一、教學(xué)設(shè)計(jì)和實(shí)踐

本教學(xué)的設(shè)計(jì)主要打破重理論輕實(shí)踐的現(xiàn)象，以實(shí)戰(zhàn)營(yíng)銷的方式為學(xué)生提供一個(gè)活躍的課堂，帶領(lǐng)學(xué)生走出課本，走進(jìn)現(xiàn)實(shí)乃至社會(huì)，從而鍛煉學(xué)生營(yíng)銷和組織協(xié)調(diào)能力，提高自身綜合素質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)意思，培養(yǎng)合作互助的團(tuán)隊(duì)精神，在學(xué)中做，做中學(xué)，在完成活動(dòng)任務(wù)中完善理論知識(shí)、積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為將來(lái)就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。以下就幾項(xiàng)典型的任務(wù)來(lái)闡明課程的教學(xué)設(shè)計(jì)與實(shí)踐。

（一）研討制定營(yíng)銷計(jì)劃書(shū)

由于營(yíng)銷計(jì)劃書(shū)的制定需要具備的知識(shí)點(diǎn)覆蓋課本全部的內(nèi)容，是一個(gè)綜合性的項(xiàng)目，設(shè)計(jì)這項(xiàng)任務(wù)的目的是讓學(xué)生對(duì)本課程產(chǎn)生總體的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)本課程的積極性。實(shí)施是以小組為單位，以銷售某種產(chǎn)品為小組任務(wù)，在課堂上組織各小組內(nèi)的成員通過(guò)各種渠道查詢相關(guān)資料，然后經(jīng)過(guò)反復(fù)研討做出營(yíng)銷計(jì)劃書(shū)，教師引導(dǎo)學(xué)生并且適時(shí)提出修改意見(jiàn)，指導(dǎo)學(xué)生完成營(yíng)銷計(jì)劃書(shū)。計(jì)劃書(shū)主要包括行業(yè)概況及競(jìng)爭(zhēng)者分析、分銷渠道及其建立、產(chǎn)品或服務(wù)的市場(chǎng)營(yíng)銷、團(tuán)隊(duì)組建、營(yíng)銷計(jì)劃進(jìn)程、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等內(nèi)容。各組可自定某產(chǎn)品的營(yíng)銷計(jì)劃書(shū)，如以汽車某品牌輪胎在某市的營(yíng)銷為例，其計(jì)劃書(shū)主要內(nèi)容為：該輪胎的歷史和發(fā)展、輪胎的市場(chǎng)分析、機(jī)會(huì)與威脅分析、市場(chǎng)目標(biāo)存在問(wèn)題分析、市場(chǎng)定位、營(yíng)銷與促銷策略、團(tuán)隊(duì)建立和分工、營(yíng)銷計(jì)劃進(jìn)程、營(yíng)銷計(jì)劃的營(yíng)業(yè)收入與經(jīng)費(fèi)支出的預(yù)算等。各組做出營(yíng)銷計(jì)劃書(shū)后，在課堂上評(píng)出優(yōu)秀小組，并進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。

