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電路與系統(tǒng)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】電路;計(jì)算;系統(tǒng)理論;思考

一、引言

伴隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電工和電氣工程各技術(shù)領(lǐng)域均獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，特別是各種新微型電子器件的出現(xiàn)，信息的滲透以及擴(kuò)展，再加上電子計(jì)算機(jī)的快速發(fā)展，使得電工程理論也發(fā)生了相應(yīng)的變革。在這種形勢(shì)下，加強(qiáng)電路與系統(tǒng)理論的研究也變得尤為重要。

二、經(jīng)典電路和近代電路理論研究

在電路和系統(tǒng)理論的發(fā)展以及形成階段經(jīng)歷了自經(jīng)典到近代這一過(guò)程。電路最早出現(xiàn)于物理學(xué)中的電磁學(xué)，控制系統(tǒng)、電力系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)在形成與發(fā)展過(guò)程中，其共同基礎(chǔ)均為電路理論。從方法論來(lái)看，電路理論主要經(jīng)歷了頻域分析與時(shí)域分析交替發(fā)展階段，在早期電路理論傾向于時(shí)域分析，但因遇到較復(fù)雜的高階段微分方程或者輸入時(shí)，于時(shí)域進(jìn)行求解的話比較困難，對(duì)此，到后期開(kāi)始轉(zhuǎn)向于頻域分析。而隨著計(jì)算機(jī)的普及以及廣泛應(yīng)用，在微分方程的求解過(guò)程中所遇到的難題可借助于計(jì)算機(jī)得到有效的解決，此時(shí)時(shí)域分析也重新得到了關(guān)注以及重視，頻域和時(shí)域相結(jié)合的這一理論也日漸完善。

戰(zhàn)后年代控制系統(tǒng)、電力系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)均獲得很大突飛猛進(jìn)的發(fā)展，尤其是控制系統(tǒng)與通信系統(tǒng)發(fā)展特別迅速，已上升成為了新理論體系，分別為控制論與信息論。在控制系統(tǒng)與通信系統(tǒng)中所運(yùn)動(dòng)的信息為時(shí)間序列，其帶有一定的隨機(jī)性，具備統(tǒng)計(jì)分布特征，而這些特征也為電路理論的研究提供了一些新的課題，再加上計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，不同新微型電子設(shè)備器件的相繼出現(xiàn)，產(chǎn)生了一種新的電路理論，即近代電路理論，該理論所含內(nèi)容非常多，比如非互易電路理論、非線性電路理論、多端電路理論、時(shí)變電路理論以及有源電路理論等，其特點(diǎn)主要如下：

第一，在時(shí)域分析上，將δ（t）引入至此起到了一定的革命性作用;在變換域分析上，自頻域向復(fù)頻域發(fā)展，接著再發(fā)展至Z域，拓寬了信號(hào)分析領(lǐng)域。

第二，時(shí)域分析和頻域分析之間的有機(jī)結(jié)合，小波變換分析法的應(yīng)用;計(jì)算方法的改變，系統(tǒng)步驟解法的應(yīng)用，該方法滿足計(jì)算機(jī)程序求解需求。

第三，動(dòng)力學(xué)體系以及代數(shù)拓?fù)涞鹊囊?，不僅為計(jì)算機(jī)應(yīng)用于電路提供了相應(yīng)的理論參考依據(jù)，同時(shí)在此基礎(chǔ)上還提出了相關(guān)的研究方式，即時(shí)變系統(tǒng)研究與非線性系統(tǒng)研究。

近代電路理論就電路規(guī)律性方面的相關(guān)內(nèi)容提出了新見(jiàn)解，即認(rèn)為電荷守恒定律與能量守恒定律為基本電路定律，只有基于集中化這一條件下才可將電壓定律以及電流定律表現(xiàn)出來(lái)，因電路現(xiàn)象物理實(shí)質(zhì)為電磁場(chǎng)，對(duì)此這一觀點(diǎn)在某種意義上更能將電路中所產(chǎn)生的這一電磁過(guò)程闡明，同時(shí)有利于和經(jīng)典電力學(xué)理論中能量守恒定律以及質(zhì)量守恒定律進(jìn)行對(duì)比，構(gòu)建統(tǒng)一且科學(xué)的電路和系統(tǒng)理論。

三、電路和系統(tǒng)理論研究分析

所謂系統(tǒng)就是指由不同互相作用以及聯(lián)系的事物所構(gòu)成的一個(gè)具備某種作用的整體，其中動(dòng)物神經(jīng)組織與太陽(yáng)系等為自然系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)與供電網(wǎng)等為人工技術(shù)系統(tǒng)，此外還包含有思維意識(shí)系統(tǒng)以及社會(huì)系統(tǒng)等，于電工程范圍內(nèi)，當(dāng)前現(xiàn)有的系統(tǒng)有控制系統(tǒng)、電力系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)。

