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駕校培訓(xùn)總結(jié)范文第1篇

一、注重課程思政，培養(yǎng)具有社會(huì)主義核價(jià)值觀的新時(shí)代高職畢業(yè)生

作為一名新時(shí)代高校專業(yè)課教師，在傳授專業(yè)理論知識(shí)和技能時(shí)，要堅(jiān)持立德樹(shù)人，大力推進(jìn)新時(shí)代愛(ài)國(guó)主義教育，要著力培育和踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀，將思政融入專業(yè)課程，要新近時(shí)代、新近生活新近培養(yǎng)對(duì)象，在傳授知識(shí)和進(jìn)行愛(ài)國(guó)主義教育時(shí)，要有思想引領(lǐng)力、政治認(rèn)同力、教育感覺(jué)力，要讓教育成為成學(xué)之教、成人之教、成業(yè)之教、成已之教和幸福之教。

二、更新教育理念、優(yōu)化教育策略

每個(gè)教師都應(yīng)不忘初心，堅(jiān)守教師天職，不斷更新教育理念，首先實(shí)現(xiàn)以人為本即以學(xué)生為中心的理念轉(zhuǎn)變，要深入分析學(xué)情，根據(jù)學(xué)生的來(lái)源情況，綜合素質(zhì)實(shí)際，有針對(duì)性的制定課程標(biāo)準(zhǔn)，要與學(xué)生實(shí)現(xiàn)同頻共振，最終實(shí)現(xiàn)自己的教學(xué)目標(biāo)。其次要實(shí)現(xiàn)以問(wèn)題為導(dǎo)向有批判質(zhì)疑性教育教學(xué)轉(zhuǎn)變，講授不是簡(jiǎn)單的知識(shí)灌輸，而是啟發(fā)性教育，要注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力。第三就是要尊重學(xué)生個(gè)性化發(fā)展，充分認(rèn)識(shí)人的多元智能，善于發(fā)現(xiàn)學(xué)生的優(yōu)點(diǎn)，開(kāi)展有針對(duì)性的教育。第四教育要回歸生活，要真實(shí)教育，即教育要與行業(yè)職業(yè)充分融合，要注重行業(yè)實(shí)踐，著力技能的學(xué)習(xí)訓(xùn)練，遵循教育規(guī)律，按照我做你看-我?guī)阕?你做我看的思路開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)。

三、注重教學(xué)評(píng)價(jià)與反思，不斷提升教育教學(xué)能力和水平

教學(xué)不止是良心，更是責(zé)任。作為每一個(gè)高校教師，要掌握好課的總體標(biāo)準(zhǔn)，在每門(mén)課程教學(xué)前，要嚴(yán)格按照優(yōu)質(zhì)課的有思想、有靈氣、有真情有風(fēng)格、有品性五有標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)，每次課后，都要進(jìn)行認(rèn)真反思，及時(shí)反饋，是否達(dá)到了設(shè)計(jì)的教學(xué)目標(biāo)，并不斷總結(jié)和改進(jìn)，經(jīng)常開(kāi)展研究和交流，最終形成教學(xué)評(píng)價(jià)與反思改進(jìn)長(zhǎng)效機(jī)制，不斷提升教育教學(xué)能力和水平。

四、積極擁抱現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)和手段，打造優(yōu)質(zhì)課程

世界科技發(fā)展日新月異，作為處于技術(shù)變革最快的新時(shí)代高校教師，應(yīng)積極擁抱現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)和手段，洞察新技術(shù)、錘煉新思維、掌握新方法，智慧運(yùn)用教育技術(shù)賦能教書(shū)育人。做為數(shù)字移民教師面對(duì)數(shù)字原生代學(xué)生，我們必須重新定義教師專業(yè)發(fā)展，重新確立真正重要的學(xué)習(xí)內(nèi)容重新跨越比數(shù)字鴻溝更難以逾越的動(dòng)機(jī)鴻溝，不斷自我激勵(lì)，掌握新技術(shù)新方法，要像對(duì)待同事一樣對(duì)待新技術(shù)，加強(qiáng)教學(xué)設(shè)計(jì)，做到善教、樂(lè)教和愛(ài)教，使每個(gè)學(xué)生會(huì)學(xué)、悅學(xué)和勤學(xué)。在打造優(yōu)質(zhì)課程時(shí)，充分利用各種現(xiàn)代圖文處理工具、軟件和多種教學(xué)資源，教學(xué)課件制作注重信息可視化，適度減少單純的文字、數(shù)字和圖形，增強(qiáng)教學(xué)效果。

五、做好科研課題申報(bào)

開(kāi)展科學(xué)研究是高校教師的一項(xiàng)重要職責(zé)，是課程建設(shè)和學(xué)科建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。要成功申報(bào)科研課題必須首先要考慮擬研究的課題是否是重大的科學(xué)問(wèn)題，是否自己對(duì)該課題有深入的了解，從中提煉的關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題是否準(zhǔn)確，研究課題是否有創(chuàng)新，使用的實(shí)驗(yàn)體系和實(shí)驗(yàn)方法是否合適。其次要充分認(rèn)識(shí)到填報(bào)課題申報(bào)書(shū)的重要性。申報(bào)書(shū)是科研立項(xiàng)的最重要的敲門(mén)磚，要熟知每一類項(xiàng)目申報(bào)的要求、范圍、條件，是否有限項(xiàng)目規(guī)定等。申報(bào)書(shū)的內(nèi)容要完整、詳實(shí)。一是立項(xiàng)依據(jù)和背景要科學(xué)而充分，內(nèi)容應(yīng)涵蓋國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和趨勢(shì)。二是提出的關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題不宜太多，最好3個(gè)左右。問(wèn)題太多，研究條件要求更多，可操作性差，結(jié)果不確定性發(fā)生率增加。三是運(yùn)用什么樣的研究方法和實(shí)驗(yàn)手段要具體明確，有操作性和可控性。四是在申報(bào)課題時(shí)，要做好文獻(xiàn)檢索與文獻(xiàn)追蹤，要讓參考文獻(xiàn)服務(wù)于課題申報(bào)，要注重文獻(xiàn)綜述的撰寫(xiě)。五是申報(bào)書(shū)正文的撰寫(xiě)包括研究目標(biāo)、研究?jī)?nèi)容、研究方法、研究條件，重點(diǎn)為研究?jī)?nèi)容。

六、高校教師要做好心理健康的維護(hù)和情緒紓解

駕校培訓(xùn)總結(jié)范文第2篇

 

一直以來(lái)，我國(guó)的駕校培訓(xùn)行業(yè)中都存在著很多各種各樣的管理問(wèn)題，由于一些駕校的管理者過(guò)于看重經(jīng)濟(jì)利益，所以將絕大多數(shù)的精力都投放在了招生與擴(kuò)充駕校規(guī)模上，并沒(méi)有從根本上認(rèn)識(shí)到駕校管理工作的重要性。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境愈發(fā)嚴(yán)峻的今天，駕校也在面臨著更多的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，為了能夠在行業(yè)中占據(jù)一席之位，進(jìn)一步提升駕校的質(zhì)量管理是筆者乃至所有從業(yè)人員都需要去重點(diǎn)對(duì)待的一項(xiàng)重要任務(wù)。

