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烈士祭奠范文第1篇

4月4日，我們五、六年級(jí)師生懷著悲痛而沉重的心情來到革命烈士陵園，緬懷為了祖國(guó)的解放和人民的安寧而英勇犧牲的戰(zhàn)士，瞻仰他們的豐功偉績(jī)。

一走進(jìn)大門，首先映入眼簾的是矗立在石階旁的“革命烈士永垂不朽”八個(gè)大字，它們沐浴在太陽(yáng)光下熠熠生輝。碑的上面有三位烈士的塑像，他們手里持著槍，神情嚴(yán)肅，似乎要和敵人決戰(zhàn)到底。我們一邊仔細(xì)看他們的先進(jìn)事跡，一邊想象我們的烈士如何寧死不屈、勇敢無畏。一會(huì)兒掃墓儀式正式開始了，雄壯的國(guó)歌在烈士陵園奏響，我們?nèi)w師生為革命烈士默哀3分鐘，我想，我們的先輩為了我們能有今天的幸福生活而拋頭顱、灑熱血，鞠躬盡瘁、死而無憾，我們要向烈士們學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的頑強(qiáng)的意志，學(xué)習(xí)他們滿腔的熱情，學(xué)習(xí)他們先人后己的品德。

掃墓儀式中輔導(dǎo)員的講話讓我們熱淚盈眶，他深情地講述了烈士們的英勇悲壯事跡，還教育我們?cè)趺慈绾巫鲆粋€(gè)誠(chéng)實(shí)的人，勇敢的人。是啊，在那黑暗的舊社會(huì)，先輩們冒著生與死的考驗(yàn)，不顧個(gè)人安危，用自己的鮮血和生命換來了祖國(guó)欣欣向榮的今天，他們?yōu)閲?guó)捐軀的崇高精神可歌可泣，將永遠(yuǎn)銘記在我的心里。

我們把自己親手做的精致的小白花默默地獻(xiàn)給這些頑強(qiáng)無畏的烈士們，并向他們獻(xiàn)上了少先隊(duì)員最崇高的隊(duì)禮。

回來的路上，我的心久久不能平靜。如果真有人們所說的天堂，我相信他們一定生活的美滿幸福，因?yàn)橛竦垡残蕾p英勇的戰(zhàn)士。

烈士祭奠范文第2篇

關(guān)鍵詞：ME；電控噴射；船用柴油機(jī)；

The ME series of Electronic-control Diesel Engine and the Investigation of Improvement Measures

LIN Shoudong1 CHEN Huangqian2 WANG Haiyan2

Abstract： This paper describes the characteristics of the MAN B & W ME series of diesel engine， working principle and electronic control technology. By comparison with conventional MC series diesel engine performance and structure， the advantages of electronically controlled common rail diesel engine， pointed out that its advanced fuel injection system can fully meet of MARPOL73/78 international anti-pollution Convention requirements in NOx emissions further improved economy， reliability of marine diesel engine， marine diesel engine development direction. Discussion and Prospect of further improvements.

Keywords： ME； electronically controlled injection； marine diesel engines；

1引言

進(jìn)入21世紀(jì)以來，世界的氣候環(huán)境急劇惡化，降低柴油機(jī)排放、噪音和排煙的呼聲日益高漲，排放法規(guī)日益嚴(yán)格，同時(shí)石油價(jià)格也不斷攀升。為了提高燃油的經(jīng)濟(jì)性和降低排放，以及提高柴油機(jī)的可靠性和操作靈活性，實(shí)現(xiàn)適時(shí)調(diào)節(jié)，對(duì)柴油機(jī)提出了更高的要求。自20世紀(jì)70年代以來，伴隨著微電子技術(shù)和集成電路的出現(xiàn)與發(fā)展，使得電子控制技術(shù)的性能日益的完善，可靠性方面穩(wěn)步地上升，且成本也比以前大大降低。這些獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)使得柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)能夠迅速躋身于柴油機(jī)控制領(lǐng)域，并逐步取代傳統(tǒng)的機(jī)械式控制系統(tǒng)和模擬電路控制系統(tǒng)。并成為未來發(fā)展的一種趨勢(shì)。ME系列智能化柴油機(jī)的研發(fā)雖然起步稍晚，但進(jìn)展很快。本文對(duì)MAN B&W ME系列機(jī)型電控系統(tǒng)做了簡(jiǎn)要介紹，并對(duì)其工作原理做簡(jiǎn)要分析。

2 ME型電控柴油機(jī)的基本概念

電控柴油機(jī)也稱為智能柴油機(jī)，它是將電子設(shè)備及控制軟件應(yīng)用于船舶柴油機(jī)并使其成為自身重要部分的新型柴油機(jī)。根據(jù)柴油機(jī)燃燒理論，主要是應(yīng)用電控技術(shù)，通過控制燃油噴射正時(shí)、噴射速率、噴油量、噴油壓力以及進(jìn)、排氣閥正時(shí)，能夠有效地實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)在各種負(fù)荷下的性能最優(yōu)化，從而達(dá)到其在滿足最新排放要求的前提下，提高其經(jīng)濟(jì)性、可靠性、操縱靈活性并達(dá)到延長(zhǎng)使用壽命的目的。

電控柴油機(jī)與傳統(tǒng)柴油機(jī)相比較具有以下的優(yōu)點(diǎn)

（1）電控柴油機(jī)能夠同時(shí)滿足對(duì)燃油系統(tǒng)的排放性要求和經(jīng)濟(jì)性要求。在傳統(tǒng)的機(jī)械式噴射系統(tǒng)的燃燒過程中，增加了燃?xì)庵挟a(chǎn)生的NOx量。從這個(gè)角度來看如果為了降低NOx的排量，我們可以采用減小噴油提前角的方法，但是由于柴油機(jī)結(jié)構(gòu)的限制，這樣則使得整個(gè)燃燒過程較長(zhǎng)，后燃嚴(yán)重，從而導(dǎo)致柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性降低。而電控系統(tǒng)在適當(dāng)減小噴油提前角來降低燃燒溫度的同時(shí)，也通過增大噴油速率來使整個(gè)燃燒過程縮短，這就解決了這一矛盾。一般來說，船用大型電控柴油機(jī)有兩種操作模式：一種是燃油經(jīng)濟(jì)性模式，它一般用于一般航區(qū)航行，可以滿足遵守國(guó)際海事組織（IMO）提出的NOx排放標(biāo)準(zhǔn)；另一種是低NOx模式，這種模式適用于在特殊航區(qū)航行，柴油機(jī)的排放將會(huì)符合特殊航區(qū)的NOx排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，良好的燃燒條件還可減少顆粒物排放。

