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廠區(qū)物流規(guī)劃范文第1篇

關(guān)鍵詞：總圖規(guī)劃適應(yīng)性運(yùn)輸

中圖分類號：T012文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

Abstract: this paper expounds adaptability of general layout in steel complex on its specified external and internal conditions, company characteristics as well as management concepts. Adaption methods and ideas on various factors are generated through the analysis of adaptability, which making reference to the engineering of satisfying and profitable general layout.

Key Word: general layout, adaptability, transportation

近年來，隨著我國鋼材消費(fèi)量的劇增和國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，鋼鐵行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了淘汰落后產(chǎn)業(yè)、合并中小企業(yè)、開發(fā)成本較低的新的鋼鐵基地的熱潮。在新的市場條件下、資源條件下和管理理念條件下，鋼鐵企業(yè)對廠內(nèi)淘汰落后產(chǎn)業(yè)或開發(fā)新鋼鐵基地的總圖運(yùn)輸對生產(chǎn)成本、運(yùn)營成本、廠區(qū)環(huán)境、預(yù)留發(fā)展等之間的影響有了更加深刻的認(rèn)識，更加重視全廠總圖規(guī)劃。在新鋼鐵基地的規(guī)劃上，由于企業(yè)背景和外部環(huán)境的不同，對全廠總圖運(yùn)輸規(guī)劃的側(cè)重點(diǎn)也不同。無論是寶鋼湛江鋼鐵基地、首鋼曹妃甸鋼鐵基地還是武鋼防城港鋼鐵基地，追求總圖布置對廠外條件和廠內(nèi)條件的完全適應(yīng)都是企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，即形成一個(gè)適應(yīng)外部條件的、內(nèi)部物流最簡的、運(yùn)營費(fèi)用最低且美觀的總圖。但是，在一個(gè)近乎完美的總圖方案形成之初，理想的總圖方案應(yīng)以適應(yīng)企業(yè)的管理特點(diǎn)、管理理念、企業(yè)提出的用地范圍和資源條件等關(guān)鍵因素為目標(biāo)進(jìn)行合理規(guī)劃，且理想的總圖應(yīng)對企業(yè)呈現(xiàn)出開放的狀態(tài)，即總圖不能從規(guī)模上、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上和用地上限制企業(yè)的發(fā)展。為促進(jìn)鋼鐵企業(yè)總圖運(yùn)輸規(guī)劃技術(shù)的發(fā)展和提高總圖運(yùn)輸規(guī)劃對特定內(nèi)、外部條件的適應(yīng)性，提高企業(yè)對總圖運(yùn)輸規(guī)劃的信任力度和滿意度，現(xiàn)主要從以下幾個(gè)方面分析鋼鐵企業(yè)全廠總圖規(guī)劃的適應(yīng)性：

1全廠總圖規(guī)劃對企業(yè)管理特點(diǎn)和外部環(huán)境特點(diǎn)的適應(yīng)性

在平面布置上、運(yùn)輸方式及特點(diǎn)上、管線布置上及企業(yè)對鋼鐵基地資金的運(yùn)營上，企業(yè)的管理特點(diǎn)和外部環(huán)境特點(diǎn)都會對總圖產(chǎn)生較大的影響。

部分企業(yè)具有獨(dú)立的行政辦公中心、集中生產(chǎn)辦公、生活福利設(shè)施的習(xí)慣，生產(chǎn)性質(zhì)類似的車間由同一個(gè)部門統(tǒng)一管理（熱軋車間和冷軋車間相對集中的管理習(xí)慣，水處理廠、供配電設(shè)施和煤氣柜設(shè)施由統(tǒng)一的部門管理等），在總圖規(guī)劃前，應(yīng)首先明確上述問題，在規(guī)劃過程中，合理的前提下，充分考慮生產(chǎn)中心和行政中心獨(dú)立布置、同性質(zhì)的生產(chǎn)車間集中布置，便于管理、減少勞動定員且提高生產(chǎn)率的布置模式。

由于企業(yè)運(yùn)營習(xí)慣的差異帶來的管線布置的差異有可能對總圖布置產(chǎn)生影響。例如，明渠排水和暗管排水對管線占地和廠內(nèi)通道的規(guī)劃有顯著的影響，由于地區(qū)差異或管理理念差異，應(yīng)在規(guī)劃前期明確廠區(qū)的排水方式，若全部采用明渠排水，廠內(nèi)通道的寬度應(yīng)較暗管排水通道寬度寬5m～10m。這一點(diǎn)在濱海區(qū)域總圖規(guī)劃中尤為重要，由于濱海區(qū)域土資源相對缺乏，排水方式和場地豎向處理（標(biāo)高的確定）之間的關(guān)系非常密切。

對于中小企業(yè)或民營企業(yè)來說，投資資金盡快創(chuàng)造效益，再利用創(chuàng)造的效益進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)大化生產(chǎn)，總圖規(guī)劃應(yīng)從這個(gè)方面迎合企業(yè)的設(shè)想。規(guī)劃過程中，節(jié)約土石方、集中布置先投產(chǎn)的項(xiàng)目、節(jié)約項(xiàng)目前期投資、主要生產(chǎn)設(shè)施用地呈開放狀態(tài)等應(yīng)為規(guī)劃的重點(diǎn)。

總圖規(guī)劃中，外部環(huán)境特點(diǎn)主要包括外部運(yùn)輸條件、氣象條件、水文條件等。在此主要分析外部運(yùn)輸條件對特定廠址的總圖規(guī)劃的適應(yīng)性。運(yùn)輸貫穿在整個(gè)鋼鐵流程中。企業(yè)的外部環(huán)境的特點(diǎn)或差異必將導(dǎo)致運(yùn)輸方式的差異。原燃料和成品水運(yùn)輸比例、鐵路運(yùn)輸比例和公路運(yùn)輸比例不同，將導(dǎo)致廠內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施的配置不同。濱海區(qū)域的企業(yè)水運(yùn)比例高時(shí)， 合理解決“原料場盡量靠近原燃料碼頭、軋鋼車間盡量靠近鋼材碼頭”這一矛盾將成為全廠總圖運(yùn)輸規(guī)劃的突出重點(diǎn)。內(nèi)陸區(qū)域的鐵路運(yùn)輸比例較高時(shí)，鐵路線路的布置應(yīng)密切結(jié)合原料場、軋鋼車間、國家鐵路路網(wǎng)及場地情況布置，由于接軌站位置相對固定，減少鐵路站場－原料場和軋鋼車間－鐵路站場的物流距離，且避免鐵路線路對廠區(qū)的劃分和對車流、人流的干擾將成為規(guī)劃應(yīng)解決的主要矛盾之一。公路運(yùn)輸比例高時(shí)，避免和減少廠內(nèi)和廠外物流之間的交叉和原燃料物流和成品物流的交叉是保證廠內(nèi)運(yùn)輸有條不紊的關(guān)鍵因素之一。

綜上，適應(yīng)企業(yè)管理特點(diǎn)和外部環(huán)境特點(diǎn)的總圖主要基于和企業(yè)的充分溝通和對企業(yè)特點(diǎn)的充分把握，這也是快速、準(zhǔn)確的提出符合企業(yè)實(shí)際的總圖的重點(diǎn)之一。

2全廠總圖規(guī)劃對企業(yè)內(nèi)部物流的適應(yīng)性

物流是總圖布置的核心，是否具有合理順暢的物流是評價(jià)優(yōu)秀總圖方案的關(guān)鍵因素之一。企業(yè)內(nèi)部主要物流形式可分為膠帶機(jī)物流、道路物流、鐵路物流和機(jī)械運(yùn)輸物流（過跨車物流、輥道物流、鏈?zhǔn)轿锪鳎?。不同的物流對總圖布置有不同的要求，膠帶機(jī)物流強(qiáng)調(diào)的是各車間相對位置合理，貨物周轉(zhuǎn)量最小。膠帶機(jī)物流主要集中在原料場、燒結(jié)、焦化、球團(tuán)和煉鐵之間，煉鐵車間是原料場、燒結(jié)、焦化和球團(tuán)的終端用戶，煉鐵車間、原料場、燒結(jié)、焦化和球團(tuán)的相對位置對膠帶機(jī)貨物周轉(zhuǎn)量的大小有直接的影響，且對全廠總圖布局有一定的影響。現(xiàn)以國內(nèi)部分鋼廠的鐵前車間的布置為例說明鐵前各車間的最佳布置。

