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摘要：船舶建造涉及范圍十分廣泛，近年來，在我國經(jīng)濟與科技的支持下，該領域得到了顯著發(fā)展。但是，由于船舶建造行業(yè)本身具有一定的危險性，特別是在現(xiàn)代化社會的發(fā)展背景下，對船舶建造的質量和效率提出更高要求，且建造難度也更高，故而在建造的過程中極其容易導致安全隱患和安全事故的發(fā)生，存在著很多風險，極大地阻礙了船舶建造的發(fā)展?；诖?，船舶建造過程中的安全管理是當前發(fā)展過程中的重中之重，相關領域必須予以充分的重視，進一步完善和加強安全管理，使其貫穿整個生產(chǎn)過程，最大化地保障工作人員的生命安全，這對于船舶建造領域的高質量發(fā)展有著積極的意義和深遠的影響。

關鍵詞：船舶建造；安全管理；安全事故

0引言

質量問題和安全問題是船舶建造過程中的核心與關鍵，近年來，在我國經(jīng)濟與科技迅猛發(fā)展的社會背景下，我國對于船舶建造有了更高層次的要求和標準。隨著需求量的不斷增加，船舶建造的規(guī)模和數(shù)量不斷加大，與此同時，船舶建造領域面臨的社會競爭力與日俱增，在這樣的大環(huán)境下，該領域正面臨著嚴峻的機遇與挑戰(zhàn)。從當前船舶建造的現(xiàn)狀來看，其在安全管理方面仍然存在諸多的問題，尚未得到有效解決。故而，為了進一步優(yōu)化船舶建造過程中的安全問題，必須從完善和落實安全管理的角度出發(fā)，切實提高整個工作流程的安全性。一方面，可以最大化地降低安全事故發(fā)生的概率，為工作人員的生命安全保駕護航；另一方面，通過強化安全管理可以更好地保障施工的安全性、高效性，對于進一步提高船舶建造的經(jīng)濟效益和社會效益有著極大的推動作用。

1船舶建造企業(yè)生產(chǎn)過程中的安全風險

現(xiàn)階段，我國船舶行業(yè)得以顯著發(fā)展，具有良好的市場前景。從整體上來看，船舶工業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，且對技術、設備、工藝、資金的要求相對較高，是一個系統(tǒng)性的工程建設，生產(chǎn)周期較長，涉及領域極為廣泛，且由于工作的流動性相對較大，故而危險系數(shù)也相對較高，目前依然存在很多安全風險問題，尚未得到有效的解決。在現(xiàn)代化社會競爭力不斷加大的社會背景下，進一步加大安全管理，是當前船舶建造企業(yè)生產(chǎn)過程中需要解決的重點和難點，與此同時也就意味著安全管理工作面臨著巨大的壓力和嚴峻的挑戰(zhàn)。近些年，隨著社會的不斷發(fā)展，以及新理念新技術的不斷推行，安全管理也有了極大的轉變，為了進一步保障工作人員的生命安全，進一步促進船舶建造企業(yè)的發(fā)展，切實滿足實際發(fā)展的需要，安全管理問題仍然需要不斷努力和改進，不斷發(fā)現(xiàn)問題，分析問題和解決問題，更好地把控安全事故發(fā)生的概率，提高并落實安全技術[1]。

2安全管理中存在的問題

2.1船舶在建安全管理概念相對落后

從當前船舶建造安全管理的現(xiàn)狀來看，船舶建造過程中的安全事故屢見不鮮，這與安全管理概念有著密切的聯(lián)系。目前，雖然我國大部分船舶建造企業(yè)都建立了安全管理制度，但是在安全管理制度執(zhí)行的過程中依然面臨著諸多棘手問題，一方面表現(xiàn)在管理制度概念的落后，領導者與管理者沒有樹立良好的前瞻意識，制度體系缺乏科學性和完善性；另一方面表現(xiàn)在管理制度的落實問題上，相關領域的工作人員缺乏安全管理和監(jiān)督，導致安全管理制度流于形式和表面，整體的管理意識相對薄弱，沒有予以充分的重視，導致安全隱患和安全事故時有發(fā)生。與此同時，船舶建造的覆蓋面積以及設計范圍非常廣泛，因此在建造過程中具有一定的復雜性和難度，相關人員不僅在安全管理上缺乏重視，也在安全成本控制和質量管理上有所欠缺。綜上，對于安全事故的分析也缺乏全面性，僅僅依靠管理制度，未能切實的解決問題，例如由于設備而引發(fā)的船舶安全事故問題十分常見，但是依然有很多船舶類的企業(yè)缺乏設備的定期檢查，未能對整個船舶建造施工流程進行全面的安全核查，從而大大降低了船舶建造安全管理的質量和效率。

