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橋梁質(zhì)量控制范文第1篇

1橋梁預(yù)制箱梁施工工藝

1.1臺(tái)座制作。在橋梁預(yù)制箱梁施工中，首先需要制作臺(tái)座，而基于目前的路橋工程的技術(shù)考慮，我國(guó)的臺(tái)座制作一般都是考慮采用C25混凝土進(jìn)行現(xiàn)澆，而邊緣則鍍上角鋼，在整個(gè)臺(tái)座的上層鋪設(shè)考慮使用4mm厚鋼板。其中如果有比正常水平面高出的部分，就需要在臺(tái)座上進(jìn)行嚴(yán)格的支模制作，所以整個(gè)施工過(guò)程一定要固定好整個(gè)臺(tái)座的可靠性，因此相關(guān)的施工人員就需要用砂礫填充已經(jīng)制作好的臺(tái)座。同時(shí)需要保證底座之間排水的流暢，這樣可以避免整個(gè)底座不會(huì)被連在一起，并且同時(shí)能夠確保臺(tái)座的排水流暢性和整體完整性。1.2模板制作裝拆。對(duì)于模板制作裝拆工作來(lái)說(shuō)，當(dāng)完成了橋梁預(yù)制箱梁的內(nèi)膜設(shè)計(jì)后，就需要對(duì)箱梁外模制作進(jìn)行設(shè)計(jì)，而整個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就考慮采取分段整體裝拆式，在這一裝拆工作中，任何工程都要基于單位5m長(zhǎng)為出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)在模板的內(nèi)部采取“分片裝拆式”，而整個(gè)模板制作裝拆工作中，就需要利用出發(fā)點(diǎn)的單位5m長(zhǎng)進(jìn)行裝拆，從而保證橋梁預(yù)制箱梁整體的吊裝就位。1.3鋼筋施工操作。在整個(gè)鋼筋施工操作過(guò)程當(dāng)中，橋梁預(yù)制箱梁所使用到的各種鋼筋都應(yīng)該放在大型的集中場(chǎng)地里進(jìn)行統(tǒng)一性的加工處理，同時(shí)整個(gè)臺(tái)座設(shè)計(jì)也要保證要同步的進(jìn)行捆綁設(shè)計(jì)。而所有的施工必須先使用長(zhǎng)鋼筋進(jìn)行設(shè)計(jì)制作，之后可以使用短鋼筋完成最后的，盡可能以減少鋼筋浪費(fèi)為原則來(lái)進(jìn)行配筋。在進(jìn)行配筋的過(guò)程當(dāng)中，需要嚴(yán)格按照施工圖紙的要求來(lái)對(duì)鋼筋進(jìn)行下料。1.4模板的安裝工作。橋梁預(yù)制箱梁主要有外模、內(nèi)模兩種，外模、內(nèi)模面板均采用厚4mm的鋼板。而為了能夠做好相關(guān)的模板安裝工作，路橋工程師們就需要盡量將外模的質(zhì)量控制好。因?yàn)楹芏喙こ潭际且源笮偷匿撃榛A(chǔ)，如果不能保證相關(guān)的質(zhì)量水平則會(huì)很難開(kāi)展接下來(lái)的一系列工作。在這個(gè)環(huán)節(jié)的施工過(guò)程中，怎樣保證模板的緊密性和相關(guān)大小的精確性是工程的關(guān)鍵所在，同時(shí)所有模板設(shè)計(jì)都應(yīng)該符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。1.5混凝土的施工工作。在進(jìn)行預(yù)制箱梁的混凝土澆注之前，需要對(duì)模板之間的接縫、拉桿螺栓、模板連接螺栓以及模板支立的牢固性等都進(jìn)行非常嚴(yán)格的檢查。在進(jìn)行預(yù)制箱梁澆注的時(shí)候，需要保證混凝土是一次澆注成型的，并且在同一個(gè)斷面之內(nèi)進(jìn)行澆注的過(guò)程當(dāng)中，需要先進(jìn)行底板澆注，再進(jìn)行腹板澆注，最后進(jìn)行頂板澆注的順序進(jìn)行分層澆注。1.6相關(guān)的拆模工作。拆模在預(yù)制箱梁的制作過(guò)程當(dāng)中也是非常重要的一個(gè)過(guò)程，在澆注的混凝土達(dá)到終凝之后，需要對(duì)混凝土進(jìn)行拆模，拆模之后，需要及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。在進(jìn)行拆模的時(shí)候，如果拆模比較早的話就可能會(huì)因?yàn)榛炷翛](méi)有達(dá)到終凝，強(qiáng)度不夠，從而在拆模的過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生粘模的現(xiàn)象，嚴(yán)重的時(shí)候還會(huì)對(duì)預(yù)制箱梁的質(zhì)量產(chǎn)生影響。如果說(shuō)拆模的時(shí)間比較晚的話，就會(huì)導(dǎo)致混凝土溫度比較高，在沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行灑水降溫的情況之下很容易導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫。