從以上工程實(shí)例可知，廠內(nèi)膠帶機(jī)物流的最佳化主要體現(xiàn)在鐵前各車間的布置上。在進(jìn)行總圖規(guī)劃時(shí)，應(yīng)根據(jù)鐵前各車間之間的運(yùn)量關(guān)系合理確定總圖布置的優(yōu)先級別，運(yùn)量越大的越應(yīng)靠近布置，一般情況下，燒結(jié)廠和煉鐵廠之間的運(yùn)量較大，原料場和燒結(jié)廠之間的運(yùn)量最大，這三個(gè)車間在布置中應(yīng)優(yōu)先考慮緊密布置，焦化車間、球團(tuán)車間應(yīng)予以第二位考慮，布置在原料場和煉鐵車間附近。

道路物流強(qiáng)調(diào)的是廠內(nèi)道路運(yùn)輸起訖點(diǎn)之間的距離最短、且具備運(yùn)輸車型、運(yùn)量相匹配的道路寬度、道路線形和運(yùn)輸車間大門寬度要求裝車設(shè)備和卸車設(shè)備能夠滿足運(yùn)量的要求且裝車等候時(shí)候時(shí)間和卸車等候時(shí)間最小。在道路運(yùn)輸密集區(qū)域或運(yùn)輸設(shè)備固定作業(yè)區(qū)域，考慮各種因素導(dǎo)致的運(yùn)輸設(shè)備等待，同時(shí)又不影響主干交通通暢，建議在上述區(qū)域設(shè)置停車場以緩解運(yùn)輸密集區(qū)對其他區(qū)域的影響，從而提高整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的效率。

鐵路物流要求廠內(nèi)鐵路物流路徑短捷、廠內(nèi)鐵路物流和廠外鐵路物流銜接順暢，鐵路線路滿足鐵路運(yùn)輸工藝簡化的要求和運(yùn)量要求，普通貨物物流和特種貨物物流避免交叉，不同方向的物流避免交叉，鐵路運(yùn)輸物流避免和其他運(yùn)量大的物流、人流交叉，運(yùn)量特大的大宗物流之間避免交叉，同時(shí)，鐵路線路的布置應(yīng)盡量采取較好的線形條件，并節(jié)約土地。

機(jī)械物流（過跨車物流、輥道物流、鏈?zhǔn)轿锪鳎┦墙陙碇饾u發(fā)展成熟的一種短距離物流，物流路徑的短捷、對運(yùn)輸物體特性的良好保持和運(yùn)輸可靠性高、自動化程度高等優(yōu)點(diǎn)使其在廠內(nèi)運(yùn)輸中獨(dú)具特色。過跨車物流主要應(yīng)用于鐵鋼界面，鐵水過渡跨銜接起煉鐵的出鐵場和煉鋼車間，過跨車完成鐵水的運(yùn)輸任務(wù)，屆時(shí)完成了煉鐵車間和煉鋼車間的聯(lián)合布置，節(jié)約了大量的用地面積，過跨車運(yùn)輸鐵水的鐵鋼聯(lián)合布置成為解決用地緊張的主要方法之一。輥道物流主要應(yīng)用于連鑄車間和軋鋼車間，完成連鑄坯的運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)連鑄車間和軋鋼車間的聯(lián)合布置，節(jié)約了用地，并較好的保持了鑄坯的外形和溫度，提高了軋制質(zhì)量和效率。鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸主要應(yīng)用于熱軋車間和冷軋車間之間，完成鋼卷的運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了冷軋車間和熱軋車間的聯(lián)合布置。

綜上，總圖規(guī)劃應(yīng)緊緊圍繞廠內(nèi)物流，滿足并適應(yīng)廠內(nèi)物流路徑短捷、運(yùn)輸工藝簡化、運(yùn)輸持續(xù)和為生產(chǎn)服務(wù)的要求。

3全廠總圖規(guī)劃對廠區(qū)豎向設(shè)計(jì)的適應(yīng)性

總圖規(guī)劃對豎向設(shè)計(jì)的適應(yīng)性主要體現(xiàn)在工程與自然的和諧上，避免大填大挖、挖填不均現(xiàn)象并避開不良地質(zhì)區(qū)域，即場地的臺階的劃分上和場地標(biāo)高的確定上。

平原往往是河流長期沖積而形成，其地形、地貌均較平坦，地質(zhì)條件也較均勻（除非場地存在斷裂帶等不良地質(zhì)情況），因此在總圖規(guī)劃中平原區(qū)域?qū)ωQ向設(shè)計(jì)的影響較小。在濱海、沿河區(qū)域，地形一般情況下也比較平坦，全廠總圖規(guī)劃對廠區(qū)豎向設(shè)計(jì)的適應(yīng)性主要體現(xiàn)在滿足水文、水利和土石方等的要求上。在丘陵或山區(qū)建廠，全廠總圖規(guī)劃對廠區(qū)的適應(yīng)性主要體現(xiàn)在與自然地形的等高線的適應(yīng)這個(gè)層面上。

綜上，現(xiàn)就全廠總圖規(guī)劃對廠區(qū)豎向設(shè)計(jì)的適應(yīng)性根據(jù)國內(nèi)廠區(qū)的豎向設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析如下：一種在以近年規(guī)劃的鞍鋼集團(tuán)鲅魚圈新區(qū)為代表的規(guī)劃上，該新區(qū)分為多個(gè)臺階，各臺階占地面積較小，臺階之間高差小，多采用自然放坡銜接。該處理方法應(yīng)用的又一典范是寶鋼湛江鋼鐵基地，寶鋼湛江基地全廠共分為7.5m、8.5m、9.5m、10m、11.5m、12.5m和14.0m七個(gè)臺階。該種臺階劃分方式主要適用于濱海區(qū)域的大型鋼廠，從海域到陸地，設(shè)計(jì)地面標(biāo)高逐漸抬高，為節(jié)約土石方工程量且充分適應(yīng)原地形，小臺階小高差的豎向處理方法較適用。確定濱海區(qū)域場地標(biāo)高時(shí)，土石方平衡和盡量減少土石方工程量為總圖設(shè)計(jì)的重要因素之一，另一個(gè)重要因素就是濱海區(qū)域的廠區(qū)排水，受潮位的影響、排水方式的影響和建廠區(qū)域土源條件的影響，濱海區(qū)域場地標(biāo)高的確定需結(jié)合上述因素統(tǒng)一考慮，并經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較后確定。另一種做法以重鋼新區(qū)的豎向設(shè)計(jì)為代表，該新區(qū)共分為228.5m、236m、238m、232m、227m、225m六個(gè)臺階，各臺階占地面積較大，土方工程量大；攀鋼西昌基地臺階劃分和重鋼新區(qū)相似，全廠共分為1514m、1532m、1555m、1542m四個(gè)臺階，1514m臺階占地全廠用地面積的60％，土方工程量大，臺階之間采用高邊坡連接。該種處理方法一般適用于內(nèi)河、內(nèi)陸地區(qū)，內(nèi)河、內(nèi)陸區(qū)一般地形較復(fù)雜，為充分節(jié)約土石方工程、考慮土石方平衡和有利用于生產(chǎn)組織和廠區(qū)環(huán)境的美觀，一般均采用大面積臺階（生產(chǎn)工藝聯(lián)系緊密的車間或生產(chǎn)性質(zhì)類似的車間布置在同一個(gè)臺階上）、較大高差的場地豎向處理法。

4全廠總圖規(guī)劃對企業(yè)發(fā)展的適應(yīng)性

總圖對企業(yè)發(fā)展的適應(yīng)性主要體現(xiàn)在先投產(chǎn)的設(shè)施的總圖布置不對以后擬建的設(shè)施構(gòu)成限制、且擬建的設(shè)施具有修改工藝布置的空間這個(gè)層面上。

寶鋼從600萬t的規(guī)模發(fā)展到今天1300萬t的規(guī)模，主要?dú)w結(jié)于總圖布置對企業(yè)發(fā)展的良好適應(yīng)，寶鋼一期、二期的總圖布置為三期的建設(shè)埋下了大量伏筆。