（二）角色扮演模擬推銷產(chǎn)品

對(duì)于汽車銷售實(shí)務(wù)內(nèi)容的教學(xué)，布置學(xué)生模擬推銷產(chǎn)品的任務(wù)，讓學(xué)生角色扮演模擬推銷產(chǎn)品，在推銷的過(guò)程中能靈活運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)，達(dá)到鍛煉膽量和口才，提高營(yíng)銷實(shí)務(wù)能力。所推銷的產(chǎn)品可選擇自己比較熟悉的產(chǎn)品，以推銷某品牌的車載空氣濾清器產(chǎn)品為例，讓學(xué)生互相扮演顧客和推銷員，推銷員需要了解客戶，定位好目標(biāo)客戶，確定客戶需求和客戶群體，然后在針對(duì)該產(chǎn)品的功能、價(jià)格優(yōu)勢(shì)以及優(yōu)良的服務(wù)等方面進(jìn)行推銷；顧客要提出相關(guān)的甚至比較尖銳的問(wèn)題來(lái)考驗(yàn)推銷員的反應(yīng)和處理問(wèn)題的能力，如可設(shè)置一些情境，讓顧客扮演者在進(jìn)入店后一言不發(fā)，給推銷員出難題，看推銷員如何展開(kāi)與顧客對(duì)話，詢問(wèn)顧客的需求。如此訓(xùn)練，讓學(xué)生猶如身臨其境，真正體驗(yàn)到產(chǎn)品推銷的經(jīng)歷。模擬推銷結(jié)束后，評(píng)出優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，并進(jìn)一步點(diǎn)評(píng)和總結(jié)，讓學(xué)生明白自己的優(yōu)缺點(diǎn)。

一、汽車造型設(shè)計(jì)職業(yè)需求

筆者對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)人才的職業(yè)能力的研究，從汽車行業(yè)近十年來(lái)造型設(shè)計(jì)職業(yè)崗位的發(fā)展入手，對(duì)“企業(yè)—部門—崗位—工作內(nèi)容”的層次進(jìn)行細(xì)分，總結(jié)出汽車造型設(shè)計(jì)人才的具體職業(yè)崗位的具體工作內(nèi)容。文章中的汽車行業(yè)人才需求信息主要從三個(gè)渠道獲得：一是對(duì)合資、國(guó)企、民營(yíng)、私企以及汽車設(shè)計(jì)服務(wù)等不同類別企業(yè)的調(diào)查；二是歷年來(lái)高校招聘和社會(huì)招聘的需求信息；三是網(wǎng)絡(luò)、文獻(xiàn)對(duì)國(guó)際上汽車企業(yè)機(jī)構(gòu)構(gòu)成和人員配備的介紹。

其一，汽車行業(yè)造型設(shè)計(jì)人才的需求企業(yè)。隨著汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)汽車個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)的需求，為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，整車企業(yè)、設(shè)計(jì)研發(fā)企業(yè)、零部件制造企業(yè)，甚至汽車資訊企業(yè)都需要造型設(shè)計(jì)人員的參與。筆者通過(guò)調(diào)查了解到，以下類型企業(yè)需要聘用汽車造型設(shè)計(jì)人才：汽車整車開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)、汽車零部件開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)、汽車設(shè)計(jì)服務(wù)企業(yè)、汽車銷售企業(yè)等。

其二，汽車行業(yè)造型設(shè)計(jì)人才的需求崗位和工作內(nèi)容。在所有企業(yè)中，汽車整車企業(yè)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)最完整，因此文章以整車企業(yè)為研究對(duì)象，分析其部門設(shè)置和人員分布。雖然各個(gè)汽車企業(yè)的造型部門在結(jié)構(gòu)和組織上有一定的差別，但其對(duì)產(chǎn)品策劃和工程開(kāi)發(fā)所起到的作用是相同的。文章提出了一個(gè)虛擬的具有普遍意義的汽車造型設(shè)計(jì)部門的基本構(gòu)架和人員組織。零部件開(kāi)發(fā)企業(yè)的造型設(shè)計(jì)人員，承擔(dān)了與整車企業(yè)造型創(chuàng)意部門人員類似的職責(zé)，兩者在人才能力需求上比較相似。下面將對(duì)不同類型企業(yè)的造型設(shè)計(jì)具體崗位的工作內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)：整車開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)、汽車設(shè)計(jì)服務(wù)企業(yè)與設(shè)計(jì)造型設(shè)計(jì)的部門、崗位及工作內(nèi)容如下：

