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耐磨材料范文第1篇

技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯

近年來，中國(guó)在冶金礦山、建材水泥、火力發(fā)電等行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)下，耐磨球段行業(yè)發(fā)展迅速。從上世紀(jì)80年代起，以公司為代表的耐磨鑄件生產(chǎn)企業(yè)在引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備、儀器的基礎(chǔ)上投入資金開展自主研發(fā)，推動(dòng)了中國(guó)耐磨球段制造技術(shù)的快速提高。2006―2014年，中國(guó)耐磨球段產(chǎn)品市場(chǎng)需求量從85.07萬噸增長(zhǎng)至197.52萬噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率約11.10%。

經(jīng)過多年的發(fā)展，發(fā)行人已成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的耐磨材料專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，現(xiàn)已形成年產(chǎn)約6.5萬噸耐磨材料的生產(chǎn)能力。根據(jù)中國(guó)鑄造業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2012-2014年連續(xù)三年公司耐磨鑄件產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均位居國(guó)內(nèi)耐磨材料之磨球、磨段類產(chǎn)品第一位。

通過不斷加大研發(fā)投入，公司先后獲得國(guó)家專利46項(xiàng)，其中發(fā)明專利12項(xiàng)，實(shí)用新型專利12項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利22項(xiàng)。公司先后參與或主持了多項(xiàng)國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，確立了公司在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

隨著國(guó)家節(jié)能減排政策實(shí)施力度的不斷加大，建材水泥、冶金礦山、火力發(fā)電等高能耗企業(yè)在節(jié)能減排方面的壓力也不斷增大，對(duì)耐磨性更高、節(jié)能效果更優(yōu)、磨耗更低的耐磨產(chǎn)品的需求不斷加大，公司亦隨之持續(xù)快速發(fā)展。公司的發(fā)展獲得了客戶和社會(huì)的廣泛認(rèn)可。

公司在發(fā)展中形成了規(guī)模第一、技術(shù)領(lǐng)先、專業(yè)制造、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，上述優(yōu)勢(shì)是公司持續(xù)發(fā)展的保證，也是公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。為鞏固并提升公司優(yōu)勢(shì)，根據(jù)國(guó)家積極支持耐磨材料行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，公司將繼續(xù)堅(jiān)持以客戶為中心，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，不斷提高產(chǎn)品技術(shù)含量，全面提升公司持續(xù)發(fā)展能力，積極尋求產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)與資本運(yùn)營(yíng)相結(jié)合的發(fā)展模式。

核心競(jìng)爭(zhēng)力突出

節(jié)約資源，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人口、資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)，已經(jīng)成為中國(guó)的基本國(guó)策。通過對(duì)耐磨金屬材料的研究，最大限度的提高其耐磨性能、降低能耗，將成為節(jié)能減排措施中的重要組成部分。

發(fā)行人系國(guó)內(nèi)最早從事耐磨材料生產(chǎn)的企業(yè)之一，隨著公司在耐磨球段市場(chǎng)的不斷拓展，以及在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上向高性能、高品質(zhì)的高鉻球段的轉(zhuǎn)變，更好地滿足了下游客戶不斷提高的產(chǎn)品質(zhì)量需求，公司的規(guī)模優(yōu)勢(shì)將得到充分發(fā)揮。

公司是國(guó)家建材工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家電力公司指定的磨球、襯板產(chǎn)品定點(diǎn)廠家。公司的工藝裝備水平、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)能力在行業(yè)內(nèi)已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，具有較強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

耐磨材料范文第2篇

關(guān)鍵詞：非公路礦用自卸車，車廂耐磨，耐磨材料，磨損問題

對(duì)于非公路礦用自卸車來說，車廂重量大約為整車凈重的25%～35%左右，其70%的零件都是鋼板制作的，車廂的磨損非常嚴(yán)重，這是由于其直接與礦石相接處，車廂最常見的失效就是磨損問題。所以，通過分析車廂的磨損形式和機(jī)理，能夠有效探索提高車廂壽命的方法，改善車廂磨損的現(xiàn)狀，使得資源利用率大大提高，對(duì)于提高礦山開發(fā)的經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。