（2）燃油燃燒的經(jīng)濟(jì)性好。電控噴射系統(tǒng)中的噴油壓力能夠根據(jù)外界條件進(jìn)行調(diào)節(jié)，可通過對(duì)不同工況調(diào)整噴油時(shí)間、噴油持續(xù)時(shí)間及噴射壓力確定所需的最佳噴射效果，優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能。供油定時(shí)和供油規(guī)律完全由高速響應(yīng)的電磁閥控制，所以電控燃油系統(tǒng)能夠通過精確地控制噴油時(shí)間和噴油速率來控制燃燒過程，從而達(dá)到控制排氣中的NOx量和提高經(jīng)濟(jì)性的目的，同時(shí)能夠控制噴油速率變化，來保證柴油機(jī)優(yōu)良的動(dòng)力性能。

（3）柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷低，內(nèi)部的機(jī)械作用力、扭矩及振動(dòng)等小。這主要得益于電控系統(tǒng)是采用的電磁閥控制噴油，這種結(jié)構(gòu)的好處就是可以精確地控制噴油，在高壓油路中的燃油壓力相對(duì)穩(wěn)定，波動(dòng)較小，無氣泡現(xiàn)象產(chǎn)生，單缸每循環(huán)噴油量基本無波動(dòng)變化，氣缸內(nèi)的燃燒壓力，廢氣的溫度等各種熱力學(xué)參數(shù)均能保持均衡。

（4）具有監(jiān)控的功能，可以集中監(jiān)控船舶的各種參數(shù)。采用電子噴射的大型船舶低速柴油機(jī)的控制系統(tǒng)與目前的機(jī)艙控制和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相適應(yīng)，通過報(bào)警系統(tǒng)和各類傳感器和計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)，使柴油機(jī)始終處于最優(yōu)化狀態(tài)。當(dāng)可能發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提前報(bào)警，并給出相應(yīng)的維修計(jì)劃，列出此維修所需要的工具、備件以及人力清單。

（5）部分負(fù)荷時(shí)運(yùn)行性好，最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速低。共軌柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)吋，不但能保持相當(dāng)高的噴射壓力，而且能同時(shí)精確控制噴油量。

（6）電控柴油機(jī)比傳統(tǒng)大型柴油機(jī)單位功率的重量和體積重量都大大減小，這是由于電控柴油機(jī)省去了傳統(tǒng)柴油機(jī)的燃油凸輪軸、傳動(dòng)裝置、鏈條箱等，使柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件減少，結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，從而增加了柴油機(jī)的可靠性，同時(shí)也降低了制造成本，加大大修間隔，降低維修成本，并可延長(zhǎng)壽命。此外由于柴油機(jī)在各個(gè)負(fù)荷下燃油均能很好霧化，缸內(nèi)結(jié)炭明顯減少可以延長(zhǎng)檢修周期，從而降低了船舶備件費(fèi)用。

3 ME型電控柴油機(jī)電控系統(tǒng)簡(jiǎn)介

3.1 ME型柴油機(jī)電控系統(tǒng)的組成

ME型柴油機(jī)的電控系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、電子控制單元、執(zhí)行器等組成，它的工作過程如圖1所示：

柴油機(jī)控制系統(tǒng)（ECS）是ME型電控柴油機(jī)的主要組成部分，它主要是控制和監(jiān)測(cè)柴油機(jī)的工作狀況，它擁有以下幾個(gè)完整的組成單元。如圖2所示。

EICU （Engine Interface Control Unit）：柴油機(jī)的連接控制單元，其主要作用是與外部的系統(tǒng)連接。如圖3所示為熔安公司的首臺(tái)5S60ME-C8機(jī)型的主機(jī)與外部系統(tǒng)接口圖。

由于柴油機(jī)與船側(cè)的其他系統(tǒng)的聯(lián)系都是通過EICU模塊來完成的，調(diào)速手柄發(fā)送4～0mA的信號(hào)給EICU，然后通過柴油機(jī)內(nèi)部的控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)調(diào)速功能；與遙控系統(tǒng)的聯(lián)系是通過RS422的通訊線來執(zhí)行的；柴油機(jī)控制系統(tǒng)內(nèi)部的報(bào)警和停車需求都是通過EICU送至船上報(bào)警系統(tǒng)和安全系統(tǒng)，因此，EICU是主機(jī)和外界設(shè)備的分界面。同時(shí)為了確保主機(jī)運(yùn)行的安全，安全系統(tǒng)的停車命令，除了經(jīng)EICU傳給主機(jī)外，還有一組停車命令直接發(fā)給了ECU塊和ECU模塊，直接命令各氣缸的控制單元和主機(jī)的控制單元執(zhí)行停車命令確保安全系統(tǒng)發(fā)出的停車命令得以可靠的執(zhí)行。

ECU（Engine Control Unit）柴油機(jī)控制單元，主要用來控制柴油機(jī)的速度、運(yùn)轉(zhuǎn)模式、啟動(dòng)及反轉(zhuǎn)次序。其基本構(gòu)成原理圖如圖4所示。

ACU （Auxiliary Control Unit）：輔助控制單元，控制液壓動(dòng)力供應(yīng)和輔助增壓泵，它的主要作用就是控制如輔助鼓風(fēng)機(jī)伺服油泵HPS電動(dòng)泵等一些主機(jī)的輔助設(shè)備。

CCU（Cylinder Control Unit）：柴油機(jī)的氣缸控制單元，控制燃油噴射過程、氣閥執(zhí)行器和啟動(dòng)空氣閥的開啟。

MOP （ Main Operating Panel）：主操作板，放置在集控室內(nèi)，船員通過主操作板發(fā)送相關(guān)指令來對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。

