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天使之路范文第1篇

"嗯,可以,可以,好,拜拜…"淚放下電話，長(zhǎng)長(zhǎng)地舒了一口氣．那是她的同學(xué)打來(lái)的，讓她參加唱歌比賽．

淚從小沒(méi)哭過(guò),她剛剛出生的時(shí)候只是安靜地在護(hù)士小姐的懷中等待.她的爸爸媽媽總是為她擔(dān)心:"你說(shuō)這孩子怎么了?從小到大沒(méi)笑過(guò)也沒(méi)哭過(guò),會(huì)不會(huì)有什么病啊?""是啊,我也是這么擔(dān)心的,可是看過(guò)了這么多的大夫,都說(shuō)她完全正常啊,真是奇怪……"

淚靜靜地聽(tīng)著父母的對(duì)話,心里異常難受,鼻子酸酸的.為什么,為什么,為什么我微是哭不出來(lái)?為什么,為什么……

淚伸出右手,一個(gè)泛著藍(lán)光的"淚"字把她的眼刺得生疼.這個(gè)記號(hào)從出生就有,她還記得護(hù)士們奇怪的眼光,說(shuō)著她是妖怪,父母也有所懷疑.這樣的待遇換作其他的孩子早就哭了,可是淚沒(méi)有眼淚,知道嗎?她沒(méi)有眼淚.她的名字就這個(gè)的由來(lái).

現(xiàn)在只有一個(gè)男孩,一個(gè)與她同歲的男孩相信她,那個(gè)男孩就是霖.

霖跟她從小就是朋友,誰(shuí)也不知道是不是永久的.可淚有一種預(yù)感,不會(huì)是永久,她覺(jué)得,一切都要結(jié)束,就是她十八歲生日的那天.

呵呵,她也不知道為什么她有預(yù)感,她知道,也只有她知道—她不是普通人.

她的十八歲生日,剛好是唱歌比賽的時(shí)候,她之所以答應(yīng),是因?yàn)樗朐谧詈蟮臅r(shí)刻,給大家一個(gè)真的自己.

分

隔

線

轉(zhuǎn)眼間,到了那天.

淚穿著那件有著天使的羽翼的藍(lán)色晚服,露出了盡有一次的微笑……那天,她真的好美……

當(dāng)她出現(xiàn)在臺(tái)上的時(shí)候,歡呼聲和掌聲掩蓋了她那沒(méi)有流露出來(lái)的悲傷.她知道時(shí)間不多,沒(méi)有來(lái)得及唱歌,就說(shuō)出了離別的話語(yǔ):"今天,是我在人間的最后一天,我已沒(méi)有時(shí)間唱歌,只好先道別.我知道,我在人間其實(shí)沒(méi)有什么用,讓我的爸爸媽媽承受那樣的痛苦.我離開(kāi)后,人間不會(huì)再出現(xiàn)我的任何東西,你們的記憶里不會(huì)再有我……"

天空的一角,一顆流星劃過(guò),她知道她要走了.走吧,走吧,人們將沒(méi)有了我的記憶,我也該到那個(gè)沒(méi)有眼淚,沒(méi)有悲傷,沒(méi)有任何喜怒哀樂(lè)的地方去了,我沒(méi)有任何牽掛……

流星落到她身上,她凌空而起,一滴眼淚不知不覺(jué)地流到了她的手心.是淚啊,是真的淚啊!天使流淚啦!她現(xiàn)在才知道,天使并不是沒(méi)有眼淚,而是在悲傷之級(jí)才會(huì)有血和汗合成的眼淚……

這滴眼淚從空中飄落,停在了霖的手中.

"這是你的淚嗎?"霖向著天空追問(wèn),可是淚的聲音卻沒(méi)有響起.

