快遞行業(yè)盈利模式分析
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇快遞行業(yè)盈利模式分析范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。
快遞行業(yè)盈利模式分析范文第1篇
關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；經(jīng)營模式；盈利模式；發(fā)展策略
中圖分類號：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
摘 要：以呼和浩特市典型物流企業(yè)為研究對象，深入分析其經(jīng)營模式、盈利模式，以期提高對地區(qū)第三方物流企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的認(rèn)識。最后，結(jié)合地區(qū)物流企業(yè)實(shí)際，為本地區(qū)中小物流企業(yè)發(fā)展提出了自己的建議。
關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；經(jīng)營模式；盈利模式；發(fā)展策略
中圖分類號：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
近年呼和浩特市物流業(yè)取得了顯著發(fā)展。據(jù)內(nèi)蒙古日報(bào)2012年6月有關(guān)報(bào)道：“十一五”末，呼和浩特市物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值340.4億元，是2005年的3.40倍，年均增長27.7%，物流業(yè)增加值占全市服務(wù)業(yè)增加值和地區(qū)生產(chǎn)總值的比重分別為31.1%和18.2%。物流業(yè)已經(jīng)成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。相比較而言，我們對物流企業(yè)從事市場競爭的過程尚缺乏全面了解。
1 呼和浩特市典型物流企業(yè)經(jīng)營模式分析
2010年，呼和浩特市交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)完成增加值341.68，占第三產(chǎn)業(yè)增加值比例達(dá)到31.19%。2011年，全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2 177.26億元，社會消費(fèi)品零售總額890.05億元，海關(guān)進(jìn)出口總額達(dá)到202 456萬美元，公路貨運(yùn)量9 989萬噸，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量339.27億噸公里。
在呼和浩特地區(qū)，物流的對象主要由黑貨和白貨構(gòu)成。黑貨和白貨的是從運(yùn)輸?shù)膶ο笪镱伾珌磉M(jìn)行區(qū)分，黑貨就是指煤炭，白貨就是煤炭以外的其他物品，所以從事煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流企業(yè)同其他類型物流企業(yè)相比完成貨運(yùn)量較高。
在《呼和浩特物流業(yè)發(fā)展研究》一文中對呼和浩特市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r已經(jīng)有較為系統(tǒng)的分析，并將物流企業(yè)分成貨運(yùn)型、快遞型、倉儲型、商貿(mào)型、專業(yè)綜合交易市場五種類型。在本文中仍沿用這一分法。通過對從內(nèi)蒙古物流協(xié)會獲得的部分企業(yè)2008年第二季度的經(jīng)營數(shù)據(jù)（見表1）分析，在注冊資本方面，呼和浩特地區(qū)規(guī)模以上物流企業(yè)主要集中在貨代型和倉儲型，在完成貨運(yùn)量方面，基本集中在貨代型物流企業(yè)（倉儲企業(yè)完成的貨運(yùn)量應(yīng)表述為倉庫的周轉(zhuǎn)量）。據(jù)此，在物流服務(wù)領(lǐng)域扮演主要角色的是貨代型第三方物流企業(yè)，是呼和浩特地區(qū)物流服務(wù)市場的經(jīng)營主體。因此后續(xù)分析著重對貨代型第三方物流企業(yè)進(jìn)行。
