第一篇：國(guó)際航運(yùn)企業(yè)信息化管理路徑研究

摘要：隨著全球交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，空運(yùn)和航運(yùn)成為國(guó)際兩大主流運(yùn)輸業(yè)，目前，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，高效的信息化管理模式成為國(guó)際航運(yùn)業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)主要手段，加強(qiáng)現(xiàn)代科技和信息技術(shù)在國(guó)際航運(yùn)中的推廣和應(yīng)用是國(guó)際運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然要求。本文從加強(qiáng)國(guó)家航運(yùn)企業(yè)信息化管理的重要性出發(fā)，指出了現(xiàn)在航運(yùn)企業(yè)信息化過(guò)程中存在的問(wèn)題，針對(duì)問(wèn)題提出了幾點(diǎn)可實(shí)施的建議，為國(guó)際航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展指明了未來(lái)的方向。

關(guān)鍵詞：航運(yùn)企業(yè)；信息化管理；路徑研究

引言：

現(xiàn)在隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)全球化腳步的加快，國(guó)際貿(mào)易也發(fā)展迅猛，使國(guó)際航運(yùn)物流成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展以來(lái)的一個(gè)重要運(yùn)輸手段，在現(xiàn)代物流運(yùn)輸中，航運(yùn)所占的比例巨大，幾乎占到總體運(yùn)輸份額的90%以上，可見(jiàn)國(guó)際航運(yùn)在世界物流的重要地位。

一、國(guó)際航運(yùn)企業(yè)信息化管理的重要作用

雖說(shuō)我國(guó)的社會(huì)保障體系在不斷地完善，但是我國(guó)醫(yī)療保險(xiǎn)檔案信息化管理還是處于起步階段，在實(shí)現(xiàn)信息化管理過(guò)程中還存著很多的不足和挑戰(zhàn)，所以要想實(shí)現(xiàn)我國(guó)醫(yī)療保險(xiǎn)檔案的信息化管理，首先就要認(rèn)識(shí)管理過(guò)程中的不足和挑戰(zhàn)，然后再制定相應(yīng)的對(duì)策來(lái)解決問(wèn)題，從而更好地提高信息化管理水平。

一、實(shí)現(xiàn)醫(yī)療保險(xiǎn)檔案信息化管理面臨的挑戰(zhàn)

1.信息化管理的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不高。

由于我國(guó)的醫(yī)療保險(xiǎn)檔案的信息化管理還是處于起步階段，所以未能有效地引起相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的重視，所以部門(mén)對(duì)于檔案管理的工作的重視程度不高，對(duì)于醫(yī)療檔案管理的人員，基本上都是屬于兼職或者非專(zhuān)業(yè)的情況。所以我國(guó)醫(yī)療保險(xiǎn)檔案實(shí)現(xiàn)信息化管理第一個(gè)面臨的挑戰(zhàn)就是信息化管理的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不高。

2.未能很好地實(shí)現(xiàn)共享。

也正是因?yàn)槲覈?guó)的醫(yī)療保險(xiǎn)檔案的信息化管理發(fā)展緩慢，從而導(dǎo)致我國(guó)對(duì)于檔案信息化的建設(shè)還存在許多的不足，比如各個(gè)部門(mén)之間、各個(gè)地區(qū)之間的信息共享還未能建立起來(lái)，或者是還不夠完善，未能有效地實(shí)現(xiàn)檔案信息的共享。

摘要：云計(jì)算是在當(dāng)代信息技術(shù)飛速發(fā)展的前提下誕生的，也被廣泛的運(yùn)用在生產(chǎn)制造的各行各業(yè)之中，作為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)主要來(lái)源的石油產(chǎn)業(yè)，更是需要先進(jìn)信息化技術(shù)的不斷支撐，因此云計(jì)算此種方式就開(kāi)始被石油行業(yè)引用進(jìn)去，云計(jì)算確實(shí)為石油行業(yè)的生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售等等所有流程提供了越加便利的信息共享，并增強(qiáng)了信息的應(yīng)用效果?；诖?，筆者將結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)，就云計(jì)算的石油企業(yè)信息化管理開(kāi)展分析，希望可以為相關(guān)人士提供一定的參考和幫助。

