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編者按：本文主要從新時期必須用國際的視野、世界的眼光、全球性的戰(zhàn)略思維考慮流通的戰(zhàn)略定位國際金融危機之后，整個世界的經(jīng)濟形勢、經(jīng)濟格局對經(jīng)濟學(xué)理論，對各國的經(jīng)濟運行模式，對大國之間的經(jīng)濟關(guān)系提出了新的挑戰(zhàn)，也提出了許多重大的亟待研究的課題。這些課題實際上不僅關(guān)系到世界的未來，也關(guān)系到中國的未來；現(xiàn)代流通的特點在新的世界經(jīng)濟形勢下，經(jīng)濟的全球化在各個方面對傳統(tǒng)流通理論提出了根本性的挑戰(zhàn)，要求我們從全新的視角出發(fā)來認識現(xiàn)代流通的本質(zhì)，詮釋現(xiàn)代流通理論；未來流通體制可能發(fā)生的根本性變化隨著世界經(jīng)濟格局的變化、大國關(guān)系的變化、國內(nèi)經(jīng)濟政策的調(diào)整、宏觀經(jīng)濟形勢的變化，未來流通體制可能會發(fā)生以下八個方面的根本性變化；進行講述。其中包括：回顧我國建國以來的歷程、世界經(jīng)濟形勢的變化對流通理論和流通格局提出了新的挑戰(zhàn)和要求、世界經(jīng)濟形勢的變化對流通理論和流通格局提出了新的挑戰(zhàn)和要求、大家知道，盡管發(fā)生了金融危機，盡管美國面臨著巨大的經(jīng)濟風險和不確定性，但毫無疑問的是，美國目前仍然是第一經(jīng)濟大國、我國可以成為制造業(yè)大國、我們要從內(nèi)外貿(mào)分割、國內(nèi)外分割、城鄉(xiāng)分割、部門分割這樣的誤區(qū)中真正走出來，不能就國內(nèi)市場談國內(nèi)市場，不能就部門談流通，不能就單個產(chǎn)業(yè)來看待商業(yè)、現(xiàn)代流通是面向全球市場、全開放的流通、現(xiàn)代流通是涵蓋生產(chǎn)、流通全過程的流通、現(xiàn)代流通是以消費為起點的周而復(fù)始的社會化大生產(chǎn)過程、物流是現(xiàn)代流通的決定性力量、國內(nèi)與國際流通的一體化，即國內(nèi)外流通的一體化、區(qū)域流通一體化、城鄉(xiāng)流通一體化、制造業(yè)與流通業(yè)的融合，也就是制造業(yè)與流通業(yè)的一體化、現(xiàn)代流通將是立體化、混沌化的流通、現(xiàn)代流通將成為我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟運行方式，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的重大戰(zhàn)略選擇、流通整體再造、流通理論的整體創(chuàng)新等，具體材料詳見：

一、新時期必須用國際的視野、世界的眼光、全球性的戰(zhàn)略思維考慮流通的戰(zhàn)略定位國際金融危機之后，整個世界的經(jīng)濟形勢、經(jīng)濟格局對經(jīng)濟學(xué)理論，對各國的經(jīng)濟運行模式，對大國之間的經(jīng)濟關(guān)系提出了新的挑戰(zhàn)，也提出了許多重大的亟待研究的課題。這些課題實際上不僅關(guān)系到世界的未來，也關(guān)系到中國的未來。

回顧我國建國以來的歷程，回顧流通領(lǐng)域60年發(fā)展的歷程，可以說我國目前正處在一個非常重要的轉(zhuǎn)型時期。改革開放30年，我國從計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟；未來30年，我國將從經(jīng)濟大國走向經(jīng)濟強國。目前，我國正處在這樣的轉(zhuǎn)型期。毫無疑問，我國已經(jīng)成為了一個經(jīng)濟大國，在這輪經(jīng)濟危機中我國表現(xiàn)得很出色，國際地位得以迅速提高，世界也對中國給予了更高的期望。

