1水利工程施工管理中存在的問(wèn)題

1．1施工人員質(zhì)量控制意識(shí)不高在水利工程施工過(guò)程中，施工人員需具有較高的質(zhì)量控制意識(shí)和較強(qiáng)的責(zé)任感才能保證施工的質(zhì)量。然而許多施工人員施工質(zhì)量控制意識(shí)不高，責(zé)任感不強(qiáng)，在施工過(guò)程中無(wú)視施工要求，沒(méi)有按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，從而影響工程的整體質(zhì)量。

1．2施工管理人員素質(zhì)不高施工管理人員素質(zhì)的高低直接影響到水利工程建設(shè)的管理水平，然而當(dāng)前的水利工程建設(shè)過(guò)程中，大部分施工管理人員綜合素質(zhì)不高，沒(méi)有對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量控制引起足夠重視，無(wú)法對(duì)水利工程建設(shè)的進(jìn)度、施工管理、技術(shù)要求和成本等施工要求進(jìn)行掌控，加上部分管理人員缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，降低了水利工作施工管理水平，從而影響到工程建設(shè)的質(zhì)量。

1．3施工前期準(zhǔn)備工作不當(dāng)水利工程施工前的準(zhǔn)備對(duì)整體的施工建設(shè)具有重要意義，如果無(wú)法將前期工作內(nèi)容處理妥當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致后期施工出現(xiàn)不同程度的混亂狀況，無(wú)法了解前期準(zhǔn)備工作存在的問(wèn)題，正式進(jìn)入施工階段后，難以控制水利工程的質(zhì)量，導(dǎo)致水利施工管理過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題;由于前期準(zhǔn)備工作尚未安排妥當(dāng)，導(dǎo)致水利工程的施工管理目標(biāo)不明確，責(zé)任未落實(shí)到具體的管理人員，導(dǎo)致施工單位無(wú)法實(shí)行管理項(xiàng)目、現(xiàn)場(chǎng)施工處于混亂局面、工程施工過(guò)程得不到有效的管理、質(zhì)量控制問(wèn)題也無(wú)法解決等，進(jìn)而影響到施工工程的成本管理出現(xiàn)問(wèn)題;許多施工單位的質(zhì)量控制工作只是體現(xiàn)在形式上，沒(méi)有按時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，管理力度不強(qiáng)，導(dǎo)致水利工程施工管理處于無(wú)序狀態(tài)，增加施工過(guò)程管理的難度。

2水利施工管理中存在問(wèn)題的改進(jìn)策略

2．1提升施工人員和施工管理人員的質(zhì)量控制意識(shí)只有充分提升施工人員和施工管理人員的質(zhì)量控制意識(shí)和責(zé)任感，才能保證水利施工工程的質(zhì)量，在工程建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)做好施工人員和施工管理人員的質(zhì)量控制意識(shí)培養(yǎng)工作，讓施工人員認(rèn)識(shí)到水利工程建設(shè)的質(zhì)量與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人民生活水平具有緊密聯(lián)系，水利工程質(zhì)量得到保證，才能有效改善當(dāng)?shù)厝嗣竦纳顥l件。水利工程建設(shè)過(guò)程中控制好施工質(zhì)量，提升施工管理人員的質(zhì)量控制意識(shí)，只有這樣才能幫助他們?cè)谑┕み^(guò)程不斷提高自我素養(yǎng)和專業(yè)技能，進(jìn)一步提高水利施工建設(shè)過(guò)程的實(shí)效性。

【摘要】航道測(cè)量的施工管理活動(dòng)對(duì)航道測(cè)量的結(jié)果有著直接且決定性的影響。只有確保航道測(cè)量施工管理活動(dòng)井然有序的展開(kāi)，才能夠保證航道測(cè)量按工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，確保航道測(cè)量結(jié)果的精準(zhǔn)度。而對(duì)于航道測(cè)量施工管理活動(dòng)來(lái)講，其覆蓋的內(nèi)容具有多樣化的特征，包括航道測(cè)量的前期準(zhǔn)備工作、航道測(cè)量工作人員的管理、航道測(cè)量設(shè)備的管理等。本文從以上幾點(diǎn)內(nèi)容出發(fā)，對(duì)航道測(cè)量施工管理活動(dòng)進(jìn)行探究和分析，以此來(lái)確保航道測(cè)量的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：航道測(cè)量；施工管理；策略