一是汽車產(chǎn)品策劃部門，崗位：汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前期研究及開(kāi)發(fā)策劃人員（偏向造型策劃）。工作內(nèi)容：包括汽車品市場(chǎng)需求調(diào)研、流行趨勢(shì)調(diào)研、競(jìng)爭(zhēng)品牌及車型調(diào)研、品牌前瞻性的研究、市場(chǎng)定位、產(chǎn)品概念的提出等，并具備與設(shè)計(jì)管理和造型設(shè)計(jì)以及技術(shù)部門的溝通能力。二是設(shè)計(jì)管理部門，崗位：設(shè)計(jì)管理人員。工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)汽車造型設(shè)計(jì)統(tǒng)籌管理、時(shí)間節(jié)點(diǎn)控制、情報(bào)管理以及設(shè)計(jì)人員人事、設(shè)備及物品的管理，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。三是造型創(chuàng)意部門，崗位：車身造型設(shè)計(jì)師、汽車內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：理解汽車產(chǎn)品定位，以草圖和效果圖的形式，分別負(fù)責(zé)車身或內(nèi)飾設(shè)計(jì)項(xiàng)目的造型創(chuàng)意，并與油泥模型師和數(shù)字模型師進(jìn)行一定程度的溝通，在設(shè)計(jì)時(shí)須考慮空氣動(dòng)力學(xué)和人機(jī)工程學(xué)等問(wèn)題，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。四是色彩紋理設(shè)計(jì)部門，崗位：色彩紋理設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：應(yīng)具有獨(dú)立的色彩紋理創(chuàng)意的能力，明確產(chǎn)品的整體思路，具有對(duì)材質(zhì)、花紋、色卡的管理能力，以及與其他部門的溝通能力。五是數(shù)字模型部門，崗位：Casc表面制作設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：對(duì)工程和造型創(chuàng)意有深刻的認(rèn)識(shí)，通過(guò)正向C面三維建模，準(zhǔn)確地表現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。A-CLASS表面制作設(shè)計(jì)師，工作內(nèi)容：通過(guò)逆向A面三維建模，實(shí)現(xiàn)模具基礎(chǔ)，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。六是實(shí)體模型部門，崗位：油泥模型師。工作內(nèi)容：透徹地理解造型設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)創(chuàng)意，具有強(qiáng)大的三維模型塑造能力，并向數(shù)字模型師傳達(dá)分面方式。七是設(shè)計(jì)試制部門，崗位：設(shè)計(jì)試制工作人員。工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)樣車設(shè)計(jì)制作、內(nèi)飾仿真件以及部分表面零部件的制作，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。汽車零部件開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)與設(shè)計(jì)造型設(shè)計(jì)的部門、崗位及工作內(nèi)容如下：造型創(chuàng)意部門，崗位：汽車座椅、儀表盤(pán)輪轂、數(shù)字設(shè)備、進(jìn)氣隔柵、車身保險(xiǎn)杠、方向盤(pán)、車燈造型設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：主要從事具體零部件的造型創(chuàng)新，須熟悉不同車型的造型特點(diǎn)，并能在零部件創(chuàng)新設(shè)計(jì)中把握其與整車的關(guān)系。由于零部件企業(yè)的部門設(shè)置沒(méi)有整車企業(yè)龐大，往往要求造型設(shè)計(jì)師向上兼顧產(chǎn)品策劃能力，向下兼顧工程協(xié)調(diào)能力。汽車后市場(chǎng)與設(shè)計(jì)造型設(shè)計(jì)的部門、崗位及工作內(nèi)容如下：一是汽車造型改裝部門，崗位：改裝造型設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：從事汽車車身造型的局部改裝造型創(chuàng)新設(shè)計(jì)，如轎車翼子板改裝設(shè)計(jì)、貨車車頭擾流罩加裝等，須熟悉不同車型的造型特點(diǎn)，并能在局部的改裝中實(shí)現(xiàn)特定的改裝功能，以及能與工程合作，保證改裝后汽車性能。二是汽車車身及內(nèi)飾美容部門，崗位：汽車美容設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：從事汽車車身貼花、貼膜裝飾，汽車內(nèi)飾的軟裝改造、內(nèi)飾裝飾品的選配等工作。