世界經(jīng)濟形勢的變化對流通理論和流通格局提出了新的挑戰(zhàn)和要求，需要對一些重大基礎(chǔ)理論問題進行重新思考。從世界看，還沒有一門成熟的現(xiàn)代流通經(jīng)濟學(xué)，西方經(jīng)濟學(xué)有宏觀經(jīng)濟學(xué)，有微觀經(jīng)濟學(xué)，還有各種門類的經(jīng)濟學(xué)，但是卻沒有一整套的現(xiàn)代流通經(jīng)濟學(xué)。

從世界發(fā)展的進程來看，制造業(yè)的發(fā)展先于流通業(yè)的發(fā)展。改革開放30年來，我國已經(jīng)成為了一個制造業(yè)大國，制造業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)占到世界生產(chǎn)總值的10%，但我國流通領(lǐng)域的發(fā)展嚴重滯后，流通能力還相對比較落后。

大家知道，盡管發(fā)生了金融危機，盡管美國面臨著巨大的經(jīng)濟風險和不確定性，但毫無疑問的是，美國目前仍然是第一經(jīng)濟大國。本人認為，美國經(jīng)濟的絕對優(yōu)勢不僅表現(xiàn)為它的軍事力量、政治力量、經(jīng)濟力量，它還有一個很突出或者說非常突出的核心競爭力———現(xiàn)代流通競爭力?，F(xiàn)代流通競爭力是一個國家的核心競爭力，或者說是軟競爭力。目前，美國制造業(yè)占全球制造業(yè)總值的比重是25%，但其流通中的貨幣占世界貨幣儲備量的60%以上，占世界貿(mào)易結(jié)算貨幣分布的60%以上，其資本市場的市值加上期貨市場的市值，再加上債券市場的市值也占全球的60%以上。由此可以看出，美國的商流、物流、信息流、資金流在國際上仍然具有最大的優(yōu)勢。大宗商品價格上漲的時候，美元就會貶值；石油價格上漲的時候，美元就會貶值；而美元價格上漲的時候，石油就會貶值?？刂泼涝泿艓胖狄约捌谪浭袌鰞r格形成機制的是哪個國家呢？本人認為是美國。

因此，在經(jīng)濟方面美國的核心競爭力絕對不表現(xiàn)在它的GDP和生產(chǎn)制造總值上，而是表現(xiàn)在它的現(xiàn)代流通競爭力上，也就是說表現(xiàn)為美國在全球商流、物流、信息流、資金流等流通資源配置領(lǐng)域的組織能力和流通的現(xiàn)代競爭力方面。因此，本人認為，我國要從經(jīng)濟大國邁向經(jīng)濟強國，如果不能解決流通競爭力落后的問題，不能解決現(xiàn)代流通軟競爭力的問題，那么這個目標是根本不可能實現(xiàn)的。

我國可以成為制造業(yè)大國，我國的GDP總量可以達到世界第三位，我國的進出口總量可以達到世界第三位，我國的外匯儲備量可以達到世界第一位（2007年4月就達到了世界第一位），我國有規(guī)模的優(yōu)勢，我國有總量的優(yōu)勢，我國有數(shù)字的優(yōu)勢，但我們的這種優(yōu)勢是積累起來的，是靜態(tài)的，是一種基本上不流動的量的改變，而不是快速流通的概念，不是在流通中產(chǎn)生增值的概念。比如，我國的外匯儲備2007年4月超過日本，成為了世界第一位，現(xiàn)在我國外匯儲備是2.2萬億美元，但這種外匯儲備是一種貨幣結(jié)算的存量。

本人曾去美國進行社會信用體系調(diào)研，調(diào)查過美國財政部的數(shù)據(jù)，其中有一項數(shù)據(jù)叫整個社會資本的總周轉(zhuǎn)，美國社會資本的總周轉(zhuǎn)量是很高的。而貨幣流轉(zhuǎn)速度越快，流轉(zhuǎn)次數(shù)越多，產(chǎn)生的增量貨幣就越多，這就是流通的力量。在新的時期，我們必須用國際的視野、世界的眼光、全球性的戰(zhàn)略思維考慮流通的戰(zhàn)略定位。我國要從一個經(jīng)濟大國邁向經(jīng)濟強國，必須提高流通競爭力，并努力使流通競爭力成為國家的核心競爭力，成為國家的軟實力。這是我國向經(jīng)濟強國邁進的戰(zhàn)略選擇，是國家戰(zhàn)略必須作出的選擇，而不僅僅是要不要發(fā)展流通、要不要發(fā)展交易的問題。

