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［摘要］伴隨著我國城鄉(xiāng)一體化進程的不斷加快，道路橋梁規(guī)劃范圍越來越大，建設(shè)工程體量也隨之大幅提升，道路橋梁設(shè)施的使用率越來越高。在這種情況下，有必要針對道路橋梁規(guī)劃設(shè)計中的常見問題給予高度重視，最大限度減少設(shè)計缺陷，為道路橋梁工程質(zhì)量及其使用安全提供基礎(chǔ)保障。分別從道路橋梁規(guī)劃設(shè)計常見問題及其解決措施進行了相關(guān)探究，并提出一些想法與建議，供大家參考借鑒。

［關(guān)鍵詞］道路橋梁規(guī)劃設(shè)計;常見問題;解決措施

道路橋梁工程規(guī)劃設(shè)計方案直接關(guān)系到工程建設(shè)質(zhì)量、使用安全、使用壽命、建造成本以及實用價值等重要方面。但是，在當(dāng)前的道路橋梁規(guī)模設(shè)計工作中，仍然存在一些常見問題影響著設(shè)計質(zhì)量，導(dǎo)致設(shè)計方案難以獲得有效保障。對此，需要盡快找到這些常見問題的根本原因，再有針對性地探討其解決措施，力爭呈現(xiàn)出最佳設(shè)計水平，為社會經(jīng)濟發(fā)展以及城市經(jīng)濟建設(shè)提供支持與保障。

1道路橋梁規(guī)劃設(shè)計中常出現(xiàn)的問題

1.1不重視前期調(diào)研

道路橋梁工程本身具有極強的實用價值，而且其建造質(zhì)量會同時受多種自然因素和人為因素的影響。所以，在開展規(guī)劃設(shè)計之前，需要開展大量前期調(diào)研工作，獲得完整有效的數(shù)據(jù)信息，方可保證設(shè)計方案的科學(xué)合理性與可操作性。但是，在當(dāng)前的道路橋梁規(guī)劃設(shè)計中，不論建設(shè)單位還是設(shè)計單位，對于前期調(diào)研工作并沒有給予足夠的重視，很多設(shè)計人員在不了解施工區(qū)域自然條件的情況下，便盲目進行設(shè)計方案的構(gòu)思。在設(shè)計過程中，更是存在較強的主觀性與隨意性，導(dǎo)致設(shè)計意圖、設(shè)計思路均不符合實際設(shè)計需求，由此引發(fā)一系列工程質(zhì)量問題、安全問題和工程造價問題［1］。

1.2設(shè)計者缺少前瞻性

伴隨著城市范圍的不斷擴大以及城市經(jīng)濟的快速增長，城市人口數(shù)量、機動車保有量、道橋設(shè)施使用率均呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。在這種情況下，在新的道路橋梁規(guī)劃設(shè)計方案當(dāng)中，必須充分考慮到城市的未來發(fā)展需求，確保新建成的道路橋梁設(shè)施具有足夠的發(fā)展空間。這就需要設(shè)計師具備先進的設(shè)計理念和較強的前瞻性設(shè)計思維。但是，很多道路橋梁設(shè)計師的設(shè)計理念亟待更新。在設(shè)計過程中，要么只考慮當(dāng)前需求，要么為了過于追求低成本?？傊瑳]有針對城市未來發(fā)展前景進行精準(zhǔn)預(yù)測，這就導(dǎo)致道路橋梁規(guī)劃設(shè)計方案存在較大的局限性。這也是很多道路橋梁設(shè)施建成之后，并沒有有效緩解交通擁堵現(xiàn)象的主要原因之一。

1.3結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

在道路橋梁規(guī)模設(shè)計中，需要設(shè)計師依據(jù)道橋設(shè)施的實際使用需求以及未來發(fā)展需求兩方面因素，對施工材料、路基結(jié)構(gòu)，施工工藝、技術(shù)應(yīng)用以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面進行綜合全方面的考慮，為道路橋梁設(shè)施的承載能力、安全穩(wěn)定性、耐久性提供必要的保障。但是，在實際設(shè)計工作中，時常因為設(shè)計師專業(yè)水平不足、設(shè)計方法落后、缺乏責(zé)任意識、安全意識以及質(zhì)量意識等因素，導(dǎo)致設(shè)計方案當(dāng)中存在諸多缺陷問題如:鋼筋直徑選擇過細(xì)，混凝土強度等級選擇較低，保護層厚度不夠等，道路橋梁設(shè)施的使用性能難以得到有效保障［2］。