天使之路范文第2篇

不，你一定要相信！

因?yàn)樘焓咕驮谀闵磉叄?/p>

只是你不曾發(fā)覺(jué)。

其實(shí)，

每個(gè)天使都有想要守護(hù)的人。

你也有一個(gè)守護(hù)天使，

那就是我。

希望每天都見(jiàn)到你的笑，

希望你會(huì)有美好的未來(lái)。

希望你幸?？鞓?lè)，

希望你會(huì)是最幸福的小公主。

但，天使只是路過(guò)，

不會(huì)為誰(shuí)而停留。

我亦如此，

最終狠心離開(kāi)了你。

從此呆在陰暗的地宮，

我變成了暗夜天使。

但我不后悔，

因?yàn)槲覔Q取了你的自由。

人間的你一定要幸福，

我恨，我只是路過(guò)。

天使之路范文第3篇

志愿填報(bào)啟示1：家長(zhǎng)應(yīng)該扮演好解答疑惑的角色，不該過(guò)度干預(yù)孩子的志愿填報(bào)。要知道家長(zhǎng)喜歡的學(xué)校和專(zhuān)業(yè)，孩子不一定喜歡。我就是一個(gè)很好的例子。我的高考志愿經(jīng)歷了從北京中醫(yī)藥大學(xué)的岐黃班（本博連讀）到山東大學(xué)的口腔醫(yī)學(xué)5+3，再到華中科技大學(xué)的藥學(xué)的變化。雖然最后我被華中科技大學(xué)錄取了，但我既沒(méi)去成自己喜歡的城市南京。也沒(méi)讀到自己喜歡的專(zhuān)業(yè)。心情十分郁悶。建議有條件的家長(zhǎng)和同學(xué)去一些大學(xué)進(jìn)行實(shí)地考察（沒(méi)有條件則通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢），了解相關(guān)的專(zhuān)業(yè)，這樣能更好地選擇。

志愿填報(bào)啟示2：專(zhuān)業(yè)優(yōu)先還是學(xué)校優(yōu)先？全憑你的興趣和人生規(guī)劃。報(bào)一個(gè)王牌專(zhuān)業(yè)有什么好處？這有利于你的就業(yè)，能讓你學(xué)到更優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。選擇一所名聲比較大的學(xué)校有什么好處？首先是學(xué)校的學(xué)風(fēng)好，學(xué)生畢業(yè)后找工作和考研更加便利。但要注意的是，不要對(duì)大學(xué)轉(zhuǎn)專(zhuān)業(yè)抱有太大的期望，因?yàn)檗D(zhuǎn)專(zhuān)業(yè)困難重重。在填報(bào)志愿時(shí)。你就要明確自己的目標(biāo)，做好計(jì)劃。

志愿填報(bào)啟示3：不要以對(duì)專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)的第一印象來(lái)選專(zhuān)業(yè)。很多學(xué)生和家長(zhǎng)并不了解專(zhuān)業(yè)的內(nèi)涵，如有的人認(rèn)為法醫(yī)學(xué)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生天天跟尸體打交道，但其實(shí)法醫(yī)學(xué)有毒物分析、司法精神鑒定、物證分析等許多專(zhuān)業(yè)方向，只有法醫(yī)病理學(xué)才與尸體有關(guān)：學(xué)金融學(xué)專(zhuān)業(yè)并不意味著你畢業(yè)后就能在商場(chǎng)叱咤風(fēng)云，它是搞理論研究和分析金融的，雖然有些金融精英薪水高，但這個(gè)專(zhuān)業(yè)對(duì)你的家庭背景和人脈資源要求很高。

天使之路范文第4篇

【關(guān)鍵詞】高速公路土石混填路基施工質(zhì)量控制

中圖分類(lèi)號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、土石路基壓實(shí)機(jī)理

壓實(shí)工作是路基施工過(guò)程中最重要的組成部分，壓實(shí)的結(jié)果對(duì)道路的質(zhì)量和壽命起著決定性作用。有效的壓實(shí)性能顯著改善填方的承載力和穩(wěn)定性，可以大大減少將來(lái)通車(chē)后公路營(yíng)運(yùn)的維修成本。

壓實(shí)是通過(guò)外力，使路基填料密實(shí)度提高的作用，壓實(shí)時(shí)顆粒發(fā)生位移，孔隙體積減少，土石路基填料顆粒大?？伤苄孕?，透水性強(qiáng)，要達(dá)到密實(shí)狀態(tài)，通過(guò)碾壓使填料之間相互擠壓，小顆粒掉入孔隙中，達(dá)到密實(shí)目的，增加了顆粒間的接觸面積和咬合度，提高抗剪強(qiáng)度和變形模量，通過(guò)壓實(shí)粗骨料下沉，細(xì)集料上浮，整個(gè)填料形成嵌擠骨架，板結(jié)成整體，這樣即能保證壓實(shí)質(zhì)量，又能確保路基表面平整度。壓實(shí)程度不僅與含水量有關(guān)，而且與粒徑級(jí)配、壓實(shí)機(jī)具的功能有密切關(guān)系。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工證明，采用重型(20rr以上)振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)土石路基是很有效的方法。土石路基填料由各種不同粒徑的無(wú)粘性顆粒組成，壓實(shí)后的填料層的力學(xué)強(qiáng)度來(lái)源于顆粒間的擠壓、摩擦和嵌鎖作用。填料級(jí)配越好，抗剪強(qiáng)度越大，所以壓實(shí)后的土石路基可以近似為半剛性體。

