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快遞員總結(jié)范文第1篇

在工作上，我主要從事的是是辦公室的日常工作。辦公室對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的工作領(lǐng)域。作為辦公室的一員，我清醒地認(rèn)識(shí)到，辦公室是總經(jīng)理室直接領(lǐng)導(dǎo)下的綜合管理機(jī)構(gòu)，是承上啟下、溝通內(nèi)外、協(xié)調(diào)左右、聯(lián)系四面八方的樞紐，是推動(dòng)各項(xiàng)工作朝著既定目標(biāo)前進(jìn)的中心。辦公室的工作千頭萬(wàn)緒，有文書(shū)處理、檔案管理、文件批轉(zhuǎn)、會(huì)議安排、迎來(lái)送往等。面對(duì)繁雜瑣碎的大量事務(wù)性工作，我強(qiáng)化工作意識(shí)，注意加快工作節(jié)奏，提高工作效率，冷靜辦理各項(xiàng)事務(wù)，力求周全、準(zhǔn)確、適度，避免疏漏和差錯(cuò)。在主管領(lǐng)導(dǎo)的幫助和支持下，我基本上做到了事事有著落、件件有落實(shí)。

在思想上，我深刻地認(rèn)識(shí)到，從其他行業(yè)轉(zhuǎn)入物流行業(yè)，新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位，對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇，也是一個(gè)很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機(jī)會(huì)。在工作初期，我認(rèn)真了解了公司的發(fā)展概況，學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，熟悉了辦公室日常管理事務(wù)及物流行業(yè)的一些基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)，也從多方面努力摸索工作的方式、方法，積極鍛煉自己的工作能力，力求盡快完成自身角色的轉(zhuǎn)變，以嶄新的姿態(tài)迎接新工作的挑戰(zhàn)。

三個(gè)月來(lái)，在主管領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，我基本上保證了辦公室日常工作的有序運(yùn)轉(zhuǎn)，上級(jí)文件的處理、傳閱，每月餐票、油票的發(fā)放，以及其他由辦公室主辦的一些事情都做到了及時(shí)、準(zhǔn)確、無(wú)誤。三個(gè)月來(lái)，我參與起草了一些文件，如《關(guān)于禁止管理人員利用職務(wù)職權(quán)從事參與或變相參與公司所屬業(yè)務(wù)項(xiàng)目的有關(guān)規(guī)定》等，起草撰寫(xiě)了一些工作材料，參與了公司兩級(jí)機(jī)關(guān)一般管理人員年度業(yè)績(jī)考核測(cè)評(píng)工作，同時(shí)，也積極主動(dòng)地完成了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事情。

三個(gè)月的時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝，我雖然做了一些工作，但仍然存在不少問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：×、初到公司，無(wú)論從業(yè)務(wù)能力，還是從思想上都存在許多的不足，感覺(jué)上是每天疲于應(yīng)付工作。盡管如此，但是我在很多方面得到了公司領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)和幫助，所以我在較短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)了新的工作?！?、缺乏創(chuàng)新精神。不能積極主動(dòng)地發(fā)揮自身聰明才智，而是被動(dòng)消極地適應(yīng)工作需要。領(lǐng)導(dǎo)交辦的事情基本上都能完成，但自己不會(huì)主動(dòng)牽著工作走，很被動(dòng)。缺乏認(rèn)真鉆研、開(kāi)拓進(jìn)取的精神，忙碌于日常小事，工作沒(méi)有上升到一定高度。×、工作不很扎實(shí)，不能與時(shí)俱進(jìn)。作為一名剛剛踏入社會(huì)的大學(xué)生，身上缺乏青年人應(yīng)有的朝氣，學(xué)習(xí)新知識(shí)、掌握新東西不夠。自身也存在眼高手低、懶于動(dòng)手的毛病，不能專注于工作學(xué)習(xí)，很多知識(shí)雖然了解但卻不精。

快遞員總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：智能掃碼；自動(dòng)識(shí)別；快速分揀；APP系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：F25

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.19311/ki.1672.3198.2016.28.018

1 引言

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)就是將移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)二者結(jié)合起來(lái)，成為一體。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是移動(dòng)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)融合的產(chǎn)物，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出移動(dòng)通信業(yè)務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)相互融合的特征。移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)今世界發(fā)展最快、市場(chǎng)潛力最大、前景最誘人的兩大業(yè)務(wù)。因此，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)擁有廣闊的發(fā)展前景。

據(jù)商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)介紹《中國(guó)電子商務(wù)報(bào)告（2014）》時(shí)說(shuō)，“我國(guó)電子商務(wù)交易總額快速增長(zhǎng)，已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，并且國(guó)際影響力顯著增強(qiáng)?！蓖瑫r(shí)，物流行業(yè)正面臨著井噴式的發(fā)展速度，也迎來(lái)了日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面?？蛻粜枨笠渤尸F(xiàn)多元化、個(gè)性化的發(fā)展趨勢(shì)。而傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式，已顯得心有余而力不足。因此，現(xiàn)階段物流快遞企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力：執(zhí)行效率、服務(wù)水平、管理能力和成本管控等方面都急需一套全面提升的解決方案。

在此背景下，將傳統(tǒng)快遞物流系統(tǒng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，打造出一套移動(dòng)物流快遞信息化平臺(tái)，即“基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)”。由手持終端構(gòu)建的移動(dòng)信息處理平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)前臺(tái)業(yè)務(wù)的快速受理，精確的追蹤定位，及時(shí)的任務(wù)更新，合理的資源調(diào)配，具有強(qiáng)大的信息處理能力并且可以提高物流行業(yè)執(zhí)行效率。整合無(wú)線通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，利用條碼自動(dòng)識(shí)別，賦予了移動(dòng)手持終端新的使命。為有效建設(shè)物流快遞智能掃碼系統(tǒng)和解決快遞分揀系統(tǒng)“不靈活”等問(wèn)題提供實(shí)證支撐。

2 現(xiàn)階段物流行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展策略

2015年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3.8萬(wàn)億，2007-2015年，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模增長(zhǎng)近70倍，網(wǎng)購(gòu)需求的迸發(fā)式增長(zhǎng)給當(dāng)前快遞行業(yè)注入了全新的原生動(dòng)力，由此催生出較高水平的國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)需求。同時(shí)，民營(yíng)快遞企業(yè)在此基礎(chǔ)之上快速發(fā)展，不斷壯大，在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)中逐步占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

2.1 快遞行業(yè)現(xiàn)狀分析

近幾年，隨著我國(guó)電子商務(wù)的高速發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為了人們生活中必不可少的事情，中國(guó)快遞業(yè)持續(xù)著快速增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭，快遞業(yè)務(wù)量近十年復(fù)合增速達(dá)40%。

據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，在2006-2015年期間，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增速高達(dá)40%左右，快遞業(yè)務(wù)量從2006年的10億件增長(zhǎng)到2015年的206.7億件，增長(zhǎng)近20倍，并在2014年首度超過(guò)美國(guó)，規(guī)模持續(xù)保持全球第一。業(yè)務(wù)收入規(guī)模近2800億元，近十年復(fù)合增速28%。2015年，我國(guó)快遞收入規(guī)模達(dá)2769.6億元，同比增長(zhǎng)35.4%，收入規(guī)模較2006年的300億元增長(zhǎng)超過(guò)8倍，近十年復(fù)合增速為28%。據(jù)此，我國(guó)快遞行業(yè)仍然具有良好的發(fā)展趨勢(shì)和潛力。

2.2 物流行業(yè)存在的問(wèn)題

在快遞行業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，也暴露出越來(lái)越多的弊端，例如：暴力分揀、信息泄露以及丟件等問(wèn)題。