二、現(xiàn)代流通的特點在新的世界經(jīng)濟形勢下，經(jīng)濟的全球化在各個方面對傳統(tǒng)流通理論提出了根本性的挑戰(zhàn)，要求我們從全新的視角出發(fā)來認識現(xiàn)代流通的本質(zhì)，詮釋現(xiàn)代流通理論。

首先我們要從內(nèi)外貿(mào)分割、國內(nèi)外分割、城鄉(xiāng)分割、部門分割這樣的誤區(qū)中真正走出來，不能就國內(nèi)市場談國內(nèi)市場，不能就部門談流通，不能就單個產(chǎn)業(yè)來看待商業(yè)。現(xiàn)代流通理論有以下幾個基本特點：第一，現(xiàn)代流通是囊括有形要素稟賦與無形要素稟賦的流通。我們過去研究的是有形的、剛性的物的流動。

這表現(xiàn)在哪些方面呢？表現(xiàn)在我們研究的主要是有形商品的流通和有形資產(chǎn)的流通?，F(xiàn)在越來越多的無形要素進入流通，對此我們?nèi)狈ρ芯?。比如，更多無形的、柔性的、沒有物質(zhì)形態(tài)的要素的進入，它們在流通中所起的作用是引領(lǐng)性的，還是爆炸式幾何增長的狀態(tài)。再比如，就貿(mào)易來說，有形商品我們有貨物貿(mào)易，無形商品我們有服務(wù)貿(mào)易，但無形的服務(wù)貿(mào)易的增長速度和數(shù)量都比有形的貨物貿(mào)易快得多。

所以，我們的貿(mào)易轉(zhuǎn)型就是要發(fā)展服務(wù)貿(mào)易，服務(wù)貿(mào)易帶給我們的附加值比貨物貿(mào)易更多，發(fā)達國家就在服務(wù)貿(mào)易上獲取了更多的利益。比如，無形貨幣的流通比有形貨幣的流通快得多。馬克思曾經(jīng)講過，有形貨幣經(jīng)過商業(yè)資本到貨幣資本，通過生產(chǎn)過程產(chǎn)生形態(tài)的變化。現(xiàn)在，世界上越來越多的無形貨幣以資本的形態(tài)、股權(quán)的形態(tài)、債券的形態(tài)進入流通，產(chǎn)生的是從貨幣到貨幣的流通過程。美國之所以會發(fā)生金融危機，主要原因就在于其數(shù)量遠遠高于實物商品的流通規(guī)模。再比如，過去工廠、廠房都是固定的，現(xiàn)在無形資產(chǎn)進入了流通，證券進入了流通，是一個流動的過程，廠房仍然存在，企業(yè)仍然存在，但產(chǎn)權(quán)關(guān)系會隨著交易而發(fā)生變化。

第二，現(xiàn)代流通是面向全球市場、全開放的流通。

過去的流通受世界容量、密度、規(guī)模和速度的限制，而現(xiàn)代流通通過高科技化、高智能化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化、電子化把幾乎所有的國家、所有的交易都納入了國際化的大范疇，并由此形成了全開放的流通。比如，波音飛機，有將近200個國家為之進行零部件生產(chǎn)，它在美國西雅圖完成的只是組裝過程，其生產(chǎn)過程已經(jīng)并且開始了流通的過程。

第三，現(xiàn)代流通是涵蓋生產(chǎn)、流通全過程的流通。

過去傳統(tǒng)的流通邊界日益模糊，日益一體化，生產(chǎn)過程就是流通過程。本人曾對日本豐田汽車公司本部進行過考察，豐田汽車公司近幾年最大的革命就是生產(chǎn)流程改造，其中最主要的就是用現(xiàn)代流通來改造生產(chǎn)流程，把整個組裝車間變成物流的供應(yīng)鏈。目前豐田汽車公司在中國的生產(chǎn)組裝車間，汽車與零部件通過兩條傳送帶進行匹配。通過利用物流技術(shù)改造生產(chǎn)流程，使豐田汽車所有的規(guī)格品種都可以同時在組裝車間下線。本人曾到上海通用汽車公司進行過考察，它采用的是柔性生產(chǎn)線，這個生產(chǎn)線可以生產(chǎn)組合各種汽車，但只能在一種汽車組合完成之后才能更換另外一種模型，組裝另外一款汽車。而日本豐田汽車公司本部利用現(xiàn)代流通改造生產(chǎn)流程，現(xiàn)在可以同時下線不同款式的汽車。生產(chǎn)與流通的邊界日益模糊，日益一體化。

