新能源汽車探究1

摘要：氫能源汽車具有諸多優(yōu)勢，但是在技術、政策以及用戶需求方面還存在許多不確定性，相信隨著未來技術的不斷進步，氫能源汽車還是有著很大的發(fā)展空間，也會成為廣大汽車使用者的首選之一。本文就幾種新能源汽車進行分析，指出各種類型優(yōu)缺點，著重分析氫能源汽車的應用發(fā)展前景。

關鍵詞：氫能源汽車純電動汽車發(fā)展前景

現(xiàn)如今隨著人們生活水平日益提高，人們對生活質(zhì)量的要求也越來越高，在日常出行中，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分。根據(jù)公安部提供相關數(shù)據(jù)顯示，到2020年底，我們國家全民汽車保有量達2.81億輛，其中新能源汽車占汽車總保有量的1.75%，比前一年增長29.18%。新能源汽車每年超過100萬輛增量，已經(jīng)連續(xù)3年，并且呈持續(xù)高速增長趨勢。表1，2014～2020年中國新能源汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計情況。新能源汽車有著巨大優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在環(huán)保、經(jīng)濟、舒適和操控性好等方面，在現(xiàn)階段已經(jīng)成為眾多用戶的首選，新能源汽車主要包括純電動汽車、氫能源汽車、混合動力汽車、燃料電動汽車和其他新能源汽車[1]。純電動汽車目前是客戶使用最多的新能源汽車。而氫能源汽車作為新能源汽車的種類之一，有著自己獨特的優(yōu)勢，在未來市場中也會成為用戶的選擇。本文就氫能源汽車的一些知識和發(fā)展前景作以簡單分析。氫能源汽車顧名思義就是以氫能源作為燃料，是為汽車的提供動力的來源。氫能源汽車發(fā)動機分為氫燃料發(fā)動機和燃料電池發(fā)動機[2]，氫燃料發(fā)動機是用氫能源來替代原來的汽油，完全用氫能源做燃料，氫能源和氧氣發(fā)生化學反應之后的產(chǎn)物只有水和氮的氧化物，對發(fā)動機產(chǎn)生的損害非常小，而且?guī)缀醪粫a(chǎn)生污染，對環(huán)境沒有任何危害，這種是純氫燃料發(fā)動機；氫能源在作為汽車發(fā)動機的燃料時，還可以作為燃料的一部分，和其他的燃料一起使用，通過在燃料中摻雜一部分氫能源，可以有效地提高汽油機的使用性能，稱為摻氫燃料發(fā)動機[3]。而氫燃料電池就是一種發(fā)電裝置，原理和發(fā)電廠一樣，是將化學能轉化為電能的直接發(fā)電裝置。由于不需要經(jīng)過熱能和機械能(發(fā)電機)的中間變換，所以能量利用率高，而且便于攜帶。氫能源汽車提供動力的主要能源是氫，氫在自然界是以化合物的形式存在的，對于氫的研制主要有以下幾種方法：

1.分解水制氫

水能是可以再生資源，價格也很低廉，利用水力發(fā)電來電解水制氫是常用的一種制氫方法；特別是太陽能制氫當中的熱化學直接分解水、光電化學分解水、光-熱發(fā)電電解水、光催化分解水等制氫技術都發(fā)展很就，是不久的將來取代化石燃料的發(fā)展方向。對于水力資源、風力資源、太陽能豐富地區(qū)，電解水不僅可以制造廉價的氫，還可以實現(xiàn)資源的合理互補利用，具有一定的現(xiàn)實意義。

摘要：汽車行業(yè)在國民經(jīng)濟中占據(jù)支柱性地位，汽車行業(yè)的發(fā)展會直接對我國國民經(jīng)濟發(fā)展速度造成一定影響。在我國現(xiàn)代化社會構建速度不斷提升的背景下，汽車在現(xiàn)代社會中的銷售量逐步提升。我國汽車工業(yè)發(fā)展速度也得到大幅度提升，并且我國石油能源形勢越發(fā)嚴峻起來，石油帶來的負面影響越來越大，在此背景之下發(fā)展新能源是日后的必然性選擇。在新能源汽車逐步研發(fā)并投入應用的背景下，目前市場競爭也越發(fā)激烈起來，傳統(tǒng)型汽車營銷模式實際應用的過程中逐漸暴露出來一些問題，在此背景之下，研究新能源汽車營銷戰(zhàn)略定位自然具有一定現(xiàn)實意義。