二、高速公路土石混填路基施工施工方法

土石填筑的施工方法和程序以及施工工藝和質(zhì)量控制等，應(yīng)通過(guò)選擇不同填筑材料分別進(jìn)行試驗(yàn)路段，對(duì)施工機(jī)械組合、分層填筑虛鋪厚度及壓實(shí)遍數(shù)等分別進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)，當(dāng)施工單位的試驗(yàn)報(bào)告通過(guò)監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后，試驗(yàn)數(shù)據(jù)作為以后土石施工的重要控制依據(jù)。

1、基底處理

清理植物土、淤泥、雜物后進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度符合規(guī)范且承載力滿足設(shè)計(jì)要求后，按設(shè)計(jì)要求填筑過(guò)渡層。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況做好臨時(shí)排水設(shè)施并與永久排水設(shè)施相結(jié)合，若地面水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取必要的引排、攔載等設(shè)施。

2、分層填筑

土石路堤應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)。施工時(shí)，安排好石料運(yùn)輸線路，專(zhuān)人指揮，按水平分層，先低后高，先中間后兩側(cè)卸料，并用大型推土機(jī)推平，個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。若土石混填級(jí)配較差，顆粒較大、填層較厚、石塊間空隙較大時(shí)，可于每層表面的空隙里填入土、石屑、中粗砂等；再用灌水方法將細(xì)粒土沖入下部，反復(fù)數(shù)次，直至把空隙填滿，再分層碾壓。

3、控制土石層的虛鋪厚度

填筑體受到的荷載應(yīng)力，隨填土深度而迅速減少，所以路基填筑的上部壓實(shí)度要求一般較高，填土分層的壓實(shí)厚度與壓路機(jī)械類(lèi)型，土的種類(lèi)和壓實(shí)度要求有關(guān)。土石填料的壓實(shí)機(jī)械比一般土層的壓路機(jī)的噸位要大，噸位過(guò)小，壓實(shí)遍數(shù)往往無(wú)法達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)要求。施工當(dāng)中虛鋪厚度應(yīng)作為現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員重要的控制環(huán)節(jié)和部位，當(dāng)具備震動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，每層松鋪厚度一般控制不大于40 cm。

4、控制土石的含水量

在擊實(shí)試驗(yàn)中求出跟最大干密度相對(duì)應(yīng)的最佳水含量w值，說(shuō)明該土石體只有在該含水量時(shí)才能達(dá)到碾壓密實(shí)。因此，土層虛鋪后即應(yīng)測(cè)其土的含水量w，跟最佳水含量w值比較，通過(guò)晾曬、灑水；使施工土石層含水量與最佳含水量相近，一般控制在最佳含水量±2％之內(nèi)進(jìn)行碾壓。

5、碾壓遍數(shù)與壓路機(jī)噸位

虛鋪厚度要有相應(yīng)的壓路機(jī)噸位，填料分層的壓實(shí)遍數(shù)與壓路機(jī)類(lèi)型、土的種類(lèi)和壓實(shí)度要求有關(guān)，可以從輪跡上看出，當(dāng)沒(méi)有明顯的輪跡時(shí)就說(shuō)明基本壓好，否則重壓。