1.非公路礦用自卸車車廂磨損機(jī)理分析

分析礦石作用在鋼板表面的力，可以將其分解為切向力和法向力。其中，礦石磨粒向前推進(jìn)則是切向力，使礦石磨粒壓入鋼板表面則是法向力，對(duì)于特定運(yùn)動(dòng)方向的特定形狀的礦石磨粒來說，其有可能在鋼板表面像刀具一樣工作，能夠進(jìn)行表面切削而形成切屑。盡管這種切屑的深度和寬度都比較小，但是，這是在公路礦用自卸車車廂最為常見的磨損。

分析礦石劃過鋼板表面的過程，接觸的鋼板材料具有向前緣和兩邊運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，造成此部分材料具有比較大的塑性變形，盡管還沒有脫離母體，但較大的變形出現(xiàn)在溝底及溝槽附近。在犁溝過程中，在切削作用下，部分材料變成切屑，另外一部分沒有被切削的材料，則出現(xiàn)犁皺情況，即在塑變之后而推向前緣或者兩側(cè)。在兩側(cè)和前緣的材料都是由于犁溝或犁皺的堆積作用，這些還應(yīng)該包括溝槽中的材料，在礦石磨粒作用下，已堆積的材料很可能出現(xiàn)壓平的情況，或者再次進(jìn)行相關(guān)的犁皺變形，產(chǎn)生反復(fù)的塑變，這樣而形成的加工硬化或者其他強(qiáng)化作用力，使得上述部分材料最終剝落而成為磨屑[1]。

受到?jīng)_擊力的影響，礦石顆粒的硬度大于鋼板表面的硬度的情況時(shí)，礦石顆粒就存在壓入鋼板表面的情況，塑性流動(dòng)在鋼板材料中產(chǎn)生，使得凹坑和相關(guān)的凸緣形成。當(dāng)再次出現(xiàn)上述情況時(shí)，第二次礦石顆粒在此壓入凹坑，塑性流動(dòng)反復(fù)發(fā)生，鋼板材料的硬化過程不可避免，這樣就會(huì)產(chǎn)生脆性剝落以致成為切屑。

綜上分析，磨料磨損則是多種磨損機(jī)理的共同作用的結(jié)果，在不同的磨損條件下，即磨料磨損經(jīng)常從一種機(jī)制轉(zhuǎn)為另一種機(jī)制。

2.非公路礦用自卸車車廂常用耐磨材料分析

2.1.淬火回火高強(qiáng)度耐磨鋼板

這種淬火回火高強(qiáng)度耐磨鋼板俗稱QT板，具有高硬度、高強(qiáng)度特點(diǎn)，在鋼板熱軋成型的基礎(chǔ)上，得到相應(yīng)的硬度和強(qiáng)度則是通過淬火回火工藝而獲得，一般能夠達(dá)到硬度在400HB以上，抗拉強(qiáng)度在1 200 MP以上，還能具備較好的焊接性能，具備熱切割能力和較好的冷加工能力。

2.2.工程塑料板

由于工程塑料板具有較好的材料力學(xué)性能，能夠部分代替鋼板作為結(jié)構(gòu)用件?？紤]其一般為熱塑性材料的特點(diǎn)，具有重量比較輕和密度比較小的性質(zhì)。比較光滑的表面，能夠有效防止粘連潮濕的粘土。車軸耐磨村板比較適合具有較好耐磨性的工程塑料板，但需要注意，工程塑料對(duì)溫度的敏感性很高，一般最高溫度不應(yīng)該超過120℃，否則則會(huì)嚴(yán)重影響整體性能。在低溫時(shí)候容易產(chǎn)生低溫脆性，不能在使用時(shí)超過溫度極限。綜上所述，工程塑料一般應(yīng)用于沖擊不大的、松散的礦山工礦，主要在小噸位礦用車車廂和鉸接車車廂。

2.3.復(fù)合金屬材料

此種復(fù)合金屬材料主要是由高碳高鉻（鎢）所進(jìn)行相關(guān)的配比，這樣而產(chǎn)生的大量的碳化鎢、碳化鉻的硬質(zhì)顆粒，上述顆粒的最高微觀硬度能夠達(dá)到1750HV，此外，一定厚度的板材則使用過特殊的粉末冶金的相關(guān)制造工藝而成，然后，在普通的碳素鋼板的基材上進(jìn)行焊接處理。通過上述做法，能夠使得整體保持一定的強(qiáng)度，還能保持表面的非常強(qiáng)的耐磨性能，不容易被破壞；上述方法在成本上能夠大大節(jié)省，降低成本而提高其經(jīng)濟(jì)性。相比于高強(qiáng)度耐磨鋼板，考慮到碳化鎢、碳化鉻的抗沖擊性能趕不上前者，所以，在大沖擊的工況下，不建議使用，而應(yīng)該在礦用車尾部的位置使用則是較為合適。