2.3 發(fā)展對(duì)策

在快遞物流行業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，物流企業(yè)既面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，又要面對(duì)車輛調(diào)度、貨物安全、運(yùn)期延誤、空載率高、服務(wù)投訴等物流企業(yè)最為頭疼的問(wèn)題。競(jìng)爭(zhēng)的加劇也要求企業(yè)能夠更快速地響應(yīng)市場(chǎng)需求，縮短產(chǎn)品運(yùn)輸周期，使物流系統(tǒng)與市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)相匹配。

為了解決當(dāng)前存在的問(wèn)題，提高快遞服務(wù)質(zhì)量，提升終端配送速度，唯一方法就是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的信息化，移動(dòng)化，使物流企業(yè)的管理人員可以及時(shí)快速地了解和掌控物流的全過(guò)程和每一個(gè)細(xì)節(jié)，信息化系統(tǒng)自動(dòng)地幫助管理人員處理物流面對(duì)的流程和問(wèn)題。通過(guò)利用信息化的方式提高運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量，提高客戶服務(wù)能力和企業(yè)綜合管理能力，從而提高物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3 基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于現(xiàn)階段我國(guó)物流行業(yè)存在的上述問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策，開(kāi)發(fā)一個(gè)主要針對(duì)如何有效的寄送快遞與如何快速分揀快遞的軟件系統(tǒng)是有必要的。通過(guò)該軟件系統(tǒng)能夠幫助用戶培養(yǎng)無(wú)紙化的生活方式，為人們提供高效、便捷的生活。同時(shí)也幫助物流企業(yè)高效快速地分揀和配送快遞，進(jìn)而提升客戶體驗(yàn)感的同時(shí)，提供更優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)。

3.1 基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)的平臺(tái)開(kāi)發(fā)是集互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、智能手機(jī)、短信平臺(tái)、數(shù)據(jù)庫(kù)為一體的平臺(tái)。采用SuperMap、AJAX、WAP、IIS服務(wù)、PHP、Visual Studio、SQL Server等先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)而成。

3.2 系統(tǒng)架構(gòu)

3.2.1 系統(tǒng)物理架構(gòu)

手機(jī)客戶端通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)系統(tǒng)服務(wù)器，將客戶端信息提交給服務(wù)器后臺(tái)，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的操作也通過(guò)服務(wù)器后臺(tái)實(shí)現(xiàn)。

3.2.2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)是開(kāi)發(fā)過(guò)程中一個(gè)重要的階段，根據(jù)前面的需求分析得出系統(tǒng)的整個(gè)框架設(shè)計(jì)，然后拆分為對(duì)各個(gè)功能模塊的設(shè)計(jì)。

服務(wù)器系統(tǒng)整體功能模塊圖如圖6所示。

3.2.3 客戶端系統(tǒng)設(shè)計(jì)

客戶端整體功能模塊如圖7所示。

3.3 軟件系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分析

軟件系統(tǒng)分為兩個(gè)模塊，一個(gè)是用戶模塊，另一個(gè)是快遞員模塊。首先，用戶只需下載手機(jī)版軟件，系統(tǒng)將自動(dòng)篩選出適合你的快遞公司，并且你也可以通過(guò)自己以前的認(rèn)知，自己選擇快遞公司，之后手機(jī)填寫(xiě)快遞單子，系統(tǒng)將自動(dòng)生成二維碼，用戶僅僅依靠簡(jiǎn)易的手機(jī)操作，就能實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化的訂單處理。其次，在收到用戶的訂單信息后，快遞員上門(mén)取件，掃描二維碼，體現(xiàn)了貼心的物流服務(wù)，在快遞寄送過(guò)程中，用戶只需掃描之前生成的二維碼就可以知道您的快遞位于什么位置，并且知道配送您快遞的快遞員的基本信息。經(jīng)歷配送的快遞員也都會(huì)用快遞員版的快遞通掃描客戶訂單的二維碼。在快遞到達(dá)目的地的時(shí)候，快遞員不再需要手動(dòng)錄入用戶的查找號(hào)碼發(fā)送短信，只需掃描用戶的二維碼，統(tǒng)一發(fā)送取件的消息即可。

同時(shí)軟件也主要是二維碼技術(shù)的應(yīng)用，不管是物流信息的查詢還是短信通知都是依靠用戶訂單形成后自動(dòng)生成的二維碼而提供的高質(zhì)量的物流服務(wù)，此外，軟件不僅提高了物流的配送效率，同時(shí)也大大簡(jiǎn)化了寄取快遞的流程，提升了整體的物流服務(wù)質(zhì)量。

3.4 軟件系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)及功能

3.4.1 軟件系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)

軟件主要結(jié)構(gòu)，平面首頁(yè)展示圖如圖8所示。

3.4.2 軟件系統(tǒng)的主要服務(wù)功能

基于智能掃碼揀選快遞APP物流平臺(tái)是基于智能掃碼快遞與寄件交流平臺(tái)開(kāi)發(fā)的主要特色，并提供以下服務(wù)：

（1）通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)和短信服務(wù)的運(yùn)用提供較為前沿的信息通信技術(shù)，從而建立一個(gè)信息化與智能化較為完善的物流信息應(yīng)用平臺(tái)。其中互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的應(yīng)用為第一目標(biāo)，短信服務(wù)為第二階段完成。

（2）通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)地圖、GPS、GIS等信息技術(shù)的運(yùn)用，將客戶所處的城市具體方位信息精準(zhǔn)、快速、直觀和全方位地展現(xiàn)給用戶。從而更加精準(zhǔn)的提供客戶所處位置的周邊的物流公司的詳細(xì)情況，（包括周邊物流公司、地理位置、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)質(zhì)量等）實(shí)現(xiàn)物流信息的及時(shí)獲取與共享、信息資源的發(fā)掘與利用。

（3）二維碼的生成與解析，每個(gè)快遞包裹根據(jù)不同的收寄件人信息都將生成不同的二維碼。該信息都將自動(dòng)收入數(shù)據(jù)庫(kù)，每一個(gè)站點(diǎn)都將對(duì)其進(jìn)行掃描并將站點(diǎn)信息收入數(shù)據(jù)庫(kù)，以供快遞員和用戶參考。

（4）全方位智能化選擇物流公司，采用先進(jìn)的智能搜索引擎技術(shù)以及定位功能，為用戶提供寄件最優(yōu)自動(dòng)選擇方式。

（5）短信平臺(tái)與評(píng)價(jià)系統(tǒng)。平臺(tái)將基于客戶需求為中心，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為導(dǎo)向的方式，將快遞收件信息發(fā)送至用戶，以及秉承“公正、公平，以客戶利益為先”的原則建立寄收件使用的可靠的第三方評(píng)價(jià)系統(tǒng)。

3.5 軟件系統(tǒng)的特點(diǎn)

3.5.1 采用App Inventor技術(shù)

本文所研究開(kāi)發(fā)的軟件將適用于所有安卓操作系統(tǒng)的智能手機(jī)，同時(shí)，通過(guò)調(diào)用安卓智能手機(jī)的相關(guān)權(quán)限資源以滿足軟件的功能設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，在App Inventor里，Social（社交）類目的組件中內(nèi)置了phonecall和texing叫這兩個(gè)組件。其中，在texing又內(nèi)置了method庫(kù)，開(kāi)發(fā)人員可以通過(guò)method庫(kù)獲取短信發(fā)件人的手機(jī)號(hào)碼、獲取短信內(nèi)容、自定義內(nèi)容發(fā)送短信等操作，可滿足研究所需，并且通過(guò)不同的組合方式，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出不同的特色功能。

