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一、我國(guó)跨境電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國(guó)跨境電子商務(wù)物流

政策支持不足跨境電子商務(wù)在我國(guó)起步較晚，但是發(fā)展速度驚人，如最具有代表性的阿里巴巴。盡管我國(guó)還沒有出臺(tái)扶持相關(guān)企業(yè)的政策，但由于跨境電子商務(wù)是我國(guó)內(nèi)外貿(mào)一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，越來越受到各方關(guān)注。2013年，商務(wù)部出臺(tái)了《關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見的通知》，對(duì)零售出口企業(yè)在海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、稅收等方面遇到的問題提出了具有針對(duì)性的措施。這一政策無疑打破了出口的寒冰，對(duì)所有零售出口企業(yè)來說都是可遇而不可求的機(jī)會(huì)。另外，國(guó)家積極建立基礎(chǔ)信息標(biāo)準(zhǔn)和接口的規(guī)范準(zhǔn)則，目前有一小部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)了海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)、外匯管理等部門與電子商務(wù)企業(yè)、物流配套企業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)化信息流通。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，我國(guó)的政策支持尤為不足，這在某種程度上阻礙了跨境電子商務(wù)企業(yè)以及物流企業(yè)的快速發(fā)展。

2.當(dāng)前國(guó)際物流發(fā)展速度與跨境電子商務(wù)需求

不匹配我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展速度是十分驚人的，2011年交易額為1.6萬億元左右，2012年約為2萬億元，2013年約為3.1萬億元，其貿(mào)易規(guī)模增長(zhǎng)速度較快。僅浙江省義烏市，2014年上半年跨境快遞日均出貨量就達(dá)到了20萬票。與之相對(duì)應(yīng)的物流企業(yè)，從事跨境電子商務(wù)的則比較少，大多數(shù)是由國(guó)際快遞公司完成物流配送服務(wù)。如此大的物流量，僅僅靠國(guó)際快遞企業(yè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，尤其是在購(gòu)物旺季，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)快件積壓、爆倉(cāng)等現(xiàn)象，這給跨境電子商務(wù)的發(fā)展帶來了巨大障礙。

3.我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

物流在我國(guó)出現(xiàn)的時(shí)間比較晚，整體物流環(huán)境相對(duì)比較差，連接不同運(yùn)輸方式的交通樞紐比較少，各種配套設(shè)施也有待完善，由于跨境電子商務(wù)涉及到跨境的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、核稅等一系列問題，為了使運(yùn)輸過程損耗盡可能減少，且速度更快、成本更低，需要建立合理高效的物流體系，并且需要更先進(jìn)和完備的物流設(shè)施。然而，目前國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、手續(xù)多、成本高違背了跨境電子商務(wù)物流快捷和便利的特點(diǎn)，嚴(yán)重制約了跨境電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

4.缺乏第三方物流

提供專業(yè)化服務(wù)我國(guó)第三方物流企業(yè)數(shù)量較多，但是大型的、專業(yè)化程度較高的第三方物流企業(yè)（例如寶供物流、德邦物流）是比較少的。大多數(shù)物流企業(yè)提供的是國(guó)內(nèi)物流服務(wù)，即使是為電子商務(wù)服務(wù)也都是為國(guó)內(nèi)電子商務(wù)服務(wù)的。對(duì)于國(guó)際快遞服務(wù)，主要是以普通快遞的形式，而沒有專門為跨境電子商務(wù)企業(yè)提供全方位的專業(yè)物流服務(wù)。目前在我國(guó)，為跨境電子商務(wù)提供國(guó)際快遞服務(wù)的也只有聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UnitedParcelService，UPS）、聯(lián)邦快遞公司（FedEx，F(xiàn)DX）、敦豪速遞公司（DHL）、中國(guó)郵政速遞物流公司（EMS）、順豐速運(yùn)公司等。專業(yè)化的第三方物流服務(wù)是十分必要的，有利于推動(dòng)我國(guó)跨境電子商務(wù)更好地發(fā)展，并在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。

二、發(fā)展我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的建議

1.健全跨境電子商務(wù)物流的法律機(jī)制

跨境電子商務(wù)作為一個(gè)新興行業(yè)，相關(guān)法律法規(guī)還比較欠缺。良好的法制環(huán)境有利于促進(jìn)跨境電子商務(wù)及其物流的發(fā)展，也有利于提高跨境電子商務(wù)物流的運(yùn)作效率。目前，我國(guó)還沒有使跨境電子商務(wù)物流的操作規(guī)范、通關(guān)程序、稅收、倉(cāng)儲(chǔ)管理、相關(guān)企業(yè)管理等法制化。隨著跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，法律法規(guī)是不可缺少的一部分，無論是對(duì)跨境電子商務(wù)企業(yè)及其相關(guān)物流企業(yè)還是消費(fèi)者，法律都會(huì)起到保障作用，從而使這一新興市場(chǎng)、新興行業(yè)能夠快速健康發(fā)展。在我國(guó)，對(duì)于跨境電子商務(wù)也缺乏相應(yīng)的政策支持，政府相關(guān)部門應(yīng)該盡快推出新的政策支持其發(fā)展，通過資金支持、程序簡(jiǎn)化、稅收優(yōu)惠等對(duì)跨境電子商務(wù)物流進(jìn)行扶持。2013年9月，由商務(wù)部會(huì)同國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、中國(guó)人民銀行、海關(guān)總署等9個(gè)部門共同研究制定了《關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見》，將跨境電子商務(wù)零售出口納入海關(guān)的出口貿(mào)易統(tǒng)計(jì)，提出了對(duì)跨境電子商務(wù)零售出口的支持政策以及出口檢驗(yàn)、收結(jié)匯等具體措施。盡管如此，跨境電子商務(wù)物流的政策支持力度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