采用分期建設(shè)模式的企業(yè)，初期總圖布置時(shí)應(yīng)為擬建的設(shè)施留有充分的發(fā)展空間。一期建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)集中緊湊，二期的高爐、煉鋼和軋鋼用地應(yīng)呈開放狀態(tài)，一期設(shè)施不應(yīng)限制二期的高爐、煉鋼和軋鋼的用地發(fā)展，二期軋鋼車間應(yīng)留有充分的用地，為企業(yè)根據(jù)市場情況調(diào)整產(chǎn)品方案和工藝布置留下空間。

綜上，總圖對企業(yè)發(fā)展的適應(yīng)性強(qiáng)調(diào)先投產(chǎn)設(shè)施的獨(dú)立性和擬建設(shè)施用地的開放性。

5全廠總圖規(guī)劃對企業(yè)用地形狀、面積的適應(yīng)性

總圖規(guī)劃對企業(yè)用地形狀和面積的適應(yīng)性主要體現(xiàn)在總圖物流模式的因地制宜上和總圖布置的緊湊程度上。

目前總圖布置模式主要有三種：“一”字型，即從原料場－軋鋼的所有生產(chǎn)車間布置在一條直線上，“一”字型適應(yīng)于用地呈狹長狀的廠區(qū)；“U”型，即原料場和軋鋼車間平行或靠近布置，“L”型,即鐵前各車間和鐵后車間（煉鐵、煉鋼、軋鋼）的布置呈L型?！癓”型和“U”型適應(yīng)于用地范圍長寬比接近1.0的廠區(qū)；各種布置模式在特定的廠區(qū)長寬比條件下和外部運(yùn)輸條件下，均具有突出的優(yōu)越性。各工程實(shí)例中不同的場地長寬比對應(yīng)的物流模式見下表。

表-1場地長寬比和物流模式對應(yīng)表

總圖布置的緊湊程度主要體現(xiàn)在廠區(qū)內(nèi)是否存在不易利用的場地上，總圖布置以不浪費(fèi)土地為前提。但過于強(qiáng)調(diào)節(jié)約用地，導(dǎo)致廠內(nèi)管線通廊的過分擁擠，造成施工費(fèi)用的增加和廠內(nèi)運(yùn)營費(fèi)用的增加，后期改造、擴(kuò)能難度增加，制約企業(yè)的發(fā)展，總圖布置中應(yīng)盡力舍棄此種方案。

6小結(jié)

全廠總圖規(guī)劃應(yīng)適應(yīng)企業(yè)特點(diǎn)、管理理念、內(nèi)外部運(yùn)輸條件、用地面積、地形、預(yù)留發(fā)展等多方面的要求，規(guī)劃過程中，抓住每一個(gè)影響因素和總圖布置的主要矛盾，合理解決矛盾，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)、客觀評價(jià)總圖規(guī)劃方案，最終通過總圖規(guī)劃為企業(yè)創(chuàng)造效益，并預(yù)留企業(yè)的未來效益。

參考文獻(xiàn)：

【1】中國工業(yè)運(yùn)輸協(xié)會等.工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范【S】，中國計(jì)劃出版社，1995.3：5-6

【2】彭學(xué)詩等.鋼鐵企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范【S】，冶金工業(yè)出版社，1989.11：8-9

廠區(qū)物流規(guī)劃范文第2篇

1 生產(chǎn)物流的含義

生產(chǎn)物流，就是指原料從進(jìn)廠開始，按照一定的工藝流程，以在制品的形式經(jīng)過各個(gè)車間或者各道工序進(jìn)行加工，通過某些運(yùn)輸機(jī)械或者設(shè)備進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸，最終實(shí)現(xiàn)成品出廠的過程。

2 有色金屬加工企業(yè)的物流特點(diǎn)

有色金屬加工企業(yè)的生產(chǎn)一般都有一些共同特點(diǎn)，通常體現(xiàn)在：

2.1 生產(chǎn)工藝流程復(fù)雜多變

有色金屬加工往往伴隨著熱加工和壓力加工同時(shí)進(jìn)行。在制品在生產(chǎn)過程中有著復(fù)雜的金屬性能變化，是復(fù)雜的物理和化學(xué)變化，所以像銅、鋁鑄錠在生產(chǎn)中對溫度的控制要求就很高，這就要求在制品在物流流轉(zhuǎn)的過程中效率要高，盡可能減少熱損失。

2.2 生產(chǎn)過程的連續(xù)化和自動化

隨著工藝技術(shù)、機(jī)械加工能力的提高，我國有色金屬加工生產(chǎn)的連續(xù)化和自動化也在不斷提高。企業(yè)擁有的大型設(shè)備和自動控制設(shè)備越來越多，這就要求在制品在生產(chǎn)的過程中運(yùn)送到下一個(gè)車間、下一道工序的時(shí)間要掌握得比較準(zhǔn)確，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的連續(xù)化、效率化。

2.3 生產(chǎn)過程的信息量大

有色金屬加工需要原材料、中間合金、生產(chǎn)輔助材料同時(shí)在生產(chǎn)的過程中進(jìn)行物料的流轉(zhuǎn)和在制品形態(tài)的變化，以保證產(chǎn)品的按時(shí)、按量產(chǎn)出。

3 有色金屬加工企業(yè)生產(chǎn)物流中存在的問題

通過對有色金屬加工企業(yè)生產(chǎn)物流的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查與研究，發(fā)現(xiàn)總體上我國有色金屬加工企業(yè)生產(chǎn)物流正逐步向現(xiàn)代化物流方向前進(jìn)，但仍然存在諸多問題。具體情況如下：

3.1 工藝流程

在生產(chǎn)中工藝流程應(yīng)該是順暢、連續(xù)的，但是在實(shí)際中，有許多車間、工序中存在很多不科學(xué)、不合理的情況。如：工藝流程在流轉(zhuǎn)中物料折返嚴(yán)重、物料運(yùn)輸?shù)木€路過于迂回、安排不合理導(dǎo)致運(yùn)輸線路過長。這些都體現(xiàn)了在工藝設(shè)計(jì)中對物流沒有經(jīng)過充分的考慮。

3.2 工廠布置

工廠的總平面布置就是在滿足各種要求的前提下，確定企業(yè)各功能分區(qū)和功能區(qū)之間互相合理位置的工作，但工廠的實(shí)際生產(chǎn)中存在的問題，都反映了在進(jìn)行總圖設(shè)計(jì)時(shí)缺乏物流的考慮。隨著企業(yè)發(fā)展，在不斷改建、擴(kuò)建中無法完全遵循物流合理化的原則，導(dǎo)致平面布置上形成一定的缺陷，物流流量大、運(yùn)輸方式復(fù)雜、運(yùn)輸不合理現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

另外，物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、庫存管理水平不高、生產(chǎn)物流管理分散化等。這些問題都會影響到有色金屬加工企業(yè)的效益和物流的效率。

4 發(fā)展有色金屬加工企業(yè)合理化物流的措施

4.1 工藝流程的合理布局

有色金屬加工企業(yè)應(yīng)按照其自身的工藝要求，合理安排原料從進(jìn)廠到成品出廠的工藝流程。各個(gè)車間或者工序的裝卸點(diǎn)、作業(yè)點(diǎn)和存貯點(diǎn)之間的線路物流短捷、合理，避免折返、迂回，減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，以提高整體的生產(chǎn)運(yùn)輸效率。

4.2 總平面布置中的物流

4.2.1 廠址選擇。廠址的選擇應(yīng)根據(jù)資源分布和消費(fèi)地點(diǎn)，靠近主要原理、燃料基地或者產(chǎn)品主要銷售地。同時(shí)也要把壓縮運(yùn)距、力求外部運(yùn)輸總費(fèi)用最少作為重要考慮因素。和廠外公路、鐵路、港口的連接應(yīng)最短捷，具有經(jīng)濟(jì)合理、便捷通順的交通運(yùn)輸條件。

4.2.2 總平面布置。總平面布置的內(nèi)容是根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)性質(zhì)、規(guī)模和生產(chǎn)工藝等要求，合理布置生產(chǎn)車間、輔助生產(chǎn)設(shè)施和生活輔助設(shè)施等。設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合建廠地區(qū)的具體條件，按照原料進(jìn)廠到成品出廠的整個(gè)生產(chǎn)工藝過程，經(jīng)濟(jì)合理地布置廠區(qū)內(nèi)的建、構(gòu)筑物，組織好廠內(nèi)外的交通運(yùn)輸。