2.4 橡膠耐磨板

通過合成橡膠制成的橡膠耐磨板一般具有較好的抗臭氧性、抗氧化性、耐老化和不易燃等特性。具有較強(qiáng)的抗拉能力，是由于中間夾有多層簾布；另外，能夠?qū)τ诘V石沖擊具有緩沖作用，其變形能力大大高于鋼板，能夠有效保護(hù)整車。但是，橡膠受到環(huán)境溫度影響比較大，性能受到溫度影響而下降較快，耐寒性比較差?？紤]到其自身強(qiáng)度比鋼板弱很多，則應(yīng)該采用鋪裝厚度大的方式，一般厚度為2～4英寸。由于能夠增加整車的重量，這種密度比較大的橡膠板會(huì)造成較差的燃油經(jīng)濟(jì)性。

3.耐磨材料發(fā)展對(duì)于車廂設(shè)計(jì)的影響分析

最近幾年，在車廂設(shè)計(jì)中已經(jīng)越來越多使用到一些新的材料，比如，通過選用性能級(jí)別比較高的耐磨鋼板或是高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼板，能夠在保證車廂原設(shè)計(jì)強(qiáng)度不變的基礎(chǔ)上，有可能降低鋼板的厚度，使得整體車重有所降低，達(dá)到能夠盡可能多運(yùn)送礦石和剝離物，在空載時(shí)還能有效降低自重，提高運(yùn)輸效率，同時(shí)，使得燃油經(jīng)濟(jì)性也有提高。

總之，通過新材料的應(yīng)用，能夠改進(jìn)并提升車廂設(shè)計(jì)，分析其優(yōu)點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面：第一，提高運(yùn)輸效率，增加載重量，使得礦山經(jīng)濟(jì)效益所有提高；第二，車廂自重降低，能夠有效保證生產(chǎn)成本的降低，使得OEM經(jīng)濟(jì)效益提高；第三，延長(zhǎng)礦車使用壽命，使得裝載沖擊得到緩解；第四，輪胎磨損減少能夠?qū)崿F(xiàn)綠色環(huán)保；第五，節(jié)能減排能夠通過燃油消耗而降低；第六，耐磨性提高能夠減少資源損耗，維修時(shí)間有所減低，經(jīng)濟(jì)效益所有提高。

4.結(jié)語(yǔ)

通過分析在非公路礦用自卸車車廂的耐磨材料的應(yīng)用，指出在清晰認(rèn)識(shí)車廂磨損狀況的基礎(chǔ)上，了解物料硬度以及具體相關(guān)的使用工況條件的基礎(chǔ)上，應(yīng)該對(duì)于礦山使用車廂的具體情況進(jìn)行具體分析，以便通過合理選擇耐磨材料，提出有效的解決方案，這樣才能有效提高車廂的使用壽命，同時(shí)，上述研究對(duì)于礦山使用有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

耐磨材料范文第3篇

關(guān)鍵詞：陶瓷材料；溜槽；襯板；耐磨性；抗沖擊性能

中圖分類號(hào)：TB31 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2012）31-0046-03

1 概述

安陽(yáng)鋼鐵股份有限公司燒結(jié)廠、焦化廠以鐵礦石、焦煤、焦炭為生產(chǎn)原料為下一道工序輸送原材料；采用的是24小時(shí)循環(huán)工作周期，其鐵礦石、焦煤、焦炭流量較大，輸料時(shí)間較長(zhǎng)，容易造成輸出設(shè)備，尤其是溜槽磨損嚴(yán)重；經(jīng)常在生產(chǎn)期間出現(xiàn)被迫停車搶修現(xiàn)象，并且部分溜槽安裝位置在十幾米、幾十米高的半空中，拆除及更換起來比較麻煩；因此提高溜槽內(nèi)襯材質(zhì)的耐磨性和抗沖強(qiáng)度顯得尤為重要，安裝適應(yīng)不同現(xiàn)場(chǎng)情況的內(nèi)襯材料可使輸送原材料的速度加快，經(jīng)久耐用，是實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)、內(nèi)挖潛力、節(jié)能增效的一個(gè)關(guān)鍵課題。