 

一、駕校管理中存在的問(wèn)題

 

南陽(yáng)市是我省第一人口大市，現(xiàn)每年駕駛員新訓(xùn)人數(shù)超10萬(wàn)人次，全市共有駕校72所，經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展和規(guī)范管理，駕校經(jīng)營(yíng)逐步規(guī)范，但與全國(guó)一樣，仍然存在諸多問(wèn)題需要解決，比如以下幾方面：

 

(一)行業(yè)監(jiān)督問(wèn)題

 

存在于行業(yè)監(jiān)督中的問(wèn)題主要表現(xiàn)于駕照考試的管理與監(jiān)督、學(xué)員上路訓(xùn)練的管理與監(jiān)督。從上路訓(xùn)練的監(jiān)管角度來(lái)進(jìn)行分析，我國(guó)的很多駕校都沒(méi)有針對(duì)此項(xiàng)環(huán)節(jié)給予應(yīng)有的重視，一些管理者為了能夠減少成本支出，會(huì)盡可能地減少和控制學(xué)員的上路訓(xùn)練次數(shù)，這就導(dǎo)致了一些學(xué)車(chē)人員即使在拿到了駕照以后，也并不具備單獨(dú)上路行駛的能力，這也是導(dǎo)致我國(guó)交通事故頻發(fā)的一項(xiàng)主要因素。除此之外，經(jīng)過(guò)不完全統(tǒng)計(jì)，對(duì)于那些已經(jīng)成功拿到駕照的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)，能夠達(dá)到路上訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)的人數(shù)比例僅為三成左右，甚至還有一些小型駕校中的學(xué)員根本沒(méi)有過(guò)上路訓(xùn)練的經(jīng)驗(yàn)。

 

(二)內(nèi)部管理因素

 

我國(guó)很多駕校的內(nèi)部管理體系都非常的不完善。在當(dāng)前的行業(yè)形式下，一些駕校不僅沒(méi)有構(gòu)建出一套系統(tǒng)化的管理制度，而且也并沒(méi)有設(shè)置相應(yīng)的內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)。長(zhǎng)此以往，這些內(nèi)部管理混亂的駕校就會(huì)開(kāi)始對(duì)所有方面的業(yè)務(wù)都進(jìn)行大包大攬，從而讓那些已經(jīng)日趨成熟的規(guī)章制度變得毫無(wú)用武之地。從另一個(gè)角度分析，駕校教練車(chē)的承包管理制度也顯得非常不成熟且趨于形式化。很多駕校管理者在開(kāi)始涉獵到運(yùn)營(yíng)活動(dòng)時(shí)會(huì)將絕大多數(shù)的關(guān)注點(diǎn)都鎖定到經(jīng)濟(jì)效益中，所以會(huì)在沒(méi)有對(duì)行業(yè)市場(chǎng)展開(kāi)詳細(xì)摸底的情況下就將教練車(chē)承包給一些個(gè)體公司。不難想象，在脫離駕校管理的情況下，一些個(gè)人教練就會(huì)在某些地方按照自己的“標(biāo)準(zhǔn)”來(lái)進(jìn)行收費(fèi)，并且還會(huì)為了節(jié)約成本而省去了對(duì)教練車(chē)的日常維護(hù)與保養(yǎng)，為駕校學(xué)生的正常學(xué)習(xí)埋下了一定的安全隱患。

 

(三)教練人員的能力與素質(zhì)因素

 

1.教練人員的責(zé)任意識(shí)較差

 

近幾年來(lái)，伴隨著時(shí)代的快速發(fā)展與行業(yè)的不斷進(jìn)步，社會(huì)各界都開(kāi)始積極的倡導(dǎo)與實(shí)踐以人為本的發(fā)展和管理理念。由于駕校教學(xué)本身是一種教育服務(wù)，因此駕校教練也需要認(rèn)識(shí)到自身的服務(wù)功能與教學(xué)責(zé)任。駕校如果想要獲得更多的學(xué)員，首先需要完成的一項(xiàng)任務(wù)即為提升自己的正面形象，在社會(huì)群眾心中留下一個(gè)號(hào)的印象與口碑。教練才是與學(xué)員直接接觸的角色，因此他們不僅需要具備較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)，同時(shí)還要找到正確的教學(xué)方法，爭(zhēng)取能夠給學(xué)員營(yíng)造出一個(gè)良好的學(xué)習(xí)氛圍。然而，現(xiàn)在有很多駕校教練都并不認(rèn)同自己的服務(wù)角色定位，總是擺出一個(gè)高高在上的姿態(tài)來(lái)面對(duì)學(xué)員，這不僅會(huì)對(duì)那些沒(méi)有駕駛經(jīng)驗(yàn)的學(xué)員造成極大的心理壓力，同時(shí)還會(huì)讓他們對(duì)學(xué)車(chē)產(chǎn)生一定的畏難與抵觸心理。

 

2.教練人員的綜合素質(zhì)偏低

 

一些駕校中的教練員素質(zhì)比較低下，并且不具備應(yīng)有的教學(xué)水平與職業(yè)素養(yǎng)。國(guó)家針對(duì)教練員的學(xué)歷進(jìn)行了最低為高中水平的規(guī)定，然而絕大多數(shù)的駕校卻沒(méi)有按照這一規(guī)定來(lái)執(zhí)行。一些文化水平較低的教練員雖然擁有著比較嫻熟的駕駛經(jīng)驗(yàn)，但由于專業(yè)性與個(gè)人素養(yǎng)的匱乏，從而在具體的培訓(xùn)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)與學(xué)員產(chǎn)生一些摩擦，在無(wú)形當(dāng)中影響到了駕校管理水平的提升。

 

二、加強(qiáng)駕校管理質(zhì)量的相關(guān)措施

 

(一)進(jìn)一步提升駕校教練的綜合素質(zhì)水平

 

在當(dāng)前的社會(huì)環(huán)境中，駕校如果想要在行業(yè)中更好地立足，其中最為重要的一項(xiàng)工作就是增強(qiáng)教練員的綜合素質(zhì)，讓他們的專業(yè)技能與教學(xué)水平均得到不同程度上的提升，從而能夠更好的滿足于學(xué)員的學(xué)習(xí)需求。駕校的管理者需要盡快推行新的培訓(xùn)大綱，針對(duì)原有的培訓(xùn)內(nèi)容與管理制度展開(kāi)進(jìn)一步的改革和創(chuàng)新，重點(diǎn)突出培訓(xùn)內(nèi)容的可操作性、實(shí)用性以及科學(xué)性等優(yōu)勢(shì)。另外，駕校的管理者要針對(duì)教練的開(kāi)車(chē)技術(shù)、理論水平以及教學(xué)經(jīng)驗(yàn)展開(kāi)全面的了解，確保駕校內(nèi)的所有教練人員都是專業(yè)理論扎實(shí)且駕駛技術(shù)超優(yōu)的雙師型人才。