和系統(tǒng)定義聯(lián)系密切的有信號(hào)，信號(hào)這一概念最早提出于通信這一學(xué)科中，何謂信號(hào)，簡(jiǎn)單地講就是信號(hào)其實(shí)就是消息存在形式，而信號(hào)的內(nèi)容則為消息，從某種意義上來(lái)講，信號(hào)具有隨機(jī)性和統(tǒng)計(jì)分布特征，結(jié)合近代觀點(diǎn)來(lái)看，信息將系統(tǒng)所包括的能量以及物質(zhì)在時(shí)間與空間中分布不均勻程度反映了出來(lái)，由此可見(jiàn)，信號(hào)為形式，消息為內(nèi)容，而信息則為內(nèi)涵。除此之外，和系統(tǒng)還存在聯(lián)系的有網(wǎng)絡(luò)以及電路，電路作為電工設(shè)備所構(gòu)成的一個(gè)總體，為電流通過(guò)提供了相關(guān)途徑。若電路具備復(fù)雜結(jié)構(gòu)，則這種電路叫做網(wǎng)絡(luò)，于現(xiàn)代電路學(xué)理論中網(wǎng)絡(luò)或者電路被看作是實(shí)際電路科學(xué)抽象。電路和系統(tǒng)之間除了存在某種聯(lián)系以外，二者還各有特色，但是不管是系統(tǒng)，還是電路，均由元件組合所構(gòu)成。電路這種結(jié)構(gòu)為具體性，即對(duì)信號(hào)實(shí)施某一種加工處理;而系統(tǒng)則為信號(hào)通過(guò)的所有線路。在系統(tǒng)理論中所強(qiáng)調(diào)的是于特定條件下必須要具備某一種功能，即傳輸特性;而電路所強(qiáng)調(diào)的則是系統(tǒng)自身特性的實(shí)現(xiàn)應(yīng)該有的參數(shù)以及結(jié)構(gòu)。對(duì)此，從某種意義上來(lái)講，系統(tǒng)涉及到的問(wèn)題為全局性，而電路涉及到的問(wèn)題為局部性，信號(hào)、系統(tǒng)以及電路之間關(guān)系就如同火車車廂、鐵路以及鐵軌間的關(guān)系。近幾年，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，信息技術(shù)水平的額提高，電路與系統(tǒng)理論在問(wèn)題科學(xué)思想的研究上互相遞饋以及滲透;于問(wèn)題方法論上互相統(tǒng)一以及協(xié)調(diào)，微電子工業(yè)的快速發(fā)展已使電系統(tǒng)、電器件以及電路融為了一體。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)的進(jìn)步和科學(xué)的發(fā)展，電路與系統(tǒng)理論這門學(xué)科已成為了一門具備深厚理論基礎(chǔ)以及廣泛實(shí)踐基礎(chǔ)的學(xué)科，該學(xué)科和其他領(lǐng)域?qū)W科相同，所引用的研究方式、概念以及理論內(nèi)容等均在不斷更新，該學(xué)科已經(jīng)在電子工程以及電氣工程各技術(shù)部門獲得了明顯的應(yīng)用價(jià)值，且也在自身各發(fā)展階段融合了當(dāng)前關(guān)于自然科學(xué)理論中的優(yōu)秀成果。電路與系統(tǒng)理論兼有兩個(gè)方面的淵源，即理論與實(shí)踐;同時(shí)還兼有兩個(gè)方面的背景，即學(xué)術(shù)與工業(yè)。除此之外，電路與系統(tǒng)理論還和國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)進(jìn)步等學(xué)科領(lǐng)域存在著密切的聯(lián)系。

參考文獻(xiàn)

[1]陳來(lái)軍，劉鋒，梅生偉等.基于無(wú)源系統(tǒng)理論的多相APF自適應(yīng)控制器設(shè)計(jì)[C].中國(guó)高等學(xué)校電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化專業(yè)第二十五屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集.2009：1-4.

[2]韓東，董博，馬立元等.復(fù)雜電路虛擬維修的建模與仿真技術(shù)[J].計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì)，2010，31（7）：1595-1598.

[3]譚曉昀，雷龍剛，王冠石等.電容式微機(jī)械陀螺雙環(huán)路閉環(huán)驅(qū)動(dòng)電路研究[J].傳感技術(shù)學(xué)報(bào)，2010，23（10）：1449-1453.

電路與系統(tǒng)范文第2篇

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；帶暖氣系統(tǒng)；短路與斷路

0.引言

自從國(guó)家實(shí)施農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策以來(lái)，農(nóng)村的拖拉機(jī)數(shù)量逐年增長(zhǎng)，而農(nóng)民因?yàn)槲幕狡毡檩^低，缺乏拖拉機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)意識(shí)，在日常工作中遇到問(wèn)題就會(huì)不知所措。因此，讓農(nóng)民盡快掌握拖拉機(jī)的使用和維修方式非常重要。電氣系統(tǒng)作為拖拉機(jī)的重要組成部分，銀達(dá)發(fā)生故障就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，因此，農(nóng)民首先需要學(xué)會(huì)電氣設(shè)備故障排除方法。

1.拖拉機(jī)電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因

1.1蓄電池早期損壞的原因

蓄電池在拖拉機(jī)上安裝不牢固，在行駛過(guò)程中容易因劇烈振動(dòng)而發(fā)生開(kāi)裂，然后蓄電池的外殼和蓋板脫離，極柱連接板也跟著斷裂；蓄電池極柱和夾頭不匹配，太緊在拆卸時(shí)會(huì)存在一定難度，太松則可能造成接觸不良，導(dǎo)致極柱被損壞；發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟的時(shí)間太長(zhǎng)，連續(xù)開(kāi)啟導(dǎo)致蓄電池放電，極板變得彎曲；發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器失去作用，導(dǎo)致蓄電池充電過(guò)久，極板上的活性物質(zhì)漸漸脫離；蓄電池的的電量不足，長(zhǎng)期放置后產(chǎn)生硫化，無(wú)法恢復(fù)原狀；低溫時(shí)沒(méi)有及時(shí)充電，導(dǎo)致蓄電池的電解液結(jié)冰，活性物質(zhì)失去效力；電解液中混入了其他雜質(zhì)，這些雜質(zhì)自動(dòng)放電，導(dǎo)致蓄電池迅速虧電[1]。

1.2蓄電池極板硫化的原因

蓄電池長(zhǎng)期處于放電狀態(tài)，或者長(zhǎng)期放置沒(méi)有充電，致使電解液中硫酸鉛的含量增多，基板上開(kāi)始形成白色的大顆晶粒；電解液因分解而被蒸發(fā)，分量逐漸變少，然后又沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水，導(dǎo)致極板被氧化，拖拉機(jī)在行駛時(shí)電解液受到振動(dòng)粘附在極板上，硫酸鉛也在極板上結(jié)晶，從而形成極板硫化；電池的表面受到污染，然后自主放電；電解液密度過(guò)大或純度不夠也是形成硫化的一大因素；用于配制電解液的蒸餾水或硫酸不夠純凈，從而導(dǎo)致極板硫化。

2.拖拉機(jī)電氣系統(tǒng)的主要故障

2.1短路故障

2.1.1出現(xiàn)短路的原因

當(dāng)電氣系統(tǒng)出現(xiàn)局部短路時(shí)，電路負(fù)載會(huì)因此而失去效用，這條線路的電阻也會(huì)變小，而流通的電量卻比較大，電源因?yàn)樨?fù)載過(guò)大，導(dǎo)致絕緣燒壞，甚至?xí)鸹馂?zāi)。主要現(xiàn)象有：電源的正負(fù)極連接在一起；電路無(wú)需負(fù)載直接連接；絕緣導(dǎo)線懸于鐵上。故障原因：導(dǎo)線的絕緣作用被破壞，導(dǎo)線相互連接形成短路；燈座或開(kāi)關(guān)的螺絲出現(xiàn)松動(dòng)，與線頭接觸；接線時(shí)將兩個(gè)線頭連在一起；導(dǎo)線頭碰到金屬等等[2]。