關鍵詞：新能源汽車；營銷戰(zhàn)略定位；分析

一、新能源汽車的應用已經(jīng)成為一種必然趨勢

以往一段時間當中，我國汽車工業(yè)發(fā)展速度得到大幅度提升。截止到2009年，我國汽車工業(yè)產(chǎn)量已經(jīng)超過美國，成為世界范圍內(nèi)第一汽車產(chǎn)銷大國，依據(jù)2015年的調(diào)查數(shù)據(jù)可以得知的是，我國范圍內(nèi)每百戶家庭當中擁有汽車數(shù)量達到35輛，和五年之前的數(shù)據(jù)進行對比，增長了300%以上。2016年我國汽車產(chǎn)銷量超過3000萬輛，但是從工業(yè)水平的角度上進行分析，現(xiàn)階段我國范圍內(nèi)仍然存在產(chǎn)能低下、產(chǎn)業(yè)起步時間較晚以及技術滯后性強等問題?，F(xiàn)階段我國汽車工業(yè)領域當中仍然欠缺核心技術，很多汽車廠商仍然是將市場換取技術，這對于日后汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說是十分不利的。從能源形勢的角度上進行分析，大規(guī)模的汽車需求會對能源供求關系造成一定影響。我國能源特別是石油能源供應領域承受十分沉重的壓力。并且石油能源實際應用的過程中會產(chǎn)生大量的污染，尤其是會在大氣層當中造成十分嚴重的污染。現(xiàn)階段我國范圍內(nèi)各個地區(qū)當中之所以霧霾天氣出現(xiàn)幾率大幅度提升，其實就和石油能源的消耗之間有十分密切的關系。就是因為面對上文中所說的這種情況，我國才會大力開展新能源汽車開發(fā)工作，希望可以逐漸用新能源汽車取代傳統(tǒng)石油能源汽車。發(fā)展新能源汽車，是汽車工業(yè)發(fā)展過程中必然需要做出的選擇。針對汽車廠商來說，實際運行的過程中應當切實把握這一發(fā)展機遇，不斷提升對新能源汽車的研究力度，只有在此基礎上才可以滿足新形勢下提出的要求。目前我國新能源汽車研發(fā)速度逐漸提升，在電動汽車領域當中逐漸構建起來較為完整的產(chǎn)業(yè)格局，日后在發(fā)展的過程中，應當在戰(zhàn)略上予以充分地重視，也需要在政策上進行輔助，并依據(jù)現(xiàn)階段我國實際情況對產(chǎn)業(yè)鏈進行優(yōu)化調(diào)整，才可以在嶄新形勢之下展現(xiàn)出來比較強的適應性。

二、傳統(tǒng)營銷模式遭受到的挑戰(zhàn)

在新能源汽車（如圖1所示）得到廣泛宣傳的背景之下，應當逐漸提升對新能源汽車的研究力度，依據(jù)現(xiàn)階段實際情況，新能源汽車推廣及應用的過程中，需要將市場中的力量作為依據(jù)，依據(jù)現(xiàn)階段實際情況，新能源汽車實際上并沒有迅速得到推廣及應用。依據(jù)2015年的調(diào)查結果可以得知的是，當年汽車總銷售數(shù)量達到3000萬輛以上，但是新能源汽車的銷售量僅僅為30000多輛，依據(jù)這一調(diào)查結構可以發(fā)現(xiàn)的問題是，目前我國新能源汽車銷售進入到了一個瓶頸期當中。新能運汽車銷售領域當中存在賣車困難、買車困難以及使用困難等問題。在這三個問題當中，賣車難問題是最為嚴峻的一個問題。傳統(tǒng)汽車營銷模式經(jīng)歷了很多個階段的發(fā)展，整車廠直銷、特學經(jīng)營以及打破壟斷銷售的發(fā)展路線等。各種營銷模式都在以往各個發(fā)展階段中得到較為廣泛的應用，并且在實際應用的過程中取得了比較好的效果。但是目前新能源汽車營銷推廣的過程中，傳統(tǒng)營銷模式卻遭受到了一定挑戰(zhàn)。新能源汽車和傳統(tǒng)汽車之間有一定差異性，其本身具備一定特征。在當前環(huán)境之下應當怎樣推廣以及推廣何種類型的新能源汽車都需要詳細分析，才可以在新形勢之下展現(xiàn)出來比較強的適應性。在目前我國整體環(huán)境當中，只有不斷創(chuàng)新，切實提升新能源汽車的研究力度，才可以在時展過程中，展現(xiàn)出來比較強的適應性。

編者按：本文主要從指導思想；基礎條件；發(fā)展目標；產(chǎn)業(yè)布局；重點領域；保障措施；進行講述。其中包括：積極服從服務國家戰(zhàn)略，切實落實國家和**市的重大專項工作、推動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，確保區(qū)域經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展、聚焦**新能源、新材料重點領域和重大項目的相關配套產(chǎn)業(yè)，培育新的增長點，搶占新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點、快引進、消化、吸收先進技術，推動集成創(chuàng)新和自主創(chuàng)新，增強配套產(chǎn)業(yè)和重點核心企業(yè)持續(xù)發(fā)展能力、新興技術開發(fā)區(qū)東區(qū)、重點發(fā)展納米新材料、精細化工、節(jié)能環(huán)保材料及相關產(chǎn)業(yè)、核電及其配套、化工新材料、區(qū)推進高新技術產(chǎn)業(yè)化專項資金中用于新能源、新材料及其它相關產(chǎn)業(yè)的資金、加大對相關領域?qū)＠暾?、授權和轉化的扶持力度，重點鼓勵專利技術的產(chǎn)業(yè)化、落實產(chǎn)業(yè)布局，依托產(chǎn)業(yè)園區(qū)載體，形成適合新能源、新材料領域配套產(chǎn)業(yè)相關的中小企業(yè)和服務業(yè)企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境、積極爭取和推動國家級、市級重點項目落戶**，搭建各類產(chǎn)業(yè)轉化平臺、對太陽能建筑一體化、太陽能發(fā)電新產(chǎn)品示范應用等項目給予補貼支持、加大對園區(qū)載體的建設及運行扶持力度、鼓勵重點企業(yè)積極申報各級科技和產(chǎn)業(yè)化項目、對經(jīng)認定的企業(yè)，由區(qū)政府指定的擔保機構進行貸款擔保，支持企業(yè)貸款融資、對相關領域的國內(nèi)首臺（套）產(chǎn)品，經(jīng)驗收認定后，給予區(qū)級匹配獎勵、新引進的國內(nèi)外知名企業(yè)總部、地區(qū)總部、研發(fā)中心、采購中心等，經(jīng)認定符合條件的、引進市級行業(yè)協(xié)會及相關產(chǎn)業(yè)服務機構、實現(xiàn)人才儲備、人才流動和人才升級、支持新能源、新材料產(chǎn)品的應用等，具體材料詳見：