 

首先，駕校的管理者要定期舉辦教練員的教育和培訓(xùn)活動(dòng)，并且在教學(xué)中加入一些有關(guān)于思想道德與職業(yè)觀念方面的內(nèi)容;其次，駕校還要鼓勵(lì)教練員去積極參加學(xué)歷教育，并且針對(duì)那些表現(xiàn)優(yōu)秀且上進(jìn)心強(qiáng)的教練員提供一些免費(fèi)深造的機(jī)會(huì);再次，駕校管理者要根據(jù)教練團(tuán)隊(duì)的真實(shí)狀況過(guò)來(lái)試是“因材施教”，按照每位教練員的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)來(lái)幫助他們?cè)O(shè)計(jì)一些針對(duì)性較強(qiáng)的培訓(xùn)內(nèi)容，例如社交培訓(xùn)、教學(xué)模式培訓(xùn)、信息技術(shù)培訓(xùn)以及實(shí)踐培訓(xùn)等等;最后，駕校的管理者要經(jīng)常性的組織一些內(nèi)容豐富且形式多樣的“練兵”活動(dòng)，全面豐富教練員日常生活的同時(shí)，有效促進(jìn)駕校教學(xué)培訓(xùn)水平的進(jìn)一步提升。

 

(二)進(jìn)一步提升駕校的培訓(xùn)質(zhì)量

 

近幾年來(lái)我國(guó)的駕校數(shù)量在急速的增加中，培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量就成為了駕校安身立命的關(guān)鍵之處，駕校管理者需要結(jié)合自身的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)一步加大考核力度。目前，一些發(fā)達(dá)城市中的駕校開(kāi)始嘗試采用周期教學(xué)的考核方式，并且按照當(dāng)前最新頒布的培訓(xùn)大綱與教學(xué)計(jì)劃來(lái)對(duì)原有的培訓(xùn)管理目標(biāo)與模式做出了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。首先，駕校中的理論教學(xué)需要借助于多媒體技術(shù)來(lái)完成，向?qū)W員更加直觀地展示一些駕駛知識(shí);其次，教練員還要加大對(duì)學(xué)員的管理力度，針對(duì)那些考試不過(guò)關(guān)的學(xué)員要再另約時(shí)間展開(kāi)重點(diǎn)輔導(dǎo)，同時(shí)要適當(dāng)?shù)脑黾幽M考試的次數(shù)，讓學(xué)員可以對(duì)自己的問(wèn)題與不足之處進(jìn)行準(zhǔn)確的了解，拿出更有針對(duì)性的訓(xùn)練方法;再次，駕校還可以通過(guò)舉辦競(jìng)賽活動(dòng)的方式來(lái)調(diào)動(dòng)起學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性。在原本死板無(wú)趣的實(shí)際訓(xùn)練中加入一些安全系數(shù)超高且內(nèi)容有趣的訓(xùn)練項(xiàng)目，例如涉水路、搓板路以及高速路模擬等等。教練員還要針對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的學(xué)員給予一定的物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，將他們的學(xué)習(xí)積極性全面的調(diào)動(dòng)起來(lái);最后，駕校還要定期地舉辦一些以培訓(xùn)教學(xué)為主體的研究活動(dòng)，針對(duì)當(dāng)前教學(xué)中所存在的問(wèn)題和不足之處展開(kāi)客觀且全面的分析，爭(zhēng)取在較短的時(shí)間內(nèi)將這些問(wèn)題和困難都一一擊破。

 

(三)實(shí)施信息公開(kāi)制度，做到收費(fèi)透明

 

通過(guò)上文中的介紹可知，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，國(guó)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)學(xué)員數(shù)量也在逐年的上升狀態(tài)中，從而也衍生出了很多駕校亂收費(fèi)等負(fù)面問(wèn)題。為了能夠早日改善這一現(xiàn)狀，讓我國(guó)的駕校行業(yè)得到更好的凈化，筆者總結(jié)出了如下創(chuàng)造良好收費(fèi)環(huán)境的方式：首先，駕校管理者需要進(jìn)一步增強(qiáng)自身的法律意識(shí)，嚴(yán)格按照國(guó)家所頒布的相關(guān)條例來(lái)制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如果在具體的工作當(dāng)中發(fā)現(xiàn)有哪位教練或員工有擾亂價(jià)格市場(chǎng)的行為出現(xiàn)，必須要根據(jù)相關(guān)處罰條例來(lái)對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)肅處理;其次，各個(gè)地方上的管理部門(mén)要盡快落實(shí)收費(fèi)公示制度，要求駕校在校內(nèi)的公示牌以及門(mén)戶網(wǎng)站中將收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)的列舉出來(lái)，同時(shí)還要在醒目的地方留下行業(yè)監(jiān)督電話，讓廣大機(jī)動(dòng)車(chē)學(xué)員都可以成為駕校的監(jiān)督者;最后，針對(duì)訓(xùn)練費(fèi)、考試費(fèi)以及工本費(fèi)等附加繳費(fèi)項(xiàng)目，駕校需要告知學(xué)院將費(fèi)用直接交給黨當(dāng)?shù)氐鸟{考中心或交管部門(mén)，堅(jiān)決杜絕胡亂收費(fèi)和代繳費(fèi)行為的出現(xiàn)。

 

(四)提高駕校的準(zhǔn)入門(mén)檻

 

判定一個(gè)駕校是否具備應(yīng)有的培訓(xùn)和教學(xué)資質(zhì)，首先需要考慮的就是對(duì)當(dāng)?shù)氐男袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行了解。由于我國(guó)當(dāng)前絕大多數(shù)地方中駕校的準(zhǔn)入門(mén)檻都非常低，從而也就導(dǎo)致了一些質(zhì)量不過(guò)關(guān)的“問(wèn)題駕?！睂映霾桓F?；诖耍畽C(jī)構(gòu)與相關(guān)管理部門(mén)需要迎合當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律，根據(jù)各個(gè)地方上的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r與經(jīng)濟(jì)水平來(lái)適當(dāng)?shù)奶嵘{校的準(zhǔn)入門(mén)檻，讓那些小型的駕?？梢赃x擇進(jìn)行企業(yè)整合，而讓那些濫竽充數(shù)的駕校消失在駕校行業(yè)中。此種方式不僅可以有效節(jié)約駕校的教學(xué)資源，全面提升加下的整體教學(xué)質(zhì)量，同時(shí)還能夠妥善的解決好駕校教練人數(shù)不足的問(wèn)題，讓我國(guó)的駕訓(xùn)市場(chǎng)可以早日步入正軌。

