前言：想要寫(xiě)出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇自動(dòng)扶梯事故范文，相信會(huì)為您的寫(xiě)作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫(xiě)作思路和靈感。

自動(dòng)扶梯事故范文第1篇

【關(guān)鍵詞】自動(dòng)扶梯；逆轉(zhuǎn)事故；防逆轉(zhuǎn)保護(hù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TH236文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、前言

隨著最近幾年社會(huì)的迅速發(fā)展，自動(dòng)扶梯這一方面的技術(shù)也已取得了明顯進(jìn)步，但也存在著許多的隱患。隨著目前自動(dòng)扶梯的逆轉(zhuǎn)事故時(shí)有發(fā)生，其防逆轉(zhuǎn)保護(hù)也變得異常重要。

二、自動(dòng)扶梯構(gòu)造與組成

在城市軌道交通車(chē)站中，自動(dòng)扶梯的用途主要是解決乘客的快速疏解，即列車(chē)到達(dá)后，大量的乘客從候車(chē)站臺(tái)向地面站廳疏解。由于車(chē)站的候場(chǎng)站廳一般離開(kāi)地面5～7m （淺埋式），甚至7～10m （深埋式），乘客的上下只能依賴于樓梯，而自動(dòng)扶梯則提供了一種自動(dòng)輸送乘客的能力，滿足了乘客對(duì)乘降舒適度的要求。

自動(dòng)扶梯一般主要是用于在建筑物的不同樓層間連續(xù)運(yùn)載人員上下。與一般電梯不同的是，自動(dòng)扶梯具有連續(xù)輸送功能，能夠在較短時(shí)間內(nèi)輸送大量乘客，其主要優(yōu)缺點(diǎn)是：

1.輸送能力大，生產(chǎn)效率高，能連續(xù)運(yùn)送乘客，特別適合于有大量人流匯

集與疏解的場(chǎng)所，如商店、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、碼頭等，對(duì)地下車(chē)站尤是如此；

2.自動(dòng)扶梯能逆轉(zhuǎn)，上下行都能運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)近來(lái)又出現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)式和平行式等新型自動(dòng)扶梯，以滿足不同場(chǎng)所的需要，甚至可以實(shí)現(xiàn)在車(chē)站從候車(chē)站臺(tái)到地面出入口的連續(xù)輸送；

3.與一般電梯不同，當(dāng)停電或重要零件損壞需停車(chē)時(shí)，它又可用作普通扶梯；

4.自動(dòng)扶梯構(gòu)成中有水平區(qū)段，產(chǎn)生附加的能量損失，同時(shí)提升高度較大時(shí)，乘客在自動(dòng)扶梯上停留時(shí)間較長(zhǎng)；

5.造價(jià)較高。對(duì)自動(dòng)扶梯一般要求其運(yùn)行安全、平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠程度高，同時(shí)為提高自身的運(yùn)行效率（運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性），自動(dòng)扶梯應(yīng)該有智能控制的功能。

自動(dòng)扶梯的構(gòu)造它可分成四大部分，即：

1.供乘客站立并能連續(xù)提升的梯路，包括梯級(jí)、牽引構(gòu)件和梯路導(dǎo)軌系統(tǒng)；

2.動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，完成梯路的提升和連續(xù)循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)；

3.框架結(jié)構(gòu)，用于自動(dòng)扶梯各零件的組合和定位，以及在現(xiàn)場(chǎng)的定位安置；

4.控制與安全裝置。自動(dòng)扶梯及自動(dòng)人行道是一種開(kāi)放、連續(xù)運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備。人們?cè)诔颂輹r(shí)，與其部件的接觸、碰撞以及突然的速度變化等，都存在對(duì)人體的安全隱患。因此自動(dòng)扶梯及自動(dòng)人行道應(yīng)有可靠的機(jī)電安全保護(hù)裝置，避免各種潛在危險(xiǎn)事故的發(fā)生，確保乘用人員和設(shè)備的安全，并把事故對(duì)設(shè)備和建筑物的破壞降到最小程度。

三、導(dǎo)致自動(dòng)扶梯運(yùn)行中發(fā)生逆轉(zhuǎn)的風(fēng)險(xiǎn)源分析

1.電氣方面的風(fēng)險(xiǎn)源

電網(wǎng)錯(cuò)相、斷相、失壓等造成電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)或驅(qū)動(dòng)力不足，造成上行的自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)，特別是在重載上行的工況下；低壓元件或裝置發(fā)生短路、粘連、斷路等故障，或安全電路、制動(dòng)器控制回路等發(fā)生故障，使之失效，不能起到該有的保護(hù)、控制、制停等作用，使自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)。

2.機(jī)械方面的風(fēng)險(xiǎn)源

機(jī)械方面導(dǎo)致自動(dòng)扶梯發(fā)生逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象的風(fēng)險(xiǎn)源和來(lái)自電氣方面的風(fēng)險(xiǎn)源相比，原因相對(duì)比較簡(jiǎn)單，主要有：

（1)零部件有缺陷；

（2)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置、梯級(jí)、踏板及膠帶的驅(qū)動(dòng)裝置松動(dòng)、打滑、斷裂、過(guò)分伸長(zhǎng)導(dǎo)致?tīng)恳椭苿?dòng)力不足或缺失；