3.5.2 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入功能（WiFi、GPRS）

安卓操作系統(tǒng)的智能手機(jī)都統(tǒng)一標(biāo)配Wifi接入功能，同時(shí)各移動(dòng)通訊服務(wù)運(yùn)營(yíng)商也都提供4G平臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)接入服務(wù)。在App Inventor中內(nèi)置了TinywebDB組件，通過(guò)該組件可以使用智能手機(jī)的WiFi或者GPRS網(wǎng)絡(luò)連接遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程訪問(wèn)，從而避免了因軟件數(shù)據(jù)初始化而需要將數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)置于本地應(yīng)用中的可能性。

3.5.3 完全個(gè)性化的操作界面

從用戶體驗(yàn)的角度出發(fā)，本文所設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的軟件系統(tǒng)外部界面簡(jiǎn)潔大方，內(nèi)部設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)。同時(shí)，系統(tǒng)的整體性能不會(huì)受到任何影響，真正滿足了用戶的操作習(xí)慣。

3.5.4 使用地圖實(shí)時(shí)查找

在實(shí)時(shí)查詢方面，用戶可根據(jù)自身的實(shí)際需求選擇相應(yīng)的位置，軟件將會(huì)通過(guò)智能搜索的方式將相關(guān)的查詢信息呈現(xiàn)給用戶，如：物流站點(diǎn)數(shù)量，各物流公司等。

3.5.5 安全性高

本文研究開(kāi)發(fā)的軟件將嚴(yán)格采用標(biāo)準(zhǔn)的安全控制技術(shù)，支持多級(jí)授權(quán)體系，如：支持SSL協(xié)議，支持遠(yuǎn)程安全身份校驗(yàn)等，同時(shí)對(duì)關(guān)鍵數(shù)據(jù)將采用加密存儲(chǔ)技術(shù)，從而保證系統(tǒng)的安全性。

3.5.6 系統(tǒng)的容錯(cuò)性好

軟件系統(tǒng)配置有校驗(yàn)功能，當(dāng)用戶數(shù)據(jù)錄入發(fā)生錯(cuò)誤的時(shí)候，系統(tǒng)都會(huì)給出相應(yīng)的提示，因此具有較好的容錯(cuò)性能。

3.5.7 平臺(tái)化程度高

本系統(tǒng)的客戶端有三種方式，通過(guò)個(gè)接口的引流功能方便于不同層次的用戶使用。

3.5.8 系統(tǒng)的封閉性強(qiáng)

用戶的封閉性較好，用戶只需根據(jù)系統(tǒng)提示錄入數(shù)據(jù)信息即可。

3.6 軟件系統(tǒng)的應(yīng)用

在快遞服務(wù)流程中，分揀是否準(zhǔn)確高效，對(duì)提高快遞服務(wù)質(zhì)量起著決定性作用。物流公司的信息化與智能化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，物流信息的及時(shí)獲取與共享、信息資源的深度發(fā)掘與利用、物流公司資源的綜合配置與調(diào)度、物流人員服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變與服務(wù)質(zhì)量的提升已成為普通百姓和電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者們的迫切需求。本文主要針對(duì)如何有效地寄送快遞與如何快速分揀快遞進(jìn)行研究。避免重復(fù)分揀，減少分揀次數(shù)，提高分揀效率，節(jié)省分揀成本，減少快件損壞，提高快遞服務(wù)質(zhì)量。

4 總結(jié)

基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)使物流企業(yè)的管理人員可以及時(shí)快速地了解和掌控物流的全過(guò)程和每一個(gè)細(xì)節(jié)，信息化系統(tǒng)自動(dòng)地幫助管理人員處理物流面對(duì)的流程和問(wèn)題。

現(xiàn)在關(guān)于本文有如下的總結(jié)：

（1）介紹了關(guān)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀的研究以及基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)的必要性，得出關(guān)于本文的需求分析，從用戶角度分析得到系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的基本構(gòu)架。

（2）根據(jù)系統(tǒng)需求分析得出系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)，包括系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，系統(tǒng)物理架構(gòu)設(shè)計(jì)，以及客戶端系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

（3）在概要設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)軟件系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)分析和功能的詳細(xì)設(shè)計(jì)，最后對(duì)于具體的功能模塊進(jìn)行編碼實(shí)現(xiàn)，在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中做了必要的測(cè)試工作。

參考文獻(xiàn)

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快遞員總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞：快遞員；工作滿意度；影響因素

一、問(wèn)題的提出

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展迅速，加上人們消費(fèi)習(xí)慣的多樣化及快遞市場(chǎng)日漸激烈的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)快速、安全、高效的物品傳遞提出了更高的要求。

2003年快遞開(kāi)始向網(wǎng)購(gòu)配送延伸，經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，電子商務(wù)與快遞之間的融合發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越明顯。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物占快遞業(yè)務(wù)的大部分比重并且?guī)?dòng)快遞業(yè)務(wù)量的迅速增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)報(bào)告，2014年中國(guó)網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)總額達(dá)2.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)48.7%，產(chǎn)生快遞費(fèi)用2040億元，占整個(gè)快遞市場(chǎng)的72%。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測(cè)算，第十二個(gè)五年規(guī)劃期間，電子商務(wù)交易總額將達(dá)到18萬(wàn)億元，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物在70%以上，依托快遞完成其交易過(guò)程。

快遞行業(yè)巨大發(fā)展?jié)摿σ鹆藝?guó)內(nèi)快遞公司大量的興起，也引起了跨國(guó)快遞公司的加入。如今國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)基本形成了三足鼎立的局面：國(guó)際快遞，國(guó)資快遞以及國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞。民營(yíng)快遞企業(yè)在資金，技術(shù)，企業(yè)管理三個(gè)方面相對(duì)于前兩者處于明顯劣勢(shì)。而京東，淘寶，唯品會(huì)等電商自建物流無(wú)疑更加大了我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

快遞市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)及業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，對(duì)快遞行業(yè)的一線員工--快遞員的工作提出了更大的挑戰(zhàn)與要求?？爝f員的工作時(shí)間長(zhǎng)，強(qiáng)度大等問(wèn)題都影響了快遞員的工作滿意度，進(jìn)而影響到民營(yíng)企業(yè)的形象和盈利。關(guān)注快遞員的工作滿意度，了解快遞員的壓力，有利于民營(yíng)快遞企業(yè)改進(jìn)管理水平，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

二 、研究設(shè)計(jì)

（一）問(wèn)卷設(shè)計(jì)

在進(jìn)行問(wèn)卷設(shè)計(jì)之前，閱讀與研究了相關(guān)文獻(xiàn)資料，針對(duì)前人的研究，每個(gè)學(xué)者對(duì)于員工滿意度的影響因素各有看法，但大致包括以下幾點(diǎn)：薪酬滿意度，福利滿意度，人際關(guān)系，培訓(xùn)，發(fā)展機(jī)會(huì)等幾個(gè)方面。針對(duì)快遞員的特殊職業(yè)性質(zhì)，結(jié)合本研究的調(diào)查方向，本次調(diào)查的問(wèn)卷包含以下內(nèi)容：第一部分是民營(yíng)企業(yè)快遞員的個(gè)人基本信息的調(diào)查，包括性別，年齡，所在快遞企業(yè)以及學(xué)歷水平；第二部分是對(duì)薪酬滿意度，福利滿意度的調(diào)查；第三部分是對(duì)快遞員工作環(huán)境和工作壓力的調(diào)查，包括工作穩(wěn)定性，工作安全性，自主決定權(quán)，工作時(shí)間等方面；最后一部分是對(duì)人際關(guān)系的調(diào)查，包含了快遞員與同事，上級(jí)及客戶的關(guān)系調(diào)查。

