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食物鏈和食物網(wǎng)范文第1篇

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；制造業(yè)；物流業(yè)；實時聯(lián)動

中圖分類號：F273.7 文獻標識碼：A

Abstract： At present， China is in the accelerating transition to a post-industrial phase. How to make modern manufacturing and modern logistics industry achieve win-win and joint development is a serious problem currently. With the application of IOT technology in the field of manufacturing and logistics， for the problem of combination of the traditional manufacturing processes and logistics processes in independent mode， this paper uses innovative IOT technologies and systems to build a manufacturing-logistics joint smart collaborative services platform based on IOT and demonstrates the effectiveness of the“manufacturing-logistics”real-time joint system.

Key words： the internet of things（IOT）； manufacturing industry； logistics industry； real-time joint

0 引 言

現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代物流業(yè)的支撐，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也要以現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展為基礎(chǔ)。目前我國正處于加速向工業(yè)化后期過渡的階段，如何使現(xiàn)代制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)實現(xiàn)聯(lián)動式共贏發(fā)展，是當前亟待解決的問題。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動是制造業(yè)與物流業(yè)互相深度介入對方企業(yè)的管理、組織、計劃、運作、控制等過程，共同追求資源集約化經(jīng)營與企業(yè)整體優(yōu)化的協(xié)同合作方式。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動本質(zhì)上是社會分工專業(yè)化的體現(xiàn)，即制造業(yè)與物流業(yè)各自專注于自身核心競爭力的培養(yǎng)與發(fā)展，最終實現(xiàn)“兩業(yè)”聯(lián)動雙贏。

在傳統(tǒng)的制造流程與物流流程獨立運作的模式下，由于信息溝通的局限，制造與物流的業(yè)務(wù)邏輯在橫向上缺乏關(guān)聯(lián)，諸多環(huán)節(jié)上造成了計劃可行性差，運作效率低下等問題。然而，當物流過程與制造過程各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)橫向聯(lián)動，以上的問題將得到全面改觀。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已成為制造物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的重要推動力?！拔锫?lián)網(wǎng)”的產(chǎn)生為建設(shè)面向制造―物流聯(lián)動的智能協(xié)同服務(wù)平臺帶來了良好的契機。然而，當面向生產(chǎn)制造與物流服務(wù)互相深度介入、實現(xiàn)全面聯(lián)動的這一新需求時，目前的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、技術(shù)和系統(tǒng)平臺的發(fā)展仍無法滿足其需要，這已成為制約制造業(yè)和物流業(yè)快速聯(lián)動發(fā)展的重要障礙。

本文以“物聯(lián)網(wǎng)”概念和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展、普及應(yīng)用為契機，以推動制造業(yè)與物流業(yè)在管理、組織、計劃、運作、控制等過程的深度融合，并實現(xiàn)資源集約化經(jīng)營與企業(yè)整體優(yōu)化的協(xié)同合作為最終目的，提出了一套“制造―物流聯(lián)動”協(xié)同決策服務(wù)信息架構(gòu)。并在數(shù)據(jù)采集、信息整合、服務(wù)封裝以及上層決策等多個層級開發(fā)了一系列物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)制造環(huán)節(jié)與物流環(huán)節(jié)的全面多維動態(tài)聯(lián)動。