2橋梁預(yù)制箱梁的質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1底模質(zhì)量控制要點(diǎn)。以整個(gè)箱梁的設(shè)計(jì)要求來(lái)說(shuō)，應(yīng)該首先設(shè)置預(yù)拱度，并使其保持曲線或拋物線的狀態(tài)，同時(shí)使用相應(yīng)的水準(zhǔn)儀對(duì)底模的預(yù)拱度也進(jìn)行一定的測(cè)量，同樣也使其符合一定的橋梁設(shè)計(jì)要求。在材料的選擇上，模板可以選用5mm以上的鋼板進(jìn)行施工，這樣的工序可以保證底模的整個(gè)結(jié)構(gòu)處于完好的狀態(tài)，同時(shí)可以進(jìn)行多次周期性的使用；反之，如果使用一次性的底模，可能會(huì)導(dǎo)致混凝土吸入到下方，進(jìn)而形成相應(yīng)的結(jié)構(gòu)破損。2.2箱梁內(nèi)、外模質(zhì)量控制。在施工過(guò)程中，行業(yè)內(nèi)的規(guī)則就是使用箱梁的內(nèi)、外模時(shí)要進(jìn)行相應(yīng)的拼接，并在控制好的底模上同步測(cè)量一定的尺寸大小，并用檢測(cè)儀器對(duì)整個(gè)底座的平整光滑程度進(jìn)行周期性的測(cè)量，使其符合橋梁施工的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同樣在施工中也要注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：首先，要保證箱梁內(nèi)、外模的平整、無(wú)不規(guī)則現(xiàn)象出現(xiàn)；其次，在整個(gè)控制過(guò)程中，要使用標(biāo)準(zhǔn)的脫模劑，而且一定要注意的是整個(gè)施工安裝所使用脫模劑必須使用同一型號(hào)的，切忌中途更改脫模劑，更不可用其他溶劑代替使用。2.3鋼筋的質(zhì)量控制。在預(yù)制箱梁的施工中，原材料的使用對(duì)整個(gè)工程是相關(guān)重要的，其中在這個(gè)過(guò)程中主要使用到的就是鋼筋。而鋼筋的質(zhì)量控制要點(diǎn)也分為以下幾點(diǎn)：首先，梁體外露鋼筋要求整齊間距符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，包括頂板環(huán)形筋、護(hù)欄預(yù)埋筋、腹板水平筋、頂板底板的準(zhǔn)10鋼筋等；其次，鋼筋綁扎嚴(yán)格按照梅花式綁扎，不得漏綁，鋼筋保護(hù)層墊塊要求每平米不少于四個(gè)布置，確保鋼筋保護(hù)層厚度合格；第三，加強(qiáng)頂板負(fù)彎矩波紋管的定位，負(fù)彎矩波紋管外露10cm避免模板拆除時(shí)將波紋管從根部折斷。2.4混凝土的質(zhì)量控制。在混凝土的運(yùn)輸過(guò)程中，需要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以保證良好的施工和養(yǎng)護(hù)工作。首先，混凝土的整個(gè)澆筑工程應(yīng)先由運(yùn)輸車(chē)輸送到料斗中，之后進(jìn)行入模工作；其次，整個(gè)澆筑工作應(yīng)始終保持對(duì)稱(chēng)的狀態(tài)，這樣可以使得整個(gè)工序一直是連續(xù)的，同時(shí)也應(yīng)該保證澆筑順序保持從一端開(kāi)始到一端結(jié)束的形式；第三，最重要的是要使?jié)仓慕嵌纫詢(xún)A斜角45度為基準(zhǔn)一并向前推進(jìn)，并合理的對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行不間斷的控制和操作，由相關(guān)的工作人員對(duì)澆筑的時(shí)間和周期進(jìn)行嚴(yán)格的掌控，以保證混凝土的厚度符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，更便于開(kāi)展后期的養(yǎng)護(hù)工作。2.5張拉壓漿。首先，鋼絞線嚴(yán)格按照要求編束編號(hào)，編束按照1.5m一道編。其次，穿鋼絞線前要將錨墊板內(nèi)的水泥漿清除干凈，否則錨具不易安裝到位（錨具不入錨墊板的槽口，張拉時(shí)容易壓壞錨墊板）并且會(huì)增大錨口摩阻力，損失鋼絞線的預(yù)應(yīng)力。2.6施工材料的質(zhì)量控制，保證整個(gè)橋梁施工的質(zhì)量。施工材料的使用對(duì)整個(gè)工程是相關(guān)重要的，首先需要對(duì)預(yù)制箱梁要用到的原材料進(jìn)行中試試驗(yàn)，之后進(jìn)行原則性的檢查，保證其中一些關(guān)鍵性的指標(biāo)符合相關(guān)國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量控制是相當(dāng)重要的，其目的往往都是要使工程達(dá)到相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)豆腐渣工程。新時(shí)期下，社會(huì)和媒體對(duì)豆腐渣工程已經(jīng)是越來(lái)越重視，近些年頻發(fā)的豆腐渣工程問(wèn)題也已經(jīng)處理了很多相關(guān)的責(zé)任人，所以我們對(duì)橋梁等基礎(chǔ)性建設(shè)的質(zhì)量控制更為必要，重質(zhì)量的交通工程也是所有工作的關(guān)鍵，企業(yè)相關(guān)工程負(fù)責(zé)人也可因此制定相應(yīng)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)?？傊?，為了提高整個(gè)橋梁施工的質(zhì)量，企業(yè)應(yīng)該及時(shí)不斷地提升自身的科研創(chuàng)新能力，保證企業(yè)建有技術(shù)中心、相關(guān)工作站和科研工作站等一系列的科研創(chuàng)新平臺(tái)，另一方面利用科研技術(shù)上的不斷創(chuàng)新改良系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行的內(nèi)在指標(biāo)，從而使用新型技術(shù)完成一系列的科研創(chuàng)新，建立全新的科研創(chuàng)新平臺(tái)。預(yù)制箱梁是橋梁工程中的重要環(huán)節(jié)，所以，控制好橋梁預(yù)制箱梁施工的相關(guān)控制要點(diǎn)從長(zhǎng)遠(yuǎn)上來(lái)講是整個(gè)行業(yè)工作的一個(gè)階段性任務(wù)。

3結(jié)論

本研究以底模、箱梁內(nèi)外模、鋼筋的質(zhì)量控制要點(diǎn)為基本出發(fā)點(diǎn)，并詳細(xì)介紹了整個(gè)橋梁預(yù)制箱梁施工工藝，主要有制作臺(tái)座、模板制作裝拆、鋼筋施工操作和模板的安裝工作為基本循環(huán)程序。所以，橋梁工程的建設(shè)者都應(yīng)該做好自身的基本工作，同時(shí)完成一系列的安全工作，從設(shè)計(jì)計(jì)算到制定保護(hù)方案再到研究各項(xiàng)深層次的指標(biāo)，做到每一環(huán)節(jié)都能表現(xiàn)出路橋工程建設(shè)者的決心和信心。

作者:呂志峰 單位:中交二公局東萌工程有限公司

參考文獻(xiàn)

[1]周彪.淺析預(yù)制箱梁混凝土質(zhì)量通病的防治措施[J].科技與企業(yè)，2013（3）：217.

