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舊物回收方案范文第1篇

1電力企業(yè)中的廢舊物資

所謂的廢舊物資，就是由于設備、材料等在長期的運行狀態(tài)下，性能發(fā)生了老化，也或者是由于不可抗拒等因素導致的失去利用價值，但自身殘留價值還可以經(jīng)過修復后發(fā)揮剩余使用價值的物資資源。那么在電力企業(yè)中，由于其自身服務的特殊性，它的廢舊物資主要是指經(jīng)過報廢手續(xù)后的那些廢棄材料或零部件，同時也包括在電網(wǎng)系統(tǒng)建設過程中出現(xiàn)的剩余材料等。它的廢棄物資來源主要有庫存物資已被淘汰，不能繼續(xù)使用，以及各類固定資產(chǎn)的報廢拆除或檢修拆除形成的，常見的有廢棄的電纜線路、供電設備等。

2電力企業(yè)廢舊物資的回收流程

2.1制定回收方案，并經(jīng)上級審批

首先，在各個部門在對本部門廢棄物自回收處理時，要按照物資的用途、種類、性質(zhì)等進行合理的劃分，制定出科學合理的回收方案，然后由專門的處理人員規(guī)劃回收的細節(jié)，對項目工程的報廢物資名稱、規(guī)格、型號以及數(shù)量等進行現(xiàn)場核實，編制出具體詳細的清單，然后交由上級部門進行審核批準，不能私自進行回收處理。其次，經(jīng)過上級部門審核批準后，把這一回收處理方案進行職責的細化，報由本單位項目管理部門和物資部門，根據(jù)所要更換的設備、材料，嚴格核實，并按照方案進行處理，以此作為后期廢舊物資回收執(zhí)行的依據(jù)。

2.2回收處理方案的具體執(zhí)行

首先，項目實施過程中，施工建設單位要嚴格按照計劃把拆除后的報廢物資近收集整理，最后移交到項目管理部門，由項目管理部門安排轉(zhuǎn)運到物資管理部門所要點的地點，明確移交的清單，在這一過程中還要有專門的人員完成在ERP系統(tǒng)的報廢手續(xù)。其次，由物資管理部門對廢舊物資進行盤點和核實，掌握準確的數(shù)量，并與項目管理部門進行手續(xù)的移交，雙方達成一致后，如果因為其他因素導致不能按照計劃量回收，就要以書面的形式來闡明原因，積極完成相關(guān)手續(xù)的審批。

3電力企業(yè)廢舊物資管理中存在的問題

3.1廢舊物資的區(qū)分模糊

在當前電力企業(yè)中，很多的員工對于廢舊物資的概念掌握還不是很準確，經(jīng)常會把退役物資和廢舊物資混為一談。上述提到廢舊物資的具體定義，它和退役物資所不同的就是，退役物資需要經(jīng)過技術(shù)鑒定來做認可，鑒定完畢后，如果還可以利用就直接轉(zhuǎn)為庫存物資，如果不能繼續(xù)利用，就歸屬于廢舊物資，轉(zhuǎn)入報廢處理的環(huán)節(jié)，因為工作計劃的模糊，很多設備在退役之前沒有明確的拆除方案，沒有辦理相關(guān)拆除手續(xù)，那么那些已經(jīng)退役的設備材料還是不能劃為廢舊物資范疇的，很多電力企業(yè)的員工對于這方面并不是很了解，導致在具體的處理過程中出現(xiàn)資源的浪費現(xiàn)象。

3.2回收處理的各個環(huán)節(jié)失調(diào)

電力企業(yè)中電力系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)之間是相關(guān)關(guān)聯(lián)、相互作用的關(guān)系，部門間的配合共同完成供電服務。那么這就決定了在廢舊物資的回收處理上，會涉及到諸多的部門，例如生產(chǎn)建設部門、運行維護部門、經(jīng)營管理部門、財務部門以及審計部門等，它需要各個部門間協(xié)調(diào)有序的配合，一旦哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了停滯或延遲，就會導致整個處理工作需要返回，甚至于重新開始，期間還會產(chǎn)生一系列不必要的麻煩，從當前電力企業(yè)的運營壓力來看，在這方面顯然還做得不是很好，部門間的配合協(xié)調(diào)還需要提高。

3.3管理不當存在法律風險

在對廢舊物資進行拆除的過程中，會出現(xiàn)個別員工偷盜私自占有的現(xiàn)象，因為電力企業(yè)的廢舊物資自身具有高的處理價值，也可能出現(xiàn)沒有經(jīng)過退庫直接進行利用的狀況；在價值評估環(huán)節(jié)，也可能出現(xiàn)評估價值和實際價值不相符的現(xiàn)象；在回收商移交環(huán)節(jié)會出現(xiàn)回收的設備型號、數(shù)量等于計劃不一致現(xiàn)象，也可能發(fā)生回收金額的部分入賬和抵銷裝卸費用的現(xiàn)象，對于管理人員來說，如果沒有足夠的法律意識，對涉及到的違法現(xiàn)象認識不足，就會導致法律層面的風險進一步。

4加強廢舊物資管理的對策

4.1明確定義，制定拆除回收計劃

電力企業(yè)最終的廢舊物資回收處理計劃是由資產(chǎn)使用保管單位依據(jù)于項目初步設計并批復的，對退役物資的種類、型號、規(guī)格等提出相對應的拆除數(shù)量，由實物資產(chǎn)管理部門審批下發(fā)，同時這也是整個廢舊物資管理工作的源頭和關(guān)鍵所在，需要予以重視，如果它的及時性和準確性出現(xiàn)了誤差就會直接影響到后續(xù)其他工作的順利進行，在每一年的年初，對于資產(chǎn)使用保管部門來說，要根據(jù)單位年度的固定資產(chǎn)投資計劃和綜合計劃，來準確地編制年度工程廢舊物資拆除計劃，并經(jīng)過實物資產(chǎn)管理部門進行審批，這樣做也就在確保了計劃制定的及時性和準確性的基礎上，實現(xiàn)了對工程進度的實時掌握。