三、高速公路土石混填路基施工質(zhì)量控制措施

1、施工準(zhǔn)備及填料的選用

路基開(kāi)工前，施工單位應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)同題應(yīng)及時(shí)根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見(jiàn)報(bào)請(qǐng)變更設(shè)計(jì)。大量的試驗(yàn)表明，土石混合料中巖石的強(qiáng)度是影響路基長(zhǎng)期穩(wěn)定性的主要因素，而粒徑及其顆粒組成特征為次要因素。因此，路基填料選用時(shí)，應(yīng)首先根據(jù)土石料的巖性加以分類(lèi)，然后，對(duì)其最大粒徑及級(jí)配進(jìn)行控制。膨脹巖石、易溶性巖石、崩解性巖石、和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2／3；弱風(fēng)化或軟質(zhì)石料，其填料最小強(qiáng)度(CBR)，路床、零填及挖方路基：0一0.3m區(qū)為8％，0．3-0．8m區(qū)為5％；路堤：0．8―1．5m為4％，>1．5m為3％．最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層的層厚，松鋪厚度值控制在30cm左右比較合適。填料發(fā)生變化時(shí)，最后一層土石填筑的填料最大粒徑宜小于15era。碾壓前，多次灑水讓石塊干濕循環(huán)后充分發(fā)生崩解；攤鋪時(shí)采用大型推土機(jī)進(jìn)行反復(fù)耕耙以破碎超粒徑顆粒；壓實(shí)時(shí)宜采用振動(dòng)羊足碾或凸塊振動(dòng)壓路機(jī)與光輪壓路機(jī)相結(jié)合的辦法。

2、壓實(shí)機(jī)械選型與配套組合

與普通的填土路基相比，由于土石混合料的粒徑較大，強(qiáng)度較高，需要較大的壓實(shí)功能才能使其達(dá)到較為滿意的穩(wěn)定狀態(tài)?？偟膩?lái)說(shuō)，對(duì)于土石混填基，壓實(shí)機(jī)械選用原則是：選用工作質(zhì)量大（18t以上)，激振力大（50t以上)，振動(dòng)頻率合適(30―45Hz)，高振幅（1．5mm以上)的機(jī)型，且最好選用拖式振動(dòng)壓路機(jī)。

3、填料的攤鋪、整平及壓實(shí)

合理的攤鋪工藝能使土石混合料形成較為理想的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，從而最大限度地避免填料的離析現(xiàn)象，提高壓實(shí)效果。透水性或巖性或土石比例差異大時(shí)，宜分層或分段填筑。土石混填路基的攤鋪宜采用漸進(jìn)式攤鋪方法。首先由專(zhuān)人指揮自卸車(chē)沿事先安排好的土石混合料運(yùn)行路線進(jìn)一車(chē)土石混合料卸在填筑地段，推土機(jī)根據(jù)土石混合料容許松鋪厚度推平，然后

第2車(chē)料卸在第l車(chē)料推平的末端，壓住第l車(chē)料未推完處。自卸車(chē)走后，推土機(jī)接著往前推，大的塊石就均勻地被壓在下面，細(xì)粒留在表層及嵌縫。這樣，土石混填路基表面看不見(jiàn)突石，既平整規(guī)范，又便于壓實(shí)。在控制中要注意以下兩點(diǎn)：(1)最大粒徑的控制要求：要考慮現(xiàn)有普通壓實(shí)機(jī)械的功率應(yīng)滿足壓實(shí)的要求。不能因?yàn)橐潘勺畲罅较拗贫晃恫磺袑?shí)際地要求施工時(shí)提供過(guò)大功率的壓實(shí)機(jī)械；在一定的層厚下，最大粒徑的增大是在朝促進(jìn)路基填筑體的結(jié)構(gòu)更加密實(shí)、穩(wěn)定的范圍內(nèi)顯示其優(yōu)勢(shì)的，即最大粒徑的積極作用是在合理的粒徑組成范圍內(nèi)呈現(xiàn)的；要考慮到不同的松鋪厚度，因?yàn)樽畲罅降脑龃髸?huì)導(dǎo)致松鋪厚度的相應(yīng)增大。(2)填料不均勻系數(shù)的控制：土石混合料的不均勻系數(shù)應(yīng)大于5，使之能夠有效地被壓實(shí)。(3)土石混合料松鋪厚度控制：由于推土機(jī)耕耙深度一般為30era左右，為保證強(qiáng)度及抗風(fēng)能力低的粗顆粒充分破碎，不管壓路機(jī)激振力如何，此類(lèi)填料松鋪厚度一般為30era左右。

4、填料的壓實(shí)工藝

不同條件下的土石混填路基要想達(dá)到最佳壓實(shí)效果，會(huì)對(duì)壓路機(jī)的碾壓組合、碾壓速度及碾壓遍數(shù)有不同的要求。

（1）壓路機(jī)碾壓組合：土石混填路基壓實(shí)施工的碾壓組合原則應(yīng)是優(yōu)先選擇拖式振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓組合。而不應(yīng)單一選用自行式壓路機(jī)；優(yōu)先選用噸位及激振力較大的壓路機(jī)；碾壓組合的壓路機(jī)數(shù)量越少越好。土石混填路基宜采用以下碾壓組合：18t拖式凸塊振動(dòng)壓路機(jī)與20t自行式振動(dòng)壓路機(jī)的組合；在沒(méi)有18t拖式凸塊振動(dòng)壓路機(jī)的情況下，也可考慮使用18t拖式光輪振動(dòng)壓路機(jī)與20t自行式振動(dòng)壓路機(jī)的組合。若土石混合料的巖性為強(qiáng)度及抗風(fēng)化能力低類(lèi)，必須采用灑水配合推土機(jī)耕耙的方法，充分破碎石塊。

