前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇叉車安全管理范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

叉車安全管理范文第1篇

當(dāng)前正值疫情關(guān)鍵階段，以切實維護中小學(xué)生、幼兒的生命安全為核心，按照“屬地管理、各負其責(zé)，全面排查、集中整治”的原則，進一步增強做好當(dāng)前校車安全工作的緊迫感、責(zé)任感，加強疫情期間的校車安全管理，對校車交通安全違法行為和非法營運車輛接送學(xué)生行為進行全面排查，建立健全校車和校園周邊道路交通安全管理長效機制，有效預(yù)防校車交通安全事故，確保我校安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。

通過加強校車安全管理，進一步規(guī)范校車交通安全管理工作，不斷增強廣大師生和校車駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R，有效整治非法接送學(xué)生車輛，堅決消除校車超速、超員、不按審批路線運行等違法行為，堅決消除各類不安全隱患，堅決防止校車安全事故的發(fā)生。

一、校車安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：

成員：

校車運行基本情況

現(xiàn)有在校生614人，17個教學(xué)班，教師56人。

學(xué)生上下學(xué)方式有以下四種：

步行回家，離家近且學(xué)生比較大的，一部分學(xué)生步行上下學(xué)；

家長騎車（三輪車、摩托車、電動車、自行車）接送上下學(xué)。

家長開汽車接送學(xué)生上下學(xué)。經(jīng)查，家長接送學(xué)生上下學(xué)的都是私家車，不存在以營利為目的，出租車性質(zhì)的接送車輛。不存在報廢車輛。

校車接送上下學(xué)，共136人。本校校車5輛，乘車情況如下：

1、    車號：

線路：

三、校車管理情況：

學(xué)年初，召開校車專題會議，學(xué)校校長、副校長、安全辦主任、保安員，校車駕駛員、護導(dǎo)員參加。簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，加強安全管理溝通。每天早晨，校車接學(xué)生上學(xué)，進行測溫，消毒然后上車。到校時，學(xué)校值班領(lǐng)導(dǎo)、保安員簽名并查點學(xué)生。下午放學(xué)，乘坐校車的學(xué)生在籃球場分車集合，護導(dǎo)員根據(jù)花名冊點名清點人數(shù)，進行測溫、消毒，間隔一米排隊上車，值班領(lǐng)導(dǎo)與護導(dǎo)員交接簽字留底存檔。

學(xué)校加強校車運營管理，做好學(xué)年校車清單，體現(xiàn)學(xué)生的如下信息：姓名、性別、班級、村居、家長聯(lián)系電話，體現(xiàn)駕駛員護導(dǎo)員姓名、聯(lián)系電話等信息。便于查對聯(lián)系。此外，學(xué)校分管校長、安全辦主任成立校車管理微信群，及時溝通信息。

學(xué)校加強道路交通安全教育，教育和訓(xùn)練學(xué)生文明乘車、安全乘車，自覺遵守交通法規(guī)，主動避讓行駛車輛，使學(xué)生養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣，維護自身交通安全。同時“小手拉大手”，每個學(xué)生都是小小安全宣傳員，學(xué)生提醒帶動家長加強道路交通安全意識。通過致家長的一封信、家長會等形式提醒家長進一步強化安全意識和監(jiān)護人責(zé)任意識，不乘坐不符合安全規(guī)定的車輛接送學(xué)生，共同做好預(yù)防道路交通事故的工作。學(xué)校每學(xué)期進行一次校車安全演練，效果良好。

四、存在問題

1、加強管理，禁止個別家長進入放學(xué)大門口緩沖區(qū)以內(nèi)（黃線內(nèi)）。加強多方面教育和管理。

2、加強校車運營管理，疫情期間，加強測溫、消毒管理。

叉車安全管理范文第2篇

1 集裝箱貨運場站安全事故特點

1.1 多樣性

集裝箱貨運場站業(yè)務(wù)繁雜，貨物的種類及其物理和化學(xué)屬性多樣，對其倉儲和作業(yè)等環(huán)節(jié)均有不同要求，而現(xiàn)有設(shè)施和管理水平參差不齊，導(dǎo)致作業(yè)安全事故呈高發(fā)狀態(tài)。

1.2 復(fù)雜性

集裝箱貨運場站人員來往頻繁，且機械設(shè)備作業(yè)繁忙，常常導(dǎo)致包括人員傷亡、機械受損、貨物受損、環(huán)境污染等在內(nèi)的安全事故交織在一起。