2.1.2短路的判斷方式

（1）觀察法：當(dāng)拖拉機(jī)電氣設(shè)備出現(xiàn)短路時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)火花、發(fā)燙和冒煙等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象人體都可以直接觀察得到，從而可以直接判斷電氣設(shè)備的位置和原因。（2）觀察電流表：電氣設(shè)備的指標(biāo)都是借助電流表呈現(xiàn)出來(lái)的，根據(jù)電流表的數(shù)值就可以判斷是否發(fā)生了故障。如果接通電氣設(shè)備后，電流表由0指向滿格刻度，則表明存在短路故障。（3）試驗(yàn)法：將可能存在短路的電路斷開(kāi)，然后用肉眼去觀察是否有異常。比如說(shuō)熔絲器的熔絲短掉，就可以先用車燈做實(shí)驗(yàn)，將兩端的引線接在熔斷器兩端，如果試燈亮起表明正常，然后逐段排除做短路試驗(yàn)；如果不亮表明存在短路的情況[3]。（4）萬(wàn)用表檢測(cè)法：測(cè)量電氣設(shè)備中線圈的電阻，從而判斷是否短路。這是比較迅速的一種檢測(cè)方法。

2.2斷路故障

2.2.1斷路故障出現(xiàn)的原因

如果將火線的一端作為前頭，搭鐵的作為后頭，那么在線路斷點(diǎn)以前還是可以正常使用的，可以和搭鐵一起組成回路；如果斷點(diǎn)后沒(méi)有電，電源就是在某一個(gè)電路中斷了，電流流通受到阻礙，所以燈不會(huì)亮；導(dǎo)線連接的地方出現(xiàn)脫落跡象；電路接觸不良等。

2.2.2斷路的判斷方式

（1）觀察電流表：當(dāng)工作電壓處于穩(wěn)定狀態(tài)，電氣設(shè)備開(kāi)啟后，電流表會(huì)指向0或者數(shù)值不在放電流的正常范圍內(nèi)，這就表明電氣設(shè)備某處出現(xiàn)斷路或者接觸不良。（2）短接試驗(yàn)法：用螺絲刀或?qū)Ь€短接某段電路，觀察電流表的反應(yīng)，然后判斷出現(xiàn)斷路的位置。將一根導(dǎo)線的一端連接電氣設(shè)備的火線，另一端與各點(diǎn)連接，根據(jù)電氣設(shè)備判斷故障所在之處。（3）搭鐵試火法：將一根導(dǎo)線的一端連接電氣設(shè)備的火線，另一端用來(lái)與機(jī)體試火。然后逐步排除沒(méi)有發(fā)生故障是電路。也可以通過(guò)試驗(yàn)其他線路有無(wú)火找到斷路位置。（4）萬(wàn)用表檢測(cè)法：應(yīng)萬(wàn)用表測(cè)量各點(diǎn)的支流電壓，如果電壓是正數(shù)或負(fù)數(shù)，表明該點(diǎn)的電路通暢；如果電壓為0，表明該點(diǎn)至搭鐵處的電路存在斷路故障。同時(shí)也可以使用萬(wàn)用表測(cè)試元件的各項(xiàng)參數(shù)，與正常參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，從而判斷故障的位置[4]。（5）試燈法：用拖拉機(jī)上的等作為試驗(yàn)品，將試燈的一端與發(fā)電機(jī)的電樞連接，另一端搭鐵。如果試燈不亮，表明存在斷路故障；如果試燈亮起，表明電路無(wú)異常。

3.結(jié)語(yǔ)

拖拉機(jī)是常用的農(nóng)機(jī)設(shè)備，具有適應(yīng)性強(qiáng)和技術(shù)難度低的特點(diǎn)，與有利于提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效率和質(zhì)量。要想拖拉機(jī)能夠穩(wěn)定地發(fā)揮出自身的效能，使用者就需要做好日常的維護(hù)和保養(yǎng)工作，對(duì)電氣設(shè)備加強(qiáng)監(jiān)督和防范，及時(shí)排查電氣設(shè)備中的隱患，掌握更多實(shí)用的故障檢查方法，以確保拖拉機(jī)能夠正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1] 胡本成.拖拉機(jī)蓄電池常見(jiàn)故障的處理方法[J].農(nóng)技服務(wù)，2014，28（03）：18-19.

[2] 橇⒚.拖拉機(jī)電氣設(shè)備常見(jiàn)故障與排除[J].河北農(nóng)機(jī)，2013，15（01）：67-68.

電路與系統(tǒng)范文第3篇

檢測(cè)與保護(hù)電路是交流傳動(dòng)控制系統(tǒng)重要組成部分，為了滿足控制過(guò)程的需要并保證系統(tǒng)的安全可靠，檢測(cè)和保護(hù)電路的設(shè)計(jì)顯得尤為重要。本文主要是針對(duì)交流傳動(dòng)控制系統(tǒng)的需要，給出交流傳動(dòng)主電路的檢測(cè)與保護(hù)電路設(shè)計(jì)方法。這個(gè)設(shè)計(jì)主要選取了適當(dāng)?shù)膫鞲衅鲗?duì)相關(guān)信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)軟、硬件結(jié)合的方法，在危險(xiǎn)情況下采取保護(hù)措施，從而保證傳動(dòng)控制系統(tǒng)的安全工作。

地鐵車輛交流傳動(dòng)系統(tǒng)

地鐵車輛傳動(dòng)系統(tǒng)可以分為直流傳動(dòng)和交流傳動(dòng)兩種。隨著半導(dǎo)體技術(shù)和控制技術(shù)的不斷發(fā)展，地鐵車輛的電傳動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)由早期的凸輪調(diào)阻、斬波調(diào)壓的直流牽引傳動(dòng)方式發(fā)展為交流傳動(dòng)方式。我國(guó)近年投入使用的地鐵車輛基本上幾乎都采用三相交流傳動(dòng)的牽引方式，先前的一些直流方式也已經(jīng)改造成交流傳動(dòng)方式，如上海軌道交通1號(hào)線。

一般，地鐵車輛主電路為變壓變頻(VVVF)逆變器控制的交流傳動(dòng)系統(tǒng)，如圖1所示。

列車通過(guò)受電弓從直流1500V電網(wǎng)受流，經(jīng)受電弓、主保險(xiǎn)絲、高速斷路器、主熔斷器、主開(kāi)關(guān)、濾波電抗器等設(shè)備送入到逆變器，經(jīng)逆變器逆變后輸出電壓頻率可調(diào)的三相交流電，給交流牽引電機(jī)供電，最終通過(guò)接地電刷經(jīng)由車體、轉(zhuǎn)向架形成電流回路。整個(gè)交流傳動(dòng)系統(tǒng)的牽引控制單元一般采用微機(jī)控制，其優(yōu)點(diǎn)是可靠性高，并能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)檢測(cè)與故障診斷，同時(shí)也為車輛的安全運(yùn)行、維護(hù)檢修以及保養(yǎng)提供了極大便利。