（2）碾壓速度：本文考慮了壓實(shí)機(jī)械的性能、經(jīng)濟(jì)性、安全性等綜合因素的條件下，建議土石混填路基壓實(shí)施工的碾壓速度是在2．4km小之間，且壓路機(jī)的碾壓開(kāi)始時(shí)宜用慢速。

（3）碾壓遍數(shù)：土石混填路基正式施工時(shí)的碾壓遍數(shù)應(yīng)是通過(guò)試驗(yàn)路段來(lái)確定的。具體是：事先應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段鋪筑，此時(shí)，結(jié)合填料具體的工程性質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)機(jī)械情況進(jìn)行碾壓遍數(shù)與壓實(shí)質(zhì)量關(guān)系的研究。以尋求滿足壓實(shí)質(zhì)量要求的前提下較為經(jīng)濟(jì)的碾壓遍數(shù)。

5、路基邊坡施工技術(shù)

（1）邊坡的厚度與坡度。土石混填路基的邊坡宜采用碼砌施工工藝成型。碼砌邊坡的形式一般有單坡式和臺(tái)階式兩種。在實(shí)際工程中應(yīng)視土石混填路基的填筑高度來(lái)選定邊坡形式。增加碼砌的厚度可以提高邊坡的穩(wěn)定性。鑒于土石混填路基的填筑高度較高，而且填料的粒徑組成較為復(fù)雜。

（2）邊坡碼砌方式。目前施工現(xiàn)場(chǎng)的邊坡施工主要有兩種工藝，一種是先填筑后碼砌；另一種是先碼砌后填筑。對(duì)于土石混填路基應(yīng)采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過(guò)路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實(shí)，然后，再按照路基寬度要求進(jìn)行刷坡，最后將邊坡碼砌好。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李仁民.劉松玉.杜建國(guó).玉.光同文. 現(xiàn)場(chǎng)CBR試驗(yàn)在土石混填路堤填筑中的應(yīng)用研究[期刊論文]-公路2007(8)

[2]李永清 填方路基施工質(zhì)量的控制[期刊論文]-山西建筑2009,35(7)

天使之路范文第5篇

關(guān)鍵詞：填石路基；質(zhì)量控制；技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：O213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

填石路基技術(shù)是整個(gè)建筑工程施工技術(shù)大家庭中十分重要的一員，其在應(yīng)對(duì)填石路面路基施工中尤為關(guān)鍵的作用，而也正是在這種作用的推動(dòng)之下，其已經(jīng)在大量的實(shí)驗(yàn)和運(yùn)用過(guò)程中被證明是切實(shí)可行的。事實(shí)上，就這種填石路基技術(shù)而言，其在具體的運(yùn)用過(guò)程中，需要施工人員、施工原料、施工機(jī)械設(shè)備以及施工質(zhì)量控制均處于一種較高的狀態(tài)之中，才能將其具體功用發(fā)揮到最大。

一、填石路基施工技術(shù)的要求前提

在整個(gè)公路施工中，填石路基的應(yīng)用需要一定的施工技術(shù)做保障，其施工技術(shù)在使用前，需要滿足以下幾點(diǎn)：首先，在填石路基施工技術(shù)應(yīng)用前，施工人員應(yīng)結(jié)合著工程的實(shí)際狀況，對(duì)其端面、結(jié)構(gòu)及排水等方面進(jìn)行實(shí)地勘察與設(shè)計(jì)，以此來(lái)確保填石路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，為該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；其次在填石路基施工機(jī)械的選擇上，需要與工程的實(shí)際所需相符，同時(shí)在這一技術(shù)應(yīng)用前對(duì)試驗(yàn)路段進(jìn)行鋪筑，確保路基填筑的厚度、質(zhì)量及壓實(shí)技術(shù)符合施工要求；最后在填石路基石料的選擇上多以巖石為主，然而不同種類(lèi)的巖石其強(qiáng)度也有所不同，這就要求施工人員在開(kāi)展施工前能夠?qū)μ钍坊氖蠌?qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)，并結(jié)合著試驗(yàn)結(jié)果集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，有針對(duì)性的確定路基填筑的厚度與質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

