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網(wǎng)絡(luò)維修范文第1篇

姓 名： 性 別： 男

民 族： 漢族 出生年月： 1988年9月6日

證件號(hào)碼： 442803198809****** 婚姻狀況： 未婚

身 高： 170cm 體 重： 74kg

戶 籍： 廣東廣州 現(xiàn)所在地： 廣東湛江

畢業(yè)學(xué)校： 廣東水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院 學(xué) 歷： ?？?/p>

專業(yè)名稱： 市場(chǎng)營銷 畢業(yè)年份： 2012年

工作年限： 一年以內(nèi) 職 稱：

求職意向

職位性質(zhì)： 全 職

職位類別： 銷售管理

職位名稱： 銷售助理主管 ; 銷售業(yè)務(wù) ; 銷售人員

工作地區(qū)： 湛江市 ;

待遇要求： 可面議 ; 不需要提供住房

到職時(shí)間： 可隨時(shí)到崗

技能專長

語言能力： 英語 國家二級(jí) ;

計(jì)算機(jī)能力： 證書 初級(jí) ;

教育培訓(xùn)

教育經(jīng)歷： 時(shí)間 所在學(xué)校 學(xué)歷

2007年9月 - 2012年6月 廣東水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ?？?/p>

培訓(xùn)經(jīng)歷： 時(shí)間 培訓(xùn)機(jī)構(gòu) 證書

2009年2月 - 2012年4月 廣東水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院 中級(jí)營銷師

2008年9月 - 2009年4月 廣東水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院 助理營銷員

工作經(jīng)歷

所在公司： 增城新客隆百貨購物廣場(chǎng)集團(tuán)

時(shí)間范圍： 2009年6月 - 2012年8月

公司性質(zhì)： 國有企業(yè)

所屬行業(yè)： 快速消費(fèi)品（食品、飲料、糧油、化妝品、煙酒）

擔(dān)任職位： 領(lǐng)班

工作描述： 參與日常的部門商務(wù)談判，以及協(xié)助主管下訂單。為公司布置活動(dòng)會(huì)場(chǎng)。在學(xué)校擔(dān)任班長一職，在學(xué)校的外聯(lián)部當(dāng)任常任理事。

離職原因： 希望得到更好的發(fā)展機(jī)會(huì)

所在公司： 廣東長城寬帶網(wǎng)絡(luò)有限公司

時(shí)間范圍： 2008年2月 - 2009年4月

公司性質(zhì)： 私營企業(yè)

所屬行業(yè)： 計(jì)算機(jī)業(yè)（硬件、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備）

擔(dān)任職位： 辦公司內(nèi)勤

工作描述： 為公司處理每天客戶投訴意見的報(bào)表！整理公司文件，應(yīng)對(duì)客戶每天打進(jìn)來的電話，并作出相應(yīng)的處理！為上級(jí)傳遞機(jī)密文件，兼職當(dāng)任經(jīng)理助理。

離職原因： 回學(xué)校備考營銷師

所在公司： 湛江中鑫特呈漁島度假村 公司性質(zhì)： 民營企業(yè)

所屬行業(yè)： 餐飲、娛樂、酒店

擔(dān)任職位： 客服前臺(tái)

工作描述： 每天接受客人的預(yù)定房間服務(wù)！認(rèn)真落實(shí)好客人的入住任務(wù)以及check out服務(wù)！認(rèn)真詢問客人對(duì)酒店的服務(wù)意見，并一一記錄存檔！定期對(duì)客戶進(jìn)行跟蹤維護(hù)，加強(qiáng)售后服務(wù)！

離職原因： 家人住院，需要人照顧！

其他信息

自我介紹： 市場(chǎng)營銷專業(yè)畢業(yè)，能夠熟悉掌握市場(chǎng)營銷的過程的技能。對(duì)市場(chǎng)分析有一定的見解。高度的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)和良好的語言溝通能力。

發(fā)展方向： 我想從事關(guān)于營銷的一切工作崗位，因?yàn)槲覠釔蹱I銷。我希望可以充分發(fā)揮我良好的交際能力和口才的能力。我有高度的團(tuán)隊(duì)配合意識(shí)，和高強(qiáng)度的抗壓能力。

其他要求： 基本的社會(huì)保障制度 充分的競爭上崗機(jī)會(huì)

網(wǎng)絡(luò)維修范文第2篇

【關(guān)鍵詞】高速鐵路；信號(hào)網(wǎng)絡(luò)；設(shè)備維修；管控方案

近年來，隨著我國高鐵技術(shù)的不斷成熟，不僅逐漸成為人們出現(xiàn)的主要交通工具，而且還成為我國走向世界的一張重要“名片”，因此，確保高速鐵路網(wǎng)絡(luò)信號(hào)設(shè)備的安全運(yùn)行，對(duì)于高鐵的質(zhì)量、安全都具有重要的影響。但是，在當(dāng)前的高鐵網(wǎng)絡(luò)設(shè)備建設(shè)管理過程中，網(wǎng)絡(luò)工程的設(shè)計(jì)施工以及后期的運(yùn)行、管理等都存在很多問題。故而，本文主要對(duì)于高速鐵路信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的維修管理中存在的問題，結(jié)合具體的情況，希望建立一套基于SDN的信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一安全管控方案，保障高鐵網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的有效運(yùn)行。

