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高速公路綠化工程施工總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：高速公路綠化；土壤；補(bǔ)水；施工安全；栽植；修剪；養(yǎng)護(hù)方式

中圖分類號(hào)：U412.23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

作為高速公路的運(yùn)營管理單位，承擔(dān)著將高速公路綠化管好養(yǎng)好的責(zé)任。但從目前的情況看，高速公路綠化的管理和養(yǎng)護(hù)依然是高速公路運(yùn)營管理部門的薄弱環(huán)節(jié)，而在高速公路綠化越來越重要的今天，進(jìn)一步重視和研究綠化養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，維護(hù)好高速公路的綠化，使其更好的發(fā)揮其景觀美化功能與生態(tài)環(huán)境效益，將會(huì)變得越來越重要。

高速公路路線長、面積大，養(yǎng)管繁瑣、困難，其綠化和養(yǎng)護(hù)是一個(gè)較為系統(tǒng)的工作，需各個(gè)方面協(xié)調(diào)和配合。結(jié)合近幾年G2、S28高速公路揚(yáng)州段綠化養(yǎng)護(hù)管理工作實(shí)際，筆者認(rèn)為高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理工作主要有以下幾個(gè)難點(diǎn)：

一、土壤環(huán)境先天不良

我國一般道路土壤狀況主要表現(xiàn)為：團(tuán)粒結(jié)構(gòu)差、有機(jī)質(zhì)低（含量不足1%）、土壤酸堿度較高（PH≥8）、通透性差，加上部分路段中央分隔帶的土層厚度不足100cm，公路施工遺留的許多垃圾都對(duì)已植苗木的生長構(gòu)成很大的威脅，若養(yǎng)護(hù)工作不到位，苗木很難健壯生長。

2012年，江蘇京滬高速公路揚(yáng)州管理處聯(lián)合揚(yáng)州大學(xué)環(huán)境科學(xué)學(xué)院選擇轄段內(nèi)主線中央分隔帶11個(gè)點(diǎn)的土樣進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果發(fā)現(xiàn)土壤酸堿度呈偏堿性，于是采用土施腐熟的菜籽餅、豬雞糞等有機(jī)肥，以增加土壤有機(jī)質(zhì)的含量來進(jìn)行改良。

二、補(bǔ)水作業(yè)相對(duì)困難。

補(bǔ)水工作一直是高速公路綠化養(yǎng)護(hù)工作的一個(gè)重點(diǎn)也是一個(gè)難點(diǎn)。特別是在中央分隔帶中進(jìn)行澆水作業(yè)就難上加難。主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

（一）、沒有高效的補(bǔ)水方式。

中央分隔帶承擔(dān)著分隔往返車流、增加通行能力、埋設(shè)管線及其他交通管制設(shè)施、提供余寬及綠化場(chǎng)地的任務(wù)等。因?yàn)檫@樣的需要，中央分隔帶本身就帶有排水的設(shè)施，再加上中央分隔帶種植苗木的地形也為拱形，以利于快速排水，避免積水；這樣就造成中分帶的土壤水分貯存量少而且容易流失。中央分隔帶內(nèi)溫度在夏季有陽光的白天常比正常氣溫高2-3度，加上來往車輛的側(cè)風(fēng)影響，水份蒸發(fā)快，所以中央分隔帶種植的苗木極易失水。如何選擇一種高效的補(bǔ)水方式是目前高速公路中央分隔帶苗木補(bǔ)水工作的一個(gè)難點(diǎn)。

江蘇京滬高速公路揚(yáng)州管理處澆水排澇項(xiàng)目技術(shù)措施及要求見下表：

位置 養(yǎng)護(hù)內(nèi)容 技術(shù)措施及要求

中分帶 澆水抗旱 每年4-9月當(dāng)遭遇長期無雨、高溫等情況，預(yù)估綠化苗木出現(xiàn)缺水癥狀前采取補(bǔ)水措施。

互通區(qū) 理溝排澇 及時(shí)對(duì)互通排水溝進(jìn)行清理，保持排水暢通。每次大雨后及時(shí)查看互通積水情況，及時(shí)采取有效措施排澇。

為了增加中分帶的保水量，揚(yáng)州管理處從中分帶斷面形狀入手，將原拱形斷面改變?yōu)镸型斷面，詳細(xì)尺寸見下圖。

（二）、沒有合適的補(bǔ)水機(jī)械、設(shè)施

因高速公路綠化均為帶狀，線型較長，依靠人工補(bǔ)水效率太低，只能依靠機(jī)械。機(jī)械補(bǔ)水目前有兩種：一種是灑水車澆水。此種方法因車速過快（最慢也要20km/h），水流較猛，土壤滲水率低，補(bǔ)給困難，安全系數(shù)低等原因，補(bǔ)水效率不高；另一種是微噴灌（滴灌）。此種方法的缺點(diǎn)在于初期安裝費(fèi)用高，受揚(yáng)程影響，對(duì)水源要求高，易被盜，易被事故損壞[23]。