橋梁質(zhì)量控制范文第2篇

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工問(wèn)題；要點(diǎn)；措施

Abstract: the engineering quality of bridge is one hundred years, is the well-being of the people, engineering quality determines the success or failure of bridge infrastructure construction work. This article mainly aims at the problem of bridge construction quality, main points and key projects in bridge engineering quality control measures.

Key words: bridge project; Construction problems; The point; measures.

中圖分類(lèi)號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

隨著我國(guó)城市建設(shè)腳步的加快,國(guó)內(nèi)外許多橋梁因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題發(fā)生倒塌或是破壞,這樣使得工程界對(duì)橋梁工程質(zhì)量安全問(wèn)題更加關(guān)注。橋梁的倒塌和破壞,在很大程度上對(duì)社會(huì)的安定和經(jīng)濟(jì)繁榮造成了不小的影響,多發(fā)性的質(zhì)量和安全問(wèn)題也越來(lái)越引起社會(huì)各界的關(guān)注。為了能更好的將橋梁工程完成,又能保證質(zhì)量的優(yōu)秀,施工單位一定要對(duì)橋梁工程質(zhì)量嚴(yán)格控制。

橋梁施工常見(jiàn)的工程質(zhì)量問(wèn)題

橋梁出現(xiàn)裂縫

在對(duì)城市橋梁進(jìn)行施工時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)橋梁的開(kāi)裂對(duì)工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響，甚至導(dǎo)致橋梁的倒塌?；炷灵_(kāi)裂有諸多方面的原因，它牽涉到混凝土的材料本身問(wèn)題、整個(gè)施工過(guò)程以及混凝土的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。導(dǎo)致這種問(wèn)題的原因：⑴混凝土振搗力度不夠。因?yàn)楦拱鍍?nèi)預(yù)應(yīng)力的管道較多，在往腹板澆注混凝土?xí)r，會(huì)由于局部地方振搗力度不夠，導(dǎo)致欠振、漏振的現(xiàn)象發(fā)生，造成腹板內(nèi)部混凝土缺乏密實(shí)，出現(xiàn)孔洞或蜂窩麻面的現(xiàn)象發(fā)生，對(duì)腹板混凝土的整體強(qiáng)度產(chǎn)生較大影響。⑵在施工過(guò)程中，未能達(dá)到有效的預(yù)應(yīng)力。工程在施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力放線出現(xiàn)錯(cuò)誤，致使預(yù)應(yīng)力管道圓潤(rùn)度不夠，甚至有些部分出現(xiàn)彎折狀況，這樣導(dǎo)致設(shè)計(jì)位置和預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際位置不相符合，從而導(dǎo)致此處徑向力發(fā)生變化。由于預(yù)應(yīng)力的不足，致使腹板的抗剪能力下降，于是，腹板有了裂縫的出現(xiàn)。

橋梁與路面連接處問(wèn)題的出現(xiàn)

橋梁兩端與路面的連接是否嚴(yán)密，對(duì)日后行人通車(chē)起著重要作用。對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工時(shí)，道路橋梁是作為兩個(gè)獨(dú)立體單獨(dú)進(jìn)行施工的，工程接近尾聲時(shí)，是對(duì)道路橋梁接縫處的處理，這時(shí)，如果沒(méi)有嚴(yán)肅對(duì)待，以嫻熟的技術(shù)處理接縫處，必然影響日后的使用。由于工程施工的不嚴(yán)密，導(dǎo)致橋梁在使用不長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)一些狀況，比如橋梁深陷等等。而橋梁出現(xiàn)的狀況，對(duì)來(lái)往車(chē)輛的通行產(chǎn)生影響，車(chē)輛只有減緩速度，才能順利通過(guò)，如果車(chē)輛在此處行駛過(guò)快，則會(huì)出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象，對(duì)車(chē)輛的正常行駛速度造成很大影響。

鋼筋施工的質(zhì)量問(wèn)題。

鋼筋加工的質(zhì)量問(wèn)題存在于多個(gè)方面，在材料選擇方面，如果鋼筋品種的規(guī)格、形狀、尺寸不符合要求，或者鋼筋有嚴(yán)重的腐蝕問(wèn)題，都會(huì)影響到工程質(zhì)量。在鋼筋加工方面，鋼筋的下料和成型尺寸的準(zhǔn)確度差、鋼筋骨架變形或者鋼盤(pán)網(wǎng)變形都會(huì)造成結(jié)構(gòu)構(gòu)件的性能下降；在鋼筋安裝方面，安裝位置偏差過(guò)大、鋼筋少放或漏放、墊塊位置固定方法不當(dāng)、鋼筋綁扎接頭不正確等都會(huì)引起鋼筋的嚴(yán)重錯(cuò)位；在鋼筋焊接方面，鋼筋焊接頭的機(jī)械性能達(dá)不到施工規(guī)范的要求、焊條品種存在質(zhì)量問(wèn)題，性能不符合要求等都會(huì)存在問(wèn)題。