本研究希望通過(guò)有效的問(wèn)卷調(diào)查，了解快遞員的切實(shí)需求，為提高快遞員工作滿意度，提高快遞企業(yè)管理水平提出合理建議和對(duì)策。

（二）樣本選取與數(shù)據(jù)收集

本研究所調(diào)查的樣本全部來(lái)自鎮(zhèn)江市京口區(qū)民營(yíng)快遞企業(yè)的快遞員，包括順豐，中通，申通，圓通，韻達(dá)，百世匯通，晟邦物流。本研究共計(jì)發(fā)出問(wèn)卷115份，得到有效問(wèn)卷81份，有效回收率為70.43%。這些有效問(wèn)卷中，13份來(lái)自順豐，16份來(lái)自中通，14份來(lái)自申通，16份來(lái)自圓通，15份來(lái)自韻達(dá)，4份來(lái)自百世匯通，3份來(lái)自晟邦物流。

三 、研究結(jié)果

（一）調(diào)查樣本基本情況

整體分析主要包括兩個(gè)方面的分析，一是對(duì)整個(gè)被調(diào)查對(duì)象群體的分布情況分析，包含性別的分布，年齡的分布，學(xué)歷的分布以及所在的民營(yíng)快遞企業(yè)的分布，此類分析的目的是了解快遞員行業(yè)整體的分布結(jié)構(gòu)，并為后面的數(shù)據(jù)分析和細(xì)節(jié)分析提供參考。二是對(duì)影響因素的數(shù)據(jù)分析，從影響工作滿意度的5個(gè)方面來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)是集中還是分散，每個(gè)影響因素的權(quán)重是否相同，平均滿意度是否具有代表性，都是需要考慮的環(huán)節(jié)。

1. 被調(diào)查人員的性別分布

在所調(diào)查的快遞員樣本中，男性員工占據(jù)絕大多數(shù)，達(dá)95.06%，女性占比非常少?？爝f行業(yè)是勞動(dòng)量大而多，此種特點(diǎn)決定了該行業(yè)員工性別上的差距，而性別上的差異也將間接影響工作滿意度的評(píng)價(jià)。

2. 被調(diào)查人員的年齡分布

從年齡分布看，快遞員的年齡大多集中在25～44歲之間，年齡分布比較合理。其中31～44歲所占比重最大，達(dá)54%，如能解決此年齡段員工的工作需求，使其滿意度達(dá)到一定的水平，對(duì)提高整個(gè)企業(yè)的工作效率都是有幫助的，同時(shí)也有助于影響年輕員工的工作積極性。

3. 被調(diào)查人員的學(xué)歷分布

從人員學(xué)歷看，快遞行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，高中及以下學(xué)歷占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在被調(diào)查者中，本科及以上的員工人數(shù)為0。因此，我們可以分析出此類員工的需求比較單一集中，如何針對(duì)這類低學(xué)歷員工提出相應(yīng)的解決方法來(lái)提高工作滿意度，最終提高快遞企業(yè)工作效率和水平有著至關(guān)重要的影響。

4. 快遞員所在企業(yè)的情況

在影響快遞員工作滿意度的因素中，我們還要結(jié)合實(shí)際考慮不同快遞企業(yè)帶來(lái)的不同效果。由于不同企業(yè)在快遞員的工資，福利待遇，工作強(qiáng)度以及企業(yè)文化等方面的差異，會(huì)帶來(lái)工作滿意度的群體不同。因此，了解不同快遞企業(yè)的快遞員工作滿意度的差異，對(duì)工作滿意度高的企業(yè)的管理水平進(jìn)行探究，對(duì)本研究最終提出對(duì)策建議具有參考價(jià)值。

（二）回歸分析法

1. 建立回歸模型

本研究假設(shè)每個(gè)快遞員對(duì)上述5個(gè)方面的滿意度評(píng)價(jià)與其總體滿意度之間存在相關(guān)關(guān)系，只是不知道相關(guān)的系數(shù)如何；其次，本研究以問(wèn)卷的形式展開(kāi)對(duì)5個(gè)滿意度的具體調(diào)查，每個(gè)因素的滿意度都涉及2～4個(gè)問(wèn)題，且答案的設(shè)置都是“非常滿意、比較滿意、一般、比較不滿意、非常不滿意”這5個(gè)程度。我們以數(shù)字“5、4、3、2、1”分別表示這5個(gè)滿意程度，每個(gè)因素的最終取值以涉及到這個(gè)因素的2～4個(gè)問(wèn)題的平均值作為取值結(jié)果。本研究使用stata軟件計(jì)算各因素的回歸系數(shù)，并通過(guò)檢驗(yàn)系數(shù)來(lái)驗(yàn)證結(jié)果的可靠性。

各因素變量及回歸系數(shù)有如下定義：

因此，本研究的回歸方程是：

2. 數(shù)據(jù)分析

將81份有效問(wèn)卷的滿意度調(diào)查結(jié)果以5～1的數(shù)據(jù)錄入excel 表格中，并求出每個(gè)因素滿意度的平均值；接著，將整理后的數(shù)據(jù)放入stata軟件中運(yùn)行回歸分析功能，結(jié)果如圖2所示。

以上軟件分析可得：由P值的取值可看出，除了“工作環(huán)境”這個(gè)滿意度不顯著外，其他因素均顯著；由參數(shù)R-sq的值為80%可知，回歸模型擬合程度較好，說(shuō)明了回歸方程的可靠性；最后得出回歸方程為：

由以上回歸方程可知，薪酬滿意度對(duì)整體滿意度的影響最大，在其他條件不變的情況下，薪酬滿意度（X1）這個(gè)因素每增加一個(gè)單位，快遞員工作滿意度（Y）增加0.76個(gè)單位，可以說(shuō)，工資的高低直接決定了快遞員的滿意度；而工作壓力和人際關(guān)系對(duì)整體滿意度的影響基本均衡，系數(shù)在0.40左右，這說(shuō)明快遞員在工作時(shí)間和工作強(qiáng)度，與客戶、上級(jí)的溝通交流這幾個(gè)方面都是有很高要求的；出乎預(yù)期的因素―福利滿意度在此次調(diào)查中的影響結(jié)果不明顯，系數(shù)只占到了0.33，這從側(cè)面反映出由于快遞員這一低學(xué)歷群體的局限性，他們更多的是將利益放在工資，工作時(shí)間等顯性需求上，對(duì)隱形福利要求則不高。

四、對(duì)策建議與研究結(jié)論

（一）企業(yè)

提高快遞員工作滿意度是企業(yè)提高管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的必然要求。在調(diào)查分析了鎮(zhèn)江市京口區(qū)的快遞員工作滿意度后，本文提出如下建議：

適當(dāng)增加薪酬（工資）在總體員工成本中的比重，讓快遞員看到實(shí)在的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)“薪酬滿意度”這個(gè)因素的改善是最直接有效的，但也是需要付出相當(dāng)成本和代價(jià)的，在目前較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，不會(huì)大幅度改變，只能以形式多樣的物質(zhì)形式來(lái)提高快遞員工作滿意度（比如節(jié)日發(fā)放禮品，組織旅游等）。

建立和保持與快遞員之間有效的溝通機(jī)制。在上述分析中，“人際關(guān)系”在整體滿意度中的影響也很大，人際關(guān)系體現(xiàn)在與同事、客戶和企業(yè)三者的溝通交流中。企業(yè)管理者通過(guò)加強(qiáng)與快遞員之間的溝通和協(xié)調(diào)，能夠得到及時(shí)的反饋，改進(jìn)工作方法，提高工作效率。