（3)制動(dòng)器的動(dòng)作元件因制造、安裝、磨損等原因，動(dòng)作不可靠，使之失效，導(dǎo)致制動(dòng)力不足或缺失，如工作制動(dòng)器的制動(dòng)帶與制動(dòng)輪之間的間隙太大、制動(dòng)帶(剎車(chē)片)的磨損、使用過(guò)程中因油污、灰塵的堆積造成附加制動(dòng)器動(dòng)作受阻、不能達(dá)到工作位置等；

（4)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道上行時(shí)，嚴(yán)重超載，造成電動(dòng)機(jī)力矩不足而導(dǎo)致向下滑車(chē)，自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的傾角越大，這種現(xiàn)象越容易發(fā)生。

四、自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)問(wèn)題分析

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，自動(dòng)扶梯的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，自動(dòng)扶梯的事故也隨之增多。近年來(lái)多起自動(dòng)扶梯的非操縱逆轉(zhuǎn)事故，造成了人員傷亡和不良的社會(huì)影響。自動(dòng)扶梯的安全性問(wèn)題得到了人們的普遍關(guān)注。

2006 年，北京海淀區(qū)金源時(shí)代購(gòu)物中心扶梯超載，導(dǎo)致上行的扶梯逆轉(zhuǎn)變?yōu)橄滦?，造成多人受傷?010 年12 月14 日，深圳地鐵國(guó)貿(mào)站5 號(hào)扶梯故障出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，導(dǎo)致25 名乘客受傷，事故報(bào)告稱其原因?yàn)椤胺鎏葜鳈C(jī)固定螺栓松脫，其中一個(gè)被切斷，使主機(jī)支座移位，造成驅(qū)動(dòng)鏈條脫離鏈輪，上行的扶梯在乘客

重量的作用下發(fā)生下滑”；2011 年5 月，上?；春Ｂ钒偈⑸虉?chǎng)由于驅(qū)動(dòng)鏈條的斷裂，附加制動(dòng)器失效導(dǎo)致扶梯逆轉(zhuǎn)；2011 年7 月5 日，北京地鐵四號(hào)線動(dòng)物園站A 出口上行自動(dòng)扶梯因固定零件損壞，扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生位移，驅(qū)動(dòng)鏈條脫落，扶梯逆轉(zhuǎn)下滑，造成1 人死亡，30 人受傷。

通過(guò)以上事故可以看出，自動(dòng)扶梯發(fā)生逆轉(zhuǎn)的主要原因是超載、固定部件損壞（聯(lián)接螺栓斷裂失效，零部件移位）和驅(qū)動(dòng)鏈條的脫落、斷裂導(dǎo)致的。因此對(duì)于以上原因應(yīng)采取相應(yīng)的措施，以保障扶梯的安全運(yùn)行，降低故障率。

1.對(duì)于超載，應(yīng)提高自動(dòng)扶梯利用率，做好自動(dòng)扶梯運(yùn)載運(yùn)行監(jiān)督，加強(qiáng)人員管理，設(shè)置警示標(biāo)志和標(biāo)語(yǔ)，提醒行人，禁止擁擠，防止超載。

2.固定部件的固定，對(duì)于驅(qū)動(dòng)主機(jī)、驅(qū)動(dòng)軸等關(guān)鍵部件的固定應(yīng)采用高強(qiáng)度螺栓，以保證其強(qiáng)度和抗疲勞能力；并且根據(jù)螺栓的受力情況選用合適的螺栓連接方式。以上可以有效的防止扶梯固定部件的位移，防止驅(qū)動(dòng)鏈、傳動(dòng)鏈脫落，有利于提高扶梯的抗逆轉(zhuǎn)能力；另外，維修保養(yǎng)過(guò)程中應(yīng)注重固定連接件的疲勞性、安全性檢測(cè)。

3.對(duì)于驅(qū)動(dòng)鏈的斷裂、脫落，應(yīng)在滿足經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)提高驅(qū)動(dòng)鏈的安全系數(shù)，增加其強(qiáng)度；選擇相應(yīng)的主機(jī)固定形式（臥式和立式），減少主機(jī)和鏈條所受其他應(yīng)力的影響，保證主機(jī)和鏈條的穩(wěn)定性；對(duì)于驅(qū)動(dòng)機(jī)組與梯級(jí)鏈輪之間的傳動(dòng)不是由軸、齒輪等來(lái)完成，也不是使用嚙合傳動(dòng)來(lái)完成時(shí)，從安全角度考慮，自動(dòng)扶梯在緊急狀態(tài)下的制動(dòng)作用在驅(qū)動(dòng)主軸上是必要的，也就是緊急制動(dòng)器應(yīng)該裝在驅(qū)動(dòng)主軸上。

4.采用雙主機(jī)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)扶梯運(yùn)行，當(dāng)一臺(tái)主機(jī)出現(xiàn)故障異常，制動(dòng)失效時(shí)，另一臺(tái)主機(jī)可以獨(dú)立的完成自動(dòng)扶梯的制停，可以有效的防治扶梯的逆轉(zhuǎn)。

5.加裝附加制動(dòng)器，附加制動(dòng)器可以在扶梯制動(dòng)器失效的情況下，使自動(dòng)扶梯斷電停止運(yùn)行。

五、自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)事故保護(hù)措施探討

1、電氣故障的保護(hù)