1 文獻綜述

1.1 “制造―物流聯(lián)動”發(fā)展現(xiàn)狀。從2005年始，國內(nèi)研究者紛紛就本地區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展現(xiàn)狀開展深入的研究，并針對實際問題提出聯(lián)動發(fā)展的對策及建議[1-2]；同時，運用計量經(jīng)濟學(xué)的灰色關(guān)聯(lián)模型，得出福建省制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展正處于協(xié)調(diào)與不協(xié)調(diào)的臨界狀態(tài)的結(jié)論[3]；應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)理論對廣東省制造業(yè)與物流業(yè)的關(guān)系進行定量分析，得出廣東制造業(yè)與物流業(yè)沒有實現(xiàn)有效聯(lián)動的事實，進而提出促進廣東“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展的一些建議[4]；從產(chǎn)業(yè)集群演化的角度分析制造業(yè)集群與物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)系，并證實了長三角制造業(yè)集聚與物流業(yè)發(fā)展的耦合關(guān)系[5]；也有一些學(xué)者運用投入產(chǎn)出法，對中國物流業(yè)對制造業(yè)的關(guān)聯(lián)波及效應(yīng)進行分析[6]。目前我國在各環(huán)節(jié)中的“兩業(yè)”聯(lián)動存在以下問題：生產(chǎn)上游產(chǎn)品研發(fā)及設(shè)計的“兩業(yè)”聯(lián)動，涉及到物流基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用，我國物流業(yè)競爭市場規(guī)范化較差，管理水平和信息化程度相對較低；中游產(chǎn)品制造中與上下游企業(yè)之間信息不暢通，政策落實不到位，在物料需求、生產(chǎn)控制及銷售控制上，制造業(yè)和物流業(yè)信息集成及信息共享不暢通等；生產(chǎn)下游中，產(chǎn)品從下生產(chǎn)線開始，經(jīng)過包裝、裝卸搬運、儲存、流通加工、運輸、配送，直至最后送到用戶手中的整個產(chǎn)品實體流動過程中，通過通訊及計算機技術(shù)、管理軟件以及各種新思想和新方法來實現(xiàn)物流信息的共享、跟蹤及JIT（準時制）物流是當前面臨的重要任務(wù)之一。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在制造及物流行業(yè)的應(yīng)用。從當前技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用前景來看，物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在以下幾個方面：（1）制造業(yè)供應(yīng)鏈管理。如空中客車通過在供應(yīng)鏈體系中應(yīng)用傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建了全球制造業(yè)中規(guī)模最大、效率最高的供應(yīng)鏈體系。（2）生產(chǎn)過程工藝優(yōu)化。如鋼鐵企業(yè)應(yīng)用各種傳感器和通信網(wǎng)絡(luò)，在生產(chǎn)過程中實現(xiàn)對加工產(chǎn)品的寬度、厚度、溫度實時監(jiān)控，提高產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化生產(chǎn)流程。（3）生產(chǎn)車間智能制造。具體包括：柔性生產(chǎn)和流程可視。（4）產(chǎn)品全生命周期監(jiān)控。具體包括：單品管理、全程監(jiān)控、綠色環(huán)保。

物流業(yè)是很早就應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)之一。概括起來，目前相對成熟的應(yīng)用主要在如下三大領(lǐng)域：（1）產(chǎn)品的智能可追溯的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。如食品的可追溯系統(tǒng)、藥品的可追溯系統(tǒng)等等。（2）物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。如基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流過程中可實時實現(xiàn)車輛定位、運輸物品監(jiān)控，在線調(diào)度與配送可視化與管理系統(tǒng)。（3）智能化的企業(yè)物流配送中心。

根據(jù)對制造和物流行業(yè)相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的國內(nèi)外發(fā)展趨勢的分析可以得到以下幾點結(jié)論：（1）RFID技術(shù)是物品自動識別領(lǐng)域的必然趨勢。（2）多維制造加工和倉儲環(huán)境信息的監(jiān)控已成為制造和物流行業(yè)提升生產(chǎn)控制能力、服務(wù)質(zhì)量的新需求，多傳感器和傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成為實現(xiàn)該項任務(wù)的基礎(chǔ)技術(shù)。