1.3 客觀性

集裝箱貨運場站的作業(yè)方式?jīng)Q定了其作業(yè)環(huán)境和條件的特定性，即使在智能化碼頭，人機交叉作業(yè)也難以避免。盡管碼頭管理部門將以安全生產(chǎn)為核心的安全管理落實到各個作業(yè)環(huán)節(jié)，但安全事故仍時有發(fā)生。

1.4 嚴(yán)重性

集裝箱貨運場站設(shè)施和設(shè)備的經(jīng)濟價值較大，安全事故造成的機損修復(fù)或重新購置費用較高;集裝箱貨運場站安全事故造成的人員（包括作業(yè)人員、外來客戶、司機等）傷亡所產(chǎn)生的負面影響難以估計;倉儲環(huán)節(jié)安全管理不當(dāng)造成的貨損嚴(yán)重。

2 集裝箱貨運場站安全事故現(xiàn)狀及原因

2.1 現(xiàn)狀

在集裝箱貨運場站四大業(yè)務(wù)中，人機交叉作業(yè)占主導(dǎo)地位，安全事故也多發(fā)生于人機交叉作業(yè)環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計，人機交叉作業(yè)造成的安全事故數(shù)量占集裝箱貨運場站安全事故總量的82%左右。集裝箱貨運場站人機交叉作業(yè)過程中易引發(fā)安全事故的環(huán)節(jié)包括：（1）小型叉車與裝卸人員有時須同時在箱內(nèi)作業(yè);（2）送貨司機及其他閑雜人員在作業(yè)場地逗留、走動;（3）當(dāng)小型叉車作業(yè)時，監(jiān)裝人員站在進箱板上或箱門附近向箱內(nèi)探頭觀察裝貨情況;（4）在大型叉車擺箱作業(yè)過程中，人員站位不當(dāng)，造成人機配合不當(dāng);（5）當(dāng)大件貨物落地或落箱顛鉤時，需要人員輔助作業(yè)，輔助作業(yè)人員可能站位不當(dāng);（6）在小型叉車挑貨作業(yè)過程中，作業(yè)人員面臨被貨物擠壓受傷的風(fēng)險。

2.2 原因

（1）作業(yè)流程設(shè)置不合理。例如，在拆裝箱作業(yè)過程中，叉車與人工拆裝箱作業(yè)不能同時進行，但部分特殊貨物集裝箱拆裝作業(yè)要求人機同時作業(yè)。

（2）違章作業(yè)。作業(yè)時未嚴(yán)格遵守規(guī)范;作業(yè)前未仔細觀察機械周圍環(huán)境是否符合作業(yè)要求;作業(yè)指揮手勢不規(guī)范，隨意性強;在箱區(qū)間來回走動。

（3）現(xiàn)場管理不嚴(yán)，責(zé)任不明確。現(xiàn)場監(jiān)管責(zé)任不明確，作業(yè)區(qū)域內(nèi)常有集卡司機、貨主等非作業(yè)人員逗留。

（4）安全監(jiān)管設(shè)施設(shè)備老化或配備不完善，無法實現(xiàn)控制員對現(xiàn)場監(jiān)管指揮。

（5）作業(yè)人員麻痹大意，存在僥幸心理。

（6）其他原因，如設(shè)施設(shè)備老舊失修、夏季“四防”（防雷、防汛、防暑、防瀑）和冬季“四防”（防火、防風(fēng)、防凍、防滑）落實不力等。

3 集裝箱貨場運站無人作業(yè)箱區(qū)構(gòu)建

為提高集裝箱貨運場站作業(yè)安全性，提出以“構(gòu)建無人箱區(qū)，實施人機分離”為核心思想的改進策略。

3.1 定義

集裝箱貨運場站無人作業(yè)箱區(qū)指以機械化或智能化為基礎(chǔ)的集裝箱貨運場站，其為加強安全管理和提高作業(yè)效率實施人機分離，以減少作業(yè)人員的直接參與，避免因無關(guān)人員或車輛在作業(yè)箱區(qū)逗留而干擾作業(yè)的正常進行。

3.2 基本步驟和措施

3.2.1 完善箱區(qū)規(guī)劃

完善箱區(qū)、車輛通道和人行通道規(guī)劃：箱區(qū)主要分為站裝區(qū)、拆裝箱區(qū)、空重箱堆存區(qū)和冷藏箱區(qū);所有車輛必須沿規(guī)定通道行駛，嚴(yán)禁穿越箱區(qū);所有人員必須走人行通道，嚴(yán)禁穿越箱區(qū)。

