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行業(yè)分析報(bào)告范文第1篇

統(tǒng)計(jì)資料顯示，2009年休閑食品制造業(yè)創(chuàng)造工業(yè)產(chǎn)值4364.5億元，同比增長(zhǎng)27.5%；銷售收入達(dá)到4304.0億元，同比增長(zhǎng)31.4%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)117.7億元，同比增長(zhǎng)52.9%。其中，2009年我國(guó)休閑食品市場(chǎng)容量已達(dá)400億元以上?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年，我國(guó)休閑食品行業(yè)將迎來(lái)快速發(fā)展的黃金期。

為了幫助我國(guó)休閑食品企業(yè)更好的了解行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，我們將對(duì)我國(guó)休閑食品市場(chǎng)進(jìn)行一次全新的梳理。

第一節(jié)：休閑食品行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：

1、 市場(chǎng)現(xiàn)狀：發(fā)展?jié)摿薮?/p>

相關(guān)資料顯示，美味零食能減輕人的心理壓力，并能幫助使用者緩解自身情緒，保持心情舒暢。正因?yàn)槿绱耍谌藗兊娜粘ｉ_(kāi)支中，美味休閑類零食的開(kāi)支也是必不可少的一部分。即使在深受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的這幾年里，休閑食品收到的沖擊依然很小，國(guó)人對(duì)休閑食品的需求也呈現(xiàn)出不減反增的勢(shì)頭。

中投顧問(wèn)食品行業(yè)研究員周思然認(rèn)為，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高及旅游業(yè)的興盛，我國(guó)休閑食品市場(chǎng)需求量呈持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，食品品種逐漸多樣化。近幾年，我國(guó)休閑食品市場(chǎng)每年需求額超過(guò)千億元，市場(chǎng)規(guī)模正在以幾何級(jí)的速度增長(zhǎng)，消費(fèi)市場(chǎng)也在快速增長(zhǎng)，年增幅在25%左右。

行業(yè)分析報(bào)告范文第2篇

網(wǎng)絡(luò)社區(qū)是最為發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式。網(wǎng)絡(luò)社區(qū)改變互聯(lián)網(wǎng)信息傳播模式，從根本上解決了互聯(lián)網(wǎng)上人與人之間的溝通問(wèn)題，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了“虛擬”同“現(xiàn)實(shí)”網(wǎng)絡(luò)之間的融合，是當(dāng)前最為發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式。

網(wǎng)絡(luò)社區(qū)提高用戶黏性，精準(zhǔn)定位用戶信息。網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的模式和特點(diǎn)使得網(wǎng)絡(luò)社區(qū)擁有極高的用戶黏性。同時(shí)，通過(guò)對(duì)用戶的注冊(cè)信息、使用情況等數(shù)據(jù)的分析可精確定位用戶的信息，從而更加高效的傳播信息，為精準(zhǔn)營(yíng)銷和直接從用戶直接獲得利潤(rùn)打下基礎(chǔ)。

網(wǎng)絡(luò)社區(qū)提升營(yíng)銷價(jià)值，撬動(dòng)用戶的直接利潤(rùn)。極高的用戶黏性和精準(zhǔn)的用戶定位是網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，也是其盈利模式的基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)模式不僅僅提高了網(wǎng)絡(luò)廣告的傳播效率，更解決了傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司不能從用戶直接獲取利潤(rùn)的難題。

看好垂直類網(wǎng)絡(luò)社區(qū)。用戶的多元化需求使得對(duì)專業(yè)的垂直類網(wǎng)站需求較高。同時(shí)，綜合型網(wǎng)絡(luò)社區(qū)仍然面臨盈利模式的問(wèn)題。相對(duì)而言，垂直類網(wǎng)絡(luò)社區(qū)擁有專業(yè)化服務(wù)，專業(yè)化運(yùn)作和垂直業(yè)務(wù)等特點(diǎn)，因此當(dāng)前垂直類網(wǎng)絡(luò)社區(qū)擁有更加清晰的盈利模式。

行業(yè)分析報(bào)告范文第3篇

在今天的中國(guó)，潤(rùn)膚品 / 護(hù)膚品已經(jīng)從奢侈品變成了日常生活中不可或缺的必需品， 2002 年市場(chǎng)規(guī)模約為 165.6 億元人民幣。