駕校培訓(xùn)總結(jié)范文第3篇

一、不斷提高認(rèn)識(shí)，明確責(zé)任是駕校發(fā)展的必備條件

近年來(lái)，南安安信達(dá)汽車(chē)駕駛員培訓(xùn)有限公司認(rèn)真切實(shí)貫徹國(guó)家《道路交通安全法》、《福建省道路運(yùn)輸條例》、《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》等法律法規(guī)，增強(qiáng)安全意識(shí)，堅(jiān)持"安全第一、預(yù)防為主"的方針，認(rèn)真履行職責(zé)，落實(shí)安全管理責(zé)任制，按照"誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)"的原則，建立健全安全管理職能機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全專職管理人員，明確崗位職責(zé)，把安全管理責(zé)任制落實(shí)到行業(yè)管理和駕培經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的各個(gè)層面和責(zé)任人。

二、不斷完善的安全管理制度是駕校發(fā)展的重要保障

沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓。只有建立完善的安全規(guī)章制度才能從根本上使駕校管理工作走上科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道。安全系統(tǒng)完善的管理制度，不僅有利于維護(hù)駕校正常的運(yùn)營(yíng)秩序，還可以加強(qiáng)對(duì)教練員和學(xué)生在駕駛培訓(xùn)中的思想、行為約束。因此，駕校在管理工作中，形成了"以安全為基礎(chǔ)、以管理為手段、以發(fā)展為目標(biāo)"的新思路，并在此基礎(chǔ)上不斷提高安全意識(shí)和管理水平。

駕校借鑒了行業(yè)內(nèi)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并依照國(guó)家及省市行業(yè)主管部門(mén)頒發(fā)的《安全生產(chǎn)法》、《駕駛培訓(xùn)行業(yè)守則》等相關(guān)規(guī)章制度，結(jié)合我校自身實(shí)際，制定并完善了《駕校教練員管理制度》、《學(xué)員管理制度》、《責(zé)任倒查制度》、《教練車(chē)管理制度》、《設(shè)備管理制度》、《駕駛培訓(xùn)作業(yè)規(guī)范制度》、《駕校安全制度》、《安全管理及崗位安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化操作制度》、《車(chē)輛安全技術(shù)管理制度車(chē)輛和員工保險(xiǎn)制度》、《勞動(dòng)防護(hù)用品、用具使用和管理制度》、《安全文書(shū)檔案管理制度》、《安全檢查及安全隱患排查制度》、《安全隱患整改制度》、《安全管理和崗位安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化操作制度》、《教練員黑名單制度》、《安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度安全事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告和調(diào)查處理制度》、《安全生產(chǎn)目標(biāo)考核責(zé)任追究制度》、《安全隱患舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度》、《訓(xùn)練場(chǎng)管理制度》等一系列涵蓋駕校安全、紀(jì)律、衛(wèi)生等方面的規(guī)定。這些制度中，既有對(duì)在學(xué)員駕駛培訓(xùn)過(guò)程中的操作規(guī)范，也有對(duì)駕校管理層和教練員工作的高標(biāo)準(zhǔn)要求；既有全體員工工作內(nèi)容的管理規(guī)定，又有具體的實(shí)施辦法和處理措施，從而有效扣動(dòng)了管理人員、教練員和學(xué)員的安全意識(shí)"心弦"。為了規(guī)范和便于管理，駕校還實(shí)行工作人員崗位職責(zé)和照片上墻，上班時(shí)佩戴工作標(biāo)牌，敢于亮相，嚴(yán)格管理，全員監(jiān)督，使安全管理制度切實(shí)為駕校發(fā)展提供有力的保障。

三、安全教育、檢查的常態(tài)化是駕校發(fā)展的重要基石

駕駛培訓(xùn)是一個(gè)特殊的行業(yè)，緊湊的教學(xué)工作無(wú)法要求一線的教練員自身能有較多的時(shí)間學(xué)習(xí)安全知識(shí)。同樣，學(xué)員在面對(duì)即將親自駕駛汽車(chē)的激情和興奮時(shí)，也常常將安全拋到了"九霄云外"。如何更有效的將安全意識(shí)名銘刻于每位教練員和學(xué)員的思想并得到很好的實(shí)施呢？駕校摸索了一條適合自身特色之路。

首先，思想是行動(dòng)的先導(dǎo)，只有思想上重視了，認(rèn)識(shí)上提高了，才能真正抓好落實(shí)；其次，各項(xiàng)安全法律法規(guī)能否得到全面的貫徹和實(shí)施，重點(diǎn)取決于管理人員及員工對(duì)此認(rèn)識(shí)程度、重視程度的高低。安全工作來(lái)不得一絲一毫的馬虎。因此，安全教育和檢查的常態(tài)化就顯得尤為重要。通過(guò)經(jīng)常性的、反復(fù)的提醒，不間歇的檢查才能使安全制度真正起到為駕校發(fā)展保駕護(hù)航的作用。

此外，每天的教練員訓(xùn)練報(bào)班制度、每周的教練員安全例會(huì)、每月的駕校教練員安全教育、每季度的安全形式分析會(huì)、每批學(xué)員上車(chē)前的安全培訓(xùn)教育等。這些反復(fù)而又枯燥的安全教育內(nèi)容，始終貫穿于教練員和學(xué)員的每次教學(xué)及培訓(xùn)過(guò)程中，就連訓(xùn)練場(chǎng)內(nèi)的行人路線都有專人提醒。這些常態(tài)化的安全教育涵蓋了從駕校管理層、教練員隊(duì)伍到全體學(xué)員，真正做到了人人都在安全教育中。當(dāng)然，停留在制度和教育會(huì)議上的所有文字和言語(yǔ)，都只能是美麗的外殼，只有將文字性和言語(yǔ)性的東西毫無(wú)偏差的落實(shí)，才能使工作卓有成效。駕校每周不低于2次的領(lǐng)導(dǎo)查課、每周不定期的訓(xùn)練場(chǎng)安全檢查、每月不低于2次的安全隱患排查、隨時(shí)進(jìn)行的教學(xué)質(zhì)量和安全回饋調(diào)查、學(xué)員回訪措施都很好的確保了安全工作的落實(shí)。正是安全檢查工作的常態(tài)化將安全教育很好的轉(zhuǎn)變成了立體化、多層次、全方面的保障，從而有效的保證了駕校部門(mén)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和良性發(fā)展。

四、高效的執(zhí)行力是駕校發(fā)展的關(guān)鍵

細(xì)節(jié)決定成敗。在安全工作中任何小小的閃失和疏忽都會(huì)帶來(lái)無(wú)法預(yù)料的后果。完善的制度、教育、檢查和預(yù)案也都需要強(qiáng)有力的執(zhí)行，落到實(shí)處的工作在執(zhí)行過(guò)程中稍有偏差，都會(huì)或多或少的削減制度的制約力。為了確保安全制度、教育、檢查和預(yù)案毫無(wú)偏差的落實(shí)到具體工作中，駕校負(fù)責(zé)人和管理人員常常將工作地點(diǎn)設(shè)置在一線。因?yàn)椋I(lǐng)導(dǎo)干部既是安全生產(chǎn)決策的制定者，又是執(zhí)行者，而且是執(zhí)行的典范。安全生產(chǎn)各項(xiàng)決策和規(guī)章制度的落實(shí)，首先要靠領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭執(zhí)行，其執(zhí)行力狀況如何，將直接影響其他職工的積極性和安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。所以，駕校負(fù)責(zé)人和管理人員在安全工作中以身作則，對(duì)安全生產(chǎn)決策和各項(xiàng)規(guī)章制度都認(rèn)真地、不折不扣地去執(zhí)行。這樣，其他員工也把執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度作為自己的行為準(zhǔn)則。