檢測(cè)與保護(hù)電路設(shè)計(jì)

作為一個(gè)完備的控制系統(tǒng)，檢測(cè)和保護(hù)電路是必不可少的。因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)控制的需要，必須對(duì)系統(tǒng)中的一些參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)這些量值來(lái)控制各設(shè)備的工作狀態(tài)，并且在非正常情況下對(duì)主電路關(guān)鍵環(huán)節(jié)提供各種保護(hù)動(dòng)作，以確保列車的正常運(yùn)行，提高列車的安全性。為了保證交流傳動(dòng)系統(tǒng)正常工作以及判別系統(tǒng)是否處于正常工作狀態(tài)，系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)值的監(jiān)控是最重要的任務(wù)。

在列車運(yùn)行過(guò)程中，系統(tǒng)中可能存在各種過(guò)電壓、過(guò)電流、過(guò)熱等故障及危險(xiǎn)，如逆變單元、牽引電機(jī)輸入過(guò)壓、過(guò)流，IGBT過(guò)熱、電機(jī)定子過(guò)熱等。如果對(duì)這些危險(xiǎn)情況聽(tīng)之任之，將造成嚴(yán)重的后果，因此必須采用相應(yīng)的監(jiān)測(cè)和保護(hù)措施。一般對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)包括：直流側(cè)線路電壓、線路電流，逆變器功率器件(多為IGBT)結(jié)溫，牽引電機(jī)電流、電壓、溫度等多個(gè)方面。在檢測(cè)中，使用適當(dāng)靈敏度與精度的傳感器等來(lái)進(jìn)行實(shí)時(shí)、連續(xù)監(jiān)控，由檢測(cè)信號(hào)來(lái)進(jìn)行相關(guān)的保護(hù)或者控制。傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)及保護(hù)電路的總體構(gòu)成如圖2所示。

1　直流側(cè)檢測(cè)與保護(hù)電路

在牽引傳動(dòng)系統(tǒng)中，功率模塊的損壞大多數(shù)情況下都與過(guò)電流有直接或間接的關(guān)系，因此電流檢測(cè)與保護(hù)電路的設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵。雖然傳動(dòng)主電路中串聯(lián)有熔斷器以防止過(guò)電流，但是在過(guò)電流故障中，當(dāng)出現(xiàn)過(guò)電流或短路電流時(shí)，由于熔斷絲起作用的時(shí)間較長(zhǎng)，很多情況下在熔斷絲還沒(méi)有起保護(hù)作用之前，電路元器件就已經(jīng)被損壞。因此，為保護(hù)功率器件以及其他元器件，在實(shí)際過(guò)電流故障中對(duì)過(guò)流的保護(hù)要求非常迅速，通常當(dāng)出現(xiàn)過(guò)電流時(shí)，在極短的時(shí)間內(nèi)必須封鎖開(kāi)關(guān)管驅(qū)動(dòng)信號(hào)，因此一般通過(guò)硬件保護(hù)電路來(lái)進(jìn)行過(guò)流保護(hù)。在當(dāng)今的逆變器中多采用IGBT集成驅(qū)動(dòng)器，所謂智能功率模塊(IPM)，即可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電力電子器件的短路、過(guò)電流保護(hù)，欠電壓監(jiān)測(cè)等功能，同時(shí)還可將故障信號(hào)反饋給主控單元。但由于高壓的存在，為了保護(hù)元器件、保證電路正常工作，還必須在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中加入電壓檢測(cè)與過(guò)電壓保護(hù)電路。

檢測(cè)電路可使用霍爾電流傳感器，其具有測(cè)量電流大、測(cè)量頻率寬、響應(yīng)快、精度高等優(yōu)點(diǎn)，且因其為非接觸式測(cè)量，可以實(shí)現(xiàn)高壓隔離，能夠適用于高壓測(cè)量場(chǎng)合。

由于大多微控制器內(nèi)置的模／數(shù)轉(zhuǎn)換器只能采集電壓信號(hào)，因此傳感器輸出與其電源的參考地之間必須接入一個(gè)高精度電阻，用以將采集的電流信號(hào)轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的電壓信號(hào)。同時(shí)，AD口輸入電壓一般在0～5V之間，而采集的電流值為交流量，所以還要進(jìn)行偏移轉(zhuǎn)化將其變?yōu)閱螛O性。過(guò)流檢測(cè)及保護(hù)電路原理圖如圖3所示。由主電路中串入的霍爾傳感器將采集到的直流電流信號(hào)經(jīng)Rm轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，經(jīng)過(guò)電壓跟隨器，分成檢測(cè)與保護(hù)兩路。檢測(cè)端將電壓信號(hào)直接送到微控制器AD采樣通道。而保護(hù)端則將采樣電壓信號(hào)送入LM393比較器，需要采取保護(hù)的電流上下閥值分別由RPI、RP2分壓電阻來(lái)設(shè)置，可以根據(jù)系統(tǒng)具體需要的保護(hù)等級(jí)來(lái)設(shè)定。當(dāng)其高于參考電壓信號(hào)，即輸入電流大干安全值時(shí)，比較器輸出低電平信號(hào)，將此信號(hào)作為保護(hù)信號(hào)輸入到微控制器的外部中斷引腳，以中斷等方式，迅速發(fā)出控制信號(hào)，產(chǎn)生保護(hù)動(dòng)作。反之，當(dāng)輸入電流小于最低要求時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生中斷信號(hào)，進(jìn)入相應(yīng)的保護(hù)措施。二極管D1、D2組成限幅電路保證了AD模塊輸入在5V之內(nèi)。

在直流側(cè)電壓檢測(cè)與保護(hù)電路中，需要對(duì)逆變器外部的直流網(wǎng)壓、中間的直流環(huán)節(jié)電壓、再生制動(dòng)時(shí)制動(dòng)斬波器IGBT的兩端電壓等電壓檢測(cè)以及采取相應(yīng)的保護(hù)措施。基于霍爾磁平衡式傳感器具有響應(yīng)速度快，測(cè)量精度高等優(yōu)點(diǎn)，所以電壓信號(hào)采集電路也可選用霍爾磁平衡式電壓傳感器。