2012年揚(yáng)州地區(qū)7-9月降水少，為做好抗旱工作，揚(yáng)州管理處選擇兩種方式進(jìn)行澆水試驗(yàn)，并采集數(shù)據(jù)對(duì)比。一種是使用灑水車進(jìn)行澆水試驗(yàn)；一種是安裝微噴灌進(jìn)行灌溉試驗(yàn)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集如下：

1、灑水車澆水（以10t水車作為水源為例）：

時(shí)速km/h 澆灌里程km 滲土深度cm 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)

50 15 0 滿足高速公路最低時(shí)速要求 水基本停留在植株表面，不能到達(dá)地表

30 8 0.5 大部分水停留在植株表面，微量水分到達(dá)地表 不能滿足高速公路最低時(shí)速要求

20 4 2 水全部留在中分帶內(nèi)，少量水分到達(dá)地表并滲透 安全系數(shù)低

10 2 3 較多水分到達(dá)地表并滲透 安全系數(shù)低，存在水分浪費(fèi)

微噴灌灌溉（以10t水車作為水源為例）：

實(shí)驗(yàn)里程km 噴頭直徑cm 澆水時(shí)間min 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)

1 1.0 50 供水時(shí)間長 極易堵塞

1 1.2 30 噴水流暢 供水時(shí)間短

但是，因微噴灌設(shè)備安裝在中分帶內(nèi)，在夏季除草時(shí)極易被除草設(shè)備割壞，事故破壞后修復(fù)費(fèi)用高。

目前，G2及S28高速公路揚(yáng)州段使用的仍是機(jī)械補(bǔ)水。在連續(xù)一周不下雨的情況下，使用灑水車以20km/h時(shí)速勻速進(jìn)行抗旱補(bǔ)水。補(bǔ)水時(shí)間控制在上午10點(diǎn)前以及下午16:00以后。

三、施工安全急需重視。

在高速公路上通行的車輛均為高速行駛。一旦出現(xiàn)事故，即是車毀人亡的大事故。而綠化養(yǎng)護(hù)作業(yè)的人員、車輛、機(jī)械的安全問題尤為重要。在高速公路施工作業(yè)的所有區(qū)域里，中央分隔帶作業(yè)因其作業(yè)面狹窄、緊鄰超車道，故安全系數(shù)最低，其次為邊坡及邊溝外側(cè)作業(yè)施工，互通、收費(fèi)站及服務(wù)區(qū)次之。如何確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員的安全，確保道路通行安全，是目前高速公路綠化養(yǎng)護(hù)工作的一個(gè)重點(diǎn)。

G2、S28揚(yáng)州段要求施工單位嚴(yán)格參照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2004）的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行高速公路綠化養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)工作。

2012年，G2、S28揚(yáng)州段率先要求在高速公路施工作業(yè)的各單位必須為在高速公路施工作業(yè)人員購買意外傷害險(xiǎn)，為其用于完成工程的設(shè)備、車輛購買財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，要求其投保金額應(yīng)足以現(xiàn)場(chǎng)重置。同時(shí)嚴(yán)格監(jiān)督施工單位施工時(shí)是否嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，是否設(shè)置反光警示牌及其他警示標(biāo)志，作業(yè)人員是否按照規(guī)定著裝。一旦發(fā)現(xiàn)不合格處，立即發(fā)整改通知要求整改。

四、栽植品種應(yīng)精心選擇。

綠化養(yǎng)護(hù)管理在更大限度的發(fā)揮高速公路綠化的功能效益，協(xié)調(diào)自然環(huán)境、穩(wěn)固公路邊坡、實(shí)現(xiàn)視線誘導(dǎo)、防止事故發(fā)生、減輕旅行疲勞、美化路容路貌等方面具有重要作用。故而希望高速公路栽植的品種樹形優(yōu)美，生長旺盛，四季變化。高速公路栽植苗木品種的選擇，可遵循以下幾點(diǎn)原則：

（一）、適地適樹的原則。

這是最重要的一點(diǎn)。高速公路綠化品種選擇，應(yīng)充分遵循植物的生長規(guī)律，優(yōu)先選擇適合本地土壤及氣候條件的品種。揚(yáng)州市地處江淮平原南端、江蘇省中部，江淮下游，位于北緯31°56′～33°25′，東徑119°01′～119°54′之間，屬北亞熱帶濕潤氣候區(qū)，受季風(fēng)環(huán)流影響明顯，四季分明，氣候溫和，日照充足，雨量豐沛。G2、S28高速揚(yáng)州段沿線土壤主要為粉沙土、粘土、砂粘土，部分土壤中含有砂礓，植株土壤下含有石灰等建筑垃圾。尤其是中央分隔帶土壤含建筑垃圾較多?？傮w來說G2、S28高速揚(yáng)州段沿線土壤都存在著鹽堿化和缺少微量元素的特點(diǎn)。但這是廣義的說法。在高速公路上，適地適樹也可以理解為根據(jù)高速公路各個(gè)部位的功能需要，選擇合適的品種。例如：中分帶綠化承擔(dān)著夜間防眩的功能，故在防眩樹品種的選擇上以直立、常綠的蜀檜、龍柏、法青、石楠為主；邊溝外行道樹兼顧視線引導(dǎo)、隔離噪音的功能，故選擇落葉與常綠相結(jié)合及喬灌木相組合的本地品種如國槐、高桿女貞、水杉、柳樹、香樟、欒樹與紅葉李、女貞與木槿等。