4、橋臺(tái)處的質(zhì)量問(wèn)題。

當(dāng)橋頭填土的沉降與橋臺(tái)的沉降出現(xiàn)了差異，就有可能在橋臺(tái)處形成臺(tái)階，該臺(tái)階不僅影響了行車(chē)安全，同時(shí)汽車(chē)輪胎也會(huì)給橋梁不斷的產(chǎn)生巨大的沖擊力，該質(zhì)量問(wèn)題可以通過(guò)規(guī)范施工來(lái)避免：

（1）回填材料的選擇，要選擇壓實(shí)性好和透水性好的回填材料，另外在施工過(guò)程中要嚴(yán)格壓實(shí)，這樣可以減少路堤填土的沉降量。

（2）樁柱式橋臺(tái)的施工應(yīng)該先進(jìn)行填方，然后在填方充分沉降后再修建橋臺(tái)，這樣做可以盡可能的減少結(jié)構(gòu)物與填土之間的沉降差。

（3）根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求采用相應(yīng)措施減少橋面鋪裝層的裂縫，另外要選擇性能好的伸縮縫材料，以保證橋面伸縮縫處的平整度

橋梁工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

（1）橋梁鋼筋砼施工監(jiān)理是一主要的工作，包括各種材料的檢驗(yàn)、配合比試驗(yàn)及認(rèn)可直到砼的澆注、養(yǎng)生等一系列工序的監(jiān)理。

（2）橋梁工程在開(kāi)工前，必須對(duì)施工技術(shù)方案作充分可靠的論證，施工的設(shè)備和人員必須落實(shí)。

（3）橋梁工程的外部質(zhì)量要求較高，一般不允許在結(jié)構(gòu)表面另外作裝飾（如噴涂），應(yīng)做好質(zhì)量控制工作，特別注意對(duì)模板、支承及砼的拌和和振搗的檢查，確保外觀質(zhì)量的完好。

（4）監(jiān)理工程師必須在施工過(guò)程中控制每一道工序，對(duì)于可能發(fā)生重大質(zhì)量缺陷的一些施工環(huán)節(jié)予以特別的重視。

（5）在施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)做好下述工作：①接樁與交樁工作。必須仔細(xì)、準(zhǔn)確的復(fù)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)據(jù)資料，以避免因全橋施工定位的差錯(cuò)造成巨大損失。②施工技術(shù)方案及設(shè)備機(jī)械的審核工作：必須有可靠的施工方案及保證施工需要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)；若承包人上報(bào)的方案尚不落實(shí)，應(yīng)有預(yù)備方案，避免施工過(guò)程中臨時(shí)改變施工方案，延誤工程進(jìn)度。

（6）在基礎(chǔ)施工階段，應(yīng)做好下述工作：①注意地質(zhì)情況的變化；出現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)勘查資料不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位洽商，采取工程措施，以免造成難以彌補(bǔ)的工程隱患。②隱蔽工程要嚴(yán)格旁站，基礎(chǔ)回填前應(yīng)由監(jiān)理工程師到場(chǎng)認(rèn)可，保證能及時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況的變化及工程施工的缺陷，要避免斷樁等重大質(zhì)量事故的發(fā)生。

（7）在橋臺(tái)、墩臺(tái)施工階段，應(yīng)做好下述工作：①仔細(xì)準(zhǔn)確的測(cè)量定位。②要注意墩臺(tái)構(gòu)造物的外形尺寸和砼的外觀質(zhì)量。

（8）在橋梁上部構(gòu)造的施工階段，應(yīng)做好下述工作：①要求承包人嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，保證砼達(dá)到強(qiáng)度要求，對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉要嚴(yán)格旁站，以確保構(gòu)件的承載能力。②要重視橋梁的橋面標(biāo)高控制，預(yù)應(yīng)力梁的預(yù)拱度值，先澆筑梁的支架沉降，懸臂施工時(shí)的梁體變形等應(yīng)嚴(yán)格控制。③要注意構(gòu)造物的外形尺寸及外觀質(zhì)量。

（9）在橋面結(jié)構(gòu)施工階段，應(yīng)做好下述工作：①注意橋面標(biāo)高控制。②注意鋪裝厚度的控制。③注意外形尺寸及外觀質(zhì)量。④伸縮縫施工必須準(zhǔn)確、仔細(xì)，避免行車(chē)跳車(chē)和過(guò)早損壞的情況發(fā)生，伸縮縫應(yīng)按要求留出間隙，不能阻塞。

（10）橋臺(tái)回填選用壓縮性小的透水材料作為橋臺(tái)的回填材料，監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格控制壓實(shí)度；回填土要分層填筑，嚴(yán)格碾壓、夯實(shí)，監(jiān)理人員要旁站且層層檢測(cè)。在施工結(jié)束階段，要注意測(cè)量樁志的保護(hù)，避免測(cè)樁丟失，直到竣工驗(yàn)收。

三、加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量控制措施

1、鉆孔灌注樁

（1）控制好鉆孔平臺(tái)的平整度和穩(wěn)定性。

橋梁質(zhì)量控制范文第3篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，養(yǎng)護(hù)工程

 

1公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理概述

1.1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的特殊性

公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)復(fù)雜、涉及面廣、作業(yè)流動(dòng)、受自然條件影響較大，它的效果比其它行業(yè)更難管理，主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：（1）影響因素多：橋梁養(yǎng)護(hù)是為了保障橋梁效果，但其本身接觸到的大多為三、四類(lèi)橋梁甚至是危橋，人員、設(shè)備、材料、方法、環(huán)境等，均會(huì)直接影響到橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；（2）連鎖性較強(qiáng)：橋梁養(yǎng)護(hù)分為養(yǎng)、觀、診、斷、修、治、評(píng)7大環(huán)節(jié)、一環(huán)不慎，全盤(pán)皆輸；（3）易發(fā)生失誤：橋梁養(yǎng)護(hù)多為混合作業(yè)，參加工種多、涉及技術(shù)雜，養(yǎng)護(hù)條件參差不齊，機(jī)械化水平較低，多依賴(lài)于人工作業(yè)，稍有不慎就可能會(huì)造成不良效果；（4）受時(shí)間限制：橋梁養(yǎng)護(hù)本身就是在于時(shí)間賽跑，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系較難協(xié)調(diào)：（5）受資金限制：橋梁養(yǎng)護(hù)資金與養(yǎng)護(hù)任務(wù)不成正比，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與資金的關(guān)系較難協(xié)調(diào)；（6）社會(huì)影響大：橋梁效果影響到政府形象與社會(huì)穩(wěn)定，必須把好養(yǎng)護(hù)這最后一道防線。