4.2.3 合理總平面布置對企業(yè)物流的影響。

第一，生產(chǎn)使用要求。在進(jìn)行有色金屬加工企業(yè)總平面布置時(shí)，首先要了解企業(yè)的生產(chǎn)工藝流程，了解組成企業(yè)的各個(gè)建、構(gòu)筑物的形式、體量和功能，合理布置建、構(gòu)筑物的相對位置，盡量做到運(yùn)輸線路短捷通順。（1）在廠區(qū)中心位置布置主要生產(chǎn)區(qū)，同時(shí)將與生產(chǎn)有關(guān)的輔助設(shè)施布置在生產(chǎn)區(qū)周圍，這樣不僅使輔助設(shè)施靠近主要負(fù)荷，可以減少能耗損失，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié);（2）生產(chǎn)性質(zhì)類似或者生產(chǎn)聯(lián)系緊密的車間要靠近或集中布置，這樣使生產(chǎn)工藝流程更加順暢，同時(shí)減少相應(yīng)的物料運(yùn)輸量，以提高生產(chǎn)效率;（3）運(yùn)輸量大的車間、倉庫要結(jié)合生產(chǎn)工藝要求，布置在主要的干道或者貨運(yùn)出入口，這樣就可以使物料盡快投入到流轉(zhuǎn)過程中，提高運(yùn)輸效率;（4）人流量較大的車間及生活輔助設(shè)施區(qū)應(yīng)接近主要的人流出入口布置，同時(shí)應(yīng)盡量避免人、貨流交叉。

第二，建、構(gòu)筑物的合理布局。工藝流程雖然是影響總平面布置的重要因素，但在合理布置廠區(qū)建、構(gòu)筑物時(shí)，更要注意用地緊湊，合理劃分廠區(qū)，妥善布置生活設(shè)施，這些都是影響企業(yè)總平面布置的重要因素。

第三，合理縮小建、構(gòu)筑物之間間距。廠區(qū)用地中，建、筑間距、道路等用地往往占用很大比重。所以在滿足衛(wèi)生、防火、安全等要求下，應(yīng)合理緊縮建、構(gòu)筑物的間距。通過這樣的布置，可以有效地減少各個(gè)車間運(yùn)輸車輛的行駛距離，縮短員工往返于各個(gè)車間的時(shí)間，提高全廠的生產(chǎn)勞動效率。

第四，廠房集中布置或加以合并。由于生產(chǎn)、運(yùn)輸、防火、衛(wèi)生及敷設(shè)管線等的要求，壓縮建筑間距是有限度的。實(shí)踐證明，廠房集中布置或車間加以合并則可以更大限度地減少在制品在物料流轉(zhuǎn)中的時(shí)間及費(fèi)用。車間的合并必須充分了解其性質(zhì)和要求，一般同類型的車間可以考慮合并;成品庫盡可能和最后一個(gè)生產(chǎn)工序相合并、為主車間服務(wù)的輔助生產(chǎn)設(shè)施用房盡可能與主車間合并。如在有色金屬加工企業(yè)的布置中，小型的有色金屬加工企業(yè)就往往可以把熔鑄車間和板帶車間、熔鑄車間和擠壓車間、板帶車間和箔材車間，聯(lián)系緊密、生產(chǎn)工藝相同或相似的下游深加工車間，在設(shè)計(jì)中布置成聯(lián)合大廠房。這樣的設(shè)計(jì)不僅可以使在制品在生產(chǎn)過程中流轉(zhuǎn)的時(shí)間減少，甚至如果是熔鑄工段到下一工段，如擠壓工段、軋制工段，還可以有效減少熱損失，節(jié)約能耗，大大提高生產(chǎn)效率和能源利用率。

第五，合理劃分廠區(qū)，滿足使用要求，留有發(fā)展余地。平面布置中要根據(jù)生產(chǎn)特點(diǎn)及管理要求合理地劃分廠區(qū)用地界線，使近期建設(shè)盡可能集中。有些企業(yè)盲目占地，在前期規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)廠房過多、產(chǎn)品過全。后期實(shí)施中，只有部分生產(chǎn)車間進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)車間又因?yàn)榍捌谝?guī)劃時(shí)布置較為分散，導(dǎo)致生產(chǎn)運(yùn)行過程中，工藝流程折返，在制品在各生產(chǎn)車間之間的運(yùn)輸線路混亂。同時(shí)也給該企業(yè)后期的擴(kuò)大生產(chǎn)帶來了不利影響，企業(yè)的未來發(fā)展是一個(gè)目標(biāo)明確，但思路和過程動態(tài)變化的進(jìn)程，而且由于市場的不斷變化，有可能企業(yè)的產(chǎn)品和定位也在不斷發(fā)生變化，前期規(guī)劃過早、過全、過于分散，使得企業(yè)前期規(guī)劃的預(yù)留場地?zé)o法使用或者制約因素較多影響使用。

第六，因地制宜、結(jié)合地形。總平面布置既要考慮廠區(qū)所在地的地形地貌，又要滿足生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)囊?，安全可靠，?jīng)濟(jì)合理。

某些地區(qū)地形高差大，給前期的建設(shè)帶來一定難度，但如果在平面布置中認(rèn)真思考，布置合理得當(dāng)，就可能將不利因素適當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)化為有利條件，反而還會給生產(chǎn)帶來很大便利。如在重慶地區(qū)的某有色金屬加工企業(yè)，建于坡度幾乎為18%的坡地上，但該廠在設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)合工藝特點(diǎn)，充分利用地形條件，使整個(gè)企業(yè)的工藝流程從高處往低處，隨著部分在制品按物體自重下送和生產(chǎn)用量大的循環(huán)水重力自流，有效替代了部分運(yùn)輸設(shè)備。同時(shí)利用高差，還可以設(shè)置高位水箱、運(yùn)量大的車間按地形設(shè)置裝卸貨平臺等。

4.2.4 廠內(nèi)外合理運(yùn)輸方式的選擇。有色金屬加工企業(yè)的物流是否合理，很大程度上就反映在企業(yè)運(yùn)輸線路的組織是否合理。企業(yè)的運(yùn)輸設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮工藝流程和廠區(qū)所在地的具體情況，正確選擇企業(yè)運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路，盡可能做到運(yùn)輸線路短捷，沒有往返和交叉現(xiàn)象的出現(xiàn)。

第一，運(yùn)輸方式的選擇。無論選用哪種運(yùn)輸方式，都要結(jié)合廠區(qū)所在地的地形條件、廠區(qū)的用地、廠內(nèi)建、構(gòu)筑物之間的布置關(guān)系和間距，企業(yè)的貨物運(yùn)輸量及貨物特點(diǎn)來考慮。同時(shí)在進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和分析之后，來確定經(jīng)濟(jì)合理、便捷順暢的運(yùn)輸方式。

運(yùn)輸方式一般分為道路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和其他運(yùn)輸方式。

道路運(yùn)輸是企業(yè)中采用最多的方式。在場地平坦的地區(qū)，道路只要考慮橫坡平順連接，保證廠內(nèi)運(yùn)輸路線的順暢、運(yùn)輸?shù)缆返谋憬荨５趫龅仄鸱^大、地形復(fù)雜地區(qū)，還要考慮道路的縱坡要求，某些地區(qū)甚至還要利用當(dāng)?shù)馗卟钍褂眠m當(dāng)?shù)臋C(jī)械運(yùn)輸設(shè)備。

鐵路運(yùn)輸一般用于運(yùn)輸量大的大型有色金屬加工企業(yè)，廠內(nèi)鐵路應(yīng)盡可能連接到廠區(qū)的邊緣地帶，便于原料進(jìn)廠和產(chǎn)品出廠。

水路運(yùn)輸量大、費(fèi)用低，但局限性也很大，一般僅限于廠外運(yùn)輸。

第二，合理組織貨流與人流的交叉。在進(jìn)行廠內(nèi)貨物運(yùn)輸設(shè)計(jì)時(shí)，也要充分考慮人行線路。在保證貨物可以按時(shí)按點(diǎn)地進(jìn)行正常運(yùn)輸時(shí)，也要充分考慮員工生產(chǎn)生活的安全性及便利性。