2003 年 12 月 11 日，在業(yè)界流傳四年之久的歐萊雅收購(gòu)小護(hù)士的傳言終于成為事實(shí)，這不僅標(biāo)志著國(guó)際巨頭歐萊雅集團(tuán)真正踏入了中國(guó)的大眾護(hù)膚品市場(chǎng)，也意味著中國(guó)護(hù)膚品市場(chǎng)格局發(fā)生了重大變化?？偟膩?lái)說(shuō)，中國(guó)潤(rùn)膚品 / 護(hù)膚品品牌發(fā)展大致經(jīng)歷以下四個(gè)階段。

第一階段（ 70 年代 ~1982 年）：上海品牌壟斷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

以上海家化為代表的上海潤(rùn)膚品 / 護(hù)膚品品牌在那時(shí)風(fēng)靡全國(guó)。至今，很多人對(duì)美加凈、郁美凈、孩兒面、皇后牌珍珠膏等品牌仍然記憶猶新。

第二階段（ 1982~1996 年）：跨國(guó)公司搶灘中國(guó)，土洋品牌涇渭分明

這段時(shí)期，跨國(guó)品牌如歐萊雅、玉蘭油、強(qiáng)生、資生堂等紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)護(hù)膚品 / 潤(rùn)膚品營(yíng)銷真正起步，這些品牌以高定價(jià)瞄準(zhǔn)高收入的年輕女性。與此同時(shí)，安利、雅芳等外國(guó)品牌把直銷模式引入了中國(guó)，取得了不小的成績(jī)。而廣東軍團(tuán)如小護(hù)士、丁家宜等上升勢(shì)頭非?？欤髮毤瘓F(tuán)樹(shù)立的價(jià)廉物美、平民化的品牌路線也非常成功。在這個(gè)階段，跨國(guó)品牌和本土品牌各自占據(jù)著高端市場(chǎng)和中低端市場(chǎng)，正面交鋒比較少。

第三階段（ 1996~2002 年）：本土品牌專業(yè)細(xì)分市場(chǎng)突圍

2002 年的市場(chǎng)規(guī)模是 1982 年的 200 多倍。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)護(hù)膚品 / 潤(rùn)膚品的要求不僅僅停留在滋潤(rùn)肌膚上，還出現(xiàn)了防曬、美白、保濕、祛痘、香熏美容、男性護(hù)膚等方面的需求。定位于大眾消費(fèi)品的國(guó)內(nèi)品牌在產(chǎn)品功能上找賣點(diǎn)，從功能市場(chǎng)、細(xì)分市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)上突圍。比較成功的有小護(hù)士（維他命防曬）、索膚特（木瓜減肥）、丁家宜（一洗白）、珊拉娜（祛痘）、大寶（男士也可以用）等。

第四階段（ 2002 年至今）：跨國(guó)品牌中低端延伸，本土品牌中高端跨越

2002 年以來(lái)，跨國(guó)品牌對(duì)中低端市場(chǎng)發(fā)起了進(jìn)攻。雅芳推出了價(jià)格超低的子品牌 "UP2U" ，資生堂在成功的推出了中檔品牌 "Aupress" 之后，開(kāi)始力推中低檔品牌 "Za" ，歐萊雅歷經(jīng) 4 年終于得到了 " 小護(hù)士 " 。

而本土品牌則不滿足于市場(chǎng)份額大、利潤(rùn)卻很小的現(xiàn)狀，希望打入利潤(rùn)巨大的高端市場(chǎng)。如上海家化推出的 " 佰草集 " 就是一個(gè)比較成功的案例，而深圳麗斯集團(tuán)高端品牌 " 蘭歌 " 的失敗，卻直接導(dǎo)致了集團(tuán)的小護(hù)士品牌被歐萊雅收購(gòu)。

二． 2002-2003 年度品牌競(jìng)爭(zhēng)格局

（一）整體競(jìng)爭(zhēng)格局

1、 國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)，合資品牌緊隨其后。

（ 1 ）大寶以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)排在了競(jìng)爭(zhēng)力排行榜的首位，與小護(hù)士一起成為低端消費(fèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)品牌。

（ 2 ）玉蘭油是唯一一家進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)力前五名的合資品牌，它以較優(yōu)的性價(jià)比占據(jù)了護(hù)膚品的中端市場(chǎng)。

