縣的?；奋囕v的運營手續(xù)進行嚴(yán)格稽查。截止目前，共檢查車輛1萬多臺次，在一定程度上形成了高壓態(tài)勢。

（二）打擊客運班車非法營運行為。對全縣20輛省、市、縣際班車和旅游包車，采取進站管理和遠程監(jiān)控相結(jié)合的方式，嚴(yán)格杜絕超員現(xiàn)象的發(fā)生；對68輛農(nóng)村客運納入公司化統(tǒng)一管理；對全縣32輛公交車和81輛出租車，從公司管理人員現(xiàn)場安全宣教情況、安全設(shè)施配備情況、駕駛員的從業(yè)資格、駕駛員對危險品的查堵情況以及私改線路和亂停亂等放情況入手，強化安全責(zé)任落實。

（三）打擊非法超限超載行為。在交警部門的協(xié)同配合下，分別在三工地、臺路兩個治超站進行晝夜稽查，對過往貨運車輛引導(dǎo)進站計重，嚴(yán)格執(zhí)行“一超四罰”。目前過境我縣的超載車輛明顯減少，取得了階段性成果

（四）打擊蔬菜銷售季節(jié)勞務(wù)用工違法營運行為。根據(jù)勞務(wù)用工季節(jié)和勞務(wù)人員集散地分布情況，采取在勞務(wù)人員集散地定點稽查和在干線公路及主要農(nóng)村公路沿線巡查相結(jié)合的辦法，對運輸車輛和從業(yè)人員進行動態(tài)管控。半年來，共檢查各類車輛1萬多臺次，疏散分流超員勞務(wù)人員800人次。

（五）保證在建項目施工安全。2019年，全縣農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)達400多公里，我局對各施工單位嚴(yán)格要求，建立了“橫向到邊、縱向到底”安全生產(chǎn)責(zé)任體系，層層落實，工程項目建設(shè)順利實施。

（六）保障道路安全暢通。在堅持日常養(yǎng)護的基礎(chǔ)上，上半年投入300萬元對境內(nèi)3條主干線路實施了安全防護工程，投入1297萬元實施了青山旅游公路拓寬及安保項目。特別是陰雨季節(jié)堅持日常巡查，確保道路安全暢通。

三、存在問題

一是人員老化嚴(yán)重，執(zhí)法力量薄弱，由內(nèi)蒙過境我縣貨運車輛較多，治超工作壓力較大；

二是?；愤\輸車輛過境我縣數(shù)量多（日均1000多輛），我局執(zhí)法權(quán)限只能從營運手續(xù)上進行管理，存在很大的安全隱患；

童年教案范文第4篇

一、上半年工作回顧

回顧半年來的工作，我分公司取得了以下幾個方面的成績：

（一）全分公司安全生產(chǎn)形勢進一步好轉(zhuǎn)。

今年以來，在總公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和縣交通局、縣運管所的正確指導(dǎo)下，通過全司員工及各駕駛員的共同努力，安全生產(chǎn)形勢繼續(xù)保持了穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的態(tài)勢。

（二）安全生產(chǎn)責(zé)任進一步落實。

分公司始終堅持“經(jīng)濟與安全沖突時，經(jīng)濟給安全讓路”的理念，把安全生產(chǎn)工作放在首要位置。

1、完善和落實了分公司的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。我分公司堅持把安全發(fā)展作為重要內(nèi)容納入分公司發(fā)展的總體布局，強化領(lǐng)導(dǎo)干部“一崗雙責(zé)”，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)年度履職報告制度，進一步健全“責(zé)任明確、管轄清晰”的安全生產(chǎn)責(zé)任體系。分公司把安全生產(chǎn)工作納入《安全生產(chǎn)獎罰制度》和《駕駛員質(zhì)量信譽考核辦法》予以考核，通過層層簽訂責(zé)任書的形式，強化目標(biāo)管理。

2、明確和落實了部門的監(jiān)管責(zé)任。分公司進一步明確了各崗位的職責(zé)要求,落實各項管理制度，履行好監(jiān)管責(zé)任，進一步完善了監(jiān)管體制。

3、進一步落實了企業(yè)的主體責(zé)任。落實《貴州省生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任的規(guī)定的通知》，生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責(zé)人切實履行第一責(zé)任人的責(zé)任，從夯實基礎(chǔ)、加強基本功訓(xùn)練入手，保證安全資金投入，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，加強安全教育培訓(xùn)，嚴(yán)格安全生產(chǎn)管理，提高了安全生產(chǎn)管理水平。逢會必講安全生產(chǎn)，充分體現(xiàn)了企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任得到進一步的落實，本質(zhì)安全度進一步提升。