4.2重視特殊廢舊物資的管理工作

在整個電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，它所涉及到的設備有一次設備、二次設備以及通信信息裝置等多種多樣的類型，涉及到的范圍很廣。實物資產(chǎn)管理部門和物資部門的管理人員要對這方面有足夠的認識，掌握各種廢舊物資的具體處理方法，減少不必要的風險產(chǎn)生，例如電力企業(yè)中涉及到關(guān)鍵秘密信息的計算機、服務器以及移動硬盤等的處理，要重點對儲存介質(zhì)進行銷毀處理，如果是電能表、電壓表等的設備就要集中進行銷毀，防止剩余電流回退到電網(wǎng)中，對電網(wǎng)的正常穩(wěn)定運行造成不利影響。

4.3強化廢舊物資管理的審計監(jiān)督工作

在整個廢舊物資回收處理的過程中，回收處理計劃是重點，起著指導的作用，回收處理的各個環(huán)節(jié)開展都需要方案計劃的支持，對于處理人員來說，強化計劃的監(jiān)督管理就顯得十分有必要。電力企業(yè)的工作人員在對處理計劃進行監(jiān)督管理時，要重點關(guān)注所要進行回收處理的廢舊物資怎樣進行處理、采取何種處理方式、是否具有使用的方向等等。經(jīng)過這些工作完善后，對廢舊物資進行移交就屬于是結(jié)尾環(huán)節(jié)了，在這一環(huán)節(jié)中，監(jiān)督監(jiān)管人員要在現(xiàn)場進行實物的交接，并由物資部門、實物使用保管部門等進行共同協(xié)商來盤點、區(qū)分、承重等按照實際來完成交換。需要注意的是，在交接時要對實際移交的設備型號、數(shù)量以及規(guī)格有明確的說明，避免不同設備之間出現(xiàn)交叉混亂的現(xiàn)象。

5結(jié)束語

舊物回收方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：再制造；物流網(wǎng)絡；優(yōu)化設計；

中圖分類號：F252 文獻標示碼：A

Research on Designing and Optimization of Remanufacturing Logistics Net

Wang HaochuanYang Mingming

(Department of Information Engineering, Zhongzhou University ;Henan Engineering College)

Abstract：This article researches designing and optimization of remanufacturing logistics net on the basis of the forward logistics system which the enterprise has established. In the thesis we bring forward a designing and optimization model of remanufacturing logistics net on the assumption that the business only makes single product, the logistics net is single cycle and the equipments’ ability on the logistics net is limited. Through the modes we try to determine the quantities and positions of the equipments, and distribute the quantities of products on each logistics path.

Key words: Remanufacturing, Logistics Net, Designing and Optimization

一、再制造的概念和特征

1、再制造的概念

隨著人們對環(huán)境和資源的關(guān)注，舊產(chǎn)品的再制造問題也越來越受重視。傳統(tǒng)的對舊產(chǎn)品和物料填埋和焚燒的處理方式已經(jīng)不適應可持續(xù)發(fā)展的要求。回收舊產(chǎn)品，進行再制造和再利用日趨普遍。

再制造是一個將舊產(chǎn)品恢復到“新”狀態(tài)的過程，在這個過程里，舊產(chǎn)品被清洗、拆卸和檢測，有再利用價值的部件被再處理，然后進入庫存，將庫存中經(jīng)過再制造的零部件（或加入適當新的零部件）重新裝配成“新”產(chǎn)品，使其具有和原產(chǎn)品一樣的使用性能和壽命。例如，汽車發(fā)動機的再制造，冰箱壓縮機的再制造等，如今從失效產(chǎn)品中回收再利用關(guān)鍵部件進行制造已經(jīng)得到了越來越多企業(yè)的重視。據(jù)估計，美國已有73000多家企業(yè)開展了再制造實踐，直接雇傭員工35萬人，年銷售額超過530億美元（美國EPA，1997）。目前我國一些企業(yè)、單位也開始了這方面的實踐，如農(nóng)業(yè)部農(nóng)業(yè)機械化研究院進行了履帶式拖拉機的再制造，取得了一定的經(jīng)濟、社會效益；上海“大眾”聯(lián)合發(fā)展有限公司對桑塔納轎車發(fā)動機進行了再制造，其研發(fā)、生產(chǎn)與銷售都已初具規(guī)模；沈陽“大路”激光再制造公司對大型軋輥與渦輪葉片進行了再制造，解決了堆焊等傳統(tǒng)工藝無法解決的維修難題，年產(chǎn)值5000余萬。

2、再制造特征

再制造的特征在于其管理過程中的各項不確定性，這些不確定性給再制造管理者帶來很大的困難：

（1）回收產(chǎn)品到達的時間和數(shù)量不確定。這一特點是產(chǎn)品使用壽命不確定和銷售隨機性的一個反映，它要求企業(yè)在再制造過程中，必須解決一個主要問題，就是對回收產(chǎn)品到打的時間和數(shù)量做出預計。當前超過半數(shù)的企業(yè)對舊產(chǎn)品到達的時間和數(shù)量不做控制，其余有一定控制的公司基本上建立了一個舊產(chǎn)品回收系統(tǒng)，這同時也造成了舊產(chǎn)品庫存的積壓。

（2）平衡和需求的困難性。為了得到最大化的利潤，再制造工廠必須考慮，把回收產(chǎn)品的數(shù)量與對再制造產(chǎn)品的需求平衡起來，這就給庫存管理帶來了困難，既要避免回收產(chǎn)品的大量庫存，又要避免再制造產(chǎn)品不能及時適應顧客的需求。