（二）、生長速度適合高速公路的原則。

高速公路綠化養(yǎng)護(hù)工作不同于園林綠地管養(yǎng)，存在點(diǎn)多線長，管養(yǎng)粗放的特征。故在品種選擇上應(yīng)多偏向于少修剪，少病蟲害，耐旱、耐寒、抗風(fēng)等抗逆性較強(qiáng)的植物品種。同時(shí)，還要考慮植株的生長速度是否能滿足高速公路的位置需要。如中分帶防眩樹種應(yīng)選擇生長速度相對(duì)緩慢的品種，減少修剪量，也減少植株直接互相擠壓的現(xiàn)象。

五、事故段苗木補(bǔ)植應(yīng)采取綜合手段。

高速公路是事故多發(fā)路段，一旦發(fā)生事故，高速公路附屬設(shè)施及綠化均會(huì)遭到毀滅性破壞，不分時(shí)間，不分季節(jié)，夏季高溫、冬季冰雪情況下尤重。酷熱嚴(yán)寒的夏冬季非適宜栽植苗木的季節(jié)，但如不栽植，就會(huì)降低防眩功能，直接影響高速公路的夜間通行能力，引發(fā)更多的事故。因此，如何在反季節(jié)對(duì)苗木進(jìn)行栽植，也是目前高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)。

事故段補(bǔ)植項(xiàng)目牽涉到反季節(jié)補(bǔ)植的問題。自2013年開始，揚(yáng)州管理處在夏季高溫不適合栽植苗木的季節(jié)采取兩種方法進(jìn)行事故段補(bǔ)植項(xiàng)目的實(shí)施與補(bǔ)充。方案一：補(bǔ)植苗木，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。使用美植袋栽培苗進(jìn)行栽植，并使用遮陽網(wǎng)遮光、降溫，以及在適合補(bǔ)水的時(shí)間（上午9點(diǎn)之前、下午4點(diǎn)之后）勤補(bǔ)水等措施來增加補(bǔ)植苗木的成活率；方案二：在車流高峰期使用防眩板暫時(shí)代替植株起到防眩保暢的作用，此種方法操作簡(jiǎn)單，安裝方便。同時(shí)因防眩板可以重復(fù)使用，成本折算較低。

六、修剪作業(yè)工作量極大。

苗木的修剪，對(duì)于高速公路整體的景觀效果影響較大。如果是簡(jiǎn)單的修剪枯死枝，一般人都能識(shí)別；而苗木的整形修剪，就要求必須聘用有技術(shù)的熟練工人進(jìn)行操作，如果該工人能帶有一些藝術(shù)的眼光，則更佳。正如前文所說，一些專業(yè)隊(duì)伍熱衷于綠化工程施工，不愿承攬綠化養(yǎng)護(hù)工作；而一些非專業(yè)隊(duì)伍，養(yǎng)護(hù)水平低、技術(shù)差。目前，大部分高速公路綠化養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)隊(duì)伍的水平參差不齊，修剪效果不能達(dá)到高速公路管理者的要求[24]。

G2、S28揚(yáng)州段同樣的，按照區(qū)域選擇修剪作業(yè)隊(duì)伍。對(duì)高速公路重點(diǎn)部位苗木按照?qǐng)@林綠化修剪標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施；對(duì)于非重點(diǎn)部位，則根據(jù)區(qū)域以二年為限，滾動(dòng)施工修剪。

七、綠化養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)區(qū)域的選擇。

高速公路綠化是一個(gè)整體，不能片面只強(qiáng)調(diào)江都中心路段，忽視次要路段，造成整個(gè)路段綠化參差不齊，影響到整體綠化水平。只有全面的養(yǎng)護(hù)管理，才能使整個(gè)綠化體系發(fā)揮最好的綠化效果。通過制定綠化的日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范施工單位的養(yǎng)護(hù)作業(yè)流程，江都中心達(dá)到設(shè)計(jì)者或者管理者要求的綠化養(yǎng)護(hù)效果。但是對(duì)于高速公路的一些重要結(jié)點(diǎn)，需要強(qiáng)化綠化施工、養(yǎng)護(hù)的水平。如高速公路出入口收費(fèi)大棚前后10m連接線；互通區(qū)匝道島頭三角區(qū)以及中央分隔帶。