1高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的施工管理研究

1.1高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的施工管理問題

在當(dāng)前的高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的施工管理過程中，一直存在很多問題。一方面由于施工階段，很多配套的設(shè)備和設(shè)施都不能有效到位；另一方面則是隨著施工規(guī)模的不斷增加，施工隊(duì)伍和人員素質(zhì)的參差不齊，從而嚴(yán)重影響整個(gè)高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的施工質(zhì)量和效果，導(dǎo)致在具體應(yīng)用過程中，容易存在安全隱患。同時(shí)，在高鐵信號(hào)設(shè)備施工的監(jiān)管時(shí)，不能嚴(yán)格對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙采取“零”故障的監(jiān)督，而且在工程設(shè)計(jì)以及后期對(duì)接時(shí)，沒有形成有效的制度化管理，使得施工經(jīng)常出現(xiàn)混亂局面，導(dǎo)致安全隱患和施工質(zhì)量等問題。

1.2提升高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的施工管理措施

為了提升高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工的質(zhì)量，需要采取有效的措施，進(jìn)行監(jiān)管和制度化操作。在具體的實(shí)施過程中：①要做好相關(guān)的配合工作。一方面要做好每一項(xiàng)準(zhǔn)備工作，理順施工程序，落實(shí)施工細(xì)節(jié)，制定好周密的施工方案和安全卡控措施。另一方面就是制定相應(yīng)的預(yù)案，通過對(duì)于施工過程中可能存在的問題，進(jìn)行有效的盯控，一旦出現(xiàn)問題，立即啟動(dòng)預(yù)案進(jìn)行妥善處理。②設(shè)計(jì)施工人員要積極介入，互相配合完成施工工作。在高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的施工過程中，需要前期的積極介入，才能有效保障工程的施工質(zhì)量。因此，一方面需要制定合理的規(guī)范操作流程，明確各自的職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)于施工作業(yè)的盯控。另一方面就是嚴(yán)格進(jìn)行工作對(duì)接，對(duì)于施工階段內(nèi)的每一個(gè)工作日，每一個(gè)施工細(xì)節(jié)以及器械等都要進(jìn)行嚴(yán)格的把控，確保器械與電務(wù)段簽訂的協(xié)議相符合。③高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的維修工作，要注意進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)。在具體的操作過程中，一方面要加強(qiáng)各部門之間的組織協(xié)調(diào)工作，確保設(shè)計(jì)單位、施工單位以及生產(chǎn)廠商之間進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和溝通，對(duì)于施工過程中存在的問題，遇到的困難，都要積極的開展補(bǔ)救措施，從而促進(jìn)高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的維修和管理。

2高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的管理模式研究

2.1高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的管理現(xiàn)狀

一般而言，在高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)的管理過程中，也存在很多問題。這是由于高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)主要有CTC系統(tǒng)、信號(hào)安全通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等幾個(gè)部分組成，在信號(hào)網(wǎng)絡(luò)管理中，防火墻、隔離以及病毒掃描等技術(shù)比較落后，不能有效協(xié)調(diào)運(yùn)用，使得網(wǎng)絡(luò)防護(hù)措施在某些背景下，不能起到很好的防護(hù)作用。同時(shí)，這些信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的設(shè)計(jì)安裝，使得系統(tǒng)比較復(fù)雜、安全等級(jí)不能有效設(shè)置以及故障定位維護(hù)存在困難等，不能適應(yīng)當(dāng)前智能化、信息化的管理需要。因此，針對(duì)當(dāng)前的高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的管理現(xiàn)狀，需要建立一套行之有效的管理模式。

2.2基于SDN的信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理模式

作為一種新型的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建模式，SDN技術(shù)可以將傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)路由器和交換機(jī)的數(shù)據(jù)控制平面進(jìn)行分離，然后利用控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸和轉(zhuǎn)發(fā)，從而對(duì)于信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行有效的管理。目前，我國的高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是由CTC系統(tǒng)、信號(hào)安全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等部分組成，但是在運(yùn)行過程中，各自具有一定的獨(dú)立性，而且安全等級(jí)也不同，這樣就使得管理維護(hù)出現(xiàn)很多問題。故而，對(duì)于高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的管理，可以利用SDN架構(gòu)，建立一套有效的信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理模式（如圖1），解決高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運(yùn)行管理問題。在具體的操作過程中，主要就是將原有的高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，進(jìn)行有效的組合，打造成基于SDN的統(tǒng)一管理模式，然后利用這一管理模式，建立邏輯統(tǒng)一的控制方式，從而保障整個(gè)高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備運(yùn)行的可靠性?；赟DN的管理模式，可以將原來依靠物理隔離網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖綦x網(wǎng)絡(luò)，提升整個(gè)高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的管理效率，從而更好的開展資產(chǎn)管理和服務(wù)，對(duì)于各種訪問進(jìn)行不同級(jí)別的安全限制。同時(shí)，這種管理模式還可以開展高效的信息跟蹤和網(wǎng)絡(luò)診斷，及時(shí)對(duì)于存在問題的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行定位，提升整個(gè)高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的安全運(yùn)行質(zhì)量和效果。