2 、行業(yè)集中度低，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

（二）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)深度分析

1 、 品牌之間消費(fèi)群結(jié)構(gòu)差異明顯

從行業(yè)集中度曲線來(lái)看，前四名的市場(chǎng)份額之和只占到了總量 40 ％，還未形成壟斷，發(fā)展空間巨大。另一方面，很多區(qū)域性品牌如彩詩(shī)、丁家宜等在近年成長(zhǎng)迅速，對(duì)一些市場(chǎng)地位穩(wěn)固的品牌造成不小的威脅。

2 、消費(fèi)群結(jié)構(gòu)分析

年齡和收入是消費(fèi)者選擇護(hù)膚品時(shí)的重要依據(jù)，根據(jù)這兩個(gè)變量可以將護(hù)膚品市場(chǎng)劃分成高、中、低端三部分：

（ 1 ）高端市場(chǎng)：以價(jià)格較高的國(guó)外產(chǎn)品為主，消費(fèi)者主要是高收入的中青年女性。

（ 2 ）中端市場(chǎng)：主要產(chǎn)品是價(jià)格相對(duì)較高的合資產(chǎn)品，如玉蘭油、雅芳等，消費(fèi)群集中在中低收入女性。

（ 3 ）低端市場(chǎng)：基本上是低收入或無(wú)收入（學(xué)生）的女性在購(gòu)買。根據(jù)年齡又可再細(xì)分成兩個(gè)市場(chǎng)：一個(gè)以老品牌為主，如大寶、美加凈等。主要消費(fèi)者是中老年女性；一個(gè)以新品牌為主，如小護(hù)士、丹巴碧。消費(fèi)者主要是年輕的女性，尤以學(xué)生居多。

3 、男性護(hù)膚品市場(chǎng)分析

男性護(hù)膚市場(chǎng)也逐漸得到了開(kāi)發(fā)，但經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，男性消費(fèi)者和女性消費(fèi)者在年齡和收入上存在很大的差別，現(xiàn)以大寶為例對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明。

大寶可以說(shuō)是男性市場(chǎng)開(kāi)發(fā)最成功的一個(gè)品牌，男性使用人數(shù)占到了將近一半的比例，以下是大寶的男性消費(fèi)者和女性消費(fèi)者的一個(gè)對(duì)比：

結(jié)論：大寶女性市場(chǎng)主要消費(fèi)人群：年齡偏高，沒(méi)有收入（學(xué)生）或低收入者。

大寶男性市場(chǎng)主要消費(fèi)人群：年齡較輕，中高收入的男性。

從以上分析來(lái)看，中高收入的年輕男士構(gòu)成了男性護(hù)膚用品市場(chǎng)主力軍，他們購(gòu)買力強(qiáng)，并且對(duì)生活質(zhì)量有較高的要求。

就目前來(lái)看，男性消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：

（ 1 ）對(duì)護(hù)膚品沒(méi)有太高的要求，使用的主要目的就是滋潤(rùn)、保護(hù)皮膚，對(duì)于大多數(shù)的男性來(lái)說(shuō)，像大寶這樣的低端產(chǎn)品已經(jīng)可以滿足基本需求，無(wú)需再花更高的價(jià)錢購(gòu)買高檔次的產(chǎn)品。

（ 2 ）同檔次的產(chǎn)品差異性不大，在購(gòu)買時(shí)，品牌知名度是重要的決定因素。

由此看來(lái)，男性護(hù)膚品消費(fèi)市場(chǎng)可開(kāi)發(fā)潛力還是很大的。但如何能在這塊新戰(zhàn)場(chǎng)上取得勝利，對(duì)于不同類型的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，還需要采取不同的策略。對(duì)于檔次較高的國(guó)外品牌來(lái)說(shuō)，重點(diǎn)應(yīng)該放在讓更多有購(gòu)買能力的消費(fèi)者意識(shí)到使用護(hù)膚品不僅僅是護(hù)膚，還可以提高自身形象。對(duì)于國(guó)內(nèi)品牌來(lái)說(shuō)，需要擴(kuò)大與其它品牌的差異性，吸引更多潛在消費(fèi)者進(jìn)入市場(chǎng)。