LOP （ Local Operating Panel）：機(jī)旁操作板，其主要作用是船員在機(jī)旁應(yīng)急操作用。在柴油機(jī)控制系統(tǒng)中，控制模塊的相互聯(lián)系主要是依靠通訊線路來連接，通過通訊線路的連接，模塊之間可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享。為了防止模塊混淆造成的數(shù)據(jù)混亂，每個(gè)模塊都有自己獨(dú)特的ID編號(hào)。在圖2中我們可以發(fā)現(xiàn)模塊間的通訊線路有兩條，這兩條通訊的線路是相互獨(dú)立的，主要是為了防止在工作過程中，當(dāng)一條線路失效時(shí)，另一路仍然可以工作，這樣就使得系統(tǒng)的可靠性大大提高。這種思想就是現(xiàn)代設(shè)計(jì)中很重要的冗余設(shè)計(jì)概念。

3.2 ME型電控柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)

電控噴射是指在一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)中，使噴射壓力的產(chǎn)生過程與噴射過程相互獨(dú)立的一種供油方式。在高壓油泵，壓力傳感器及電子控制單元（ECU）組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，高壓油泵的作用是輸送高壓燃油，傳統(tǒng)柴油機(jī)中，柴油機(jī)的供油壓力隨主機(jī)轉(zhuǎn)速變化很大，而高壓油泵通過精確控制管內(nèi)的油壓，可以使得高壓油管的壓力不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，這一點(diǎn)也是比傳統(tǒng)柴油機(jī)更加優(yōu)越的地方。電子控制單元（ECU）的主要作用是通過控制管中的壓力及電磁閥的開關(guān)來控制噴油器的噴油量。

ME型柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)如圖5所示，裝有一個(gè)叫做電控燃油噴射定量閥的ELFI閥（a Proportional Electronic Fuel Injection control valve）的燃油壓力增壓器的機(jī)械結(jié)構(gòu)，比傳統(tǒng)的帶有滾柱、導(dǎo)輪、可變噴油定時(shí)機(jī)構(gòu)（VIT）和楔形槽的燃油泵簡(jiǎn)單得多。ELFI閥從ECS接收信號(hào)使閥開啟，伺服油進(jìn)入燃油壓力增壓器的底部，從而推動(dòng)燃油壓力增壓器中的柱塞運(yùn)動(dòng)，使柱塞上行（即圖中向右運(yùn)行）壓縮已預(yù)壓到1MPa的燃油使之產(chǎn)生60～100MPa的高壓，再進(jìn)入噴油器噴入氣缸。由于ELFI閥由電腦控制，非常靈活，它通過定量閥控制通往燃油壓力增壓器的伺服油壓，使其在不同負(fù)荷時(shí)開啟的時(shí)刻及時(shí)間不同，使得燃油噴油泵的凸輪長(zhǎng)度、凸輪角度和傾斜度，甚至每行程燃油噴射的次數(shù)都是可變的，從而控制噴射的燃油量，使之在各種負(fù)荷工況下都有最合適的噴油量和噴油時(shí)間。而燃油壓力增壓器柱塞副在使用了10000h后依然毫無瑕疵。

與傳統(tǒng)的機(jī)械式噴油系統(tǒng)相比較，電控燃油噴射系統(tǒng)無論是在壓力的產(chǎn)生機(jī)構(gòu)還是噴油量的控制機(jī)構(gòu)上都有了很大的改進(jìn)，因此電控式燃油噴射系統(tǒng)要復(fù)雜得多。這種結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)決定了電控燃油噴射系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)機(jī)械式噴油系統(tǒng)有了很多的優(yōu)點(diǎn)，它的優(yōu)勢(shì)在于：

（1）可實(shí)現(xiàn)高壓噴射。

（2）能夠保證準(zhǔn)確的噴油定時(shí)。

（3）可以實(shí)現(xiàn)噴油率的最優(yōu)化控制。

（4）可以自由設(shè)定參數(shù)。。

4、ME系列柴油機(jī)改進(jìn)措施的探討

雖然電控柴油機(jī)和傳統(tǒng)的柴油機(jī)相比具有很多優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)因?yàn)槠溲兄茣r(shí)間比較短，技術(shù)條件還未成熟等，所以在很多地方還存在一些不足之處，這也是未來在發(fā)展電控柴油機(jī)時(shí)需要解決的問題。

（1）對(duì)電控系統(tǒng)伺服油清潔程度要求較高。為了更加方便地管理燃油系統(tǒng)，我們可以把電控系統(tǒng)的伺服油設(shè)計(jì)成一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，同時(shí)增加一套滑油的冷卻設(shè)備及凈化設(shè)備等。

（2）整個(gè)換氣過程還未達(dá)到最優(yōu)化的程度，現(xiàn)在的電控柴油機(jī)僅僅是將排氣閥做了優(yōu)化控制，而對(duì)于進(jìn)氣、掃氣與傳統(tǒng)柴油機(jī)相似，未進(jìn)行優(yōu)化。

（3）電控柴油機(jī)中有大量的電磁閥且激磁頻繁，在這種高溫、振動(dòng)的環(huán)境中長(zhǎng)期工作會(huì)使電子元器件損壞的概率增大，容易導(dǎo)致主機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)意外的事故。

（4）電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)中采用了大量的電腦技術(shù)來對(duì)船舶進(jìn)行監(jiān)控診斷，為了提高其控制性能，要求我們不斷提高控制軟件的功能，采用更加先進(jìn)的控制模式，建立完備的診斷與報(bào)警系統(tǒng)。同時(shí)也對(duì)船舶管理人員提出了更高的要求。

5 結(jié)束語(yǔ)

在柴油機(jī)的發(fā)展歷程中，經(jīng)歷了高壓油泵的應(yīng)用，廢氣渦輪增壓器和電控技術(shù)三次飛躍，其中以電控技術(shù)的發(fā)展影響最大。隨著柴油機(jī)應(yīng)用電子技術(shù)的不斷發(fā)展，電控燃油噴射系統(tǒng)將會(huì)廣泛應(yīng)用于船舶大型低速機(jī)，其排放能滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，并能進(jìn)一步改善柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。ME系列柴油機(jī)以其卓越的性能會(huì)廣泛的應(yīng)用在船舶上并成為未來主機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。