二、汽車造型設(shè)計(jì)人才的職業(yè)能力

一、完善教學(xué)模式

（一）建立網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源平臺(tái)建立《汽車營(yíng)銷學(xué)》網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源平臺(tái)。通過(guò)該平臺(tái)便于學(xué)生做好預(yù)習(xí)及課后復(fù)習(xí)的工作。該平臺(tái)上包括了汽車營(yíng)銷課程的基本內(nèi)容：如課程大綱；課程簡(jiǎn)介；電子教案；輔助教學(xué)的PPT；課后習(xí)題及答案；以及課外學(xué)習(xí)的閱讀資料；涉及汽車營(yíng)銷的營(yíng)銷人員禮儀及銷售服務(wù)的視頻教程；最新?tīng)I(yíng)銷動(dòng)態(tài)等內(nèi)容。課程網(wǎng)絡(luò)資源服務(wù)站的建立及服務(wù)方式方便了廣大學(xué)生的學(xué)習(xí)。此外，該網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源平臺(tái)的資料和教學(xué)內(nèi)容可及時(shí)更新，便于廣大師生了解到本門課程的最新動(dòng)態(tài)。

（二）實(shí)施案例導(dǎo)入式教學(xué)汽車營(yíng)銷學(xué)課程的實(shí)踐性極強(qiáng)，針對(duì)汽車營(yíng)銷學(xué)各章的理論知識(shí)都會(huì)有許多經(jīng)典的案例。從激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情和促進(jìn)學(xué)生積極思考問(wèn)題的角度出發(fā)，提出“案例導(dǎo)入式教學(xué)”模式，每次課針對(duì)所講內(nèi)容精選案例，作為每次課的開(kāi)場(chǎng)，讓學(xué)生們解讀和探討案例、實(shí)踐教學(xué)，等授課內(nèi)容講解之后，讓學(xué)生再一次審視該案例，通過(guò)知識(shí)點(diǎn)講解的前后對(duì)比，便于加深學(xué)生的認(rèn)識(shí)和對(duì)理論知識(shí)的理解。案例導(dǎo)入式教學(xué)的流程。

二、建立課程實(shí)習(xí)基地

《汽車營(yíng)銷學(xué)》是一門實(shí)踐性極強(qiáng)的專業(yè)必修課，如單純靠任課教師的講解，學(xué)生很難理解和體會(huì)到此門課程的價(jià)值和樂(lè)趣。即使再生動(dòng)、再經(jīng)典的汽車營(yíng)銷案例，如缺乏對(duì)營(yíng)銷過(guò)程、營(yíng)銷環(huán)境的理解，學(xué)生是無(wú)法對(duì)案例做出正確的分析，無(wú)法做到融會(huì)貫通的。針對(duì)此種狀況，課程在講授的過(guò)程中需建立“汽車營(yíng)銷課程實(shí)習(xí)基地”，在汽車營(yíng)銷基地可以根據(jù)教學(xué)需求安排學(xué)生上崗實(shí)習(xí)、輪流換崗，以增加廣大學(xué)生的汽車營(yíng)銷實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

（一）崗前培訓(xùn)在汽車營(yíng)銷實(shí)習(xí)基地由專業(yè)汽車營(yíng)銷師對(duì)學(xué)生進(jìn)行崗前培訓(xùn)，此崗前培訓(xùn)的主要內(nèi)容是營(yíng)銷禮儀及各崗位職責(zé)的培訓(xùn)。通過(guò)專業(yè)汽車營(yíng)銷師的系統(tǒng)講解可使學(xué)生對(duì)該汽車營(yíng)銷基地的企業(yè)文化、營(yíng)銷理念有所了解，并使學(xué)生清楚了解作為一名專業(yè)的汽車營(yíng)銷人員應(yīng)具備的基本禮儀和理論知識(shí)，通過(guò)崗前培訓(xùn)有利于學(xué)生順利上崗，避免了盲目上崗帶來(lái)的失誤。