在自動(dòng)扶梯運(yùn)行的過(guò)程中要確保扶梯制動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)擁有足夠的電壓，確保電機(jī)能夠提供足夠的制動(dòng)動(dòng)力；確保扶梯運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)中各個(gè)傳遞導(dǎo)體處于正常工作狀態(tài)，避免由于導(dǎo)體的中斷而出現(xiàn)的斷路；確保整個(gè)電路系統(tǒng)處于可靠的接地狀態(tài)，電氣元件參數(shù)和功能之都處于正常狀態(tài)，沒(méi)有斷路或者斷路的現(xiàn)象發(fā)生，確保接觸器和繼電器的可動(dòng)銜鐵處于正常吸合的狀態(tài)。除此以外還要定期檢查自動(dòng)扶梯系統(tǒng)的電路運(yùn)轉(zhuǎn)情況，對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)排除，對(duì)于老化的電氣元件要及時(shí)更換，關(guān)鍵部位的電氣裝置要進(jìn)行重點(diǎn)的調(diào)試，確保自動(dòng)扶梯在運(yùn)行的過(guò)程中能夠處于一個(gè)穩(wěn)定的電氣環(huán)境之中。

2、嚴(yán)格選用零部件

零部件的選用對(duì)于確保自動(dòng)扶梯的安全運(yùn)轉(zhuǎn)有著極為關(guān)鍵的作用，在零部件選擇的過(guò)程中首先要嚴(yán)格控制零部件的尺寸，綜合考慮機(jī)械以及電氣結(jié)合合理性的需求，選擇高強(qiáng)度，零缺陷的零部件。同時(shí)在檢查零部件制作材料時(shí)要禁止使用含有石棉材料的零部件。另外在零部件選擇的時(shí)候還要合理的考慮每個(gè)零部件工作位置的磨損可能性，綜合考慮零部件的使用年限，定期更換易磨損的零部件，將逆轉(zhuǎn)事故發(fā)生的可能性降到最低。

3、合理選用驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置

磨損是自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置中最為常見(jiàn)，也是危害性最高的一種現(xiàn)象，而磨損現(xiàn)象又是一種非常隱蔽的危害，因此在選用驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置時(shí)應(yīng)該優(yōu)先考慮采用非摩擦傳動(dòng)元件，例如在傳動(dòng)裝置中采用軸承、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條等，這類(lèi)的零件在傳動(dòng)的過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦較小，屬于非摩擦連接，如果由于情況所限需要選用摩擦性元件的時(shí)候，則要選用耐磨系數(shù)更高的元件，例如選用三角皮帶作為傳動(dòng)元件，嚴(yán)禁使用平皮帶作為傳動(dòng)元件，同時(shí)要設(shè)置一個(gè)附加的制動(dòng)器，以確保足夠的安全。

六、結(jié)語(yǔ)

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，自動(dòng)扶梯的防逆轉(zhuǎn)保護(hù)將會(huì)得到更多管理者的重視，只有重視人民的安全，企業(yè)的利益才能得到提高，可見(jiàn)自動(dòng)扶梯的防逆轉(zhuǎn)保護(hù)將會(huì)發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡立峰 自動(dòng)扶梯原理設(shè)計(jì)與維修 機(jī)械工業(yè)出版社 2000.04

[2]毛懷新 電梯與自動(dòng)扶梯技術(shù)檢驗(yàn) 學(xué)苑出版社 2001

[3]王星云、申惠東 扶梯安全裝置檢驗(yàn)注意事項(xiàng) 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2012

自動(dòng)扶梯事故范文第2篇

[關(guān)鍵詞] 公共型自動(dòng)扶梯；維護(hù)與安裝；安全管理

中圖分類(lèi)號(hào) ：TU248. 2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 ：C

前言

自動(dòng)扶梯是用以在建筑物的不同層高間運(yùn)載人員上下的一種連續(xù)輸送機(jī)械。作為運(yùn)送乘客的交通工具， 自動(dòng)扶梯不僅成功地縮小了目標(biāo)間的距離， 而且使超短途（如樓層、站臺(tái)間等）的大流量人員運(yùn)輸成為可能，為人類(lèi)日常生活帶來(lái)極大的便利。自動(dòng)扶梯的應(yīng)用不僅使我們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化， 更是成為衡量現(xiàn)代物質(zhì)文明的一個(gè)重要標(biāo)志。而保證自動(dòng)扶梯正常運(yùn)行，發(fā)揮其作用，需要保證其制造與安裝符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，更需要電梯在運(yùn)行期間的日常維修與保養(yǎng)，以減少故障和停梯時(shí)間，保持良好的技術(shù)狀態(tài)?？梢哉f(shuō)自動(dòng)扶梯的維護(hù)保養(yǎng)是一項(xiàng)經(jīng)常性的、十分重要的工作。