2.建立電子商務(wù)企業(yè)物流戰(zhàn)略

聯(lián)盟從電子商務(wù)企業(yè)的角度出發(fā)，單獨(dú)自營(yíng)物流會(huì)增加企業(yè)的物流成本，但是，從規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益來講，跨境電子商務(wù)企業(yè)之間可以進(jìn)行物流合作，建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。由多個(gè)跨境電子商務(wù)企業(yè)分別在國(guó)內(nèi)外各成立一個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，聯(lián)盟的會(huì)員可以將貨物運(yùn)輸至國(guó)內(nèi)物流配送中心儲(chǔ)存，海外買家下單后，物流配送中心根據(jù)發(fā)貨指令發(fā)貨至海外配送中心，海外配送中心再根據(jù)送貨指令將貨物配送至海外買家，反之亦然。

3.第三方物流企業(yè)提供專業(yè)化的物流服務(wù)

第三方物流企業(yè)作為專業(yè)的物流服務(wù)方，為其客戶提供的是全方位、高品質(zhì)的物流服務(wù)。在我國(guó)，第三方物流普遍存在，但是為跨境電子商務(wù)提供專業(yè)化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)幾乎沒有?？缇畴娮由虅?wù)不同于國(guó)內(nèi)的電子商務(wù)，是跨國(guó)界的交易，其交易流程、物流運(yùn)作是比較復(fù)雜的，在整個(gè)過程中，涉及了國(guó)際運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等程序，這為跨境電子商務(wù)的運(yùn)作帶來了不便，如果有專業(yè)化的物流服務(wù)方為其處理這些問題，不但能提高物流運(yùn)作效率，也可為跨境電子商務(wù)降低成本，提升客戶購(gòu)物滿意度。

4.選擇海外倉(cāng)儲(chǔ)海外倉(cāng)儲(chǔ)

基于電子商務(wù)企業(yè)的實(shí)際需求，主要有自營(yíng)和外包兩種形式。外包倉(cāng)儲(chǔ)是目前跨境電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)用的主要物流運(yùn)作方式，通過海外倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)供應(yīng)商為其提供海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，并為其配送商品服務(wù)完成交易。從成本方面考慮，對(duì)于跨境電子商務(wù)企業(yè)來說是較為符合其需求的一種物流運(yùn)作方式。對(duì)于企業(yè)規(guī)模相對(duì)較大的跨境電子商務(wù)企業(yè)來說，不僅需要從成本方面考慮，還需要從客戶體驗(yàn)、客戶滿意度、市場(chǎng)機(jī)會(huì)、商品管理、庫(kù)存控制等方面考慮，可以選擇自營(yíng)海外倉(cāng)儲(chǔ)的方式進(jìn)行運(yùn)作，其優(yōu)勢(shì)在于提高客戶滿意度和市場(chǎng)響應(yīng)速度、有效降低庫(kù)存等。所以對(duì)于B2C和B2B跨境電子商務(wù)企業(yè)來說，自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)是一種有效的物流運(yùn)作方式。

三、跨境電子商務(wù)物流運(yùn)作模式

跨境電子商務(wù)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，為提高貨物配送質(zhì)量、保證商品到達(dá)時(shí)間，也紛紛自建物流或外包物流，整合虛擬信息流與物流，以創(chuàng)新性的運(yùn)營(yíng)策略來應(yīng)對(duì)環(huán)境的變化。