八、高速公路綠化養(yǎng)護(hù)方式的選擇。

傳統(tǒng)的高速公路綠化養(yǎng)護(hù)方式不外兩種：自主管養(yǎng)和委外承包?，F(xiàn)在可以嘗試采用二者結(jié)合的方式。即由高速公路運(yùn)營管理單位自主將全年綠化項(xiàng)目進(jìn)行單項(xiàng)劃分，按照項(xiàng)目體量、技術(shù)要求、實(shí)施周期等條件，分別委外承包。此種方式的優(yōu)點(diǎn)是確保綠化養(yǎng)護(hù)費(fèi)用能真正用在綠化項(xiàng)目的實(shí)施上，進(jìn)一步完善高速公路綠化養(yǎng)護(hù)工作，形成規(guī)范的綠化養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。但是此種管護(hù)模式要求高速公路管理單位的工程技術(shù)人員應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)，熟悉苗木的生長習(xí)性及高速公路綠化的基本要求，了解各綠化單位的技術(shù)特點(diǎn)以及各綠化項(xiàng)目的單價(jià)構(gòu)成。

九、高速公路綠化養(yǎng)護(hù)單位的選擇。

正如前文所說，目前高速公路綠化養(yǎng)護(hù)施工單位水平參差不齊，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)也不足，要想將有限的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)利用好，就必須對(duì)施工單位進(jìn)行江都中心選擇。選擇的原則有以下兩種：

（一）、根據(jù)項(xiàng)目體量大小選擇。

對(duì)于體量較大的綠化養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，如補(bǔ)植、景觀調(diào)整等項(xiàng)目可以選擇資質(zhì)高，實(shí)力雄厚的單位進(jìn)行。

（二）、根據(jù)項(xiàng)目技術(shù)特點(diǎn)選擇。

對(duì)于技術(shù)含量高，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高的項(xiàng)目，如苗木整形修剪、中分帶蜀檜修平頂、中分帶蜀檜側(cè)面修剪、中分帶蜀檜掏枝修剪、治蟲等項(xiàng)目可以選擇專業(yè)技能水平較高的隊(duì)伍進(jìn)行實(shí)施；對(duì)于一些簡(jiǎn)單的項(xiàng)目如草坪修剪、遮擋標(biāo)志牌苗木修剪、 苗木枯死病蟲枝修剪等項(xiàng)目就可以選擇一些專業(yè)技能水平中等但費(fèi)用低的隊(duì)伍進(jìn)行作業(yè)。

當(dāng)施工單位確定后，就按照程序安排施工單位進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。在施工單位進(jìn)行作業(yè)時(shí)注意做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管和考核?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管的內(nèi)容包括：作業(yè)地點(diǎn)是否準(zhǔn)確、作業(yè)數(shù)量是否符合要求、作業(yè)品種規(guī)格是否符合要求、作業(yè)順序是否符合要求，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員是否按安全作業(yè)要求穿戴有反光標(biāo)志的工作服、是否按安全作業(yè)要求進(jìn)行標(biāo)志牌擺放、是否服從現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員的管理等。最終根據(jù)考核結(jié)果和作業(yè)完成情況、苗木成活情況進(jìn)行費(fèi)用支付。對(duì)于需要后期養(yǎng)護(hù)的項(xiàng)目，在進(jìn)行詢價(jià)清單中就單獨(dú)列出此部分費(fèi)用，養(yǎng)護(hù)期滿后根據(jù)缺陷期滿驗(yàn)收情況支付或者扣除相應(yīng)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

十、其他要點(diǎn)。

一直以來，公路綠化養(yǎng)護(hù)定額偏低（遠(yuǎn)低于園林綠化養(yǎng)護(hù)定額），綠化養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，這已成為制約做好綠化養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵因素。由于養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，綠化養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備投入明顯不足，所以養(yǎng)護(hù)設(shè)施不到位，造成綠地景觀效果差。而高速公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的難度較園林綠化養(yǎng)護(hù)大，安全系數(shù)低，單向行駛造成的運(yùn)距增加，后期養(yǎng)護(hù)難度大，高速公路綠化養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的單價(jià)測(cè)算需要較園林項(xiàng)目包含更多的考慮因素。如何合理的制定預(yù)算，核算成本，也是目前高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理工作的一項(xiàng)重點(diǎn)。

目前我國高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理普遍存在缺乏專業(yè)綠化管理人員和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的問題，管理人員對(duì)綠化養(yǎng)護(hù)的一系列工作內(nèi)容和要求不熟悉，對(duì)植物習(xí)性缺乏認(rèn)識(shí)，片面追求設(shè)施量的完整、不能及時(shí)對(duì)綠地植物進(jìn)行調(diào)整，造成有些路段綠化苗木密度過大，生長不佳。綠化建設(shè)后期的養(yǎng)護(hù)投入很少，造成通車兩三年后高速公路綠化處于失養(yǎng)狀態(tài)，原本建設(shè)時(shí)良好的綠化苗木大量死亡，雜草叢生，影響了路容路貌、降低了環(huán)境效能。