3高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的維修管理研究

對(duì)于高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的維修管理，尤其是對(duì)于CTC網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及信息安全網(wǎng)的維修，對(duì)于整個(gè)高鐵的安全運(yùn)行具有重要影響，因此需要建立可靠的維修管理模式，進(jìn)行良好的維修保障。在具體的操作過程中：①可以根據(jù)不同等級(jí)的故障問題，制定相應(yīng)的維修標(biāo)準(zhǔn)。例如，在對(duì)于高鐵網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的維修過程中，可以設(shè)置日常維護(hù)、集中檢修、周期整修以及大中修等四個(gè)等級(jí)，還可以在每個(gè)等級(jí)中制定相應(yīng)的檢修標(biāo)準(zhǔn)，在日常養(yǎng)護(hù)中，需要負(fù)責(zé)檢修的技術(shù)人員對(duì)于信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行檢查。對(duì)于集中檢修可以安排技術(shù)骨干參與，并且全程跟蹤監(jiān)督。對(duì)于周期整修則需要進(jìn)行相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，成立整修監(jiān)管小組，制定合理的方案和標(biāo)準(zhǔn)，開展工作。最后就是大中修，需要高鐵段的主要技術(shù)部門負(fù)責(zé)實(shí)施，開展有效的維修工作。②對(duì)于高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的維修管理，還需要加強(qiáng)盯控措施，從而與各級(jí)維修工作相配套。在具體的操作過程中：a.建立分級(jí)盯控模式，可以結(jié)合工區(qū)、車間以及電務(wù)段開展對(duì)于信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的監(jiān)控管理。b.建立相應(yīng)的監(jiān)控制度，細(xì)化各項(xiàng)指標(biāo)要求，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，從而更好的開展高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的維修工作。③根據(jù)基于SDN的信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理模式所發(fā)出的維修定位和指令，開展相應(yīng)的維修和監(jiān)控工作，及時(shí)處理存在的各種故障和問題。

4結(jié)論

綜上所述，高速鐵路信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的施工、管理和維修，對(duì)于整個(gè)高鐵的安全、穩(wěn)定運(yùn)行具有至關(guān)重要的影響。因此，在具體的施工和操作過程中，要制定合理的模式，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行操作，這樣才能促進(jìn)我國高鐵取得更大的進(jìn)步和發(fā)展，提升我國在世界上的良好形象。

參考文獻(xiàn)

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[5]李賽飛，閆連山，郭偉，郭進(jìn)，陳建譯，潘煒，方旭明.高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全與統(tǒng)一管控[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2016（4）：479~485.

網(wǎng)絡(luò)維修范文第3篇

關(guān)鍵詞：汽車維修；網(wǎng)絡(luò)；救援；應(yīng)用

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.236

0 引言

隨著我國的汽車保有量的增加，對(duì)于汽車的維修服務(wù)需求也在逐步增加。車輛在使用幾年以后，隨著車輛的各功能部件的老化 ，各種大大小小的問題增加很多。在不確定的地點(diǎn)發(fā)生很多的救援需求服務(wù)。各汽車維修點(diǎn)及各4s店通常各自具有一套救援體系，各有各自的救援電話，目前西安市沒有一個(gè)統(tǒng)一救援網(wǎng)絡(luò)或者救援電話，導(dǎo)致有時(shí)候沒有辦法就近救援，造成救援成本增加。汽車救援網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)綜合各處不同資源，能夠及時(shí)，合理救援的救援體系。

1 西安市汽車維修救援現(xiàn)狀研究。

中國的汽車救援已經(jīng)存在了比較長的時(shí)間。一些省市已經(jīng)有了統(tǒng)一的汽車救援電話或者網(wǎng)絡(luò)。我國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，所以在汽車網(wǎng)絡(luò)救援這項(xiàng)工作方面差異性也比較大。比如河北省，遼寧省都已經(jīng)基本具有了統(tǒng)一的救援系統(tǒng)。而西安市當(dāng)前主要的救援模式為企業(yè)自我組織，自我開展的救援模式。一般各品牌汽車廠商以及各4S店，對(duì)自己品牌客戶組織緊密，有自己的救援電話，拖車電話，這種救援模式以針對(duì)本品牌為主。另外一種模式就是保險(xiǎn)公司提供的拖車等救援服務(wù)，保險(xiǎn)公司有其合作的修理廠或者4S店，保險(xiǎn)公司并不具備自己的救援能力，是依托其業(yè)務(wù)合作關(guān)系方，建立了自己的救援系統(tǒng)，雖然救援功能有限，但是基本上可以使得客戶脫困。其它的救援服務(wù)相對(duì)占比較小。這些救援服務(wù)各有其優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也有其缺點(diǎn)。廠家及4S的救援在于熟悉本品牌產(chǎn)品，問題判斷準(zhǔn)確，零配件充足，但對(duì)于其它品牌基本不在其業(yè)務(wù)的覆蓋范圍。保險(xiǎn)公司建立的救援網(wǎng)絡(luò)基本上屬于其銷售保險(xiǎn)后的一個(gè)增值服務(wù)，故其效果和價(jià)值并不是太大，只能緊急處理，不能真正做到修理。

2 西安市建立汽維修救援網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方向和應(yīng)當(dāng)遵循的原則