合理安排工作時(shí)間和工作強(qiáng)度，適當(dāng)時(shí)機(jī)可采取崗位輪換機(jī)制?？爝f員的職業(yè)特殊性―勞動(dòng)密集型和時(shí)間性決定了快遞員工作壓力的不平衡，在雙11這樣的情況下，快遞員的工作時(shí)間和強(qiáng)度是平常的幾倍；此外，在我們的走訪中，我們還發(fā)現(xiàn)京口區(qū)負(fù)責(zé)各個(gè)點(diǎn)的快遞員工作時(shí)間和強(qiáng)度不同，負(fù)責(zé)大學(xué)附近的快遞員工作任務(wù)繁重，而在某些小區(qū)點(diǎn)則相對(duì)輕松。

關(guān)注快遞員技能培訓(xùn)，提供更多發(fā)展機(jī)會(huì)。企業(yè)需要根據(jù)自己的需要和社會(huì)發(fā)展對(duì)快遞員的要求，制定合理的培訓(xùn)內(nèi)容，最大程度地利用人才，將低學(xué)歷員工培養(yǎng)為高技能員工。

（二）快遞員

快遞員是快遞服務(wù)行業(yè)的創(chuàng)造者，是快遞企業(yè)文化的承載者，是快遞行業(yè)的核心資源。因此，快遞員自身的塑造和發(fā)展也相當(dāng)重要。

進(jìn)行自我能力評(píng)估和職業(yè)規(guī)劃。從自身實(shí)際情況全面地了解自己，樹(shù)立正確的價(jià)值觀和職業(yè)發(fā)展目標(biāo)，了解企業(yè)需要什么樣的員工。

關(guān)注工資以外的隱形福利，比如養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、假期、培訓(xùn)機(jī)會(huì)等。這些隱形福利的價(jià)值帶來(lái)的滿意程度在某種意義上超過(guò)了薪酬滿意度。

增強(qiáng)對(duì)企業(yè)的歸屬感，認(rèn)同企業(yè)文化。把企業(yè)看做是自己的家，有了家的歸屬感，工作滿意度自然會(huì)提高。

快遞員總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：快遞從業(yè)人員；能力提升；人才梯隊(duì)；技能培訓(xùn)

提高快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平，對(duì)于快遞行業(yè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期艱巨的任務(wù)，需要相對(duì)系統(tǒng)科學(xué)的方法，以及整個(gè)快遞行業(yè)人員的共同努力協(xié)作?？爝f物流行業(yè)已成為增長(zhǎng)速度最快的行業(yè)之一，發(fā)展?jié)摿薮?。開(kāi)發(fā)快遞從業(yè)人員職業(yè)能力提升項(xiàng)目課程，可以讓培訓(xùn)學(xué)員通過(guò)學(xué)習(xí)了解快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，國(guó)家快遞業(yè)重大項(xiàng)目及戰(zhàn)略，理解快遞業(yè)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)。逐步掌握快遞業(yè)三項(xiàng)制度基本要求，可以有效提升快遞從業(yè)人員的創(chuàng)新能力和利用新媒體營(yíng)銷能力，從而進(jìn)一步提升地市快遞運(yùn)營(yíng)人員的企業(yè)質(zhì)量管理和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。

一、陜西快遞服務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀分析

2020全年陜西快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成91749．81萬(wàn)件，增長(zhǎng)率為25．87%；快遞業(yè)務(wù)收入完成103．33億元，增長(zhǎng)率為23．93%。陜西快遞從業(yè)人員總體規(guī)模連年增加，服務(wù)水平較之前有很大提升，為促進(jìn)快遞業(yè)改革發(fā)展、方便人民群眾生活生產(chǎn)作出了積極貢獻(xiàn)。根據(jù)《關(guān)于分類推進(jìn)人才評(píng)價(jià)機(jī)制改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)職業(yè)技能提升行動(dòng)方案（2019—2021年）的通知》，人社部聯(lián)合國(guó)家郵政總局印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)快遞從業(yè)人員職業(yè)技能培訓(xùn)的通知》，提出快遞業(yè)發(fā)展要求“加快快遞員、快件處理員等快遞業(yè)國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頒布及制修訂”［1］。陜西地市快遞行業(yè)的從業(yè)人員普遍存在著學(xué)歷層次低、專業(yè)技術(shù)水平不高的現(xiàn)象。由于這些原因，人們對(duì)于物流的認(rèn)知停留在作業(yè)層面，認(rèn)為快遞工作就是簡(jiǎn)單的搬運(yùn)和打包配送的過(guò)程，缺乏服務(wù)意識(shí)。同時(shí)地市企業(yè)快遞從業(yè)人員流動(dòng)性較達(dá)大，沒(méi)有形成穩(wěn)定的人員梯隊(duì)，運(yùn)營(yíng)公司缺乏系統(tǒng)的員工培訓(xùn)，因此，迫切需要通過(guò)開(kāi)展大規(guī)模職業(yè)技能培訓(xùn)予以提升。根據(jù)國(guó)家郵政管理局政策，陜西省郵政管理局聯(lián)合陜西省人社廳印發(fā)《關(guān)于印發(fā)陜西省職業(yè)技能提升行動(dòng)實(shí)施方案（2019—2021年）的通知》（陜?nèi)松绨l(fā)〔2019〕35號(hào)）等文件精神［2］，陜西省啟動(dòng)快遞從業(yè)人員職業(yè)能力提升培訓(xùn)項(xiàng)目“246”工程，打造陜西快遞業(yè)人才梯隊(duì)。培訓(xùn)計(jì)劃課程體系設(shè)計(jì)緊貼《快遞員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》要求，將政治教育、法律法規(guī)、職業(yè)保護(hù)、快遞業(yè)戰(zhàn)略，渠道安全，電商新技術(shù)應(yīng)用等內(nèi)容融入培訓(xùn)計(jì)劃，全方位打造陜西快遞業(yè)人才隊(duì)伍，提升快遞從業(yè)人員綜合素質(zhì)。

二、快遞從業(yè)人員職業(yè)能力提升項(xiàng)目課程設(shè)計(jì)

（一）課程設(shè)計(jì)原則

課程設(shè)計(jì)以快遞員、快件處理員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)為藍(lán)本，融入國(guó)家快遞業(yè)發(fā)展“兩進(jìn)一出”工程、農(nóng)村物流寄遞渠道建設(shè)項(xiàng)目、全國(guó)郵政行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽賽項(xiàng)、“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽賽項(xiàng)、快遞從業(yè)人員權(quán)益保護(hù)項(xiàng)目、“暖蜂行動(dòng)”等快遞業(yè)重要內(nèi)容。打造基于技能、營(yíng)銷、創(chuàng)新、管理四位一體的課程體系，充分體現(xiàn)培訓(xùn)服務(wù)國(guó)家地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，提升從業(yè)人員職業(yè)榮譽(yù)感和認(rèn)同度，最終提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。

