前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇智能城市應用范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

智能城市應用范文第1篇

關鍵字：智能調度系統(tǒng)公交應用

1、引言

隨著社會的進步，交通行業(yè)突飛猛進的發(fā)展，道路的改擴建難以趕上車輛數(shù)的不斷增加，城市道路與車輛之間的矛盾日趨顯現(xiàn)。城市公交營運存在諸多弊端，如：營運調度為人工操作，不能全天侯、全方位和全過程的監(jiān)控車輛運營狀況，在一定程度上影響著線路運營效率和服務質量。如果引入智能調度系統(tǒng)，可以系統(tǒng)、全面的對車輛線路進行整合調度，系統(tǒng)的制定行車計劃，實時統(tǒng)計客流數(shù)據(jù)，對提供優(yōu)質、高效的公交服務有極大的促進作用。

2、簡介

智能調度系統(tǒng)融合了衛(wèi)星定位技術、無線通信技術、視頻監(jiān)控技術等，實現(xiàn)車輛智能調度、運營及服務質量管理、行車安全監(jiān)控及數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等的系統(tǒng)。通過利用計算機、通訊、監(jiān)視、控制等科學技術，將人、車、路、場站合理的綜合協(xié)調，有效的提高了道路的使用效率。公交智能調度系統(tǒng)大體可以劃分為以下幾個部分：車載系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、中心控制調度系統(tǒng)、電子站牌。

3、國內外公交智能交通的發(fā)展情況

經過近30多年的發(fā)展，許多國家和地區(qū)的交通部門逐步將先進的智能交通系統(tǒng)應用于城市公共交通管理之中，目前，對智能交通系統(tǒng)研究領先的陣營以美國、日本為主。

美國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，以政府部門為主導，負責政策與資金的支持及人才培養(yǎng)，將企業(yè)、學校以及研究所緊密的聯(lián)系在一起，使智能交通協(xié)調、有序的發(fā)展。2001年美國運輸部和美國智能交通協(xié)會聯(lián)合編制的《美國國家智能交通系統(tǒng)10年發(fā)展規(guī)劃》，明確了不同區(qū)域間作為一個整體系統(tǒng)發(fā)展建設的主題。目前，美國已建成了完善的智能交通體系結構[1]。

日本政府在智能交通領域進行了大量的資金、政策等方面的投入。日本首次制定智能交通發(fā)展戰(zhàn)略是在1996年7月，5個政府機構聯(lián)合制定，發(fā)表了《關于推進智能交通系統(tǒng)（智能交通）的整體構想》，具體制定了日本智能交通發(fā)展戰(zhàn)略，明確列出智能交通的國家功能、長遠發(fā)展方向和智能交通的系統(tǒng)架構。

20世紀70年代初，我國學者已經開始關注國際上智能交通的發(fā)展，并參加了世界會議的指導委員會和國際標準化組織的部分工作?？茖W技術的進步和政府對公交投入力度的加大，我國智能交通系統(tǒng)已逐步進入很多領域。

4、城市公交引入智能調度系統(tǒng)的意義[2]

公交智能調度系統(tǒng)技術的開發(fā)研究，將獨立車輛、道路及環(huán)境進行有效的融合，實現(xiàn)道路交通管理自動化、車輛行駛智能化。智能調度系統(tǒng)的引入，將改變城市公交企業(yè)近幾十年的管理模式和管理手段，將實現(xiàn)以經驗管理向科學管理，從定性管理向定量管理，從靜態(tài)管理向動態(tài)管理，從事后管理向實時管理的轉變，其意義主要為：

4.1調度靈活，突發(fā)事件應變能力增強。通過采取監(jiān)控、定位技術，調度員可以及時了解車輛運行狀況，盡早采取措施，有效提高了調度的靈活性。

4.2合理配置車輛，提高車輛利用率。通過智能調度系統(tǒng)的客流統(tǒng)計的實時信息，調度人員可發(fā)現(xiàn)線路上的客流變化，通過與以往經驗的結合，確定加、減車數(shù)，或調節(jié)發(fā)車間隔等調度措施，這樣避免了因要降低運營成本而盲目抽車現(xiàn)象的發(fā)生。

4.3營運班次安排高質、高效。智能調度系統(tǒng)通過對各時段各站點的客流量數(shù)據(jù)分析，作為制定行車作業(yè)計劃的依據(jù)，并結合車輛的載客量、以及影響該線路正常運行的其它參數(shù)，建立一個科學的公交線路運行時刻表的數(shù)學模型。

4.4駕駛員的考核、管理智能化。駕駛員運行考核一直是公交管理的重點。智能公交調度系統(tǒng)可以實時檢測記錄車輛的運行方向、運行車間隔、發(fā)車時間、到站時間、上下車客流、載客人數(shù)、運行速度等數(shù)據(jù)，并實時存儲到后臺數(shù)據(jù)庫中，既而系統(tǒng)對這些數(shù)據(jù)進行詳盡的統(tǒng)計分析，得出駕駛員運行考核結果。