對(duì)直流高電壓的檢測(cè)可以采用LEM公司的LV100系列霍爾傳感器，根據(jù)測(cè)量電壓范圍，可以選定具體的型號(hào)為L(zhǎng)V100-1500。其采集及處理電路與電流信號(hào)電路完全相同，也采用圖3所示方法，只是要注意的是霍爾電壓傳感器與電流傳動(dòng)器的不同使用方法。

經(jīng)過(guò)霍爾傳感器采集到的電流信號(hào)由Rm轉(zhuǎn)換成0～5V的電壓信號(hào)，由電壓跟隨器分成兩路，一路作為電壓值信號(hào)采集量同樣送入到微控制器AD采樣通道，另一路則連接成過(guò)電壓與欠電壓保護(hù)電路，通過(guò)與過(guò)電壓、欠電壓設(shè)定值進(jìn)行比較。過(guò)電壓與欠電壓的設(shè)定值同樣由RP1、RP2分壓電阻來(lái)設(shè)置。采樣值與保護(hù)參考值經(jīng)比較器比較后，分別送出過(guò)電壓、欠電壓信號(hào)到微控制器，由微控制器產(chǎn)生中斷信號(hào)，迅速采取保護(hù)措施。

2　電機(jī)定子電流、電壓檢測(cè)電路

根據(jù)異步電動(dòng)機(jī)的控制要求，定子電流檢測(cè)的精度和實(shí)時(shí)性是整個(gè)控制系統(tǒng)精度的關(guān)鍵，因此對(duì)電流檢測(cè)要精度高、速度快。微控制器芯片AD轉(zhuǎn)換器對(duì)高瞬態(tài)響應(yīng)的電流傳感器輸出的電機(jī)定子電流信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，依此對(duì)逆變器進(jìn)行控制。對(duì)此，同樣可采用霍爾電流傳感器來(lái)對(duì)電機(jī)定子電流進(jìn)行檢測(cè)，能很好滿足系統(tǒng)的要求。電流檢測(cè)電路如圖4所示。

例如，采用LEM公司的電流傳感

器LT508-S6(LT208-S7)，其輸出為電流信號(hào)，當(dāng)采樣電流為500A時(shí)，輸出電流為100mA，采樣值與輸出值成線性關(guān)系。如圖4所示，取樣電阻Rl為50Ω，R2=R3，經(jīng)過(guò)運(yùn)算放大器，可以使輸出電壓處在0～5V之間。

對(duì)電機(jī)的電壓檢測(cè)，可選用霍爾電壓傳感器。如采用LEM電壓傳感器AV100-1500，其構(gòu)成的電壓采樣電路同樣可采用如圖4所示設(shè)計(jì)方法。

該型號(hào)傳感器當(dāng)原邊電壓達(dá)到1500V時(shí)，副邊輸出電流有效值為50mA。同樣須經(jīng)串聯(lián)取樣電阻轉(zhuǎn)換為-電壓信號(hào)，為了使Rl電壓傳感器輸出電壓信號(hào)范圍在-5V～+5V之間，電阻值選擇為100Ω。經(jīng)過(guò)調(diào)理，最終輸入到微控制器的電壓在0～5V之間。

3　溫度檢測(cè)與過(guò)熱保護(hù)電路

為了避免系統(tǒng)中元件及設(shè)備因溫度過(guò)高而發(fā)生工作異?；驌p毀等故障，系統(tǒng)中需要設(shè)置過(guò)熱檢測(cè)及保護(hù)電路。

測(cè)量溫度有多種方式，如用熱敏電阻、溫度開(kāi)關(guān)等檢測(cè)方法。本方案主要針對(duì)IGBT過(guò)熱與牽引電機(jī)過(guò)熱來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用3線制Pt100鉑電阻設(shè)計(jì)溫度傳感器，其體積小巧輕薄，易于埋設(shè)在相應(yīng)的檢測(cè)位置，并且測(cè)量準(zhǔn)確度高、復(fù)現(xiàn)性和穩(wěn)定性好、能夠靈敏實(shí)時(shí)地反映溫度變化。

由Pt100構(gòu)成的測(cè)量放大電路分為立式電橋電路、差分電路和放大電路。如圖5所示，將溫度傳感器導(dǎo)線一端接到電橋的電源端，其余兩根分別接到鉑電阻所在的橋臂及與其相鄰的橋臂上。當(dāng)橋路平衡時(shí)，鉑電阻的導(dǎo)線電阻的變化對(duì)測(cè)量結(jié)果沒(méi)有任何影響，消除了導(dǎo)線線路電阻帶來(lái)的測(cè)量誤差，測(cè)量準(zhǔn)確度高。當(dāng)被測(cè)溫度變化時(shí)，Pt100的阻值發(fā)生變化，兩橋臂中間點(diǎn)產(chǎn)生的電位經(jīng)過(guò)差分電路輸出其差值，經(jīng)過(guò)反相放大，分成兩路信號(hào)。其中一路用于輸入到微控制器的AD采集通道，由輸出電壓和鉑電阻溫度一電阻之間線性關(guān)系即可獲得被測(cè)的溫度。另一路則與設(shè)定的保護(hù)參考值進(jìn)行比較，向微控制器反饋保護(hù)信號(hào)，當(dāng)反應(yīng)溫度信號(hào)的電壓值超過(guò)設(shè)定的保護(hù)參考值時(shí)，比較器輸出高電平，觸發(fā)中斷，采取相應(yīng)保護(hù)措施，保證設(shè)備的安全。

電路與系統(tǒng)范文第4篇

關(guān)鍵詞：Gardner算法；全數(shù)字時(shí)鐘同步；MATLAB

中圖法分類號(hào)：TP311文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044(2011)30-7492-02

Analysis and Simulation of Gardner Arithmetic in Digital Timing Recovery Cycle

HU Peng-fei

(Tongji University, Shanghai 200092, China)

Abstract: Introduced by Gardner, Gardner arithmetic is a timing error detector arithmetic, and could be applied to digital timing recovery cycle. At first, the paper states the principle of the arithmetic, and precedes the closed-cycle and open-cycle simulation with MATLAB. The result shows that the Gardner arithmetic is suitable for timing recovery cycle, and finds out the main parameter affecting the performance of the timing recovery cycle.