1.2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理現(xiàn)存問(wèn)題

橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)以“百年大計(jì)”來(lái)形容，但近年來(lái)，一些橋梁管養(yǎng)單位意識(shí)淡薄、管理混亂、有章不循甚至無(wú)章可循，其不容忽視的問(wèn)題有以下幾點(diǎn)：（1）觀念問(wèn)題：部分橋梁養(yǎng)護(hù)者尤其是領(lǐng)導(dǎo)同志，對(duì)效果的重要性、綜合性、艱巨性認(rèn)識(shí)不足；（2）制度問(wèn)題：招投標(biāo)制度不完善，一些企業(yè)靠“軟件”攬到工程，憑“公關(guān)”通過(guò)驗(yàn)收；（3）經(jīng)費(fèi)問(wèn)題：質(zhì)量管理經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，質(zhì)量管理在橋梁養(yǎng)護(hù)工作中捉襟見(jiàn)肘、軟弱無(wú)力；（4）體系問(wèn)題：橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的教育、責(zé)任制等環(huán)節(jié)尚不完善，未能形成完整的體系；（5）以人為本：與生命相比，任何經(jīng)濟(jì)損失都是微不足道的，首先應(yīng)保護(hù)人員免遭傷害；（6）預(yù)防為主：橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理應(yīng)將“防”作為核心，與其亡羊補(bǔ)牢，不如未雨綢繆；（7）動(dòng)態(tài)管理：與橋梁養(yǎng)護(hù)動(dòng)態(tài)管理相一致，應(yīng)進(jìn)行全天候、全方位、全過(guò)程的質(zhì)量管理。

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2控制與公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體系

2.1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制概述

2.1.1公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制的含義

橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制是為滿(mǎn)足橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與安全要求所采取的技術(shù)與活動(dòng)，其主要環(huán)節(jié)有：①制定橋梁養(yǎng)護(hù)工程效果標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)劃；②按照效果標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量計(jì)劃，在實(shí)踐中不斷改進(jìn)；③對(duì)不符合效果標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)劃的行為及時(shí)糾偏，使橋梁養(yǎng)護(hù)工作平穩(wěn)前進(jìn)。

2.1.2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)安全控制應(yīng)注意的問(wèn)題

公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制的目標(biāo)并不僅僅是事后發(fā)現(xiàn)并處理問(wèn)題，更重要的是在事中或事前避免效果問(wèn)題的發(fā)生；公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制應(yīng)重視并運(yùn)用好法律武器，以免事后相互推誘。公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制應(yīng)有所重點(diǎn)，需處理好與進(jìn)度控制、資金控制間的關(guān)系。

2.1.3 影響公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的因素

橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的影響因素可歸納為：人、機(jī)、料、法、環(huán)(即公路橋梁養(yǎng)護(hù)者、公路橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備、公路橋梁養(yǎng)護(hù)材料、公路橋梁養(yǎng)護(hù)方法、公路橋梁養(yǎng)護(hù)環(huán)境，加強(qiáng)這5類(lèi)因素的質(zhì)量控制，是保證橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的關(guān)鍵。

2.2 橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制分析

針對(duì)人、機(jī)、料、法、環(huán)五類(lèi)因素，對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制從質(zhì)量和安全兩方面分別做出相應(yīng)信息庫(kù)。

2.2.1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)安全控制信息庫(kù)

 

 

橋梁質(zhì)量控制范文第4篇

關(guān)鍵詞 公路橋梁；施工質(zhì)量控制；問(wèn)題；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）84-0036-02

隨著我國(guó)公路橋梁工程建設(shè)的迅速發(fā)展，質(zhì)量控制在公路橋梁的施工過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用，它也直接影響著公路橋梁交通的安全運(yùn)行。在公路橋梁工程施工建設(shè)的過(guò)程中，質(zhì)量控制仍然存在著一些因素問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在嚴(yán)重阻礙了公路橋梁工程的施工建設(shè)和發(fā)展，要想解決這些存在的問(wèn)題，就必須查明問(wèn)題的根源，然后從根源出發(fā)采取一些解決的措施，才能使公路橋梁工程施工的質(zhì)量得到預(yù)期效果。為此，本文首先分析了公路橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題存在的原因，同時(shí)也提出了幾點(diǎn)在公路橋梁工程施工的過(guò)程中，其質(zhì)量控制采取的有效措施。