因此，需要不斷加強(qiáng)綠化養(yǎng)護(hù)人員內(nèi)部管理，提高養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心和積極性，層層細(xì)化，落實(shí)責(zé)任制。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技能的培訓(xùn)，制定完善的技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)管理等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和考核辦法。在工程施工、選種育苗、栽植管護(hù)、植物病蟲害等方面加強(qiáng)科研工作，提高技術(shù)含量，加快新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用，借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，推進(jìn)科技成果向高速公路綠化實(shí)際工作的轉(zhuǎn)化。通過培養(yǎng)、引進(jìn)高層次、復(fù)合型人才，加強(qiáng)專業(yè)人員的在職培訓(xùn)，適應(yīng)新形勢(shì)下高速公路綠化工作的需要。加大綠化養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的投入，完善養(yǎng)護(hù)機(jī)制。加大養(yǎng)護(hù)新材料、新工藝和新機(jī)械的應(yīng)用，不斷提高養(yǎng)護(hù)管理水平。

高速公路綠化工程施工總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)對(duì)策

一、引言

公路建設(shè)日益受到各級(jí)政府和民眾的重視，為了推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，各等級(jí)的公路建設(shè)將在較長時(shí)期內(nèi)持續(xù)，伴隨公路建設(shè)全過程的環(huán)境保護(hù)是依法治國，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要研究課題之一。如何根據(jù)各地的自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境特點(diǎn)，因地制宜地解決好公路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)問題，具有重要意義。本之試圖從分析江西省的環(huán)境特點(diǎn)、遵循預(yù)防為主方針，探討公路建設(shè)全過程的環(huán)境保護(hù)措施和對(duì)策。

二、環(huán)境狀況和評(píng)價(jià)

（一）自然環(huán)境狀況

l、地形、地貌

江西省位于中國東南部、長江中下游南岸。因唐代屬江南西道管轄，得名“江西”。又因贛江縱貫全省，故簡(jiǎn)稱“贛”。地處東經(jīng)113º35′至118º29′，北緯24º29′至30º50′之間。面積166947km2，南北長約650km，東西寬約500km。

江西省境東、南、西三面環(huán)山，海拔多在1000米左右，峰巒重迭，山勢(shì)峻拔，其中東南邊的武夷山脈中的黃崗山高2157米，是江西最高峰。中南部間有丘陵、盆地；北部地面開闊，地勢(shì)平坦，河湖交織。全省地勢(shì)周高中低，向北傾斜，宛如盆地。主要河流有贛江、撫河、信江、饒河、修水五大水系，大小河流2400余條，總長18400km，匯流于鄱陽湖然后注人長江。全省中山占總面積13.73％、中低山占13.49％、低山占8.84％、丘陵占42.14％、崗地占13.14％、平原（含水域）占8.66％。

2、地質(zhì)

江西地層發(fā)育齊全，自中元古界至第四系均有出露。

3、地震

江西東鄰西太平洋地震活動(dòng)帶，屬華南地震區(qū)的一部分，自公元304年開始，已有1600多年的地震記錄史，有記錄的破壞性地震有19次，震級(jí)在6級(jí)以下，1987年8月2日發(fā)生在尋烏縣的M3＝5.5級(jí)地震，是1949年以來震級(jí)最高的一次地震。

4、氣候特征

江西氣候?qū)僦衼啛釒瘽窦撅L(fēng)氣候型，陽光充足，雨量充沛，氣候溫和。

太陽輻射：年總輻射量96.9~114.5千卡／平方厘米。

日照：日照時(shí)數(shù)為1473~2078小時(shí)。

氣溫：年平均氣溫16.2℃~19.7℃，北部極限最低氣溫－12.4℃，中部最高氣溫40℃，最高記錄達(dá)44.9℃。

風(fēng)力：全年平均風(fēng)速為1.0~3.8m／s，鄱陽湖邊星子縣最大風(fēng)速34m／s，大部分地區(qū)風(fēng)向?yàn)槠憋L(fēng)。

雨量：一般為1400~1900mm，周邊山地為高值區(qū)，其中心區(qū)可達(dá)2000mm，中部盆地及湖濱為1400mm左右。最大降雨期為4~6月，最大24小時(shí)降雨多年平均值在贛東北高值區(qū)在100~140mm間，廬山155.2mm為最大。

5、水文特征：江西是一個(gè)基本完整的鄱陽湖水系流域，全省不屬鄱陽湖水系流域僅占全省面積的6％。地表水約為250億立方米，地下水約為8.8億立方米。河流及城市地表水質(zhì)量基本在Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。

