前言：本站為你精心整理了詮釋國(guó)內(nèi)企業(yè)執(zhí)行逆向物流制度的價(jià)值與障礙及方案范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

［摘要］本文在論述逆向物流的內(nèi)涵及其戰(zhàn)略價(jià)值的基礎(chǔ)上，針對(duì)我國(guó)企業(yè)在進(jìn)行逆向物流運(yùn)作過程中存在的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)利益與環(huán)境效益的矛盾、正向物流與逆向物流相沖突等問題，提出了加強(qiáng)企業(yè)逆向物流管理的對(duì)策。

［關(guān)鍵詞］逆向物流；戰(zhàn)略價(jià)值；逆向物流管理

1引言

長(zhǎng)期以來，企業(yè)管理者只重視正向物流活動(dòng)，而忽視沿供應(yīng)鏈逆向渠道所進(jìn)行的逆向物流活動(dòng)，對(duì)顧客退回物品以及產(chǎn)品使用后廢棄物品的處理一直排除在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略之外。隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，環(huán)保法規(guī)約束力度的加大，對(duì)企業(yè)倫理道德的呼喚，原先被忽視的逆向物流逐漸受到物流學(xué)者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的重視。國(guó)外許多知名企業(yè)把逆向物流戰(zhàn)略作為強(qiáng)化其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、維系顧客滿意度和忠誠(chéng)度、提高其供應(yīng)鏈整體績(jī)效水平的重要手段。

2逆向物流的內(nèi)涵及戰(zhàn)略價(jià)值

2.1逆向物流的內(nèi)涵

逆向物流這個(gè)名詞最早由Stock在1992年提出，他認(rèn)為逆向物流是一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄物處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。以后許多學(xué)者對(duì)逆向物流的定義和內(nèi)涵都提出了自己的看法。綜合這些學(xué)者的表述，逆向物流意指以重新獲得產(chǎn)品的使用價(jià)值或正確處置廢棄產(chǎn)品為目的，將原材料、半成品、制成品等從產(chǎn)品消費(fèi)點(diǎn)一端(包括最終用戶和供應(yīng)鏈上客戶)返回產(chǎn)品的來源點(diǎn)一端(生產(chǎn)地或供應(yīng)地)的過程。逆向物流是閉環(huán)供應(yīng)鏈的一個(gè)不可或缺的組成部分，它是與正向物流緊密聯(lián)系的物流網(wǎng)絡(luò)，從操作環(huán)節(jié)上看，包括資源減量化(ResourceReduction)、再制造、再利用、再循環(huán)等環(huán)節(jié)，從物流活動(dòng)上看，它主要包含退貨逆向物流和回收物流兩部分，包括以下環(huán)節(jié)：回收、檢驗(yàn)與處理決策、分拆、再加工處理。

2.2逆向物流的戰(zhàn)略價(jià)值

逆向物流戰(zhàn)略現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略之一。根據(jù)美國(guó)逆向物流專家(Rogers和TibbennLembke，1999)的一項(xiàng)調(diào)查研究顯示，全部物流成本占美國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的10.7%，逆向物流成本約占總物流成本的4%，美國(guó)1/3以上的企業(yè)關(guān)心自己產(chǎn)品的最后處置問題，特別是在汽車零部件制造業(yè)、電子產(chǎn)品制造業(yè)、出版業(yè)和目錄銷售等行業(yè)。目前，許多國(guó)際知名的IT企業(yè)已將逆向物流戰(zhàn)略作為強(qiáng)化其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要手段。例如，SunMicrosystems擁有國(guó)際零部件翻修中心，來自亞洲或拉丁美洲的零件經(jīng)過翻新，可以達(dá)到最新設(shè)計(jì)的要求。正如Stock所描述的：“公司對(duì)退貨如何處置，已經(jīng)成為一項(xiàng)標(biāo)新立異的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，并正成為提高效率的全新領(lǐng)域?！币虼耍瑢?shí)施逆向物流對(duì)企業(yè)具有以下幾方面重要的戰(zhàn)略意義。