4 、品牌之間忠誠(chéng)度差異不明顯，競(jìng)爭(zhēng)力主要看市場(chǎng)份額和成長(zhǎng)性。

護(hù)膚品是一種忠誠(chéng)度較高的產(chǎn)品，消費(fèi)者一般不會(huì)隨意轉(zhuǎn)換所用的品牌，從上圖來(lái)看，國(guó)產(chǎn)品牌、合資品牌或國(guó)外品牌在忠誠(chéng)度上沒(méi)有太大的差異。因此如何能夠讓自己在市場(chǎng)中保持旺盛的生命力，就需要在維持住現(xiàn)有消費(fèi)者的同時(shí)，明確市場(chǎng)定位，找到與其它品牌的差異性，將更多的游離消費(fèi)者轉(zhuǎn)變成自己的忠實(shí)消費(fèi)者。

三．主要品牌競(jìng)爭(zhēng)手段分析

1 、 大寶 大寶是由北京三露廠 1985 年推出的品牌。很多消費(fèi)者都對(duì)大寶 SOD 蜜的廣告語(yǔ) - " 大寶，挺好的 " 、 " 大寶，天天見(jiàn) " 記憶深刻。雖然大寶廣告強(qiáng)調(diào)的是大寶的產(chǎn)品一家老小都適合，但是其核心消費(fèi)者還是定位在了 30-40 歲的工薪階層。大寶價(jià)廉物美的訴求正好滿足了他們的需求。但是，這兩年跨國(guó)品牌開(kāi)始瞄準(zhǔn)這塊市場(chǎng)，大寶是否能夠保住自己的地位，是很值得關(guān)注的。

2 、 小護(hù)士 小護(hù)士在 " 維他命防曬 " 細(xì)分市場(chǎng)上有著非常不錯(cuò)的口碑，據(jù)權(quán)威調(diào)查，中國(guó)市場(chǎng)上 96% 的 20 歲以下的年輕人知道這個(gè)品牌。并且，小護(hù)士擁有完整的銷售渠道，目前在全國(guó)擁有 28 萬(wàn)個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，尤其是在二級(jí)城市擁有完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。這也是小護(hù)士對(duì)最大價(jià)值所在，有助于提高歐萊雅集團(tuán)各品牌的市場(chǎng)滲透，為歐萊雅進(jìn)入低端大眾市場(chǎng)提供了一條捷徑。

3 、 玉蘭油 玉蘭油在 140 多個(gè)國(guó)家銷售， 1989 年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。玉蘭油在中國(guó)經(jīng)歷了三個(gè)階段，從 " 召喚青春肌膚 " （教育消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注肌膚保養(yǎng)）、 " 我們能證明你的肌膚更白更亮 " （提升消費(fèi)者對(duì)品牌的信賴程度）到 " 驚喜從肌膚開(kāi)始 " （建立消費(fèi)者與品牌的深層聯(lián)系和互動(dòng)）。 2003 年更是請(qǐng)來(lái)了在中國(guó)女性消費(fèi)者中頗有人緣的張曼玉作為新生換膚系列品牌代言人。與本土品牌相比，玉蘭油的品牌塑造更加感性化，著重在對(duì)女性情感世界的關(guān)注，推出了 " 寵愛(ài)自己 " 、 " 和諧美好 " 等關(guān)愛(ài)女性的理念，逐步將品牌升級(jí)為女性的呵護(hù)者和知心朋友。 2003 年，玉蘭油成為了寶潔公司第 13 個(gè)全球銷售突破 10 億美金的品牌。

行業(yè)分析報(bào)告范文第4篇

20__年1-9月，全國(guó)旅游外匯收入累計(jì)測(cè)算數(shù)為219.89億美元，比上年同期增長(zhǎng)18.150。其中：過(guò)夜旅游者在華花費(fèi)為198.58億美元,占全國(guó)旅游外匯收入的90.31；一日游游客在華花費(fèi)為21.31億美元，占9.69。未來(lái)幾年內(nèi)，交通運(yùn)輸將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求拉動(dòng)明顯。交通運(yùn)輸業(yè)景氣度進(jìn)一步提升，存在較好的投資機(jī)會(huì)。