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烈士祭奠范文第3篇

隨著機(jī)電安裝在建筑工程系統(tǒng)中所占比例日益增加，從90年代的5%到現(xiàn)今的超過35%。其中，除去設(shè)備安裝部分，電纜及配套設(shè)備安裝所占投資額是安裝工程中的主要部分。從2000年以后，綜合樓，賓館及高層住宅大量上馬，建筑中的機(jī)電安裝部分，70%以上采用銅芯電纜及電線。大量使用銅芯電纜電線的后果就是導(dǎo)致銅價(jià)上漲，機(jī)電安裝成本高居不下，電纜被盜事件屢禁不止。這些問題使我們迫切的需要找到一種可以替代銅芯電線電纜的產(chǎn)品。經(jīng)過無數(shù)次試驗(yàn)，最終科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)鋁是替代銅的最佳產(chǎn)品。

二、鋁合金電纜的優(yōu)勢(shì)

1.導(dǎo)電性能一般情況下，普通鋁芯電纜電線大2～4個(gè)規(guī)格后導(dǎo)電性能與銅芯電纜電線相同。但鋁合金電纜采用了緊壓絞合技術(shù)，使導(dǎo)體壓緊度達(dá)到93%～95%，從而使電纜外徑大大縮小，據(jù)可靠數(shù)據(jù)，相同的電氣性能，鋁合金電纜僅需要比銅芯電纜規(guī)格大一個(gè)型號(hào)即可。我們選舉了幾個(gè)電纜型號(hào)進(jìn)行銅鋁導(dǎo)體電氣性能對(duì)照，由上表可以看出，鋁合金電纜在大一級(jí)截面情況下電氣性能基本接近銅芯電纜。2.機(jī)械性能（1）彎曲性能首先，鋁合金電纜因?yàn)椴捎眯鹿に囀沟闷淙犴g性能大幅度提高，比較相應(yīng)銅芯電纜，其柔韌性提高近30%；其次，鋁合金電纜的彎曲半徑為7倍外徑，而相應(yīng)銅芯電纜僅能做到最小10倍外徑；第三，鋁合金電纜的反彈性能比銅芯電纜小40%，且鋁合金電纜具有無記憶力，所以其反彈性能明顯優(yōu)于銅芯電纜，所以，在電纜敷設(shè)過程中，鋁合金電纜更利于安裝和端子頭處的壓緊，提高了端子處的穩(wěn)定性。（2）延伸性能延伸性能是產(chǎn)品能承受外力大小的重要標(biāo)志，鋁合金電纜的特殊退火技術(shù)處理后延伸率能達(dá)到30%，而相應(yīng)銅芯電纜的伸長(zhǎng)率為25%，這也是鋁合金電纜能取代銅芯電纜的重要指標(biāo)之一。（3）抗拉強(qiáng)度鋁合金電纜可以支撐4000m長(zhǎng)度的自重，銅芯電纜僅能支撐2750m。在進(jìn)行大跨度電纜敷設(shè)時(shí)，如體育場(chǎng)館，會(huì)展中心等，鋁合金電纜的抗拉強(qiáng)度的優(yōu)勢(shì)尤為突出。（4）抗蠕變性能蠕變就是指金屬在溫度、外力和自重的作用下，緩慢地產(chǎn)生不能復(fù)原的永久性變形。蠕變可導(dǎo)致電纜接觸點(diǎn)及連接處不能壓緊或壓力減少，使該處的接觸電阻迅速增大，產(chǎn)生發(fā)熱，打火等現(xiàn)象，進(jìn)而形成安全隱患。鋁合金電纜在特殊配方，特殊退火工藝及熱處理工藝下，大大減少了金屬的受熱和壓力下的蠕變傾向。試驗(yàn)比較，鋁合金電纜的抗蠕變性能較銅芯電纜提高230%～300%，大大地提高了電纜在使用中的安全性。3.抗腐蝕能力鋁合金電纜主要成分是鋁，鋁在空氣中很容易形成一層致密氧化膜，該氧化膜阻止了電纜內(nèi)部金屬進(jìn)一步被氧化。而銅芯電纜不會(huì)形成氧化膜，在電纜表面被氧化后，會(huì)進(jìn)一步氧化內(nèi)部金屬，當(dāng)一段時(shí)間后，銅芯電纜表面氧化物脫落后，會(huì)重新進(jìn)行新一輪氧化，導(dǎo)致金屬流失。鋁合金電纜在制造過程中，加入了稀有金屬，進(jìn)一步提高了鋁合金電纜的抗腐蝕性，減少了不同金屬的電位差，研究標(biāo)明，5XXX型系列鋁合金，在海水環(huán)境中不會(huì)產(chǎn)生明顯的腐蝕現(xiàn)象。4.連接性能鋁合金電纜中的合金成分大大提高了鋁合金電纜的連接性能。鋁合金電纜的高抗蠕變性能使得其在一定時(shí)間內(nèi)的過載，過熱的情況下，也能保證連接的穩(wěn)定性。鋁合金電纜配有的專用銅鋁過度端子采用摩擦焊接工藝，具有焊縫強(qiáng)度高，導(dǎo)電性能好，耐電化腐蝕等特點(diǎn)，更好地保證了其連接的可靠性。5.經(jīng)濟(jì)性能鋁合金電纜的材料成本明顯低于銅芯電纜，經(jīng)計(jì)算，按照電氣性能相近的鋁合金電纜較銅芯電纜材料成本節(jié)約可達(dá)20%以上；由于鋁合金電纜重量輕，機(jī)械強(qiáng)度高，轉(zhuǎn)彎半徑小及反彈性小等特點(diǎn)，造就了鋁合金電纜具有靈活多變的安裝方式，可采用沿墻明敷，也可采用價(jià)格較便宜的梯架取代橋架安裝。因此，安裝成本平均可節(jié)約30%～40%；同樣由于鋁合金電纜的特性，使其安裝靈活輕便，可節(jié)約大量的人工成本，據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋁合金電纜可以減少40%以上的工作日；使用鋁合金電纜在工程建設(shè)和使用過程中，大大減少了成品保護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)看護(hù)費(fèi)用。