2 常見溜槽內(nèi)襯材料性能的對(duì)比

2.1 鑄鐵襯板

鑄鐵在工程中是比較常用的一種耐磨材料，鑄鐵按照含炭量分為灰口鑄鐵、白口鑄鐵以及麻口鑄鐵三種類型。其作為襯板使用時(shí)的硬度在HB100～300之間，質(zhì)地堅(jiān)硬，但是不能進(jìn)行切削加工，以鑄鐵為原材料的襯板很脆，不能承受較重的沖擊載荷。

2.2 不銹鋼襯板

此種鋼襯板的材質(zhì)采用鉬鉻合金制作，硬度為鑄鐵襯板的2～3倍，使用壽命為鑄鐵襯板的12倍，在降低粉塵和回彈率、減少結(jié)合板損耗方面均取得明顯效果，但是其良好的耐磨性能是在強(qiáng)烈的沖擊載荷作用下使其表層不斷發(fā)生硬化而獲得的，如果不具備足夠大的抗沖擊負(fù)荷，工況又以靜摩擦為主，其優(yōu)越性就不能完全表現(xiàn)出來，進(jìn)而其耐磨性能與一般中碳鋼相差無幾。并且不銹鋼襯板費(fèi)用高，頻繁更換容易造成了較大的浪費(fèi)，且又與溜槽母材材質(zhì)不相同，在焊接方面比較

麻煩。

2.3 聚乙烯分子襯板

聚乙烯分子材料具有耐磨性好、摩擦系數(shù)低、滑動(dòng)性能好、耐腐蝕、絕緣性能好、質(zhì)地較輕、容易加工以及具有良好的減震、消音等特點(diǎn)。在鋼鐵行業(yè)主要用于輸送磁鐵粉、煤炭設(shè)備上的襯板，還能防噪音，能起到環(huán)保作用，一般厚度為10～30mm。

2.4 陶瓷襯板

其實(shí)耐磨陶瓷材料在20世紀(jì)90年代初就已經(jīng)在歐美國(guó)家廣泛應(yīng)用于襯板了，主要應(yīng)用于火電、鋼鐵、冶煉、機(jī)械、煤炭、礦山、水泥、化工等行業(yè)的輸料系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)、排灰系統(tǒng)等易磨損的機(jī)械設(shè)備上，其主要是以一種三氧化鋁為主要原料，輔加其他配料，經(jīng)過高達(dá)1700℃高溫?zé)Y(jié)而成，常用的耐磨陶瓷襯板主要有平面型陶瓷貼片、球面型陶瓷貼片、套壓式焊接陶瓷片、焊接式陶瓷磚以及異性陶瓷襯板。其性能參照：氧化鋁含量≥92%、密度≥3.6g/cm3、洛氏硬度≥85HRA、抗壓強(qiáng)度≥850MPa、斷裂韌性KIC≥4.8MPa·m1/2、抗彎強(qiáng)度≥290MPa、導(dǎo)熱系數(shù)為20W/m·K、熱膨脹系數(shù)為7.2×10-6m/m·K。其特點(diǎn)主要為：有較好的耐磨損性、較高的抗沖擊載荷性、較高的耐高溫性（可以長(zhǎng)期在0℃～250℃之間運(yùn)行）、較好的抗弱堿和弱酸性能、有良好的防脫落性能、便于安裝和更換、超高的耐磨性減少了維護(hù)次數(shù)。

3 耐磨材料的選用方面

（1）通常耐磨性能是選用溜槽襯板材料的主要指數(shù)，從表1中不難看出在同等條件下聚乙烯分子材料摩擦系數(shù)較低，聚乙烯分子材料耐磨性能較好，而耐磨陶瓷材料的摩擦系數(shù)相比鑄鐵、不銹鋼材料也較低，其耐磨性能與聚乙烯分子材料相差無幾。并且在安陽(yáng)鋼鐵股份有限公司鐵前系統(tǒng)僅兩年使用情況證明，其質(zhì)量磨損量?jī)H為0.8mm，在質(zhì)量損失方面其他三種耐磨材料是無法比擬的。