筆者認(rèn)為，未來救援服務(wù)的發(fā)展方向應(yīng)該是以救援信息服務(wù)中心為主要接報(bào)處理中心，各機(jī)動(dòng)車維修網(wǎng)點(diǎn)，4S店為維修節(jié)點(diǎn)的維修網(wǎng)絡(luò)。能進(jìn)入此網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的必須是具備相應(yīng)的資質(zhì)和水平的汽車修理廠和4S店，一些技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)的不能進(jìn)入此網(wǎng)絡(luò)。其主要功能應(yīng)包括：接受求救，求救信息處理，外出救援，緊急處置等附加服務(wù)功能，包括提供代駕、拖車、緊急送油等功能。其應(yīng)該遵循以下幾條基本原則：（1）統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范化是汽車救援網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該遵循的一個(gè)原則，且各參與企業(yè)必須高度一致統(tǒng)一。具有合理的工作流程和付費(fèi)透明。（2）統(tǒng)一的救援信息溝通渠道，無論電話還是微信或者其它網(wǎng)絡(luò)途徑，接收求救信息和分配救援任務(wù)由信息中心統(tǒng)一處理，根據(jù)求救放所處的距離遠(yuǎn)近和對(duì)業(yè)務(wù)的需求分配相對(duì)最適合求就方的服務(wù)站點(diǎn)去完成該次救援。（3）統(tǒng)一救援汽車的外觀及標(biāo)志信息，使得被救援方能容易識(shí)別救援車，所有救援車輛安裝北斗定位系統(tǒng)，便于監(jiān)管救援車輛并提供后續(xù)的救援服務(wù)。（4）參與救援的人員應(yīng)統(tǒng)一著裝并統(tǒng)一用語，不能夸大車輛的功能故障，應(yīng)當(dāng)便于客戶聽懂。在堅(jiān)持以上方向和原則的基礎(chǔ)上的救援機(jī)構(gòu)才能加入統(tǒng)一的救援網(wǎng)絡(luò)。

3 西安市汽車維修救援網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)方案

首先構(gòu)建汽車維修救援網(wǎng)絡(luò)。西安市現(xiàn)有的具備汽車維修救援資質(zhì)的企業(yè)主要包括汽車4S店，二級(jí)以上的汽車修理廠。汽車維修救援網(wǎng)絡(luò)的組建首先應(yīng)當(dāng)有一個(gè)統(tǒng)一的管理中心，具備這種管理能力的一般為行業(yè)協(xié)會(huì)或者政府職能機(jī)構(gòu)。在管理機(jī)構(gòu)的管理之下建立中心管理服務(wù)器，中心管理服務(wù)器是整個(gè)救援網(wǎng)絡(luò)的大的管理及服務(wù)中心，其它的各4S店及修理廠通過網(wǎng)絡(luò)接入管理系統(tǒng)。鑒于中心服務(wù)器主要的功能是接警和信息傳輸，所以中心服務(wù)器設(shè)計(jì)為有多個(gè)服務(wù)器組成的服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)，各大汽車生產(chǎn)商作為技術(shù)支持方加入該網(wǎng)絡(luò)，在有技術(shù)支持需求的時(shí)候提供技術(shù)支持服務(wù)。各4S店，修理廠作為其它的救援維修節(jié)點(diǎn)連入網(wǎng)絡(luò)。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，電話這種通信方式應(yīng)該只是作為一種輔助的手段。救援網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器應(yīng)該開通多種渠道的信息接收方式。

其次建立健全監(jiān)管系統(tǒng)，完善管理制度，建立服務(wù)后的調(diào)查問詢制度。對(duì)服務(wù)人員的服務(wù)應(yīng)該有評(píng)價(jià)反饋機(jī)制，對(duì)于收費(fèi)和客戶滿意度進(jìn)行反饋調(diào)查，以確保本救援網(wǎng)絡(luò)的有效運(yùn)行。救援應(yīng)該遵守國家相關(guān)法規(guī)和政策，人員必須是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的。制定西安市汽車維修救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理制度；對(duì)顧客的投訴應(yīng)該有專門的獨(dú)立機(jī)構(gòu)受理，并請(qǐng)第三方做技術(shù)鑒定。

4 總結(jié)

當(dāng)前設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)及實(shí)現(xiàn)難度都比較明顯。優(yōu)點(diǎn)是現(xiàn)有資源比較多，所需做的主要是組織構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)。缺點(diǎn)是當(dāng)前的西安市各修理機(jī)構(gòu)有其自有的客戶群和利益關(guān)系，如何吸引這些人加入本網(wǎng)絡(luò)是要著重考慮的一點(diǎn)。救援措施能否得力，救援人員的素質(zhì)統(tǒng)一也是一個(gè)比較大的工程，汽車維修的專業(yè)化和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)都要求具有較高的水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊繼峰.汽車維修救援網(wǎng)絡(luò)淺析[J].社科論壇.

[2]馬兆有，王長君，李平凡，劉君.《區(qū)域高速公路網(wǎng)應(yīng)急救援能力評(píng)價(jià)體系建模研究》，《武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)》交通科學(xué)與工程版， 2011（04）.