2 面向制造―物流聯(lián)動的物聯(lián)網(wǎng)智能協(xié)同服務(wù)平臺框架

本文提出的面向制造―物流聯(lián)動的物聯(lián)網(wǎng)智能協(xié)同服務(wù)平臺框架如圖1所示，包括四個聯(lián)動層：最下層為設(shè)備聯(lián)動層，用于制造流程及物流過程中的多維實時信息的采集；信息聯(lián)動層把實時采集的信息進行統(tǒng)一整合，通過處理后形成標準的信息流；服務(wù)聯(lián)動層通過標準的信息流輸入，采用一系列的智能體，提供各種服務(wù)；最高層決策聯(lián)動層包括一系列的決策應(yīng)用系統(tǒng)，為制造過程和物流流程提供相應(yīng)的指導(dǎo)，以此形成四層相互聯(lián)動、統(tǒng)一優(yōu)化資源的物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的綠色服務(wù)模式。

2.1 物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的制造―物流聯(lián)動服務(wù)模式。物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的制造―物流聯(lián)動服務(wù)模式主要包括縱向和橫向聯(lián)動服務(wù)模式，所謂橫向聯(lián)動，即在整個物聯(lián)網(wǎng)過程的兩個階段：制造階段和物流階段，通過聯(lián)動的方式優(yōu)化其交叉資源，利用智能物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)備把兩個階段無縫連接起來，形成相互融合和動態(tài)交互的橫向聯(lián)動模式；縱向聯(lián)動即在物聯(lián)網(wǎng)信息傳遞與使用的過程中的相互聯(lián)動過程，該過程包括感知、處理、整合、應(yīng)用幾個層面，分別對應(yīng)于四個聯(lián)動層，因而形成上下層級之間的動態(tài)交互，最終達到縱橫聯(lián)動模式。該模式將以資源利用最優(yōu)化為前提，以綠色化為目標，避免資源特別是各階段、各層級緊缺資源的浪費，最終達到可持續(xù)性發(fā)展。

2.2 物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的制造―物流聯(lián)動關(guān)鍵使能設(shè)備。本文的物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的制造―物流聯(lián)動關(guān)鍵使能設(shè)備包括兩類：一是多維RFID主動標簽，另外是制造和物流信息統(tǒng)一集成網(wǎng)關(guān)。

（1）多維RFID主動標簽。實現(xiàn)制造―物流聯(lián)動環(huán)境下的RFID標簽設(shè)備及實時數(shù)據(jù)可視化；針對特定制造―物流聯(lián)動應(yīng)用的GPS信息和3G視頻模組及實時信息獲?。会槍χ圃歙D物流聯(lián)動敏感環(huán)境（如保鮮食品倉，易碎物品倉）的多傳感器智能主動式RFID標簽設(shè)備及實時信息獲取。（2）制造和物流信息網(wǎng)關(guān)。制造―物流聯(lián)動信息集成網(wǎng)關(guān)包括制造信息網(wǎng)關(guān)和物流信息網(wǎng)關(guān)。這兩類網(wǎng)關(guān)的主要任務(wù)是對所部署的傳感器，數(shù)據(jù)采集設(shè)備提供標準化數(shù)據(jù)獲取和傳輸接口，實現(xiàn)異構(gòu)信息系統(tǒng)之間的平滑信息交換和整合。它們都提供一套數(shù)據(jù)獲取、處理和交換的標準化接口，其功能主要包括：數(shù)據(jù)源標準化定義，實現(xiàn)對多樣化數(shù)據(jù)源元素歸一化描述，如數(shù)據(jù)提供源唯一地址描述，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)查詢條件的標準化描述；數(shù)據(jù)標準化處理，提供一種異構(gòu)數(shù)據(jù)標準化轉(zhuǎn)換的技術(shù)，將數(shù)據(jù)通過統(tǒng)一標準的描述格式返回給數(shù)據(jù)請求方；數(shù)據(jù)交換接口標準化，實現(xiàn)異構(gòu)信息系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)獲取，更新和存儲的通用方法和調(diào)用接口。