（3）回收產(chǎn)品可制造率不確定。相同產(chǎn)品拆卸后得到的可制造的部件往往是不同的，因為部件根據(jù)其狀態(tài)的不同，可以把用作多種途徑。除了被再制造外，還可以當作備件、賣給下一級回收商、當作材料再利用等，這個不確定性給庫存管理和采購帶來很多問題。

（4）再制造加工路線和加工時間的不確定。再制造加工路線和加工時間不確定，是實際生產(chǎn)和規(guī)劃時最關(guān)心的問題。加工路線不確定是回收產(chǎn)品的個體狀況不確定的一種反映，高度變化的加工時間也是回收產(chǎn)品可利用狀況的函數(shù)。資源計劃、調(diào)度、車間作業(yè)管理以及物料管理等，都因為這些不確定星因素而變得復雜。

二、再制造物流網(wǎng)絡

1、再制造物流網(wǎng)絡的構(gòu)成

再制造的實施需要建立一個有效的物流系統(tǒng)，再制造過程中的物流，既包括產(chǎn)品從消費者到再制造生產(chǎn)商的逆向物流，還有產(chǎn)品經(jīng)再制造后又回到銷售市場的正向物流，二者形成了一個閉環(huán)物流系統(tǒng)。

2、再制造物流系統(tǒng)一般包括以下功能：

收集（Collection）通過以有償或無償?shù)姆绞?，將分散在各地的消費者使用過的廢舊物品收集起來，運往進一步處理的地點。該步驟可能包括收購、運輸和倉儲等環(huán)節(jié)。

檢測和分類（Inspection/Separation）對回收產(chǎn)品的質(zhì)量進行檢測，以確定合適的處理方案，并據(jù)此進行分類。該步驟可能包括拆卸、破碎、檢測、分類和倉儲等環(huán)節(jié)。

再制造（Remanufacturing）對回收產(chǎn)品或其零部件進行增值加工處理。該步驟可能包括清洗、零部件更換和重新組裝等環(huán)節(jié)。

廢棄處理（Disposal）對那些處于經(jīng)濟或技術(shù)上的原因無法再利用的廢舊產(chǎn)品或零部件進行銷毀。該步驟可能包括運輸、焚燒、填埋等環(huán)節(jié)。

三、再制造物流網(wǎng)絡優(yōu)化模型

再制造物流系統(tǒng)中，一個基本的問題就是再制造物流網(wǎng)絡的設計。通常再制造過程包括廢舊產(chǎn)品回收、零部件檢測拆解、再制造、再銷售、廢棄物處理等，這些功能的實施需要一系列機構(gòu)如回收中心、檢測中心、再制造廠、分銷中心、廢棄處理場來配套。再制造物流網(wǎng)絡的設計就是這些機構(gòu)的選點、數(shù)量、加工能力的選擇。通常，再制造物流網(wǎng)絡的建立可以有三種渠道：沿著傳統(tǒng)的生產(chǎn)分銷正向物流網(wǎng)絡逆向流動，增加再制造功能;建立獨立的再制造物流網(wǎng)絡;考慮再制造物流網(wǎng)絡和傳統(tǒng)生產(chǎn)分銷物流網(wǎng)絡的集成設計，在傳統(tǒng)正向物流網(wǎng)絡基礎上建立“正向”和“逆向”相結(jié)合的集成網(wǎng)絡。

如果單純沿著傳統(tǒng)正向物流網(wǎng)絡逆向流動來設計再制造物流系統(tǒng)，這樣做成本很小，但受到各種不確定性的影響較大，如回收產(chǎn)品到達的時間和數(shù)量的不確定。同時再制造過程需要專業(yè)的機構(gòu)對廢舊產(chǎn)品進行檢測、拆解、再加工等，這些功能是正向物流網(wǎng)絡所不能提供的。如果建立單獨的再制造物流系統(tǒng)，要耗費巨大的成本。因此企業(yè)應當最大程度地利用傳統(tǒng)物流網(wǎng)絡，在傳統(tǒng)物流網(wǎng)絡基礎上進行再制造物流網(wǎng)絡的設計，這樣做既經(jīng)濟，可操作性又強。

目前諸多關(guān)于再制造物流的研究和模型建造中，通常只考慮再制造物流的獨立設計，很少考慮“正向”和“逆向”物流網(wǎng)絡的集成設計問題，而且對于產(chǎn)品的需求因素也很少涉及在內(nèi)，本文考慮在原有正向物流系統(tǒng)基礎上建立一個集成的再制造物流網(wǎng)絡，并建立一個混合整數(shù)規(guī)劃模型，對再制造物流的網(wǎng)絡設計進行定量分析。

1、再制造物流過程

再制造物流網(wǎng)絡一般都是從一個收集舊產(chǎn)品的市場（回收市場）流向?qū)υ僦圃飚a(chǎn)品有需求的市場（再利用市場），雖然不同的產(chǎn)品對應不同的再處理過程，但是一般都包括回收、拆卸和檢測、再處理、廢棄處理、再銷售等5個步驟（未把運輸和倉儲作為單獨的活動，而是作為下述各步之間的連接）。涉及到回收中心、檢測中心，再制造廠/制造廠，產(chǎn)品分銷中心，消費者等成員。-

2、再制造物流網(wǎng)絡設計模型：

上面的圖可以看出，一個典型的再制造物流系統(tǒng)包括再制造廠、分銷中心、檢測中心、回收機構(gòu)、廢棄處理場所等5種設施，本文考慮的是在傳統(tǒng)生產(chǎn)分銷物流網(wǎng)絡基礎上擴建再制造物流網(wǎng)絡，只需要對逆向物流網(wǎng)絡部分進行優(yōu)化，同時一般情況下，廢舊物品回收由專門經(jīng)營廢舊物品回收的公司從事，因此，本文的模型只考慮再制造廠、檢測中心、廢棄處理場的選址、數(shù)量等問題。