廠內(nèi)運(yùn)輸以道路或者鐵路為主，在進(jìn)行總平面布置時(shí)，貨流與人流的方向最好可以相反并且平行布置，同時(shí)盡可能將貨運(yùn)出入口與人流出入口分開，以減少相互的交叉。對于小型企業(yè)，一般廠內(nèi)道路的交叉口為平面交叉。但是對于某些大型有色金屬加工企業(yè)，如果交叉口的流量較少還可以平面交叉，如果流量過大還應(yīng)該考慮立體交叉。

5 結(jié)語

廠區(qū)物流規(guī)劃范文第3篇

關(guān)鍵詞 廠房規(guī)劃；合理性布局；設(shè)計(jì)

中圖分類號TU27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2012）65-0064-02

市場國際化的競爭日趨激烈，企業(yè)目的是贏得市場，廠房前期規(guī)劃布局合理設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)該以制造出質(zhì)量好的產(chǎn)品為目標(biāo)，這就要求發(fā)展廠房功能，廠房規(guī)劃準(zhǔn)備和評價(jià)要充分。由此，廠房規(guī)劃布局時(shí)，產(chǎn)品設(shè)備使用效率、制造成本是的設(shè)計(jì)人員首要考慮的。在此前提下，要做到加工設(shè)備選擇合理、設(shè)備布局優(yōu)化、各生產(chǎn)要素協(xié)調(diào)組織高效通過這些努力提高生產(chǎn)效率、降低產(chǎn)品制造成本。

1 廠房設(shè)計(jì)的基本原則

工廠廠房的設(shè)計(jì)包括多個(gè)方面，將外部條件、內(nèi)部條件在設(shè)計(jì)過程中就應(yīng)該做到相互結(jié)合，要整合整體利益與局部利益，結(jié)合長遠(yuǎn)利益與當(dāng)前利益，結(jié)合定性分析與定量分析，這是三個(gè)原則。

1）在廠房設(shè)計(jì)前期，要清晰認(rèn)識總體規(guī)劃和布局，明確設(shè)備與生產(chǎn)計(jì)劃、工藝的關(guān)系，布置設(shè)備需要保證工藝流程合理；配置物流關(guān)系要合理，物流、人流、信息流要組織好；物料運(yùn)行暢通無阻要確保，這是前提，做到距離最短，交叉往返要避免；

2）廠房的布局、設(shè)備的布置要嚴(yán)格按照“安全第一”的要求，使工人的操作安全得以保證，為企業(yè)員工提供舒適、方便、安全的環(huán)境；

3）加大物質(zhì)需求預(yù)測方面的物料儲存，使庫存周轉(zhuǎn)努力加速，減少庫存量。通過平衡物流和生產(chǎn)力的辦法，調(diào)節(jié)生產(chǎn)節(jié)拍和物流節(jié)拍，極小化制品庫存；

4）廠房重構(gòu)可行性要充分考慮，滿足現(xiàn)階段生產(chǎn)，在此前提下，使廠房具備速響應(yīng)能力，能隨著生產(chǎn)發(fā)展需要加快，留下以后的發(fā)展空間。

2 廠房在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足的要求

廠房設(shè)計(jì)的目的是創(chuàng)造一個(gè)生產(chǎn)、生存空間。進(jìn)行廠房設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)遵照設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，合理選擇結(jié)構(gòu)方案、廠房平面形狀、建筑體型、剖面形式、圍護(hù)結(jié)構(gòu)和柱網(wǎng)尺寸類型。協(xié)調(diào)好建筑結(jié)構(gòu)，熱、水、通風(fēng)、氣、電等方方面面的設(shè)計(jì)，廠房設(shè)計(jì)過程中要遵照“堅(jiān)固適用、、技術(shù)先進(jìn)經(jīng)濟(jì)合理”原則。

2.1 滿足建筑的技術(shù)要求

廠房的耐久性和牢固性要滿足建筑使用年限要求，廠房的動荷載和靜荷載較大，建筑設(shè)計(jì)應(yīng)使得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理，便于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、利于滿足耐久性和堅(jiān)固性要求，而且使廠房具有較大可行性，可進(jìn)行擴(kuò)建、改建。廠房設(shè)計(jì)要嚴(yán)格遵守《廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)》、《建筑模數(shù)協(xié)調(diào)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》要求，合理選擇廠房建筑參數(shù)，使用通用標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)件，使生產(chǎn)工廠化、施工機(jī)械化、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化。

2.2 滿足生產(chǎn)工藝的要求

廠房設(shè)計(jì)主要依據(jù)是生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)工藝對建筑的要求是功能上，特別是使用功能的要求。建筑設(shè)計(jì)必須滿足平面形狀、柱距跨度、建筑面積、剖面形式、廠房高度、結(jié)構(gòu)方案、構(gòu)造措施等方面要求，廠房設(shè)計(jì)在機(jī)器設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)、操作、檢修、安裝等方面也要滿足要求。

2.3 滿足建筑的經(jīng)濟(jì)要求

聯(lián)合廠房的優(yōu)點(diǎn)是占地面積小，管網(wǎng)線路能夠縮短、外墻面積能減小，使用靈活、滿足工藝更新要求。由此可知在不影響防火衛(wèi)生、環(huán)境要求的前提下，將一系列車間合并成為連接成聯(lián)合廠房，有利于生產(chǎn)連續(xù)現(xiàn)代化。施工進(jìn)度和使用要求的滿足是前提，在此基礎(chǔ)上，要減少材料的消耗，這樣做不僅能夠使構(gòu)件的自重減輕、使建筑造價(jià)降低。而且，廠房設(shè)計(jì)應(yīng)便于采用配套的先進(jìn)的結(jié)構(gòu)體系及施工方法，但是，必須依據(jù)本地材料供應(yīng)狀況，設(shè)備的類型和規(guī)格、施工人員技能也要作為施工方案選擇的考慮點(diǎn)。廠房的耐久性、堅(jiān)固性、生產(chǎn)操作要滿足，廠房設(shè)計(jì)中的建筑體積要設(shè)法縮小、結(jié)構(gòu)面積要合理減少、建筑空間要充分利用，使用面積要提高。

2.4 滿足衛(wèi)生及安全要求

要保證廠房條件相適應(yīng)的通風(fēng)措施及內(nèi)部工作面上的照度，對有害輻射、嚴(yán)重噪聲、有害氣體要采取隔聲、消聲、隔離、凈化措施，同時(shí)要使室內(nèi)外環(huán)境美化，提高廠房內(nèi)部的綠化水平、色彩處理和垂直綠化。

3 流行的廠房設(shè)計(jì)方法

廠房信息化管理、工藝過程是現(xiàn)階段大部分廠房布局設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。生產(chǎn)需要工藝過程，工藝過程是任何階段的廠房設(shè)計(jì)都需要關(guān)鍵克服的問題。隨著生產(chǎn)率的提高、產(chǎn)品優(yōu)勢利潤在信息化管理上的逐漸顯現(xiàn)。企業(yè)的目的是市場競爭力提高，因此企業(yè)要有能力進(jìn)行產(chǎn)品快速變化，按市場需求變化進(jìn)行；特別是當(dāng)產(chǎn)品需求產(chǎn)生變動，企業(yè)要能以較高生產(chǎn)率、較大柔性、較低改造費(fèi)用實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。因此，廠房設(shè)計(jì)中引入了敏捷制造的理念。

3.1 基于工藝設(shè)計(jì)與廠房作業(yè)計(jì)劃的廠房布局設(shè)計(jì)

制造系統(tǒng)的兩個(gè)環(huán)節(jié)是廠房作業(yè)計(jì)劃和工藝設(shè)計(jì)，這兩個(gè)方面很重要。為了解決實(shí)際運(yùn)行時(shí)廠房作業(yè)計(jì)劃和工藝設(shè)計(jì)的一些問題，國內(nèi)外的一些學(xué)者專家都已經(jīng)進(jìn)行相關(guān)研究，研究的關(guān)鍵是使廠房作業(yè)計(jì)劃和工藝設(shè)計(jì)能夠得到共同考慮，根據(jù)研究進(jìn)行發(fā)展的方法有非線性工藝設(shè)計(jì)、閉環(huán)工藝設(shè)計(jì)、分布式工藝設(shè)計(jì)、可選擇的工藝設(shè)計(jì)、等柔性工藝設(shè)計(jì)等。廠房作業(yè)計(jì)劃和工藝設(shè)計(jì)及早想到了廠房計(jì)劃作業(yè)要求、設(shè)備的合適選擇、工藝設(shè)計(jì)可行性的合理提高，從本質(zhì)上消除了資源瓶頸因素；協(xié)調(diào)優(yōu)化了廠房作業(yè)計(jì)劃與工藝設(shè)計(jì)，考慮了廠房計(jì)劃作業(yè)要求，在優(yōu)化工藝設(shè)計(jì)依據(jù)上進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度了廠房作業(yè)計(jì)劃則；而且，對及時(shí)反應(yīng)廠房突發(fā)事件并及時(shí)處理，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。