二、公路填石路基的施工技術(shù)

1、施工放樣

進(jìn)行土方填筑施工前，首先復(fù)測(cè)出中線、導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)以及復(fù)核設(shè)計(jì)橫斷面。同時(shí)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況，增加了必要的水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)。測(cè)量成果提交監(jiān)理工程師審核，經(jīng)審核批準(zhǔn)后，再根據(jù)圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。

2、分層填筑

一般來(lái)講，在填筑土層的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員及施工人員應(yīng)最先確保軟基處理后的砂墊層具有良好的排水性能，因而在填筑中其填土層的厚度應(yīng)控制在30cm，只有這樣才能進(jìn)行石料填筑。施工人員在進(jìn)行石料填筑時(shí)，正確的填筑方法為分層填筑，且厚度應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制，尤其是填料的粒徑應(yīng)進(jìn)行充分控制，確保其不能超過(guò)每層厚度的2/3，若石料粒徑超過(guò)該范圍，則會(huì)給碾壓帶來(lái)難度，降低整個(gè)路基層的壓實(shí)效果。填筑路基前首先用石灰線打出方格網(wǎng)，根據(jù)所卸石料車(chē)數(shù)確定方格內(nèi)填石厚度；逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專(zhuān)人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)將石料攤平（必要時(shí)用平地機(jī)，裝載機(jī)配合），厚度不得超過(guò)設(shè)計(jì)要求；推平時(shí)先中間，后兩頭，個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。填石路堤當(dāng)前層填筑前，應(yīng)對(duì)下層平整度進(jìn)行檢驗(yàn)，平整度超過(guò)規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)處治合格后再填筑當(dāng)前層。

3、攤鋪施工

對(duì)土方填筑攤鋪施工采用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，使平面無(wú)顯著的局部凹凸。平整時(shí)采取從兩側(cè)向中間方式進(jìn)行，而且確保中間稍高，形成向兩側(cè)的橫向排水坡；平整時(shí)如果采取先中間后兩側(cè)，一側(cè)稍高，則可形成一側(cè)的橫向排水坡。初平前為了確保土方填筑厚度，本工程采取水平儀檢測(cè)控制，對(duì)于松鋪層厚度應(yīng)當(dāng)根據(jù)試驗(yàn)段結(jié)果來(lái)合理定取。攤鋪時(shí)，從路基最低處開(kāi)始分層平行攤鋪，結(jié)合工程實(shí)踐效果以及試驗(yàn)結(jié)果，要求填土路堤施工時(shí)最小松鋪厚度應(yīng)不小于100mm，最大厚度應(yīng)小于300mm。對(duì)于本工程存在的填石路堤施工，應(yīng)將石塊逐層水平填筑，并控制分層厚度不大于試驗(yàn)段確定的松鋪厚度。另外，為了確保路堤邊緣具備足夠的壓實(shí)度，要求每層填筑時(shí)路基兩側(cè)應(yīng)超出路基設(shè)計(jì)寬度300mm。

4、壓實(shí)填石路基

填石路基的壓實(shí)度通常都會(huì)受到路基碾壓厚度、壓路機(jī)碾壓速度和遍數(shù)以及填料的含水量等方面的影響。在路基的壓實(shí)度中，路基碾壓厚度有著非常重大的影響力，對(duì)壓實(shí)度有著非常大的作用。當(dāng)壓實(shí)條件的作用相同時(shí)，當(dāng)路基的深度的增加時(shí)，土層的密實(shí)度就會(huì)減少，最高的表層是5厘米。壓路機(jī)在碾壓路基的過(guò)程當(dāng)中其速度是會(huì)對(duì)單位面積內(nèi)材料的壓實(shí)時(shí)間產(chǎn)生一定的影響。當(dāng)壓路機(jī)碾壓的速度慢時(shí)，單位面積內(nèi)的材料被碾壓的時(shí)間就會(huì)多，從而材料被碾壓的能量也就越多。在正常的路基施工中，一般碾壓的速度都保持在1.5到2.5千米之間，同時(shí)，碾壓的數(shù)量要控制在4到6遍。