鄱陽湖水位受五大河系和長江水交互影響，汛期時(shí)間較長，一般為4~8月間，洪水均由暴雨徑流形成。

（二）生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀

1、植被概況

江西森本植被屬亞熱帶常綠闊葉林區(qū)域，可分為常綠闊葉林、常綠落葉闊葉林混交林、復(fù)綠闊葉林、竹林、暖性混交林、暖性針葉林、山頂矮林7個(gè)基本類型，有木本植物2000多種，主要樹種有：樟、楠、檫、檀、柏、杉、馬尾松、毛竹、油菜、油桐等。草地占土地總面積26.6％。

2、野生植物資源

野生植物資源豐富，其中：精油植物種類較多，主要有馬尾松、深山含笑、樟樹等13種，油脂植物達(dá)400余種，淀粉植物有6個(gè)屬，63種；纖維植物有數(shù)百種之多；藥材植物1500種左右；高等植物有5000余種；全省分布有首批國家重點(diǎn)保護(hù)植物80余種（含部分引種栽培的）如桫楞（Alsophilaspinulosa（Wall.exHook.）Tryon、金錢松PseudolarixamabiliskaempfzevihindlGord、銀杏GinkgobilobaL.等。

3、野生動(dòng)物資源

有列為國家保護(hù)的珍稀動(dòng)物69種，其中獸類20種，鳥類45種，爬行類2種，兩棲類1種、魚類1種。動(dòng)物主要分布在周邊山區(qū)。

4、土地利用和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)

江西以紅壤（64.8％）、水稻土（14.8％）為主。土地資源豐富并且有開發(fā)經(jīng)營的多宜性，全省土地面積為25000萬畝，其中耕地16％，園地1％、林地46％、居民點(diǎn)及工礦用地3.5％、交通用地約2.5％、水域10％、未利用土地21％。水田約占耕地的69％，以種水稻為主，旱地占21％，作物為小麥、薯類、棉花、花生、芝麻、黃紅麻、甘蔗等為主，城郊旱地以種植蔬菜為主。由于江西雨水多，暴雨時(shí)強(qiáng)度大，造成土壤濺蝕、沖蝕、加上四季溫差大的影響，秋季干旱少雨日照，易使植被枯萎，表土，造成水土流失比較嚴(yán)重。

5、自然保護(hù)區(qū)

1981年省政府批準(zhǔn)建立井崗山、官山、武夷山、九連山、桃紅嶺和廬山六個(gè)省級(jí)名山，1983年國務(wù)院批準(zhǔn)鄱陽湖候鳥保護(hù)區(qū)，1988年林業(yè)部批準(zhǔn)建立婺源靈巖洞森林公園和景德鎮(zhèn)楓樹山森林公園，之后還建立了一批保護(hù)自然地帶及生態(tài)系統(tǒng)、生物物種，自然景觀、資源管理、山地水源的保護(hù)區(qū)。

（三）社會(huì)環(huán)境現(xiàn)狀

1、人口及分布

江西現(xiàn)有人口約4000萬人，萬人以上居民地114處，平均人口密度239人／平方公里，最密區(qū)人口密度超過600人／平方公里。勞動(dòng)人口絕大部分在農(nóng)村，小部分在城市。城鎮(zhèn)居民地232個(gè)有231個(gè)分布在海拔500米以下地域。農(nóng)村居民地絕大多數(shù)是中小型村莊，其分布形式多為分散式。

2、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)及人民生活質(zhì)量

農(nóng)業(yè)是江西的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，近年工業(yè)發(fā)展速度較快，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值比例約為1：3，人民生活有顯著提高，但低于全國平均水平。醫(yī)療衛(wèi)生、教育、文化條件基本可以滿足生活基本需要。

3、主要基礎(chǔ)設(shè)施

近年電力、郵電通信、廣播電視事業(yè)高速發(fā)展并逐步完善，交通運(yùn)輸有鐵路、公路、水運(yùn)、民航、管道五種運(yùn)輸方式，形成綜合運(yùn)輸體系。特別是公路建設(shè)得到快速發(fā)展，到1998年全省公路總里程36867公里，有等級(jí)路24589公里，并進(jìn)入了以構(gòu)筑“十”字型高速公路主骨架，國省道分級(jí)構(gòu)網(wǎng)覆蓋全省，1895個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）100％通公路、全省20815個(gè)村已有19523個(gè)通公路，占總村莊數(shù)的93.8％，尚有1292個(gè)村未通公路，主要分布在海拔較高的周邊山區(qū)。

三、公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)現(xiàn)狀

1996年以來，江西公路建設(shè)年投資在30~40億人民幣元間，1998年新增公路1633公里，說明政府對(duì)公路建設(shè)重視并采取積極的發(fā)展政策，公路建設(shè)區(qū)域沿線的民眾對(duì)建設(shè)公路的熱情十分高漲，形成了公建民助的建設(shè)局面，公路建設(shè)對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展成效顯著。