3.2 基于敏捷制造理念下的廠房布局設(shè)計(jì)

大型制造企業(yè)能快速響應(yīng)市場的變化并提出的相應(yīng)生產(chǎn)模式是敏捷制造。敏捷制造的制造單元的特點(diǎn)是可重組、可重用、可伸縮。產(chǎn)品需求的趨勢向多品種、小批量、快速、精良的方向進(jìn)行，企業(yè)能非常好的響應(yīng)市場的變換可以說是得益于敏捷制造。敏捷制造不但是企業(yè)之間進(jìn)行信息溝通的橋梁，而且把外部供應(yīng)商、客戶與企業(yè)內(nèi)部很好的聯(lián)系起來，能做到設(shè)計(jì)迅速、進(jìn)行全新產(chǎn)品制造、響應(yīng)市場需求快速。

敏捷制造的廠房設(shè)計(jì)布局的確定是依據(jù)需求情況，確定產(chǎn)品的工藝路線、分布、產(chǎn)品運(yùn)輸載荷、每種需求物流量，進(jìn)而形成每種需求情形下的矩陣物流產(chǎn)品，規(guī)劃一個(gè)好的良性布局提供有效的物流，便于各種模式運(yùn)行。敏捷制造的廠房設(shè)計(jì)布局方法提供了布局設(shè)計(jì)的新思路，適用于機(jī)床種類和數(shù)量已經(jīng)確定后的廠房布局設(shè)計(jì)。

4 結(jié)論

本文對廠房規(guī)劃的合理性布局設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，從廠房設(shè)計(jì)的基本原則、廠房在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足的要求、流行的廠房設(shè)計(jì)方法三個(gè)方面入手，闡明了廠房規(guī)劃的合理性布局設(shè)計(jì)對現(xiàn)代企業(yè)的重要性，對于日后的廠房規(guī)劃的合理性布局設(shè)計(jì)發(fā)展具有指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

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廠區(qū)物流規(guī)劃范文第4篇

二、項(xiàng)目建設(shè)的地理位置

本次擬建設(shè)的危險(xiǎn)品集散基地位于惠州市大亞灣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)荃灣港區(qū)內(nèi)，荃灣港區(qū)是惠州港的起步港區(qū),也是目前惠州港功能最完善的綜合性貨運(yùn)港區(qū),位于荃灣半島的南端,地處大亞灣半島的啞鈴灣內(nèi),其東北、西、南三面環(huán)山，波浪小，泥沙回於量小，是一個(gè)不可多見的良港，也是京九鐵路南端最便捷的出海口。港區(qū)距惠州市48km，距深圳市78km（距深圳鹽田約48km），距廣州市211km，水路距香港47海里，距蛇口港75海里，距廣州港125海里。地理位置十分優(yōu)越。

三、項(xiàng)目運(yùn)量預(yù)測及貨物流向分析

貨運(yùn)量

近年來粵東、粵中、粵北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅猛發(fā)展，對各種危險(xiǎn)品的需求量日益增加，廣州鐵路集團(tuán)公司近幾年辦理危險(xiǎn)貨物情況，詳見下表所示。

廣鐵集團(tuán)公司危險(xiǎn)貨物辦理站情況表

吉山危險(xiǎn)品貨場關(guān)閉前，運(yùn)量已基本達(dá)到穩(wěn)定期，根據(jù)調(diào)查資料顯示，年運(yùn)量約為45萬噸/年左右，吉山危險(xiǎn)品貨場關(guān)閉后，大量危險(xiǎn)品貨物裝卸倉儲將會逐漸轉(zhuǎn)至大亞灣荃灣片區(qū)危險(xiǎn)品貨場，前景十分可觀。本項(xiàng)目附近的危險(xiǎn)品基地謝崗站僅辦理少量劇毒危險(xiǎn)品到發(fā)，辦理品種單一，對本項(xiàng)目的影響非常有限。

大亞灣荃灣片區(qū)危險(xiǎn)品貨場建成后預(yù)計(jì)各種危險(xiǎn)品到發(fā)量近期到達(dá)量為70萬噸，發(fā)送為60萬噸；遠(yuǎn)期到達(dá)為140萬噸、發(fā)送為100萬噸。如下表。

預(yù)計(jì)本項(xiàng)目主要危險(xiǎn)品貨物到發(fā)運(yùn)量表

貨物流向

易燃品、腐蝕品、爆炸品、放射性物品等先由江西、湖南等內(nèi)陸地區(qū)通過鐵路運(yùn)至貨場，再通過公路運(yùn)至珠三角地區(qū)。

油品由沿海的石化企業(yè)通過公路及港口運(yùn)至貨場，再經(jīng)由鐵路運(yùn)至江西、湖南以及云南等中西部內(nèi)陸地區(qū)，其中湖南、江西分別占40%，云貴地區(qū)占20%。

四、方案研究及推薦意見

大亞灣荃灣片區(qū)危險(xiǎn)品集散基地在惠大鐵路進(jìn)港線惠州港作業(yè)區(qū)上接軌，本次工程共研究了三個(gè)方案。具體說明如下：

（一）方案說明

1、方案一

本次研究推薦方案為方案一，該方案將惠州港作業(yè)區(qū)北端咽喉北移，使1道、2道的有效長達(dá)到850m，使其能滿足整列到發(fā)，其他股道的有效長也相應(yīng)增加。同時(shí)將1道往北延伸接出一股牽出線（8道），有效長按450m考慮。并在咽喉東側(cè)出岔接出鐵路專用線，專用線盡量避開了1道東側(cè)既有的散雜貨堆場，往東南方向走行約100m后接入廠區(qū)，危險(xiǎn)品廠區(qū)設(shè)置在惠州港作業(yè)區(qū)的東側(cè)，位于既有的一片政府安置房范圍內(nèi)。

危險(xiǎn)品廠區(qū)內(nèi)貨場倉庫、站臺和堆貨場的面積，根據(jù)貨運(yùn)量、貨物保管期限及每平方米的堆貨量等因素進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算公式如下：

Q·α·T

F= 365P

Q－倉庫、站臺或堆貨場年貨運(yùn)量（t）；

α－貨物到發(fā)波動系數(shù)；

T－貨物保管期（d）；

P－倉庫、站臺或堆貨場單位面積的堆貨量（t/m2）。

根據(jù)近遠(yuǎn)期貨運(yùn)量，計(jì)算確定貨場倉庫、站臺和堆貨場的面積。

貨物裝卸長度的計(jì)算公式如下：

L鐵=Qal/(365Qc)

Q-年貨運(yùn)量（t）

a-貨物到發(fā)不平衡系數(shù)

l-車輛平均長度（m）

q-車輛平均凈載重（t）

c-每晝夜取送車次數(shù)

根據(jù)近遠(yuǎn)期貨運(yùn)量，計(jì)算確定貨物的裝卸線長度。

根據(jù)設(shè)計(jì)實(shí)際所采用指標(biāo)不小于理論計(jì)算指標(biāo)的要求,所有到發(fā)貨物均由調(diào)機(jī)牽引至貨場裝卸線進(jìn)行裝卸，廠區(qū)貨場共設(shè)5股裝卸線，其功能分為：液體危險(xiǎn)品貨場裝卸線、零擔(dān)危險(xiǎn)品貨場裝卸線、整車危險(xiǎn)品貨場裝卸線、集裝箱裝卸線，并預(yù)留一股零擔(dān)危險(xiǎn)品貨場裝卸線和一股散雜貨裝卸線。