（2）通過以上耐磨材料的性能對(duì)比可知，在抗沖擊性能方面不銹鋼和耐磨陶瓷襯板較好，而聚乙烯分子材料硬度較低，不能承受物料的沖擊，在鋼鐵行業(yè)主要輸送的是礦石和合金原料，且在運(yùn)輸過程中有一定的落差，因此不適宜在鋼鐵企業(yè)中

使用。

（3）在價(jià)格方面從表2中可知耐磨陶瓷材料價(jià)格是四種材料中最高的，但是其耐磨效果最好，使用壽命高達(dá)10年以上，假如溜槽襯板面積為500m2，按照表2中所得出不銹鋼襯板三年更換一次為25萬元，十年花費(fèi)75萬元；聚乙烯分子襯板每五年更換一次費(fèi)用為45萬元，十年花費(fèi)90萬元；而耐磨陶瓷襯板每十年更換一次費(fèi)用60萬元；按十年一周期來比較：耐磨陶瓷襯板比不銹鋼襯板節(jié)約20%費(fèi)用，而比聚乙烯分子襯板節(jié)約35%的費(fèi)用。這還不包含更換期間的人工費(fèi)、臺(tái)班費(fèi)以及停車檢修損失等其他間接費(fèi)用，三種襯板材料對(duì)比下來，哪種材料經(jīng)濟(jì)效益高一目了然。

4 耐磨陶瓷襯板安裝工藝

以往無論鑄鐵襯板、不銹鋼襯板以及聚乙烯分子襯板安裝時(shí)，在固定方面無外乎或用螺栓固定、或用焊接固定以及特殊配方粘接劑粘接其中一種方式；根據(jù)我們近幾年來對(duì)燒結(jié)廠、煉鐵廠溜槽檢修施工中多次發(fā)現(xiàn)，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間沖擊后襯板容易遭到不同程度的脫離，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成溜槽接口的堵塞。根據(jù)以上情況我們組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行探討研究，并經(jīng)過近幾次實(shí)驗(yàn)，摸索出了一套安裝工藝供同仁們商榷。具體操作如下：

首先根據(jù)工件的工況條件和工件的形狀對(duì)耐磨陶瓷襯板進(jìn)行預(yù)鋪設(shè)，并標(biāo)記上順序號(hào)，根據(jù)序號(hào)位置進(jìn)行打孔。

然后將待粘表面打磨除銹、除油污，若油污較多時(shí)應(yīng)用99%丙酮進(jìn)行清洗，若粘接面為非金屬應(yīng)將表面打磨、粗化。特殊工件必須進(jìn)行噴砂

處理。

陶瓷膠的準(zhǔn)備：陶瓷膠混合的原則少量多次，注意混合陶瓷膠不能長(zhǎng)期在空氣中放置，容易發(fā)生變質(zhì)；按照質(zhì)量比為2：1的比例配置，并把膠攪拌均勻；特別注意若氣溫低于10℃時(shí)應(yīng)采取加熱固化方式，并將待粘表面加熱至30℃左右，涂膠粘接，并加熱直到固化。我們?cè)谑┕ぶ邪l(fā)現(xiàn)如不采取加熱措施，特別是在氣溫低于0℃，膠容易上凍，表面看上去是已固化，但是并無粘貼強(qiáng)度，因此在使用中容易出現(xiàn)脫離現(xiàn)象發(fā)生，但是其加熱溫度也不宜超過50℃，否則會(huì)使膠劇烈反應(yīng)出現(xiàn)氣泡現(xiàn)象進(jìn)而影響粘接強(qiáng)度。

涂抹待粘物表面，膠涂抹層應(yīng)在1mm左右，不宜太厚，這樣能保證陶瓷襯板與母體之間填充飽滿；拐角等截面粘貼時(shí)，側(cè)墻襯板蓋住地面襯板不少于50%。

粘貼完畢后，應(yīng)用橡皮錘逐一敲擊，并且確認(rèn)無粘貼不是和空鼓現(xiàn)象存在，常溫固化8小時(shí)后，應(yīng)用小錘輕敲擊復(fù)查，聽其是否有缺膠現(xiàn)象，若有可及時(shí)局部起出，重新粘接。若在雨季或濕度較大的環(huán)境中，粘接表面為金屬情況下，應(yīng)在打磨后立即涂膠，防止生銹。