在高速發(fā)展公路建設(shè)過程，環(huán)境保護(hù)得到重視，采取有效措施，取得了成效：

（一）環(huán)保成效

1、高等級(jí)公路建設(shè)環(huán)保現(xiàn)狀

1990年以來，已建成的南昌至九江（138km）、南昌至樟樹（70km），南昌昌北樂化新機(jī)場(chǎng)公路（4km）、溫家圳至厚田（38km）高速公路建設(shè)項(xiàng)目，在建的九江至景德鎮(zhèn)（134km）、胡家坊至昌傅（35km）高速公路項(xiàng)目和南城至瑞金（224km）一級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目，認(rèn)真執(zhí)行了項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境保護(hù)工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用的“三同時(shí)”規(guī)定，項(xiàng)目業(yè)主委托具備資格的環(huán)境研究或咨詢機(jī)構(gòu)編制各項(xiàng)目的《環(huán)境影響報(bào)告書》，使各項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境的不利影響得到有效控制并降低到最小程度，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。

2、二級(jí)以下公路建設(shè)環(huán)保現(xiàn)狀

江西

二、

三、四級(jí)公路建設(shè)以改建擴(kuò)建、提高局部線型和路面等級(jí)為主。當(dāng)前，主要二級(jí)公路的環(huán)保重點(diǎn)是做好森林資源保護(hù)、水土保持和沿線水環(huán)境保護(hù)，二級(jí)公路改（擴(kuò)）建項(xiàng)目制定了水土保持方案，在施工過程落實(shí)，嚴(yán)格控制紅線范圍砍伐森林植被，努力完善項(xiàng)目水土流失防治區(qū)土建和綠化工程，公路綠化里程由1990年3925公里增加到1998年的8400公里，主要

二、三級(jí)公路基本建成綠化通道。

（二）公路建設(shè)環(huán)保制約因素

制約公路建設(shè)環(huán)保工作效果的因素很多，可概括為自然因素和社會(huì)因素兩大方面。自然因素包括公路沿線的氣候、水文、地質(zhì)、土壤、生態(tài)環(huán)境等，對(duì)其了解程度的深淺，直接影響環(huán)保措施，某些因素變化的危害，在一定生產(chǎn)力水平下難以抗力，直接制約環(huán)保成效，甚至造成災(zāi)害。社會(huì)因素涉及面更廣，主要有人們對(duì)環(huán)保的認(rèn)識(shí)深度與普及，重視程度，部門之間的理解與合作，管理措施，地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，技術(shù)手段等，其中經(jīng)濟(jì)實(shí)力是關(guān)鍵因素之一，江西經(jīng)濟(jì)尚不發(fā)達(dá)，公路建設(shè)往往因資金緊缺而嚴(yán)重制約必要的與環(huán)保相關(guān)的大型防護(hù)工程的設(shè)置，二級(jí)以下公路新建、改建、擴(kuò)建工程較為突出。

四、環(huán)保措施與對(duì)策

（一）加強(qiáng)環(huán)保法規(guī)教育與研究

1978年頒布的《中華人民共和國憲法》，首次將環(huán)境保護(hù)列人國家的根本大法，截止目前，我國環(huán)境保護(hù)的法律體系已逐步趨于完善，形成了以《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》為母法，各種單行的環(huán)境保護(hù)法規(guī)和環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的國家和地方法規(guī)體系，我國民法、行政法、經(jīng)濟(jì)法、刑法等法律中也有關(guān)于環(huán)境保護(hù)的規(guī)定。1998年11月18日國務(wù)院第10次常務(wù)會(huì)議討論通過，同年11月29日國務(wù)院令第253號(hào)實(shí)施《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》。這些法規(guī)使環(huán)境保護(hù)可依法管理，同時(shí)，公民、法人維護(hù)自己的環(huán)境權(quán)益有法律保障，造成環(huán)境損害者必將承擔(dān)賠償?shù)确韶?zé)任。這說明公路建設(shè)依法搞好環(huán)保工作是十分重要的建設(shè)行為之一，是應(yīng)盡的義務(wù)。因此，公路建設(shè)從業(yè)單位骨干人員需認(rèn)真研究相關(guān)法規(guī)和環(huán)保措施，一般人員也需知法守法，提高環(huán)保工作的自覺性和責(zé)任心。

（二）明了公路建設(shè)環(huán)保工作程序

按已有法規(guī)、公路建設(shè)環(huán)保工作主要程序和要點(diǎn)如下表。

（三）江西公路建設(shè)環(huán)保工作重點(diǎn)內(nèi)容

1、設(shè)計(jì)階段：環(huán)保總體方案應(yīng)在針對(duì)性勘察資料的基礎(chǔ)上，綜合考慮各路段自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境特點(diǎn)，使環(huán)保方案既經(jīng)濟(jì)、又可靠，并重視以下方面：