三、存在的問題

上述，我們研究了鋁合金電纜在工程中的優(yōu)勢(shì)，下面，我們來談?wù)勪X合金電纜在建筑工程中還存在的問題。1.鋁合金電纜在中壓電網(wǎng)中的問題目前，我國(guó)在運(yùn)行中的電力電纜主要是以銅芯電纜為主，鋁芯及鋁合金電纜所占比例小于5%，主要原因在于大截面鋁合金電纜的中間接頭施工工藝還未完全解決現(xiàn)場(chǎng)壓接技術(shù)問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋁合金電力電纜故障主要發(fā)生在電纜中間接頭處，占故障比例的68.32%，其中，以500mm2及以上電力電纜故障尤為突出，占比高達(dá)82.34%。2.建筑的結(jié)構(gòu)尺寸問題在相同載流量情況下，鋁合金電纜外徑較銅芯電纜大一到兩個(gè)規(guī)格（大截面電纜會(huì)大兩個(gè)規(guī)格），若是后期針對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化而改用鋁合金電纜，原設(shè)計(jì)中的預(yù)留預(yù)埋孔洞及橋架大小將無法滿足電纜敷設(shè)要求，進(jìn)而需要增加開孔及橋架變更費(fèi)用。高層建筑電氣井道尺寸歷來是設(shè)計(jì)難題之一，井道內(nèi)橋架，設(shè)備位置沖突，維修間距不足是常見問題，而鋁合金電纜敷設(shè)所需孔洞尺寸較銅芯電纜大，井道空間尺寸更顯緊湊；高層建筑地下室管道眾多，水管，風(fēng)管，空調(diào)管道，強(qiáng)弱電橋架等，同時(shí)還要保證地下室標(biāo)高滿足要求，如鋁合金電纜需沿橋架敷設(shè)，橋架的寬及高將大于銅芯電纜所需尺寸，將會(huì)造成地下室管道及橋架空間布局困難。3.規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)上未有統(tǒng)一規(guī)定我國(guó)現(xiàn)行主要的設(shè)計(jì)及施工規(guī)范基本以銅芯電纜及電線為參照進(jìn)行編制的，鋁合金電纜作為新興產(chǎn)品在建筑工程中的設(shè)計(jì)及使用標(biāo)準(zhǔn)未進(jìn)行統(tǒng)一編制。導(dǎo)致，在現(xiàn)有規(guī)范中，針對(duì)消防負(fù)荷，戶表系統(tǒng)工程及高壓供電系統(tǒng)等重要負(fù)荷設(shè)計(jì)時(shí)，不允許采用鋁合金電纜，舉例來說，鋁合金電纜只有阻燃等級(jí)，而沒有規(guī)定具體的耐火等級(jí)，而且鋁的耐溫性能明顯低于銅，因此，在消防系統(tǒng)中，消防系統(tǒng)電纜及電線需要具體的耐火等級(jí)，鋁合金電纜及電線無法替代原設(shè)計(jì)中的銅芯電纜。

四、結(jié)語(yǔ)

烈士祭奠范文第4篇

一、“警察故事”系列電影的繼承

“警察故事”應(yīng)是一套相當(dāng)成功的系列電影，六部影片之間有獨(dú)特的、延續(xù)的藝術(shù)特征，用來吸引和鞏固新舊觀眾。

1.主演――成龍 首先，成龍是影片的絕對(duì)核心人物，在影片中不僅僅是一名演員，前兩部《警察故事》都由他自導(dǎo)自演，之后的四部影片，成龍雖不再承擔(dān)導(dǎo)演一職，但他仍但當(dāng)主演、出品人、武術(shù)指導(dǎo)等等。其次，成龍可謂是“以自我戰(zhàn)勝角色的電影作者”，他的表演具有獨(dú)特的動(dòng)作性和喜劇性，武打表演的真實(shí)、拼命，在緊張節(jié)奏中不時(shí)加入滑稽情節(jié)或夸張表情，這成為成龍電影獨(dú)一無二之處。成龍的敬業(yè)精神，近乎拼命的動(dòng)作表演，認(rèn)真且不失幽默的拍攝風(fēng)格，無一不被觀眾所認(rèn)可。

2.警匪片的敘事模式 《警察故事》是系列警匪片，在影片的故事情節(jié)上，自然脫離不了犯罪、追捕，從第一部追捕大毒梟朱滔、第二部的爆炸案、《超級(jí)警察》打入國(guó)際軍火走私集團(tuán)的內(nèi)部、《簡(jiǎn)單任務(wù)》調(diào)查一個(gè)國(guó)際性核子武器販賣集團(tuán)、《新警察故事》對(duì)抗玩命游戲、《警察故事2013》與武江展開談判對(duì)決，每一部電影情節(jié)都驚險(xiǎn)曲折，角色善惡分明、其敘事也從未脫離傳統(tǒng)的模式：開端―發(fā)展―偽――結(jié)局。

（1）開端：是電影的準(zhǔn)備階段，即正面警察形象的樹立。

（2）發(fā)展：糾紛的對(duì)立，也就是事件的發(fā)生。

（3）偽：事件的進(jìn)行仿佛一切順利，但卻潛伏著更大的危機(jī)。

（4）：是緊接在偽之后的暫時(shí)失敗，在這一過程中，往往是矛盾沖突最為集中、對(duì)抗最激烈、敘事節(jié)奏最緊張的時(shí)刻。

（5）結(jié)局：警察所代表的正義力量終將制服罪犯及邪惡的勢(shì)力。

這種模式，雖然老套，卻是從戲劇產(chǎn)生以來經(jīng)過無數(shù)編排得出的最能吸引觀眾并適應(yīng)觀眾觀賞心理和情緒的敘事模式，通過不同故事情節(jié)、人物、特效技術(shù)、場(chǎng)面設(shè)計(jì)等不斷的轉(zhuǎn)變和發(fā)展，滿足觀眾日益增長(zhǎng)的審美預(yù)期。