2.3 物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的制造―物流聯(lián)動協(xié)同服務(wù)平臺信息架構(gòu)。物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的制造―物流聯(lián)動協(xié)同服務(wù)平臺信息架構(gòu)主要包括以下幾層：（1）設(shè)備聯(lián)動層。設(shè)備聯(lián)動層通過把制造和物流流程的數(shù)據(jù)進行感知采集，在制造流程當中，通過多種類的傳感器，如生產(chǎn)線信息終端設(shè)備、手持式RFID終端、固定式RFID設(shè)備等把制造流程中各結(jié)點的信息如生產(chǎn)進度、車間在制品和成品等統(tǒng)一采集；在物流流程中，采用多維主動RFID標簽、3G視頻、GPS和RFID倉儲管理硬件等設(shè)備把物流過程的環(huán)境信息、配送信息和倉儲信息等統(tǒng)一整合，為制造―物流聯(lián)動提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)支持。（2）信息聯(lián)動層。信息聯(lián)動層把設(shè)備聯(lián)動層的信息進行統(tǒng)一管理，這一層主要包括兩個信息網(wǎng)關(guān)，制造信息網(wǎng)關(guān)針對制造流程的感知信息進行統(tǒng)一的管理，物流信息網(wǎng)關(guān)對物流過程中的感知信息進行集中整合，兩個網(wǎng)關(guān)之間相互實時交互針對兩個階段的資源進行統(tǒng)一管理，信息聯(lián)動層的網(wǎng)關(guān)主要包括四個主要使能模塊，分別是：①智能網(wǎng)關(guān)異構(gòu)硬件管理模塊：對接入物聯(lián)網(wǎng)的硬件設(shè)備進行統(tǒng)一的管理，包括硬件MAC地址分配、物聯(lián)網(wǎng)唯一標識管理、注冊管理等；②基于ISA95的異構(gòu)信息標準化模塊：對異構(gòu)感知設(shè)備獲取的信息進行標準化處理，包括數(shù)據(jù)字段定義、數(shù)據(jù)格式描述、數(shù)據(jù)表達、語義分析、謂詞詮釋等；③層級化復(fù)雜事件處理模塊：對海量事件進行分層動態(tài)處理，其中包括事件分類操作、事件組合管理、事件響應(yīng)決策等；④動態(tài)工作流定義配置模塊：針對制造―物流聯(lián)動機制下的動態(tài)工作流管理，提供自定義和可重配的方法，其中包括流程結(jié)點定義、結(jié)點互聯(lián)操作、流程配置服務(wù)和流程優(yōu)化等。（3）服務(wù)聯(lián)動層。服務(wù)聯(lián)動層通過一系列的智能體對象，把信息聯(lián)動層提交的數(shù)據(jù)進行處理，然后為決策聯(lián)動層提供支持服務(wù)，該層主要的智能體包括：①實時制造資源智能體：把制造過程中的資源封裝成智能體（Smart Object Agent），為制造流程提供資源配置、優(yōu)化、協(xié)調(diào)和整合，以實現(xiàn)制造過程中制造資源的閉合管理；②實時WIP（work in product）智能體：制造過程中的在制品通過智能化封裝后成為WIP智能體，為在實時在制品庫存預(yù)測及管理、WIP優(yōu)化等；③實時倉儲資源智能體：倉儲資源通過智能化封裝后成為實時倉儲資源智能體，這些智能體為制造和物流環(huán)節(jié)提供各種資源的實時信息服務(wù)；④實時車輛資源智能體：車輛資源通過多種傳感器及智能化技術(shù)封裝成車輛資源智能體，對物流的承載主體進行統(tǒng)一規(guī)劃、合理調(diào)度、優(yōu)化路徑、實時監(jiān)控等綜合；⑤實時在途品智能體：物流過程中的在途品通過封裝后成為在途品智能體，通過感知技術(shù)可以實時獲得在途品的溫度、濕度、氣壓等承載環(huán)境信息，以及在途品數(shù)量、狀態(tài)等信息。（4）決策聯(lián)動層。決策聯(lián)動層通過服務(wù)層中各種智能體提供的服務(wù)信息，為一系列的系統(tǒng)提供支持，其中包括以下幾個系統(tǒng)：傳統(tǒng)制造應(yīng)用系統(tǒng)（MES）、傳統(tǒng)物流應(yīng)用系統(tǒng)、JIT型實時對線配送系統(tǒng)、智能化WIP管理系統(tǒng)和智能化物流配送系統(tǒng)。其中傳統(tǒng)制造應(yīng)用系統(tǒng)（MES）、傳統(tǒng)物流應(yīng)用系統(tǒng)為企業(yè)現(xiàn)有系統(tǒng)，本文的決策聯(lián)動層主要包括以下三個系統(tǒng)：①JIT型實時對線配送系統(tǒng)：制造―物流聯(lián)動機制下的物聯(lián)網(wǎng)，以控制原料庫存、減低在制品存量，實現(xiàn)精細化JIT型生產(chǎn)為目的綠色管理模式，為各個生產(chǎn)廠商的基于生產(chǎn)節(jié)拍的原材料需求信息，以及所需物料的實時倉儲位置信息進行智能規(guī)劃、綜合越庫、轉(zhuǎn)運以及直接配送等。②智能化WIP管理系統(tǒng)：在對制造―物流聯(lián)動環(huán)境下的在制品進行最優(yōu)化管理的前提下，控制各制造流程階段的WIP數(shù)量，綜合考慮物流成本、倉儲成本等約束，在物流調(diào)度、路徑規(guī)劃、生產(chǎn)協(xié)同的基礎(chǔ)上得到最優(yōu)的組織方式，以達到綠色化的制造過程WIP管理。③智能化物流配送系統(tǒng)：在對原材料進行協(xié)同采購的前提下，利用實時動態(tài)化物流資源信息（包括倉儲位置，載具，車輛等資源的信息），對多種類、多批次的整個物流過程進行規(guī)劃、決策以及執(zhí)行監(jiān)管。