模型假設：

①假設企業(yè)只生產(chǎn)、回收一種產(chǎn)品，產(chǎn)品只通過回收機構(gòu)進行回收，廢舊產(chǎn)品回收量、各種設施的處理能力以及投資和運營成本、設施間的運輸成本是已知的。

②不考慮回收處理過程中的材料損耗，即經(jīng)檢測中心檢驗合格的回收產(chǎn)品全部用于再制造。

③僅在一些地理位置已知的備選地點中考慮新建再制造廠、回收中心等設施

④由于分銷中心和回收機構(gòu)對本模型影響不大，因此不考慮分銷中心和回收機構(gòu)，假設產(chǎn)品直接從工廠到消費者，廢舊產(chǎn)品直接從消費者到檢測中心，只在成本計算時把經(jīng)過分銷中心和回收機構(gòu)的成本計算在內(nèi)。

⑤消費區(qū)域劃分已知，每個消費區(qū)域既是廢品收集源，又是新產(chǎn)品，再生品的市場，用表示消費區(qū)域的集合。

⑥用表示制造/再制造廠的集合

⑦用表示檢測中心的集合，表示廢棄處理場所的集合

決策變量：

――由消費區(qū)域運送到檢測中心的廢舊物品量

――由檢測中心運到制造廠/再制造廠的可利用并經(jīng)過處理的廢舊物品量

――由檢測中心運送到廢棄處理場所的廢棄物品量

――由制造/再制造廠生產(chǎn)的再制造品運送到消費區(qū)域的數(shù)量

――由制造/再制造廠生產(chǎn)的新產(chǎn)品運送到消費區(qū)域的數(shù)量

――為0―1變量，表示是否在第地建立制造/再制造廠

――為0―1變量，表示是否在第地建立檢測中心

――為0―1變量，表示是否在第地建立廢棄處理中心

參數(shù)：

――消費區(qū)域?qū)Ξa(chǎn)品的需求量

――消費區(qū)域的廢舊物品回收量

、――制造廠/再制造廠的最小、最大生產(chǎn)能力

、――檢測中心的最小、最大服務能力

、――廢棄處理中心的最小、最大服務能力

――由消費區(qū)域到檢測中心的單位運輸成本

――由檢測中心到制造/再制造廠的單位運輸成本

――由檢測中心到廢棄處理中心的單位運輸成本

、――再制造品和新產(chǎn)品的單位收益，由產(chǎn)品單位價格扣除運輸成本、銷售費用等成本

、、――建立制造廠/再制造廠、檢測中心、廢棄處理中心的固定成本

、、――制造廠/再制造廠、檢測中心、廢棄處理中心的單位運營成本

、、――制造廠/再制造廠、檢測中心、廢棄處理中心的數(shù)量

模型：

其中，（1）為目標函數(shù)，表示各種設施的投資、運營成本和運輸成本之和最小，（2）和（3）表示物流的守恒條件，（4）―（6）表示設施處理能力限制，（7）―（9）表示設施數(shù)量約束，（10）、（11）表示變量的取值范圍。

四、結(jié)論

本文研究了在原有正向物流系統(tǒng)的基礎上，再制造物流的網(wǎng)絡優(yōu)化問題，提出了一個單產(chǎn)品、單周期、有能力限制的再制造物流網(wǎng)絡優(yōu)化設計模型。對于這一研究，還有許多問題，如多產(chǎn)品、多周期、回收方式的多樣性其再制造物流系統(tǒng)中存在的其他不確定因素等，都需要進一步探討。

作者單位：王浩川,中州大學信息工程學院; 楊明明,河南工程學院

參考文獻：

[1]錢頌迪等.運籌學[M].北京：清華大學出版社（第二版），1990.106-110.

[2]趙昱卿,夏守長等.產(chǎn)品再制造特征的研究[J]，新技術(shù)新工藝，2003,1:56-58.

[3]馬祖軍,張殿業(yè)等.再制造逆向物流網(wǎng)絡優(yōu)化設計模型研究[J].交通運輸工程與信息學報，2004,2:89-90.

舊物回收方案范文第3篇

為推動我區(qū)再生資源回收體系建設，根據(jù)商務部、財政部《關(guān)于加快推進再生資源回收體系建設的通知》、市政府辦公廳《關(guān)于加快全市再生資源回收體系建設的通知》和商務部、財政部評審通過的《市再生資源回收體系建設項目實施方案》要求，結(jié)合我區(qū)工作實際,就加快我區(qū)再生資源社區(qū)回收站（點）建設提出如下實施意見：

一、指導思想

以科學發(fā)展觀為指導，按照發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的總體要求，通過政府引導、街道主辦、科學規(guī)劃、合理布局、市場運作、規(guī)范實施，加快建立以社區(qū)回收站（點）為基礎的再生資源回收利用網(wǎng)絡體系，促進我區(qū)再生資源行業(yè)健康有序發(fā)展。

二、基本原則

引導回收站（點）按照“便于交售”的原則，合理規(guī)劃布局，建設統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標識、經(jīng)營規(guī)范的固定或流動社區(qū)回收站（點）。逐步對目前走街串巷的回收方式進行整合和規(guī)范。建立社區(qū)回收人員管理檔案，促進再生資源社區(qū)回收站（點）向布局合理、規(guī)范有序的經(jīng)營方向發(fā)展。