一、航道測(cè)量施工管理活動(dòng)發(fā)展的重要性探究

1.航道測(cè)量施工管理活動(dòng)發(fā)展的必要性

航道，作為基礎(chǔ)性的水運(yùn)設(shè)施，關(guān)乎著水運(yùn)活動(dòng)的發(fā)展?？梢哉f(shuō)，要想發(fā)展水運(yùn)，就必須先對(duì)航道進(jìn)行測(cè)量、開(kāi)發(fā)和建設(shè)。尤其是在當(dāng)代社會(huì)，水運(yùn)交通的發(fā)展是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。要想發(fā)揮水運(yùn)交通在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的重要作用，利用水運(yùn)交通為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)，國(guó)家就必須關(guān)注航道的建設(shè)活動(dòng)，關(guān)注航道測(cè)量施工的管理，以此來(lái)為船只的安全運(yùn)行做好準(zhǔn)備工作。

2.航道測(cè)量施工管理活動(dòng)發(fā)展的重要價(jià)值

一、建筑施工管理存在的問(wèn)題

1、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理意識(shí)不強(qiáng)。眾所周知，由于建筑施工本身具有一定的特殊性，在其施工的過(guò)程中，施工作業(yè)通常都會(huì)在露天環(huán)境下實(shí)施。正是基于此導(dǎo)致了建筑施工現(xiàn)場(chǎng)具有人員流動(dòng)大、聯(lián)合作業(yè)工種多等特點(diǎn)。在此復(fù)雜的環(huán)境下作業(yè)極容易引發(fā)觸電、物體打擊、高空墜物以及坍塌等事故。但是在此環(huán)境下，施工方的安全防護(hù)設(shè)施并沒(méi)有按照安全施工表配備。建筑施工通常將生產(chǎn)利益作為其首要任務(wù)，嚴(yán)重忽視了對(duì)安全措施防范的投入。同時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)中還存在一些使用不合標(biāo)準(zhǔn)的電箱或者是胡亂安裝配備的電箱。施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因就是施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理意識(shí)不強(qiáng)。

2、施工責(zé)任不明確。建筑行業(yè)快速發(fā)展在一定程度上促進(jìn)了建筑企業(yè)完善的管理制度，同時(shí)也具有與之相匹配的安全責(zé)任制度。但是從建筑施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理責(zé)任落實(shí)的情況來(lái)看，并未起到實(shí)質(zhì)性的效果。甚至有的施工單位具備完善的施工制度，但是安全責(zé)任完全是模糊不清。同時(shí)，有部分的建筑施工單位在安全責(zé)任落實(shí)這一方面并未按照項(xiàng)目實(shí)施的具體情況來(lái)制定。在安全責(zé)任方面不僅不考慮時(shí)間因素，也不考慮項(xiàng)目的實(shí)際因素。同時(shí)，還不會(huì)考慮人員變動(dòng)等原因。施工單位關(guān)于責(zé)任落實(shí)的實(shí)際情況不能與時(shí)俱進(jìn)。正式施工單位在責(zé)任落實(shí)方面存在這么多的問(wèn)題，導(dǎo)致其在實(shí)施責(zé)任方面存在走過(guò)場(chǎng)，流于形式等問(wèn)題。而導(dǎo)致這方面的深入問(wèn)題就是施工責(zé)任不明確。

3、施工工序不科學(xué)。在建筑施工的過(guò)程中要想施工質(zhì)量獲得理想的效果，就應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照施工的工序來(lái)實(shí)施。但是，在實(shí)際施工的過(guò)程中施工工序存在較多不合理的現(xiàn)象。有不少的建筑施工單位為了追求經(jīng)濟(jì)效益，盲目搶進(jìn)度，不按照科學(xué)合理的施工工序進(jìn)行施工。不按照施工工序進(jìn)行施工導(dǎo)致的結(jié)果就是建筑施工存在較多的安全隱患。

二、加強(qiáng)建筑施工管理的有效對(duì)策

在建筑行業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中，施工管理存在的問(wèn)題不僅會(huì)影響施工的正常操作，同時(shí)還會(huì)影響施工的質(zhì)量。因而，針對(duì)此種情況施工單位應(yīng)當(dāng)采取有效的措施，加強(qiáng)施工管理。

摘要：本文簡(jiǎn)要介紹日本國(guó)在橋梁施工管理與橋梁設(shè)計(jì)方面的一些獨(dú)到之處，并就我國(guó)的橋梁建設(shè)現(xiàn)狀加以對(duì)比，以使我國(guó)橋梁工作者能夠認(rèn)清自身的差距，并且能夠努力縮短這種差距。

