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1Nextgen空管技術(shù)簡(jiǎn)介

從Nextgen空管技術(shù)的側(cè)重點(diǎn)和內(nèi)容來看，Nextgen空管技術(shù)不僅僅關(guān)注空中交通管理本身，在加強(qiáng)空中交通管理的同時(shí)，對(duì)于航空相關(guān)的技術(shù)和領(lǐng)域也給予了高度關(guān)注，例如對(duì)GPS定位系統(tǒng)、天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)、電子信息系統(tǒng)和雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)都進(jìn)行了積極利用，保證了空中交通管理的整體效果，同時(shí)也提升了周邊技術(shù)的發(fā)展水平，促進(jìn)了空中交通管理的發(fā)展。由此可見，在空中交通管理新技術(shù)的發(fā)展過程中，Nextgen空管技術(shù)無疑是最大的亮點(diǎn)之一。從目前空中交通管理的實(shí)際開展情況來看，Nextgen空管技術(shù)的應(yīng)用，代表了世界先進(jìn)水平，對(duì)空中交通管理的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用，保證了空中交通管理的整體發(fā)展質(zhì)量。

2Nextgen空管技術(shù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

通過對(duì)Nextgen空管技術(shù)了解發(fā)現(xiàn)，Nextgen空管技術(shù)在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上具有一定優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際運(yùn)用中會(huì)對(duì)空中交通管理產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。目前來看，Nextgen空管技術(shù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

1）Nextgen空管技術(shù)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多元化

由于Nextgen空管技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中，得到了多種技術(shù)系統(tǒng)的支持，其中主要包括GPS定位系統(tǒng)、天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)、電子信息系統(tǒng)和雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)等，因此Nextgen空管技術(shù)在系統(tǒng)構(gòu)建過程中，其系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多元化的特點(diǎn)，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)具有更強(qiáng)的可執(zhí)行性。

2）Nextgen空管技術(shù)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)實(shí)效性更強(qiáng)

從Nextgen空管技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用來看，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對(duì)提高Nextgen空管技術(shù)的利用率和實(shí)效性具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，能夠滿足空中交通管理的實(shí)際需要，能夠?qū)罩薪煌ü芾硇纬捎辛Φ闹С?。所以，從?shí)際使用效果來看，Nextgen空管技術(shù)的實(shí)效性更強(qiáng)。

3）Nextgen空管技術(shù)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)建難度較低

為了保證Nextgen空管技術(shù)具有廣泛的適用性，該技術(shù)系統(tǒng)在構(gòu)建過程中，其構(gòu)建難度較低，能夠適應(yīng)多種環(huán)境的需要，對(duì)提高空中交通管理具有重要作用和意義，保證了空中交通管理的整體質(zhì)量和效果。因此，我們應(yīng)對(duì)Nextgen空管技術(shù)系統(tǒng)的構(gòu)建難度有正確認(rèn)識(shí)。

4）Nextgen空管技術(shù)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)符合空中交通管理實(shí)際

Nextgen空管技術(shù)的出現(xiàn)及應(yīng)用，就是為了空中交通管理而生的，該技術(shù)的構(gòu)建特點(diǎn)和目的都是圍繞著空中交通管理而設(shè)定的。由此可見，Nextgen空管技術(shù)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)符合空中交通管理實(shí)際，在空中交通管理中得到了重要應(yīng)用，保證了空中交通管理的整體效果。

3Nextgen空管技術(shù)的核心技術(shù)及配套方案

通過對(duì)Nextgen空管技術(shù)了解后發(fā)現(xiàn)，Nextgen空管技術(shù)的核心技術(shù)系統(tǒng)稱之為ADS-B系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一個(gè)集通信與監(jiān)視于一體的信息系統(tǒng)，由信息源、信息傳輸通道和信息處理與顯示三部分組成。ADS-B的主要信息是飛機(jī)的4維位置信息(經(jīng)度、緯度、高度和時(shí)間)和其它可能附加信息(沖突告警信息、飛行員輸入信息、航跡角、航線拐點(diǎn)等信息)以及飛機(jī)的識(shí)別信息和類別信息。此外，還可能包括一些別的附加信息，如航向、空速、風(fēng)速、風(fēng)向和飛機(jī)外界溫度等。這些信息可以由以下航空電子設(shè)備得到

(1)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS);

(2)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS);

(3)慣性參考系統(tǒng)(IRS);

(4)飛行管理器;

(5)其他機(jī)載傳感器。為了保證Nextgen空管技術(shù)的有效運(yùn)行，在配套方案的設(shè)置中主要采取了以下幾種方式：

1）將ADS-B系統(tǒng)與信息管理技術(shù)（SWIM）聯(lián)系在一起SWIM提供了面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）的原則為基礎(chǔ)的系統(tǒng)之間的信息交流的基礎(chǔ)。SOA是一種架構(gòu)方法，對(duì)組織和利用服務(wù)，以支持互操作性。

2）將ADS-B系統(tǒng)與NAS語音系統(tǒng)技術(shù)聯(lián)系在一起未來空中交通設(shè)想的NextGen的航空運(yùn)輸系統(tǒng)的操作，將需要具有靈活的組網(wǎng)能力的一個(gè)新的靈活的可聯(lián)網(wǎng)語音通信系統(tǒng)。NVS的關(guān)鍵是為NextGen系統(tǒng)的語音通信組件。

3）將ADS-B系統(tǒng)與數(shù)據(jù)通信技術(shù)聯(lián)系在一起

數(shù)據(jù)通信將承擔(dān)機(jī)組人員通信控制器的角色越來越重要，提高效率、能力和國家空域（NAS）的安全做出了顯著貢獻(xiàn)。

4）將ADS-B系統(tǒng)與協(xié)同空中交通管理技術(shù)聯(lián)系在一起協(xié)同空中交通管理技術(shù)（CATMT）是一個(gè)NextGen的變革計(jì)劃，增強(qiáng)了現(xiàn)有的交通流管理系統(tǒng)（TFMS）。#

4結(jié)論

通過本文的分析可知，在空中交通管理中，Nextgen空管技術(shù)是目前較為先進(jìn)的管理技術(shù)之一，在整個(gè)空中交通管理中得到了重要應(yīng)用。為此，我們應(yīng)根據(jù)本文的分析，把握Nextgen空管技術(shù)的實(shí)際特點(diǎn)，推動(dòng)Nextgen空管技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。

作者：劉海濱單位：民航天津空中交通管理分局