3 系統(tǒng)演示

3.1 生產(chǎn)聯(lián)動物流。該情況為最經(jīng)典的生產(chǎn)物流聯(lián)動過程，核心決策環(huán)節(jié)為生產(chǎn)車間子系統(tǒng)：由生產(chǎn)車間的實時生產(chǎn)流程拉動配送和倉儲環(huán)節(jié)提供生產(chǎn)物流服務(wù)，常見于生產(chǎn)計劃的調(diào)整余地較小、調(diào)整成本偏高、或調(diào)整難度大，而物流資源（例如配送車輛和倉儲空間）較為充足而具有較大調(diào)整空間的生產(chǎn)企業(yè)中。針對該情況，開發(fā)了基于RFID的智能生產(chǎn)線實時管理系統(tǒng)，其運作情況如圖2所示。

3.2 物流聯(lián)動生產(chǎn)。該情況的核心決策環(huán)節(jié)為倉庫子系統(tǒng)：由倉庫實時狀態(tài)（倉儲空間的釋放計劃、客戶成品需求/供應(yīng)商供貨節(jié)拍、及預(yù)設(shè)倉儲策略等）拉動生產(chǎn)車間及物流車隊進行生產(chǎn)與配送出/入庫計劃。此情況多見于珠三角及沿海發(fā)達地區(qū)，由于企業(yè)不斷擴大生產(chǎn)規(guī)模，卻無力擴大倉庫面積而造成。針對該情況，開發(fā)了基于IOT的成品物流規(guī)劃與管理系統(tǒng)，其運作情況如圖3所示。

4 結(jié)論與展望

本文從制造―物流聯(lián)動物聯(lián)網(wǎng)背景入手，利用創(chuàng)新的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、技術(shù)和系統(tǒng)構(gòu)建了面向制造―物流聯(lián)動的物聯(lián)網(wǎng)智能協(xié)同服務(wù)平臺，并詳細介紹了該平臺的信息架構(gòu)。具有以下三方面的特色：（1）面向制造―物流聯(lián)動的物聯(lián)網(wǎng)智能協(xié)同服務(wù)平臺的服務(wù)模式。（2）物聯(lián)網(wǎng)背景下制造―物流聯(lián)動中的整合規(guī)劃、合理利用和資源優(yōu)化。（3）提出一套適用于制造―物流聯(lián)動物聯(lián)網(wǎng)下的關(guān)鍵使能設(shè)備。