1.自動(dòng)扶梯管理及維護(hù)的必要性

不同于垂直升降電梯，自動(dòng)扶梯大部分安裝在地鐵、機(jī)場(chǎng)、大型購(gòu)物中心等人流集中之處，這也使得媒體和公眾對(duì)于其安全性的關(guān)注較垂直升降電梯更高。一旦發(fā)生事故，前者媒體曝光率遠(yuǎn)大于后者。雖然自動(dòng)扶梯事故死亡率較電梯低，但由此對(duì)傷者產(chǎn)生的身體傷害以及心理陰影是巨大的，在社會(huì)上的不良影響也是非常嚴(yán)重的。以發(fā)達(dá)城市為例，自動(dòng)扶梯事故頻發(fā)，尤其是2010年和2011年在深圳、北京地鐵內(nèi)分別發(fā)生的兩次自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)事故，一時(shí)間引發(fā)了社會(huì)各方面的熱烈討論，引起了全社會(huì)的極大關(guān)注。至于事故發(fā)生原因，通過(guò)對(duì)這些年來(lái)自動(dòng)扶梯事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以得知，導(dǎo)致自動(dòng)扶梯事故率高主要是因?yàn)槌丝褪褂貌划?dāng)，常表現(xiàn)為乘客的自身疏忽和非故意的誤操作。這類(lèi)原因?qū)е碌囊馔獯蠹s占事故總數(shù)的92%。以廣州地鐵二號(hào)線“廣州火車(chē)站”站換乘五號(hào)線的自動(dòng)扶梯停運(yùn)事件為例，并不是扶梯電力問(wèn)題或其他設(shè)備及管理問(wèn)題，僅僅是一名約7歲男孩按下緊急按鈕而引發(fā)的。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控錄像回放發(fā)現(xiàn)，該男童引發(fā)扶梯停運(yùn)后，工作人員迅速安撫住乘客，有效避免了踩踏事故的發(fā)生。因此，加強(qiáng)自動(dòng)扶梯的管理和維護(hù)十分重要。

2.自動(dòng)扶梯維護(hù)新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)

2011年，繼歐洲標(biāo)委會(huì)CEN實(shí)施了EN115-1：2008《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》電梯標(biāo)準(zhǔn)后，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委針對(duì)新的歐洲標(biāo)準(zhǔn)立刻下達(dá)了對(duì)應(yīng)的的適合我國(guó)國(guó)情的修訂計(jì)劃，全國(guó)電梯標(biāo)委會(huì)按照修訂工作程序出臺(tái)了一系列相關(guān)自動(dòng)扶梯新檢規(guī)。新標(biāo)準(zhǔn)就相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的安全要求做出了一些新的增訂與改動(dòng)，如扶梯與建筑物的接口的要求， 同時(shí)還加強(qiáng)了梯級(jí)踏板與圍裙邊的安全防護(hù)等。

與此同時(shí)，國(guó)家質(zhì)檢總局也開(kāi)展了自動(dòng)扶梯新檢規(guī)的編制工作，繼續(xù)遵循了在滿足國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)要求的前提下，兼顧我國(guó)電梯相關(guān)工作現(xiàn)狀 （企業(yè)責(zé)任落實(shí)急需強(qiáng)化、“人機(jī)”不匹配矛盾急需化解） 的原則。相比舊檢規(guī)對(duì)于自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道安裝、改造、重大維修監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)的目的、性質(zhì)、依據(jù)、適用范圍、檢驗(yàn)條件、檢驗(yàn)周期、程序與要求、內(nèi)容和方法，以及檢驗(yàn)結(jié)論的合格判定條件的模棱兩可，或是標(biāo)準(zhǔn)落后，新檢規(guī)對(duì)其都作出了明確規(guī)定，以杜絕事故發(fā)生的可能性。同時(shí)，新檢規(guī)規(guī)定了自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、維修、日常維護(hù)保養(yǎng)和使用單位以及從事電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)的特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的職責(zé)要求，提高檢驗(yàn)工作質(zhì)量，促進(jìn)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道運(yùn)行安全保障工作的有效落實(shí)。

3.加強(qiáng)自動(dòng)扶梯維修保養(yǎng)與管理的措施

3.1建立完善的相關(guān)維修保養(yǎng)和管理制度

多個(gè)城市屢發(fā)的自動(dòng)扶梯停運(yùn)及安全事故發(fā)生的根本原因，在于缺乏完善的自動(dòng)扶梯維修保養(yǎng)和管理制度。自動(dòng)扶梯之所以能夠安全運(yùn)行，必須依賴于健全完善可行的電梯維修與保養(yǎng)管理制度，這是杜絕自動(dòng)扶梯事故的基礎(chǔ)條件。其中，維修人員崗位責(zé)任制；維修、保養(yǎng)交接班制度；日常維修保養(yǎng)制度；維修人員安全操作規(guī)程等等都是建立相關(guān)制度所要考慮的方面。自動(dòng)扶梯維修人員的義務(wù)在于必須嚴(yán)格履行崗位責(zé)任制，遵守安全操作規(guī)程，不可消極怠工，造成不可挽回的后果。值班人員要將自動(dòng)扶梯運(yùn)行情況、設(shè)備發(fā)生的故障及處理過(guò)程詳細(xì)填寫(xiě)在交接班記錄本上，一目了然的電梯運(yùn)行情況有助于接班的維修人員迅速掌握，及時(shí)作出反應(yīng)。對(duì)于自動(dòng)扶梯維修人員的維修資質(zhì)，要求維修人員必須持有質(zhì)檢部門(mén)核發(fā)的“特種作業(yè)操作證”上崗。

3.2加強(qiáng)自動(dòng)扶梯維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)督管理工作