最后再把陶瓷襯板與母體用特制螺栓擰緊

即可。

經(jīng)過用改進(jìn)后的工藝安裝在溜槽中的耐磨陶瓷襯板，經(jīng)過安鋼鐵前系統(tǒng)一段時(shí)間的使用情況以及近幾次檢修中，發(fā)現(xiàn)以往在溜槽內(nèi)壁襯板出現(xiàn)大面積脫離現(xiàn)象有了極大改善，進(jìn)而延長(zhǎng)了溜槽實(shí)際使用壽命和降低了生產(chǎn)過程中的維修成本。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述不難發(fā)現(xiàn)，在鋼鐵企業(yè)鐵前系統(tǒng)輸送系統(tǒng)中，選用合理的溜槽襯板材質(zhì)和改善安裝工藝，不僅降低了溜槽磨損程度、延長(zhǎng)了溜槽使用壽命、減少了因襯板材質(zhì)原因檢修和搶修次數(shù)，更重要的是在這經(jīng)濟(jì)危機(jī)、鋼鐵行業(yè)效益低迷時(shí)期不失為一個(gè)增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、安全生產(chǎn)的有效

途徑。

參考文獻(xiàn)

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[6] 劉越，楊程坤，朱麗娟.高爐溜槽襯板研究和應(yīng)用狀況

耐磨材料范文第4篇

合成高分子涂膜防水層包括揮發(fā)固體型、反應(yīng)固化型、復(fù)合型。

1、揮發(fā)固化型包括：硅橡膠防水涂料、丙烯酸防水涂料、EVA防水涂料等；

2、反應(yīng)固化型包括：?jiǎn)谓M分聚氨酯防水涂料、雙組分聚氨酯防水涂料、聚脲防水涂料等；

3、復(fù)合型有聚合物水泥防水涂料JS等。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

耐磨材料范文第5篇

【關(guān)鍵詞】民用建筑；地面施工；技術(shù)；要點(diǎn)

前言

民用建筑地面施工的質(zhì)量對(duì)整個(gè)民用建筑的施工質(zhì)量有非常重要的意義，因此，對(duì)民用建筑地面的各個(gè)層面做好技術(shù)準(zhǔn)備，嚴(yán)格要求，確保質(zhì)量過硬是非常必要的。對(duì)于地面施工而言最主要是要做到耐磨。

一、打造耐磨地面的機(jī)理分析研究

耐磨混凝土地面是在初凝階段的混凝上表面均勻撒布耐磨材科并經(jīng)專門機(jī)械作業(yè)，使耐磨材料與混凝土形成一個(gè)整體，從而獲得具有良好耐磨、防塵、防油、防滑、抗?jié)B和潔凈美觀效果的地面。耐磨混凝上地面具有強(qiáng)度高，硬度大、不起灰塵、小易剝離、抗沖擊性能好和耐磨性能強(qiáng)等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于人面積工業(yè)廠房及商場(chǎng)、超市等公共部位中有較強(qiáng)磨損地面的部位，配上色彩，既美觀又大方。耐磨地面整體一次性施工成活，解決了傳統(tǒng)的耐磨地面基層與墊層分開施工從而導(dǎo)致容易產(chǎn)生裂縫和空鼓的質(zhì)量通病。簡(jiǎn)化了上序、縮短了施工周期，從而達(dá)到了節(jié)約人工費(fèi)用、降低成本的目的。

1、整體耐磨混凝土地面是利用會(huì)剛砂的特性與耐磨骨料共同作用來提高地面的表面強(qiáng)度、耐磨性能以及抗沖擊性能，從而達(dá)到高強(qiáng)型耐磨地面的要求。

2、利用耐磨骨料和金剛砂的特殊性，采用隨澆搗隨抹的施工工藝，將攪拌好的混凝土按設(shè)計(jì)厚度鋪抹到地面基層上，用平板振搗器振搗密實(shí)，然后用滾筒往返縱橫滾壓使混凝士表面平整，并將面層泌水除掉后抹平壓光，然后撒布耐磨材料壓光，一次性施工完成。