1.1 貨代型第三方物流企業(yè)經(jīng)營模式
綜上分析，我們已經(jīng)知道在呼和浩特市物流市場中做出主要貢獻(xiàn)的是貨代型第三方物流企業(yè)。要了解企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作狀況，必須找一家規(guī)模、實(shí)力較強(qiáng)，且具有代表性的貨代型第三方物流企業(yè)作為樣本。通過調(diào)研，我們選擇內(nèi)蒙古凱迪物流有限公司作為研究案例，對其業(yè)務(wù)過程進(jìn)行深入解析。
內(nèi)蒙古凱迪物流有限公司（下文簡稱凱迪物流）成立于2007年9月，其前身是2000年成立的包頭市凱迪物流配送有限責(zé)任公司，企業(yè)注冊資本為600萬元，現(xiàn)有員工近百人，主要從事公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋北京、天津、上海、內(nèi)蒙境內(nèi)、河北、山東、安徽、東北等地。2009年?duì)I業(yè)額5 400萬元，貨物運(yùn)輸量超過30萬噸，上繳稅收超過300萬元。2010年?duì)I業(yè)額達(dá)到1億元。公司正在呼和浩特經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)如意新區(qū)建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資3 015.81萬元，年預(yù)算營業(yè)額達(dá)1億元。就地區(qū)范圍而言，從業(yè)務(wù)規(guī)模、完成貨運(yùn)量等方面在物流企業(yè)中處于領(lǐng)先地位，因此凱迪物流在貨代性第三方物流企業(yè)中具有一定的代表性。
凱迪物流的經(jīng)營模式分解如下（見圖1）：
（1）凱迪物流同貨主企業(yè)簽訂貨物運(yùn)輸（倉儲）委托協(xié)議。
（2）凱迪物流同物流信息部（小鄧物流）建立長期合作關(guān)系，簽訂信息委托協(xié)議。
（3）凱迪物流同相關(guān)鐵路局、站簽訂車皮租賃協(xié)議。
（4）當(dāng)貨主企業(yè)產(chǎn)生物流服務(wù)需求時(shí)，給凱迪物流下訂單，包括貨運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)、到貨期限、貨損賠償?shù)取?/p>
（5）凱迪物流根據(jù)貨主企業(yè)的服務(wù)要求，進(jìn)行運(yùn)輸方式的判斷，是采用鐵路運(yùn)輸還是采用公路運(yùn)輸。
（6）a采用鐵路運(yùn)輸，凱迪負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸兩端的物資集散，根據(jù)同鐵路局、站的相關(guān)協(xié)議，進(jìn)行鐵路運(yùn)輸。b采用公路運(yùn)輸，首先判斷自有車輛是否可以滿足需要，若能滿足，則直接調(diào)度裝運(yùn)。
（7）當(dāng)采用公路運(yùn)輸方式，且自有車輛不能滿足需要時(shí)，則同物流信息部聯(lián)系車源，然后同司機(jī)簽訂合作協(xié)議，進(jìn)行貨物的委托運(yùn)輸。
（8）個(gè)體司機(jī)或小型物流企業(yè)因貨源不足，進(jìn)行車源信息登記（借助信息部或配貨網(wǎng)），當(dāng)業(yè)務(wù)承攬成功需給物流信息部一定的傭金。同凱迪物流簽訂合同后，進(jìn)行貨物的裝運(yùn)。
（9）當(dāng)貨物到達(dá)后，由貨物的接收方進(jìn)行貨物的接收，并同有關(guān)各方進(jìn)行信息反饋。
從模式中，我們可以發(fā)現(xiàn)，物流服務(wù)過程被分解為很多階段，參與者眾多，為物流服務(wù)質(zhì)量的管控造成比較大的困難。在外協(xié)車輛的管理上，司機(jī)托管于公司或車隊(duì)，通過公司或獨(dú)立的物流信息部進(jìn)行業(yè)務(wù)的承攬，自負(fù)盈虧，在同凱迪的合作中，凱迪依靠合同及人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行比較粗放的管理。這也給貨物的運(yùn)輸帶來了比較大的風(fēng)險(xiǎn)。