新《特種設(shè)備法》對(duì)電梯維保單位和維保人員進(jìn)行了嚴(yán)格的要求，要求電梯維護(hù)保養(yǎng)必須由電梯制造單位或者依照《特種設(shè)備法》取得許可的安裝、改造、修理單位進(jìn)行；承擔(dān)維護(hù)保養(yǎng)的作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、取得作業(yè)人員資格；維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)范要求，并落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)措施，保證施工安全。質(zhì)監(jiān)部門(mén)應(yīng)定期或不定期深入開(kāi)展自動(dòng)扶梯質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)排查整治工作，對(duì)排查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，要責(zé)令相關(guān)單位立即落實(shí)整改措施，整改不到位的，要依法予以強(qiáng)制停用，對(duì)違法違規(guī)行為要依法予以嚴(yán)厲查處，切實(shí)保障扶梯安全運(yùn)行，防止意外事故發(fā)生。

3.3提高自動(dòng)扶梯維修人員素質(zhì)

自動(dòng)扶梯操作人員和維修人員的綜合素質(zhì)決定了其管理水平。端正的工作態(tài)度以及高度的責(zé)任心是自動(dòng)扶梯維修人員應(yīng)具備的基本素質(zhì)。作為合格的維修人員，對(duì)于扶梯基本的機(jī)械構(gòu)造及電氣工作原理及其修理技能、安裝工藝、相關(guān)性能以及維護(hù)方式、扶梯維護(hù)規(guī)程和安全操作規(guī)程都要足夠了解并嚴(yán)格遵守。能迅速、準(zhǔn)確地判斷并排除故障，縮短停梯時(shí)間使扶梯迅速投入正常工作。

3.4使用單位要建立嚴(yán)格管理和防范制度

首先，使用單位要建立健全嚴(yán)格的管理制度，明細(xì)責(zé)任分配。相關(guān)技術(shù)及管理人員要密切協(xié)同，各盡其職。另外，對(duì)于技術(shù)人員的把關(guān)，應(yīng)嚴(yán)格遵守執(zhí)證上崗制度，有條件的要定期舉行培訓(xùn)考核，強(qiáng)化檢修人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，嚴(yán)把技術(shù)人員質(zhì)量關(guān)。值得一提的是，健全事故發(fā)生應(yīng)急預(yù)案的意義也十分重大，建立完善預(yù)案能夠有效定位圍困人員并保障人員安全，達(dá)到時(shí)間最短，損失最少的要求。

3.5加強(qiáng)對(duì)新型安全自動(dòng)扶梯的研制

加強(qiáng)對(duì)新型安全自動(dòng)扶梯的研制，是未來(lái)自動(dòng)扶梯行業(yè)的趨勢(shì)，也有利于減少自動(dòng)扶梯事故。如今強(qiáng)調(diào)安全性的自動(dòng)扶梯以移動(dòng)式裙板扶梯為代表。該自動(dòng)扶梯的原理是將梯級(jí)踏板和圍裙板組成為協(xié)調(diào)運(yùn)行的單一模塊， 梯級(jí)踏板和圍裙板成為協(xié)調(diào)運(yùn)行的單一模塊。該自動(dòng)扶梯的梯級(jí)與裙板之間無(wú)任何間隙， 從而避免發(fā)生該區(qū)域手指軋入的危險(xiǎn)。而這一區(qū)域正是傳統(tǒng)自動(dòng)扶梯的主要危險(xiǎn)所在。

結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，多個(gè)發(fā)達(dá)城市更加重視自動(dòng)扶梯的安裝，安裝數(shù)目逐年增長(zhǎng)，而新自動(dòng)扶梯安全標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)預(yù)防與控制安全事故有非常積極的意義。因此自動(dòng)扶梯的維護(hù)與管理工作，必須引起政府和企業(yè)的足夠重視。只有真正嚴(yán)格執(zhí)行新國(guó)標(biāo)和新檢規(guī)，做到自動(dòng)扶梯安全監(jiān)管、設(shè)備養(yǎng)護(hù)等方面的高水準(zhǔn)，才能從根本上讓安全管理和維護(hù)保養(yǎng)水平有所提升，才能保障電梯安全運(yùn)行。

自動(dòng)扶梯事故范文第3篇

Escalators and moving walkways (hereinafter referred to as the escalator) it is often seen. The occurrence of accidents in recent years, each accident shocking, especially for the subway station, supermarket, crowded easily load or overload operation place whether can increase the safety protection device corresponding to the equipment, even at the time of the accident can the elevator effectively stop, avoid casualties.

關(guān)鍵詞：自動(dòng)扶梯 、梯級(jí)（踏板）、缺失保護(hù)。

中圖分類(lèi)號(hào)：TH236文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

The escalator, cascade (pedal), lack of protection.