3.2.2 標(biāo)明箱區(qū)標(biāo)志

張貼場地示意圖，指引外來人員;每個箱區(qū)設(shè)立箱區(qū)指示牌，標(biāo)明箱區(qū)編號和箱區(qū)功能;站裝區(qū)及拆裝箱區(qū)設(shè)立明顯的車輛禁入標(biāo)志。

3.2.3 嚴(yán)格落實無人箱區(qū)安全管理制度

在集裝箱貨運場站設(shè)立自助電子顯示屏，幫助客戶了解場站相關(guān)業(yè)務(wù)和管理規(guī)定，引導(dǎo)其遵守?zé)o人箱區(qū)安全管理制度，提高辦事效率。外來車輛進入臨時停車區(qū)后，值班人員必須提醒司機和隨車人員遵守?zé)o人箱區(qū)相關(guān)規(guī)定。當(dāng)外來人員辦理提箱、卸箱、入貨、提貨手續(xù)時，窗口服務(wù)人員應(yīng)向其強調(diào)無人箱區(qū)相關(guān)規(guī)定。

入貨和提貨人員及車輛在理貨員的帶領(lǐng)下方可進入作業(yè)區(qū)域，其主要步驟和要求為：入貨人員和車輛由當(dāng)班領(lǐng)班安排理貨員帶領(lǐng)其進入作業(yè)現(xiàn)場;在理貨員已經(jīng)在作業(yè)現(xiàn)場的情況下，當(dāng)班領(lǐng)班必須安排班內(nèi)其他人員帶領(lǐng)入貨人員和車輛到作業(yè)現(xiàn)場，嚴(yán)禁讓其自行進入作業(yè)現(xiàn)場;提貨人員和車輛由倉庫人員帶領(lǐng)進入作業(yè)區(qū)域。

站裝區(qū)、拆裝箱區(qū)作業(yè)要求為：（1）大型叉車司機必須在理貨員的指揮下方能進入站裝區(qū)及拆裝箱區(qū)作業(yè);（2）大型叉車離開作業(yè)區(qū)域后理貨員才可安排作業(yè);（3）作業(yè)開始前，理貨員必須安排裝卸人員拉好警戒線，非作業(yè)人員嚴(yán)禁進入警戒區(qū)域;（4）當(dāng)入貨車輛解篷布或加固蓬布時，其周圍嚴(yán)禁人工作業(yè);（5）作業(yè)開始前，除監(jiān)裝人員外，其他外來人員必須離開作業(yè)區(qū)域;（6）由理貨員根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場的實際情況安排監(jiān)裝人員的站位位置;（7）在拆裝箱作業(yè)過程中，必須及時清理加固材料，以免影響正常作業(yè);（8）為保證作業(yè)過程中的人機分離，裝箱完成后若因場地原因造成箱門無法關(guān)閉，則糾偏方式由原來的大型叉車糾偏作業(yè)改為人工千斤頂糾偏作業(yè);（9）作業(yè)結(jié)束后，理貨員及時督促現(xiàn)場的人員和車輛離開，裝卸人員及時撤除警戒線;（10）裝箱結(jié)束后，理貨員通知單證員、箱管員安排收垛，叉車司機及時完成收垛指令必須。

其他箱區(qū)作業(yè)要求為：（1）現(xiàn)場人員若發(fā)現(xiàn)人員獨自在場地、箱區(qū)行走或司機在現(xiàn)場擅自下車，則必須立即制止;（2）場地巡查人員若發(fā)現(xiàn)外來人員或車輛不按規(guī)定路線行走或行駛，則必須立即制止;（3）對于外來車輛司機擅自下車的情況，叉車司機須敦促其上車，否則不予作業(yè)。

3.2.4 劃分安全職責(zé)

集裝箱貨運場站相關(guān)作業(yè)人員根據(jù)崗位職責(zé)，實行安全首問負責(zé)制，具體安全職責(zé)劃分如下。

（1）作業(yè)班長：負責(zé)檢查、監(jiān)督當(dāng)班作業(yè)人員（理貨員、叉車司機、裝卸人員）對安全措施的落實情況;對違章當(dāng)班作業(yè)人員提出處理意見;負責(zé)當(dāng)班作業(yè)人員的工作安排;負責(zé)對當(dāng)班機械的統(tǒng)籌安排;及時處理各種突發(fā)問題。