廠區(qū)內(nèi)罐區(qū)即石油庫區(qū)儲存汽油、輕重柴油，火災(zāi)危險(xiǎn)性屬于甲、乙類油品。油庫總儲存容量：近期8x103噸,遠(yuǎn)期1.2x104噸，油庫等級為三級。根據(jù)《石油庫設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，庫區(qū)位置符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全要求。油庫區(qū)設(shè)在廠區(qū)一側(cè)，與裝卸區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)及辦公區(qū)分開設(shè)置。庫區(qū)設(shè)置環(huán)形消防道路，進(jìn)出車輛方便。油庫區(qū)內(nèi)設(shè)儲油區(qū)、鐵路油品裝卸區(qū)、汽車上油區(qū)。儲油區(qū)油罐設(shè)防火堤、油泵房、圍墻、消防道路。庫內(nèi)平面布置各構(gòu)筑物、建筑物之間的防火距離滿足規(guī)范要求。其他裝卸線站臺倉庫的設(shè)計(jì)與倉庫管理應(yīng)嚴(yán)格按照鐵路《危規(guī)》附件三“危險(xiǎn)品貨物配裝表”進(jìn)行，凡是不能配裝的危險(xiǎn)品及需設(shè)防火墻的倉庫應(yīng)按相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。詳細(xì)布置見平面圖（方案一）。

2、方案二

方案二同樣將惠州港作業(yè)區(qū)北端咽喉北移，同時(shí)在原預(yù)留股道位置增加一股道（3道），使1道、2道、3道的有效長達(dá)到850m，使其能滿足整列到發(fā)。并將1道往北延伸引出鐵路專用線，專用線在進(jìn)港線東側(cè)走行約500m后接入廠區(qū)，廠區(qū)設(shè)計(jì)方案與案一類似，具體詳見平面圖（方案二）。

3、方案三

方案三也是將惠州港作業(yè)北端咽喉北移，同時(shí)在原預(yù)留股道位置增加一股道（3道），使1道、2道、3道的有效長達(dá)到850m，使其能滿足整列到發(fā)。同時(shí)在咽喉北端的東側(cè)出岔，接軌引出鐵路專用線。專用線盡量避開了1道東側(cè)既有的散雜貨堆場，在惠州港作業(yè)區(qū)與安置房之間往南走行約800m后折向東下穿疏港大道（規(guī)劃路）后接入廠區(qū)。為方便取送車作業(yè)、提高調(diào)車效率，并減少對惠州港作業(yè)區(qū)的影響，在鐵路專用線東西兩側(cè)各新增一股道，形成一個(gè)三股道的到發(fā)場，到發(fā)場三股道的有效長均滿足850m要求。廠區(qū)設(shè)計(jì)方案與方案一、方案二類似，具體詳見平面圖（方案三）。

（二）方案比選及推薦意見

1、方案一

優(yōu)點(diǎn)：

（1）線路長度短，征地面積小，投資較省。

（2）場地靠近惠州港作業(yè)區(qū)，取送調(diào)車作業(yè)效率高，其運(yùn)輸組織相對較好。

（3）位于既有一片政府廢棄的安置房范圍內(nèi)，該安置房無人居住，征地手續(xù)簡單。十二五整個(gè)村莊搬遷后，將留下較大的發(fā)展空間，便于今后企業(yè)自身的拓展。

（4）該基地位于荃灣港企業(yè)集中地帶的中心，可便于周邊企業(yè)更好的利用本鐵路貨場進(jìn)行鐵路運(yùn)輸。

缺點(diǎn)：

（1）需拆除整片政府廢棄的安置房，有一定的拆除工程量。

（2）離村莊較近，對村莊的環(huán)境有點(diǎn)影響，雖然根據(jù)規(guī)劃整個(gè)村莊會在十二五期間整體搬遷，但目前尚無具體時(shí)間表。

2、方案二

優(yōu)點(diǎn)：

（1）遠(yuǎn)離村莊，且相對村莊處于下風(fēng)向，對居民區(qū)環(huán)境影響小。

（2）位于海灘中，目前填海還沒完成。填海完成后，該場地為荃灣港規(guī)劃石化倉儲用地，購地手續(xù)簡單，且不需要拆遷。

缺點(diǎn)：

（1）填海后，廠區(qū)場地的地基處理難度較大，投資較高。

（2）廠區(qū)離已建成港區(qū)較遠(yuǎn)，汽車倒運(yùn)成本較高。

3、方案三

優(yōu)點(diǎn)：

（1）靠近已建成港區(qū)，可減少汽車倒運(yùn)環(huán)節(jié)，節(jié)約運(yùn)輸成本。

（2）有自己的到發(fā)場，取送調(diào)車作業(yè)效率高。

（3）廠區(qū)離村莊較遠(yuǎn)，能減少對居民區(qū)的環(huán)境影響。

（4）廠區(qū)場地為一片荒地，拆遷量小。

缺點(diǎn)：

（1）線路長度長，征地面積大。

（2）廠區(qū)的南北兩頭有規(guī)劃道路，對規(guī)劃道路有一定的影響。

（3）廠區(qū)場地已被荃灣港出售給其他業(yè)主，購買場地需要征得現(xiàn)有業(yè)主的同意。

3.方案比選及推薦意見

基于以上幾點(diǎn)比選考慮，方案一線路長度短，征地面積小，位于既有一片政府廢棄的安置房范圍內(nèi)，征地手續(xù)簡單，廠區(qū)設(shè)計(jì)位置與業(yè)主意圖接近，更易于實(shí)施，因此本次擬推薦采用方案一。

五、結(jié)論

本項(xiàng)目的建設(shè)不僅能實(shí)現(xiàn)短期內(nèi)把危險(xiǎn)品貨場遷出廣州市區(qū)的目標(biāo)，還能極大的支持廣東省中部、北部、東部以及鄰省地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，還能增加惠大鐵路的貨運(yùn)量。經(jīng)研究，本項(xiàng)目可行，建議盡快實(shí)施。

廠區(qū)物流規(guī)劃范文第5篇

關(guān)鍵詞：醫(yī)藥企業(yè)；總平面布置；環(huán)境設(shè)計(jì)

Abstract: The modern pharmaceutical enterprises, are not only have a clear and reasonable general layout meeting the technological process, but also consider the plant environmental factors, and the environmental factors content needs to be fully considered.

Key words: pharmaceutical enterprise; general layout; environmental design

中圖分類號：TU972+.12 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104（2012）

城市化的過程離不開工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、世界人口總量增長、社會老齡化程序的提高以及人們保健行為不斷增強(qiáng)，全球醫(yī)藥市場快速擴(kuò)大。醫(yī)藥行業(yè)的發(fā)展越來越受到關(guān)注。近年來國家對制藥廠的建設(shè)、改造已頒布了有關(guān)指令性的規(guī)范。GMP對藥廠的廠區(qū)環(huán)境和布局廠房要求和設(shè)施等都作了明確的規(guī)定，提出了必需做到的要求。一個(gè)現(xiàn)代化的制藥廠，除了要有合理的布局外，還必須做到合理的企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境。企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境不僅僅是指生產(chǎn)工藝流程的特征和生產(chǎn)功能的劃分，還指當(dāng)工廠建成后所進(jìn)行生產(chǎn)的條件和人員所感受到的空間的總稱。即建筑物周邊環(huán)境綠化及景觀。

1. 醫(yī)藥工業(yè)的總平面布置

首先是根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)工藝的要求，結(jié)合廠區(qū)基地的方位，地形、地質(zhì)、廠外公用設(shè)施和交通等 具體條件，按照原料、輔料、燃料進(jìn)廠到成品出廠整個(gè)生產(chǎn)工藝過程，經(jīng)濟(jì)合理布置廠區(qū)內(nèi)建筑物、構(gòu)筑物。對一般中小型醫(yī)藥企業(yè)來說，往往以車間為中心，按行政、生產(chǎn)輔助和動力設(shè)施等 劃區(qū)布置。最理想的是在生產(chǎn)區(qū)和輔助生產(chǎn)區(qū)之間設(shè)置綠化帶或人為的隔離帶分開并設(shè)門衛(wèi)，便于安全管理。不同的廠址條件，其總圖布置的方法和效益是不同的。但總的可以按“流程合理、運(yùn)輸便利、道路規(guī)整、廠容美觀”的原則布置。