二、材料準(zhǔn)備方面問題分析研究

金剛砂為天然礦石，系不銹非金屬骨料，硬度在莫氏　8　度以上。材料用量根據(jù)材料說明書和設(shè)計(jì)要求確定。若沒計(jì)沒有說明，參考以　F　標(biāo)準(zhǔn)：一般輕磨度地坪為　2～3kg/m2中磨度地坪為　3～5kg/m2重磨度地坪為　5～7kg/m2工廠產(chǎn)品，其包裝、運(yùn)輸、存放條件均應(yīng)參照水泥標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。材料進(jìn)場(chǎng)需經(jīng)研制單位檢驗(yàn)后出具合格證萬可使用。進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)妥善保管，切實(shí)做好防水，防潮、防戳破?，F(xiàn)場(chǎng)存放期不宜超過　90d，發(fā)現(xiàn)有結(jié)塊現(xiàn)象，不得使用。耐磨骨料除采用水泥本色外，還有紅、黃、綠等多種色彩。

三、施工的大體流程分析研究

施工準(zhǔn)備―――抄平控制―――混凝土地臺(tái)澆筑―――耐磨材料撒布―――耐磨材料打磨―――細(xì)部處理―――養(yǎng)護(hù)―――切割。

1、場(chǎng)地的地基處理要滿足設(shè)計(jì)的承載力要求。在室外較開闊的場(chǎng)地，可采用碾壓機(jī)碾壓；在室內(nèi)等較狹窄的場(chǎng)所，采用打夯機(jī)夯實(shí)。為防止在素土或灰土上做地面時(shí)，因水分的吸收而造成混凝土面層的石子外漏，影響施工質(zhì)量，需先做厚混凝土墊層。

2、主要要保證彩色耐磨地面的各項(xiàng)指標(biāo)，首先要控制混凝土的平整度，以免因混凝土表面的凹凸不平，造成局部打磨不到，色澤不均而影響外觀效果。因此，在澆筑前，采用水準(zhǔn)儀在周側(cè)墻體或臨時(shí)木（鋼筋）樁上布設(shè)標(biāo)高控制點(diǎn)，在混凝土澆筑時(shí)拉線控制；也可在墊層上做灰餅來控制上平?；绎灨叨纫月缘陀谝髽?biāo)高為宜。

3、混凝土澆筑前，要把墊層上的泥土、浮漿塊、垃圾等雜物清理沖洗干凈，若表面有油污，應(yīng)用濃度的火堿溶液清洗干凈。澆筑地臺(tái)前灑水濕潤(rùn)，表面積水應(yīng)予掃除?；炷翝仓?yīng)在場(chǎng)地內(nèi)分倉(cāng)，按序進(jìn)行，應(yīng)盡可能一次性澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高?；炷僚浜媳燃皾仓?、振搗、收面工藝應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)施工規(guī)范。

4、混凝土澆筑。一是混凝土澆筑前灑水濕潤(rùn)，為減少泌水，應(yīng)控制水灰比和塌落度，商品混凝利用溜槽配合人工下料，不采用泵送。二是混凝土盡可能飲澆筑至標(biāo)高，局部未達(dá)到標(biāo)高處利用混凝上料補(bǔ)齊搗，嚴(yán)禁使用砂漿修補(bǔ)。使用平板振動(dòng)器振搗，并用特制的鋼滾筒多次滾壓、邊角等部位用木抹拍漿，混凝土刮平后水泥漿浮出表面至少　3m　厚。三是上澆筑完畢，采用真率設(shè)備泌水，重復(fù)兩次以后開始耐磨材料施工。耐磨材料施工前，中期作業(yè)階段施工人員應(yīng)穿鋁質(zhì)嘲紋鞋進(jìn)入，后期作業(yè)應(yīng)防水紙質(zhì)鞋進(jìn)入。

5、標(biāo)高控制耐磨材料施工是在混凝土地臺(tái)作出水平且去除泌水后開始進(jìn)行至表面加工完成為止。為防止人員操作時(shí)在地臺(tái)表面留下腳印，產(chǎn)生變形，影響表面平整度，施工人員需在耐磨材料施工的前、中期作業(yè)階段穿著專制鋁制網(wǎng)鞋進(jìn)入，后期作業(yè)階段穿著防水紙制鞋進(jìn)入。

