一路基路面壓實過程中存在的質(zhì)量隱患

在進(jìn)行路基施工的時候，因為選擇的填筑材料不同，這些材料之間又會存在差異性，在路基密實性處理之后，就會造成路基出現(xiàn)分布不均勻的情況。這種情況下，當(dāng)公路投入使用之后，路基就會因為出現(xiàn)受力不均影響路面的平整度。這種情況的典型代表就是軟土路基的不均勻沉降，軟土中存在著大量水分，本身就有抗剪性和承載能力不足的情況，或者是施工周期過短，軟土路基經(jīng)過處理之后尚沒有完全凝結(jié)變鋪設(shè)了路面，最終造成路面沉降、坍塌或者是滑陷的質(zhì)量問題；除了上面的原因會造成路基路面出現(xiàn)質(zhì)量問題，邊坡防護(hù)不到位也是產(chǎn)生這種問題的原因；同樣的當(dāng)路面整體密實性不過關(guān)的時候，也會出現(xiàn)路基路面沉降。路面施工的時候大多數(shù)采用的是混凝土或者瀝青，當(dāng)攤平或者是攪拌施工中的均勻平整性會影響到路面的密實性。

二道路橋梁過渡段軟基路基路面施工的質(zhì)量控制

1路基進(jìn)行壓實施工

路基在正式施工前，為了保證施工順利進(jìn)行，可以做一段路基試驗段，這樣可以獲得路基壓實所需要的相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)。路基壓實施工開始的時候，必須確保每層填土壓實度都可以達(dá)到相應(yīng)的力學(xué)規(guī)定；在進(jìn)行路堤分層填土施工時，壓實施工必須在確保全部鋪設(shè)面積都被一層填土覆蓋之后進(jìn)行。開始進(jìn)行分層壓實時，保證每層壓實厚度為2dm之后在進(jìn)行壓實。在進(jìn)行路堤壓實施工時需要特別注意壓實的順序：卸土———平土———灑水———晾曬———壓路機(jī)碾壓———壓實度檢測。

2路面混合料壓實施工

一混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用

1混凝土的施工流程和技術(shù)要點

1.1原材的準(zhǔn)備

水泥，根據(jù)工程所需設(shè)計混凝土配合比要求配置滿足所需強(qiáng)度的水泥型號，同時不能忽略水泥的批號、廠家等，同一工程，同一配合比的情況下，不得隨意更改水泥廠家和水泥強(qiáng)度。骨料，骨料作為混凝土的主要填充部分，直接關(guān)系到混凝土的強(qiáng)度，所以在材料進(jìn)場前應(yīng)該通過試驗，對于骨料的選擇，應(yīng)選擇選擇強(qiáng)度高，色澤好，級配、壓碎值、針片狀含量等滿足設(shè)計要求的碎石（卵石），控制其含泥量，一般在1%以內(nèi)，粒徑根據(jù)工程部位在不同的鋼筋間距范圍下，應(yīng)使用相應(yīng)粒徑的骨料。在選擇細(xì)骨料時，細(xì)骨料的細(xì)度模數(shù)，含泥量，有害物質(zhì)含量進(jìn)行相關(guān)檢測，選擇含泥量小于2%，細(xì)度模數(shù)符合設(shè)計要求，嚴(yán)禁使用含有雜物的砂。水，在工程用的混凝土上盡量使用飲用水作為混凝土用水，如果是非飲用水，應(yīng)在混凝土配合比設(shè)計前，對水質(zhì)進(jìn)行檢查，對SO4-等離子含量進(jìn)行檢測，看是否符合混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)，堅決杜絕使用工業(yè)廢水，生活污水，酸性程度高的水。其他膠凝材料摻合料，應(yīng)選取具有一定的活性，同時符合設(shè)計要求，能降低水泥用量減少水熱化，能夠使混凝土的性能能夠得到改善的摻合料。減水劑，在選擇減水劑使，根據(jù)施工環(huán)境和使用部位控制減水劑的摻入量，同時應(yīng)該注意減水劑和水泥是否匹配，以免因為減水劑的影響導(dǎo)致混凝土的坍落度和泌水而影響混凝土的質(zhì)量。