5、智能調度系統(tǒng)在公交營運中的應用

公交智能調度系統(tǒng)集GPS定位技術、GIS地理信息技術、GPRS通信技術等技術于一體，通過智能調度平臺進行信息的采集、分析處理與，是實現(xiàn)公共交通智能化的關鍵性技術環(huán)節(jié)，這一關鍵環(huán)節(jié)的實現(xiàn)主要是依賴于GPS、GIS及GPRS技術在交通運輸領域的綜合應用。

5.1 GPS定位技術提供車輛實時的信息采集、監(jiān)控、指揮、調度[3]

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)( Global Positioning System簡稱GPS)是目前比較先進的一種定位系統(tǒng)，它通過利用均勻分布在六個地心軌道的24顆人造衛(wèi)星組成的衛(wèi)星網，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度的信息服務。GPS技術具有全天候、精度高、自動化、高效益、成本低等特點，與GPRS通信技術相結合，GPS的功能得到了最大化開發(fā)，在公交車輛導航系統(tǒng)中信息采集、定位、監(jiān)控、指揮、調度等方面的應用非常廣泛。

5.2 GPRS技術提供無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ牌脚_[4]

GPRS(General Packet Radio Service，通用分組無線服務業(yè)務) ，是GSM移動電話用戶可用的一種移動數(shù)據(jù)業(yè)務。GPRS網絡是基于現(xiàn)有的GSM網絡來實現(xiàn)的，通過在現(xiàn)有的GSM網絡中增加一些節(jié)點，如GGSN（Gateway GPRS Supporting Node，網關GPRS支持節(jié)點）和SGSN（Serving GSN，服務GPRS支持節(jié)點）。其主要特點是覆蓋面廣、通信速度快，運營成本低等。公交智能調度系統(tǒng)就是利用GPRS技術中的無線數(shù)據(jù)業(yè)務以及短消息業(yè)務來實現(xiàn)遠距離的數(shù)據(jù)傳輸和實時監(jiān)控。

5.3 GIS技術提供豐富的空間數(shù)據(jù)并進行空間分析與數(shù)據(jù)處理

GIS[5] (Geographic Information System，地理信息系統(tǒng))以其強大的地理信息空間分析功能，在GPS及路徑優(yōu)化中發(fā)揮著重要的作用。GIS是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎，在計算機軟、硬件的支持下，對空間數(shù)據(jù)進行采集、管理、分析、顯示，為各種空間分析和空間決策提供支持的計算機技術系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)由硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員和方法五部分組成。硬件和軟件為地理信息系統(tǒng)建設提供環(huán)境；數(shù)據(jù)是GIS的重要內容；方法為GIS建設提供解決方案；人員是系統(tǒng)建設中的關鍵和能動性因素，直接影響和協(xié)調其它幾個組成部分。

6、結束語

隨著社會的不斷進步，科學技術的發(fā)展，機動車擁有量及交通流量的增加，交通擁堵問題日趨凸顯，公共交通將成為解決這一問題的關鍵，公交智能調度系統(tǒng)將在智能交通未來的發(fā)展中起到很大的促進作用，對于提高城市公交的社會效益和經濟效益有著深遠的意義。

參考文獻：

[1] 陳旭梅，于雷，郭繼孚，全永美國智能交通系統(tǒng)ITS的近期發(fā)展綜述

[2] 張飛舟，晏磊，范躍祖，孫先仿智能交通系統(tǒng)中的公交車輛調度方法研究1001-7372（2003）02-0082-04

[3] 李圣熙 GPS城市公交智能監(jiān)控系統(tǒng)的應用研究 2007

智能城市應用范文第2篇

關鍵詞：智能控制；城市路燈；必要性

中圖分類號：F270 文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2015）04-0193-01

一、智能控制城市路燈的必要性

通過調查研究分析，如今在城市路燈智能化控制中，經常采用的方式是半夜燈智能控制，在深夜時分，往往沒有較多的行人和車輛，那么就會對一部分路燈自動關閉，促使節(jié)能的目的得到實現(xiàn)；采用這種方式，人員的正?；顒雍徒煌ò踩粫艿接绊懀窡綦娏ο暮妥陨頁p耗也可以得到有效降低，促使照明功率的密度得到了降低。在我國大部分城市中，為了促使城市路燈智能化控制要求和節(jié)能需求得到滿足，都對照明功率密度適當?shù)慕档汀２扇〉拇胧┯泻芏?，首先是對間隔部分的路燈有規(guī)律的關閉，其次是對路燈的供電電壓進行適當降低，這樣光源的輸出功率就可以得到降低；如果路燈采取的是雙燈光源燈頭，那么在深夜的時候，就可以將一個光源熄滅；最后是將變功率鎮(zhèn)流器給應用過來，促使光源的輸出功率得到降低，這樣智能化效果也可以得到實現(xiàn)。在當前各個城市中，經常用到的方式就是這些智能方式和措施。在實踐過程中，也出現(xiàn)了諸多的問題，那么在城市路燈照明系統(tǒng)中，就需要合理運用網絡科學技術，促使電能得到更大程度的節(jié)約，提升管理的智能化水平。