網(wǎng)絡(luò)維修范文第4篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)機(jī)維修;網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù);應(yīng)用措施

網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在農(nóng)機(jī)維修領(lǐng)域的應(yīng)用，主要是指網(wǎng)絡(luò)信息的信息管理系統(tǒng)對(duì)農(nóng)機(jī)維修中的問題進(jìn)行收集和分析，利用搜集到的信息對(duì)農(nóng)機(jī)進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題之后，采用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)進(jìn)行及時(shí)處理，這樣就大大提高了農(nóng)機(jī)的使用效益，提高了農(nóng)機(jī)的信息化水平，增強(qiáng)了我國農(nóng)機(jī)維修技術(shù)在國際上的競爭力。

一、農(nóng)機(jī)維修難題產(chǎn)生的原因

農(nóng)機(jī)維修難題產(chǎn)生的原因主要是：我國近幾十年來大力發(fā)展農(nóng)業(yè)，不斷加大對(duì)農(nóng)業(yè)的投入資本，在促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域，也在加大了技術(shù)研究和技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)引進(jìn)國外的農(nóng)業(yè)領(lǐng)域新技術(shù)和新設(shè)備，來促使農(nóng)業(yè)發(fā)展。在這樣的大背景下，農(nóng)機(jī)的增加速度非?？?，在我國范圍內(nèi)的使用也越來越廣泛，農(nóng)機(jī)的擁有人數(shù)也越來越多，這為我國的農(nóng)業(yè)發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障。但是，在農(nóng)機(jī)數(shù)量不斷增加的同時(shí)，農(nóng)機(jī)維修也就成為了阻礙農(nóng)機(jī)發(fā)展的一個(gè)重要因素。農(nóng)機(jī)維修是保證農(nóng)機(jī)正常工作的關(guān)鍵，對(duì)提高農(nóng)機(jī)工作效率有著重要的影響[1]。只有把農(nóng)機(jī)維修技術(shù)提高，才能保證農(nóng)機(jī)在應(yīng)用時(shí)發(fā)揮重要的作用，促進(jìn)我國農(nóng)機(jī)的發(fā)展。隨著我國農(nóng)業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的大型農(nóng)機(jī)進(jìn)入農(nóng)業(yè)領(lǐng)用，在農(nóng)業(yè)發(fā)展中占據(jù)的地位也越來越重要，這就使得對(duì)農(nóng)機(jī)維修技術(shù)的要求也就越來越高。

二、 網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在農(nóng)機(jī)維修中的應(yīng)用

（一）網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對(duì)農(nóng)機(jī)維修方式的應(yīng)用

我國傳統(tǒng)的農(nóng)機(jī)維修技術(shù)比較落后，當(dāng)人們遇到人工無法及時(shí)解決的問題時(shí)，只能把農(nóng)機(jī)擱置。這樣不但耽誤了農(nóng)業(yè)的作業(yè)時(shí)間，也使得農(nóng)機(jī)使用者在農(nóng)機(jī)維修上難以操作，打擊了農(nóng)戶對(duì)農(nóng)機(jī)使用的信心。自從網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)被引用到農(nóng)機(jī)維修中來以后，很多的農(nóng)機(jī)維修難題，能夠及時(shí)被發(fā)現(xiàn)并及時(shí)得到解決。農(nóng)機(jī)發(fā)生了故障，自己通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)就可以將農(nóng)機(jī)的故障找出來，農(nóng)戶自己就可以解決。農(nóng)戶和農(nóng)機(jī)維修人員把農(nóng)機(jī)類型和農(nóng)機(jī)故障放到網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行搜索，只要按照搜索到的解決步驟進(jìn)行操作，一般都可以得到解決[2]。下面就是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在農(nóng)機(jī)出現(xiàn)故障后，進(jìn)行信息處理的信息技術(shù)組成圖：

（二）網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對(duì)農(nóng)機(jī)故障的檢測(cè)方式的應(yīng)用

在傳統(tǒng)的農(nóng)機(jī)維修技術(shù)中，想要對(duì)農(nóng)機(jī)的故障進(jìn)行檢測(cè)，一般都是采用一些機(jī)械式的檢測(cè)方法，采用農(nóng)機(jī)檢測(cè)儀器經(jīng)行故障檢測(cè)。由于這樣的方法比較落后，操作起來不方便，導(dǎo)致在農(nóng)機(jī)故障檢測(cè)的過程中，可能檢測(cè)不出農(nóng)機(jī)出現(xiàn)故障的根本原因，只能在維修中解決表面問題，在一定程度上縮短了農(nóng)機(jī)的使用壽命。自從網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在農(nóng)機(jī)維修領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，對(duì)農(nóng)機(jī)的故障檢測(cè)就容易了很多，其檢測(cè)結(jié)果也更加精確。用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)代替了普通的農(nóng)機(jī)檢測(cè)儀器，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在農(nóng)機(jī)維修檢測(cè)中的操作非常方便，解決的方案也非常多，維修人員可以選擇其中比較方便、容易操作的來對(duì)農(nóng)機(jī)問題進(jìn)行處理。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在農(nóng)機(jī)維修中的廣泛應(yīng)用，為農(nóng)機(jī)維修人員和農(nóng)機(jī)使用者節(jié)省了時(shí)間，提高了農(nóng)機(jī)的使用效益，增加了農(nóng)機(jī)維修領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)效益，給農(nóng)民都帶來了方便，更好地發(fā)揮了農(nóng)機(jī)在農(nóng)業(yè)中的作用[3]。

三、 應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對(duì)農(nóng)機(jī)的修后磨合產(chǎn)生的影響