（2）控制員：負責(zé)當(dāng)班作業(yè)計劃的具體實施;根據(jù)理貨員的要求安排大型叉車進行擺箱、收垛作業(yè);隨時監(jiān)控場地作業(yè)情況，落實值班制度，一旦發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，及時提醒現(xiàn)場作業(yè)人員;與現(xiàn)場作業(yè)人員保持聯(lián)系，跟蹤處理各種違章行為;若發(fā)生異?；蛲粵r，進行簡單處置并向上級匯報后記錄在案。

（3）理貨員：帶領(lǐng)入貨、提貨車輛進入作業(yè)區(qū)域;負責(zé)安排裝卸人員、叉車司機作業(yè);檢查、督促裝卸人員和叉車司機對各項安全措施的落實;當(dāng)指揮大型叉車擺箱時，嚴(yán)格落實人機分離作業(yè)要求;及時引導(dǎo)外來人員和車輛離開作業(yè)區(qū)域;合理安排監(jiān)裝人員的站位;作業(yè)結(jié)束后，及時通知相關(guān)人員安排收垛。

（4）裝卸人員：服從理貨員的安排，嚴(yán)格落實各項安全措施;在人機分離、確保安全的情況下方可作業(yè)。

（5）小型叉車司機：服從理貨員的安排，嚴(yán)格落實各項安全措施;在人機分離、確保安全的情況下方可作業(yè)。

（6）大型叉車司機：服從理貨員的安排，嚴(yán)格落實各項安全措施;在人機分離、確保安全的情況下方可作業(yè);未經(jīng)理貨員允許，嚴(yán)禁靠近、進入作業(yè)警戒區(qū)域;根據(jù)作業(yè)指令，及時進行空箱擺箱、重箱收垛作業(yè);及時制止外來司機擅自下車，否則可不予作業(yè)。

（7）值班門衛(wèi)、場地巡查人員：負責(zé)向外來人員及車輛司機做好無人箱區(qū)作業(yè)規(guī)范宣傳;加強場地巡視、檢查，及時制止外來人員的違章行為;加強進場人員和車輛的檢查和管理，禁止無關(guān)人員和車輛進入。

3.2.5 落實安全考核

對于因安全職責(zé)未落實或落實不力而造成安全事故的人員進行相應(yīng)的考核問責(zé)。

3.3 效果

（1）落實安全作業(yè)禁令，保證小型叉車與裝卸人員不在箱區(qū)同時作業(yè)，從而避免安全事故。

（2）嚴(yán)格落實無人箱區(qū)安全管理制度，保障碼頭生產(chǎn)作業(yè)安全。

（3）規(guī)范指揮人員站位，避免因隨意站位造成的安全事故。

（4）落實動態(tài)監(jiān)管，安全管理質(zhì)量實現(xiàn)穩(wěn)步提升，人機交叉作業(yè)造成的安全事故數(shù)量占集裝箱貨運場站安全事故總量的比例由原來的82%降至15%左右。

4 結(jié)束語

叉車安全管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：叉車的駐車制動裝置是保證叉車安全運行的關(guān)鍵部件

自十七世紀(jì)中葉以來，經(jīng)過三次工業(yè)革命的發(fā)展，人類社會經(jīng)濟發(fā)生了天翻地覆的變化，由簡單的手工業(yè)工場生產(chǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑止っ鞔_，組織系統(tǒng)完善的機械電氣化工廠為主，互聯(lián)網(wǎng)運輸網(wǎng)絡(luò)為紐帶的全球化大生產(chǎn)，新科技、新技術(shù)、新理念不斷產(chǎn)生，然而物料搬運始終是無法繞開的重大課題，從最簡單的人力手動搬運到簡單的器械工具搬運，最后發(fā)展為以起重機、貨運電梯、物料輸送機以及廠內(nèi)機動車輛為主要的搬運模式。在這些各種各樣的搬運模式中，經(jīng)理了從最原始的人類本身肌體能量到以內(nèi)燃機、電動機、蓄電池為主的物料搬運動力源的轉(zhuǎn)變。到目前為止，在大大小小的各類工廠中，各種各樣廠內(nèi)機動車輛，已經(jīng)成為了不可或缺的物料搬運模式之一。