（二）課程設(shè)計(jì)原理及內(nèi)容

培訓(xùn)課程設(shè)計(jì)內(nèi)容采用系統(tǒng)三要素原理，設(shè)計(jì)課程的輸入要素、轉(zhuǎn)換機(jī)制以及課程輸出。充分考慮各個(gè)要素之間的緊密聯(lián)系和相互作用的。輸入要素，指系統(tǒng)從外界輸入的基本元素，其核心是對(duì)于培訓(xùn)需求人員的調(diào)研分析。另外，培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)講師、課程資源、學(xué)時(shí)安排和培訓(xùn)方式等都屬于系統(tǒng)的輸入元素。培訓(xùn)課程充分考慮企業(yè)從業(yè)人員職業(yè)特殊性，以線上培訓(xùn)資源包輸出為主，線下培訓(xùn)為輔。轉(zhuǎn)換機(jī)制，主要由培訓(xùn)課程內(nèi)容、培訓(xùn)形式、培訓(xùn)方案設(shè)計(jì)及培訓(xùn)的組織與實(shí)施等構(gòu)成，合理的設(shè)計(jì)配置資源，是保障培訓(xùn)效果的基本條件。線上培訓(xùn)課程平臺(tái)具備學(xué)員注冊(cè)、視頻學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)情況統(tǒng)計(jì)、培訓(xùn)證書(shū)發(fā)放等基本功能模塊。線下培訓(xùn)組織以地市為單元送教上門(mén)，地市郵政管理局協(xié)助培訓(xùn)機(jī)構(gòu)組織人員、快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人組織學(xué)員參與現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)及企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)。課程輸出，指課程培訓(xùn)效果目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也是系統(tǒng)輸出的基本要求，課程輸出是指培訓(xùn)學(xué)員的學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)、到勤率、學(xué)習(xí)態(tài)度、知識(shí)接受掌握程度等達(dá)到了課程設(shè)計(jì)目標(biāo)的要求。

三、項(xiàng)目課程實(shí)踐反思與數(shù)據(jù)結(jié)論

（一）培訓(xùn)的價(jià)值和意義

快遞從業(yè)人員職業(yè)能力提升培訓(xùn)項(xiàng)目屬于《國(guó)家職業(yè)技能提升行動(dòng)》項(xiàng)目，國(guó)家通過(guò)職業(yè)能力提升培訓(xùn)項(xiàng)目能夠解決就業(yè)壓力，緩解目前的就業(yè)的突出矛盾。是我國(guó)進(jìn)入新時(shí)代經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和良性發(fā)展的重要保障?？爝f行業(yè)作為我國(guó)郵政業(yè)的重要組成部分，其產(chǎn)值占比逐年提高，在帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面有著顯著的作用。帶動(dòng)了制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、電子商務(wù)、流通業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和升級(jí)，解決了進(jìn)城農(nóng)民工及轉(zhuǎn)業(yè)軍人群體等的就業(yè)問(wèn)題，并且產(chǎn)生極高的經(jīng)濟(jì)附加值。在培訓(xùn)中通過(guò)快遞行業(yè)標(biāo)桿事例引導(dǎo)快遞從業(yè)人員樹(shù)立職業(yè)自信和榮譽(yù)感；將國(guó)家快遞業(yè)發(fā)展思路和人才強(qiáng)郵的理念傳遞到企業(yè)一線；通過(guò)線上線下結(jié)合、理論和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐指導(dǎo)、調(diào)研結(jié)合的形式，深入快遞企業(yè)，了解快遞人員工作現(xiàn)場(chǎng)和主要問(wèn)題，提升了從業(yè)人員的技能水平、職業(yè)素養(yǎng)和作業(yè)規(guī)范、市場(chǎng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化意識(shí)。最終達(dá)到提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提升陜西地區(qū)快遞產(chǎn)業(yè)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的綜合能力。

（二）培訓(xùn)實(shí)施過(guò)程的反思

培訓(xùn)中線上課程資源包是培訓(xùn)的主要輸出之一。在課程錄制時(shí)充分考慮學(xué)員的學(xué)習(xí)效果，線上課程視頻每小節(jié)時(shí)長(zhǎng)設(shè)置為15分鐘為宜。線下培訓(xùn)中為有效了解快遞從業(yè)人員的職業(yè)穩(wěn)定性、學(xué)歷水平、職業(yè)歸屬感，提高快遞質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)、綠色包裝、快遞業(yè)國(guó)家主要工程等主要培訓(xùn)項(xiàng)目，培訓(xùn)教師在學(xué)員中開(kāi)展在線問(wèn)卷調(diào)研。利用問(wèn)卷平臺(tái)實(shí)時(shí)收集數(shù)據(jù)并將結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行分享分析，不斷優(yōu)化課程體系設(shè)計(jì)，提高培訓(xùn)的效果。培訓(xùn)中應(yīng)安排企業(yè)增加現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研環(huán)節(jié)，充分了解員工工作環(huán)境、工作強(qiáng)度、企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理水平等核心要素，形成對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展有效的意見(jiàn)和策略。各地市郵政管理局和人社局的參與和監(jiān)管是項(xiàng)目順利推進(jìn)的重要條件，快遞企業(yè)應(yīng)配合培訓(xùn)機(jī)構(gòu)完成資料的提交、人員的組織、數(shù)據(jù)的匯總等工作。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的項(xiàng)目運(yùn)作能力是項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的重要保障。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)建立項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，由資深老師負(fù)責(zé)課程體系設(shè)計(jì)，由技術(shù)人員負(fù)責(zé)平臺(tái)維護(hù)與管理，由市場(chǎng)人員和客戶服務(wù)人員負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)和項(xiàng)目推進(jìn)工作?？爝f從業(yè)人員能力素質(zhì)發(fā)展具有系統(tǒng)性、持續(xù)性和動(dòng)態(tài)性等特點(diǎn)。首先，攬投部負(fù)責(zé)人能力素質(zhì)提升是一個(gè)系統(tǒng)工程，要注重其全面發(fā)展；其次，要建立長(zhǎng)期培養(yǎng)計(jì)劃，提升其終身學(xué)習(xí)能力；再次，要加強(qiáng)對(duì)培養(yǎng)過(guò)程的監(jiān)控，不斷修正完善培養(yǎng)提升計(jì)劃，補(bǔ)齊短板［4］?？爝f從業(yè)人員職業(yè)能力提升培訓(xùn)項(xiàng)目在實(shí)施中為保證效果，應(yīng)實(shí)行分級(jí)分層培訓(xùn)。對(duì)于企業(yè)管理人員應(yīng)著重培訓(xùn)快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、現(xiàn)場(chǎng)管理技術(shù)、數(shù)據(jù)分析與精細(xì)化管理、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及客戶開(kāi)發(fā)等內(nèi)容。對(duì)于一線作業(yè)人員應(yīng)著重培訓(xùn)作業(yè)規(guī)范、業(yè)務(wù)技能、安全制度、綠色快遞作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、勞動(dòng)權(quán)益保護(hù)等內(nèi)容。