一、依據(jù)國(guó)標(biāo)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道制造與安裝安全規(guī)范《GB16899-2011》相關(guān)規(guī)定，自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道（以下簡(jiǎn)稱自動(dòng)扶梯）的梯級(jí)、踏板在發(fā)生斷裂或丟失時(shí)能及時(shí)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并能通過(guò)自動(dòng)扶梯自身的控制系統(tǒng)可靠制停，防止人員沖撞或擠壓造成的傷亡。以下是筆者的在日常工作中對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行探討。

（1）自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所依據(jù)的載荷是自重加上5000牛/平米的載荷，最大撓度不應(yīng)大于支承距離的1/750（對(duì)于公共交通型的最大撓度不應(yīng)大于支承距離的1/1000）.（GB16899-2011 5.2.5）

（2）梯級(jí)或踏板的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)在考慮環(huán)境因素（例如：溫度、紫外線、濕度、腐蝕等）的情況下，材料應(yīng)在規(guī)定的使用壽命周期內(nèi)保持其強(qiáng)度特性，梯級(jí)或踏板應(yīng)設(shè)計(jì)成能夠承受正常運(yùn)行時(shí)由導(dǎo)軌、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)施加的所有可能的載荷和扭曲作用，并能承受6000牛/平米的均布載荷。梯級(jí)和踏板還應(yīng)進(jìn)行靜載試驗(yàn)（GB16899-2011 5.3.3.2）和動(dòng)載試驗(yàn)（GB16899-2011 5.3.3.3）

（3）自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道應(yīng)能夠通過(guò)裝設(shè)在驅(qū)動(dòng)站和轉(zhuǎn)向站的裝置檢測(cè)梯級(jí)或踏板的缺失，并應(yīng)在缺口（由梯級(jí)或踏板缺失而導(dǎo)致的）從梳齒板位置出現(xiàn)之前停止（GB16899-2011 5.3.5）

（4） 目前，我國(guó)自動(dòng)扶梯普遍采用光電傳感器來(lái)捕捉缺失的梯級(jí)或踏板（如圖一所示），把光電傳感器安裝在驅(qū)動(dòng)站和轉(zhuǎn)向站并把光電傳感器的感應(yīng)端朝向梯級(jí)位置，當(dāng)梯級(jí)出現(xiàn)缺失光電傳感器向控制機(jī)構(gòu)發(fā)出故障信號(hào)，使設(shè)備實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。背景中所發(fā)生的事故說(shuō)明當(dāng)自動(dòng)人行道的踏板從斷裂丟失到運(yùn)行至驅(qū)動(dòng)站或轉(zhuǎn)向站的光電傳感器檢測(cè)到缺失制動(dòng)電梯的這段時(shí)間內(nèi)，梯級(jí)（踏板）的缺失保護(hù)功能實(shí)際上對(duì)發(fā)生踏板丟失事實(shí)的電梯，失去了有效的監(jiān)控和做到行之有效保護(hù)。所以當(dāng)乘客在未及時(shí)做出反應(yīng)并與所斷裂下陷踏板一同陷落時(shí)，極易造成對(duì)乘客身體的重大傷害甚至死亡（本文所探討的情況是梯級(jí)（踏板）的下陷保護(hù)未觸發(fā)的情況，因?yàn)榇舜问鹿仕l(fā)生的自動(dòng)人行道運(yùn)行區(qū)間都相對(duì)較長(zhǎng)，而梯級(jí)或踏板的下線保護(hù)裝置又通常裝設(shè)在每個(gè)轉(zhuǎn)向站圓弧段之前并在梳齒相交線之前有足夠距離的位置，在梯級(jí)或踏板出現(xiàn)斷裂下陷到觸發(fā)下陷保護(hù)開(kāi)關(guān)這段時(shí)間內(nèi)可能已經(jīng)造成十分嚴(yán)重的擠壓或剪切事故。

（圖一）

自動(dòng)扶梯事故范文第4篇

自動(dòng)扶梯的制造與安裝遵循的是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 16899-2011《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》，自動(dòng)扶梯安全性能要求主要是針對(duì)機(jī)器的特性，更多的是考慮到機(jī)器對(duì)相關(guān)人員的傷害風(fēng)險(xiǎn)，沒(méi)有完全按照載人設(shè)備來(lái)考慮，缺乏安全的環(huán)境空間和限制人員不規(guī)范行為的措施。安全教育不到位，乘客安全意識(shí)差，加劇了乘坐自動(dòng)扶梯的危險(xiǎn)。據(jù)新民晚報(bào)新民網(wǎng)記者從上海地鐵運(yùn)營(yíng)方處獲得的信息，2015年1―7月，上海地鐵全網(wǎng)絡(luò)共發(fā)生電梯客傷300起，其中因設(shè)備故障造成的客傷1起，占0.3%，因乘客乘梯不慎造成的客傷共277起，占到電梯客傷的92.4%；60歲及以上的老年乘客占到全部電梯乘客受傷人數(shù)的67.3%。乘客乘梯不慎造成的客傷，大多是由于未正確乘梯造成，如未握好扶手、倚靠電梯側(cè)擋板、攜帶大件行李（拉桿箱、小推車(chē)等）乘坐自動(dòng)扶梯等。早晚高峰時(shí)段59起，近20%，平峰時(shí)段共發(fā)生241起，超80%?？梢?jiàn)，大部分電梯客傷并非因大客流擁擠而造成，反而是人少時(shí)，更容易發(fā)生。

選擇合適、可操作的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法是進(jìn)行電梯風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需要解決的核心問(wèn)題。安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法有很多，當(dāng)前比較常用的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法就達(dá)十幾種之多，其中適用于對(duì)電梯這類(lèi)特種設(shè)備進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法也不少，比較常見(jiàn)的有危險(xiǎn)概率評(píng)價(jià)、安全檢查表、故障樹(shù)分析等。但對(duì)于北京市這種保有自動(dòng)扶梯近2萬(wàn)臺(tái)的城市，傳統(tǒng)評(píng)估方法存在工作量大、評(píng)估周期長(zhǎng)、評(píng)估結(jié)論受評(píng)估人員技術(shù)水平和主觀認(rèn)識(shí)影響大的缺點(diǎn)，必須探索一條具有北京特色的電梯安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系，即利用科學(xué)技術(shù)手段，減少人為干擾，公正、公平、高效地完成電梯安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。