——跨越水系時(shí)橋梁地震設(shè)防不小于6級(jí)，橋兩端高填方路基宜在洪水位標(biāo)高線以上設(shè)邊坡砌石防護(hù)工程，懷玉山、武夷山、九嶺山、羅霄山降雨量高值區(qū)應(yīng)充分考慮最大24小時(shí)暴雨時(shí)水系暢通的過水面設(shè)計(jì)余量，路塹、路基防護(hù)工程應(yīng)考慮安全因素。匯水面大而集中的涵洞宜作硬化涵底設(shè)計(jì)。

——高等級(jí)公路路面及二級(jí)公路彎道內(nèi)側(cè)宜采用集中排水方式，江西降雨量大，公路施工擾動(dòng)土壤地段均應(yīng)重視水土保持工程設(shè)計(jì)。

——周邊山區(qū)公路越嶺方案應(yīng)充分比較隧道與展線方案對(duì)環(huán)保的優(yōu)劣。深挖高填和地質(zhì)不良路段防護(hù)工程應(yīng)充分考慮環(huán)保要求。

——自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景點(diǎn)、區(qū)應(yīng)特別注重自然景觀、珍稀野生動(dòng)植物地帶的環(huán)保措施。

——設(shè)計(jì)說明應(yīng)對(duì)環(huán)境保護(hù)工程作盡量詳細(xì)的說明，標(biāo)明敏感點(diǎn)。

——綜合考慮沿途公眾對(duì)擬建公路了解程度，交通現(xiàn)狀滿意程度，對(duì)搬遷、移民的態(tài)度，對(duì)當(dāng)?shù)孛袼椎牟焕绊?，?duì)公路走向，對(duì)出行、交往的要求，對(duì)當(dāng)?shù)仞B(yǎng)、植業(yè)的影響等方面意見和建議。

2、施工階段

——嚴(yán)格控制紅線內(nèi)砍伐森林植被，珍稀植物宜采取移植措施。

——與主體工程同時(shí)進(jìn)行工程招標(biāo)。施工合同、監(jiān)理合同制訂環(huán)保工作條款，結(jié)合項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書（表）中環(huán)保工程項(xiàng)目、地點(diǎn)、內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)等實(shí)際，對(duì)不同標(biāo)段提出具體要求，明確責(zé)任條款。

——施工組織設(shè)計(jì)中明確環(huán)保工程施工要求，工藝設(shè)計(jì)應(yīng)包含環(huán)保工作和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

——開工前應(yīng)進(jìn)行環(huán)保意識(shí)教育和環(huán)保工程技術(shù)交底，完善環(huán)保管理工作制度，設(shè)置環(huán)保工作專（兼）職人員，對(duì)主體工程防護(hù)區(qū)、取土場(chǎng)防護(hù)區(qū)、棄碴場(chǎng)防護(hù)區(qū)、臨時(shí)用地防護(hù)區(qū)防水土流失，水環(huán)境、防揚(yáng)塵土污染動(dòng)態(tài)檢查監(jiān)控，特別是雨季防水土流失措施。

——跟蹤監(jiān)控拌和站防空氣、噪音污染，夜間施工防噪音、棄渣污染，深挖高填地段邊坡防護(hù)工程施工質(zhì)量。

——環(huán)保工程施工質(zhì)量自檢與監(jiān)理質(zhì)量控制，制定圖表，隨時(shí)作好記錄與簽認(rèn)，并與主體工程等同，由監(jiān)理檢驗(yàn)簽證、計(jì)量支付。

——竣工圖繪制。繪制距路中線100米范圍上簡(jiǎn)略地形圖，標(biāo)明水系、防護(hù)工程、排水系統(tǒng)、敏感點(diǎn)、居民地與公路的位置關(guān)系、土地使用現(xiàn)狀等內(nèi)容，作為施工檔案資料，以備今后查證。

3、工程驗(yàn)收階段

——編制環(huán)保工程實(shí)施情況、總結(jié)報(bào)告和竣工圖表。

——按規(guī)定向具備權(quán)限環(huán)保主管機(jī)構(gòu)申請(qǐng)驗(yàn)收，為減少工作環(huán)節(jié)，宜與公路交工驗(yàn)收及竣工驗(yàn)收同時(shí)進(jìn)行、可組織環(huán)保工程檢驗(yàn)組參與現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。環(huán)保工程驗(yàn)收后的圖表資料應(yīng)按規(guī)定移交存檔。

五、結(jié)語

公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)工作涉及面廣，隨著人民生活水平的提高，將對(duì)環(huán)境有更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，如何通過科學(xué)管理、技術(shù)進(jìn)步，對(duì)公路建設(shè)環(huán)保進(jìn)行周密設(shè)計(jì)，精心施工，嚴(yán)格驗(yàn)收，加強(qiáng)維護(hù)，完善和提高環(huán)保質(zhì)量是值得深入研究的課題。由于水平有限，本文中不當(dāng)之處敬請(qǐng)指教。

主要參考文獻(xiàn)

1.中國交通部《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ/T006－98）