(1)傾聽消費(fèi)者的反饋信息，改進(jìn)產(chǎn)品或服務(wù)，提高顧客的忠誠(chéng)度

通過設(shè)計(jì)良好的逆向物流系統(tǒng)，在順暢進(jìn)行產(chǎn)品回收和再處理等過程外，企業(yè)還可以收集寶貴的客戶反饋信息。企業(yè)開展逆向物流活動(dòng)，其實(shí)也是一種處理客戶投訴的方式，可以及時(shí)消除客戶不滿、恢復(fù)信譽(yù)、確立企業(yè)的品質(zhì)。此外，從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、質(zhì)量到售后服務(wù)，使用過該產(chǎn)品的消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品都能提出極具價(jià)值的建議，這為企業(yè)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，設(shè)計(jì)更符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品提供幫助。再有，通過對(duì)產(chǎn)品退貨率及退貨分布情況的統(tǒng)計(jì)，企業(yè)對(duì)經(jīng)銷商、零售商的銷售情況了解更為詳細(xì)，依靠逆向物流系統(tǒng)，有效加強(qiáng)對(duì)銷售渠道的控制。最后，越來越多的廠商承諾無理由退貨，這在一定程度上提高了退貨率，要減少逆向物流的發(fā)生，廠商必須在產(chǎn)制環(huán)節(jié)上下工夫，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量。

(2)逆向物流可以降低物料消耗成本，增加利潤(rùn)

隨著不可再生資源消耗數(shù)量的增加，資源枯竭的威脅加劇，企業(yè)獲取資源的壓力越來越大。因此，減少物流耗費(fèi)，提高物料利用率成為企業(yè)成本管理的重點(diǎn)。美國(guó)宇航局重新利用改制與翻新的零部件，使飛機(jī)制造費(fèi)節(jié)省了40%~60%。在我國(guó)，廢舊電池的回收現(xiàn)在也開展起來，人們可以通過以舊換新的方式，減少對(duì)舊電池的肆意丟棄。由于廢舊產(chǎn)品的回購(gòu)價(jià)格低、來源充足，對(duì)這些產(chǎn)品回購(gòu)加工可以大幅度降低企業(yè)的物料成本，從而增加企業(yè)效益。

(3)逆向物流可以減少環(huán)境污染，提升企業(yè)形象

隨著人們生活水平和文化素質(zhì)的提高，環(huán)境意識(shí)日益增強(qiáng)，消費(fèi)觀念發(fā)生了巨大變化，顧客對(duì)環(huán)境的期望越來越高。另外，由于不可再生資源的稀缺以及對(duì)環(huán)境污染日益加重，各國(guó)都制定了許多環(huán)境保護(hù)法規(guī)，為企業(yè)的環(huán)境行為規(guī)定了一個(gè)約束性標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)的環(huán)境業(yè)績(jī)已成為評(píng)價(jià)企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效的重要指標(biāo)。為了改善企業(yè)的環(huán)境行為，提升公眾形象，許多企業(yè)紛紛采取逆向物流戰(zhàn)略，以減少產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的污染及資源浪費(fèi)。

3企業(yè)逆向物流實(shí)施的障礙分析

盡管逆向物流能給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，但在具體運(yùn)作逆向物流業(yè)務(wù)時(shí)，可能會(huì)遇到以下幾方面的障礙。

3.1企業(yè)管理層對(duì)逆向物流的意識(shí)不強(qiáng)，重視度不夠

主要表現(xiàn)在:生產(chǎn)企業(yè)對(duì)回收責(zé)任的意識(shí)淡薄，還繼續(xù)持有以往賣方市場(chǎng)的陳舊觀點(diǎn)，認(rèn)為產(chǎn)品一旦售出，所承擔(dān)的責(zé)任就結(jié)束；企業(yè)認(rèn)為逆向物流不僅不能帶來經(jīng)濟(jì)效益，還會(huì)造成資源和時(shí)間的浪費(fèi)；沒有認(rèn)識(shí)到逆向物流活動(dòng)的復(fù)雜性，不重視對(duì)逆向物流的管理，認(rèn)為只要投入很少的時(shí)間和精力就可以處理產(chǎn)品的逆向物流。

3.2逆向物流與正向物流相沖突

回收品業(yè)務(wù)流程包括逆向物流和正向物流兩部分，其中正向物流部分與常規(guī)品業(yè)務(wù)流程重疊。在緊急情況下，這兩種業(yè)務(wù)在加工、庫(kù)存、配送等環(huán)節(jié)都可能會(huì)相互沖突，企業(yè)為了確保常規(guī)業(yè)務(wù)正常運(yùn)作，不得不放棄回收品業(yè)務(wù)。