三、目標任務

年底前,按照商務部、財政部評審通過的《市再生資源回收體系建設項目實施方案》和商務部《試點城市再生資源回收體系建設規(guī)范》，城區(qū)每2000戶居民設置1個回收站（點）、每個站（點）面積不得少于10平方米的要求，在我區(qū)各街道辦事處合理設立社區(qū)回收站(點)。各街道辦事處要把設立回收站(點)作為完善社區(qū)綜合服務的組成部分，按照合理布局、網(wǎng)絡通暢、標識醒目、環(huán)境潔凈、管理規(guī)范，便于投售的要求進行設立。根據(jù)全市安排，我區(qū)需在年3月底前全面完成118處社區(qū)回收站（點）的新建或改造提升。

四、建設與管理

(一)投資主體。按照誰投資、誰擁有、誰負責的原則,鼓勵社會各類經(jīng)濟主體投資興建社區(qū)回收站(點)。

(二)由各街道辦事處負責社區(qū)回收站(點)規(guī)劃建設和管理;成立區(qū)再生資源領(lǐng)導小組,再生資源領(lǐng)導小組辦公室負責制定社區(qū)回收點、街道回收站(點)和流動回收車的行業(yè)標準、服務規(guī)范和統(tǒng)一標識的落實,并負責回收從業(yè)人員的培訓工作。

(三)按照我市再生資源回收利用網(wǎng)絡體系規(guī)劃要求，對現(xiàn)有證照齊全的回收站（點）進行整合，規(guī)范利用，符合標準條件的，可與社區(qū)環(huán)衛(wèi)收集點合并，組成新的社區(qū)回收點。對無照無證的社會回收站（點），由工商行政管理部門依法予以整頓。

(四)社區(qū)回收站﹙點﹚建設經(jīng)營權(quán)可以實行公開招標，市場化運作，由企業(yè)自主、合法、規(guī)范經(jīng)營。社區(qū)流動回收車由取得回收站﹙點﹚經(jīng)營權(quán)的企業(yè)負責統(tǒng)一建設和管理。

(五)社區(qū)回收站﹙點﹚管理堅持“屬地管理，以區(qū)為主”的原則，工商、行政執(zhí)法等部門和街道辦事處應當加大對社區(qū)回收站﹙點﹚的管理服務力度，不得擅自變更或者部分變更經(jīng)營用途，確需變更的，必須按規(guī)定經(jīng)區(qū)再生資源社區(qū)回收站（點）建設領(lǐng)導小組辦公室批準確認后，方可實施。

五、運作方式

社區(qū)回收站﹙點﹚可結(jié)合物業(yè)管理、小區(qū)管理、社區(qū)管理和垃圾分類投放管理等形式統(tǒng)籌安排，并與生活垃圾分類收集點相銜接。主要采取定時上門與定點交售，固定設點與流動收購相結(jié)合的辦法開展回收，通過新建、改造和整合的模式，建設形成規(guī)范的社區(qū)回收站﹙點﹚。各社區(qū)回收站﹙點﹚建成后，與市再生資源分揀加工中心緊密銜接，回收物由分揀加工中心負責清收。

六、扶持政策

加大政策扶持力度，在資金、土地、稅收等方面給予支持。

1、對規(guī)劃確定的社區(qū)回收站﹙點﹚，區(qū)財政和各街道辦事處給予必要的資金支持。

2、對再生資源回收利用企業(yè)或個人，按照國家和省市的有關(guān)規(guī)定落實減免稅費政策，享受有關(guān)稅費優(yōu)惠。從業(yè)人員屬于本市下崗人員的，可按規(guī)定享受下崗再就業(yè)優(yōu)惠政策。

3、對設立的社區(qū)回收站﹙點﹚，屬于公房的，應適當降低租金標準。

4、對達到規(guī)范標準要求并通過區(qū)再生資源社區(qū)回收站（點）建設領(lǐng)導小組辦公室驗收的，按照“以獎代補”方式，每個社區(qū)回收站﹙點﹚補助6000元。

七、組織領(lǐng)導

（一）加強組織領(lǐng)導。成立區(qū)再生資源社區(qū)回收站（點）建設領(lǐng)導小組，下設辦公室,辦公室設在區(qū)商務局。在領(lǐng)導小組的統(tǒng)一領(lǐng)導下，各街道辦事處對轄區(qū)內(nèi)社區(qū)回收站(點)建設工作負總責，按照確定的目標任務，制訂實施本區(qū)域社區(qū)回收站(點)建設方案，明確牽頭部門，協(xié)調(diào)本轄區(qū)的社區(qū)回收站（點）建設。

（二）明確各部門職責。各街道辦事處是區(qū)再生資源社區(qū)回收站（點）建設的責任主體，其主要任務和職責是：

1、負責本轄區(qū)社區(qū)回收站（點）建設的布點協(xié)調(diào)和督辦。

2、負責協(xié)調(diào)落實本轄區(qū)各居民小區(qū)無償提供社區(qū)回收站（點）需占用的場地。

3、負責組織公安、工商、城管執(zhí)法等相關(guān)部門對轄區(qū)內(nèi)的廢舊物資收購站（點）進行全面清理，確保本轄區(qū)無非法收購站（點）。

舊物回收方案范文第4篇

關(guān)鍵詞：電網(wǎng)企業(yè)；備品配件管理；物流信息

中圖分類號：F273文獻標識碼：A文章編號：1009-2374（2012）14-0116-02

一個國家電氣化水平越高，電力在全社會的作用越大。就會使得電力工業(yè)成為關(guān)系到國計民生方方面面的基礎行業(yè)，安全穩(wěn)定成為該行業(yè)的重中之重，而加強備品配件管理是確保電力工業(yè)安全穩(wěn)定運行的重要保證。因此，電力企業(yè)加強備品配件管理具有重要社會意義。