關(guān)鍵詞：云計(jì)算；石油企業(yè)；信息化管理

0引言

隨著我國(guó)云計(jì)算技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及大數(shù)據(jù)技術(shù)等等先進(jìn)信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，企業(yè)固有的管理方式也受到了大量的挑戰(zhàn)[1]。云計(jì)算盡管正處在剛剛開(kāi)始發(fā)展的初級(jí)階段，但是眾多的公司也開(kāi)始使用了此種云計(jì)算技術(shù)，像是電信產(chǎn)業(yè)、金融行業(yè)等等[2]。企業(yè)自身的信息化管理能力也切實(shí)呈現(xiàn)出了企業(yè)的實(shí)際管理能力與競(jìng)爭(zhēng)水平，并且信息技術(shù)的快速進(jìn)步和使用也對(duì)各個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了十分多的幫助，石油公司一定要緊抓住這一新技術(shù)所帶來(lái)的機(jī)會(huì)，真正增強(qiáng)企業(yè)的管理效果。

1云計(jì)算中信息化管理的概述

1.1云計(jì)算的基本含義與原理。云計(jì)算原本就是以“一切作為一種服務(wù)”的形式而慢慢出現(xiàn)的，基本設(shè)備、硬件、軟件甚至是網(wǎng)絡(luò)等等都是用一種有效服務(wù)的方式來(lái)為所有用戶(hù)進(jìn)行服務(wù)的?！霸啤北举|(zhì)上是說(shuō)眾多擁有十分強(qiáng)計(jì)算水平和計(jì)算機(jī)實(shí)體的一種真正虛擬化的資源，操作標(biāo)準(zhǔn)就是云計(jì)算供應(yīng)商將所有虛擬化的物理資源整合起來(lái)，把基本設(shè)備、軟件體系以及各個(gè)程序制作成為一個(gè)“云風(fēng)景”，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)供應(yīng)給想要做出遠(yuǎn)程應(yīng)用的人員[3]。

第一篇 1現(xiàn)實(shí)問(wèn)題

現(xiàn)在，我國(guó)企業(yè)的信息化建設(shè)在推進(jìn)的過(guò)程呢過(guò)中還存在著很多問(wèn)題，諸如：觀念、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)、機(jī)制、管理基礎(chǔ)等等，這些問(wèn)題若是無(wú)法有效的進(jìn)行解決，那么僅僅通過(guò)信息化系統(tǒng)的引入將無(wú)法從根本上提高企業(yè)的管理水平以及經(jīng)濟(jì)效益，而企業(yè)的整體素質(zhì)也并未得到提高。綜合分析我國(guó)目前在企業(yè)管理的信息化建設(shè)中存在的問(wèn)題，能夠看出，信息化建設(shè)的成敗關(guān)鍵并非是技術(shù)，而是企業(yè)能否接納并利用好縣級(jí)你的管理思想、理念，能否真正的理解這些觀念的內(nèi)涵，能否在實(shí)踐工作中將這些思想轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的工作，是否通過(guò)先進(jìn)技術(shù)、思想的學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)了合理化以及規(guī)范化的組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。

2實(shí)施策略

信息化是現(xiàn)代企業(yè)立足世界經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)力武器，是獲得強(qiáng)有力的綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要保障，信息話的成功與否關(guān)系到一個(gè)企業(yè)的盛衰。因此如何完成企業(yè)的戰(zhàn)略信息化改革是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的中心，企業(yè)應(yīng)當(dāng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展眼光給予重視。在企業(yè)的信息化管理中，其實(shí)施應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身的管理基礎(chǔ)、企業(yè)的規(guī)模以及信息化水平等因素，按照企業(yè)的發(fā)展階段進(jìn)行合理的改革。尋找出適合自己的信息化改革路線才是正確的發(fā)展策略。

2.1合理戰(zhàn)略的制定

綜合分析同競(jìng)爭(zhēng)者之間的差距，找出落后的主要原因，是否能夠通過(guò)信息化發(fā)展解決企業(yè)的發(fā)展難題。

摘要：高速鐵路的安全運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)運(yùn)營(yíng)高速鐵路精密工程測(cè)量，精密工程測(cè)量是保證高速列車(chē)安全平穩(wěn)行駛的重要手段。近年來(lái)，隨著現(xiàn)代信息化技術(shù)的發(fā)展，利用信息化的方式對(duì)測(cè)量作業(yè)和獲取的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，是運(yùn)營(yíng)高速鐵路精密工程測(cè)量工作高效開(kāi)展和科學(xué)管控的必然要求。文章通過(guò)對(duì)測(cè)量技術(shù)流程中的信息化需求進(jìn)行分析，闡述如何建設(shè)高效實(shí)用的信息化管理平臺(tái)，最后引用實(shí)例，展示了運(yùn)營(yíng)高速鐵路精密工程測(cè)量信息化的具體應(yīng)用情況。