本文以制造物流聯(lián)動為切入點，將企業(yè)生產(chǎn)和倉儲、物流流程在多環(huán)節(jié)緊密銜接，并集中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過“集中式共享、服務(wù)化運營”的策略在工業(yè)園區(qū)和大型集團集群企業(yè)中進行應(yīng)用推廣，個體企業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的種種弊端將被屏蔽和緩沖。

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食物鏈和食物網(wǎng)范文第2篇

一鏡止千里，支流忽然迂。蒼奩朿洪波，坐似馮夷軀。

戰(zhàn)艦百萬輩，浮宮三十余。平川盛丁寧，絕島分儲胥。

鳳押半鶴膝，錦杠雜肥胡。香煙與殺氣，浩浩隨風(fēng)驅(qū)。

彈射盡高鳥，杯觥醉潛魚。山靈恐見鞭，水府愁為墟。

食物鏈和食物網(wǎng)范文第3篇

價值創(chuàng)造是任何商業(yè)模式的核心要素，它包括了為增加公司產(chǎn)品、服務(wù)的價值和提升客戶購買意愿而采取的行動。在傳統(tǒng)的制造型企業(yè)，創(chuàng)造價值意味著識別老客戶的需求并制造出設(shè)計精良的產(chǎn)品。競爭很大程度上是不同產(chǎn)品特性之間的比較。當產(chǎn)品特性的創(chuàng)新終于到了一個不夠明顯的階段，就開始了價格的競爭，產(chǎn)品也就該被淘汰了。在工業(yè)革命后的250年間，這種形式的商業(yè)活動在我們身邊的大型電器零售超市及百貨商場每天上演。

但是在一個互聯(lián)網(wǎng)連接的時代，產(chǎn)品生產(chǎn)不再是一蹴而就的過程。通過線上更新，產(chǎn)品的新特性與新功能可以定期地被推送到消費者的產(chǎn)品上。對使用中產(chǎn)品的追蹤能力使得及時響應(yīng)客戶需求成為可能。當然，現(xiàn)在物品間可以互聯(lián)，則能夠通過更有效的預(yù)測、流程優(yōu)化及客戶服務(wù)體驗等方面提供新的分析及服務(wù)。各種各樣的消費類產(chǎn)品及服務(wù)，從巢牌恒溫器到飛利浦色調(diào)燈泡再到IFTTT網(wǎng)站服務(wù)，都為基于物聯(lián)網(wǎng)的價值創(chuàng)造可能性提供了最好的注腳。

微軟的用戶體驗設(shè)計合作伙伴負責(zé)人Albert Shum指出，“商業(yè)模式是關(guān)于創(chuàng)造價值體驗的過程。通過物聯(lián)網(wǎng)，你可以真正的看到消費者是如何看待體驗的：當我路過一個商店，當我購買產(chǎn)品，當我使用產(chǎn)品，直至幫我解決用它還能做什么的問題，以及什么樣的服務(wù)能夠更新這種體驗并賦予產(chǎn)品新的生命。”為針對互聯(lián)體驗的潛在影響形成設(shè)計者、技術(shù)人員及商務(wù)人士之間的對話機制，Albert在微軟的團隊最近了一個名為“互聯(lián)：制造商們”的記錄短片。

與價值創(chuàng)造類似，與云端的互聯(lián)形成了關(guān)于價值獲取的新的思維模式，即客戶價值的貨幣化。在大多數(shù)制造型企業(yè)，價值獲取就是簡單地合理定價，以從零散的產(chǎn)品銷售中獲得最大化利潤。有時，這也可以通過有創(chuàng)新性的方式進行，如吉列公司采用的著名的刀架與刀片定價模式。企業(yè)利用核心能力確保產(chǎn)品上市過程中利潤最大化，并能夠控制價值鏈的關(guān)鍵點，這些核心能力包括產(chǎn)品成本、專利及品牌實力。下面是改變你關(guān)于價值創(chuàng)造和價值獲取思維模式的一些方式：