（三）“安全生產(chǎn)年”活動取得明顯成效。

安全生產(chǎn)年活動是國務(wù)院、省政府今年確定的一項重要活動，是貫穿全年安全生產(chǎn)的工作部署。分公司對此舉行了專題會議，并認真安排布置了各階段開展安全生產(chǎn)年活動的具體事項，圍繞安全生產(chǎn)宣傳教育、安全生產(chǎn)執(zhí)法、安全生產(chǎn)治理“三項行動”全面開展活動，取得了明顯成效。

1．組織落實方案內(nèi)容

分公司主管安全的陳應(yīng)華經(jīng)理負責(zé)本次活動的組織實施。為提高管理層對安全活動的重視，在安全例會上組織安全員學(xué)習(xí)、發(fā)動主題為“關(guān)愛生命安全發(fā)展”的專題動員會。分公司大力安全宣傳活動，先后撥款五千多元用于安全生產(chǎn)的宣傳費用，先后制作了主題橫幅標(biāo)示一副（分公司大門），中、小型標(biāo)語六十一條；張貼于司屬車輛前，標(biāo)語內(nèi)容豐富、易記、增強安全生產(chǎn)警示。

2.宣傳安全生產(chǎn)

配合惠水縣交通局、縣運管所組織安排，到縣客車站、擺金鎮(zhèn)、斷杉鎮(zhèn)開展安全生產(chǎn)專項宣傳活動。建立短信平臺，發(fā)送安全行車提示短信共計1300余條。

3．開展安全生產(chǎn)大檢查工作

貫徹實施各項通知精神，分公司安全經(jīng)理陳應(yīng)華帶隊，組織安全員楊志、楊惠筑對司屬車輛進行路檢路查，共計檢查車輛244臺次，未發(fā)現(xiàn)違章違規(guī)情況。對司屬車輛進行機件徹查，共計檢查250臺次，未發(fā)現(xiàn)重大安全隱患。對司屬車輛二級維護到期的情況進行追蹤，對車輛二級維護情況到定點保養(yǎng)場進行實地把關(guān)，將安全生產(chǎn)隱患滅于源頭。

4．應(yīng)急管理工作進一步加強。

分公司根據(jù)實際情況，結(jié)合分公司的生產(chǎn)環(huán)境及貴州的氣候條件和地理條件等因素為出發(fā)點，全面考慮各類生產(chǎn)條件下可能發(fā)生的突發(fā)事件，制定了《都勻汽運公司惠水分公司二00九年度安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案》、《都勻汽運公司惠水分公司2009年春運應(yīng)急預(yù)案》、《都勻汽運惠水分公司處置公共突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《2009年5.1黃金周應(yīng)急預(yù)案》、《甲型h1n1型流感疫情防控應(yīng)急預(yù)案》、《2009年預(yù)防汛期災(zāi)害工作應(yīng)急預(yù)案》等應(yīng)急預(yù)案，并就應(yīng)急預(yù)案提出的要求進行演練，強化安全生產(chǎn)服務(wù)質(zhì)量，提高安全生產(chǎn)管理素質(zhì)。

二、存在的問題

半年來，我分公司在安全生產(chǎn)監(jiān)管方面雖然做了大量的工作，取得了一定的成績，但由于安全生產(chǎn)工作點多面廣，在實際工作中還存在一些薄弱環(huán)節(jié)和問題。主要表現(xiàn)在以下三個方面：

1.由于生產(chǎn)環(huán)境的特殊原因，部分隱患排查治理不徹底，致使事故隱患仍不同程度存在。

童年教案范文第5篇

關(guān)鍵詞 公路設(shè)計、交通安全因素

中圖分類號：U412.36文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

一、交通安全的重要性

隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路交通安全問題越來越受到人們的關(guān)注?！鞍踩h(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計理念已經(jīng)被高速公路設(shè)計廣泛采用。在大力發(fā)展交通事業(yè)的同時必須安全意識 引入道路的設(shè)計中，通過完善的道路設(shè)計來有效地控制交通安全，減少交通事故和減少經(jīng)濟損失。