此外，我們駕校還與教練員簽訂了生產(chǎn)消防交通安全責(zé)任書(shū)、安全責(zé)任告知書(shū)、劃分了安全管理責(zé)任區(qū)域，落實(shí)管理責(zé)任人。將各部門(mén)及教練員安全責(zé)任設(shè)為100個(gè)分值進(jìn)行評(píng)分。同時(shí)，設(shè)置獎(jiǎng)勵(lì)基金，每季度對(duì)部門(mén)實(shí)施"安全責(zé)任考核"、定期對(duì)班組實(shí)行考核、定期進(jìn)行安全大檢查，并將檢查結(jié)果和整改及時(shí)率與安全獎(jiǎng)勵(lì)基金、績(jī)效考核獎(jiǎng)金和年終獎(jiǎng)金的分配融合在一起，用安全激勵(lì)機(jī)制促進(jìn)制度的執(zhí)行和安全責(zé)任的落實(shí)。通過(guò)高效的執(zhí)行力、激勵(lì)機(jī)制的不斷完善，使駕校員工將制度行為逐步轉(zhuǎn)化為習(xí)慣行為，很好地營(yíng)造了"不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害"的安全氛圍，。

五、學(xué)員參與安全管理是駕校發(fā)展的新舉措

我們駕校每次在制定安全規(guī)章制度時(shí)，都會(huì)根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定和駕校實(shí)際情況盡量考慮全面和可操作性，但是為什么往往取得的效果會(huì)大打折扣呢？這個(gè)問(wèn)題給駕校的安全工作帶來(lái)了重要啟示。

駕校培訓(xùn)總結(jié)范文第4篇

20XX年一季度的培訓(xùn)工作在安全、質(zhì)量、責(zé)任、和諧中定格，身為劍洲駕校的一名教練員，在教學(xué)中得到教學(xué)組的指導(dǎo)幫助，與各位同事團(tuán)結(jié)協(xié)作，與學(xué)員們理解配合，讓本季度的工作順利開(kāi)展?；厥滓患径裙ぷ?，整理思緒，作出以下總結(jié)：

一、安全為教學(xué)護(hù)航。安全是各項(xiàng)工作得以順利開(kāi)展的前提和保障，強(qiáng)化安全意識(shí)，落實(shí)安全責(zé)任是我教學(xué)工作中的首要任務(wù)。

1、安全控制在源頭。從各種渠道學(xué)習(xí)安全知識(shí)，了解機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛的安全態(tài)勢(shì)，并積極參加駕校組織的每次安全學(xué)習(xí)，認(rèn)真剖析、深刻反思，并從一件件事故中吸取教訓(xùn)，做到警鐘長(zhǎng)鳴，從思想上去杜絕由于安全意識(shí)淡薄，安全意識(shí)匱乏所造成的安全隱患。

2、安全落實(shí)在行動(dòng)。

a,上路前必須檢查車(chē)況，確保良好的車(chē)況駕駛。

b 不斷鉆研業(yè)務(wù)水平，力求精益求精的駕駛技能。

c 把安全意識(shí)和安全駕駛的思路和技能強(qiáng)化給學(xué)員

二、學(xué)員學(xué)習(xí)情況。本季度在我車(chē)上報(bào)名參加駕駛員培訓(xùn)的共28人，年齡跨度大，從業(yè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜;5人還在接受理論學(xué)習(xí)，8人在接受科目二學(xué)習(xí)。21人已順利畢業(yè)，合格率達(dá)100%，這些順利畢業(yè)的學(xué)員中在考試過(guò)程中存在個(gè)別學(xué)員心里素質(zhì)較差，易出現(xiàn)緊張情緒，導(dǎo)致沒(méi)能發(fā)揮出學(xué)習(xí)中最好的駕駛水平。

三， 教學(xué)過(guò)程中，安全教學(xué)、行駛需注意的事項(xiàng)及易況。我在多年的教學(xué)經(jīng)歷中總結(jié)出的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：

1、注意車(chē)況是否良好。新學(xué)員不能掌握汽車(chē)性能，很容易造成操作不當(dāng)引起的機(jī)械磨損或其他突發(fā)機(jī)械不足，要隨時(shí)檢查車(chē)況，及時(shí)排除隱患。

2、注意嚴(yán)格控制車(chē)速。學(xué)員對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)性能了解不夠，尤其在路訓(xùn)時(shí)對(duì)突發(fā)事件的預(yù)見(jiàn)性和應(yīng)變上都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格控制車(chē)速是避免事故的有力措施。

3，注意學(xué)員是否在按教學(xué)要求規(guī)范操作。個(gè)別學(xué)員有一定駕駛基礎(chǔ)，并養(yǎng)成了不良的駕駛習(xí)慣，比如：a 起步停車(chē)不看后視鏡;b超車(chē)忽略車(chē)輛后面情況;c出現(xiàn)障礙時(shí)一心避讓卻把車(chē)身置于另一個(gè)危險(xiǎn);這三種情況是新學(xué)員在駕駛中極易出現(xiàn)的狀況，由于緊張，操作不熟練，顧此失彼。

駕校培訓(xùn)總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：駕培行業(yè)；服務(wù)質(zhì)量；安徽?。辉u(píng)估指標(biāo)體系；內(nèi)部管理

中圖分類號(hào)：F512.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-9255（2017）02-0013-05

2015年9月1日起施行的新版《安徽省定價(jià)目錄》，放開(kāi)了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)服務(wù)的政府定價(jià)，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)，從政府統(tǒng)一定價(jià)到開(kāi)放市場(chǎng)定價(jià)。市場(chǎng)化進(jìn)程的快速推進(jìn)是否帶來(lái)了服務(wù)質(zhì)量的同步提升，定價(jià)機(jī)制放開(kāi)之后服務(wù)質(zhì)量出現(xiàn)了哪些變化，對(duì)這些問(wèn)題開(kāi)展研究并探討解決路徑，對(duì)于安徽省駕培行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、安徽省駕培行業(yè)服務(wù)質(zhì)量總體概況

2016年12月，課題組先后對(duì)省內(nèi)的阜陽(yáng)市、六安市、池州市、滁州市、蕪湖市、合肥市、阜南縣、霍山縣、青陽(yáng)縣、天長(zhǎng)市、蕪湖縣、合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)以及省外的江西省南昌市、上饒市等14個(gè)市縣進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，通過(guò)召開(kāi)座談會(huì)、實(shí)地走訪、問(wèn)卷調(diào)查等形式向省市縣運(yùn)管部門(mén)人員、駕校管理人員、教練員、培訓(xùn)學(xué)員等課題研究相關(guān)人充分了解情況，共計(jì)發(fā)放各類調(diào)查問(wèn)卷1500份，收回問(wèn)卷1215份，實(shí)地考察駕校28家，召開(kāi)座談會(huì)14次。