在目前的常用分類中，形式多樣的廠內(nèi)機動車輛大致分為七大類，這些類型中運用最為廣泛的是平衡重式叉車，具有載貨用的貨叉，當(dāng)然也有可能是其他形式的屬具，同時貨叉相對于車輛的前輪呈現(xiàn)出一種懸臂式的狀態(tài)，因此其本身實質(zhì)是依靠車輛自身的重量來平衡載荷。

在當(dāng)前運用中，較為廣泛的是內(nèi)燃平衡重式叉車。其最主要的特點是以內(nèi)燃發(fā)動機做為動力源。車輛的各個系統(tǒng)，有機的結(jié)合在一起，共同構(gòu)成了一輛內(nèi)燃平衡重式叉車。本人長期從事特種設(shè)備的安全檢驗檢測工作，在長期的、大量的實際工作中，發(fā)現(xiàn)車輛的制動系統(tǒng)性能的優(yōu)劣，會直接影響到生產(chǎn)效率與生產(chǎn)安全，尤其是當(dāng)下安全生產(chǎn)形勢嚴(yán)峻，所以按照國家質(zhì)檢總局的要求在廠內(nèi)車輛的檢驗檢測中制動系統(tǒng)就成為了一個重要的檢驗檢測項目。

車輛的制動系統(tǒng)一般情況下會設(shè)置有兩套的制動裝置，行車制動裝置通常通過腳踏板進行操作，可以使車輛在行駛過程中進行減速，直至停車。當(dāng)車輛司機踩下踏板時，產(chǎn)生制動作用，因此又被稱為腳制動裝置；駐車制動裝置主要是當(dāng)司機離開車輛時，使車輛仍然能夠保持在原地駐停，特別是要求車輛在有傾斜度的道路上駐停，即在坡道上駐停的制動裝置。

一般車輛制動系統(tǒng)主要由制動鼓、制動蹄、制動主缸、制動輪缸、制動踏板、摩擦片、制動底板以及回位彈簧等組成。通常情況下，駐車制動可以獨立設(shè)置，但是由于在中、小噸位的叉車上，傳動系統(tǒng)為全剛性連接，因此為單獨設(shè)置駐車制動帶來了一定的難度，故而大多數(shù)情況下將駐車制動和行車制動一起布置在車輛的驅(qū)動輪內(nèi)，從而使兩種制動裝置公用一個制動器，雖然這種布置方式的安全性能比不上分裝兩個制動器的裝置，但是當(dāng)使用駐車制動緊急制動時，不會對傳動系統(tǒng)造成額外的附加載荷。這種方式多運用于中央盤式制動器。

其主要構(gòu)成和工作原理為：用螺栓將制動盤固定在變速箱輸出軸的凸緣盤上，它是一種帶有輻射散熱功能的鑄鐵構(gòu)件，將鉚有摩擦片的制動塊分別置于制動盤的前后側(cè)，變速箱殼體后的支架分別與前制動臂以及后制動臂的上端通過銷釘鉸接，而制動塊與其中部進行鉸接，當(dāng)兩個制動塊下端通過彈簧拉攏時，則兩個制動塊上端就會緊壓在支架調(diào)整螺釘?shù)膬?nèi)端面上。制動拉臂上端與拉桿鉸接，下端則直接制動前臂下端進行鉸接，同時通過一個拉桿與后拉臂進行鉸接。而兩個制動臂的分開則是通過張力彈簧的動作來實現(xiàn)，實現(xiàn)制動器間隙大小的調(diào)整，則需要調(diào)整螺母和調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)節(jié)。當(dāng)車輛司機向后方拉動駐車制動操縱桿時，操縱桿下端就會通過一個傳動桿將拉臂的上端向前方拉動，此時會使前后兩個制動臂拉攏，從而使得兩個制動塊鉗緊制動盤實現(xiàn)車輛的制動，與此同時，扇形齒板與棘爪可以將操縱桿固定在某一位置。

在檢驗檢測時，按照國家質(zhì)檢總局出版的相關(guān)規(guī)范的要求，當(dāng)駐車制動時，車輛能夠在它可行駛的最大坡度或15%坡度（兩者中的小值）上停駐，但是在實際的檢驗檢測工作中，時而發(fā)生車輛不能滿足上述要求的情況，例如當(dāng)某工廠內(nèi)的一臺內(nèi)燃平衡重式叉車行駛至最大坡度路段時，踩下行車制動，停車熄火，操作駐車制動器，放開行車制動器時，車輛開始下滑溜車，未能是車輛保持靜止?fàn)顟B(tài)。經(jīng)現(xiàn)場路面測量計算，路面約為12%坡度，遠小于檢驗檢測規(guī)范上要求的15%坡度，因此判斷駐車制動失效。