然而，在互聯(lián)空間賺錢并不限于實體產(chǎn)品的銷售，在產(chǎn)品售出后，通過增值服務(wù)、訂閱服務(wù)、應(yīng)用服務(wù)等形式產(chǎn)生的收入可以很容易的超越產(chǎn)品價格，額外的收益也就成為可能。在最近的一次對話中，OATV公司的負責(zé)人之一Renee DiResta指出：“可以產(chǎn)生經(jīng)常性收益的東西對于風(fēng)險投資者更有吸引力。否則，商業(yè)模式的成功與否將依賴于潛在客戶的忠誠度及成為回頭客的可能性。”

企業(yè)在價值鏈上的控制點范圍借助物聯(lián)網(wǎng)也有所擴展。因為個性化、信息增益形成的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境及更多產(chǎn)品加入平臺形成的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)，客戶可以被“鎖定”。同樣重要的是，企業(yè)在發(fā)展核心能力的時候更加強調(diào)發(fā)展伙伴關(guān)系的重要性上，而不是只強調(diào)內(nèi)部能力建設(shè)，所以，對于長期成功來說，了解生態(tài)系統(tǒng)中的其他企業(yè)如何盈利的變得尤為重要。Spark公司(一個開源物聯(lián)網(wǎng)平臺)CEO Zach Supalla說，“在物聯(lián)網(wǎng)時代，你不能再孤立地思考一個企業(yè)，市場的層次比傳統(tǒng)產(chǎn)品要豐富而復(fù)雜。你需要考慮如何將產(chǎn)品市場化，以及產(chǎn)品如何幫助他人產(chǎn)生與匯聚價值。

食物鏈和食物網(wǎng)范文第4篇

2、連接機頂盒。直接網(wǎng)線連接機頂盒和路由器；如果是AV線，只有一個插頭的一端插入機頂盒。如果是高清線，直接插入HDMI接口就可以。

3、連接電視。如果是AV線，有紅黃白三個插頭的的對應(yīng)顏色插入電視標注IN的一組。如果是高清線，插入電視HDMI任意接口。

4、打開電視和機頂盒電源。

5、機頂盒設(shè)置。用機頂盒遙控器，打開程序，打開設(shè)置。打開系統(tǒng)設(shè)置，打開網(wǎng)絡(luò)設(shè)置，開啟有線和無線功能。

6、有線設(shè)置。選擇有線網(wǎng)絡(luò)，設(shè)置IP地址和dns自動獲取。保存。

7、無線設(shè)置。選擇無線，確定，找到要連接的路由器，輸入密碼就可以。這個過程和手機大致相似。

食物鏈和食物網(wǎng)范文第5篇

蘋果公司聯(lián)合創(chuàng)始人斯蒂夫·沃茲尼亞克(SteveWozniak)在2015年世界經(jīng)濟論壇上警告說，物聯(lián)網(wǎng)即將重蹈互聯(lián)網(wǎng)曾經(jīng)經(jīng)歷過的泡沫階段(bubblephase)。IBM分管物聯(lián)網(wǎng)部門的副社長PaulBrodie也提出“IoT市場處于典型的泡沫階段，設(shè)備上存貯的大部分數(shù)據(jù)都是毫無用處”的言論?，F(xiàn)在就談?wù)撆菽c否還為時尚早，但從上述兩種概念中可以借鑒較為均衡的觀點。對新技術(shù)過分地抱有幻想會是個問題，但對新形勢無法適應(yīng)也將是一個痛苦的教訓(xùn)。