關(guān)鍵詞：施工質(zhì)量管理設(shè)計(jì)

一、前言

隨著改革開(kāi)放和我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，我國(guó)的橋梁建設(shè)有了長(zhǎng)足地發(fā)展。特別是在大跨徑橋梁方面，代表著世界先進(jìn)水平的南浦、徐浦大橋、銅陵長(zhǎng)江大橋相繼建成通車，但在整體水平上，特別是在橋梁的施工管理、安全意識(shí)、施工質(zhì)量以及設(shè)計(jì)方面，我們離世界先進(jìn)水平還有差距。作者在日本實(shí)習(xí)的一年里，通過(guò)自己的做與思考，深深感受到了這一點(diǎn)。

二、施工管理

日本的橋梁施工采用監(jiān)督員和現(xiàn)場(chǎng)人制，監(jiān)督員是由建設(shè)部在全國(guó)各地的建設(shè)處人員承擔(dān)，屬于國(guó)家公務(wù)員。由于公務(wù)員只需通過(guò)國(guó)家公務(wù)員考試，所以其專業(yè)知識(shí)不一定很強(qiáng)，主要是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人進(jìn)行管理，所以一位監(jiān)督員也可以同時(shí)監(jiān)督幾個(gè)橋梁工地，其職責(zé)是審查由人呈報(bào)上來(lái)的各種材料，并由其簽字生效，其依據(jù)是施工管理標(biāo)準(zhǔn)。在日本經(jīng)過(guò)多年努力，由專家們根據(jù)不同橋梁、施工特點(diǎn)，編制了不同的管理表格，內(nèi)容極為詳細(xì)，對(duì)施工的項(xiàng)目，需測(cè)定的部位，誤差的大小，均有明確的規(guī)定，并有照片佐證。監(jiān)督員有時(shí)也根據(jù)管理標(biāo)準(zhǔn)，去施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)某一環(huán)節(jié)加以驗(yàn)收。

論文關(guān)鍵詞：高層建筑基礎(chǔ)承臺(tái)大體積混凝土泵送混凝土施工縫養(yǎng)護(hù)

論文摘要：結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的特定條件，采取由淺基到深基的施工步驟，對(duì)不同體量的承臺(tái)制定不同的澆筑方案和技術(shù)措施，有效地降低了泵送大體積混凝土內(nèi)部的最高溫升，消除了冷縫現(xiàn)象。在承臺(tái)中間設(shè)置棋盤式高低水平施工縫，取得了良好效果。

某市交行大廈主樓地下3層，鋼筋混凝土筏形基礎(chǔ)承臺(tái)板厚3，00m，平面48.80m×48.80m，承臺(tái)混凝土量為6360m3。商住樓地下2層，承臺(tái)板厚1.80m，混凝土量為1817m3。地下車庫(kù)承臺(tái)板厚1，00m，混凝土量為2319m3，承臺(tái)中段設(shè)后澆帶1道。承臺(tái)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30，抗?jié)B等級(jí)S6，總量10496.00m3。

一、施工方案

(1)為保證相鄰已有建筑安全，先施工商住樓、車庫(kù)基礎(chǔ)，后施工主樓基礎(chǔ)，這樣承臺(tái)施工由淺入深，同時(shí)也降低了商住樓、車庫(kù)的基坑降水費(fèi)用。

(2)主樓承臺(tái)分兩層澆筑，每層厚1.5m，商住樓承臺(tái)一次澆筑，承臺(tái)中心水平位置埋設(shè)①50冷卻循環(huán)散熱水管，距承臺(tái)底300mm至承臺(tái)表面向上1叨mm埋沒(méi)50垂宜散熱水管，間隔6000肋21雙向均勻布置，即采用內(nèi)散外蓄綜合養(yǎng)護(hù)措施降低大體積混凝土的溫升值3車庫(kù)承臺(tái)以后澆帶分段一次澆筑至標(biāo)高。(3)混凝土由現(xiàn)場(chǎng)攪拌。砂、石計(jì)量采用HP—800和風(fēng)—800自動(dòng)配料機(jī)各2臺(tái)。混凝土輸送采用HBT—60輸送泵，管徑①125，輸送能力16。58IJ／h3同時(shí)采用吊斗容量為1m3的四23—B塔吊1臺(tái)吊運(yùn)部分混凝土，以免澆筑過(guò)程中產(chǎn)生冷縫。