故障危險(xiǎn)分析法

故障危險(xiǎn)分析法（Fault Hazard Analysis，F(xiàn)aHA）是一種識(shí)別由部件故障模式導(dǎo)致危險(xiǎn)/事故的分析方法。該方法是波音公司于1965年為“民兵”導(dǎo)彈項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的。分析步驟包括：定義系統(tǒng)；制定計(jì)劃；獲取數(shù)據(jù)；系統(tǒng)劃分；實(shí)施（包括故障模式分析，故障直接影響分析，故障系統(tǒng)影響分析和潛在危險(xiǎn)及其相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)分析）；提出改進(jìn)措施；監(jiān)控改進(jìn)措施；記錄。該方法的優(yōu)點(diǎn)在于，方法容易并能快速實(shí)施；理論較為簡(jiǎn)單，上手容易；花費(fèi)較少；分析的重點(diǎn)在于系統(tǒng)的要素和危險(xiǎn)。與傳統(tǒng)的故障模式、影響分析法區(qū)別在于，該方法允許分析者在清楚知道某種故障模式不會(huì)造成危險(xiǎn)時(shí)停止分析，而傳統(tǒng)的方法一般出于改進(jìn)產(chǎn)品整體安全性的要求，需要對(duì)所有的故障模式進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)。通俗地講，故障危險(xiǎn)分析法目的在于減少故障的危險(xiǎn)，它的優(yōu)勢(shì)在于實(shí)施起來(lái) “管夠就行”，而其他方法則是“窮追到底”，需要較長(zhǎng)的工作成本。

自動(dòng)扶梯的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的最終目的是降低風(fēng)險(xiǎn)的大小。風(fēng)險(xiǎn)的大小一般用風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生概率和后果的乘積來(lái)標(biāo)識(shí)。只要發(fā)生概率和后果中有一個(gè)為零，即該參數(shù)不發(fā)生、或無(wú)任何不利影響，則該風(fēng)險(xiǎn)事件的風(fēng)險(xiǎn)度就為零，也就是不存在風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)事故因果連鎖理論，通過(guò)控制電梯的失效因素，減低失效因素的發(fā)生概率，降低事故危害，從而使電梯保持較高的安全狀態(tài)，就能夠起到降低事故發(fā)生概率的目的。

以此為指導(dǎo)，對(duì)自動(dòng)扶梯的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過(guò)程包括了以下步驟：

首先，利用故障樹(shù)的方法識(shí)別自動(dòng)扶梯的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，得出發(fā)生概率；利用層次分析法二階判斷矩陣，得出各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)所占權(quán)重，得出嚴(yán)重程度的大小。嚴(yán)重程度按照大小分為1至4四個(gè)等級(jí)，而發(fā)生概率按照頻繁到不可能分為A至F六個(gè)等級(jí)。

然后采用故障危險(xiǎn)分析法評(píng)估每一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，得出風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，即高度風(fēng)險(xiǎn)――需要采取防護(hù)措施以降低風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)應(yīng)分析指數(shù)1A、1B、1C、1D、2A、2B、2C、3A、3B；中度風(fēng)險(xiǎn)――需要進(jìn)行復(fù)查，在考慮社會(huì)價(jià)值的實(shí)用性和解決方案后，確定是否需要采取進(jìn)一步的安全防護(hù)措施來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)應(yīng)分析指數(shù)1E、2D、2E、3C、3D、4A、4B；低度風(fēng)險(xiǎn)――不需要任何行動(dòng)，對(duì)應(yīng)分析指數(shù)1F、2F、3E、3F、4C、4D、4E、4F。

用二次德?tīng)柗茖?zhuān)家法對(duì)評(píng)估得到的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行修正，確定風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別，根據(jù)得出的風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別判斷是否有必要采取相應(yīng)的安全措施降低風(fēng)險(xiǎn)。然后采取相應(yīng)的安全措施降低甚至消除危險(xiǎn)；對(duì)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的結(jié)果進(jìn)行總的衡量考核，得出安全評(píng)價(jià)的結(jié)論。

應(yīng)用說(shuō)明

以自動(dòng)扶梯扶手帶入口防夾裝置為例，進(jìn)行功能危險(xiǎn)分析。GB16899―2011《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》5.6.4.3規(guī)定：“在扶手轉(zhuǎn)向端的扶手帶入口處應(yīng)設(shè)置手指和手的保護(hù)裝置……”一般稱之為自動(dòng)扶梯扶手帶入口防夾裝置。通過(guò)功能危險(xiǎn)分析法，得到自動(dòng)扶梯扶手帶入口防夾裝置的風(fēng)險(xiǎn)分析表，結(jié)果如表1所示。