第四，現(xiàn)代流通是以消費為起點的周而復(fù)始的社會化大生產(chǎn)過程。

現(xiàn)代流通的起點是消費過程，而且是日益增長的物質(zhì)和文化消費需求，消費需求是流通的基本動力，是現(xiàn)代流通的起點。從這個意義上講，本人認為流通是經(jīng)濟運行的先導(dǎo)性力量，這就徹底顛覆了傳統(tǒng)的經(jīng)濟學(xué)，以生產(chǎn)為起點的政治經(jīng)濟學(xué)，也顛覆了西方經(jīng)濟學(xué)中的某些東西。比如西方經(jīng)濟學(xué)講邊際理論、均衡理論，但現(xiàn)代流通受需求決定論影響，恰恰使經(jīng)濟產(chǎn)生了不均衡發(fā)展，不均衡成為一種常態(tài)，而均衡只是一個點上的一種狀態(tài)。邊際理論講的是，在邊際投資成本與管理成本相交的邊界點上，投資得越多，邊際效應(yīng)遞減得越厲害?，F(xiàn)代流通催生了許多現(xiàn)代新型業(yè)態(tài)，如連鎖經(jīng)營模式就突破了邊際理論，因為它可以輸出管理模式，可以輸出品牌，可以輸出管理文本，其品牌輸出的過程就是收取費用的過程，它的品牌可以變現(xiàn)，它的品牌可以賣錢，加盟是需要交品牌費用的。這個品牌的費用需要一次性支付，也有些可以分年度支付。這就突破了邊際理論，品牌擴張越快，連鎖店鋪越多，壽命越長，投資收益越大，而不是導(dǎo)致投資成本加大。

第五，物流是現(xiàn)代流通的決定性力量。

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，商流的過程可以不斷縮短，商流的成本可以不斷節(jié)約，甚至可以消失。信息流成本，比如過去經(jīng)濟學(xué)講的搜尋不對稱信息的成本極大減少。這是因為在信息化社會，信息成本大大降低，而且許多信息是公共信息，公共信息有一個特點，就是其使用價值不是隨著使用頻率的增加遞減，而是遞增，使用頻率越高，信息的價值越大。

因此，商流的成本、信息流的成本以及資金流的成本都可以降低，資金的支付方式可通過電子支付、無紙化支付瞬間完成，唯有物在物理意義上的移動不能被消滅，只能被設(shè)計，其流程需要合理設(shè)計，物流方式需要合理設(shè)計。因此，現(xiàn)代流通的商流、物流、現(xiàn)金流、資本流，再加上人的流動，最主要的成本支付就變成了物流成本。

從這個意義上講，成本是決定流通成本、流通速度、流通效益的一種決定性力量?，F(xiàn)代流通是決定經(jīng)濟運行的先導(dǎo)性力量，而現(xiàn)代流通的決定性力量就是物流。物流的流程需要合理設(shè)計，只有信息流先行，借助信息流改造整個流程，才能達到合理設(shè)計的目標，降低物流成本。

三、未來流通體制可能發(fā)生的根本性變化隨著世界經(jīng)濟格局的變化、大國關(guān)系的變化、國內(nèi)經(jīng)濟政策的調(diào)整、宏觀經(jīng)濟形勢的變化，未來流通體制可能會發(fā)生以下八個方面的根本性變化。