20__年我國(guó)出境旅游增勢(shì)強(qiáng)勁，公民出境旅游超過(guò)2800萬(wàn)人。同時(shí)，國(guó)內(nèi)旅游整體發(fā)展勢(shì)頭良好，20__年中國(guó)內(nèi)地旅游出游人數(shù)達(dá)到11.02億人次，首次突破10億人次大關(guān)。國(guó)內(nèi)旅游收入達(dá)到4711億元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，至20__年底，全國(guó)共有15339家旅行社，新增加1978家，其中，國(guó)際社增加108家，國(guó)內(nèi)社增加1870家；旅行社總資產(chǎn)424.38億元，同比增長(zhǎng)9.42；直接從業(yè)人員為24.62萬(wàn)人。但旅行社的增加也使得旅游業(yè)的質(zhì)量問(wèn)題亮起不少紅燈，這就要求相關(guān)部門對(duì)旅行社的營(yíng)業(yè)和服務(wù)要嚴(yán)格監(jiān)督和規(guī)范，制訂更加完善的法律法規(guī)來(lái)對(duì)其進(jìn)行有效約束。

行業(yè)分析報(bào)告范文第5篇

中國(guó)的汽車行業(yè)經(jīng)歷了一輪快速發(fā)展的黃金十年。到2013年，國(guó)內(nèi)汽車銷量達(dá)到2198萬(wàn)輛，過(guò)去十年里的大部分時(shí)間銷量增速保持在兩位數(shù)，僅在2008年，2011年和2012年增速較低。2013年民用汽車保有量超過(guò)1.2億輛，其中民用轎車保有量為7126萬(wàn)輛。雖然近幾年增速已經(jīng)開(kāi)始放緩，但這段時(shí)期累計(jì)的汽車保有量已經(jīng)使汽車市場(chǎng)擁有了巨大的消費(fèi)基礎(chǔ)。因此，未來(lái)除了新車市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)之外，AM模式的零部件市場(chǎng)，二手車市場(chǎng)和汽車后市場(chǎng)也將崛起。正是由于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)處在這樣的發(fā)展階段，才為互聯(lián)網(wǎng)化奠定了穩(wěn)定而龐大的消費(fèi)基礎(chǔ)，并且在未來(lái)持續(xù)驅(qū)動(dòng)這一行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步融合。

10年前，汽車還屬于奢侈品，擁有一輛自己的汽車是大部分家庭不敢奢望也無(wú)力承擔(dān)的。如今，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展以及居民消費(fèi)水平的提升，汽車已經(jīng)成為一件普通的大宗消費(fèi)品進(jìn)入千家萬(wàn)戶，不論是自購(gòu)汽車還是租車，駕車出行已經(jīng)成為普羅大眾的一種生活方式。

汽車的普及化和大眾化是汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的原動(dòng)力，龐大的消費(fèi)群體是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最好土壤，當(dāng)屌絲也能選車，評(píng)車，購(gòu)車和玩車時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車行業(yè)的價(jià)值就能得到極大發(fā)揮。

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將逐漸發(fā)生根本性的變化

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了十年的快速發(fā)展之后，正在發(fā)生一場(chǎng)深刻的變革，這樣的變革也許當(dāng)前表現(xiàn)得并不明顯，但未來(lái)很有可能成為主流的趨勢(shì)，越早認(rèn)清趨勢(shì)的企業(yè)將占據(jù)主動(dòng)。

這一變化是，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)水平的大幅提升，汽車行業(yè)已經(jīng)從賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，從汽車銷售向汽車服務(wù)轉(zhuǎn)變，汽車從傳統(tǒng)的代步工具向智能設(shè)備轉(zhuǎn)變。因此，我們會(huì)逐漸看到下面這些變化：

消費(fèi)者對(duì)汽車更了解，除了對(duì)價(jià)格和常規(guī)性能的要求，也會(huì)對(duì)車載系統(tǒng)和車聯(lián)生活給予更多的關(guān)注。

汽車廠商從傳統(tǒng)的制造商向綜合性的方案，數(shù)據(jù)和服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，從而伴隨著商業(yè)模式的變化。

二手車市場(chǎng)和汽車后市場(chǎng)正在成為繼新車市場(chǎng)之后快速崛起的兩大領(lǐng)域，未來(lái)將有多個(gè)巨頭出現(xiàn)。