2.2企業(yè)安全管理人員素質普遍不高

工作人員的專業(yè)性和綜合素養(yǎng)也與安全管理的質量和效率息息相關。目前，在現(xiàn)代化社會發(fā)展的背景下，在實際的船舶建造施工過程中，僅僅依靠技術是遠遠不夠的，船舶建造在整體上有待進一步的提升，由此可見，也就意味著對于工作管理人員有了更高層次的要求和標準。但是，從目前情況來看，我國大多數(shù)的船舶建造人員整體的專業(yè)素質和專業(yè)能力都有所欠缺。首先，針對工作人員來說，自身缺乏足夠的專業(yè)知識作為支撐，技術人才匱乏，且現(xiàn)有工作人員的整體學歷學識相對較低，導致對于一些管理制度和理念的理解深度存在一定的偏差，未能對本行業(yè)所涉及到的相關知識、設備、技術、工藝等問題進行全方面、多層次、多角度的了解，導致實際管理過程中的問題屢見不鮮，致使很多工作未能得以高質量完成，甚至會引發(fā)一些失誤，留有安全隱患。其次，從管理人員的角度來看，相關管理人員的管理能力和水平存在不足，從而導致管理工作沒有切實的落實到位，未能充分發(fā)揮管理的實際價值和實際成效。這主要與管理人員自身的責任意識、決策能力、管理能力、綜合素養(yǎng)有著直接性的聯(lián)系，從當前的實際現(xiàn)狀來看，在實際安全管理的過程中，缺乏科學性、合理性、有序性、高效性，安全防護計劃的建立與實施沒有全面的保障，管理力度和監(jiān)督力度薄弱，這是當前管理過程中的一大通病，也是當前必須解決的重點問題，必須予以充分的重視。

2.3安全管理的優(yōu)選方案有所欠缺

在建造船舶的過程中，涉及到很多高風險工作以及高難度技術，這對于整個現(xiàn)場工作環(huán)境以及各種設備儀器的精確使用有著嚴格的標準。近些年來，我國經(jīng)濟與科技的迅猛發(fā)展，為船舶領域的發(fā)展提供了更多的可能性，隨著新型技術和設備不斷涌現(xiàn)，當前的很多設備和技術都缺乏科學性和先進性，因此，很多的安全管理方案也沒有根據(jù)時代發(fā)展的要求做到與時俱進，管理方案相對傳統(tǒng)，且局限性和弊端問題顯著，未能適應現(xiàn)代化的發(fā)展需要。與此同時，在實際的工作過程中，對方案的設計也相對單一，沒有根據(jù)不同的情況制定相應的設計方案，對于整體質量和效率的提升造成了極大的負面影響。同時，材料作為船舶建造的重要組成部分，也存在諸多問題，難以符合質量標準，從而導致材料、技術、安全防護等方面出現(xiàn)了嚴重的脫節(jié)[2]。

2.4安全管理機制仍需完善

安全管理機制是整個船舶建造的重中之重，是工作流程的制度保障，對進一步優(yōu)化流程，促進船舶領域的轉型升級有著重要意義。目前，隨著我國社會的不斷發(fā)展，我國的安全管理水平仍存在一定的滯后性，特別是與西方發(fā)達國家相比，仍然具有一定的差距和上升空間。與此同時，缺乏創(chuàng)新性和全面性，同時在安全管理的理念、規(guī)范、技術、方式方法等方面也存在諸多矛盾。其中，特別是針對安全培訓方面的制度管理，存在諸多的漏洞，很多的安全性問題和質量問題難以進行把控。例如教育培訓的經(jīng)費，培訓的時間、內(nèi)容、方式都沒有進行整體的統(tǒng)一規(guī)劃，導致安全培訓的實際成效沒有得到最大發(fā)揮，難以達到預期的理想化效果，極大地影響了船舶領域的高質量發(fā)展。除此之外，由于我國船舶管理制度不夠完善，缺乏科學性和合理性，從而也導致相關工作人員在執(zhí)行能力方面也存在明顯的不足。因此，工作過程中極其容易引發(fā)作業(yè)不規(guī)范、延期逾期等現(xiàn)象的發(fā)生，甚至會引發(fā)不必要的安全隱患問題，對此必須予以充分重視。

2.5安全投入的力度不足

目前，我國對于安全管理在基金投入方面的問題不容小覷。近年來，雖然安全投入得到了社會各界的廣泛關注，但是投入力度卻遠遠不足，且整體的安全投入存在一定的片面性，設計范圍相對較小，設施簡陋，甚至有一些建造單位過度的強調(diào)成本、效益，大大地削弱了安全投入力度，安全投入不到位的情況依然存在。

3提高船舶建造安全和質量的相對措施

3.1安全生產(chǎn)的投入

相關領域必須對安全生產(chǎn)投入予以充分的重視，建立健全安全生產(chǎn)管理結構，人力、物力、財力落實狀況必須切實符合實際的安全生產(chǎn)需要。特別是安全設施建設，必須進行進一步的完善和升級，全面強化安全意識，使得安全設施能夠切實地滿足實際生產(chǎn)的需要，將安全科技全面落實到船舶施工建造中，全面加強安全生產(chǎn)設施的建立，以更好地保障質量生產(chǎn)，為工作人員的工作提供更加優(yōu)質的保障。總而言之，安全投入不僅是成本，更是效益，必須實施到位[3]。