3.3逆向物流使供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)逐級(jí)擴(kuò)大，加大了企業(yè)自身風(fēng)險(xiǎn)

逆向物流雖然能使下游客戶減少或規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，但由于采取寬松的回收策略而加大了自身的風(fēng)險(xiǎn)，即風(fēng)險(xiǎn)由下游往上游轉(zhuǎn)移。另外，供應(yīng)鏈也存在需求信息逐級(jí)放大效應(yīng)，即“牛鞭效應(yīng)”，致使上游所獲信息嚴(yán)重失真。上述兩方面因素共同作用，導(dǎo)致供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)逐級(jí)放大效應(yīng)更加明顯。

3.4經(jīng)濟(jì)利益與環(huán)境效益的矛盾

由于環(huán)保法規(guī)的約束，企業(yè)必須通過產(chǎn)品回收減少產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的危害，以達(dá)到國(guó)家的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。然而，產(chǎn)品回收卻不一定能帶來經(jīng)濟(jì)利益，甚至可能造成虧損。

3.5產(chǎn)品回收的不確定性增加了那些使用逆向物流回收材料進(jìn)行新產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的成本

在逆向物流系統(tǒng)中，回收產(chǎn)品的供應(yīng)通常不由生產(chǎn)企業(yè)決定?；厥债a(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量以及回收時(shí)間等通常是由產(chǎn)品的擁有者決定的，他們不會(huì)像物料供應(yīng)商一樣，在制造商有需求時(shí)提供所需的物料，而是要等到他們不再使用這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，才會(huì)把這些回收產(chǎn)品提供出來。這種供應(yīng)的不確定性導(dǎo)致的非經(jīng)濟(jì)批量流，會(huì)增加企業(yè)的運(yùn)輸和處理成本，也使那些使用逆向物流回收材料來生產(chǎn)新產(chǎn)品的企業(yè)，難以制訂完整連續(xù)的生產(chǎn)計(jì)劃。

4企業(yè)實(shí)施逆向物流管理的策略思考

前面我們分析了逆向物流的價(jià)值和我國(guó)企業(yè)實(shí)施逆向物流存在的障礙。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)選擇合適的逆向物流運(yùn)作和管理模式。

4.1首先要提高企業(yè)加強(qiáng)逆向物流管理意識(shí)

針對(duì)300多位負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈及物流的企業(yè)經(jīng)理人所作的調(diào)查報(bào)告顯示，有40%的人認(rèn)為，逆向物流失敗的首要因素是管理層沒有深刻認(rèn)識(shí)逆向物流系統(tǒng)的重要意義，以至于沒有引起足夠的重視。逆向物流多由對(duì)不滿意產(chǎn)品的退貨、不合格材料和殘次品的退(召)回、包裝品的循環(huán)復(fù)用、廢棄物的處理、有害物品的回收等引起的，因此，我國(guó)多數(shù)企業(yè)認(rèn)為逆向物流是負(fù)面的。再加上對(duì)逆向物流的操作缺乏相應(yīng)的技術(shù)和管理手段，使得企業(yè)只注重在正向物流上下工夫。相比之下，我國(guó)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)逆向物流也普遍不夠重視，并將其排除在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略之外。因此，必須通過宣傳教育使其認(rèn)識(shí)逆向物流的重要性，通過法規(guī)約束強(qiáng)化逆向物流的意識(shí)，促使企業(yè)盡快實(shí)施其逆向物流活動(dòng)。

4.2構(gòu)建一體化正向物流與逆向物流管理系統(tǒng)，降低物流管理總成本

逆向物流不僅僅是物品的回收，它涉及企業(yè)的原料供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，為此逆向物流需和正向物流共享供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的資源。在實(shí)施逆向物流的過程中，與正向物流系統(tǒng)整合，比如分銷中心和集中式回收處理中心在場(chǎng)地選址上相近，既擴(kuò)大中心最大輻射半徑，減少場(chǎng)地的重復(fù)投資，又能與分銷中心共用車輛設(shè)備，發(fā)揮各運(yùn)輸設(shè)備的最大運(yùn)能，從而降低單位運(yùn)輸成本。正逆向物流的整合不僅僅是設(shè)備的互補(bǔ)共享，更關(guān)鍵的在于雙方在信息資源共享整合，提高信息系統(tǒng)的集成度。在物流過程中，正向物流的信息與逆向物流的信息交叉同步傳遞，通過信息的共享可以明確產(chǎn)品的單位退貨率、缺損率、零部件易損件、產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷，然后企業(yè)綜合雙向的信息來判斷產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性、物流速度、周期、總運(yùn)作成本，為提高客戶滿意度、擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額和物流質(zhì)量提供決策依據(jù)。