1國(guó)外汽車營(yíng)銷渠道模式分析

1.1美國(guó)汽車營(yíng)銷渠道

現(xiàn)階段,美國(guó)在汽車產(chǎn)品銷售過(guò)程中所運(yùn)用的銷售渠道主要有兩種:新車經(jīng)銷商和二手車經(jīng)銷商。其汽車產(chǎn)品銷售渠道的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在低投入、低成本、高產(chǎn)量、高效率、高素質(zhì)五個(gè)方面。美國(guó)經(jīng)銷商在對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行銷售時(shí),會(huì)盡可能降低投入成本,例如在選擇銷售活動(dòng)場(chǎng)所時(shí)會(huì)盡量避免購(gòu)地,而選擇租憑低層樓面,以此來(lái)減少投入成本;美國(guó)汽車營(yíng)銷渠道中所參與的中間商并不多,因此可以省略很多不必要的中間環(huán)節(jié),在銷售人員方面也有效縮減,是成本大大降低;美國(guó)汽車經(jīng)銷商會(huì)在基本的銷售業(yè)務(wù)上另外開(kāi)展其他類型的服務(wù)項(xiàng)目,以此方式來(lái)提高企業(yè)的額外收入;在美國(guó),辦理全套購(gòu)車手續(xù)僅約兩個(gè)小時(shí)左右,具有較大程度的集中性與統(tǒng)一性,為消費(fèi)者帶來(lái)了便捷的消費(fèi)體驗(yàn);美國(guó)汽車相關(guān)營(yíng)銷人員所接受的文化教育與專業(yè)培訓(xùn)較多,因此其綜合素質(zhì)也相對(duì)較高,另外美國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)交易渠道正在快速發(fā)展階段中,互聯(lián)網(wǎng)汽車銷售活動(dòng)具有相對(duì)的優(yōu)勢(shì),它的優(yōu)勢(shì)不僅僅體現(xiàn)在價(jià)格方面,在購(gòu)買流程方面也更為簡(jiǎn)單,從網(wǎng)上下單到收貨,整個(gè)過(guò)程只需花費(fèi)3-5天時(shí)間,為消費(fèi)者提供了極大的便利。

1.2歐洲汽車營(yíng)銷渠道

在歐洲,汽車營(yíng)銷渠道為廠家、經(jīng)銷商、商（零售商）、顧客。其汽車銷售渠道模式主要為品牌特許經(jīng)營(yíng)店,這種模式已經(jīng)被沿用至今。在歐洲,汽車制造商與汽車經(jīng)銷商在簽訂合同時(shí)也要簽署相關(guān)的服務(wù)合同,并以此為基礎(chǔ),由品牌特許經(jīng)營(yíng)店來(lái)進(jìn)行汽車的銷售工作、零配件供應(yīng)服務(wù)、維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)、市場(chǎng)信息反饋工作等。在21世紀(jì),歐盟為了推動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展,降低機(jī)動(dòng)車在銷售及售后服務(wù)方面的間隔,批準(zhǔn)汽車經(jīng)銷商可以在任意一個(gè)歐盟國(guó)家設(shè)置分銷站,在相同的區(qū)域中同時(shí)銷售不同品牌的汽車,且汽車經(jīng)銷商不需要為市場(chǎng)提供除銷售之外的售后服務(wù),例如零配件供應(yīng)及維護(hù)保養(yǎng)等。這種方式極大地優(yōu)化了汽車市場(chǎng)的管理工作,保障了消費(fèi)者應(yīng)有的權(quán)益。