Key words: gardner; digital timing recovery circuit; MATLAB

在接收機(jī)中，時(shí)鐘需要與輸入信號(hào)的符號(hào)周期相同步。早期的模擬接收機(jī)中，典型的同步方法是通過(guò)反饋環(huán)來(lái)調(diào)整本地采樣時(shí)鐘的相位來(lái)實(shí)現(xiàn)的；現(xiàn)階段的全數(shù)字時(shí)鐘同步電路中，采樣時(shí)鐘是固定不變的，通過(guò)對(duì)采樣信號(hào)的處理，來(lái)進(jìn)行同步。因此，作為時(shí)鐘同步電路中的關(guān)鍵模塊，時(shí)間誤差檢測(cè)就成為優(yōu)先需要解決的一個(gè)問(wèn)題。

1 Gardner算法原理

對(duì)于全數(shù)字時(shí)鐘同步電路中的時(shí)間誤差檢測(cè)，現(xiàn)階段有很多算法可供選擇。文獻(xiàn)[1]中提到的TED(Time Error Detector)算法，被稱為MM算法，MM算法無(wú)需派生信號(hào)、過(guò)零檢測(cè)、平方律器件以及窄帶濾波器，所有的信息都來(lái)自以符號(hào)周期為間隔的采樣信號(hào)。但是，使用MM算法的前提是，信號(hào)中存在判定信息，即假設(shè)接收機(jī)能夠得到已知的參考信號(hào)，因本接收機(jī)信號(hào)沒(méi)有已知訓(xùn)練序列，MM算法不適用。

Gardner在文獻(xiàn)[2]中提出一種獨(dú)立于載波相位的時(shí)間誤差檢測(cè)算法。此算法僅僅需要2倍符號(hào)速率采樣，并且其中之一為期望采樣時(shí)間處的采樣值。在原文中，算法的推導(dǎo)基于時(shí)間有限、2電平信號(hào)，但是同樣也適用于帶寬有限、多電平的情況。

Gardner的顯著特點(diǎn)是相位誤差與載波相位無(wú)關(guān)，使時(shí)鐘同步電路與載波同步環(huán)路能夠相互獨(dú)立，減少環(huán)路之間的耦合。不僅如此，誤差檢測(cè)器的輸入只需2倍于符號(hào)速率的采樣頻率，工作頻率低，有利于電路設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的簡(jiǎn)化和環(huán)路延遲。

該算法每個(gè)符號(hào)周期計(jì)算一次，計(jì)算公式為：

et (r)= xI (r-)[xI (r)- xI (r-1) ]+xQ (r-)[xQ (r)- xQ (r-1)] (1-1)

公式中，xI (r-1)、xI (r)和xI (r-1/2)為I路采樣值，對(duì)應(yīng)的，xQ (r-1)、xQ (r)和xQ (r-)為Q路采樣值。

假設(shè)，時(shí)間誤差檢測(cè)器的輸入信號(hào)中帶有未知載波相位差Δθ：

(1-2)

由此可得：

(1-3)

(1-4)

將1-3和1-4帶入公式1-1，得到

et (r)= xI (r-)[xI (r)- xI (r-1) ]+xQ (r-)[xQ (r)- xQ (r-1)] (1-5)

式1-5和式1-1完全相同，所以得到結(jié)論：時(shí)鐘同步電路可以在相位環(huán)路之前完成。

2 算法仿真

本文的仿真包括開(kāi)環(huán)仿真和閉環(huán)仿真兩種，其中開(kāi)環(huán)仿真可以計(jì)算得到時(shí)間誤差檢測(cè)器的增益，為后面的閉環(huán)仿真提供參數(shù)基礎(chǔ)。

2.1 開(kāi)環(huán)仿真

如圖1所示，開(kāi)環(huán)仿真的具體實(shí)現(xiàn)步驟為：先假定輸入信號(hào)的時(shí)鐘誤差為ΔT/T為固定值，求出該固定誤差下的時(shí)間誤差檢測(cè)器輸出，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)平均，求出一個(gè)對(duì)應(yīng)與該誤差的平均值，然后，修改時(shí)鐘誤差ΔT/T，求出一組統(tǒng)計(jì)平均輸出值，根據(jù)這些輸出值，可以繪制一條曲線。依據(jù)這個(gè)步驟，分別求出4QAM，16QAM，64QAM和256QAM的曲線如圖2所示。

在結(jié)果中可以得到兩個(gè)結(jié)論：1) 時(shí)間誤差檢測(cè)器的特性曲線近似關(guān)于原點(diǎn)奇對(duì)稱，因此特性曲線又被稱為S曲線；2) 隨著調(diào)制信號(hào)星座點(diǎn)的增加，信號(hào)幅度的增大，時(shí)間誤差檢測(cè)的誤差值也越來(lái)越大。

從S曲線中，我們還可以得到時(shí)間誤差檢測(cè)器的增益，即曲線在0點(diǎn)處的斜率Kd=(dUt)/(d(ΔT/T))|Δn=0，根據(jù)曲線在0點(diǎn)處近似為直線，上式可簡(jiǎn)化為：

(2-1)

由此，對(duì)于不同調(diào)制信號(hào)星座的增益為：

表1

從中可以看出，隨著調(diào)制星座點(diǎn)的增加，時(shí)間誤差檢測(cè)的輸出越來(lái)越大。

2.2 閉環(huán)仿真

如圖3所示，閉環(huán)仿真不同于開(kāi)環(huán)仿真之處在于，閉環(huán)仿真根據(jù)時(shí)間誤差檢測(cè)的輸出值，對(duì)內(nèi)插器參數(shù)進(jìn)行調(diào)制，形成一個(gè)反饋，時(shí)間誤差會(huì)慢慢減小。

根據(jù)框圖，在MATLAB中編寫相應(yīng)的程序，對(duì)算法進(jìn)行驗(yàn)證。一般而言，衡量定時(shí)同步性能的指數(shù)為分?jǐn)?shù)間隔μ，隨著整個(gè)時(shí)鐘同步系統(tǒng)的工作，分?jǐn)?shù)間隔會(huì)逐漸收斂，最后趨近于一個(gè)固定值，并在該值附近進(jìn)行微小的震蕩。

其中環(huán)路濾波器的環(huán)路帶寬ω，對(duì)整個(gè)時(shí)鐘同步的性能有很大的影響，在仿真中，分別假設(shè)ω為0.001,0.0005和0.0001，調(diào)制方式為64QAM。對(duì)應(yīng)與不同ω值得到分?jǐn)?shù)間隔μ的同步過(guò)程，如圖4, 5和6所示。

在圖4，圖5，圖6中，左圖為分?jǐn)?shù)間隔μ的收斂過(guò)程，右圖為其收斂完成后的震蕩情況。可以得到，隨著ω變小，分?jǐn)?shù)間隔μ的收斂速度變慢，但是在收斂完成后的震蕩幅度減小。在實(shí)際運(yùn)用中需要折中考慮收斂速度和穩(wěn)定誤差，可以根據(jù)需要調(diào)整ω來(lái)達(dá)到系統(tǒng)要求。