4.3加強(qiáng)逆向物流的起始點(diǎn)控制，降低物流操作量的隨機(jī)性

在Rogers和Tibben-Lembk提出的逆向物流管理措施中，加強(qiáng)對(duì)起始點(diǎn)(Gatekeeping)控制是重要一環(huán)。由于逆向物流與正向物流有著不同的特征，如逆向物流的分散性、復(fù)雜性和不確定性，使得逆向物流戰(zhàn)略在開展時(shí)面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。而起始點(diǎn)控制就是在逆向物流的流程入口對(duì)產(chǎn)品是否應(yīng)進(jìn)入流程進(jìn)行判定，并初步?jīng)Q定回返產(chǎn)品在逆向物流渠道上的流向和處理方法。在實(shí)踐中，通常零售店的雇員是逆向物流起始點(diǎn)處的把關(guān)者，因此，必須加強(qiáng)對(duì)這些雇員的培訓(xùn)，在退貨逆向物流流程的入口，對(duì)顧客要求回流的物品進(jìn)行審查，加速逆向物流流程。當(dāng)然也可以通過信息技術(shù)的手段。例如，美國(guó)一家電子游戲Nintendo公司開發(fā)了一套專門的起始點(diǎn)控制系統(tǒng)，在顧客退貨時(shí)，零售商可以通過掃描進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)獲得該產(chǎn)品的銷售信息，解決產(chǎn)品的非質(zhì)量問題。在實(shí)施這個(gè)系統(tǒng)后，Nintendo公司的商品回流降低達(dá)80%，回流額度降低到2%以下。

4.4在供應(yīng)鏈的范圍內(nèi)構(gòu)建企業(yè)逆向物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈利益最大化

逆向物流活動(dòng)是一個(gè)復(fù)雜的活動(dòng)，涉及供應(yīng)商、制造商、中間商、顧客等節(jié)點(diǎn)企業(yè)，如果其中某一節(jié)點(diǎn)企業(yè)沒有處理好退貨問題，就會(huì)影響整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效，因此企業(yè)要實(shí)施逆向物流，還必須與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)合作。另外，面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)為了提高顧客滿意度，留住顧客，于是采取寬松的退貨策略，這使得企業(yè)將下游客戶的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)向企業(yè)自身。由于供應(yīng)鏈上存在“牛鞭效應(yīng)”，上游企業(yè)所獲的信息將出現(xiàn)嚴(yán)重失真，這又會(huì)為企業(yè)帶來更大的風(fēng)險(xiǎn)。為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈最大利益，盡量減少“牛鞭效應(yīng)”所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)必須與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)共享信息，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，減少不必要的商業(yè)退回類逆向物流。

4.5建立逆向物流的返品中心，實(shí)現(xiàn)逆向物流管理規(guī)模效益

將進(jìn)入逆向流通的產(chǎn)品集中到返品中心，以期形成規(guī)模效益，這與建立地區(qū)的配送中心是一個(gè)道理。目前，外國(guó)跨國(guó)企業(yè)的配送中心都設(shè)有專門的返品集中地，逆向物流流程上所有的產(chǎn)品都會(huì)被先送到這里，經(jīng)過分類、處理后，再送到其最終的歸屬地。一般而言，返品中心的活動(dòng)與逆向物流資訊系統(tǒng)的指令是一致的。我國(guó)的企業(yè)除了個(gè)別大型企業(yè)有實(shí)力設(shè)立自己的集中返品中心外，大部分的企業(yè)都屬于中小型企業(yè)，自身沒有實(shí)力去建立返品中心，因此可以考慮幾家合伙的方式建設(shè)返品中心。而且中國(guó)的工業(yè)同盟或行業(yè)協(xié)會(huì)在管理逆向物流的過程中，也可以發(fā)揮其獨(dú)特的作用，將類似的很多企業(yè)聯(lián)合起來共同面對(duì)逆向物流的問題，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益和技術(shù)進(jìn)步。