二、當(dāng)前我國公路設(shè)計中存在的交通安全問題

2.1平均縱坡設(shè)計

當(dāng)前我國規(guī)范以汽車爬坡的性能方面為切入點，對二、三、四級公路的平均縱坡作了相關(guān)的規(guī)定，但是卻沒有對一級公路及高速公路給以相應(yīng)的規(guī)定，因此在這方面就存在著盲點，這給設(shè)計帶來了麻煩。

2.2最大縱坡設(shè)計

當(dāng)前我國規(guī)范關(guān)于最大縱坡的規(guī)定，主要是以汽車的油耗、爬坡性能和公路的通行能力為切入點來進行規(guī)定的，而缺乏對分離式路基與整體式路基進行區(qū)分考慮，其規(guī)定若單純對整體式路基而言還是是較為合理的，然而其對分離式路基而言則顯得不夠合理。

2.3互通式立交區(qū)主線的最大縱坡設(shè)計

當(dāng)前我國規(guī)范對與互通式立交區(qū)主線的最大縱坡也進行了相應(yīng)的規(guī)定，并且在條文說明中作了“作為宏觀控制的指標(biāo)，不應(yīng)放松，在設(shè)計中若遇特殊情況或困難，少數(shù)指標(biāo)可采用極限值，但應(yīng)有保證行駛安全的彌補措施”的解釋，然而該規(guī)定考慮地還不夠完善，并未全面考慮到車輛駛?cè)爰铀?、駛離減速等行駛特性。

2.4平、縱組合設(shè)計

當(dāng)前我國規(guī)范規(guī)定“平、縱線形組合設(shè)計原則為宜相互對應(yīng)；設(shè)計速度大于或等于60Km/h的公路，應(yīng)注重路線平、縱線形組合設(shè)計”，如果將此規(guī)定應(yīng)用到山區(qū)等地形復(fù)雜的地區(qū)的公路工程當(dāng)中來指導(dǎo)縱坡設(shè)計，將大大增加工程的規(guī)模和造價，可見其還缺乏足夠的靈活性。

三、公路設(shè)計中需要考慮的交通安全因素

3.1平面設(shè)計與交通安全

在平面線形設(shè)計中，直線是最常用的線形，其優(yōu)點是勘測、設(shè)計簡單。方向明確，距離短捷，但直線單調(diào)，對駕駛?cè)藛T易產(chǎn)生乏味感 降低集中力，不利于行車安全。在選用直線線形時，一定要十分慎重。我國規(guī)定最小直線長度為：當(dāng)設(shè)計速度為60Km/h，同向曲線問最小直線長度（以米計)以不小于行車速度(以km/h計)的6倍為宜；反向曲線間最小直線長度(以米計)以不小于行車速度(以km/h計)的2倍為宜。

在實際設(shè)計中，要充分利用地形，盡量采用直線，特別在平原地區(qū)，不能過多的人為改變直線線形但也要注意適當(dāng)引八曲線，以便吸引駕駛員的注意力，一般直線最大長度為20 (V+V)，其中V為設(shè)計行車速度，V為通常在直線段的實際行駛速度與設(shè)計行車速度的差值，一般取V=15～20km/h。

曲線線形要適合地形的變化，并能圓滑的將前后線形連接以保持線形的連續(xù)性。圓曲線的曲率半徑盡可能大些，一般避免采用極限最小半徑。緩和曲線通常采用回旋線，對于設(shè)計車速較高的公路，在計算緩和曲線時，橫向加速度變化率宜采用0.45m/S3，并相應(yīng)增加緩和曲線的長度。

在較小半徑彎道上應(yīng)該設(shè)置超高，超高不能太小也不能太大，應(yīng)該根據(jù)彎道半徑以及道路等級、所在地區(qū)的寒冷積雪程度、地形狀況等綜合考慮。對超高、加寬值的計算，必須有足夠的滿足.超高、加寬不足往往是引發(fā)交通事故的直接原因。

3.2縱面設(shè)計與交通安全

縱面線形應(yīng)注意縱向坡度和變坡點處的豎曲線兩類。道路原則上按在同一設(shè)計車速路段保持同一行駛狀態(tài)來進行設(shè)計，縱向坡度和別的線形因素不同，受車輛和行駛性能的影響較大。爬坡能力明顯不同的車輛混在一起，不采用適當(dāng)縱向坡度和在路段設(shè)置爬坡車道，就會成為道路通行能力低和發(fā)生交通事故的主要原因。