3.2施工環(huán)境及人員安全問題

首先，施工環(huán)境對于提高整個建造的安全性方面有著重要的意義，因此，在實際的工作過程中，要求相關管理人員必須進一步加大施工的管理，提高規(guī)范性，保障施工環(huán)境的有序性。其次，必須進一步強化工作人員的安全意識，對于整個工作流程做到科學合理的劃分，特別是工作內(nèi)容、工作分工、安全問題，必須做到明確且科學合理。最后，要求相關工作人員在工作前必須配備相應的安全防護用品，并加大檢查力度和監(jiān)督力度，并在相應的區(qū)域建立警示標語，做到全面防護。

3.3加強安全文化建設和班組建設

現(xiàn)階段，社會競爭力不斷加大，若想進一步提高整個船舶建造的安全管理，提高經(jīng)濟效益和社會效益，進一步加強安全文化建設和班組建設至關重要，對此相關領域必須予以充分的重視。與此同時，進一步加強內(nèi)部環(huán)境的安全性和穩(wěn)定性是安全文化建設的關鍵，必須以安全文化作為基點進行安全生產(chǎn)，始終堅持安全第一的工作原則。在此基礎上，必須將安全文化切實的融入到整個施工建設過程中的方方面面，從而使得安全意識和安全行為成為一種習慣，切實弘揚企業(yè)安全文化之根本，更好地保障安全生產(chǎn)工作的順利推進[4]。

3.4落實安全生產(chǎn)責任制

抓好安全管理，必須從建立健全和落實安全生產(chǎn)責任制開始，它是加強安全生產(chǎn)工作的關鍵，安全生產(chǎn)責任制是根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則，以制度為形式，明確企業(yè)法人是本單位生產(chǎn)第一責任人，同時也規(guī)定了各級領導、職能部門、有關工程技術人員以及生產(chǎn)工人，在各自的工作范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)各負其責。安全生產(chǎn)責任制是企業(yè)崗位責任制的一個重要組成部分，是企業(yè)最基本的制度，是所有安全規(guī)章制度的核心。安全生產(chǎn)責任制在制度和責任上體現(xiàn)了全員管理的思想，使安全工作做到縱向到底，橫向到邊[5]。

3.5建立高素質的員工隊伍

首先，工作人員是船舶建造的主體，將直接影響整體的工作質量和工作效率，而安全管理涉及到個人，都是安全事故預防的主體，因此，必須進一步加強個人的防護意識，使得工作人員在工作的過程中能夠做到相互監(jiān)督，自我管理，不斷提高安全工作的主動性。其次，從管理者的角度來看，管理人員必須根據(jù)情況具體分析,制定科學的管理制度，根據(jù)具體情況做出靈活的調(diào)整。與此同時，管理人員必須進一步加強自身及工作人員的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)能力，特別是針對思想層面的提升，必須予以充分的重視，樹立正確的發(fā)展觀念，積極開展定期培訓。在培訓的過程中，采用理論與實踐相結合的方式，并加大創(chuàng)新力度。培訓內(nèi)容主要分為安全技能及基本技能，從而能夠更好地保障工作人員的專業(yè)性，也能夠良好的應對突發(fā)安全隱患問題，將對自身的危害系數(shù)降到最低。最后，必須進一步加強監(jiān)管制度，對于工作人員的工作狀況進行實時的監(jiān)督與管理。在此基礎上，也應注重培養(yǎng)工作責任感，可以通過建立健全制度體系，規(guī)范工作流程，采用獎勵與懲罰等措施，灌輸安全意識，加大安全宣傳力度，進一步提高管理人員和工作人員的積極性和主動性。

3.6進一步優(yōu)化船舶在建安全管理方法

在實際的安全管理過程中，管理方法的科學性和有效性至關重要，針對管理必須立足整體，以便于更好地發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題。在此過程中，施工的現(xiàn)場管理最為重要，相關領域必須予以充分重視，時刻注意生產(chǎn)安全與質量問題，嚴格落實安全制度，踐行安全責任制。與此同時，進一步提高監(jiān)測過程中的安全管理，建立健全事故防御體系[6]。

4結語

本文從船舶建造企業(yè)生產(chǎn)過程中的安全風險分析作為出發(fā)點，分析和闡述當前船舶建造過程中的安全管理問題，并重點對其解決方案做出重點探究，旨在進一步發(fā)現(xiàn)問題，分析問題和解決問題，更好地保障船舶建造領域的可持續(xù)發(fā)展。

作者:葛明均 單位:舟山中遠海運重工有限公司