1.4橋梁設(shè)計不美觀

目前，中國的道橋建設(shè)水平已較過去提高不少，但橋梁工程師往往在設(shè)計中過度考慮結(jié)構(gòu)的承載能力，而忽略了橋梁的美觀設(shè)計，導(dǎo)致橋梁建成后橋梁不夠美觀，使得橋梁的使用者或其他人員感覺不適。又或者建造完畢后橋梁在城市中與各類建筑不協(xié)調(diào)，這在一定程度上也影響了市容。

1.5方案審核不細(xì)致

當(dāng)?shù)缆窐蛄阂?guī)劃設(shè)計方案初步形式后，需要由項目負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)人員、設(shè)計人員以及監(jiān)理工程師共同組成一個方案審核團隊。他們負(fù)責(zé)查找出設(shè)計方案當(dāng)中漏洞、缺陷及矛盾沖突，再由設(shè)計師針對方案進行改進，直至不存在任何設(shè)計問題。但是，在實際的方案審核工作中，很多審核人員并不具備較強的責(zé)任意識，只是粗略的查看幾個關(guān)鍵部位的結(jié)構(gòu)設(shè)計、向設(shè)計師詢問幾個問題便簽字確認(rèn)方案無誤，并沒有針對設(shè)計方案中的細(xì)節(jié)之處給予過多關(guān)注，導(dǎo)致設(shè)計方案當(dāng)中存在諸多問題，不但給施工過程制造較大難度，也不利于工程建設(shè)質(zhì)量及其使用性能。

2道路橋梁規(guī)劃設(shè)計常見問題的解決措施

2.1提高前期調(diào)研的質(zhì)量

當(dāng)接到道路橋梁規(guī)劃設(shè)計任務(wù)時，便要結(jié)合工程實際情況列出一份前期調(diào)研工作計劃，具體的調(diào)研項目包括施工區(qū)域的空間位置、地質(zhì)水文條件、氣候特點、周邊環(huán)境設(shè)施、車流情況、地下管網(wǎng)分布情況等，還要制訂出調(diào)研工作排期，在確保調(diào)研信息真實有效的前提下，為下一步規(guī)劃設(shè)計工作爭取寶貴時間。此后，便可以按照前期調(diào)研計劃逐項開展具體工作，盡快獲得完整的數(shù)據(jù)信息。在調(diào)研階段，設(shè)計師就要融入先進的設(shè)計理念，基于各項調(diào)研信息對城市交通發(fā)展前景進行預(yù)測分析，制訂一個較高的道路橋梁規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，為設(shè)計工作做好充足準(zhǔn)備［2］。

2.2及時更新設(shè)計理念

道路橋梁規(guī)劃設(shè)計不僅要滿足當(dāng)前需求，還要跟得上城市發(fā)展的步伐，這就需要設(shè)計師采用前瞻性眼光對城市交通能力發(fā)展趨勢進行預(yù)測。在此基礎(chǔ)上，明確設(shè)計方向，考慮設(shè)計細(xì)節(jié)，確保最終確定的規(guī)劃設(shè)計方案能夠同時滿足現(xiàn)實需求以及未來發(fā)展需求，為城市經(jīng)濟發(fā)展、人們?nèi)粘３鲂刑峁┍憷麠l件，使交通擁堵問題得到全面改善。對此，建議全體道路橋梁規(guī)劃設(shè)計人員要努力提高自身學(xué)習(xí)能力與創(chuàng)新能力，在設(shè)計實踐中，多參考國內(nèi)外優(yōu)秀設(shè)計案例，揣摩設(shè)計師的設(shè)計意圖，提煉其設(shè)計精華，再結(jié)合本工程設(shè)計需求和城市發(fā)展需求，對原有設(shè)計方案進行改良與創(chuàng)新，最終呈現(xiàn)出一套極具實用價值與發(fā)展?jié)摿Φ淖灾髟O(shè)計方案［4］。