1.1合理的工藝流程布置

對全廠總體布置車間和設(shè)備布置來說，必須在保證合理工藝流程和基礎(chǔ)上，依據(jù)物流關(guān)系合理配置或調(diào)整布置，組織好物流、人流。努力縮短物料的搬運(yùn)距離，最大限度地減少物料的搬運(yùn)量，避免重復(fù)搬運(yùn)、交叉搬運(yùn)有效地降低物流成本，提高運(yùn)行效益和保障安全。

1.2嚴(yán)格控制產(chǎn)品之間的交叉污染

除了車間內(nèi)部采取必要的措施外，工廠布置亦考慮防止與其它產(chǎn)品的交叉污染。

1.3企業(yè)的人流關(guān)系

合理解決人流路線，一方面要滿足生產(chǎn)管理與生活福利方面的功能要求，使其人流路線短捷，且與貨流交叉較少；另一方面又要滿足人的精神方面的要求，對工廠環(huán)境四維空間的感受，與生產(chǎn)者的日常行走路線有著密切關(guān)系。

1.4規(guī)范要求

總平面布置必須符合防火、安全和衛(wèi)生的要求，建筑物之間有一定的間距。由于生產(chǎn)藥品的車間類別不同，它們之間的間距也不同。另外要考慮消防通道，往往在車間四周作環(huán)形通道具體可按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2006的要求執(zhí)行。

1.5潔凈廠房特殊要求

醫(yī)藥企業(yè)絕大部分有潔凈廠房，這就要求它與其他一般性質(zhì)的廠房有所不同。潔凈車間應(yīng)設(shè)在大氣含塵和有害氣體濃度較低、自然環(huán)境較好的區(qū)域；應(yīng)遠(yuǎn)離鐵路、碼頭、飛機(jī)場、交通要道以及散發(fā)大量粉塵和有害氣體的工廠、貯倉、堆場等有嚴(yán)重空氣污染、振動或噪聲干擾的區(qū)域。如不能遠(yuǎn)離嚴(yán)重空氣污染源時(shí)，則應(yīng)位于最大頻率風(fēng)向上風(fēng)側(cè)，或全年最小頻率風(fēng)向下風(fēng)側(cè)。另外還應(yīng)布置在廠區(qū)內(nèi)環(huán)境清潔、人流、物流不穿越或少穿越的地段。

1.6醫(yī)藥企業(yè)廠區(qū)的區(qū)劃方式

根據(jù)廠區(qū)環(huán)境承載的生產(chǎn)、管理生活功能要求，一般可分為三個(gè)區(qū)：生產(chǎn)區(qū)、行政辦公區(qū)、生活區(qū)。生產(chǎn)區(qū)是廠區(qū)的主體，由生產(chǎn)部分，倉儲部分，動力設(shè)備用房等建筑組成。

2.環(huán)境要求

一個(gè)現(xiàn)代化的醫(yī)藥企業(yè)廠區(qū)除了要滿足工藝流程生產(chǎn)潔凈要求外還必須要求外型美觀的建筑群。而且使建、構(gòu)筑物相互協(xié)調(diào)，合理銜接。即要和當(dāng)?shù)匾?guī)劃相配合，又要能突出本企業(yè)的特點(diǎn)，要對環(huán)境要求有較高的特征，這對現(xiàn)代化的藥廠來講尤為重要。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1工廠建筑空間與環(huán)境的統(tǒng)一。主要是指兩者聯(lián)系的有機(jī)性，它不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)性建、構(gòu)筑物的形體和工藝流程的組合個(gè)性處理上，同時(shí)還體現(xiàn)在總體廠區(qū)環(huán)境的密度上。

2.2廠區(qū)環(huán)境是以整個(gè)生產(chǎn)過程的安排為主要線路，以物料運(yùn)輸?shù)暮侠斫M織為主要目的。

2.3環(huán)境的美化和廠區(qū)的總體色彩不單純依賴美學(xué)觀點(diǎn)，尚受到特定工廠性質(zhì)的影響。

總的來說廠區(qū)環(huán)境設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容即以下幾個(gè)因素：

2.3.1廠區(qū)空間要素即廠區(qū)建、構(gòu)筑物。它是構(gòu)成環(huán)境的最基本要素，一般來說對企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境的評估是以生產(chǎn)建筑空間作為基礎(chǔ)的。

2.3.2廠區(qū)其它的物質(zhì)要求如水、道路、小品設(shè)施、植物綠化、地形地貌。

現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)人與自然的協(xié)調(diào)。水是大自然的基本要素又具有生態(tài)功能。未來景觀用水的態(tài)度是在首先符合生態(tài)原則的基礎(chǔ)上表現(xiàn)其景觀功能，利用水系來增加景觀環(huán)境的效果。創(chuàng)造良好的工業(yè)廠區(qū)景觀中的水系統(tǒng)，給人們帶來舒適、溫馨的感受，又能滿足人類的親水性要求，一舉多得。實(shí)際案例中水基本存在于每一個(gè)醫(yī)藥企業(yè)的廠區(qū)環(huán)境中。

道路系統(tǒng)是廠內(nèi)溝通人流貨流、消防車流、能源供應(yīng)的管道系統(tǒng)的功能載體，是廠區(qū)景觀的構(gòu)成框架，起著組織空間、引導(dǎo)賓客、連接交通的作用。另外它本身也是景觀的組成部分，道路的設(shè)計(jì)方式和尺度控制同樣也影響著醫(yī)藥工業(yè)廠區(qū)景觀觀賞的角度和重點(diǎn)。

環(huán)境藝術(shù)小品在工業(yè)廠區(qū)建筑群起點(diǎn)綴、陪襯、分隔遮擋、組織空間、空間過渡和改善廠區(qū)環(huán)境等作用，是工業(yè)企業(yè)環(huán)境美化的重要組成構(gòu)件。一個(gè)規(guī)模宏大的工業(yè)企業(yè)若沒有環(huán)境小品的修飾，會使整個(gè)廠區(qū)面貌顯得單調(diào)、呆板、生活氣息淡薄。

綠化作為廠區(qū)環(huán)境美化的重要內(nèi)容，在創(chuàng)造廠區(qū)環(huán)境氣氛中起著舉足輕重的作用。它不僅有利用于生態(tài)平衡和環(huán)境保護(hù)，并對景觀構(gòu)成產(chǎn)生影響。優(yōu)美的廠區(qū)環(huán)境能起到一種宣傳作用，有利于增加企業(yè)的知名度，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。廠區(qū)綠地面積的大小也是規(guī)劃中對綠地率的一項(xiàng)指標(biāo)要求，是必不可少的。

2.3.3廠區(qū)環(huán)境色彩選擇

由于市場競爭日益激烈，企業(yè)文化日益受到重視。鮮明的整體面貌即代表企業(yè)形象、體現(xiàn)企業(yè)文化，又具有廣告效應(yīng)，提升企業(yè)效益。環(huán)境色彩泛指一切有形物體的色彩相互組合關(guān)系，并不單指建筑物，也不單指某一主題靜物，是廠區(qū)環(huán)境中外在事物的組合。例如建筑外觀色彩、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)色、標(biāo)志色及景觀綠化植物獨(dú)有的色彩。成功的企業(yè)環(huán)境色彩改造往往能極大地提升一個(gè)企業(yè)的總體形象，成為企業(yè)良好社會形象的標(biāo)志。

2.3.4另外廠區(qū)外部環(huán)境景觀也起到一定輔助作用，同時(shí)由于潔凈廠房的特殊性，要求廠區(qū)內(nèi)盡量減少露土面，減少廠區(qū)內(nèi)塵埃，在廠區(qū)內(nèi)鋪植草坪以及有利于藥廠生產(chǎn)的樹木。

3.結(jié)束語

總之，醫(yī)藥工業(yè)企業(yè)由于行業(yè)的特殊要求必然會與其他行業(yè)廠區(qū)布置有所區(qū)別。環(huán)境景觀設(shè)計(jì)方面即有一般工廠的共性，又有醫(yī)藥行業(yè)對環(huán)境較高的特性，兩者都應(yīng)有所考慮?？偲矫娌贾弥协h(huán)境設(shè)計(jì)越來越受到關(guān)注，相信以后的設(shè)計(jì)中會更好地結(jié)合起來。

參考文獻(xiàn)：

廠區(qū)環(huán)境意識與總平面布置 常宏 包鋼科技

工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)中的環(huán)境意識王宏敏新疆化工

制藥廠的廠址選擇和總圖布置 張建華醫(yī)藥工程設(shè)計(jì)