1.國內(nèi)與國際流通的一體化，即國內(nèi)外流通的一體化。

這種變化其實已經(jīng)發(fā)生了，也正是基于這個原因，本人反對就內(nèi)貿(mào)談內(nèi)貿(mào)，就外貿(mào)談外貿(mào)，而是應(yīng)當內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展。改革開放30年來，國外跨國公司特別是流通企業(yè)，基本上都進入了中國市場，而中國的流通企業(yè)到目前為止，仍然沒有像跨國公司等大流通組織那樣進入全世界，成為全球性的大型流通跨國集團。當然這與我們的眼界有關(guān)系，與我國現(xiàn)代流通業(yè)的落后有關(guān)系。隨著我國“走出去”戰(zhàn)略的實施，隨著中國經(jīng)濟實力的不斷壯大和許多重大戰(zhàn)略的調(diào)整，流通企業(yè)走出國門，實現(xiàn)國際化，成為在全球范圍內(nèi)配置優(yōu)質(zhì)資源的現(xiàn)代流通組織，將成為一種必然趨勢。

2.區(qū)域流通一體化。

我國區(qū)域經(jīng)濟格局也發(fā)生了重大的變化：第一，我國已經(jīng)形成了完整的沿海經(jīng)濟帶，從最南端的北部灣到珠江三角洲，到海峽西岸，到長江三角洲，到江蘇沿海一帶，再到黃河三角洲，然后到環(huán)渤海經(jīng)濟圈，到遼寧的新經(jīng)濟帶。與此同時，我國內(nèi)地也形成了一些經(jīng)濟帶、經(jīng)濟圈或者經(jīng)濟走廊，比如武漢的“1+8”城市經(jīng)濟圈，湖南的長沙、株洲、湘潭城市群，河南的中原經(jīng)濟帶等，這些新的經(jīng)濟帶、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟區(qū)就是未來流通的經(jīng)濟圈。在這些新的區(qū)域戰(zhàn)略布局中，流通能力特別是跨行政區(qū)的流通能力一體化設(shè)計非常重要。這些區(qū)域一體化的流通能力或者整體的流通能力，將決定這些區(qū)域的整體競爭力。以前，我們經(jīng)常講一個城市與一個城市的比較，而今后將是一個經(jīng)濟區(qū)與另外一個經(jīng)濟區(qū)整體經(jīng)濟的比較，其中流通能力是決定性的力量。

3.城鄉(xiāng)流通一體化。

今后的流通是城鄉(xiāng)一體化的流通，十七屆三中全會提出五個“一體化”，其中也包括市場一體化。以前的流通是以城市為核心的，城鄉(xiāng)是基本分割的，今后我們這種城鄉(xiāng)一體化的流通和市場就是中心城市多功能的、極具競爭力的市場向農(nóng)村延伸的過程、向農(nóng)村拓展的過程、與農(nóng)村需求相連接的過程，這將成為一種發(fā)展的趨勢。

4.制造業(yè)與流通業(yè)的融合，也就是制造業(yè)與流通業(yè)的一體化。

制造業(yè)與流通業(yè)融合發(fā)展的需要十分迫切，用“微笑曲線”來分析目前我國的制造業(yè)，兩端分別是品牌設(shè)計、營銷渠道，或者說處于價值鏈高端的是流通能力、品牌流通能力、能不能在流通中變現(xiàn)、有沒有渠道?，F(xiàn)在我們沒有渠道，渠道實際上掌握在了國外經(jīng)銷商手中。本人曾到浙江義烏市場進行調(diào)研，它在212個國家進行采購，其小商品指數(shù)是世界小商品市場的最低點。我們現(xiàn)在沒有渠道，我們只是在生產(chǎn)產(chǎn)品，我國的浙江義烏市場就是一個批發(fā)市場，價格最低。所以，中國的制造業(yè)與流通業(yè)還沒有實現(xiàn)融合，沒有實現(xiàn)低端和高端的一體化，這樣的話中國制造業(yè)的附加值是不可能得到提高的。

5.現(xiàn)代流通將是立體化、混沌化的流通。

過去傳統(tǒng)的流通是一個平面的流通，是伴隨著物的流動過程中其他流的分流或者合并而進行的，而未來的流通是商流、物流、信息流、資金流，它們是相對分離的，是只在一定時點上集結(jié)的流動。因此，有些時候有形市場和無形市場的關(guān)系會發(fā)生變化，單體經(jīng)營和連鎖經(jīng)營的關(guān)系會發(fā)生變化，企業(yè)內(nèi)部流程和社會化流程的連接會發(fā)生變化，獨立產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)融合的產(chǎn)業(yè)形態(tài)會發(fā)生變化。從物流的角度來講，會形成立體化的物流體系，其中包括信息流，物流的各種運輸方式，包括空中的、海洋的、陸地的、管道的，也是立體化的、混沌的。在這種情況下，如何提高流通速度，降低流通成本，對于流通業(yè)的未來發(fā)展至關(guān)重要。