3.動(dòng)作場(chǎng)面 “警察故事”系列電影還有一個(gè)重要的特點(diǎn)，就是其動(dòng)作場(chǎng)面的激烈壯觀。動(dòng)作場(chǎng)面包括成龍的武打、槍戰(zhàn)、汽車追逐、爆炸等，這些無疑是最令人期待和叫好的部分。每部影片的動(dòng)作戲份都占有很大比例：《警察故事》第一部中動(dòng)作場(chǎng)面前后共有約30分鐘，占了總片長(zhǎng)的三分之一、《超級(jí)警察》中動(dòng)作場(chǎng)面22分鐘、《簡(jiǎn)單任務(wù)》長(zhǎng)達(dá)42分鐘、《新警察故事》約40分鐘。其中的動(dòng)作場(chǎng)面大體可以分為兩類：一是受情節(jié)的需要，警察與罪犯發(fā)生的交鋒對(duì)決；二是刻意的情節(jié)設(shè)計(jì)，將打斗作為一種打賭、比賽的形式，以輸贏來促進(jìn)情節(jié)發(fā)展。

二、“警察故事”系列電影的發(fā)展

“警察故事”系列中電影主角、敘事模式、表演風(fēng)格、動(dòng)作表現(xiàn)等形成了類型化特征，但經(jīng)過了28年，無論是角色本人還是社會(huì)歷史都發(fā)生了變化，成龍的日漸年邁、祖國(guó)等因素，在六部影片中都有或多或少的反映。

1985年至2013年，成龍已經(jīng)從31歲步入花甲之年，他不再可能像年輕時(shí)那樣拼命、承擔(dān)過分危險(xiǎn)的動(dòng)作表演。《警察故事》前四部中成龍為了電影受傷無數(shù)，堅(jiān)持不用替身，他的敬業(yè)精神令人嘆服。但十年后的《新警察故事》一開場(chǎng)，不再是意氣風(fēng)發(fā)的陳家駒，而是挫敗的醉鬼――高級(jí)督察陳國(guó)榮，在《警察故事2013》中，武打戲更是少之又少。

當(dāng)“警察故事”跨入21世紀(jì)，隨著成龍年齡的增長(zhǎng)，他在身份上由一個(gè)遇事易沖動(dòng)的小警察，變成了穩(wěn)重的高級(jí)督察，到了《警察故事2013》中的鐘文，多了冷靜，更多了一重猶豫。成龍老了，警察也老了，如果說年輕的警察魅力在于敢打敢拼、機(jī)敏果斷，那么年老的警察魅力就在于成熟穩(wěn)重、智慧先行。

由于成龍的年長(zhǎng)，影響最大的便是動(dòng)作戲的表現(xiàn)。前四部《警察故事》的動(dòng)作戲都以成龍為主，圍繞陳家駒這一角色展開對(duì)決?！缎戮旃适隆分须m然動(dòng)作戲的比例依舊很大，但是卻分散給諸多新人，如謝霆鋒、吳彥祖、尹子維、葉山豪等，成龍?jiān)诒硌葜校彩チ艘酝淖孕藕蛷娜?，臉上一直面帶無奈和憤怒。走到第六部，破案基本依靠語(yǔ)言勸說和集體合作，動(dòng)作戲已經(jīng)不是影片的亮點(diǎn)，而是要依靠案情懸念、主題等吸引觀眾。

1.故事情節(jié) 在故事情節(jié)設(shè)置上，自然都脫離不了警匪片的特點(diǎn)，第一部的情節(jié)十分普通，沒有過多的亮點(diǎn)，續(xù)集在故事創(chuàng)新方面也沒有很大的改觀，直到《超級(jí)警察》才開始有所創(chuàng)新，而《簡(jiǎn)單任務(wù)》的劇情就通過與片名相矛盾來增加吸引點(diǎn)，案件的復(fù)雜性也是隨著劇情的發(fā)展逐步展開。《警察故事2013》故事情節(jié)依舊簡(jiǎn)單，但值得一提的是其敘事結(jié)構(gòu)是鎖閉式的。鎖閉式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是從故事的開始講起，一下子就跳到最緊張的沖突中，而把過去有關(guān)的情節(jié)用回顧式的敘述方式在劇情進(jìn)行中逐步透露出來，過去和現(xiàn)在交替發(fā)展?！抖淼移炙雇酢贰锻媾贾摇范际擎i閉式結(jié)構(gòu)的經(jīng)典作品?？v觀六部影片的故事情節(jié)，前四部立足于保衛(wèi)香港安全、保衛(wèi)世界和平的宏大理想，《新警察故事》立足于對(duì)個(gè)人的關(guān)愛；《警察故事2013》立足于救贖。影片的主題從個(gè)人保衛(wèi)社會(huì)、保衛(wèi)世界轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€(gè)社會(huì)對(duì)個(gè)體的關(guān)愛和職責(zé)，是方向性的轉(zhuǎn)變，雖然故事情節(jié)趨向平庸，但內(nèi)涵、精神沒有改變，且更加實(shí)際、更加貼近社會(huì)現(xiàn)狀。

2.警察的表現(xiàn) 六部影片對(duì)警察的表現(xiàn)也有所改變。警察是社會(huì)的執(zhí)法者，應(yīng)當(dāng)被認(rèn)作為一個(gè)可以信任和依靠的群體。但非常明顯的是，前四部《警察故事》只注重陳家駒的個(gè)人功績(jī)，戲謔陳家駒一人全能而整個(gè)警隊(duì)慵懶無能。后的兩部影片，尤其是《警察故事2013》，更加注重個(gè)人與團(tuán)隊(duì)的配合，個(gè)人英雄主義的時(shí)代已經(jīng)過去，團(tuán)隊(duì)合作是制勝的根本，個(gè)人力量的發(fā)揮要以集體的力量為支撐。