通過查閱相關(guān)資料和現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)，車輛制動系統(tǒng)主要存在以下問題1.制動蹄片磨損較為嚴(yán)重；2.制動鼓間隙過大以及已經(jīng)發(fā)生一定程度的偏移；3.駐車制動操縱桿拉線過松；4.制動彈簧疲弱損壞；5.制動鋼絲斷裂以及調(diào)整螺釘松動。針對上述問題深入分析查找原因如下：廠內(nèi)使用環(huán)境惡劣；使用單位長期未對車輛進行保養(yǎng)，無任何使用維護記錄；車輛駕駛?cè)藛T及安全管理人員安全意識不足，不能將隱患及時上報并要求修理。進一步研究發(fā)現(xiàn)，這些隱患導(dǎo)致以下風(fēng)險：1.當(dāng)車輛駐停在有坡度的工作面時，不能可靠駐車，致使車輛溜車造成事故；甚至造成人員和財務(wù)的損失；2.駐車制動和行車制動通常布置在同一驅(qū)動輪內(nèi)，當(dāng)駐車制動失效時，會影響到行車制動的制動效能。

提高安全意識，加強防范思維，則是避免事故的重要保障：1.使用單位應(yīng)當(dāng)提高安全責(zé)任意識，加強對特種設(shè)備安全管理人員以及駕駛員的管理培訓(xùn)，使其具有一定的安全管理能力和駕駛能力，能夠及時發(fā)現(xiàn)隱患并上報維修；2.應(yīng)該重新更損壞的制動裝置部件，按照車輛設(shè)計制造時的要求調(diào)整制動鼓間隙及偏移使其達到規(guī)定值，調(diào)整操縱拉桿使操縱桿線處于適合行程；3.檢驗檢測機構(gòu)嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時出具檢驗意見通知書告知使用單位，重點在于對隱患的敦促整改上，確保在消除隱患后方可投入使用。安全生產(chǎn)任重道遠，只要提高意識，加強防范，及時處理車輛隱患，就一定能在安全生產(chǎn)的道路上走的更高更遠。

參考文獻：

[1] 廠內(nèi)機動車輛監(jiān)督檢驗規(guī)程[S].

叉車安全管理范文第4篇

1、員工承諾在甲方工作期間必須服從公司的安全管理，嚴(yán)格遵守公司的各項安全規(guī)章制度和操作流程。

2、員工不得攜帶易燃易爆或其他危險品進入公司場所，在公司內(nèi)部發(fā)現(xiàn)不安全隱患時，須及時進行控制，并迅速上報上級部門。

3、乙方不得持有管制刀具/器械，不得打架斗毆、偷竊公司及他人財產(chǎn)物品，不得破壞公司和他人人身和財產(chǎn)安全。

4、員工在下班時，須認(rèn)真檢查工作區(qū)域的照明、門窗、辦公設(shè)備、車輛、叉車等其他設(shè)備，以確保用電設(shè)備斷電關(guān)好，車輛、叉車和作業(yè)設(shè)備停好鎖好，辦公倉庫的門窗關(guān)好鎖好。如員工違反上述要求或其他個人原因，引起火災(zāi)、偷竊或設(shè)備損壞等安全事故或損失，公司將根據(jù)員工過失追究相應(yīng)的責(zé)任。

5、員工在工作期間因不正確操作設(shè)備用具或不按規(guī)定流程進行作業(yè)等造成不安全隱患、事故或人身傷亡事故，公司根據(jù)員工過失大小追究相應(yīng)的責(zé)任。

6、員工在休假或未在工作崗位期間（包括上下班途中、因私在工作時間外出）須注意人身安全，必須遵守國家法律法規(guī)、交通法規(guī)以及公共場所行為準(zhǔn)則或其他社會全體應(yīng)共同遵守的準(zhǔn)則，乘座具備營運資格的交通工具。如因違反上述要求或其他自身原因而導(dǎo)致身體損傷或財產(chǎn)損失的，責(zé)任自負。

7、員工須認(rèn)真遵守公司宿舍管理規(guī)定及員工住宿安全責(zé)任書等，不得在公司提供的宿舍或其他場所內(nèi)進行黃、賭、毒等違法違紀(jì)或其他違道德的行為，不利擅領(lǐng)非本公司員工進入宿舍或住宿。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，公司將取消員工的住宿資格，并依照公司規(guī)定進行相應(yīng)處罰。如涉及違法犯罪行為的，公司有權(quán)將員工移送公安機關(guān)依法處理。