（三）快遞從業(yè)人員隊(duì)伍現(xiàn)狀分析及課程設(shè)置合理性調(diào)研分析

陜西地市快遞從業(yè)人員隊(duì)伍人員存在合同制、勞務(wù)外包、鐘點(diǎn)工等多種用工制度。根據(jù)158份有效問(wèn)卷數(shù)據(jù)結(jié)果反饋：快遞人員中男性占比85．8%，女性占14．2%；參培人員中快遞員占77．5%；快件處理員占22．5%。從業(yè)人員中入職一年以內(nèi)的人員占33．1%；1～3年的人員占25．4%；3～5年的人員占10．7%；5年以上的人員占30．8%。快遞員日工作時(shí)長(zhǎng)在8～10小時(shí)的占40．8%；日均工作時(shí)長(zhǎng)在10小時(shí)以上的占39．6%；僅有19．8的從業(yè)人員日工作時(shí)長(zhǎng)在8小時(shí)以內(nèi)?？爝f從業(yè)人員中78．1%的人員對(duì)于綠色快遞政策熟知了解；98．8%的人對(duì)于快遞實(shí)名收遞政策了解并有效執(zhí)行；僅有24%的人員參與過(guò)快遞技能大賽活動(dòng)；76%的從業(yè)人員未接觸技能大賽活動(dòng)；36．1%的快遞從業(yè)人員參與過(guò)快遞助農(nóng)項(xiàng)目；63．9%的人員沒(méi)有接觸過(guò)快遞助農(nóng)項(xiàng)目?？爝f從業(yè)人員中76．3%了解智能快件箱業(yè)務(wù)；條碼技術(shù)應(yīng)用掌握人員比例達(dá)54．4%；智能分揀技術(shù)掌握比例達(dá)54．4%，僅有小部分快遞從業(yè)人員了解快遞無(wú)人機(jī)和無(wú)人車配送；少數(shù)人關(guān)注物流大數(shù)據(jù)。快遞從業(yè)人員中65．7%認(rèn)為存在快遞包裝強(qiáng)度不夠的問(wèn)題；45．6%的從業(yè)人員認(rèn)為快遞包裝尺寸不規(guī)范；40．2%的從業(yè)人員認(rèn)為快遞存在過(guò)度包裝的問(wèn)題。針對(duì)培訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)置，67．5%的從業(yè)人員認(rèn)為應(yīng)設(shè)置業(yè)務(wù)技能提升類內(nèi)容；快遞安全制度培訓(xùn)需求占54．4%；快遞客戶開(kāi)發(fā)與營(yíng)銷技術(shù)培訓(xùn)需求占53．8%；快遞行業(yè)從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)規(guī)范培訓(xùn)需求占52．5%；企業(yè)管理技術(shù)培訓(xùn)需求占50．9%；快遞新技術(shù)培訓(xùn)需求僅占32%；對(duì)于快遞行業(yè)大賽資訊培訓(xùn)需求占28．4%。根據(jù)以上有效數(shù)據(jù)反饋，可以看出陜西非省會(huì)城市快遞從業(yè)人員以年輕男性為主；基層崗位工作強(qiáng)度較大；大部分從業(yè)人員對(duì)本職工作認(rèn)可度較低，缺乏生涯規(guī)劃的理念。對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行政策普及、技能提升、快遞營(yíng)銷、客戶投訴處理、快遞現(xiàn)場(chǎng)管理、智能設(shè)備應(yīng)用等方面的培訓(xùn)有很大的必要性?？爝f從業(yè)人員職業(yè)能力提升培訓(xùn)首先要提升從業(yè)人員對(duì)快遞行業(yè)的認(rèn)同感和職業(yè)認(rèn)可度。職業(yè)認(rèn)同一方面直接增強(qiáng)了快遞員的職業(yè)忠誠(chéng)；另一方面也能通過(guò)調(diào)整工作投入產(chǎn)生間接提升作用，即快遞員的職業(yè)認(rèn)同越高，工作投入也越大，而工作投入的增加，又進(jìn)一步強(qiáng)化了他們自身的職業(yè)忠誠(chéng)。這說(shuō)明職業(yè)認(rèn)同作為一種心理層面的價(jià)值判斷，不僅能夠潛移默化地正向激發(fā)員工堅(jiān)守職業(yè)信念，抑制跳槽沖動(dòng)，同時(shí)還具有提升工作主動(dòng)性、增強(qiáng)抗壓能力的外顯效果，從而實(shí)現(xiàn)心理與行為的統(tǒng)一［5］。

（四）培訓(xùn)數(shù)據(jù)結(jié)論

根據(jù)陜西榆林、延安、渭南、銅川、咸陽(yáng)等地市的現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)實(shí)施情況來(lái)看，快遞企業(yè)業(yè)務(wù)均以進(jìn)口業(yè)務(wù)為主，出口業(yè)務(wù)比重較少；國(guó)內(nèi)異地快遞仍以電商件為主，企業(yè)主動(dòng)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)欠佳；快遞進(jìn)村工程有序推進(jìn)，但深度和模式尚處于初期；快遞企業(yè)基本形成聚集效應(yīng)，部分城市快遞企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理不規(guī)范，沒(méi)有達(dá)到國(guó)家《快遞安全生產(chǎn)操作規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)；快遞企業(yè)工業(yè)化程度基本匹配產(chǎn)能，共配、資源共享仍在探索中，工業(yè)化自動(dòng)分揀技術(shù)需要有所改善；快遞企業(yè)現(xiàn)代化管理水平有待提高，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化管理水平、數(shù)據(jù)分析應(yīng)用能力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和營(yíng)銷能力亟待提高。同時(shí)，快遞企業(yè)分布較為分散，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備自動(dòng)化程度較低，現(xiàn)場(chǎng)管理存在一定的問(wèn)題。企業(yè)在用工、培訓(xùn)等方面存在短板。當(dāng)?shù)剜]政管理局在后續(xù)應(yīng)注重企業(yè)市場(chǎng)化行為的引導(dǎo)，以快遞從業(yè)人員職業(yè)能力提升項(xiàng)目為契機(jī)，推動(dòng)快遞進(jìn)村、快遞進(jìn)廠等工程，為產(chǎn)業(yè)聚集化發(fā)展謀取思路。

四、結(jié)語(yǔ)

市場(chǎng)需求與日俱增使當(dāng)下快遞業(yè)飛速發(fā)展，快遞從業(yè)人員職業(yè)能力提升培訓(xùn)項(xiàng)目勢(shì)在必行。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目課程設(shè)計(jì)中應(yīng)深入研讀國(guó)家政策、文件和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)研從業(yè)企業(yè)和人員需求，采用多種形式開(kāi)展培訓(xùn)，確保參培率和學(xué)員的學(xué)習(xí)效果。同時(shí)，各地市郵政管理機(jī)構(gòu)和從業(yè)企業(yè)應(yīng)認(rèn)識(shí)到人員素質(zhì)提升的重要性，并懂得在國(guó)家利好政策下，積極組織從業(yè)人員參與職業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)變思路、革新理念、提升技能，提高企業(yè)自己競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)

［1］任社宣．人社部職業(yè)能力建設(shè)司國(guó)家郵政局人事司負(fù)責(zé)同志就頒布實(shí)施《快遞員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》《快件處理員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》回答記者提問(wèn)［N］．中國(guó)組織人事報(bào)，2020-01-06（4）．

［2］王彤旭．快遞員職業(yè)技能有了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)［N］．中國(guó)商報(bào)，2020-01-15（P03）．

［3］莆田市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局．莆田市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局關(guān)于印發(fā)《莆田市鄰里中心建設(shè)管理實(shí)施意見(jiàn)》的通知［J］．莆田市人民政府公報(bào)，2020（11）：13-15．

［4］王巖山．包裹快遞基層營(yíng)攬投部負(fù)責(zé)人能力素質(zhì)發(fā)展體系研究［J］．郵政研究，2018，34（2）：43-44．

快遞員總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；快速配送；優(yōu)化；方案

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2012）01-0-01

一、背景分析

隨著世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口的劇增、人類欲望的無(wú)限上升和生產(chǎn)生活方式的無(wú)節(jié)制，世界氣候面臨越來(lái)越嚴(yán)重的問(wèn)題，二氧化碳排放量越來(lái)越大。在這樣的大環(huán)境下，物流行業(yè)更是承受著更大的壓力。眾所周知，交通運(yùn)輸是物流環(huán)節(jié)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，而不管是公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸或是海路運(yùn)輸都是需要燃燒大量的汽油和柴油，并排放大量的二氧化碳等溫室氣體。

