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鋼混實訓(xùn)總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：工作學(xué)習(xí)化 崗位練兵 技能水平

為了使崗位練兵真正貼近生產(chǎn)，貼近崗位，貼近職工，保持生機和活力，運輸部工會不斷探索形成了“工作學(xué)習(xí)化”的崗位練兵模式，激發(fā)了職工學(xué)技術(shù)、練本領(lǐng)、崗位成才、崗位創(chuàng)新的積極性，為提升職工技能水平、促進企業(yè)改革發(fā)展發(fā)揮了積極作用。

“工作學(xué)習(xí)化”崗位練兵是一種模式，是根據(jù)全年目標(biāo)確定需求，制定年度計劃，相關(guān)業(yè)務(wù)部門聯(lián)合推進，檢查督促各崗位按照月、周、日的工作任務(wù)層層分解學(xué)習(xí)內(nèi)容，采取靈活多樣的方式開展教學(xué)，在生產(chǎn)組織和作業(yè)過程中，鞏固掌握知識要點，提高實際操作水平和解決疑難問題的能力。在推行過程中，運輸部工會著重在健全機制、豐富內(nèi)容、創(chuàng)新方法上尋求突破。

1.突出三個強化，健全機制，確?；顒釉鷮嶉_展

1.1突出強化組織基礎(chǔ)。健全了部長、黨委書記為主任，黨委副書記、工會主席、主管生產(chǎn)設(shè)備副部長為副主任的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，確立了“黨委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、行政確定需求、工會組織發(fā)動、部門聯(lián)合推進、職工廣泛參與”的運行模式。崗位練兵由過去的工會主抓，轉(zhuǎn)變?yōu)橄嚓P(guān)業(yè)務(wù)部門推進，有利于對練兵活動進行專業(yè)指導(dǎo)，避免了不同程度存在的“大虛松”現(xiàn)象，為活動的扎實開展提供了組織基礎(chǔ)。

1.2突出強化宣傳引導(dǎo)。成立了崗位練兵宣傳組，把“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭做知識型職工”作為高層次要求，以田桂勇、郭孟祥等崗位成才的鮮活事例向職工發(fā)出學(xué)趕倡議，營造只爭朝夕、不進則退的學(xué)習(xí)氛圍。崗位練兵由過去少數(shù)人學(xué)、少數(shù)人練、少數(shù)人比、多數(shù)人看，轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ髦袑W(xué)習(xí)、全員全過程參與，避免了不同程度存在的追求轟動效應(yīng)的現(xiàn)象，為活動的扎實開展提供了輿論支持。

1.3突出強化檢查考核。堅持日檢查、周總結(jié)、月考核，由專業(yè)部門組織檢查考核小組，每天抽查崗位練兵進行內(nèi)容、參加人數(shù)、講解要點以及取得的效果，在早調(diào)會上通報，并把開展情況與加強勞動紀(jì)律、推行工時定額、優(yōu)化人力資源相聯(lián)系。崗位練兵由過去的單一競賽，轉(zhuǎn)變?yōu)閷崿F(xiàn)精益管理的有效手段，避免了不同程度存在的培訓(xùn)與生產(chǎn)脫節(jié)現(xiàn)象，為活動的扎實開展提供了有力保證。

2.著眼三個層面，豐富內(nèi)容，提高活動實際效果

為完成年總運量4000萬噸目標(biāo)和公司下達的第三臺階成本指標(biāo)，今年以來，運輸部以機車勞效、鐵路線路和敞車治理等為主線貫穿全年，對職工提出了更高要求，基于此，崗位練兵也緊密結(jié)合重點工作，著重從三個層面豐富內(nèi)容。

2.1著眼運轉(zhuǎn)層面，推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，提高機車綜合運用效率。在調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化作業(yè)計劃，壓縮局車停時，內(nèi)部引入淘汰機制，實行末尾待崗；在機務(wù)系統(tǒng)規(guī)范機車操作，為達到操檢合一，車檢36步成為了司機工余時間的必修課。調(diào)車系統(tǒng)把《安全操作規(guī)程》所涉及到內(nèi)容，分解為問答題，點將回答，還把要點歸納成順口溜，在實際作業(yè)中強化應(yīng)用，做到調(diào)車作業(yè)勾勾標(biāo)準(zhǔn)、快速。2011年機車勞效為95.7%，在全國同行排名第二。

2.2著眼檢修層面，細(xì)化檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高設(shè)備保產(chǎn)水平。工務(wù)系統(tǒng)把全廠線路分為三類，施以不同的維修內(nèi)容，職工在每一項作業(yè)中掌握并運用標(biāo)準(zhǔn)，線路質(zhì)量大幅提升；電務(wù)系統(tǒng)打破工種界限，按區(qū)域協(xié)同作業(yè)，在檢修中相互學(xué)習(xí)，運輸作業(yè)信息化水平大幅提升；車輛系統(tǒng)精益求精，總結(jié)提練了以修為輔、以防腐為主的維修思路，發(fā)明并熟練掌握了320噸魚雷型混鐵車和140噸鐵水車快速復(fù)救技術(shù)，機車車輛的保產(chǎn)能力大幅提升。

2.3著眼技改層面，崗位創(chuàng)新創(chuàng)效，實現(xiàn)降本增效目標(biāo)。為解決車輛水渣撒漏嚴(yán)重的難題，車輛段反復(fù)實驗，推出了《內(nèi)貼密封防漏》工藝技術(shù)，并完成了68輛C62水渣敞車改造，每年可降低費用支出18萬元。在不具備完全檢修能力的情況下，完成了北京3192、東風(fēng)10D152、0012、3191機車中修，節(jié)省中修費用40萬元。完成了240柴油機油氣分離器、大連機車空壓機共振等多項課題攻關(guān)，創(chuàng)效100多萬元。

3.注重三個創(chuàng)新，調(diào)動職工參與的積極性

3.1方法創(chuàng)新。倡導(dǎo)工作中學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)促進工作。為做到生產(chǎn)、練兵兩不誤，采取了集中培訓(xùn)輔導(dǎo)練、個人自學(xué)主動練、因崗施教針對練、競賽活動月月練、開辟專欄交流練、邊干邊學(xué)實踐練、一強一弱結(jié)對練、師傅徒弟搭配練等行之有效的方法，收到了很好的效果。

3.2載體創(chuàng)新。成立了田桂勇創(chuàng)新工作室，由田桂勇、郭孟祥兩位專家各帶出具有同等水平徒弟3名，要求徒弟須解決一個難題或小革小改一項。在公司工會和部黨政的大力支持下，建成了邯鋼鉗工實訓(xùn)基地，定期組織鉗工開展技藝交流，并承辦了公司2011年鉗工“兩賽”實作比賽。