1.2 物流信息部經(jīng)營模式
在凱迪物流的經(jīng)營模式中，物流信息部（小鄧物流）扮演著重要的角色。小鄧物流的業(yè)務(wù)則類似于原來貨運(yùn)市場中配貨站角色，規(guī)模稍大一些的企業(yè)擁有小規(guī)模簡易貨場或部分房屋，為過路車輛提供配貨、停車住宿及貨物的短期倉儲等服務(wù)項(xiàng)目。物流信息部的業(yè)務(wù)模式如圖2所示。其主要依托的是配貨業(yè)務(wù)，為司機(jī)承攬貨源，從中收取傭金。而其貨源信息的主要來源則要借助行業(yè)配貨網(wǎng)。市場中的這類配貨網(wǎng)有多家，如金兆通配貨網(wǎng)、天下通、點(diǎn)點(diǎn)通等。呼和浩特地區(qū)大部分企業(yè)使用的都是金兆通配貨網(wǎng)。
在同內(nèi)蒙古鴻圖物流有限公司劉總的交流中了解到如下信息，金兆通配貨網(wǎng)在呼和浩特地區(qū)擁有絕大部分用戶，具有壟斷優(yōu)勢。金兆通配貨網(wǎng)采用C/S架構(gòu)，通過授權(quán)及網(wǎng)卡綁定的方式提供服務(wù)，服務(wù)收費(fèi)采用年費(fèi)方式。2010年每臺電腦一年的服務(wù)費(fèi)用為2 000元，且費(fèi)用也在逐年上漲，企業(yè)支付給金兆通配貨網(wǎng)的費(fèi)用為單臺計(jì)算機(jī)的接入成本*接入的計(jì)算機(jī)數(shù)量。從企業(yè)的反應(yīng)來看，普遍認(rèn)為金兆通配貨網(wǎng)的收費(fèi)比較昂貴。
通過前面對凱迪物流經(jīng)營過程的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)公司的盈利源或獲利途徑如下（見圖3）。
內(nèi)蒙古凱迪物流有限公司采用分類管理的辦法，將公司的財(cái)務(wù)支出分為兩類。一是行政管理成本，包括（1）物流信息和管理費(fèi)用。包括企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費(fèi)、會議費(fèi)、交際費(fèi)、管理信息系統(tǒng)費(fèi)以及其他雜費(fèi)；（2）辦公室人員工資、福利等；（3）設(shè)施、設(shè)備及辦公室租賃費(fèi)用。二是物流運(yùn)營成本，包括（1）駐外調(diào)度、裝卸作業(yè)人員、運(yùn)輸人員工資、福利、差旅費(fèi)、話費(fèi)等；（2）物流作業(yè)成本。牌照、車檢、燃油費(fèi)、車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用、倉庫租用、外包車輛租賃費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)如路上行政收費(fèi)（路橋費(fèi)）。
根據(jù)凱迪物流的分類方法，結(jié)合凱迪物流公司的運(yùn)營模式，對各種成本項(xiàng)目進(jìn)行分類，按照支出的形態(tài)可以將其分為五個(gè)部分，并可得到如下公式：
利潤P=服務(wù)收入I-行政管理成本C1-物流運(yùn)營成本C2 （1）
物流運(yùn)營成本C2=委托成本C3+運(yùn)營維護(hù)成本C4 （2）
3 呼和浩特市物流企業(yè)發(fā)展策略
3.1 降低物流企業(yè)運(yùn)行成本，提高市場競爭能力
物流公司要想取得發(fā)展，首先必須實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利。通過對凱迪物流的盈利模式分析，根據(jù)公式（1）要想提高公司利潤水平只有以下三種選擇：
利潤=收入-成本 （3）
一是提高收入，可通過提高物流服務(wù)價(jià)格和擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模實(shí)現(xiàn)。
二是降低成本，通過利用各種信息化手段，提升管理水平，降低企業(yè)運(yùn)行成本，或降低外部委托成本實(shí)現(xiàn)。
快遞行業(yè)盈利模式分析范文第2篇