6.現(xiàn)代流通將成為我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟運行方式，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的重大戰(zhàn)略選擇。

國務(wù)院出臺的十大振興產(chǎn)業(yè)中就包括現(xiàn)代物流業(yè)，下一步需要研究的是現(xiàn)代旅游業(yè)的發(fā)展。毫無疑問，從人的流動、商品的流動、信息化等各個方面推動現(xiàn)代流通將成為我國的戰(zhàn)略選擇，只有改變我國目前的經(jīng)濟運行方式，使現(xiàn)代流通成為引領(lǐng)性的力量，才能促使我國真正從價值鏈的低端走出來，以新的形式參與世界財富分配。

7.流通整體再造。

這一點也非常重要，是大國在新一輪競爭中新的選擇。要成為一個經(jīng)濟強國，必須進行流通的整體再造。這里所講的流通整體再造指的不僅僅是商務(wù)，資本的流通方式、商品的流通方式、無形的服務(wù)流通方式等，都需要進行整體的再造。比如資本流通，我國目前的流通方式是不是可以呢？我們的制造業(yè)資本周轉(zhuǎn)速度一年不到兩次，我們的商業(yè)資本周轉(zhuǎn)速度一年不到三次，資金利用效率非常低。此外，我們大量的外匯實際上也在流動。馬克思曾經(jīng)講過，資本在流通中增值，由于我們的資本沒有流通起來，是靜態(tài)的，是存量的，因此難以實現(xiàn)增值。所以，需要對整個流通進行整體再造。

8.流通理論的整體創(chuàng)新。

我們面臨著整個流通理論的創(chuàng)新，既要學(xué)習(xí)和借鑒國外的經(jīng)濟學(xué)理論，也要研究世界新經(jīng)濟，研究中國改革開放以來出現(xiàn)的諸多我們自己的新經(jīng)驗，要形成新的現(xiàn)代流通新理論，以引領(lǐng)整個流通領(lǐng)域健康發(fā)展。

摘要：在新的世界經(jīng)濟形勢下，必須用國際的視野、世界的眼光、全球性的戰(zhàn)略思維考慮流通的戰(zhàn)略定位。美國的核心競爭力主要表現(xiàn)在它的現(xiàn)代流通競爭力上。中國要從經(jīng)濟大國向經(jīng)濟強國邁進，必須提高流通競爭力，使流通競爭力成為國家的核心競爭力，成為國家的軟實力?，F(xiàn)代流通是囊括有形要素稟賦與無形要素稟賦的流通，是面向全球市場、全開放的流通，是涵蓋生產(chǎn)、流通全過程的流通，是以消費為起點、周而復(fù)始的社會化大生產(chǎn)過程，而物流越來越成為流通中的決定性力量。

必須從內(nèi)外貿(mào)分割、國內(nèi)外分割、城鄉(xiāng)分割、部門分割的誤區(qū)中走出來，用全新的視角來詮釋現(xiàn)代流通理論。文章提出，隨著整個世界經(jīng)濟格局的變化、我國經(jīng)濟政策的調(diào)整、宏觀經(jīng)濟形勢的變化，未來流通體制必將產(chǎn)生根本性的變化，不斷向國內(nèi)外流通一體化、區(qū)域流通一體化、城鄉(xiāng)流通一體化、制造業(yè)與流通一體化、現(xiàn)代流通立體化和混沌化方向發(fā)展?，F(xiàn)代流通將成為引領(lǐng)我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟運行方式和經(jīng)濟增長方式的重要力量；資本流通方式、商品流通方式、服務(wù)流通方式等都將實現(xiàn)整體的再造；整個流通理論也將產(chǎn)生整體創(chuàng)新，引領(lǐng)整個流通領(lǐng)域健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：金融危機；現(xiàn)代流通；流通體制；流通理論