網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)已經(jīng)覆蓋了農(nóng)機(jī)的推廣、應(yīng)用、維修等各個(gè)方面，對(duì)農(nóng)機(jī)的整體發(fā)展起到了重要的作用。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對(duì)農(nóng)機(jī)的修后磨合也有重要的影響。但是，在實(shí)踐操作過程中，人們往往就忽略了磨合的重要性，造成維修后的部分和農(nóng)機(jī)本身之間磨合不夠，或者磨合不準(zhǔn)確，導(dǎo)致農(nóng)機(jī)再次出現(xiàn)故障，影響正常使用。農(nóng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者是拖拉機(jī)的地盤，在維修之后和農(nóng)機(jī)的磨合是非常重要的，農(nóng)機(jī)修后的磨合程度，直接影響著農(nóng)機(jī)其他部分和農(nóng)機(jī)零部件的功能，也在很大程度上影響著農(nóng)機(jī)的使用壽命。所以，農(nóng)機(jī)使用者不能忽視農(nóng)機(jī)的修后磨合。農(nóng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和拖拉機(jī)底盤在完成維修處理以后，磨合成了接下來非常重要的環(huán)節(jié)，磨合主要是為了消除維修處理和農(nóng)機(jī)本身的部件之間的融合度，使農(nóng)機(jī)能夠發(fā)揮應(yīng)有的功能，保證其正常使用，同時(shí)磨合也是為了增加農(nóng)機(jī)的使用壽命。

結(jié)束語

科技的不斷進(jìn)步，使計(jì)算機(jī)技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域得到充分的應(yīng)用，其也不斷滲透到農(nóng)機(jī)維修領(lǐng)域。網(wǎng)絡(luò)信息化能夠幫助農(nóng)機(jī)維修人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)農(nóng)機(jī)中存在的問題，也能幫助農(nóng)機(jī)維修人員及時(shí)解決人工不能處理的問題，提高農(nóng)機(jī)的作業(yè)效率，所以，要重視網(wǎng)絡(luò)信息在農(nóng)機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展和應(yīng)用，把網(wǎng)絡(luò)信息在農(nóng)機(jī)維修領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行廣泛推廣。

參考文獻(xiàn)：

網(wǎng)絡(luò)維修范文第5篇

Abstract： The sensitivity analysis of equipment maintenance support information plays an important role in the maintenance decision-making and support plan evaluation etc. In this paper， firstly， the demand and process of equipment maintenance support information sensitivity analysis was determined. Secondly， the artificial neural network was adopted to build networks for sensitivity analysis， the network output of the quantitative calculation of the influence of parameters is used on the model results， and the parameter sensitivity was got. Finally， the maintainability data of some gear lubrication pump was analyzed as an example， which verified the effectiveness of the proposed method.

關(guān)鍵詞： 維修保障信息；靈敏度分析；BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

Key words： maintenance support information；sensitivity analysis；BP neural network

中圖分類號(hào)：E075 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2016）12-0080-03

0 引言

裝備維修保障信息是對(duì)裝備實(shí)施維修保障的必要前提和重要基礎(chǔ)[1]。它既反映了裝備當(dāng)前的基本情況，提供了裝備是否便于維修，維修所需的時(shí)間、資源、費(fèi)用等信息；也包含了各種與維修保障相關(guān)的質(zhì)量特性參數(shù)，如平均修復(fù)時(shí)間、預(yù)防性維修時(shí)間、定期更換間隔期等，是開展維修工作的基礎(chǔ)或者“起點(diǎn)”。

目前關(guān)于維修保障信息收集與分析的研究很多，然而針對(duì)這些信息的收集粒度、分析精度等研究則較少。因此，對(duì)裝備維修保障信息進(jìn)行靈敏度分析是非常有必要的，其有助于確定維修保障信息收集的重點(diǎn)，評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化對(duì)維修保障效果的影響程度，并為后續(xù)分析與改進(jìn)工作提供重要參考依據(jù)[2]。

本文基于黑箱模型的思路，利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法建立用于裝備維修保障信息靈敏度分析的網(wǎng)絡(luò)，利用網(wǎng)絡(luò)輸出定量計(jì)算參數(shù)的變動(dòng)對(duì)不確定模型輸出結(jié)果的影響程度，以掌握裝備維修保障對(duì)參數(shù)變化的敏感度。

1 裝備維修保障信息靈敏度分析需求與過程

靈敏度分析是研究與分析一個(gè)系統(tǒng)或模型的狀態(tài)或輸出變化對(duì)系統(tǒng)參數(shù)或者周圍條件變化的敏感程度的方法[3]。在最優(yōu)化方法中經(jīng)常利用靈敏度分析來研究原始數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確或發(fā)生變化時(shí)最優(yōu)解的穩(wěn)定性。同樣，在對(duì)裝備開展維修保障工作時(shí)，其基礎(chǔ)信息的靈敏度分析，對(duì)于相關(guān)維修決策的制訂與判斷以及保障方案的權(quán)衡與評(píng)價(jià)等，都具有非常重要和現(xiàn)實(shí)的作用。

1.1 裝備維修保障信息靈敏度分析的需求

傳統(tǒng)的維修方式是相對(duì)粗放型的，很難實(shí)現(xiàn)精確化保障也極易造成維修資源的浪費(fèi)?；跔顟B(tài)的維修、故障診斷與健康管理等新型維修方式的興起與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了維修決策的定量化與科學(xué)化，同時(shí)對(duì)于決策基礎(chǔ)信息的質(zhì)量與準(zhǔn)確性也提出了更高的要求。