摘要：O2O的給人們印象是“線上尋客，線下購買”，這里僅僅說明了它的行為，其實(shí)質(zhì)究竟是什么？O2O的本質(zhì)應(yīng)該是“購物體驗(yàn)”。網(wǎng)商優(yōu)良的網(wǎng)絡(luò)渠道是客戶購物體驗(yàn)的基礎(chǔ)，研究網(wǎng)絡(luò)渠道和推廣策略，適時(shí)使用新技術(shù)實(shí)現(xiàn)渠道推廣創(chuàng)新，通過擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)渠道，進(jìn)而爭取到更多商家資源。
關(guān)鍵詞 ：O2O模式；網(wǎng)絡(luò)渠道；推廣策略；購物體驗(yàn)
中圖分類號：F713.36
文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
O2O的英文意思是Online To Offline,即在線到離線，企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)做生意先從線上開始選定產(chǎn)品和服務(wù)，然后再離線去取得產(chǎn)品或者享受服務(wù)。企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)依靠在互聯(lián)網(wǎng)上廣告招來客人，將公司團(tuán)購和優(yōu)惠信息上傳到網(wǎng)站上面，并且使得顧客使用搜索引擎很容易搜到，網(wǎng)絡(luò)上挑選中意的商品（或服務(wù)）以后，顧客線下進(jìn)行比較、開始體驗(yàn)，并且有選擇地進(jìn)行消費(fèi)，支付結(jié)算不限制只能在線下進(jìn)行，也可以在線上實(shí)現(xiàn)，象這種線上與線下結(jié)合的模式就是O2O的電子商務(wù)模式[1]。
該模式特征有三，一是企業(yè)形成規(guī)?？?，推廣效果好，每筆交易可查；二是客戶個(gè)性化需求得到滿足，因?yàn)樵诰€支付而沒有真實(shí)去消費(fèi)的費(fèi)用得到了節(jié)?。蝗峭ㄟ^網(wǎng)店信息傳播得快遠(yuǎn)廣，可以快速形成大的消費(fèi)力，通過O2O電子商務(wù)企業(yè)和客戶實(shí)現(xiàn)了雙方的價(jià)值。
1. O2O電子商務(wù)模式下網(wǎng)絡(luò)渠道的發(fā)展現(xiàn)狀
沃爾瑪在2006年通過B2C讓客戶在線支付完成訂單匯總，顧客可到全球任意一家連鎖店取貨，大大降低運(yùn)營和物流成本，減少客戶POS刷卡排隊(duì)的時(shí)間，店內(nèi)關(guān)聯(lián)銷售得到提升。這是全球早的O2O的模式，其網(wǎng)絡(luò)渠道是沃爾瑪公司總部與全球連鎖店。
中國攜程網(wǎng)站最早僅注重信息流在網(wǎng)絡(luò)上的傳遞，資金流和服務(wù)流一般線下實(shí)現(xiàn)。后來隨著團(tuán)購模式的出現(xiàn)，將信息流與資金流一舉通過線上實(shí)現(xiàn)，商業(yè)流與服務(wù)流在線下實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著中國O2O進(jìn)入一個(gè)全新階段，其網(wǎng)絡(luò)渠道是一個(gè)行業(yè)門戶網(wǎng)站加若干家實(shí)體店。
團(tuán)購僅占中國O2O市場極小部分，但是，團(tuán)購這種模式將O2O的概念具體化，也將O2O推向產(chǎn)業(yè)發(fā)展前沿。依據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心統(tǒng)計(jì)，我國團(tuán)購用戶規(guī)模2014年6月達(dá)到了1.48億，較2013年底增加760萬人，半年度增長率5.4%。與2013年12月相比，我國網(wǎng)民使用團(tuán)購的比例從22.8%提升至23.5%。相比整體團(tuán)購市場，手機(jī)團(tuán)購發(fā)展更為迅速。手機(jī)團(tuán)購用戶規(guī)模達(dá)到1.02億，半年度增長率為25.5%，手機(jī)團(tuán)購的使用比例由16.3%提升至19.4%[2]，因此，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)渠道中發(fā)揮更加重要的作用，商家不能忽視移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這一重要網(wǎng)絡(luò)渠道。