縱向坡度的標(biāo)準(zhǔn)值，要在經(jīng)濟容許范圍內(nèi)按盡可能較少的降低車輛速度的原則來確定。在連續(xù)下坡時，車速越來越快，不安全 因此必須控制坡長。高速公路、一級公路應(yīng)對縱坡長度受限路段采用平均坡度法進行驗算。

3.3橫斷面設(shè)計與交通安全

公路的路面橫向分布即路幅寬的布置方式對交通安全也有一定的影響，車行道、路緣帶、路肩以及中央分隔帶的形狀和尺寸，都應(yīng)根據(jù)使用功能、交通量大小、交通流的組成以及安全行車要求進行合理設(shè)計，做到連續(xù)性和一致性。交通事故數(shù)的相對值與車行道寬度有直接關(guān)系 一般隨車行道寬度的變窄而增加。但如果車行道過寬.易形成一個車道兩列車并行行駛， 因此，一般車行道的寬度控制在3.5～4.0m之間。車行道寬度的有效利用.在很大程度上取決于路緣帶和路肩的狀況，高速公路設(shè)置規(guī)定寬度的路緣帶能起到分隔車行道和路肩、車行道和分隔帶的作用，并誘導(dǎo)駕駛員，有利于安全行駛。橋面寬度與路基寬度不一致時，或者橋上的人行道與護攔引起路面、路肩寬度發(fā)生變化時，或者跨線橋下車行道側(cè)面的橋墩、橋臺過近，側(cè)向余寬不夠時，都會引起駕駛員心理作用發(fā)生變化，導(dǎo)致不應(yīng)有的事故發(fā)生。因此，在設(shè)計過程中，對此類問題要高度重視。

3.4平縱橫組合設(shè)計與交通安全

平縱線形的組合對視覺誘導(dǎo)起重要作用，在視覺上違背自然誘導(dǎo)的線形組合是導(dǎo)致事故多發(fā)的主要原因。在平縱線形設(shè)計中，要避免豎曲線與回旋曲線重合，特別是凹形豎曲線與平面上兩反向回旋線的拐點重合；避免豎曲線頂部有急彎，以免駕駛員靠近頂部來不及判斷，從而造成速度過高引發(fā)交通事故。在平曲線的組合中，盡量避免或少采用反向曲線、斷背曲線和復(fù)曲線。

看起來扭曲的路段破壞了線形的一致性，造成駕駛員心理、視覺不舒服，對線形變化不適應(yīng)，使視覺誘導(dǎo)紊亂，往往是行駛上危險的路段。特別是行車速度較高時，公路粗線條的輪廓成了駕駛員判斷方向的重要因素，因此特別應(yīng)該注意線形的配合與視覺效果。

3.5視距設(shè)計與交通安全

視距是駕駛員在公路上能夠清楚看到前方道路某處的距離，是公路幾何設(shè)計的重要因素。足夠的視距對保證行車安全，提高通行能力將起到重要作用。在行駛過程中，路況信息要有足夠的時間來處理，就要選擇足夠的行駛距離來完成。在視距設(shè)計過程中，反應(yīng)時間的取值要大于所有駕駛員的正常平均值，特別在復(fù)雜情況下，如交叉口、立交匝道處，車道變化處 交通標(biāo)志等設(shè)施處，在取反應(yīng)時間時，應(yīng)增加判斷時間，該值應(yīng)大于2.5S。

四、結(jié)束語

公路交通安全研究是一個涉及多因素的動態(tài)系統(tǒng)工程，大量交通事故表明，整個交通系統(tǒng)中公路屬于基礎(chǔ)設(shè)施，是交通安全的一項重要因素。良好的道路幾何線形，平整堅固的路面結(jié)構(gòu)，清晰易懂的交通標(biāo)志，合理有效的防護措施等都能為駕駛員提供安全可靠的行車條件。

雖然造成交通事故的原因是多方面的，大多數(shù)交通事故并非一定是幾何設(shè)計不當(dāng)造成的，但科學(xué)完善的交通安全設(shè)計特別是加強幾何設(shè)計等內(nèi)容是減少交通事故、減輕旅客生命財產(chǎn)損失有效的手段。為了提高整個交通系統(tǒng)的交通安全水平，必須在道路的規(guī)劃設(shè)計各個階段諸如公路幾何設(shè)計等方面重視安全因素，從而使道路設(shè)計有效地控制未來事故的發(fā)生，達到安全性、舒適性、愉悅一生的和諧統(tǒng)一。

參考文獻：

[1]陳曉霞.公路設(shè)計對交通安全的影響.中小企業(yè)管理與科技，2009(O7).