1.3日本汽車營(yíng)銷渠道

一、充當(dāng)觀眾的眼和腿環(huán)游世界

TG一般每年安排兩個(gè)播出季，編故事、拍外景在先，組織演播室錄像在后。一方面賦予節(jié)目觀光、記錄片性質(zhì)，在播出前數(shù)星期才錄制的訪談片段又賦予它時(shí)事評(píng)析的功能。風(fēng)景名勝與歷史、新聞紛呈，混搭著當(dāng)?shù)仫L(fēng)情、生活的點(diǎn)滴，甚是好看。三位主持人像典型的歐洲人，給馬自達(dá)CX-5和大眾途觀掛上旅行拖車，在野地、叢林拉力賽中把它們拆得剩下輪子；RichardHammond和JC、JamesMay分別駕駛狗拉雪橇和豐田Hilux到達(dá)北極點(diǎn)，同款車又開(kāi)進(jìn)了冰島火山口，輪胎在火山灰上著火；三輛均不超過(guò)1500英鎊的二手旅行轎車在無(wú)數(shù)次刮底盤(pán)后找到“尼羅河的源頭”；主持人學(xué)著阿拉伯人裹頭巾，開(kāi)著一路拋錨的寶馬Z3、馬自達(dá)MX-5和歐寶敞篷車游歷中東，路途艱險(xiǎn)，最終以“三智者”的名義到達(dá)伯利恒，襁褓里居然躺著匿名車手TheStig——有人說(shuō)TheStig是TG的第四位主持人，駕駛技術(shù)是他唯一的臺(tái)詞。年收入達(dá)2億人民幣的主持人開(kāi)著比他們還老的卡車，泡在桂河的臟水里建橋，是否與“走轉(zhuǎn)改”方針遙相呼應(yīng)？套一句哲學(xué)范疇的痛苦觀：“一是得到了想要的，二是得不到想要的”，節(jié)目一方面安排主持人嘗盡苦頭，讓觀眾看到“開(kāi)勞斯萊斯的人也在搬磚”，珍惜已有，解除痛苦；另一方面讓觀眾梳理人生目標(biāo)——比如要買“TG推介豪車”。

除了折騰主持人，TG還把“弘揚(yáng)大英帝國(guó)主旋律”主題報(bào)道做得高端大氣上檔次。JamesMay乘軍機(jī)到達(dá)阿富汗的英軍大本營(yíng)，駕駛裝甲車夜間出動(dòng)，鏡頭中軍人的驕傲、樂(lè)觀情緒與英軍返國(guó)的大背景相映照，盼望子女早日歸來(lái)的家屬自然給BBC加分。在全球汽車用家眼里，英國(guó)TG是個(gè)不錯(cuò)的玩車攻略和游樂(lè)指南，TG無(wú)疑和英國(guó)足球、泰晤士報(bào)、經(jīng)濟(jì)學(xué)人一道支撐著英國(guó)的文化軟實(shí)力。TG也善于拍外景宏大敘事，驟看上去可能和國(guó)家地理頻道混淆，攝像機(jī)位特別多，一輛車就有五六個(gè)機(jī)位，天上有直升機(jī)航拍，地面有搖臂和固定機(jī)位，前后還跟著好幾臺(tái)奔馳、路虎或者奧迪牌攝像、維護(hù)和救護(hù)車，采編、剪輯工作量浩大，使效仿TG的準(zhǔn)入門檻很高。由于花費(fèi)巨大、毀車且不一定符合車廠的營(yíng)銷策略，制作組偶爾租不到、借不到車，那就買！TG至今買車花銷近3億人民幣，但在諸如服裝吊牌沒(méi)剪掉之類的細(xì)節(jié)里，也露出了成本控制的馬腳。出色的劇本、高昂的拍攝費(fèi)用和“沒(méi)有廣告”，逼著TG拓展出發(fā)行和授權(quán)盈利模式。

二、專業(yè)主持人堅(jiān)持?jǐn)?shù)十年終獲厚報(bào)