互聯(lián)網(wǎng)作為一股顛覆性的力量正在全面滲透汽車行業(yè)，價(jià)值鏈將被重構(gòu)。

汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的定義

汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化是指汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合而進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化和升級(jí)，是產(chǎn)業(yè)鏈上的各方利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在營(yíng)銷，渠道，產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)四個(gè)層面開(kāi)展的一系列資源整合，效率提升，模式創(chuàng)新和價(jià)值鏈重構(gòu)的活動(dòng)。

在互聯(lián)網(wǎng)化的進(jìn)程中，汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扮演著非常重要的角色，他們?yōu)楫a(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)提供基于線上或線上線下相結(jié)合的解決方案，幫助傳統(tǒng)的汽車前市場(chǎng)和后市場(chǎng)相關(guān)企業(yè)完成數(shù)字化，網(wǎng)絡(luò)化和移動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。

汽車行業(yè)“營(yíng)銷”互聯(lián)網(wǎng)化：汽配廠商和經(jīng)銷商，汽車廠商和經(jīng)銷商，二手車商以及汽車后市場(chǎng)服務(wù)提供商利用網(wǎng)絡(luò)手段開(kāi)展?fàn)I銷活動(dòng)，借助門戶網(wǎng)站，搜索引擎，電商平臺(tái)，社交平臺(tái)，APP等多種傳播渠道，依托在線廣告投放技術(shù)和廣告網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)度更高和效果更好的營(yíng)銷目的。

汽車行業(yè)“渠道”互聯(lián)網(wǎng)化：汽車配件，汽車用品，新車，二手車等產(chǎn)品，以及汽車后市場(chǎng)相關(guān)服務(wù)，通過(guò)線上渠道或者O2O模式實(shí)現(xiàn)銷售，達(dá)到減少交易環(huán)節(jié)，降低交易成本，增加用戶觸點(diǎn)，便捷支付配送等目的。

汽車行業(yè)“產(chǎn)品”互聯(lián)網(wǎng)化：汽車作為終端借助各種無(wú)線通信技術(shù)接入互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車輛屬性，行車狀況，車載功能，車主需求等信息的互聯(lián)網(wǎng)化，達(dá)到車輛與車輛，車輛與道路，車輛與網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫連接。通常稱之為“車聯(lián)網(wǎng)”。

汽車行業(yè)“運(yùn)營(yíng)”互聯(lián)網(wǎng)化：整個(gè)汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈上的各類企業(yè)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)承載和支持企業(yè)各單元之間，企業(yè)與企業(yè)之間，企業(yè)與客戶之間的協(xié)同和管理，涉及到信息，交易和物流。

汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化AMC曲線

易觀提出的應(yīng)用成熟度曲線模型(Application Maturity Curve)能夠用來(lái)描述不同行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域中具體應(yīng)用的發(fā)展階段。對(duì)應(yīng)到汽車行業(yè)，其互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程中出現(xiàn)的各類主要應(yīng)用所處的階段如下圖所示。

處在探索期的應(yīng)用，市場(chǎng)認(rèn)可度還非常低，相關(guān)的公司規(guī)模也比較小，還未形成較為成熟的商業(yè)模式，用戶量也不大。需要市場(chǎng)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)一步的探索和創(chuàng)新，也需要資本層面的支持。比如二手車電商，后市場(chǎng)電商，新車電商等，在這個(gè)階段的企業(yè)會(huì)吸引早期資本的關(guān)注，但在逐步發(fā)展的過(guò)程中也有可能面臨整合與調(diào)整。

處在啟動(dòng)期的應(yīng)用，已經(jīng)初步具備了較為成熟的商業(yè)模式，經(jīng)過(guò)探索期的調(diào)整和淘汰，生存下來(lái)的企業(yè)正在被市場(chǎng)重新認(rèn)可。比如車聯(lián)網(wǎng)和在線租車，在這個(gè)階段已有相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)出現(xiàn)，部分企業(yè)在這一階段開(kāi)始IPO。

處在高速發(fā)展期的領(lǐng)域，應(yīng)用已經(jīng)具備成熟的商業(yè)模式并經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，盈利模式清晰，用戶規(guī)模正在高速增長(zhǎng)。但同時(shí)有些應(yīng)用也在面臨盈利模式單一和天花板效應(yīng)帶來(lái)的發(fā)展瓶頸。比如汽車資訊網(wǎng)站，二手車信息服務(wù)網(wǎng)站等。