1電網(wǎng)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

自20世紀初電力體制改革以來，電力企業(yè)逐漸形成了廠網(wǎng)分開的新格局，建了兩大電網(wǎng)公司-國家電網(wǎng)公司和南方電組網(wǎng)公司專門負責電網(wǎng)規(guī)劃、建設和經(jīng)營。經(jīng)過幾年的發(fā)展，有一批重點電網(wǎng)工程陸續(xù)投產(chǎn)，電網(wǎng)輸電能力進一步增強，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，但由于電力供需快速增長，加上違規(guī)電源項目盲目建設，電網(wǎng)建設相對滯后的狀況并沒有得到根本改變。部分電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)不夠堅強，出現(xiàn)了“窩電”和缺電并存的現(xiàn)象。配電網(wǎng)問題也十分突出。雖然北京、上海 廣州和蘇州等一線大城市實施了城網(wǎng)改造工程但已不能滿足用電需求的增長，線路、變壓器超負荷運行時有發(fā)生。配電網(wǎng)的陳舊落后，會帶來三個問題：一是送電可靠性低，沒有富余容量，沒有備用線路，一旦發(fā)生故障，就會造成較大損失；二是送電質(zhì)量差，電壓往往達不到要求，給用戶帶來損失；三是損耗大，造成大量浪費。

2當前電力企業(yè)備品配件管理存在的問題

2.1電力企業(yè)物流信息專業(yè)人才匱乏

電力企業(yè)目前在人才深造和培訓的支持力度日漸增強，信息化意識普遍提高，但物流信息化專業(yè)人才的缺乏還是明顯存在的。少數(shù)管理層和大多數(shù)在職員工對物流信息化一知半解，沒把物流管理信息化視作優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，以及缺乏現(xiàn)代物流管理信息化先進理念，造成電力企業(yè)物流信息化專業(yè)從業(yè)人員無論從人員結(jié)構(gòu)、知識水平、業(yè)務能力、綜合素質(zhì)等方面略低于整個電力企業(yè)的相應平均水平，也造成物流管理信息化隊伍專業(yè)人才嚴重缺乏。而備品配件管理水平與物流信息管理水平息息相關(guān)，因此，備品配件管理水平的提高受到物流專業(yè)人才的制約。

2.2備品配件不能及時到位而影響安全生產(chǎn)

由于受傳統(tǒng)分散的物資管理體制的影響，對現(xiàn)在的“統(tǒng)一標準、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一監(jiān)造、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算”的集約化管理模式不很適應，思想觀念未徹底改變，認識不足，造成“備品配件”計劃申報不及時，或預計不足，導致“備品配件”不能及時到位從而影響安全生產(chǎn)。

2.3備品配件與實際需要不相符

備品配件與實際需要不相符，沒有針對性，造成倉儲積累，既發(fā)揮不了備品配件的作用，又給電力企業(yè)造成了直接經(jīng)濟損失，也不利于電網(wǎng)的穩(wěn)定運行。

2.4回收物資管理與備品配件管理結(jié)合差

一方面在回收物資管理中，精細化管理不夠，存在浪費現(xiàn)象。如輸變電設備更換改造中，換下來的設備，有些可以利舊，有些零配件可繼續(xù)使用，有些廢品必須處理等，像運行過的SF6設備，設備更換時里面的氣體必須回收處理后再用，而設備里清出的吸附濟、金屬粉末等廢物要放入20%的氫氧化鈉水溶液中浸泡12h后深埋。輸變電設備更換改造中大部分“回收物資”作廢品拍賣了，雖然手續(xù)“合法”，但存在不合理現(xiàn)象，本可利用的一些備品配件就這樣丟失了。

另一方面施工單位現(xiàn)場管理人員責任心不強，未分類管理，把有用的配件零件當廢品處理了。在施工過程中，換下的“回收物資”保管不嚴，或保護意識較差，亂丟亂放現(xiàn)象嚴重，導致被盜或損壞。

3電力企業(yè)備品配件管理的運行及其作用

從我國電網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國農(nóng)村電網(wǎng)、配電網(wǎng)仍很薄弱，嚴重影響新農(nóng)村建設及電能供應質(zhì)量，并造成巨大電能浪費?！笆濉逼陂g，會加大配電網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)改造升級力度，由于農(nóng)網(wǎng)、配電網(wǎng)改造點多面廣，是施工力量較弱、施工管理難度大、工農(nóng)矛盾多的地方，也是備品配件管理、回收物資易流失等問題較多的地方，在農(nóng)網(wǎng)、配電網(wǎng)改造過程中，將產(chǎn)生大量的回收物資需要處置，如何將回收物資的有用部分得到充分利用，有些作為備品配件進行分類管理，將大大提高電企經(jīng)濟效益，如管理方法不當，管理不到位，將造成巨大損失而不易被發(fā)覺；備品配件管理難度也大，也是薄弱環(huán)節(jié)，如不加強管理，不僅造成經(jīng)濟上的巨大浪費，而且由于配件不能及時到位，或配件質(zhì)量不合格，配網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)發(fā)生故障時不能及時處理，由于地方相對偏避，將造成較長時間停電，這樣的事時有發(fā)生，不利于新農(nóng)村建設，因此在“十二五”期間，在農(nóng)網(wǎng)、配電網(wǎng)改造過程中，加強備品配件及回收物資綜合利用的管理，是確保農(nóng)網(wǎng)、配電網(wǎng)運行可靠，資金高效使用的重要保證。

4加強備品配件管理的方法

4.1加強集中配送管理

配送的含義：配送不是單純的送貨，而是按用戶要求進行送貨的一種特殊形式。集中配送就是按所有用戶要求進行合理送貨的一種特殊形式。加強集中配送管理，就是要加強對所有用戶需求進行管理，提高集中配送效能，達到“備品配件”合理使用目的，同時最大限度地組織好庫存?zhèn)淦放浼暮侠碚{(diào)度使用，提高資金和備品配件的使用效果。從而直接降低備品配件儲運過程中的倉儲費用。