3.場(chǎng)景 說到場(chǎng)景的變化，普通室內(nèi)、商場(chǎng)、馬路自然不必多提。不同的是從《超級(jí)警察》片尾的火車頂開始，部部影片都在動(dòng)作場(chǎng)景上做足了功夫。《簡(jiǎn)單任務(wù)》一是雪山上急速的追逐，二是海洋館海底的爭(zhēng)斗，雖然水中動(dòng)作較為緩慢，但加入了核武器、鯊魚、缺氧等因素的存在，情節(jié)緊張程度一點(diǎn)都不比在陸地上低；《新警察故事》中高樓大廈上的垂直降落同樣驚險(xiǎn)刺激。《警察故事2013》在場(chǎng)景上，并沒有繼承宏大、刺激的場(chǎng)面，而是僅僅選擇了一個(gè)由廢棄工廠改裝的酒吧。空間小卻不失立體感，配合鎖閉式結(jié)構(gòu)，能夠完整地?cái)⑹稣麄€(gè)故事。

4.個(gè)人情感 還有一點(diǎn)值得關(guān)注的是角色的個(gè)人情感。隨著主題從保衛(wèi)香港、保衛(wèi)世界轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)愛個(gè)體，人物的情感世界也逐漸豐富起來。前四部影片很少涉及陳家駒的個(gè)人情感，尤其《簡(jiǎn)單任務(wù)》竟然絲毫未提及。陳家駒對(duì)待阿美，總是以工作為重、個(gè)人感情次之的態(tài)度，而阿美總是被拋棄、遺忘和敷衍。《新警察故事》和《警察故事2013》中增加了不少個(gè)人情感的成分，陳國(guó)榮與可頤修成正果、鐘文失妻又使女兒遭遇危機(jī)，愛女心切等等，讓觀眾體會(huì)到英雄對(duì)社會(huì)的全力付出是以個(gè)人家庭的犧牲為代價(jià)的，他們同樣有同平常人一樣的情感。

烈士祭奠范文第5篇

【關(guān)鍵詞】：裂縫防水結(jié)構(gòu)

中圖分類號(hào)：TV543文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

近年來，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在市政設(shè)施及工業(yè)與民用建筑上使用的混凝土量越來越多，但混凝土裂縫問題也日顯突出，成為一個(gè)相當(dāng)普遍性的問題。普通混凝土通過一系列技術(shù)工藝增強(qiáng)自身的密實(shí)性和防止?jié)B透能力，轉(zhuǎn)而形成防水混凝土。由于其特殊的性質(zhì)，需要更高水平的施工。若不重視防水工程質(zhì)量，將直接影響到防水混凝土的工作性能。

.一結(jié)構(gòu)的裂縫控制

1 控制澆灌溫度。

采用增加入模溫度的方法可以把混凝土鋪澆溫度提高以減少內(nèi)外溫差。但它的執(zhí)行必須具備一定的條件，可以實(shí)現(xiàn)于一個(gè)非常大的項(xiàng)目。為了使結(jié)構(gòu)的內(nèi)外溫差趨于相等。使混凝土從機(jī)器出料口出料到入料,輸送和澆筑振搗后的溫度減低,一般根據(jù)不同季節(jié)采取不同方法，如夏季施工，為減少熱量損失，應(yīng)在整個(gè)長(zhǎng)度的傳輸管道覆蓋草袋，并定時(shí)灑熱水，為了使混凝土在外的面積減小，可以在澆筑時(shí)，始終沿著一個(gè)角度，每層鋪澆小于30公分，慢慢向前推進(jìn)。以減少的混凝土和加快鋪澆速度。在寒冷季節(jié)澆筑，如果混凝土厚度超過1米，應(yīng)采取相應(yīng)的保溫措施。一般利用混凝土水化熱保護(hù)自己，并滿足達(dá)到臨界強(qiáng)度前不受凍害。

2混凝土的配合比設(shè)計(jì)

控制好砂率可使混凝土的裂縫相應(yīng)的減少。泵送混凝土砂率低不僅可以提高混凝土的泵送性能，同時(shí)提高混凝土的擴(kuò)展性能，增強(qiáng)流動(dòng)性。并使混凝土外表面的砂漿層變薄，防止了混凝土開裂。用于頂板的預(yù)拌混凝土，其砂率在38 - 42％之間是合適的。因?yàn)樯匙拥纳奥式档?，使得粗骨料的含量增加，混凝土的彈性模量提高，在相同條件下，收縮量是小的，因?yàn)榇止橇鲜湛s的效果，可以減少開裂的可能性。

水泥漿失水造成收縮和塑性收縮裂縫嚴(yán)重影響了混凝土的性能。在混凝土中的水泥用量的增加，水的消耗增加使水泥漿量也隨之增加，這些增加使混凝土干燥收縮，混凝土燥收縮和塑性收縮作用開裂。因此設(shè)計(jì)應(yīng)在滿足強(qiáng)度要求的條件下。選擇最佳的水泥用量，選取水化熱低，收縮小的水泥例如礦渣水泥，能使混凝土的開裂現(xiàn)象減少。

3 改進(jìn)攪拌方法。

改變常規(guī)攪拌混凝土投料程序，采取先投水，水泥和沙子后，再投放石子的攪拌新方法，防止礫石與水泥砂漿混合表面的水分集中，從而使結(jié)構(gòu)緊湊，使界面的緩沖層固化后粘接加強(qiáng)。此種投料方法也被稱為再次投料法。采取這種混合方法可使混凝土上下層的溫度差及表面泌水現(xiàn)象被降低，從而減少混凝土開裂。

二重視材料的選用及混凝土的養(yǎng)護(hù)