汽車行業(yè)的“營(yíng)銷”互聯(lián)網(wǎng)化

行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化通常都是從“營(yíng)銷”開(kāi)始的，汽車行業(yè)也不例外。汽車廠商作為行業(yè)內(nèi)最主要的營(yíng)銷主體，每年都有動(dòng)輒數(shù)億甚至數(shù)十億的營(yíng)銷投入。在過(guò)去，這些營(yíng)銷預(yù)算都投向那些傳統(tǒng)的傳播渠道，包括電視，紙媒，戶外媒體，廣播等，營(yíng)銷的目的主要是以品牌宣傳為主?；ヂ?lián)網(wǎng)傳播渠道出現(xiàn)之后，汽車廠商投入到線上的營(yíng)銷預(yù)算比例逐年提高，根據(jù)易觀統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2013年國(guó)內(nèi)汽車廠商在互聯(lián)網(wǎng)上投入的營(yíng)銷費(fèi)用占總體營(yíng)銷費(fèi)用的比例超過(guò)20%。

這樣的數(shù)據(jù)說(shuō)明，互聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越成為廠商接觸消費(fèi)者的主流傳播渠道，汽車企業(yè)投入在互聯(lián)網(wǎng)上的營(yíng)銷預(yù)算比例也將變得越來(lái)越大，線上的營(yíng)銷和推廣方式也更加多元化。與傳統(tǒng)傳播渠道相比，互聯(lián)網(wǎng)傳播渠道能夠?qū)崿F(xiàn)可監(jiān)測(cè)可量化的營(yíng)銷，基于效果的營(yíng)銷越來(lái)越被廠商所重視。

汽車行業(yè)的“渠道”互聯(lián)網(wǎng)化

近兩年，汽車行業(yè)的“渠道”互聯(lián)網(wǎng)化也在如火如荼的展開(kāi)。新車的銷售渠道從原來(lái)線下的品牌專賣店和經(jīng)銷商店逐漸拓展到線上，綜合電商平臺(tái)和汽車網(wǎng)站都已開(kāi)展汽車網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)，汽車廠商也開(kāi)始自建電商平臺(tái)。二手車的流通渠道一直以來(lái)都比較混亂和分散，包括交易市場(chǎng)，拍賣會(huì)，零售連鎖，黃牛等渠道業(yè)態(tài)眾多，但都未形成強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，基于互聯(lián)網(wǎng)的在線拍賣平臺(tái)和零售服務(wù)平臺(tái)近兩年作為一股新興力量介入二手車市場(chǎng)，同時(shí)也得到了資本的積極追捧。配件在售后市場(chǎng)的流通渠道以汽配城，汽修廠，維修店和4S店為主，包括綜合電商平臺(tái)，垂直電商平臺(tái)和后服務(wù)電商平臺(tái)在內(nèi)的相關(guān)企業(yè)都已開(kāi)始布局配件銷售業(yè)務(wù)。

由于汽車這一品類的特殊性，難以完全實(shí)現(xiàn)純線上的銷售，更多是以O(shè)2O的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。比如新車，互聯(lián)網(wǎng)渠道目前僅承擔(dān)營(yíng)銷和引流的作用，線下的門店完成后續(xù)的交易流程。比如二手車，交易前需要進(jìn)行車輛檢測(cè)，交易中需要進(jìn)行車輛整備以及相關(guān)過(guò)戶等手續(xù)，因此線下的服務(wù)門店是完成交易必不可少的一環(huán)。對(duì)于開(kāi)展汽車類產(chǎn)品業(yè)務(wù)的電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，線下服務(wù)能力的構(gòu)建和門店資源的布局依然是其核心優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)。

汽車行業(yè)的“產(chǎn)品”互聯(lián)網(wǎng)化

互聯(lián)網(wǎng)化的汽車是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。汽車由一個(gè)孤立的設(shè)備進(jìn)化成為智能化的，具備強(qiáng)大計(jì)算能力的，能夠隨時(shí)隨地接入網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算中心，通訊中心，娛樂(lè)中心和交互入口。隨之產(chǎn)生的應(yīng)用場(chǎng)景有著巨大的想象空間。