TG在超過(guò)170個(gè)國(guó)家和地區(qū)授權(quán)、發(fā)行，涵蓋影視、網(wǎng)絡(luò)和平面出版物。2012年，冠名商品達(dá)150余項(xiàng)，DVD銷量400余萬(wàn)，其海外頻道和被授權(quán)方同車廠合作謀利。第18季的中國(guó)特輯吐槽“山寨”車：雙環(huán)“寶馬X5”、力帆“Mini”、比亞迪“豐田Argo”、長(zhǎng)城“菲亞特熊貓”。但在地球的另一面，澳大利亞版TG給奇瑞長(zhǎng)了臉：24小時(shí)疲勞測(cè)試、全場(chǎng)人員輪番上車折騰，滿載、地板油、燒輪胎式急剎、減速帶上連續(xù)顛簸，廠家送評(píng)的A1小車居然沒(méi)罷工，這期節(jié)目在國(guó)內(nèi)奇瑞營(yíng)銷體系紅了好一陣子。被黑也不一定是壞事，墨西哥車廠Mastretta遭主持人一頓痛貶，訂單卻暴漲。能把車廠罵得喜笑顏開(kāi)，這位特殊的主持人JeremyClarkson2012年因該節(jié)目就收入超1400萬(wàn)英鎊，是BBC當(dāng)年身價(jià)最高主持人，這一年他52歲，距離踏入TG制作組正好25年。⑷其中主持報(bào)酬不到100萬(wàn)英鎊，持TG制作公司三成股權(quán)分紅486萬(wàn)英鎊，后把不明數(shù)量的股權(quán)出售給BBCWorldWide又收入840萬(wàn)英鎊——制作公司2007年成立，至2011年底出售播出權(quán)總盈利1.49億英鎊。換言之，2012年JC拿到了5年來(lái)該公司盈利的9%，其中93%的收入可看作跨年度累積的“績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)”，我國(guó)廣電業(yè)能否效仿呢？在華誼和光線上市的例子中，答案是“可以，得先做到行業(yè)領(lǐng)頭”；《財(cái)經(jīng)郎眼》從節(jié)目形態(tài)和衍生品來(lái)看，郎咸平的收益比率不會(huì)低于此數(shù)。三位土豪級(jí)主持傾力演出，與分配機(jī)制有莫大關(guān)系，他們干一行愛(ài)一行的職業(yè)規(guī)劃也是節(jié)目常青不可或缺的要素。JC進(jìn)入媒體業(yè)前，曾輾轉(zhuǎn)多家汽車維修廠學(xué)習(xí)實(shí)踐，目前是工程學(xué)雙博士；加入TG前是《PerformanceCar》記者，工作性質(zhì)類似于目前游走在汽車網(wǎng)站和廣電媒體之間的車評(píng)采編。2006年RichardHammond拍攝節(jié)目期間頭部遭重創(chuàng)，康復(fù)后又回歸節(jié)目，大概只有極度熱愛(ài)這份工作的人才能堅(jiān)持下來(lái)。在他們身上，筆者看到了我國(guó)敬業(yè)的汽車媒體人的遠(yuǎn)大前景。在多年?duì)幷摗绑w制問(wèn)題”的過(guò)程中，我國(guó)廣電陣營(yíng)發(fā)生了翻天覆地的變化，現(xiàn)在我們有了群馬布局的各地衛(wèi)視，有了一大批出色的文化產(chǎn)品和著名媒體公司的大發(fā)展。未來(lái)，制播分離和股權(quán)激勵(lì)的進(jìn)一步深化，料將持續(xù)解放媒體人的潛力，包括生產(chǎn)幾檔“狠”賺錢、“狠”好看的汽車節(jié)目。那么，TG系列可以為中國(guó)同行總結(jié)出哪些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)？

三、從收視結(jié)果看舶來(lái)品形態(tài)重構(gòu)的重要性