（一）地級(jí)市駕培服務(wù)總體滿意度比較

調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)對(duì)消費(fèi)者的調(diào)查，省內(nèi)駕駛員培訓(xùn)服務(wù)總體平均滿意率為62.8%，其中蕪湖的滿意度最高，合肥市滿意度最低。如圖1所示。

（二）駕培機(jī)構(gòu)服務(wù)項(xiàng)目滿意度比較

根據(jù)調(diào)查，滿意程度最高的服務(wù)項(xiàng)目是咨詢服務(wù)，滿意程度最低的服務(wù)項(xiàng)目是練車(chē)服務(wù)，72%的學(xué)員都對(duì)教練員提出了意見(jiàn)，其中比率最大的一項(xiàng)是“教學(xué)態(tài)度差，不文明施教”，占意見(jiàn)總數(shù)的69%，如圖2所示。

二、安徽省駕培行業(yè)服務(wù)質(zhì)量存在的問(wèn)題

（一）服務(wù)項(xiàng)目較少，形式單一

實(shí)地調(diào)研顯示，大多數(shù)駕培機(jī)構(gòu)都未對(duì)服務(wù)項(xiàng)目做明確標(biāo)示，訪談的駕培教練員對(duì)于服務(wù)項(xiàng)目的理解局限于“練車(chē)”和“通過(guò)考試”，具體服務(wù)形式也以指定時(shí)間多人共練為主，以通過(guò)駕考為服務(wù)終止的標(biāo)志。

事實(shí)上服務(wù)按教學(xué)過(guò)程分有教學(xué)前服務(wù)、教學(xué)中服務(wù)和教學(xué)后服務(wù)，按服務(wù)資源分有物質(zhì)、人員服務(wù)、信息服務(wù)、資金服務(wù)、信用服務(wù)等，按顧客需要分有便利、伴隨、補(bǔ)充等。駕培機(jī)構(gòu)需要對(duì)服務(wù)項(xiàng)目做更細(xì)致有效的劃分，采用更多以人為本的服務(wù)形式，以提升服務(wù)質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）缺少差異化服務(wù)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重

當(dāng)前傳統(tǒng)的駕培機(jī)構(gòu)仍沿用駕考項(xiàng)目的分班方式，分為C1普通班、C1-VIP班、C2普通班等，開(kāi)班類型基本雷同，重復(fù)率超過(guò)90%，缺乏個(gè)性化、定制化的開(kāi)班，這不僅造成了行業(yè)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)和過(guò)度化競(jìng)爭(zhēng)，也未能充分滿足市場(chǎng)需求。

對(duì)駕培消費(fèi)者的調(diào)查顯示，當(dāng)前市場(chǎng)的需求是非常豐富多樣的。例如，受訪的女性學(xué)員中有63%表露出指導(dǎo)上和心理上需要特別關(guān)照的意愿；有58%的潛在消費(fèi)者指出了練車(chē)時(shí)間的困難；希望有夜間、小型假日、春節(jié)等特殊時(shí)段的教學(xué)；還有48%的學(xué)員希望能夠自主選擇教練員，而不是由駕校直接指定。這些既給駕培機(jī)構(gòu)提出了更高的要求，也為其提供了更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

（三）教練員服務(wù)意識(shí)不足

通過(guò)對(duì)教練員的訪談發(fā)現(xiàn)，他們對(duì)于服務(wù)的關(guān)注度很低，超過(guò)80%的教練員認(rèn)為好的服務(wù)就是盡快讓學(xué)員掌握駕考考點(diǎn)，并順利通過(guò)考試，只有不到5%的訪談對(duì)象主動(dòng)提到了當(dāng)前服務(wù)水平較為低下的問(wèn)題，認(rèn)為應(yīng)該改善教學(xué)態(tài)度，減少辱罵學(xué)員的現(xiàn)象。這些都說(shuō)明教練員服務(wù)意識(shí)的不足，并顯示他們對(duì)服務(wù)的理解較為膚淺，對(duì)于服務(wù)的理解局限于基本職能，或以防止劣質(zhì)服務(wù)為主，缺乏主動(dòng)滿足需求的意識(shí)。

結(jié)合管理層越來(lái)越重視服務(wù)的現(xiàn)狀來(lái)看，教練員服務(wù)意識(shí)的欠缺表明服務(wù)觀念未能貫徹到基層，駕培機(jī)構(gòu)大多缺乏良好的企業(yè)文化，未能形成全體員工認(rèn)同的核心價(jià)值觀。例如，在對(duì)A駕校10名教練員的隨機(jī)訪談中，7名教練員對(duì)學(xué)員有所抱怨，“學(xué)不會(huì)”、“難教”、“難以溝通”等語(yǔ)句被提及次數(shù)最多，5名教練員對(duì)內(nèi)部管理和同行競(jìng)爭(zhēng)有怨言，但沒(méi)有教練員能夠準(zhǔn)確說(shuō)出本機(jī)構(gòu)的服務(wù)理念。

（四）服務(wù)質(zhì)量評(píng)估體系缺失

與實(shí)體產(chǎn)品相比，服務(wù)具有無(wú)形性、易逝性、異質(zhì)性、不可分離等特點(diǎn)，很難像實(shí)體產(chǎn)品那樣根據(jù)產(chǎn)品外觀、壽命周期等客觀指標(biāo)進(jìn)行質(zhì)量判斷，更難以量化評(píng)估。實(shí)際情況也確實(shí)如此，通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，各地駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)中，沒(méi)有一家擁有完善的服務(wù)質(zhì)量評(píng)估體系。雖然九成以上的駕培機(jī)構(gòu)都聲稱有回訪機(jī)制，但常態(tài)執(zhí)行的不到一半，且實(shí)際執(zhí)行多局限于粗略的訪問(wèn)和記錄，沒(méi)有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng)估和統(tǒng)計(jì)。評(píng)估體系的空缺導(dǎo)致外部監(jiān)管方和內(nèi)部管理者難以準(zhǔn)確掌握駕培機(jī)構(gòu)的服務(wù)水平，也難以區(qū)分不同層次的服務(wù)能力，不利于找出企業(yè)服務(wù)的短板，難以定正確的服務(wù)提升策略。

通過(guò)對(duì)學(xué)員和潛在消費(fèi)者的調(diào)查，76%的受訪者對(duì)于不滿意的服務(wù)采取了隱忍態(tài)度，訪談總結(jié)其原因最主要為三點(diǎn)：一是反饋后沒(méi)有效果，二是擔(dān)心投訴給自己帶來(lái)負(fù)面影響，三是即使換教練也是“換湯不換藥”。后兩點(diǎn)其實(shí)都表明了當(dāng)前的駕培學(xué)員缺乏充分的消費(fèi)主導(dǎo)權(quán)，如果學(xué)員能夠很自由方便地選擇，投訴即使給自己帶來(lái)了麻煩也可以“改換門(mén)庭”?，F(xiàn)實(shí)中學(xué)員大多從未考慮過(guò)退學(xué)或換駕校，一方面因?yàn)閷W(xué)費(fèi)是學(xué)前一次性繳清的，半途退費(fèi)是相當(dāng)煩瑣、難以實(shí)現(xiàn)的，另一方面是其他駕校的服務(wù)質(zhì)量也大同小異，沒(méi)必要多此一e。