8、員工不得在除指定的吸煙室之外的公司任何場所內(nèi)（食堂、宿舍、辦公區(qū)、庫房等經(jīng)營場所）吸煙，不得私自使用大功率電器，未經(jīng)許可不得私自動火。

9、員工須認(rèn)真遵守食堂管理制度，未經(jīng)允許嚴(yán)禁進入食堂操作間，嚴(yán)禁擅自動用食堂物資、設(shè)施設(shè)備及液化氣瓶。

10、員工應(yīng)愛護公司的財產(chǎn)物品，并妥善保管自己的財物，不得將貴重物品或現(xiàn)金存放于員工辦公桌柜及辦公、庫房或宿舍內(nèi)。如違反以上規(guī)定，發(fā)生財物丟失的，由員工自行承擔(dān)損失。

本責(zé)任書一式兩份、公司和員工各執(zhí)一份。有效期為：20XX年1月1日-20XX年12月31日。

公司(簽字)蓋章： 員工簽字：

叉車安全管理范文第5篇

認(rèn)真學(xué)習(xí)六中全會《關(guān)于構(gòu)建社會主義和諧社會若干重大問題的決定》；認(rèn)真貫徹《國家電網(wǎng)公司安全生產(chǎn)職責(zé)規(guī)范（試行）》，規(guī)范江蘇省電力公司系統(tǒng)各級人員安全生產(chǎn)職責(zé)，建立安全生產(chǎn)責(zé)任體系，落實安全生產(chǎn)責(zé)任，維護企業(yè)生產(chǎn)安全，進一步貫徹落實國家電網(wǎng)公司《關(guān)于開展“愛心活動”、實施“平安工程”的決定》和省、市公司有關(guān)會議精神，泰州供電物資公司，把安全生產(chǎn)作為工作中實施“平安工程”的首要任務(wù)來抓，一手抓政治思想安全、一手抓工作安全，突出安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)地位，堅持黨政工齊抓共管的原則，充分發(fā)揮黨群組織對安全生產(chǎn)的保證和監(jiān)督作用。

物資公司在安全管理堅持“四個凡事”（凡事有人負責(zé)、凡事有章可循、凡事有據(jù)可查、凡事有人監(jiān)督）。

今年以來物資公司進行的加強春節(jié)期間黨風(fēng)廉政教育，召開了“重要崗位人員廉政座談會”，進一步加強廉政建設(shè)的監(jiān)督檢查，時刻提醒黨員干部和重點崗位人員自重、自省、自警、自勵，嚴(yán)格防止違反廉政建設(shè)中所規(guī)定事件的發(fā)生，對供應(yīng)廠商舉行廉政互保座談會，以合同的形式，建立廉政互保機制，把執(zhí)行廉政建設(shè)，作為雙方業(yè)務(wù)往來的合作基礎(chǔ)及必備前提條件。認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)悟“八榮八恥”內(nèi)容的基礎(chǔ)上，公司還專門印發(fā)了“八榮八恥”宣傳卡片，給全體職工和社會化用工人員，以此來進一步推進物資工作中的黨風(fēng)建設(shè)和反腐倡廉工作的力度，推進物資優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平不斷邁上新臺階。

增強安全生產(chǎn)重要性認(rèn)識，正視問題，進一步增強做好安全生產(chǎn)工作的責(zé)任感和緊迫感。把安全、服務(wù)和廉潔，作為公司企業(yè)文化建設(shè)的核心內(nèi)容。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的工作思路，在一切工作中，堅持全面、全員、全過程、全方位地保證安全。

每一個環(huán)節(jié)都要貫徹安全要求；每一名員工都要落實安全責(zé)任；

每一道工序都要消除安全隱患；每一項物品都要符合安全生產(chǎn)。

加強消防設(shè)施安全管理，公司組織防火消防責(zé)任人在防火安全重點部門，召開《20__年度消防知識培訓(xùn)》，并邀請江蘇泰州消防支隊專家、為公司員工進行消防知識培訓(xùn)講座并現(xiàn)場指導(dǎo)消防器材的使用。進行反事故演習(xí)，物資公司專人對消防器材進行定期檢查，嚴(yán)格禁止倉庫中的明火出現(xiàn)，每年對庫房電器設(shè)備進行檢查確保安全。