汽車的互聯(lián)網(wǎng)化涉及到諸多企業(yè)，包括車廠，芯片廠商，軟硬件廠商，終端廠商，TSP運(yùn)營(yíng)商，通信運(yùn)營(yíng)商，服務(wù)和內(nèi)容提供商等。目前前裝市場(chǎng)是以車廠為主導(dǎo)，各大主流車企都推出了自己的Telematics系統(tǒng)，后裝市場(chǎng)群雄并起，科技公司紛紛覬覦這一市場(chǎng)，谷歌的OAA，蘋果的Carplay，百度的Carnet，騰訊的路寶，都是這些企業(yè)爭(zhēng)相切入汽車領(lǐng)域的重要舉措。

汽車行業(yè)的“運(yùn)營(yíng)”互聯(lián)網(wǎng)化

“運(yùn)營(yíng)”互聯(lián)網(wǎng)化是行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的最后一個(gè)階段，這是行業(yè)內(nèi)的相關(guān)企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各單元以及供應(yīng)鏈上各個(gè)關(guān)聯(lián)方的有效管理和協(xié)同。對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)的互聯(lián)網(wǎng)化仍處在非常初級(jí)的階段，除了大型的整車廠商能夠?qū)崿F(xiàn)較為成熟的信息化管理和協(xié)同之外(主要還是在企業(yè)內(nèi)部)，下游廠商包括經(jīng)銷商和服務(wù)商的運(yùn)營(yíng)互聯(lián)網(wǎng)化程度幾乎為零。

從消費(fèi)者角度劃分汽車消費(fèi)環(huán)節(jié)

汽車消費(fèi)生態(tài)包括了選車，買車，駕駛，售后，二手車，租車等環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)根據(jù)用戶需求的不同還可以細(xì)分為多個(gè)應(yīng)用形態(tài)。各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)展成熟度不一，其中選車環(huán)節(jié)，汽車門戶網(wǎng)站發(fā)展多年，格局已定，盈利模式以廣告為主，而比價(jià)和垂直搜索還在起步。駕駛環(huán)節(jié)，車聯(lián)網(wǎng)概念提出多年但難以落地，盈利模式單一，仍需進(jìn)一步探索。其他環(huán)節(jié)，均處于探索或起步階段，企業(yè)眾多但未形成規(guī)模效應(yīng)，未來(lái)幾年將會(huì)有優(yōu)秀企業(yè)脫引而出。

未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

未來(lái)的汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，以下幾個(gè)關(guān)鍵詞值得大家重點(diǎn)關(guān)注。

開(kāi)放：汽車將從封閉的系統(tǒng)走向開(kāi)放，互聯(lián)網(wǎng)化將使汽車成為重要的流量入口，平臺(tái)和數(shù)據(jù)中心。汽車的開(kāi)放將難以由車廠主導(dǎo)，會(huì)有第三方的力量來(lái)主導(dǎo)這一進(jìn)程。

交互：曾經(jīng)是信息孤島的汽車將變得極具交互性，車與人，車與車，車與路，車與云的交互將成為未來(lái)汽車的關(guān)鍵能力。廠商也將基于交互性展開(kāi)創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)。

服務(wù)：汽車行業(yè)將不再以車輛銷售為主導(dǎo)，更多的利潤(rùn)將來(lái)自于針對(duì)車輛，車主和企業(yè)提供的各種服務(wù)。服務(wù)提供商這一角色的重要性將超過(guò)制造商和渠道商。

數(shù)據(jù)：大數(shù)據(jù)時(shí)代下，汽車將成為不可缺少的數(shù)據(jù)來(lái)源，不論是車輛數(shù)據(jù)還是車主駕駛行為數(shù)據(jù)都將為行業(yè)用戶提供極大的價(jià)值，基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)模式也將逐步顯現(xiàn)。

安全：汽車系統(tǒng)從封閉走向開(kāi)放之后，安全問(wèn)題將凸顯出來(lái)。汽車作為重要的移動(dòng)終端，信息和數(shù)據(jù)的安全更甚于其他終端，因?yàn)樾熊囍械娜魏蜗到y(tǒng)故障都將是致命的。

汽車生態(tài)系統(tǒng)的建立