3 結(jié)論

本文闡述了Gardner算法的原理，指出了該算法相對(duì)于其他時(shí)鐘同步算法的優(yōu)勢(shì)：1算法僅僅需要2倍符號(hào)速率采樣，并且其中之一為期望采樣時(shí)間處的采樣值；2的顯著特點(diǎn)是相位誤差與載波相位無(wú)關(guān)，使時(shí)鐘同步電路與載波同步環(huán)路能夠相互獨(dú)立，減少環(huán)路之間的耦合。

此外，在MATLAB中對(duì)Gardner算法進(jìn)行仿真，既得到了該算法在運(yùn)用中參數(shù)的選擇考量，也驗(yàn)證了該算法在時(shí)鐘同步電路中的有效性。

參考文獻(xiàn)：

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[7] Martin Oerder,Heinrich Meyr.Digital Filer and Square Timing Recovery[J].IEEE Trans.On Comm.1988.5(36): 605-612.

電路與系統(tǒng)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】電力系統(tǒng)；輸電線路；監(jiān)測(cè)控制

中圖分類號(hào)：TM77文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

【引言】電力系統(tǒng)的規(guī)模和技術(shù)水準(zhǔn)已成為一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的標(biāo)志之一。全方位監(jiān)測(cè)電力系統(tǒng)中的輸電線路例如動(dòng)態(tài)增容監(jiān)測(cè)、施工弧垂觀測(cè)、防雷監(jiān)測(cè)等都要準(zhǔn)確無(wú)誤，還要經(jīng)常對(duì)輸電線路進(jìn)行檢查，這樣才能保障整個(gè)系統(tǒng)的安全，維護(hù)國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，提高經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

1 電力系統(tǒng)中對(duì)輸電線路監(jiān)測(cè)及檢查的意義

1電力系統(tǒng)中輸電線路監(jiān)測(cè)及檢查的意義

電網(wǎng)事業(yè)的飛速進(jìn)步帶動(dòng)了電力行業(yè)的發(fā)展，輸電線路實(shí)行監(jiān)測(cè)和檢查也是非常必要的，這將是電力行業(yè)實(shí)現(xiàn)科技化、現(xiàn)代的化必經(jīng)之路。在線、遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用、多功能儀器設(shè)備的應(yīng)用都將不斷推動(dòng)電力行業(yè)向前發(fā)展。監(jiān)測(cè)和檢查工作不能盲目、草率、必須有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)的專業(yè)人員來(lái)操作，它也能夠?qū)崿F(xiàn)減員增效的效果。電力系統(tǒng)的安全暢通運(yùn)行也能夠節(jié)省電力企業(yè)不必要的維修費(fèi)用，整個(gè)系統(tǒng)的良好運(yùn)行也是保證人民、國(guó)家生命、財(cái)產(chǎn)安全的重要手段，必將帶動(dòng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。輸電線路由于具有布局范圍大、電力需求多樣、線路距離長(zhǎng)等特點(diǎn)，一旦受到大風(fēng)、冰雪、暴雨、冰雹等惡劣天氣的影響，或者是山洪、地震、山體滑坡等嚴(yán)重自然災(zāi)害的影響，線路很可能受損甚至中斷，影響著電力系統(tǒng)的運(yùn)行和安全狀態(tài)。這就要求電力工作者實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)線路運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)在第一時(shí)間全面的檢修輸電線路，盡快恢復(fù)電力運(yùn)行。

2 輸電線路的監(jiān)測(cè)

2.1 輸電線路動(dòng)態(tài)增容的監(jiān)測(cè)

在我國(guó)，經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)達(dá)地區(qū)的用電量明顯高于其它地區(qū)，用電高峰期的用電限制問(wèn)題非常嚴(yán)重，很多電力系統(tǒng)的輸電線路都存在著電力輸送容量受限制的制約。在酷暑嚴(yán)寒等高溫、低溫氣象條件下，輸電線路的導(dǎo)線極易發(fā)生損壞，此次，必須要建立動(dòng)態(tài)增容檢測(cè)系統(tǒng)，根據(jù)數(shù)學(xué)中的建模計(jì)算出導(dǎo)線的最大電容量，對(duì)輸電線路的溫度，張力以及環(huán)境溫度、濕度、氣壓、風(fēng)速等進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)，必須建立一套完整的輸電線路動(dòng)態(tài)增容監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

輸電線路動(dòng)態(tài)增容監(jiān)測(cè)包括氣象監(jiān)測(cè)、導(dǎo)線溫度監(jiān)測(cè)和導(dǎo)線拉力監(jiān)測(cè)等。氣象監(jiān)測(cè)是通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)行中電力系統(tǒng)輸電線路的天氣條件和氣象環(huán)境。如光照、風(fēng)速、雨雪、陰晴、是否發(fā)生冰雹等狀態(tài)。所有的氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備和高壓的輸電線路沒(méi)有直接的接觸，削弱了監(jiān)測(cè)設(shè)備受高壓影響的程度。需要注意的是，每隔一段時(shí)間都要對(duì)風(fēng)速計(jì)量?jī)x表進(jìn)行校準(zhǔn)，因?yàn)檎麄€(gè)氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)非常容易受到風(fēng)速計(jì)量?jī)x表精確度的干擾。導(dǎo)線溫度監(jiān)測(cè)是利用導(dǎo)線的熱導(dǎo)方程和溫度測(cè)量設(shè)備測(cè)得的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得到最大載流量，監(jiān)測(cè)好操作、計(jì)算簡(jiǎn)便。需要引起注意的是隨著線路距離的拉開(kāi)，導(dǎo)線與風(fēng)向的夾角會(huì)有較大的變化。導(dǎo)線拉力是利用高壓導(dǎo)線之間加載的拉力測(cè)量?jī)x器，能夠在較短時(shí)間內(nèi)測(cè)出導(dǎo)線的水平拉力?？梢酝ㄟ^(guò)拉力方程計(jì)算出導(dǎo)線的溫度，拉力監(jiān)測(cè)優(yōu)點(diǎn)就是能夠測(cè)得整體的環(huán)境溫度，減少了氣象監(jiān)測(cè)位置的數(shù)量布置，需要注意的是拉力傳感器必須在輸電線路空載的條件下才能進(jìn)行安裝。

2.2 輸電線路的施工弧垂觀測(cè)