1“.單一”跨境電子商務(wù)物流模式

海外供應(yīng)商將貨品送達(dá)電子商務(wù)企業(yè)位于制造國(guó)的物流配送中心，由其負(fù)責(zé)商品的實(shí)際備貨與倉(cāng)儲(chǔ)管理，當(dāng)消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)下訂單時(shí)，將由制造國(guó)的物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨，以“單一”訂單包裝成單件包裹形式，并在制造國(guó)物流中心以單件包裹形式交付給國(guó)際快遞公司，由它為顧客提供門到門的物流服務(wù)。此物流模式對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來說，完全不需要另設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)物流配送中心，也不需要考慮與收件地國(guó)家的本土快遞體系合作，只需選擇服務(wù)品質(zhì)優(yōu)良的門到門國(guó)際快遞公司，由其負(fù)責(zé)送至不同國(guó)家的收件地，而且國(guó)際快遞企業(yè)會(huì)負(fù)責(zé)處理包裹的通關(guān)、報(bào)稅等工作。此外，單件包裹獨(dú)立運(yùn)送而不以批量形式運(yùn)送，即不需等待貨運(yùn)量達(dá)到一定程度才轉(zhuǎn)交國(guó)際快遞公司，因此在配送速度上較其他運(yùn)輸方式快。然而，此模式雖然簡(jiǎn)易方便、運(yùn)送快速，但國(guó)際單件快遞運(yùn)費(fèi)非常高，如果某一國(guó)家的訂單來源比例較高時(shí)，難以進(jìn)行整合運(yùn)輸。

2“.兩段中轉(zhuǎn)”跨境電子商務(wù)物流模式

海外供應(yīng)商將貨品配送至電子商務(wù)企業(yè)位于該國(guó)的物流中心，由其負(fù)責(zé)商品實(shí)際備貨與倉(cāng)儲(chǔ)管理，當(dāng)消費(fèi)者于電子商務(wù)網(wǎng)站下訂單時(shí)，由該物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨，整合收件地與不同國(guó)家的單件包裹，將貨物交由國(guó)際物流公司以整批方式運(yùn)輸至海外轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)，由海外轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)物流中心將整批貨品拆封成原單件包裹形式，再將單件包裹交由國(guó)際快遞公司配送至指定國(guó)家收件地，具體流程。因運(yùn)輸路程共有兩段，轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)在轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)，因此稱為“兩段中轉(zhuǎn)”跨境電子商務(wù)物流模式。此種運(yùn)輸模式享有整合物流的優(yōu)勢(shì)，且不需考慮與收件地國(guó)家本土快遞體系合作的相關(guān)問題。在訂單來源未明確顯示來自某一國(guó)家時(shí)，此運(yùn)輸方案可有效整合不同國(guó)家的單件包裹，以整批形式運(yùn)輸至轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)物流中心以節(jié)省國(guó)際運(yùn)費(fèi)。但是，此運(yùn)輸方案較為復(fù)雜，因配送形式同時(shí)包括整合運(yùn)輸與單件運(yùn)輸，電子商務(wù)企業(yè)在選擇配送服務(wù)的相關(guān)公司時(shí)，需同時(shí)尋找適合的批量運(yùn)送國(guó)際物流企業(yè)與單件快遞企業(yè)，且在貨品配送進(jìn)度查詢的信息處理上也分為兩個(gè)階段。此外，更重要的是因貨品經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)，其轉(zhuǎn)運(yùn)模式還需考慮增加通關(guān)檢驗(yàn)的時(shí)間成本與相關(guān)的稅費(fèi)問題。

3“.兩段收件”跨境電子商務(wù)物流模式

海外供應(yīng)商將貨品配送到電子商務(wù)企業(yè)位于該國(guó)的物流中心，由該物流中心負(fù)責(zé)商品的實(shí)際備貨與倉(cāng)儲(chǔ)管理，當(dāng)消費(fèi)者在電子商務(wù)平臺(tái)下訂單時(shí)，由制造國(guó)的物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝、出貨，以單一訂單的單件包裹形式，由海外供應(yīng)商物流中心根據(jù)收件地分別整合成不同的整批貨品，交由國(guó)際物流企業(yè)以整批運(yùn)輸?shù)男问街苯舆\(yùn)抵收件國(guó)，由收件人所在國(guó)物流中心將整批貨品拆封成原單件包裹形式，再將單件包裹交由收件人所在國(guó)當(dāng)?shù)乜爝f體系遞送至指定收件地。因運(yùn)輸路程包含第一段整批運(yùn)輸與第二段單件運(yùn)輸，轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)在收件國(guó)，因此稱為“兩段收件”轉(zhuǎn)運(yùn)，具體如圖4所示。此物流模式在跨境運(yùn)輸時(shí)具備整合運(yùn)輸?shù)某杀緝?yōu)勢(shì)，在收件國(guó)運(yùn)輸時(shí)也享有收件國(guó)當(dāng)?shù)乜爝f體系提供的國(guó)內(nèi)優(yōu)惠。因此該物流模式在收件人所在國(guó)當(dāng)?shù)卦O(shè)置物流中心，并且在訂單來源明確顯示來自某些國(guó)家時(shí)較為適用。此運(yùn)輸方案的配送速度受到各國(guó)當(dāng)?shù)乜爝f體系運(yùn)作效率的影響，無法給予全球各地線上購(gòu)物消費(fèi)者標(biāo)準(zhǔn)的派送時(shí)間，且在貨品遞送進(jìn)度查詢信息處理上會(huì)分為兩階段條碼，一為國(guó)際運(yùn)輸階段，一為收件人所在國(guó)當(dāng)?shù)乜爝f階段。

作者：張濱劉小軍陶章單位：吉林大學(xué)吉林大學(xué)珠海學(xué)院