全球知名咨詢企業(yè)Gartner每年都會發(fā)表用戶對某種技術(shù)的關(guān)注度統(tǒng)計結(jié)果[成熟度曲線(HypeCy-cle)]，將每個技術(shù)的發(fā)展分為五個階段，可以一目了然的看到該技術(shù)當前所處的發(fā)展階段。一個新技術(shù)的出現(xiàn)往往伴隨著學(xué)術(shù)界和媒體的關(guān)注，并進入創(chuàng)新觸發(fā)(InnovationTrigger)階段；隨后將進入期待值爆棚的膨脹期望峰值(PeakofInflatedExpectation)階段；隨著對新技術(shù)的失望大于期待，就進入到幻滅期(ThroughofDisillusionment)，大量的泡沫消失，各界的關(guān)注也隨即降溫。通過不斷升級存活下來的技術(shù)，再次掀起啟蒙階段(SlopeofEnlighten-ment)，并最終到達成長階段(PlateauofProductivity)，成為市場的主流。

一個新技術(shù)從面世到成功市場化并成功，需要的時間超乎想象。就像無人駕駛汽車現(xiàn)在已經(jīng)可以在馬路上行駛，但離真正商用并搭載乘客還需要很長路要走。如果把握不好進入市場的時機，將會面臨很大的困難。物聯(lián)網(wǎng)在2013年進入泡沫期后，在去年和今年處于它的發(fā)展頂點；可以預(yù)見，它也將進入漫長而黑暗的幻滅期，并最終到達泡沫崩潰的那一天?！犊缭进櫆稀?CrossingtheChasm)一書的作者杰佛瑞·摩爾提出，創(chuàng)新產(chǎn)品如果要成功，就必須要克服斷鏈子。一個新技術(shù)受到早期采用者(EarlyAdopter)的熱捧，逐漸擴散到大眾市場并形成主流，就必須跨越鴻溝(Chasm，指巖石或者冰塊上的深溝)。數(shù)不清的新技術(shù)和新產(chǎn)品都在跨越鴻溝的時候消失殆盡。物聯(lián)網(wǎng)是否能安全跨過這個死亡鴻溝，值得期待。

最近華爾街日報針對物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)智能設(shè)備的無序發(fā)展進行了抨擊。它們寫道，“如果想知道一個產(chǎn)品或者創(chuàng)業(yè)企業(yè)的水分有多大，只要確認它們的宣傳資料中是否有‘世界第一個智能XX’這樣的描述就可以。世界首個智能襪子、智能牙刷、水杯、刀叉、煎鍋、放屁傳感器等等，喜劇節(jié)目都拿智能硬件作為諷刺的素材”。言辭雖然有些過于偏激，但確實需要冷靜思考，物聯(lián)網(wǎng)的火熱是否已經(jīng)超出了消費者真正的需求。過度依賴于技術(shù)主導(dǎo)和供給為主的發(fā)展方式，將像過去曾經(jīng)曇花一現(xiàn)的新技術(shù)那樣，不可避免重蹈覆轍。甚至還有一些聲音，認為物聯(lián)網(wǎng)其實名不副實，只不過是把過時的IT技術(shù)，比如泛在技術(shù)、物物通信，換了一個說法而已。

被視為繼承互聯(lián)網(wǎng)、智能手機，引導(dǎo)第三次IT革命主流的物聯(lián)網(wǎng)，時至今日消費者的反應(yīng)還是冷靜的異常。大多數(shù)人雖然感覺很新奇，但都沒有覺得一定要有這個的必要性。一般的LED燈泡只需要30~40元，但用手機控制開關(guān)的智能燈泡卻需要支付10倍以上的價格，你是否會坦然接受并購買？假設(shè)有一款智能冰箱，可以根據(jù)冰箱內(nèi)的存貨量，自動幫你預(yù)定雞蛋和牛奶，你是否會把家里還可以用十年的老冰箱扔掉，換成新的智能冰箱？據(jù)美國咨詢企業(yè)EndeavorPartners的可穿戴報告書顯示，消費者佩戴Fitbit、Jawbone等時下流行的智能手環(huán)的時間并不是很長。