使用低熱水泥，礦渣水泥等，可顯著低混凝土溫度，減少混凝土的最高溫度。為了使混凝土內(nèi)外面溫差及溫度應(yīng)力降低，可采用能減少混凝土最高溫度的低水化熱水泥和礦渣水泥等。這是減少裂紋的必要條件。 在確?；炷劣不臈l件下，終凝混凝土剪力墻中間及樓板邊緣等不容易用塑料薄膜完全覆蓋了部分可用灑水保濕?；炷恋募訜犭A段，如果表面沒有完全覆蓋而產(chǎn)生干燥的現(xiàn)象，可以倒入熱水（40-50℃）使表面潤(rùn)濕，防止干燥破裂。保溫保濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間為14天。應(yīng)準(zhǔn)備好施工前的塑料膜和棉地毯，以調(diào)整在環(huán)境溫度下的混凝土覆蓋保溫的質(zhì)量。如果因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)階段混凝土表面溫度過低，從而使溫度差過大時(shí)，混凝土表面加熱措施可采用碘鎢燈照射。澆筑一段時(shí)間后對(duì)混凝土內(nèi)部和表面的溫度跟蹤和監(jiān)測(cè)，并采取及時(shí)和適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸缺Ｗo(hù)措施以適應(yīng)溫度的變化。

三防水混凝土的施工要點(diǎn)

1防水施工縫控制

施工縫是防水混凝土施工的重點(diǎn)，可盡量不設(shè)或少設(shè)施施工縫。底板混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，防水混凝土墻體不應(yīng)設(shè)置施工縫在垂直方向，水平方向上的施工縫距底板應(yīng)該是不小于500mm。設(shè)置的混凝土施工縫須確保兩層澆筑間粘結(jié)牢固，適當(dāng)延長(zhǎng)滲水線路，從而實(shí)現(xiàn)阻塞壓力水滲漏的目的。為了使防水混凝土能夠在施工縫兩側(cè)密實(shí)接縫，將施工縫兩側(cè)的混凝土表面鑿毛處理，并及時(shí)將表層的垃圾和松散顆粒清理。止水帶應(yīng)均勻分配在施工縫的上下，以起到延長(zhǎng)滲水路線的作用，從而阻止水的滲漏。在施工縫部位澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先用清水將已經(jīng)鑿毛的混凝土表面潤(rùn)濕，上鋪相同強(qiáng)度的砂漿。有的施工縫需要留出凹槽，應(yīng)當(dāng)避免凹槽處存有積水，積水會(huì)影響防水混凝土配合比，導(dǎo)致水灰比過大。且積存過多水分易使防水混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，直接影響防水混凝土的施工的質(zhì)量。

2后澆帶技術(shù)措施

在進(jìn)行防水混凝土工程施工時(shí)，后澆帶按照規(guī)范要求應(yīng)沿建筑橫向設(shè)置。后澆帶的混凝土澆筑應(yīng)在兩側(cè)混凝土養(yǎng)護(hù)42d以后方可進(jìn)行。若后澆帶作業(yè)面位于地下水位以下時(shí)，應(yīng)當(dāng)先將地下水位降至地基基礎(chǔ)以下500mm后方可施工。應(yīng)用高于兩側(cè)混凝土強(qiáng)度的混凝土澆筑后澆帶，澆注后養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于28d，并盡可能的采用補(bǔ)償收縮混凝土。

3預(yù)埋件的處理

防水混凝土施工，它應(yīng)該按照設(shè)計(jì)圖紙放線預(yù)埋件的位置，預(yù)埋件的底部注意不能碰模板。端部與模板之間的距離不能小于250mm，若不能保證混凝土的厚度為250mm，則使用其他的防水措施。預(yù)留溝槽，孔洞，基坑的防水層施工應(yīng)采取措施確保防水層施工的連續(xù)性。固定模板的螺栓需要穿透防水混凝土?xí)r，應(yīng)事先在螺栓上焊接密封環(huán)。然后進(jìn)行模板的支護(hù)施工時(shí)，你應(yīng)該安裝在螺栓端一塊厚度為30mm，長(zhǎng)度50mm見方的小塊的木材，混凝土澆筑完成，并達(dá)到一定的強(qiáng)度，然后將嵌入木塊挖去?；炷燎謇斫Y(jié)束，突出部分被一掃而空，暴露在外部的螺栓被截掉。使用膨脹砂漿填堵木塊挖除后留下的凹槽，以避免水的侵入，導(dǎo)致螺栓腐蝕。 防水混凝土澆筑的工作結(jié)束后，要及時(shí)的振搗，以確?；炷琳駬v的密實(shí)度。插入的振動(dòng)器應(yīng)做慢拉后快速插入。插入點(diǎn)的間距要小于1.5倍的振搗棒直徑，模板和振動(dòng)器的底部的距離，應(yīng)不小于0.5倍的作用半徑。表面振動(dòng)器的使用應(yīng)保證兩次振動(dòng)部分有重疊，以避免漏振。每個(gè)振動(dòng)點(diǎn)須振動(dòng)到混凝土表面出漿為止，時(shí)間要充足。以確保防水混凝土振搗的有效性?；炷翝仓r(shí)應(yīng)分層，并嚴(yán)格按照一定順序振動(dòng)，插入式振搗器振搗層厚度應(yīng)控制在30cm以內(nèi)，表面振動(dòng)器振搗分層厚度應(yīng)控制在20cm以內(nèi)，下部混凝土達(dá)到初凝后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行上層混凝土澆筑，兩次分層澆筑時(shí)間差不得大于2小時(shí)，當(dāng)澆筑溫度超過30°C，應(yīng)控制在不到1小時(shí)的時(shí)間間隔。為了確保振動(dòng)的有效性，應(yīng)該使用非機(jī)械振動(dòng)器實(shí)行人工振搗，以避免泄漏振動(dòng)等其他問題。

結(jié)束語(yǔ)：

近些年來，隨著建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模擴(kuò)大及中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建設(shè)中的混凝土使用量出現(xiàn)逐漸增加的趨勢(shì)。由于混凝土剛度較大，裂紋的存在會(huì)嚴(yán)重影響其正常使用。本文對(duì)混凝土裂縫和防水混凝土施工的問題進(jìn)行了探討，，為了確保防水混凝土抗?jié)B性能。在進(jìn)行防水混凝土施工作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格地認(rèn)識(shí)到施工過程中的質(zhì)量控制點(diǎn)，精心施工。在工程實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)混凝土原材料的選擇、配合比設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)施工的各個(gè)方面進(jìn)行科學(xué)管理，避免混凝土裂縫的出現(xiàn)，以確?；炷凉こ痰馁|(zhì)量。

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