2. O2O模式下網(wǎng)絡(luò)渠道的優(yōu)勢分析
2.1 與B2C(C2C)相比，解決線上線下兩渠道利益沖突問題
電子商務(wù)傳統(tǒng)的B2C模式是“電子市場+物流配送”[3]121，消費(fèi)者等在辦公室或家中，面對的是快遞員。但是O2O“電子市場+到店消費(fèi)”，面對是客流。能節(jié)約經(jīng)營成本，將互聯(lián)網(wǎng)下服務(wù)優(yōu)勢發(fā)揮好，有體驗(yàn)營銷的特色，能夠提高信譽(yù)度和成交率。例如：美容連鎖加盟企業(yè)的核心優(yōu)勢是購買產(chǎn)品免費(fèi)試用新產(chǎn)品，但是由于是連鎖加盟，所以門店只對區(qū)域內(nèi)會員服務(wù)，而這是B2C模式無法解決的問題。同時(shí)對于連鎖加盟型零售企業(yè)來說O2O模式能順利解決線上線下利益沖突問題，而B2C模式是無法避免線上和傳統(tǒng)加盟商的渠道沖突，尤其是價(jià)格上的沖突。
2.2 O2O使得線上線下渠道暢通
O2O能給經(jīng)銷商更多網(wǎng)絡(luò)渠道推廣的機(jī)會，能夠測量其推廣效果，跟蹤每筆買賣。在線預(yù)訂能幫助合理安排經(jīng)營、控制成本，不再依賴黃金地段。
O2O可以為服務(wù)商帶來大規(guī)模和高粘度的顧客，為他們共享商家的資源和現(xiàn)金流，能夠記錄用戶數(shù)據(jù)等一系列的增值業(yè)務(wù)。
2.3 與優(yōu)惠打折網(wǎng)站相比，具有渠道可持續(xù)性的優(yōu)勢
優(yōu)惠打折是低價(jià)折扣的臨時(shí)性營銷，這種方法無可持續(xù)性，很難變成長期的經(jīng)營方法，經(jīng)銷商是被動(dòng)的參與者，而不是主導(dǎo)者。O2O網(wǎng)上商城是“生活在線上，享受在線下”，能夠?yàn)榻?jīng)銷商帶來更多顧客，能實(shí)現(xiàn)線上虛擬經(jīng)濟(jì)與線下實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合，是經(jīng)營的主導(dǎo)者。
3. O2O模式下網(wǎng)絡(luò)渠道面臨的困境
一開始O2O著實(shí)帶來新鮮感，同時(shí)暴露許多不足，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
3.1 網(wǎng)絡(luò)渠道不穩(wěn)定，誠信難保O2O網(wǎng)站與實(shí)體站的網(wǎng)絡(luò)渠道剛剛建立，不穩(wěn)定會帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)，誠信難保是最大的問題。團(tuán)購網(wǎng)站出現(xiàn)了大量客戶付款后，網(wǎng)站卷款跑路，貨品描述夸大其詞，與實(shí)際嚴(yán)重不符，換貨退換貨難等等。
3.2 渠道中實(shí)體店商家資質(zhì)問題
O2O經(jīng)營者擁有巨大資源，就是擁有大量優(yōu)質(zhì)商家。但是，事情另一方面是，有時(shí)為了獲得更多商家，減少對商家的資質(zhì)查驗(yàn)，形成一些商家的資質(zhì)問題。
3.3 網(wǎng)絡(luò)渠道創(chuàng)新乏力
O2O電子商務(wù)的盈利模式狹小，發(fā)展模式雷同。團(tuán)購網(wǎng)能夠說明這一點(diǎn)，大家辦團(tuán)購網(wǎng)站一哄而起，創(chuàng)新嚴(yán)重乏力，雷同的圈錢模式，同質(zhì)化的惡性競爭手段，必然形成團(tuán)購行業(yè)的不景氣。
4. 網(wǎng)絡(luò)渠道推廣策略的研究
為確保O2O電子商務(wù)模式能夠在商務(wù)活動(dòng)中正常運(yùn)行，必須對網(wǎng)絡(luò)渠道推廣的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真探討和研究。
4.1 O2O電子商務(wù)模式下網(wǎng)絡(luò)渠道誠信體系的建立與完善