1.2混凝土的拌合

對混凝土原材的檢測合格后，進(jìn)行配合比的設(shè)計。配合比的設(shè)計應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗室來進(jìn)行，嚴(yán)格按照配合比試驗規(guī)程進(jìn)行設(shè)計，盡量避免使用經(jīng)驗法，使混凝土在配合比的設(shè)計上出現(xiàn)少配、漏配、錯配的問題而影響混凝土的質(zhì)量，對于適配的混凝土進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，在規(guī)定的期限檢測混凝土的強(qiáng)度，看是否符和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。在通過試驗檢測后才能用于在施工現(xiàn)場的使用。同時對于施工現(xiàn)場的原材要引起注意，對原材料的含水量要進(jìn)行檢測和調(diào)整，以保證混凝土的質(zhì)量。

一、道路橋梁工程管理中的常見問題

1.成本浪費問題

在對道路橋梁工程進(jìn)行管理的過程中，缺乏相應(yīng)的工程造價管理體系，這也就加大了工程中存在的隱患，為道路橋梁工程帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失。在工程管理的過程中，應(yīng)該重視施工的技術(shù)以及變更，設(shè)計圖是指導(dǎo)施工進(jìn)行的依據(jù)，如果沒有對設(shè)計階段進(jìn)行系統(tǒng)的管理，也就會造成不必要的變更，為工程帶來一定的問題，加大施工的難度。想要保障道路橋梁工程的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，就應(yīng)該在工程開展之前做好預(yù)算的工作，對相應(yīng)的資源進(jìn)行合理的配置，降低不必要的資源浪費，以此來對施工材料進(jìn)行有效的使用與配置。

2.施工技術(shù)存在問題

現(xiàn)階段的道路橋梁施工過程中，對施工現(xiàn)場的監(jiān)督力度不足，這也就造成施工中的問題與漏洞，存在著偷工減料、以次充好的現(xiàn)象，直接降低了橋梁自身的耐久性?，F(xiàn)場管理對工程的質(zhì)量、成本以及安全方面都有著一定的影響，如果對這一階段的管理不到位，會直接威脅到人們對橋梁的使用安全，造成相應(yīng)的安全事故。在對道路橋梁的施工過程中，應(yīng)該注意對施工技術(shù)的控制，通過相應(yīng)的規(guī)范來保障工程的規(guī)范施工，降低問題出現(xiàn)的幾率。在對調(diào)坡層進(jìn)行施工的過程中，如果材料的規(guī)格存在一定的差異與不足之處，會直接影響到橋梁自身的平整性，為交通運輸帶來一定的負(fù)面影響。在碾壓階段進(jìn)行施工的過程中，應(yīng)該對橋面的厚度以及密實度進(jìn)行重視，如果人工的修正難以達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)也會造成質(zhì)量上的問題?，F(xiàn)階段的道路橋梁管理過程中，還應(yīng)該對混凝土等原材料進(jìn)行控制，保障混凝土的強(qiáng)度與承載力，如果混凝土的強(qiáng)度下降，道路橋梁在長期的使用之后就會產(chǎn)生裂縫等問題。同時，由于混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度難以達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，就會在使用的階段造成麻面、蜂窩面以及氣泡的現(xiàn)象，直接影響到道路橋梁的使用。

3.難以對工程的進(jìn)度進(jìn)行控制

1道路橋梁中混凝土施工前的準(zhǔn)備工作

在道路橋梁工程建設(shè)中，混凝土施工之前要做好以下準(zhǔn)備工作，從而為混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用提供條件。第一，施工圖紙的審核。施工圖紙對具體的施工具有重要指導(dǎo)意義，因此，在施工之前，相關(guān)工作人員要聯(lián)合圖紙設(shè)計方、工程業(yè)主方以及監(jiān)理方對施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格審核。在審核過程中，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙中存在一些問題，要立即采取一些措施進(jìn)行解決，保證施工圖紙的科學(xué)合理性。第二，明確施工內(nèi)容。在混凝土施工之前，不僅要對施工圖紙進(jìn)行審核，還要明確和細(xì)化施工內(nèi)容，對施工中的每個環(huán)節(jié)和內(nèi)容都要進(jìn)行全面了解和掌握，尤其要對混凝土施工中的施工縫、后澆帶等一些特殊部位要特別關(guān)注?？傊?，通過明確施工和細(xì)化具體的施工內(nèi)容，能夠在后期具體施工中做到游刃有余。第三，施工人員和施工設(shè)備方面。在施工人員方面，施工前要進(jìn)行必要的技術(shù)交底，保證混凝土施工中的每個工作人員都熟悉施工技術(shù)和施工流程以及施工工藝等，并在施工中嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行操作。在施工設(shè)備方面，在施工機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場之前要對它們進(jìn)行檢查和維修，保證施工機(jī)械的正常運作，為混凝土施工的開展做好準(zhǔn)備。