5、邊坡碼砌修整

在每一層填方前要進(jìn)行邊坡碼砌工作, 按照路基設(shè)計(jì)寬度在坡角處以相應(yīng)碼砌厚度進(jìn)行人工掛線碼砌,碼砌高度要與每層填方高度同高,坡比要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，碼砌后才可以進(jìn)行填方,要求碼砌基本與路基填方同步進(jìn)行，碼砌要采用強(qiáng)度大于 30M pa不易風(fēng)化石料,碼砌石塊應(yīng)規(guī)則,塊石厚度為 20cm ，填方高度小于 5m 填石路堤,邊坡碼砌厚度不小于 1m ,填方高度 5m -12m 填石路堤,邊坡碼砌厚度不小于 1.5m ,12m 以上填方高度的路堤邊坡碼砌厚度不小于 2m ，當(dāng)原地面陡于 1：5 時(shí)邊坡坡角應(yīng)該挖臺(tái)階,臺(tái)階寬 2m 采用塊石碼砌，碼砌整修后要保證邊坡轉(zhuǎn)折處棱線明顯,直線處平直,曲線處圓滑，坡面平順、美觀。

6、質(zhì)量檢驗(yàn)

在路堤填筑前，應(yīng)對(duì)填筑材料進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)不合格的填料嚴(yán)禁使用。對(duì)按照試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行路基填筑和碾壓施工完成后，按照規(guī)范要求對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，主要采用灌沙法或環(huán)刀法進(jìn)行壓實(shí)度的試驗(yàn)。如壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，不得進(jìn)行下道工序的施工。同時(shí)防止欠填或超填，并將路基面標(biāo)高控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)，每層碾壓完畢都要進(jìn)行復(fù)測(cè)。

三、質(zhì)量檢測(cè)及控制

由于填石路堤填料存在的不均勻性和粒徑較一般填料大等特點(diǎn)，填石路堤的壓實(shí)度檢測(cè)是比較困難的，其量化的指標(biāo)主要有沉降差或孔隙率等，直觀的方法有外觀檢查和輪跡法。填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量宜采用施工參數(shù)（壓實(shí)功率、填料粒徑級(jí)配、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚等）與壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)聯(lián)合控制。壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)主要有壓實(shí)沉降差法（表面標(biāo)高沉降控制法）、孔隙率法（灌水法）、面波法、壓實(shí)計(jì)法、K30 承載板載荷法等；為保障施工質(zhì)量，本項(xiàng)目建議采取壓實(shí)沉降差為主的檢測(cè)方案，壓實(shí)度檢測(cè)頻率為1000m2至少四個(gè)點(diǎn)。由于壓實(shí)沉降差的測(cè)點(diǎn)理論上是可隨機(jī)布置，只需檢測(cè)最后碾壓兩遍的沉降量之差，具有操作簡(jiǎn)便、快捷的優(yōu)點(diǎn)；以壓實(shí)沉降差測(cè)定其壓實(shí)度，即在試驗(yàn)段布好的方格網(wǎng)內(nèi)按要求攤鋪好填料，在填土表面設(shè)置10m m 厚的小塊鋼板，用水準(zhǔn)儀測(cè)量各測(cè)點(diǎn)高程H1；采用靜載18t以上的振動(dòng)壓路機(jī)按規(guī)定碾壓參數(shù)碾壓2遍，檢測(cè)碾壓后各測(cè)點(diǎn)高程H 2，碾壓前后的高差ΔH 即為壓實(shí)沉降差，規(guī)定各測(cè)點(diǎn)壓實(shí)沉降差平均值不大于5m m ，標(biāo)準(zhǔn)差不大于3m m ，表示壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)及施工驗(yàn)收相關(guān)規(guī)范的要求。

結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路建設(shè)已成為我國(guó)城市基礎(chǔ)建設(shè)中的關(guān)鍵所在。提高填石路基施工技術(shù)是保證整個(gè)公路施工的核心，因而在整個(gè)路基施工中，需要管理人員強(qiáng)化對(duì)公路路基施工技術(shù)的管理與控制，確保路基施工技術(shù)過(guò)關(guān)，只有這樣才能提高公路的整體施工質(zhì)量，為其今后的投入使用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在我國(guó)公路建設(shè)人員的努力下，公路填石路基施工技術(shù)也會(huì)越來(lái)越純熟，我國(guó)的公路建設(shè)也會(huì)上一個(gè)新的臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)