（五） 重資產(chǎn)、輕服務(wù)的觀念根深蒂固

受十余年的賣(mài)方市場(chǎng)環(huán)境影響，駕培機(jī)構(gòu)普遍形成了重資產(chǎn)、輕服務(wù)的觀念，服務(wù)質(zhì)量普遍不高。但是，由于駕培行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐步白熱化，這一狀態(tài)正在急劇轉(zhuǎn)變。一方面，生源數(shù)量在經(jīng)過(guò)10多年的充分消化后，于2015年第一次出現(xiàn)拐點(diǎn)，駕培機(jī)構(gòu)面臨著生源壓力；另一方面，駕培市場(chǎng)準(zhǔn)入限制放開(kāi)，駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量激增，且多元化的駕培模式正在出現(xiàn)，并受到了政府的鼓勵(lì)和社會(huì)的歡迎，駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量增加必然會(huì)提高駕培市場(chǎng)的開(kāi)放化程度和競(jìng)爭(zhēng)力度。在生源和市場(chǎng)的雙重壓力下，駕培機(jī)構(gòu)的管理層必然會(huì)重視服務(wù)水平。因此，雖然以往管理層對(duì)服務(wù)的重視程度不夠而導(dǎo)致消費(fèi)者的服務(wù)滿意度不高，但這一“重資產(chǎn)，輕服務(wù)”的觀念正在改變。[1]在調(diào)研的各家駕校教學(xué)點(diǎn)中，約八成高層管理人員和約七成中層管理人員認(rèn)為應(yīng)該提升服務(wù)水平；但高層管理人員普遍認(rèn)為服務(wù)提升重點(diǎn)在于創(chuàng)造更個(gè)性化的服務(wù)項(xiàng)目，中層管理人員則普遍認(rèn)為提升重點(diǎn)在改進(jìn)內(nèi)部的管理流程與方式。

（六）服務(wù)質(zhì)量管理責(zé)任不明確

目前駕培機(jī)構(gòu)的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)大多采用了直線職能制，各教學(xué)點(diǎn)的組織結(jié)構(gòu)雖然有所差異，但都由辦公室、財(cái)務(wù)處、教務(wù)處、市場(chǎng)處等部門(mén)組成。本次調(diào)研的各駕培機(jī)構(gòu)都未建立服務(wù)質(zhì)量管理的獨(dú)立職能部門(mén)，而是主要由辦公室、教務(wù)處、市場(chǎng)處等部門(mén)共同兼任管理，往往出現(xiàn)責(zé)任不清互相推諉的狀況。[2]這說(shuō)明駕培機(jī)構(gòu)的服務(wù)管理還停留在較為粗放的階段，因?yàn)槠髽I(yè)設(shè)立專門(mén)的服務(wù)管理部門(mén)是開(kāi)展精細(xì)化服務(wù)管理的必然要求。

三、安徽省駕培機(jī)構(gòu)提升服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策建議

（一）構(gòu)建駕培服務(wù)水平評(píng)估指標(biāo)體系

國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于服務(wù)供應(yīng)商的研究中，主流觀點(diǎn)將服務(wù)質(zhì)量劃分為五個(gè)維度，分別是可靠性、響應(yīng)性、安全性、移情性和有形性。通過(guò)專家訪談和消費(fèi)者調(diào)查，結(jié)合行業(yè)實(shí)際情況，對(duì)該服務(wù)質(zhì)量維度進(jìn)行了調(diào)整，最后歸結(jié)為可靠性、響應(yīng)性、感受性和有形性四個(gè)方面。

1.指標(biāo)說(shuō)明

可靠性是指駕培機(jī)構(gòu)可靠地、準(zhǔn)確地履行服務(wù)承諾的能力，它意味著服務(wù)以相同的方式、無(wú)差錯(cuò)地準(zhǔn)時(shí)完成。它實(shí)際上一方面要求企業(yè)不做不切實(shí)際的服務(wù)承諾，另一方面要求企業(yè)避免在服務(wù)過(guò)程中出現(xiàn)差錯(cuò)。

響應(yīng)性是指學(xué)員獲得服務(wù)的快捷程度。讓顧客等待，特別是無(wú)原因的等待，會(huì)對(duì)質(zhì)量感知造成不必要的消極影響；出現(xiàn)服務(wù)失敗時(shí)，迅速解決問(wèn)題則會(huì)給質(zhì)量感知帶來(lái)積極的影響。

感受性是指顧客在接受服務(wù)過(guò)程中的主觀感受。它主要來(lái)自于態(tài)度感受、語(yǔ)言感受和行為感受三個(gè)方面。

有形性是指企業(yè)在有形的設(shè)施、設(shè)備、人員和溝通材料等方面給予學(xué)員的感受。優(yōu)良的環(huán)境、工具和人員形象會(huì)讓消費(fèi)者有更好的服務(wù)感受。

2.建立體系

采用5點(diǎn)計(jì)分制，1到5分別對(duì)應(yīng)“很差”、“較差”、“一般”、“較好”、“好”的評(píng)價(jià)。由于調(diào)研發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者反映最多的是態(tài)度和語(yǔ)言等感受性問(wèn)題，故賦予了感受性指標(biāo)較高的總評(píng)權(quán)值（0.5）。各駕培機(jī)構(gòu)可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化和調(diào)整。將該評(píng)估量表（表1）提供給學(xué)員打分評(píng)價(jià)，有利于培訓(xùn)機(jī)構(gòu)了解自身真實(shí)的服務(wù)水平，并對(duì)癥下藥地進(jìn)行改進(jìn)。

（二）樹(shù)立危機(jī)意識(shí)，強(qiáng)化內(nèi)部管理

1.市場(chǎng)轉(zhuǎn)型需要危機(jī)意識(shí)

駕培市場(chǎng)正經(jīng)歷著賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，一方面隨著行業(yè)壁壘的降低和市場(chǎng)定價(jià)的放開(kāi)，駕駛培訓(xùn)領(lǐng)域會(huì)涌進(jìn)越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者；另一方面越來(lái)越多的年輕人開(kāi)始考慮自學(xué)直考，私人教練和定制化教學(xué)服務(wù)將成為市場(chǎng)寵兒，傳統(tǒng)的駕培訓(xùn)機(jī)構(gòu)將經(jīng)受較大的沖擊。駕培機(jī)構(gòu)唯有意識(shí)到危機(jī)，順應(yīng)趨勢(shì)積極應(yīng)變，才有可能實(shí)現(xiàn)永續(xù)發(fā)展。