1 公路橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題存在的原因

在公路橋梁工程施工的過(guò)程中，其施工質(zhì)量問(wèn)題存在的原因主要有以下兩點(diǎn)：

1）施工管理方面存在的問(wèn)題

在公路橋梁工程施工建設(shè)的過(guò)程中，施工管理方面存在的問(wèn)題主要體現(xiàn)在：第一，該項(xiàng)目工程的負(fù)責(zé)管理人員不夠重視施工質(zhì)量管理工作，當(dāng)施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，采取的解決措施不夠到位，在對(duì)于工程的施工檢查的過(guò)程中，檢查指導(dǎo)工作沒(méi)有認(rèn)真的做，只是出于一種形式而已；第二，對(duì)于工程項(xiàng)目的管理來(lái)講，在管理上比較混亂，再加上投入的施工技術(shù)和人員力量都不夠充足，導(dǎo)致在施工建設(shè)的過(guò)程中，不按照工程的施工工序來(lái)進(jìn)行；第三，工程在招投表的過(guò)程中，沒(méi)有建立完善、合理的招投標(biāo)制度，這樣一來(lái)，工程在施工運(yùn)作的過(guò)程中，就不規(guī)范直接出現(xiàn)了過(guò)低價(jià)中標(biāo)的現(xiàn)象；第四，該工程的監(jiān)管人員在監(jiān)管工作的過(guò)程中，監(jiān)理工作不認(rèn)真，猶如形同虛設(shè)；第五，由于一些相關(guān)的政府監(jiān)管部門(mén)呈現(xiàn)處嚴(yán)重的腐敗現(xiàn)象，導(dǎo)致對(duì)工程投入的大量資金流失；第六，違反法律法規(guī)、違規(guī)分包、轉(zhuǎn)包工程等。

2）施工中存在的問(wèn)題

在公路橋梁工程施工建設(shè)的過(guò)程中，施工中存在的問(wèn)題具體表現(xiàn)在：首先，一些施工單位為了能夠在工程規(guī)定的時(shí)間內(nèi)交工，在工程施工建設(shè)的過(guò)程中不僅沒(méi)有按照工程施工的工序進(jìn)行施工，更沒(méi)有按照工程的設(shè)計(jì)要求來(lái)進(jìn)行施工；其次，部分施工企業(yè)為了能夠獲取更多的利潤(rùn)，在工程施工建設(shè)的過(guò)程中偷工減料，選用一些不合格的施工材料；最后，有的施工企業(yè)為了減少勞動(dòng)人員的開(kāi)支，就雇用一些施工技術(shù)水平低、不合格的施工技術(shù)人員，這樣就導(dǎo)致了施工技術(shù)力量差的原因存在。

2 公路橋梁施工中的質(zhì)量控制主要措施

1）施工單位在選擇施工材料的過(guò)程中，一定要選用合格的施工材料，以防止出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。因?yàn)槭┕げ牧线x擇的好壞直接影響著工程結(jié)構(gòu)的耐久性和可靠性，直接關(guān)系著工程施工質(zhì)量的好壞，所以，施工單位一定要嚴(yán)把施工質(zhì)量這一關(guān)，保證工程自始至終選擇的材料的質(zhì)量穩(wěn)定，不變質(zhì)。

2）提高施工人員的整體素質(zhì)

如果公路橋梁工程質(zhì)量要想得到提高，就要提升公路橋梁施工建設(shè)人員的整體素質(zhì)和職業(yè)道德，定期的對(duì)該工程的施工建設(shè)管理人員以及施工人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的技能培訓(xùn)和考核，加強(qiáng)對(duì)人員資格的錄用和專(zhuān)業(yè)技能水平的培訓(xùn)，要認(rèn)真做到對(duì)該工程建設(shè)的全過(guò)程的控制和管理，同時(shí)還要落實(shí)項(xiàng)目責(zé)任制度，把責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人的身上，創(chuàng)建文明建設(shè)工程。

3）加大檢查督導(dǎo)力度，嚴(yán)防施工中的腐敗問(wèn)題

對(duì)于在工程施工的過(guò)程中，存在的腐敗問(wèn)題，例如，監(jiān)管力度不嚴(yán)格以及處罰不到位的現(xiàn)象，一定要對(duì)其建立一個(gè)對(duì)崗位人員的考評(píng)制度和獎(jiǎng)罰制度，把責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人身上，對(duì)于工程建設(shè)中的腐敗現(xiàn)象要嚴(yán)厲打擊。針對(duì)一些嚴(yán)重的施工管理人員違反、違規(guī)的行為，要加大處罰的力度，只有這樣才能保證在崗的工作人員對(duì)工作的負(fù)責(zé)，讓他們?cè)诠ぷ髦姓嬲小叭缏谋”敝校乐垢瘮?wèn)題的形成。

3 要做好混凝土的配合比

在公路橋梁工程施工的過(guò)程中，混凝土的配比直接影響著工程施工質(zhì)量的好壞。其中，混凝土的不同配比，其呈現(xiàn)出來(lái)的抗壓強(qiáng)度也不同。配合比設(shè)計(jì)的目的就是在工程施工的過(guò)程中，保證混凝土的強(qiáng)度和持久性都要滿(mǎn)足工程的設(shè)計(jì)要求，然后根據(jù)不同的施工要求，設(shè)計(jì)出不同配合比的混凝土。另外，在進(jìn)行混凝土配合比的時(shí)候，一定要經(jīng)過(guò)試拌確定試驗(yàn)的配合比，在施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)進(jìn)行調(diào)配從而完成施工配合比?；炷僚浜媳鹊臄嚢韬蛯?shí)驗(yàn)要嚴(yán)格遵循公路工程的混凝土試驗(yàn)要求來(lái)進(jìn)行，只有這樣才能滿(mǎn)足工程的設(shè)計(jì)要求。

4結(jié)論

由此可見(jiàn)，公路橋梁工程施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著該工程質(zhì)量的好壞，在公路橋梁工程施工建設(shè)的過(guò)程中，其施工質(zhì)量控制工作不僅是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，更是一項(xiàng)技術(shù)性、系統(tǒng)性的工作，所以，為了達(dá)到并符合公路橋梁工程的施工質(zhì)量控制要求，施工單位一定要按照施工工序來(lái)進(jìn)行，保證各個(gè)施工環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，對(duì)于在公路橋梁工程施工的過(guò)程中存在的施工質(zhì)量問(wèn)題，查明根源然后采取有效地解決措施，只有這樣，才能保證公路橋梁工程的順利進(jìn)行，為社會(huì)主義建設(shè)添磚加瓦，同時(shí)也讓公路橋梁實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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橋梁質(zhì)量控制范文第5篇