6、對(duì)細(xì)節(jié)的處理，場(chǎng)地進(jìn)行耐磨地面施工時(shí)，施工縫及陰陽(yáng)角等部位需要特別處理，以免因打磨不到位造成質(zhì)量缺陷。在混凝土澆筑抹平收面時(shí)，要防止產(chǎn)生石子外露的情況，若存在，則剔除石子后及時(shí)用與混凝土配比相同的水泥砂漿找平。角落、柱邊、墻邊等機(jī)械打磨不到的地方用手工研磨，要求工人穿鋁制網(wǎng)鞋，以保護(hù)地面不變形，不留痕，保證地面效果與機(jī)械打磨一致。施工縫處接茬時(shí)，要鑿除接觸面層的浮動(dòng)石子，鋪撒水泥砂漿一道。在混凝土運(yùn)輸、澆筑、振搗、抹平時(shí)要預(yù)防對(duì)已磨光面層的污染、碰撞、磨損。施工縫兩側(cè)布料厚度要控制均勻一致，由專人用手工鏝打磨壓光。

7、養(yǎng)護(hù)方法：耐磨材料地成后　，采用在其表面涂敷專用養(yǎng)護(hù)劑的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以防止地臺(tái)表面水分的快速蒸發(fā)，保證耐磨材料強(qiáng)度的穩(wěn)定增長(zhǎng)，并起防止輕微污染的作用，養(yǎng)護(hù)期為5h～6h　。若在露天或氣溫較高的情況下，應(yīng)用氈布或草袋覆蓋，并適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。

8、切割過程，卸模作業(yè)可在耐磨材料地成后進(jìn)行。卸模作業(yè)時(shí)要輕拿輕放，注意不損傷地臺(tái)邊緣，以免缺棱掉角。若產(chǎn)生類似情況，及時(shí)用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿修復(fù)，并撒布耐磨材料，用手工鏝打磨壓光。收縮縫的切割可以在耐磨材料施工完成后，地臺(tái)有一定的強(qiáng)度時(shí)用專用切割機(jī)進(jìn)行切割。收縮縫留置間距一般不大于，或以地臺(tái)支撐點(diǎn)（梁或承重墻等）為界；縫寬根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況控制；縫深可同混凝土的厚度或厚度的一半。

四、施工中的注意事項(xiàng)分析研究

1、徹底清理基層的桔結(jié)物灰塵和油污，并認(rèn)真進(jìn)行清洗濕潤(rùn)。在已處理潔凈的基層上均勻涂刷一層摻　801　膠的水泥漿，以增加面層與基層的粘結(jié)力。

2、控制混凝土坍落度及砂的比例（現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土的坍落度控制在　5～6cm，商品混凝土的坍落度控制在　8～10cm。

3、混凝土澆筑速度不宜過快，應(yīng)振搗多遍，使面層與基層充分結(jié)合。

4、避免泌水過多的措施。a．水灰比應(yīng)盡可能小。b．采用真空吸水及橡膠去除多余泌水。

5、施工耐磨地面時(shí)，第一次撒耐磨材料，最后一次撤耐磨材料以及饅刀緊光的時(shí)機(jī)一定要掌握好。所以施工過程中的現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間安排很重要。

6、完成面應(yīng)噴涂養(yǎng)護(hù)劑，但不能澆水養(yǎng)生，完成后一定要做好產(chǎn)品保護(hù)工程。約　42046.98nf的廠房耐磨混凝土地面，經(jīng)全數(shù)檢無一處裂紋、脫皮、面和起砂等現(xiàn)象。因此只要材料選用得當(dāng)，使用合格的施工機(jī)械，嚴(yán)格按施工工藝流程和操作要點(diǎn)進(jìn)行施工，　就可保證鵝體耐磨混凝土地面的施工質(zhì)量。

五、結(jié)語(yǔ)

民用建筑地面施工中要注意的技術(shù)要點(diǎn)有很多，例如結(jié)構(gòu)層的處理等施工前的必要準(zhǔn)備，而如今地面施工多以混凝土為主，混凝土具有其獨(dú)特的性質(zhì)和使用方法，以上就以混凝土為例詳細(xì)分析研究了民用建筑地面施工中的技術(shù)要點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1]張利.耐磨混凝土地面施工技術(shù)要點(diǎn)[J].科技信息，2008