召開經(jīng)營安全生產(chǎn)分析會，研究解決安全生產(chǎn)中存在的問題，公司在安全工作責(zé)任檢查中，加強物資管理，注重對倉庫、倉儲物資進行核查，從中解除安全隱患，通過生產(chǎn)自查發(fā)現(xiàn)，物資公司倉庫屋頂總是存在漏雨現(xiàn)象，因物資倉庫庫房是五十年代的發(fā)電廠改造而成的，屋頂多少年來總是修修補補，東漏東補、西漏西補，但總是修不好一直存在漏雨現(xiàn)象，對倉儲物資的保管十分不利，公司對倉庫屋頂進行全面整改，翻新更換維修，徹底解決多年存在的問題，保證了倉庫儲存物資的安全可靠性。通過對倉儲庫存物資進行帳、卡、物抽查的同時查看有沒有過期或淘汰產(chǎn)品、銹蝕、變質(zhì)的物資存在，因為過期或淘汰產(chǎn)品、銹蝕、變質(zhì)的產(chǎn)品直接關(guān)系到整個電力生產(chǎn)的安全。通過對物資倉儲抽查的400件物品來看，其合格率達到百分之九十八點五。

1、是堅持安全活動制度。定期組織安全教育和召開經(jīng)營安全生產(chǎn)分析會，研究解決安全生產(chǎn)中存在的問題，消除安全隱患。

2、是加強消防安全管理。4月份，我們組織了防火消防責(zé)任人及防火安全重點部門全體員工，舉辦“消防知識培訓(xùn)班”，邀請我市消防支隊領(lǐng)導(dǎo)和專家，進行消防知識培訓(xùn)、現(xiàn)場指導(dǎo)消防器材的使用，還進行了滅火演練和反事故演習(xí)。另外還對庫房電器設(shè)備配電箱更新進行核查確保安全無隱患。

3、是對倉庫屋頂進行全面翻新維修，徹底解決了多年存在的漏雨問題。目前又在改進防盜保安監(jiān)控系統(tǒng)，切實保證倉儲物資的安全可靠。

為加強公司露天物資的安全防盜保管工作，原有的監(jiān)控系統(tǒng)只能在白天和燈光明亮?xí)r實施監(jiān)控，但存在著圖像模糊不清，產(chǎn)品陳舊，不能很好地進行有效地對露天物資進行安全防盜監(jiān)控，根據(jù)這一情況公司組織對監(jiān)控系統(tǒng)進行升級以保證物資有效地監(jiān)督管理。公司對動力機具，叉車、行車、貨物電梯、電子磅秤實行定期維護和安全檢查保養(yǎng)工作，監(jiān)督勞保用品、安全生產(chǎn)中的工器具、安全防護用品的購置、發(fā)放；監(jiān)督安全工器具、起重機具、登高工具及廠內(nèi)運輸設(shè)備的管理和定期試驗。并指定專人進行培訓(xùn)，規(guī)定只有在獲得專業(yè)特種作業(yè)許可證時，才能駕駛和操作叉車和行車，在使用叉車、行車時必須有人負責(zé)安全指揮和監(jiān)督工作，明文規(guī)定貨物電梯嚴(yán)禁載人。在安全自查中我們發(fā)現(xiàn)露天倉庫大門銹蝕嚴(yán)重、開啟不靈便，室內(nèi)倉庫大門高度不夠，超高物資進出庫時吊裝受限，倉庫窗戶有滲水等缺陷，經(jīng)上報批準(zhǔn)，立即進行更換整改，目前此項方案正在實施中。

在實施“愛心活動，平安工程”中培育公司全體員工的“愛心”理念和“平安”理念，建設(shè)愛心文化、平安文化，把“奉獻愛心、確保平安”化為員工的自覺行動，營造加快公司發(fā)展的和諧環(huán)境，形成“關(guān)愛企業(yè)、關(guān)愛他人、關(guān)愛自己、關(guān)愛家庭、關(guān)愛社會”的良好風(fēng)尚，進一步做好，幫助特困家庭解決困難，幫助更多的困難職工子女和社會上經(jīng)濟困難的學(xué)生進行捐款活動，公司黨支部、 工會十分關(guān)心本單位困難職工的生活，為他們解困救急，幫助本公司三個因病等困難職工解決困難，并利用節(jié)日的機會對他們進行慰問。