關(guān)鍵詞：橋梁施工; 質(zhì)量控制 ;措施

中圖分類(lèi)號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言：

橋梁工程建設(shè)在我國(guó)交通建設(shè)中占有重要的比重，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到公路交通線路的正常和安全運(yùn)行。橋梁建設(shè)施工過(guò)程必須對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行控制， 這主要是由橋梁施工過(guò)程的特殊性決定的，一般的公路橋梁建設(shè)除了在城市高架橋建設(shè)外，大都在環(huán)境條件比較艱難的山區(qū)或者河流，這些因素給橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量控制和監(jiān)理帶來(lái)了新的問(wèn)題。因此，橋梁施工過(guò)程，必須加強(qiáng)質(zhì)量控制，提高質(zhì)量控制的水平和對(duì)潛在影響因素的分析，并采取必要對(duì)策的實(shí)用科學(xué)體系。

一、橋梁施工管理中質(zhì)量控制的內(nèi)容

工程質(zhì)量要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),就得需要在以下幾方面進(jìn)行加強(qiáng)控制。

1 .測(cè)量放樣質(zhì)量控制

測(cè)量放樣質(zhì)量控制就是指在工程正式施工之前,承包人要按照工程設(shè)計(jì)要求測(cè)量出橋位、各墩、臺(tái)位置及各部位的確切數(shù)據(jù),并對(duì)全部工程進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。尤其在橋位縱橫軸線控制點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)水準(zhǔn)點(diǎn)及各主要部位的位置控制點(diǎn)要進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)檢測(cè),檢測(cè)出它們的高程測(cè)量、橋位測(cè)定、測(cè)距等。

2 .石方工程質(zhì)量控制

橋梁的石方工程質(zhì)量控制是指在進(jìn)行墩、臺(tái)擋土墻、護(hù)底、護(hù)坡工作時(shí),現(xiàn)場(chǎng)檢查砌體材料和放樣尺寸。對(duì)于漿砌石,要檢查鋪砌砂漿、砌石工藝和質(zhì)量等是否達(dá)到要求;檢查變形縫、止水結(jié)構(gòu)、泄水孔、預(yù)埋物等的質(zhì)量是否合格;檢查墻后反濾層、防水設(shè)施的質(zhì)量合格與否。而對(duì)于干砌石的檢查,要檢查墊層攤鋪質(zhì)量、厚度,不允許石塊有疊砌及浮塞現(xiàn)象。

3 .混凝土預(yù)制件安裝質(zhì)量控制

預(yù)制構(gòu)件安裝包括梁與板的安裝;雙曲拱橋與析架橋構(gòu)件的安裝;欄桿、人行道板及燈柱的安裝等。在其預(yù)制件制作完成后需要進(jìn)行檢驗(yàn),合格后方可進(jìn)行安裝。要有針對(duì)性的進(jìn)行檢查安裝構(gòu)件的平面和立面位置、直順、垂直和平整強(qiáng)度,檢查構(gòu)件間的連接是否牢固、吻合、平穩(wěn)等。

4 .基礎(chǔ)工程質(zhì)最控制

橋梁基礎(chǔ)包括天然基礎(chǔ)和人工基礎(chǔ)。在質(zhì)量控制上,天然基礎(chǔ)須檢查地基承載力的設(shè)計(jì)是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值,檢查沉樁的樁體材料、樁位、樁尖高程和垂直度、傾斜度等;對(duì)于灌樁應(yīng)檢查樁體材料孔徑、孔深、樁位、垂直度、傾斜度、沉渣厚度等?；A(chǔ)工程是整個(gè)工程中最基本環(huán)節(jié),其質(zhì)量的好壞會(huì)直接影響整個(gè)橋梁質(zhì)量的優(yōu)劣。

5 .土方工程質(zhì)量控制

土方工程質(zhì)量控制就是在土方工程施工過(guò)程中要嚴(yán)格按步驟、按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行,并檢測(cè)好各階段的情況。土方工程一般包括基坑開(kāi)挖和基坑回填兩部分?；娱_(kāi)挖即按設(shè)計(jì)要求在基坑內(nèi)挖除巖土到建基面高程?；釉陂_(kāi)挖前,要檢測(cè)基坑開(kāi)挖線的放樣測(cè)量合格與否、基槽周邊地表水的截流和基槽排水降水如何等;隨后,要檢測(cè)基槽開(kāi)挖棄土有沒(méi)有運(yùn)至指定位置并清基,還須會(huì)同設(shè)計(jì)、勘察單位、質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收,以確認(rèn)坑底高程、軸線位移、基坑尺寸均符合標(biāo)準(zhǔn)后,才進(jìn)行下一道工序?；踊靥罹褪菍⒒靥钔吝M(jìn)行壓實(shí)干,讓密度要達(dá)到設(shè)計(jì)要求,當(dāng)有翻漿、彈簧土等現(xiàn)象時(shí),要進(jìn)行局部翻挖再回填,這樣以防止上構(gòu)筑物下沉和土前構(gòu)筑物的土壓力增大。

6 .混凝土及混凝土預(yù)制件質(zhì)量控制

由于橋梁大部分都是采用水泥混凝土、鋼筋混凝土,其質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)橋梁的質(zhì)量?jī)?yōu)劣,所以需嚴(yán)格檢查好其外型尺寸和內(nèi)在質(zhì)量,具體檢測(cè)內(nèi)容包括模板、鋼筋、混凝土三部分。三個(gè)方面各部分檢測(cè)的技術(shù)指標(biāo)如下:

(1)模板方面。主要檢測(cè)模板表面平整度、相鄰兩模板表面高低差、垂直度、模內(nèi)尺寸、軸線位移、支撐面高程、預(yù)埋位置、預(yù)留孔位置等;