在上述新型維修方式的定量化分析過程中，必然依據(jù)相應(yīng)的決策模型等手段。上述這些模型都含有若干個(gè)確定性參數(shù)，參數(shù)的變化會(huì)引起模型目標(biāo)值的改變，不同參數(shù)的變化對(duì)模型目標(biāo)值的影響也不盡相同。對(duì)裝備維修保障信息進(jìn)行靈敏度分析，可以通過對(duì)輸出結(jié)果影響的大小等來探索維修決策模型對(duì)各信息的敏感程度，從而為優(yōu)化裝備設(shè)計(jì)參數(shù)和提高其維修決策等提供方向。所以，裝備維修保障信息的靈敏度分析具有十分重要的意義。

1.2 裝備維修保障信息靈敏度分析基本過程

對(duì)裝備維修保障信息數(shù)進(jìn)行靈敏度分析，基本過程如下：

①明確靈敏度分析參數(shù)。在維修決策模型中，一些參數(shù)的改變對(duì)模型結(jié)果影響很大，對(duì)這些重要性參數(shù)要重點(diǎn)分析；反之，如參數(shù)的變化對(duì)模型結(jié)果影響很小，沒必要對(duì)其進(jìn)行分析。

②確定參數(shù)取值變化范圍。根據(jù)模型的具體情況，選擇適當(dāng)?shù)膮?shù)變化范圍；需要注意的是，所有參數(shù)的變化范圍要求一致，這樣才能比較其靈敏度。

③模型結(jié)果統(tǒng)計(jì)與展現(xiàn)。通過MATLAB等數(shù)學(xué)工具，計(jì)算模型結(jié)果，并畫出表示參數(shù)與模型結(jié)果關(guān)系的二維圖。

④模型結(jié)果變動(dòng)分析。根據(jù)二維圖所示的參數(shù)與模型結(jié)果的關(guān)系，通過其直線斜率、變化區(qū)間等來進(jìn)行靈敏度分析。

⑤確定參數(shù)采集要求。參數(shù)采集應(yīng)該來源于工作實(shí)踐，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性。

2 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的裝備維修保障信息靈敏度分析

在裝備維修保障信息分析過程中，由于各參數(shù)間常常會(huì)存在不同程度的相關(guān)性，很難直接判斷參數(shù)的改變對(duì)模型輸出結(jié)果的影響，因此本文研究利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法建立用于黑箱模型參數(shù)靈敏度分析的網(wǎng)絡(luò)。黑箱模型（Block Box Model）是指輸入、輸出和功能特性已知，但其內(nèi)部實(shí)現(xiàn)未知或不相關(guān)的模型。因此，通過參數(shù)值的變動(dòng)得到不同的網(wǎng)絡(luò)輸出結(jié)果，利用網(wǎng)絡(luò)的輸出定量計(jì)算出參數(shù)的變動(dòng)對(duì)不確定模型輸出結(jié)果的影響程度。

2.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的概念及結(jié)構(gòu)

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是在復(fù)雜的生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)研究和了解的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的[4]。人腦是由大約個(gè)高度互連的單元構(gòu)成，這些單元稱為神經(jīng)元，每個(gè)神經(jīng)元約有個(gè)連接。按照生物的神經(jīng)元，可以用數(shù)學(xué)方式表示神經(jīng)元，并由神經(jīng)元的互連可以定義出不同類型的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

由于連接方式的不同，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的類型也將不同。前饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)因?yàn)槠錂?quán)值訓(xùn)練中采用的誤差是逆向傳播的方式，所以這類神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)更多地稱為反向傳播（back propagation）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，簡稱BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2.2 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的靈敏度分析模型設(shè)計(jì)

利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行黑箱參數(shù)靈敏度分析的基本思路是：首先，根據(jù)具體裝備，結(jié)合實(shí)際的維修情況，確定要進(jìn)行靈敏度分析的黑箱模型參數(shù)；再利用已有的裝備維修數(shù)據(jù)和專家經(jīng)驗(yàn)等對(duì)參數(shù)進(jìn)行量化處理：然后，利用相關(guān)參數(shù)和結(jié)果形成樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練；最后，固定訓(xùn)練完好的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，并通過相關(guān)方法分析參數(shù)變化的敏感度[5]。

本文通過MATLAB神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具來完成網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練[6]，具體步驟如下：

①確定訓(xùn)練樣本。收集并處理現(xiàn)有或相似、相近裝備的相關(guān)維修保障信息樣本，并對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行量化。一般來說，所收集的樣本數(shù)越多，BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)參數(shù)靈敏度分析達(dá)到的精度就越高。

②建立網(wǎng)絡(luò)。選取適當(dāng)?shù)纳窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，將參數(shù)歸一化值賦予神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入層單元、歸一化后的結(jié)果值賦予輸出層。輸入層和輸出層節(jié)點(diǎn)之間的傳遞函數(shù)通常采用MATLAB的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具箱中的神經(jīng)元傳遞函數(shù)，網(wǎng)絡(luò)初始化可通過工具箱中的初始化函數(shù)來實(shí)現(xiàn)。