4.2提高備品配件計劃性管理水平

各使用單位及時報送“備品配件”計劃是及時獲得“備品配件”的重要手段，也是減少設備運行維護協(xié)調(diào)工作的有效方法。如“備品配件”計劃性不強，與本單位工作計劃不協(xié)調(diào)，將大大增加工作協(xié)調(diào)難度，甚至影響安全生產(chǎn)。因此在集約化物資管理模式的今天，各使用單位一定要加強“備品配件”計劃性管理，減少因“備品配件”不及時或不足而造成的工作影響，或備品配件與實際不相符而造成經(jīng)濟損失，影響資金使用效益。

4.3加強備品配件管理與回收物資管理相結(jié)合

4.3.1將回收物資列入設計方案

輸變電改擴建工程、特別是配網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)改擴建工程，將“回收物資”列入設計預算，確定回收方案，確?；厥瘴镔Y中能作為備品配件的部分不被丟失，在設計中加以說明，使“回收物資”管理有據(jù)可依，更有針對性，便于考核與管理，提高“回收物資”的利用率，減少資產(chǎn)流失。

4.3.2實現(xiàn)“回收物資”分類重點管理法

為了便于“回收物資”有效管理，對“回收物資”進行分類管理。對價值大、可利舊，或經(jīng)過處理可再利用的少數(shù)“回收物資”，可分為A類；對價值占用一般，數(shù)量不大的可再生資源可列為B類；對數(shù)量較大價值不大的一般廢舊物資可列為C類，對A類、B類“回收物資”加以重點管理，提高“回收物資”管理工作效率。

4.4加強各類相關(guān)人員對備品配件管理的責任意識

電力企業(yè)備品配件管理是一個系統(tǒng)工程，需要各類人員的共同配合才能完成，如有一個環(huán)節(jié)出了問題，備品配件管理將失控。如基層生產(chǎn)班組管理不到位，不能提供現(xiàn)場設備運行的真實情況，為了完成上級要求，閉門造車，不能提供有針對性備品配件需求計劃表，上級各類專業(yè)人員審查不仔細以此為基礎，這樣備品配件真實性就很難保證，因此，各類人員如果沒有責任心，習慣按“計劃”造備品配件計劃，要搞好備品配件管理是很難的。為了搞好備品配件管理，一定要加強各類相關(guān)人員對備品配件管理的責任意識，采取有效措施，提高各類人員的積極性，確保備品配件管理到位。

參考文獻

[1]劉振亞．努力超越 追求卓越 為加快建成“一強三優(yōu)”現(xiàn)代公司而奮斗[J]．農(nóng)電管理，2011，（3）．

舊物回收方案范文第5篇

關(guān)鍵詞：成本控制；因素；現(xiàn)狀；方法

中圖分類號：F045.33 文獻標識碼：A 文章編號：

近年來，我國加大了對鐵路建設的投資力度，給施工企業(yè)的成本控制帶來的一定的壓力。鐵路項目建設一般技術(shù)含量比較高、工期任務緊張、難度大，這些都從一定程度上增加了成本控制的難度。針對影響鐵路施工成本控制的因素采取相應的解決措施，是成本管理工作的重要內(nèi)容。

一、工程項目施工成本風險及內(nèi)險管理的現(xiàn)狀

1. 鐵路工程項目施工階段成本風險因素分析

首先是工程設計的可靠程度。設計完善與否直接關(guān)系到施工單位的成本風險控制成功與否。其次是施工項目技術(shù)成熟度，一般來說大型復雜的工程技術(shù)一般會增加風險產(chǎn)生的幾率。再則重點工程、形象工程超設計質(zhì)量標準要求而額外增加的成本。另外安全質(zhì)量方面的風險，沒有樹立安全、質(zhì)量就是效益的大效益觀念，在施工過程中或工程竣工后，因工程質(zhì)量問題而進行返工，從而增加工程返工成本。如：

出現(xiàn)橋梁孔樁斷樁，往往是第一根樁容易出現(xiàn)問題，需分析論述是砼設計配合比有問題，造成砼流動性不好等而斷樁，還是施工班組施工經(jīng)驗問題；

(2)隱蔽工程的第一次施工，首先要保證砼施工配合比不出問題，二是保證施工方案可行、技術(shù)可靠，三是施工隊伍有同類施工項目經(jīng)驗等。

(3) 冬季施工操作是否規(guī)范，冬季施工本身帶來的成本增加和施工質(zhì)量不合格返工均會給項目成本帶來較大影響。

2. 人工費用比重較高

在一般的工程項目成本預算中，人工費用約占總成本的13％左右。但是在實際的實施過程中，人工費用的支出卻往往高達 15％ -20％甚至更高。勞動力進出頻繁，從新技工到熟練技工的實踐、培訓，安全風險系數(shù)高的施工工序，項目管理人員不精干等，都會造成人工費用的增大。

3. 材料管理方面存在漏洞

在項目材料管理責任制中，定期組織檢查和考核落實不徹底；在現(xiàn)場材料收、發(fā)、領(lǐng)、退、回收管理，定期組織盤點，業(yè)務核算方面監(jiān)管不嚴；在采取承包和限額領(lǐng)料等形式，監(jiān)督和控制班組合理用料方面執(zhí)行不力；材料進出場時間安排不合理，加大了資金的占用和二次搬運，砂石料是否科學合理收方計量等，都會存在材料管理的風險和漏洞。

4. 機械設備利用率低

往往由于機械設備采購選型通用性較差，各個項目施工時不能通用，同時設備的管理不到位，主要表現(xiàn)在使用、維護、保養(yǎng)等方面不能按規(guī)程辦理，操作人員素質(zhì)參差不齊，導致設備出勤率較低，浪費了大量的資金在不能發(fā)揮效能的設備上。同時缺乏統(tǒng)籌調(diào)配機械設備應有的制度，導致無法實現(xiàn)設備資源的共享，這些都直接增加了項目成本。