(2)鋼筋方面。檢測(cè)鋼筋材料質(zhì)量、加工制作、焊接、綁扎、安裝等;

(3)混凝土方面。檢測(cè)原材料、配合比、振搗時(shí)間、預(yù)埋件、預(yù)留孔、預(yù)留預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道等。

7 .鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制

在橋梁工程中,鋼結(jié)構(gòu)一般用于鋼梁、鋼柱、鋼析架、鋼支座的制作。鐵結(jié)構(gòu)的制作過(guò)程相當(dāng)繁雜,所以,在其質(zhì)量控制上要從鋼結(jié)構(gòu)、鋼材質(zhì)量、鋼材矯正、加工、組裝、焊接、制孔、端部銑平、鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)、構(gòu)件驗(yàn)收和構(gòu)件安裝等環(huán)節(jié)加強(qiáng)檢查。

二、加強(qiáng)質(zhì)量控制的措施

1 .加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)工作

只有通過(guò)對(duì)工程的質(zhì)量檢測(cè),才能保障工程質(zhì)量。所以,檢測(cè)施工工程質(zhì)量能不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的手段就是進(jìn)行質(zhì)量的檢測(cè)。在進(jìn)行檢測(cè)過(guò)程中,首先要明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段;要按照相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)的技術(shù)規(guī)范等進(jìn)行檢測(cè)。要做到檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。通過(guò)相關(guān)的檢測(cè)儀針對(duì)原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項(xiàng)目,檢驗(yàn)時(shí)要更加細(xì)致,一定要按照檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求來(lái)檢驗(yàn),檢驗(yàn)結(jié)束后經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查無(wú)誤后方可簽認(rèn)。質(zhì)量檢驗(yàn)要常抓不懈,堅(jiān)持專(zhuān)職檢驗(yàn)和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相結(jié)合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。一項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)一定要從施工準(zhǔn)備到竣工交驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn),這樣才能確保工程的質(zhì)量。當(dāng)然,工程檢驗(yàn)一定要嚴(yán)格按照檢驗(yàn)程序高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的進(jìn)行。就算是平時(shí)檢查,也要從關(guān)鍵部位到每道工序,仔細(xì)嚴(yán)格檢查,都必須強(qiáng)調(diào)一個(gè)“嚴(yán)”字。

2 .加強(qiáng)驗(yàn)收工作

驗(yàn)收工作包括材料驗(yàn)收和工程竣工驗(yàn)收。材料驗(yàn)收是重要驗(yàn)收環(huán)節(jié)之一,在進(jìn)行材料驗(yàn)收時(shí),要堅(jiān)持“只選好不選次”的原則,在材料的進(jìn)貨、驗(yàn)收、保管、試驗(yàn)工中要切實(shí)抓好。對(duì)材料的驗(yàn)收工作不僅要檢查其外觀,更是要檢查其里面的質(zhì)量保證書(shū),還有其相關(guān)的數(shù)據(jù),只有合格后才能驗(yàn)收入庫(kù)或使用。

工程竣工驗(yàn)收雖是工程質(zhì)量管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié),但它是橋梁工程實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值的最關(guān)鍵環(huán)節(jié),是檢測(cè)橋梁質(zhì)量是否過(guò)關(guān)的重要步驟。工程的驗(yàn)收工作是需要基建部門(mén)同承建單位對(duì)工程進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收,然后再組織使用單位、設(shè)計(jì)單位、相關(guān)建設(shè)銀行及政府有關(guān)建設(shè)管理部門(mén)對(duì)工程進(jìn)行全面的驗(yàn)收。主要對(duì)工程技術(shù)資料、材料、構(gòu)件和設(shè)備質(zhì)量合格證明和分部分項(xiàng)驗(yàn)收記錄等進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)。若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,要及時(shí)提出,并解決,直到達(dá)標(biāo)為止,然后再進(jìn)行驗(yàn)收。同時(shí),還需要對(duì)驗(yàn)收合格的工程要進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維修。

3 .嚴(yán)把材料關(guān)

在我國(guó)的《建筑法》就有明確的表示:“用于建筑工程的材料、構(gòu)配件、設(shè)備等等,都必須符合設(shè)計(jì)要求和產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?！币虼?要保證工程優(yōu)質(zhì)必須把住“三關(guān)”:即采購(gòu)關(guān)、施工關(guān)和檢測(cè)關(guān)。在目前的市場(chǎng)體制中不夠完善,其中自然難免參雜有假冒品、次品,且賣(mài)家為賣(mài)出產(chǎn)品會(huì)使出各種招式來(lái)吸引買(mǎi)家,例如,我們可以經(jīng)常見(jiàn)到“有獎(jiǎng)銷(xiāo)售”、“送貨上門(mén)銷(xiāo)售”等行為,對(duì)采購(gòu)人員是極大的誘惑。因此,把好采購(gòu)關(guān)才能保證建筑材料的質(zhì)量。這就要求采購(gòu)人員要有相當(dāng)高的素質(zhì),其素質(zhì)包括專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握、采購(gòu)員自身的修養(yǎng)和責(zé)任觀等。并要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行選購(gòu)工程所需產(chǎn)品,還須對(duì)其進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)和鑒定,確實(shí)保證選用質(zhì)量合格達(dá)標(biāo)的材料。

結(jié)束語(yǔ)：

橋梁工程施工中,要嚴(yán)格按照要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,務(wù)必將每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)程序做到最好,管理者要不斷提高自身的素質(zhì),施工人員需要不斷提高專(zhuān)業(yè)技術(shù),檢測(cè)人員要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè),最終才能保證橋梁工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 熊家藺, 樂(lè)云. 大型公路橋梁施工監(jiān)理探討[J]. 建筑施工,2007,29(8):619-621.