可以看出，扶手帶入口夾手故障風(fēng)險(xiǎn)水平屬于3C，表明該故障模式將使該自動(dòng)扶梯處于不安全的狀態(tài)，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)屬于中度，需要進(jìn)行復(fù)查，在考慮實(shí)用性和解決方案后，確定是否需要采取進(jìn)一步的安全防護(hù)措施來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。建議通過(guò)整改，調(diào)整開(kāi)口間隙，消除其故障隱患，從而達(dá)到降低風(fēng)險(xiǎn)的目的。通過(guò)評(píng)估，也督促使用單位和維保單位提高電梯管理水平，促進(jìn)技術(shù)水平提高。

由于使用環(huán)境不同，使用維保單位資金技術(shù)條件不同，同樣的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估項(xiàng)目，對(duì)于不同范圍的扶梯應(yīng)該有所區(qū)別，比如自動(dòng)扶梯工作強(qiáng)度大，對(duì)使用單位和維保單位技術(shù)和資金要求高，與其他場(chǎng)合電梯安全評(píng)估的結(jié)果在很多項(xiàng)目上區(qū)別較大，需要在一般的電梯風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估項(xiàng)目的基礎(chǔ)上有所側(cè)重。

利用功能危險(xiǎn)分析法，能夠針對(duì)不同使用場(chǎng)合、不同類(lèi)別的自動(dòng)扶梯確立一個(gè)項(xiàng)目集合，制定不同的檢驗(yàn)計(jì)劃；而不必像傳統(tǒng)方法那樣，對(duì)自動(dòng)扶梯的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)一一檢查。這就做到了突出重點(diǎn)，在保證效果的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了資源的合理利用。

應(yīng)用實(shí)例

自動(dòng)扶梯事故范文第5篇

2012年7月6日，廣東省中山市小欖醫(yī)院里2歲男童小軒軒被自動(dòng)扶梯夾斷了右腿；7月18日晚，在寧波一家商場(chǎng)，一名5歲女童的左腳卡進(jìn)自動(dòng)扶梯旁的縫隙；7月19晚，寧波某商場(chǎng)內(nèi)一名5歲小女孩媛嬡的洞洞鞋被自動(dòng)扶梯卡住動(dòng)彈不得……

據(jù)媒體報(bào)道顯示，近年來(lái)，包括杭州、佛山、重慶、香港在內(nèi)的全國(guó)多地已發(fā)生十多起穿洞洞鞋孩童乘自動(dòng)扶梯腳被夾的事故，其中多起都導(dǎo)致了孩童腳掌被夾傷、腳趾被夾斷的嚴(yán)重后果。一例例的扶梯事故，都將矛頭指向“洞洞鞋”。

（內(nèi)容來(lái)自中新網(wǎng)）

專(zhuān)家觀點(diǎn)

美國(guó)電梯專(zhuān)家拉克斯曾指出，“洞洞鞋”材質(zhì)過(guò)軟，容易變形，一遇外力會(huì)從腳上脫落，易被電梯“齒牙”夾住，腳部卷入后引發(fā)截趾、骨折、皮膚脫落、挫裂傷和神經(jīng)損傷等傷情，因此建議5歲以下的孩子在乘坐電梯或去游樂(lè)園時(shí)盡量別穿“洞洞鞋”。

當(dāng)然，洞洞鞋只是寶寶乘坐扶梯時(shí)的不安全因素一，不穿洞洞鞋也不能保證寶寶乘坐扶梯時(shí)100%的安全。下面小編為家長(zhǎng)們總結(jié)了帶寶寶乘坐電梯時(shí)的“十個(gè)不要”，做到這些，就能最大限度地保證你和寶寶的乘梯安全。

1 不要在乘扶梯時(shí)玩手機(jī)和平板電腦，容易發(fā)生危險(xiǎn)。

2 不要讓孩子單獨(dú)乘扶梯，自動(dòng)扶梯有時(shí)可能發(fā)生斷裂或倒轉(zhuǎn)，缺齒的自動(dòng)扶梯容易卡住小孩的手，乘扶梯要有爸爸媽媽看護(hù)，最好讓寶寶站在自己的身體前方，并拉緊寶寶的手。

3 不要踩在黃色安全警示線以及兩個(gè)梯級(jí)相連的部位，更不要在扶梯上走或跑，以免摔倒或跌落扶梯發(fā)生危險(xiǎn)。

4 注意不要讓寶寶的鞋及衣物觸及扶梯擋板。如果出現(xiàn)危急情況，在電梯進(jìn)口處靠近地面的地方有一個(gè)紅色按鈕，是緊急制動(dòng)按鈕，萬(wàn)一發(fā)生小孩子手卡住等情況，可以按一下這個(gè)按鈕，電梯會(huì)停住。

5 不要在扶梯進(jìn)出口處逗留，不要讓兒童在扶梯上來(lái)回跑動(dòng)，不要用腳踢扶梯帶板，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

6 不能將頭部、四肢伸出扶手裝置以外，以免受到障礙物、天花板、相鄰的自動(dòng)扶梯的撞擊。

7 不要蹲坐在梯級(jí)踏板上，隨身攜帶手提袋等不要放在梯級(jí)踏板或手扶帶上，以防滾落傷人。

8 乘扶梯時(shí)不要攜帶過(guò)大的行李箱、輪椅、嬰兒車(chē)、手推車(chē)或其他大件物品，要攜帶這些物品時(shí)應(yīng)使用升降式的無(wú)障礙電梯。

9 不要讓寶寶將手放入扶手與圍裙板的縫隙內(nèi)。