為落實市委、市府推動**高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略部署，進一步促進區(qū)域新能源、新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，根據(jù)《**市**區(qū)人民政府印發(fā)<關于加快推進**區(qū)高新技術產(chǎn)業(yè)化的實施意見（20**-20**年）>的通知》（**府發(fā)〔20**〕**號）精神，特制定本《推進計劃》。

一、指導思想

積極服從服務國家戰(zhàn)略，切實落實國家和**市的重大專項工作，主動銜接國家和**市重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，結合本區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，推動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，確保區(qū)域經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展。

聚焦**新能源、新材料重點領域和重大項目的相關配套產(chǎn)業(yè)，培育新的增長點，搶占新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點，加快引進、消化、吸收先進技術，推動集成創(chuàng)新和自主創(chuàng)新，增強配套產(chǎn)業(yè)和重點核心企業(yè)持續(xù)發(fā)展能力。

二、基礎條件

摘要：據(jù)統(tǒng)計，中國目前一年花在進口石油上的花費，已經(jīng)是1999年時的35倍了。實際上不只是石油，中國的天然氣、煤，甚至是為核電站提供燃料的鈾都面臨緊缺。

關鍵詞：新能源；時間與速度；經(jīng)濟

前言

伴隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國對能源的巨大需求正在對世界經(jīng)濟產(chǎn)生巨大的影響。在中國出口增長的同時，高耗能高污染的發(fā)展模式也日益成為中國人擔憂的對象。

為此，本版近期特推出“可持續(xù)發(fā)展”系列，共8篇，聚焦新能源及環(huán)保主題，希望引起讀者的進一步關注。

新能源是相對于長期廣泛使用、技術上成熟的常規(guī)能源(如煤、石油、天然氣、水能、核能等)而言，已經(jīng)開發(fā)但還不能大規(guī)模使用或正在研究試驗、尚需進一步開發(fā)的能源。

摘要：新能源汽車是未來汽車的發(fā)展方向，做好新能源汽車的營銷工作是實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展具有重要的意義。然而，目前汽車銷售企業(yè)并不能很好的應用新媒體來助力新能源汽車的營銷，企業(yè)必須打破固有的思維壁壘，緊跟時代的潮流，在創(chuàng)新中實現(xiàn)廣闊的發(fā)展，從新媒體渠道、客戶溝通、廣告宣傳和售后服務四個角度加強新能源汽車的營銷，從而獲得消費者的認可并擴展企業(yè)的市場占有率。

關鍵詞：新媒體環(huán)境;新能源汽車;新能源汽車營銷

伴隨著信息技術的發(fā)展，人們獲取商品信息途徑越來越多，尤其是以微博、微信公眾號、視頻直播等為代表的新媒體崛起，導致消費者的行為方式也發(fā)生巨大改變，從新媒體上獲取商品信息成為消費者的日常行為。電動汽車消費也是如此，越來越多的消費者通過各種新媒體獲取新能源汽車的信息，而新媒體也成為汽車廠商開展營銷的重要陣地，運用好基于新媒體的營銷策略是新能源車企業(yè)實現(xiàn)自身發(fā)展的重要條件。

1新能源汽車基于新媒體營銷的意義

新能源汽車是相對于傳統(tǒng)以化石燃料為動力的汽車而言，又稱為“低公害汽車”，指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源的汽車，包括混合動力、純電動、燃料電池、氫動力等為動力的新型汽車。目前我國市場最常見的新能源汽車主要為混合動力汽車和純電動汽車。伴隨著世界各國紛紛確定在未來數(shù)十年內(nèi)要取代傳統(tǒng)化石能源汽車，新能源汽車逐漸成為汽車市場的熱點，而新能源汽車的營銷也成為汽車銷售企業(yè)的重要內(nèi)容。以微信、微博、抖音為代表的新媒體具有傳播速度快、傳播范圍廣泛和交互性強的特點，對于新能源汽車的營銷有三方面的優(yōu)點：

1.1新媒體有助于提升新能源汽車的營銷范圍