講誠信是O2O電子商務(wù)業(yè)務(wù)的根本，否則O2O網(wǎng)絡(luò)渠道就會斷流，誠信是O2O電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)渠道的基礎(chǔ)，如果基礎(chǔ)不牢，就會地動(dòng)山搖。如果缺少了誠信，O2O自然就發(fā)展不好。從O2O產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展來看，放在第一位的應(yīng)該是網(wǎng)絡(luò)渠道誠信機(jī)制的建立和完善。為了有效地對O2O經(jīng)營者和網(wǎng)絡(luò)渠道實(shí)施監(jiān)管，必須適時(shí)引入第三方機(jī)構(gòu)，依據(jù)客戶的反饋和調(diào)研數(shù)據(jù)對其評定誠信等級，確保其愛護(hù)自身的信譽(yù)等級。如果消費(fèi)者投訴網(wǎng)站運(yùn)營商，要快速做對涉嫌違規(guī)的渠道和經(jīng)銷商進(jìn)行罰款，并公布懲罰結(jié)果。
4.2 堅(jiān)持渠道本地化的原則
O2O的用戶并不關(guān)心遠(yuǎn)距離的物流配送，而是在最近的范圍內(nèi)的線下商店購物或服務(wù)體驗(yàn)。所以，必須搞好本地化經(jīng)營，可以與本地的工商或消協(xié)合作，將渠道經(jīng)銷商家的經(jīng)營許可證和信譽(yù)等級進(jìn)行審核。如果發(fā)生渠道存在信用問題，可以迅速進(jìn)行處理。有了嚴(yán)格的監(jiān)督和有效的約束，渠道經(jīng)銷商的行為就會變得規(guī)范。
4.3 渠道來源多樣化，經(jīng)營模式多元化
O2O不僅限于提供一些表層次、低技術(shù)的服務(wù)，為了讓客戶有更好體驗(yàn)，渠道來源必須多樣化，還必須研究潛力更大、競爭力更強(qiáng)的電子商務(wù)模式。例如少部分企業(yè)O2O的經(jīng)營過程中開始出現(xiàn)多元化的趨勢，如公司在房屋有空余時(shí)向客戶提供房屋短租、提高房屋使用效率，減少成本和提高收益。同樣，社會化租車，定制化服裝服務(wù)等，開展O2O電子商務(wù)模式多元化的服務(wù)，而且保證有比較靈活、方便的盈利模式，收費(fèi)方式更加多樣化，有面向消費(fèi)者的，有面向廠家的，并且可以靠廣告來收費(fèi)。
例如網(wǎng)上預(yù)訂酒店系統(tǒng)，客戶享受靈活多樣的網(wǎng)上訂單服務(wù)，酒店優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程，提高工作效率，并且能夠更好地提高服務(wù)質(zhì)量。這套網(wǎng)上預(yù)訂酒店系統(tǒng)的收入可以來自于酒店的初裝費(fèi)，也可以來自于廣告收入。適時(shí)依據(jù)具體的情況，研究和制定恰當(dāng)?shù)慕?jīng)營策略，才能夠與渠道互利共贏。
往往O2O經(jīng)營者靠媒體的宣傳和炒作達(dá)到營銷的目的，但是其基本經(jīng)營思路還是使用低價(jià)路線，同時(shí)努力挖掘渠道里商家的增值業(yè)務(wù)，保證每一位中間商分享渠道中的利益。由于營銷和推廣不到位，渠道沒有很好地做好多元化的業(yè)務(wù)，從而不能獲得更多的用戶，共同開發(fā)多元化的業(yè)務(wù)，讓O2O運(yùn)營者和渠道共同受益。
4.4 創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)渠道推廣模式，充分發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的作用
挖掘新的網(wǎng)絡(luò)渠道不能忽視移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的作用。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)比傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)具有更多的客戶，其使用功能更加貼近市場。在當(dāng)今移動(dòng)商務(wù)時(shí)代，經(jīng)銷商們能夠以較低成本獲得新客戶，把交易做到消費(fèi)者的手機(jī)上。因此，手機(jī)移動(dòng)電子商務(wù)更加適合O2O渠道的推廣，它將實(shí)現(xiàn)O2O模式商業(yè)生活的新常態(tài)。