③完成網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練。通過MATLAB的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具箱中的網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練函數(shù)來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)訓(xùn)練到一定精度時(shí)，停止訓(xùn)練，求得所有權(quán)值和閾值。利用測(cè)試樣本數(shù)據(jù)對(duì)訓(xùn)練結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)，看是否滿足要求，必要時(shí)增加樣本的容量。

④進(jìn)行參數(shù)靈敏度分析。采用逐項(xiàng)替代的分析方法，即通過逐次對(duì)某一參數(shù)或幾個(gè)參數(shù)進(jìn)行微小變動(dòng)，同時(shí)固定其它參數(shù)保持不變，進(jìn)行人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算，得到相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)輸出，利用網(wǎng)絡(luò)的輸出定量地分析參數(shù)對(duì)結(jié)果的影響程度，從而為開展維修決策提供參考依據(jù)。

3 案例分析

這里以某設(shè)備平均單位維修費(fèi)用關(guān)于其相關(guān)影響數(shù)據(jù)為例進(jìn)行案例分析。通過實(shí)際維修情況分析可知，與該設(shè)備維修費(fèi)用相關(guān)的參數(shù)主要包括：預(yù)防性維修所需費(fèi)用、修復(fù)性維修所需費(fèi)用、維修所需備件費(fèi)用、維修活動(dòng)管理費(fèi)用、設(shè)備故障率、維修延遲導(dǎo)致的設(shè)備停機(jī)時(shí)間。選取該設(shè)備的原型和相似設(shè)備的13組維修數(shù)據(jù)，并進(jìn)行歸一化后得到的樣本數(shù)如表1所示，其中6項(xiàng)影響維修費(fèi)用的參數(shù)分別由X、Y、Z、U、V、W表示， C表示單位時(shí)間平均維修費(fèi)用。

3.1 網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與訓(xùn)練

根據(jù)上面的數(shù)據(jù)用前6項(xiàng)參數(shù)確定網(wǎng)絡(luò)的輸入變量，并用單位時(shí)間平均維修費(fèi)用確定網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)變量。利用1～10組的費(fèi)用影響數(shù)據(jù)作為網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練樣本，11～13組的數(shù)據(jù)作為網(wǎng)絡(luò)的測(cè)試樣本。利用訓(xùn)練完成的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算另外第11～13組的平均維修費(fèi)用值，得出的值分別為0.789、0.801、0.815，誤差范圍都在0.04以內(nèi)，說明本文所設(shè)計(jì)的這種網(wǎng)絡(luò)是足夠精確可靠的。

3.2 參數(shù)靈敏度分析

在應(yīng)用上述訓(xùn)練完成的網(wǎng)絡(luò)程序的基礎(chǔ)上，可進(jìn)一步對(duì)此設(shè)備的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行靈敏度分析。對(duì)于各個(gè)數(shù)組來說，參數(shù)靈敏度的分析方法大致是一樣的。因此，本文僅以數(shù)組1為代表進(jìn)行參數(shù)靈敏度分析，具體方法為：分別將每個(gè)參數(shù)的值改變（增大或縮小）0.1，保持其它的參數(shù)值不變，進(jìn)行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算，然后觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)輸出值的變化情況。比如，當(dāng)參數(shù)增大0.1后，單位時(shí)間平均維修費(fèi)用相應(yīng)的改變見圖2。

由圖2可以看出，對(duì)數(shù)組1來說，維修活動(dòng)管理費(fèi)用這項(xiàng)參數(shù)的靈敏度最高，這說明對(duì)于設(shè)備單位時(shí)間平均維修費(fèi)用來說，此時(shí)維修活動(dòng)管理費(fèi)用的大小，是導(dǎo)致其高低的最主要因素；其次是該設(shè)備的故障率，即設(shè)備先天的可靠性水平，對(duì)于后期維修費(fèi)用也起著重要的影響。

采用同樣的方法，我們也可以對(duì)其他數(shù)組進(jìn)行分析，并得出影響最終結(jié)果最為明顯的參數(shù)來。這樣，在開展維修活動(dòng)時(shí)，為了提高保障效益可以有針對(duì)性地采取措施，達(dá)到科學(xué)維修準(zhǔn)確決策的效果。

4 結(jié)束語

目前很多裝備維修保障信息分析具有多樣性和復(fù)雜性的特點(diǎn)，例如機(jī)械裝備維修時(shí)間與維修性影響因素的關(guān)系、裝備故障與訓(xùn)練環(huán)境的關(guān)系等，這些信息都具有不確定性，不能直觀地分析，通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法就能解決這個(gè)問題。本文介紹了一種基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行參數(shù)靈敏度分析的方法，這其中最重要的工作就是對(duì)模型參數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練，只有訓(xùn)練出的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)精度足夠高，才能保證參數(shù)靈敏度分析的準(zhǔn)確性。但是前提就是要收集大量參數(shù)的數(shù)據(jù)，提高神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的精度，這就要求我們要采集大量可靠的數(shù)據(jù)。

在本文研究中還有很多不夠完善的地方，如對(duì)于多個(gè)參數(shù)同時(shí)變化的靈敏度分析，輸入?yún)?shù)狀態(tài)變化和參數(shù)狀態(tài)組合引起的靈敏度改變等這些方面，是今后繼續(xù)研究的方向。

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