5. 管理觀念上的落后

主要表現(xiàn)在忽視工程項目“質(zhì)量成本”的管理及控制。我們一般將“質(zhì)量成本”分為內(nèi)部故障成本（包括由于返工、停工引起的費用）、外部故障成本（包括保修、索賠引起的費用）、質(zhì)量預防費用以及質(zhì)量檢驗費用四類。由于成本壓力大，個別項目為保證目標成本指標，忽視在項目實施中的質(zhì)量管理，導致由于未達到業(yè)主質(zhì)量標準而付出額外的質(zhì)量成本。這關(guān)系到工程項目的形象，甚至會影響到企業(yè)的生存發(fā)展。

二、工程項目施工成本內(nèi)部控制舉措

1. 做好工程整體策劃，理順管理思路

(1) 健全的管理制度

除建立健全日常的管理制度之外，還應建立施工方案優(yōu)化制度、目標成本預控制度、承包單價測算審批制度、工程費用調(diào)整審批制度、承包合同逐級審批制度、經(jīng)濟責任承包制度、風險抵押金制度、定期成本分析、考核制度、成本管理效能監(jiān)察、審計制度，達到健全過程控制的目的。在項目管理過程中，應定期采取回頭看的方法，及時檢查、分析、修正、補充，以達到控制成本和提高效益的目標。

(2) 完善的臺賬資料

成本分析必須有完善的成本資料，為全面分析成本的變動情況，項目部不僅記錄原始數(shù)據(jù)并建立核算臺賬并且不斷進行完善，成本核算以每月為一個核算周期，核算對象和核算單元一致。

2. 加強對架子隊人工可變成本的控制

(1) 做好架子隊定員定編工作

根據(jù)架子隊崗位設置的要求定員定編，按照科學的方法，合理確定架子隊所需人員的結(jié)構(gòu)及總量，以保證生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常開展。在施工調(diào)查階段根據(jù)施工調(diào)查結(jié)果、投標文件的相關(guān)條款優(yōu)化各單位工程的施工組織的設計，合理確定各節(jié)點工期目標，并在此基礎上做好架子隊人員需求測算工作項目施工過程中要抓好施工進度管理，統(tǒng)籌安排各階段性工期目標，避免因工期停滯造成人工成本的浪費。

(2) 勞動力來源方式的選擇

架子隊人員引進的原則是充分利用企業(yè)自有人力資源，減少額外的人工成本支出，以外部勞務作為補充。人員來源主要有企業(yè)正式職工、外部招聘簽訂一定期限合同工、勞務派遣等三種方式。

對于臨時性、階段性的用工需求主要為一線人員，可以優(yōu)先考慮使用勞務派遣工來補充對勞動力的非常規(guī)性需求。優(yōu)點是此種用工方式靈活，可以根據(jù)施工需要向勞務派遣企業(yè)適時調(diào)整勞動力需求，減少人工成本開支；因與勞動力未形成直接的雇傭關(guān)系，減少企業(yè)的人工管理成本并在一定程度上減輕了企業(yè)的勞動用工相關(guān)的法律責任。架子隊的優(yōu)勢和效應在實踐中越來越顯示出其勃勃生機和活力，越來越多的企業(yè)將摒棄原先的分包模式，采取架子隊方式施工。新的勞動力組織方式要求我們要強化企業(yè)人力成本管理職能，我們要深入研究這種新的人力組織模式，以合理控制人工成本的開支，起到節(jié)流效應。

(3) 加強臨時工程的管理，堵塞浪費漏洞

加強對砼攪拌站、鋼制品加工中心、生產(chǎn)生活臨時房屋、臨時便道等數(shù)量及單價的管理控制，以免標準過高，形式大于實質(zhì)，減少浪費。

(4) 切實抓好施工過程控制，重點突出，管好項目

工程中標后選派一個好的項目管理班子，是項目責任成本管理好壞的前提，只有團結(jié)協(xié)作的管理班子，才能帶好隊伍，管好項目。在施工過程中組織均衡施工，加快施工進度。對材料物資這個占項目總成本比例大的方面，嚴格物資采購程序，建立有效的采購監(jiān)督機制，規(guī)范物資采購形為；建立健全材料采購檔案，執(zhí)行采購績效評價和可追溯制度；強化材料計劃管理，確保材料計劃的準確性、科學性和預見性，防止錯報、漏報造成物資積壓或供應不及時，力爭實現(xiàn)工完料盡；加強廢舊物資、邊角材料、包裝材料和剩余材料的回收、利用和處理；根據(jù)工程任務和使用條件，科學選用性能、型號相適應的設備，根提高設備利用率，有效控制運轉(zhuǎn)臺班和能源消耗，降低設備使用成本。通過嚴格過程控制，堵塞管理漏洞，提高項目盈利能力。

三、結(jié)語

每一個鐵路施工項目都有其自身的特點，這就對鐵路施工企業(yè)提出了更高的要求。落實項目成本，采取經(jīng)濟措施控制工程成本，要充分考慮建設項目各種影響因素。使確定的投資結(jié)算、概算真正符合合理定價的原則，成為有效控制工程成本的預期價值。使其通過考核與分析，確認項目成本完成情況，并認真實現(xiàn)獎罰。企業(yè)在搞好工程成本控制的同時，還要開展增產(chǎn)、節(jié)能降耗的活動，以及采用先進的科學技術(shù)，從而降低成本。

參考文獻：

[1] 余以江 . 鐵路工程施工項目成本管理 [J]. 山西建筑，2010，(01).