2.上下共識(shí)需要強(qiáng)化內(nèi)部管理

駕培機(jī)構(gòu)管理層改善服務(wù)的意愿要推行到基層，需要達(dá)成上下共識(shí)，也需要內(nèi)部管理進(jìn)一步強(qiáng)化。管理的強(qiáng)化不僅僅在于監(jiān)督的增加和獎(jiǎng)懲的執(zhí)行，還在于企業(yè)文化的建設(shè)。由于行業(yè)的特點(diǎn)，一線教練員擁有較大的自由裁量空間，管理人員難以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。所以內(nèi)部管理更需要依托于全體員工對(duì)于共同價(jià)值觀念和行為準(zhǔn)則的認(rèn)同，最終體現(xiàn)于良好的職業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)水平。

（三）暢通投訴渠道，快速處理反饋

大多數(shù)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都已經(jīng)建立了投訴機(jī)制，但投訴渠道并不暢通。從學(xué)員訪談中得知，學(xué)車(chē)過(guò)程中遭遇到不滿意的服務(wù)后，一般情況下都不會(huì)選擇投訴，選擇立即投訴的只占總體的8%，除了不想花費(fèi)時(shí)間外，也有擔(dān)心考試遇阻或教練員報(bào)復(fù)的顧慮。另外，投訴電話打不通或者投訴之后無(wú)下文等現(xiàn)象也被普遍提及。所以，駕培機(jī)構(gòu)應(yīng)該梳理信息溝通、意見(jiàn)投訴和處理反饋的流程，盡快處理投訴并給投訴者回音，及時(shí)化解消費(fèi)者不滿情緒，夯實(shí)提升服務(wù)的基礎(chǔ)性工作。

（四）鼓勵(lì)差異化競(jìng)爭(zhēng)，提供特色服務(wù)

所有的競(jìng)爭(zhēng)策略都可以歸結(jié)為價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和差異化競(jìng)爭(zhēng)，其中差異化競(jìng)爭(zhēng)是值得鼓勵(lì)的高端競(jìng)爭(zhēng)形式。對(duì)于駕駛培訓(xùn)來(lái)說(shuō)，最主要的競(jìng)爭(zhēng)差異化來(lái)自于服務(wù)項(xiàng)目的差異和服務(wù)水平的差異。例如，駕駛學(xué)員是一個(gè)共性較高的群體，大多是短期內(nèi)有買(mǎi)車(chē)需求的人群，培訓(xùn)C構(gòu)可以開(kāi)動(dòng)腦筋把他們的后續(xù)需求整合起來(lái)，形成與汽車(chē)品牌或4S店的對(duì)接[3]；另外，學(xué)車(chē)群體也有較大的社交要求，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可以考慮為他們提供公共交流平臺(tái)，既增加了服務(wù)的附加價(jià)值，也為自身建立了更牢固的消費(fèi)者群體基礎(chǔ)。

駕培機(jī)構(gòu)通過(guò)提升高質(zhì)量的特色服務(wù)能夠構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)壁壘，在阻隔競(jìng)爭(zhēng)者的同時(shí)獲取超額利潤(rùn)。這種超額利潤(rùn)事實(shí)上代表著消費(fèi)者的認(rèn)同和市場(chǎng)的獎(jiǎng)勵(lì)，是企業(yè)不斷創(chuàng)新的動(dòng)力。

（五）學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，模仿優(yōu)秀做法

駕培機(jī)構(gòu)要善于學(xué)習(xí)省內(nèi)外同行的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，啟發(fā)創(chuàng)新思維，形成特色鮮明且符合多元化市場(chǎng)需求的駕培服務(wù)模式。在此次調(diào)研中，省內(nèi)的阜陽(yáng)阜南駕校是較好的范例，外省則以江西省南昌市藍(lán)天駕校為優(yōu)，它們都有一些好的做法可以效仿。

發(fā)達(dá)國(guó)家駕駛培訓(xùn)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)也值得學(xué)習(xí)借鑒，例如美國(guó)的駕駛培訓(xùn)行業(yè)早已進(jìn)入完全的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，駕?？梢蕴峁┒鄻踊姆?wù)，學(xué)員可以根據(jù)自身情況確定具體學(xué)時(shí)，并能進(jìn)行彈性調(diào)整，對(duì)培訓(xùn)不滿意則可以選擇退學(xué)，完全掌握了消費(fèi)的自。[4]美國(guó)和加拿大都允許新駕駛員有快速和容易的途徑獲得完全駕駛權(quán)力，但針對(duì)新手的高事故發(fā)生率，又采取分階段考察、分等級(jí)發(fā)放駕駛證的模式。當(dāng)然，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外同行優(yōu)秀做法要結(jié)合本地實(shí)際情況，循序漸進(jìn)有選擇性地開(kāi)展。

（六）建立駕培網(wǎng)絡(luò)超市，充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”

“駕培超市”通常是指以地區(qū)為單位，建立一個(gè)駕培服務(wù)大廳，集中提供報(bào)名、體檢、照相、收費(fèi)、制卡、理論培訓(xùn)、預(yù)約、各科目考試和結(jié)業(yè)考核，權(quán)威信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，為學(xué)員、駕校、運(yùn)管部門(mén)、車(chē)管部門(mén)提供一站式的服務(wù)。國(guó)內(nèi)部分先行地區(qū)試行過(guò)駕培超市，但收效并不明顯。[5]例如杭州市早在2002年就成立了所謂的駕培超市，但試用過(guò)的學(xué)員表示服務(wù)并未實(shí)現(xiàn)“一條龍”，手續(xù)也未見(jiàn)簡(jiǎn)化，事實(shí)上名不符實(shí)。

隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)和技術(shù)的進(jìn)步，服務(wù)大廳已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)虛擬化了，網(wǎng)絡(luò)駕培超市不僅為各方提供了服務(wù)平臺(tái)，還可以成為培訓(xùn)項(xiàng)目零售化的載w，以實(shí)現(xiàn)充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和資源流動(dòng)。也就是說(shuō)，在網(wǎng)絡(luò)駕培超市里不僅行業(yè)資訊和指導(dǎo)意見(jiàn)，還區(qū)域內(nèi)駕校的服務(wù)項(xiàng)目和所有教員的信息，通過(guò)網(wǎng)上評(píng)教和大數(shù)據(jù)分析，可以讓學(xué)員獲得完善的信息和充分的選擇權(quán)。當(dāng)然，這要求駕培機(jī)構(gòu)的服務(wù)實(shí)現(xiàn)模塊化，把以前僵化的學(xué)費(fèi)包干式服務(wù)進(jìn)行分拆、組合、創(chuàng)新等處理，并提供給網(wǎng)絡(luò)駕培超市。駕培網(wǎng)絡(luò)超市零售機(jī)制的推行順應(yīng)了市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，是“互聯(lián)網(wǎng)+”在駕培行業(yè)的具體呈現(xiàn)，能讓消費(fèi)者真正掌握主動(dòng)權(quán)，從而倒逼駕培服務(wù)質(zhì)量的提升。

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