2混凝土施工技術(shù)在道路橋梁施工中的具體應(yīng)用

2．1混凝土配合比的問題在道路橋梁的施工過程中，混凝土的配合比是一個非常關(guān)鍵性的問題。在混凝土配合比方面，我們需要注意以下幾個問題。第一，依據(jù)施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對水灰比和坍塌度進(jìn)行嚴(yán)格控制，減少混凝土施工中泌水狀況的發(fā)生。第二，把握好混凝土的初凝時間，一般來說以7h為宜。第三，混凝土各種材料的選擇。首先，選擇水泥的時候，盡量選擇一些硅酸鹽類的水泥，并確保水泥的強(qiáng)度。其次，在選擇骨料的時候，一般選擇那些強(qiáng)度較大、顏色相同的碎石，對于細(xì)骨料則選擇中粗砂，并對其中的雜物進(jìn)行清除，嚴(yán)格控制泥沙量。最后，選擇減水劑的時候，要選擇那些高效能的;選擇摻和料的時候，最好選擇礦物的摻和料。另外，在混凝土中還可以加入一些粉煤灰，從而提高混凝土的流動性，增強(qiáng)混凝土后期的強(qiáng)度。

2．2混凝土模板施工技術(shù)模板施工技術(shù)是混凝土施工中的一個重要技術(shù)。在具體的施工中，首先，在對模板進(jìn)行設(shè)計的時候，不僅要保證模板的硬度和強(qiáng)度以及平整性，還要充分考慮到模板安裝和拆除中的方便性。其次，在對模板材料進(jìn)行選擇的時候，一般來說要選擇那些表面光滑平整并且耐腐蝕性和吸水性的材料。具體來說，要依據(jù)不同的規(guī)格來選擇材料，比如，對于圓形的一些構(gòu)件，我們可以選擇鋼模板材料，而對于一些比較復(fù)雜的構(gòu)件，我們可以選擇竹膠模板材料?？傊ㄟ^選擇合適的模板材料，才能保證模板的穩(wěn)定性和平整性，在應(yīng)用的過程中才能避免由于模板變形等問題影響混凝土施工質(zhì)量。

2．3混凝土施工的質(zhì)量控制澆筑和振搗是混凝土施工中兩個重要環(huán)節(jié)，在這兩個環(huán)節(jié)的施工中我們要加強(qiáng)混凝土施工質(zhì)量控制。第一，在混凝土澆筑方面。首先，在混凝土澆筑過程中絕對不能在拌合好的混凝土中摻入別的材料，以免造成各種質(zhì)量問題。其次，要掌握好澆筑的時間，必須在上下層凝固之前進(jìn)行澆筑，從而確保上下層能夠達(dá)到充分融合，避免澆筑后出現(xiàn)橫向的分層情況。最后，在施工縫處理方面，施工縫的設(shè)置一定要嚴(yán)格按照施工方案來確定，這樣才能在最大程度上保證后期路面的平整度。第二，在混凝土振搗方面。在混凝土進(jìn)行澆筑的過程中，還需要對其進(jìn)行及時有效的振搗，從而使混凝土能夠較好地攤鋪、填充。在振搗的時候，一方面要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)控制振搗的次數(shù)和頻率，使里面的氣泡得到充分排出;另一方面振搗要分層進(jìn)行，保證混凝土與上下層融為一個整體，增強(qiáng)路面的平整性和密實度。

1高性能混凝土的性能

1.1高性能混凝土的強(qiáng)度高性能混凝土與普通混凝土相比有著更大的承載力、剛性，既有利于橋梁減輕自身重量，又有利于橋梁提高力學(xué)性能，還有利于橋梁施工速度的提高。

1.2高性能混凝土的耐久性高性能混凝土具有更強(qiáng)的抗腐蝕性、承受更大的外力和有效抵御老化，顯示出優(yōu)于普通混凝土的耐久性。

1.3高性能混凝土的坍落度高性能混凝土的泥漿體和粗骨料間粘力強(qiáng)，優(yōu)良穩(wěn)定性和均勻性使高性能混凝土坍落度較大，便于在成型后形成均勻密實的結(jié)構(gòu)。

1.4高性能混凝土的經(jīng)濟(jì)性橋梁工程應(yīng)用高性能混凝土可以節(jié)省原材料，減少混凝土和鋼筋的用量，延長了道路橋梁的使用壽命，因此具有良好的經(jīng)濟(jì)性。

2橋梁工程應(yīng)用高性能混凝土的價值