現(xiàn)如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)成了一種新的購(gòu)物選擇。在我們學(xué)校就存在順豐、申通、圓通等眾多快遞派送點(diǎn)。這些快遞公司每天都會(huì)派車送貨到師院，每天一趟，往返相當(dāng)于2趟。而送貨時(shí)候貨有時(shí)多有時(shí)少，但都是派固定的車過(guò)來(lái)?？梢哉f(shuō)每天光送貨各物流快遞公司就要發(fā)費(fèi)一筆相當(dāng)大的燃油費(fèi)和人工費(fèi)。泉州師院就有1路、8路、21路、等班車。這些班車基本上是每隔5分鐘就發(fā)一般。而且這些班車除了載人以外還有很大的儲(chǔ)物空間。我們小組通過(guò)對(duì)班車各個(gè)路線的研究發(fā)現(xiàn)：順豐、申通、圓通、中通、宅急送、匯通、韻達(dá)、天天、EMS等物流快遞公司的快遞派發(fā)點(diǎn)全部都在這些班車的路線附近。

二、方案提出

針對(duì)背景環(huán)境存在的一些現(xiàn)象。就可以發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)問(wèn)題：要是用公交車輛代替物流快遞公司的派送車輛，那就是一次對(duì)資源的優(yōu)化分配。這樣可以實(shí)現(xiàn)公交公司和物流快遞公司的雙贏。而從師院內(nèi)部來(lái)看，目前順豐、申通、圓通、中通、宅急送、匯通、韻達(dá)、天天、EMS等眾多快遞派送點(diǎn)處于一種散亂的狀態(tài)。各個(gè)快遞公司各行其是，派發(fā)地點(diǎn)不一樣，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，服務(wù)質(zhì)量也不一樣?；谝陨系膯?wèn)題，提出了這樣一個(gè)方案：各快遞公司在實(shí)施校園配送任務(wù)時(shí)采用公交車輛為配送車輛，并在校園內(nèi)部分送采用統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的模式。校園由我們團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的集散中心，負(fù)責(zé)所有快遞的配送。

三、方案策劃

1.公送路線及網(wǎng)點(diǎn)設(shè)計(jì)

泉州師院東海校區(qū)有1路、8路、21路、30路、44路和K1路共6班的班車。學(xué)校存在順豐、申通、圓通、中通、宅急送、匯通、韻達(dá)、天天、EMS等眾多快遞派送點(diǎn)。而這些快遞主要集中在寶洲路段上。下面用幾個(gè)快遞點(diǎn)配合公交路線來(lái)闡述我們的構(gòu)思。

(1)快遞網(wǎng)點(diǎn)與公交路線的組合。申通派送師院的起點(diǎn)站在寶洲路上，離30路的公交站點(diǎn)豐澤站只有30m左右的距離。每天申通都有100多件的師院快遞。現(xiàn)在的做法就是有專門(mén)的負(fù)責(zé)人把這些快遞統(tǒng)一打包成一大件，送到豐澤客運(yùn)站點(diǎn)再由公交車裝載這批快件。通知師院的負(fù)責(zé)人貨物已經(jīng)裝載。

(2)做好站點(diǎn)的銜接，把握時(shí)間效率。不管是在起始站還是終點(diǎn)站，都需要高效的站點(diǎn)服務(wù)。因?yàn)楣皇亲鳛槌鞘欣镒钪匾慕煌üぞ咧?，不可能針?duì)你快遞公司服務(wù)的。也就是說(shuō)我們?cè)趯?shí)現(xiàn)這個(gè)快遞配載的過(guò)程中時(shí)間要短，必須在20S左右的時(shí)間搞定。

(3)做好與公交公司的對(duì)接，把合作的做到位。要和公交公司合作說(shuō)起來(lái)是件比較具有挑戰(zhàn)性的事情。第一，公交車本身設(shè)備有些是需要改裝才能就行儲(chǔ)物運(yùn)輸需要儲(chǔ)物箱。第二，運(yùn)輸這些快遞的利潤(rùn)對(duì)于公交公司來(lái)說(shuō)太少了。第三，公交公司還要對(duì)司機(jī)進(jìn)行相關(guān)合作事項(xiàng)上的培訓(xùn)，才能使得司機(jī)配合工作時(shí)達(dá)到相應(yīng)的效率。

2.校園物流集散中心的建設(shè)

針對(duì)校園快遞的雜亂無(wú)序我們提出了對(duì)校園的快遞(圓通、申通、中通、順風(fēng)、EMS、韻達(dá)、天天快遞)進(jìn)行整合。在校園設(shè)立一個(gè)點(diǎn)，統(tǒng)一校園快遞。本著為廣大師院學(xué)子的根本利益出發(fā)，讓同學(xué)們正真的享受物流帶來(lái)的愉悅。同時(shí)也能過(guò)更進(jìn)一步的美化校園的環(huán)境。提升整個(gè)校園的形象。

(1)鏈接(與公交車輛取貨對(duì)接)。所謂鏈接就是從校門(mén)口將快遞取到代辦點(diǎn)，再進(jìn)行分揀、通知收件人取貨。在從校門(mén)口到代辦點(diǎn)的這段路程上我們采用的是以校車作為運(yùn)輸工具，這樣既節(jié)約成本又非常的便捷，充分利用了校內(nèi)現(xiàn)有的資源。我們?cè)诖k點(diǎn)設(shè)立一個(gè)小型的倉(cāng)儲(chǔ)貨柜，將包裹郵件按快遞公司、宿舍區(qū)進(jìn)行分揀。以圓通為例：

(2)發(fā)件。①以短信通知收件人到代辦點(diǎn)取件，這是目前校園內(nèi)的所有快遞公司采用的方法。②增值服務(wù)方式，送貨上門(mén)。只要客戶要求我們可以采取將快件送到客戶手上，在宿舍等快件不再是一種奢盼，我們以每份快件三毛的傭金進(jìn)行收取。③對(duì)于有特殊原因不能來(lái)取快件的客戶，你們的快件再也不用讓收發(fā)員帶回公司的派發(fā)點(diǎn)了，我們學(xué)校有了屬于自己的派發(fā)點(diǎn)。你不用再糾結(jié)來(lái)不及領(lǐng)到快件而配送員卻已遠(yuǎn)去。

(3)收件。①面對(duì)面服務(wù)，同學(xué)將包裹親自送到代辦點(diǎn)。自己自主選擇快遞公司。②電話約件，發(fā)短信或者是打電話，我們代辦點(diǎn)的工作人員上門(mén)取貨，實(shí)現(xiàn)上門(mén)服務(wù)。

四、方案分析

方案人員和設(shè)備建設(shè)分析：

1.人員。由于我們采用公交車與校園公交車的結(jié)合，將快件從各快遞公司的派送點(diǎn)和校園內(nèi)的代辦點(diǎn)連接起來(lái)。因此在整個(gè)方案中涉及的人員有：快遞公司快件收發(fā)負(fù)責(zé)人、校內(nèi)公交車司機(jī)、代辦點(diǎn)工作人員、校內(nèi)兼職。

2.設(shè)備。我們?cè)趧?dòng)感地帶門(mén)口的樓梯下進(jìn)行設(shè)點(diǎn)，在設(shè)備方面只需做一個(gè)外墻的搭建、貨架的制作、校內(nèi)送貨電動(dòng)車。這樣代辦點(diǎn)即可投入使用。

3.整合資源、配送優(yōu)化。整合資源。公交車輛只載人不運(yùn)貨的現(xiàn)狀，變成了為減少重復(fù)運(yùn)輸而既載人又運(yùn)貨的資源整合。配送優(yōu)化。在配送路線上實(shí)現(xiàn)各流程的一體化：從公交―校車―校園集散中心。配送任務(wù)得到全方位的整合，集中規(guī)?；?、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，制度人性化。