移動(dòng)客戶端和互聯(lián)網(wǎng)定位功能應(yīng)用已經(jīng)成為常見的服務(wù)，經(jīng)銷商可以與手機(jī)應(yīng)用提供商進(jìn)行聯(lián)合。商品或服務(wù)優(yōu)惠券、商品信息二維碼的應(yīng)用，極大方便手機(jī)擁有者，使得他們移動(dòng)購買商品和服務(wù)成為可能。開辟手機(jī)微博品牌專區(qū)，舉辦品牌的熱點(diǎn)活動(dòng)，還可以利用社區(qū)論壇提升人氣，帶動(dòng)銷量，從而實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新。
4.5 在線預(yù)付是做好網(wǎng)絡(luò)渠道推廣的核心
在互聯(lián)網(wǎng)上，商家們非常想要快速聚集強(qiáng)大的消費(fèi)能力，把自己的商品信息傳播得更快、更遠(yuǎn)和更廣，O2O的重要的工作是要做好網(wǎng)上的信息。但事實(shí)上，O2O最善長于在線支付方面，如果沒有在線支付，O2O中的在線作用不大了。在團(tuán)購過程中，假設(shè)在線支付不能被有效地提供，買家線下支付貨款，商家自已統(tǒng)計(jì)銷售結(jié)果，使得工作效率大幅度地降低。在線支付是本次消費(fèi)得以形成的一個(gè)可靠標(biāo)志，也是消費(fèi)數(shù)據(jù)一個(gè)重要的考核標(biāo)準(zhǔn)。尤其是對互聯(lián)網(wǎng)在線服務(wù)的提供商來說，只有消費(fèi)者在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)支付功能，商家自身才可能從中實(shí)現(xiàn)交易，從而把消費(fèi)者的購買信息傳遞給互聯(lián)網(wǎng)下的商家。無論企業(yè)對個(gè)人的電子商務(wù)模式，還是個(gè)人對個(gè)人的電子商務(wù)模式，都是客戶能夠在線支付后，實(shí)現(xiàn)完整的商業(yè)購買過程?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)提供服務(wù)性消費(fèi)過程中，O2O盈利模式不以廣告收入為主，在線支付就顯的更加重要。
5. 結(jié)論
當(dāng)今電子商務(wù)時(shí)代，O2O網(wǎng)絡(luò)渠道的建設(shè)有了重大的改變，必須要依據(jù)新情況制定渠道建設(shè)的策略。這種消費(fèi)思維和服務(wù)模式出現(xiàn)的變革，對互聯(lián)網(wǎng)的商家們提出了挑戰(zhàn)，網(wǎng)商們必須快速改變思維，適應(yīng)快速變化中的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。充分使用已有的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)渠道資源，開發(fā)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新功能，挖掘新的網(wǎng)絡(luò)渠道，擴(kuò)充自己的網(wǎng)絡(luò)資源。整合網(wǎng)上和網(wǎng)下的營銷渠道，發(fā)揮各自優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)線上線下服務(wù)的完美對接，電子商務(wù)O2O模式下的網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)得到快速實(shí)現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
[1] 馬艷麗. 我國O2O電子商務(wù)模式分析[J].中國電子商務(wù)，2012，(4)：17.
[2] 滕文波. O2O模式下的渠道沖突[J]. 銷售與市場，2014，(4)：86.
[3] 中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心.中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顟B(tài)統(tǒng)計(jì)報(bào)告[T]，2014，(2)：28.
作者簡介：