2.3引進先進的設(shè)計方法

鑒于現(xiàn)代化道路橋梁工程體量越來越大，所遇到的施工環(huán)境越來越復(fù)雜多樣，傳統(tǒng)的道路橋梁規(guī)模設(shè)計方法已經(jīng)難以滿足現(xiàn)實需求。因此，需要設(shè)計師采用更加先進科學(xué)的設(shè)計方法與設(shè)計手段，提高設(shè)計水平和靈活多樣的構(gòu)思，滿足道橋設(shè)施的設(shè)計需求與使用需求。比如在設(shè)計階段，引進BIM系統(tǒng)構(gòu)建起可視化三維模型，同時借助其它專業(yè)分析軟件對整個工程結(jié)構(gòu)、施工過程、施工現(xiàn)場進行模式分析，針對工程量、施工周期、工程造價等方面進行精準(zhǔn)測算;在方案審核階段，審核組成員可以借助可視化三維模型在多個方案當(dāng)中進行比選優(yōu)化，使設(shè)計缺陷、空間沖突、細(xì)節(jié)遺漏等問題得到全面控制，確保最終能夠呈現(xiàn)出最優(yōu)化設(shè)計效果，充分滿足道橋工程的承載能力、安全穩(wěn)定性、耐久性等設(shè)計需求［5］。

2.4提高橋梁設(shè)計的美觀性

首先要提高設(shè)計人員的審美水平，設(shè)計院內(nèi)多舉辦一些參觀國內(nèi)外標(biāo)志性橋梁的活動、講座，提供給設(shè)計人員新的思路。其次，在保證橋梁質(zhì)量的前提下，設(shè)計人員應(yīng)嘗試追求橋梁的美觀性，力求讓橋梁與城市建筑融為一體并成為一座城市的標(biāo)志性建筑。

2.5加大方案審核力度

道路橋梁規(guī)模設(shè)計方案審核是設(shè)計方案投入使用的最終環(huán)節(jié)，也是篩查設(shè)計缺陷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，凡是參與到設(shè)計方案審核工作當(dāng)中的人員，要深刻認(rèn)識到自身責(zé)任重大，不能只是形式主義，浮于表面。所有設(shè)計人員、審核人員均要提高自身的責(zé)任意識，針對設(shè)計方案開展精細(xì)化審核。針對那些發(fā)現(xiàn)的問題，及時探討改進方案，最大限度保證規(guī)劃設(shè)計方案的科學(xué)合理性、前瞻性與實用性。從源頭上對施工過程中設(shè)計變更、返工重建、材料更換、質(zhì)量缺陷等一系列問題進行提前防范，確保施工任務(wù)的順利完成，使道路橋梁工程的安全可靠性和使用壽命得到根本保障［6］。

3結(jié)論

道路橋梁規(guī)劃設(shè)計質(zhì)量直接關(guān)系到工程建設(shè)質(zhì)量、使用安全以及其使用壽命。因此，除了設(shè)計師要全面提高自身設(shè)計水平、更新設(shè)計理念、提高學(xué)習(xí)能力與創(chuàng)新能力以外，項目負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)人員、施工團隊同樣要肩負(fù)起自身責(zé)任使命，在方案審核階段認(rèn)真查找問題，力爭使設(shè)計方案趨于更加完美，為后續(xù)施工及工程竣工投入使用打下堅實可靠的基礎(chǔ)。

參考文獻

［1］解磊，王雨蒙．市政道路橋梁建設(shè)的協(xié)調(diào)性管理分析［J］．綠色環(huán)保建材，2021(5):81－82．

［2］李振棟．市政道路橋梁設(shè)計與施工中的裂縫成因［J］．居舍，2021(10):88－89．

［3］高世茂．道路橋梁設(shè)計問題與施工裂縫成因分析［J］．散裝水泥，2021(1):81－82+84．

［4］林榮華．市政道路橋梁設(shè)計中的安全性和耐久設(shè)計探討［J］．四川水泥，2021(2):290－291．

［5］張嵩．道路橋梁設(shè)計中存在的問題及改善對策［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020(31):75－76．

［6］李海峰．淺析道路橋梁設(shè)計存在的隱患和處理措施［J］．四川水泥，2020(10):256－257．

作者： 盧治博  單位：蘭州交通大學(xué)