關(guān)鍵詞：運(yùn)營(yíng)高速鐵路；精密工程測(cè)量；信息化管理平臺(tái)

1運(yùn)營(yíng)高速鐵路精密工程測(cè)量

1.1測(cè)量?jī)?nèi)容及質(zhì)量管控。高速鐵路建成通車(chē)后，為了保證高速列車(chē)的安全運(yùn)營(yíng)，提高旅客乘坐高速列車(chē)的舒適度，需要對(duì)運(yùn)營(yíng)高速鐵路進(jìn)行必要的精密工程測(cè)量維護(hù)工作。工作內(nèi)容主要包括精測(cè)網(wǎng)定期復(fù)測(cè)、重點(diǎn)地段基礎(chǔ)變形監(jiān)測(cè)及軌道線形測(cè)量等[1]。在高速鐵路運(yùn)營(yíng)期間，精測(cè)網(wǎng)定期復(fù)測(cè)能保證測(cè)量維護(hù)工作基準(zhǔn)的精度及可靠性，在全線進(jìn)行精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)后，對(duì)變形比較嚴(yán)重的地段須進(jìn)行重點(diǎn)地段基礎(chǔ)變形監(jiān)測(cè)，復(fù)測(cè)獲取最新的測(cè)量成果?？蓪?duì)軌道線形開(kāi)展測(cè)量，確定線路平順性偏差量、制定整修方案、指導(dǎo)軌道精調(diào)，保障高速鐵路運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。運(yùn)營(yíng)高速鐵路精密工程測(cè)量成果由三重質(zhì)量控制環(huán)節(jié)組成，涉及的單位主要包含鐵路集團(tuán)公司、測(cè)量公司、評(píng)估單位等[2]，其控制的主要流程為：（1）測(cè)量公司內(nèi)部自檢；（2）鐵路集團(tuán)公司對(duì)項(xiàng)目部提交的成果進(jìn)行質(zhì)檢；（3）第三方評(píng)估單位對(duì)測(cè)量公司提交的成果進(jìn)行審查、評(píng)估[3]。

1.2測(cè)量信息化管理平臺(tái)建設(shè)需求與意義。上述測(cè)量工作流程中，涉及大量的組織施工方案信息、各類(lèi)控制網(wǎng)數(shù)據(jù)以及各種規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)資料，這些信息數(shù)據(jù)的特點(diǎn)是數(shù)據(jù)量巨大且更新頻率較為頻繁[4]，無(wú)法得到有效的保存和管理。隨著越來(lái)越多的高速鐵路在我國(guó)建成運(yùn)營(yíng)，其運(yùn)營(yíng)期的測(cè)量信息管理工作負(fù)擔(dān)越來(lái)越重，運(yùn)營(yíng)高速鐵路測(cè)量信息整理維護(hù)的速度遠(yuǎn)不及測(cè)量信息更新速度，致使其有效性和時(shí)效性得不到保證，造成運(yùn)營(yíng)高速鐵路測(cè)量信息管理工作不及時(shí)，給運(yùn)營(yíng)高速鐵路的測(cè)量維護(hù)工作帶來(lái)影響?？紤]到上述運(yùn)營(yíng)高速鐵路精密工程測(cè)量?jī)?nèi)容繁多、流程復(fù)雜、參與單位多，故亟須建立高效規(guī)范的信息化管理平臺(tái)，采用統(tǒng)一的信息化標(biāo)準(zhǔn)[5]處理。通過(guò)信息化管理平臺(tái)對(duì)運(yùn)營(yíng)高速鐵路測(cè)量作業(yè)流程的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行信息化管理，杜絕數(shù)據(jù)文件丟失、管理不規(guī)范、預(yù)警反饋不及時(shí)等現(xiàn)象，使運(yùn)營(yíng)高速鐵路精密工程測(cè)量作業(yè)的效率最大化和測(cè)量成果信息共享最大化。

2信息化管理平臺(tái)設(shè)計(jì)