弧垂是指輸電線路懸掛曲線內(nèi)的任意一點(diǎn)到兩個(gè)支撐懸掛物間的距離，架空的輸電線路架設(shè)是利用桿塔等支撐物將導(dǎo)線懸掛在支撐物之間，時(shí)間長(zhǎng)了懸掛點(diǎn)間就容易松弛，出線弧垂現(xiàn)象。電力工程師不論是在施工還是系統(tǒng)運(yùn)行中都會(huì)遇到監(jiān)測(cè)弧垂的問(wèn)題。

輸電線路弧垂的監(jiān)測(cè)方法主要有兩種：等長(zhǎng)法和角度法。等長(zhǎng)法主要是把弧垂板綁定在觀測(cè)檔的第2基桿上，綁定順序是先綁比較高的桿塔，后綁低處的，觀測(cè)原理是三點(diǎn)一線原理。觀察者站立的位置應(yīng)該在弧垂板與觀察桿塔在同一個(gè)面上。這樣做既能避免虛光現(xiàn)象，又能增加觀測(cè)準(zhǔn)確度。角度法是指確定好觀測(cè)桿塔后，查出觀測(cè)點(diǎn)桿塔行將要觀測(cè)的掛線橫擔(dān)高度定義為h1，測(cè)量?jī)x測(cè)得的天頂角90°時(shí)，測(cè)量?jī)x器高度定義為h2，橫擔(dān)至滑輪槽高度定義為h3，根據(jù)公式a=h1-h2-h3，計(jì)算出儀器到滑輪槽的高度a，來(lái)提高監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性。

3 輸電線路的檢查要點(diǎn)

3.1 輸電線路的檢修模式

科學(xué)的輸電線路檢修模式是變線為點(diǎn)，輸電線路的檢修要求檢修人員熟練掌握電力知識(shí)，懂得在線和離線檢修方式。輸電線路檢修原則為首先要選擇好交通方便便于維修的線路，選擇質(zhì)量?jī)?yōu)異，售后保障好的監(jiān)測(cè)設(shè)備；其次，要考慮一旦整個(gè)電力系統(tǒng)跳閘后對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行安全影響相對(duì)較小的輸電線路；再次，要選擇絕緣端子老化率小于3‰，且絕緣爬距滿足國(guó)家電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的線路。

（1）絕緣子監(jiān)測(cè)有在線、離線監(jiān)測(cè)，具體分為分布電壓和零值電阻監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)周期為：連續(xù)4年為2‰～3‰的老化率的，每?jī)赡暌淮危贿B續(xù)4年在2‰以內(nèi)的老化率的，每4年一次，不能超過(guò)5次；（2）跨越物監(jiān)測(cè)要根據(jù)巡視線路狀態(tài)及時(shí)修正被跨越物地點(diǎn)、位置、與電力和通訊線的交叉角、距離；（3）雷電監(jiān)測(cè)：認(rèn)真分析雷電系統(tǒng)顯示的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如雷密度、雷電日、時(shí)間、電流強(qiáng)度等；（4）導(dǎo)地線和金具監(jiān)測(cè)：采用，紅外線監(jiān)測(cè)導(dǎo)地線、連接金具的溫度值；（5）桿塔監(jiān)測(cè)：監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括桿塔傾斜度、撓曲度、砼桿裂紋、鐵件腐蝕、桿塔和拉盤基礎(chǔ)位移值、基礎(chǔ)沖刷情況等。輸電線路的檢修工作復(fù)雜而突變，專業(yè)人員一定要耐心檢修，不能放過(guò)絲毫漏洞，確保電力系統(tǒng)的順暢、安全運(yùn)行。 3.2 架空輸電線路的檢修

線路檢修完全按照國(guó)家和地方的相關(guān)規(guī)范來(lái)執(zhí)行，定期檢查、維護(hù)。主要規(guī)范有：（1）《設(shè)備狀態(tài)檢修管理規(guī)定（試行）》；（2）《輸變電設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估導(dǎo)則（試行）》；（3）《輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修輔助決策系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)原則（試行）》；（4）《輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修工作驗(yàn)收細(xì)則》；（5）《輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修試驗(yàn)規(guī)程》；（6）《輸變電設(shè)備在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)管理規(guī)范》；（7）《輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修績(jī)效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》；（8）《輸變電設(shè)備在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)導(dǎo)則》。

絕緣檢修主要是緣子瓷質(zhì)端子的清潔，據(jù)國(guó)家相關(guān)監(jiān)測(cè)污染區(qū)域的劃分標(biāo)準(zhǔn)，Ⅱ級(jí)以上污區(qū)設(shè)備可以免除清掃，環(huán)境清潔度達(dá)標(biāo)，減少了絕緣端子檢修的工作量。0―I級(jí)污區(qū)35 kV設(shè)備檢修要配合2.4cm/kV，Ⅲ級(jí)的66 kV設(shè)備配合2.1cm/kV；Ⅲ級(jí)以上的污區(qū)：110kV～220kV絕緣檢修配備為1.78cm/kV。此外的電氣連接檢修一般是通過(guò)紅外監(jiān)測(cè)技術(shù)輔助，金屬監(jiān)測(cè)一般還是通過(guò)專業(yè)的人工定期巡視、排查來(lái)完成的。

3.3 輸電線路的防雷監(jiān)測(cè)

我國(guó)輸電線路的防雷監(jiān)測(cè)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了領(lǐng)先水平，主要是對(duì)外電源的改善和避雷裝置的選擇。可以采用更換電路中的零值瓷瓶，在保證對(duì)地距離足夠的條件下對(duì)所有的桿塔增添絕緣子，這樣可以明顯改善輸電線路中的絕緣即接地水平。早前電力行業(yè)一般用瓷制外套的避雷器，易爆炸，重量大，施工不方便，碎片影響絕緣端子的接地性能?，F(xiàn)在技術(shù)的發(fā)達(dá)引領(lǐng)了避雷器裝置的進(jìn)步，國(guó)內(nèi)外都選用了硅膠制作的避雷器，既安全又實(shí)用。安裝前要做好交接試驗(yàn)、帶電試驗(yàn)等。

4 結(jié)論

現(xiàn)代工業(yè)、農(nóng)業(yè)、科技、經(jīng)濟(jì)的不斷騰飛，帶來(lái)了電力行業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對(duì)電力的需求是愈來(lái)愈多。這就要求電力工作人員更加細(xì)致的對(duì)輸電線路要嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，及時(shí)檢查、維修，確保整個(gè)電力系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王政，葉志瓊.工業(yè)與民用配電施工質(zhì)量驗(yàn)收與質(zhì)量控制手冊(cè)[M].中國(guó)電力出版社，2009.