二、系統(tǒng)組成及應用

一是主控系統(tǒng)的物理結構：主控系統(tǒng)的作用是控制和監(jiān)查所有的路燈，它的組成部分包括計算機、投影儀和打印機等，決定因素主要是投入的資金和系統(tǒng)的參與范圍；通常情況下，主控系統(tǒng)將兩臺主控機給配置了過來，兩臺分別工作和等待。借助于電隔離途徑，兩臺主控機可以收發(fā)信息，如果當前主控機選擇了關機，或者是出現(xiàn)了其他問題，就可以將待命的主控機給投入到應用中，這樣主控系統(tǒng)的監(jiān)控就不會中斷。

二是數(shù)據(jù)傳輸裝置：通常采用有線和無線兩種方式來傳輸數(shù)據(jù)，無線傳輸?shù)膶崿F(xiàn)，主要借助于手持步話機和無線電臺；而電話線、公用電話網則是實現(xiàn)有線傳輸?shù)幕A條件。借助于無線電臺，主控制系統(tǒng)和本地控制系統(tǒng)之間就可以互相傳輸相關的數(shù)據(jù)。

三是本地控制系統(tǒng)：配電柜、子站以及電臺等都是本地控制系統(tǒng)的重要組成部分，每一個本地控制系統(tǒng)都是獨立存在的，如果主控機出現(xiàn)了問題，那么借助于本地控制系統(tǒng)，就可以獨立的控制路燈的開關。通常情況下，借助于無線傳播，主控機和本地控制系統(tǒng)之間的信息通信就可以得到實現(xiàn)，但是會受到一些因素的影響，如通信距離、電臺功率等，并且會有一定的延遲問題出現(xiàn)于主控機對本地控制系統(tǒng)的調控過程中，有著越大的主控范圍，就會出現(xiàn)越嚴重的延遲現(xiàn)象。為了對問題進行有效的解決，就需要對主控機站進行添加；首先劃分它的控制范圍，然后將主控機站構建于各個區(qū)域，然后借助于互聯(lián)網等技術，來有效的收集和傳輸各個主控機站的數(shù)據(jù)信息，促使城市路燈照明的系統(tǒng)化得到實現(xiàn)。廣域網服務器則可以存儲相關的數(shù)據(jù)、管理資料，對信息管理系統(tǒng)進行構建。因為設計的是開發(fā)式的網絡服務器，那么就可以將更多的管理工作站來外接過來，促使更多的功能得到實現(xiàn)，如管理、維護、故障查找等等。

三、功能模塊分析及應用

一是本地控制系統(tǒng)中子站分析：在設計本地控制系統(tǒng)的過程中，需要合理分配三相電功率，充分考慮不同型號的路燈，采取合理的節(jié)能方式。為了能夠促使多種組合模式得到實現(xiàn)，就需要將觸發(fā)器加入進來，每一種組合方式的實現(xiàn)，都需要一個觸發(fā)器，那么應用了越多的觸發(fā)器，就可以實現(xiàn)更多的照明組合方式，那么就可以對道路照明問題更好的解決，但是需要更高的成本。本地控制系統(tǒng)中子站的功能主要是控制路燈的開關，流程是這樣的，構建了通信系統(tǒng)之后，因為不同區(qū)域對照明程度的需求是不同的，主控機結合一系列的因素，如晝夜長短、季節(jié)變化等，對路燈開關燈時刻表進行制定，并且借助于通信系統(tǒng)，向各個本地控制系統(tǒng)的子站中發(fā)送。子站會在一個只讀存儲器中存儲接收到的開關燈時刻表。因為這個存儲器是可以改寫的，那么就可以結合本區(qū)域的具體情況，來合理修改開光燈時刻表。將這種控制方式給應用過來，電能浪費問題就可以得到有效的減少，子站除了控制路燈的開關之外，還可以對電流或電壓互感器的數(shù)據(jù)資料進行采集。最后，子站還發(fā)揮著信息傳輸紐帶的作用，將信息傳輸于本地控制系統(tǒng)和主控機之間，通過互聯(lián)網，向主控系統(tǒng)中傳輸收集到的電流電壓信息，通過這樣的信息反饋，系統(tǒng)的應急性就可以得到顯著提升，更好的排除掉故障。

二是通信模塊分析：借助于通信模塊的轉化，就可以促使計算機和計算機外鏈設備之間的通信得到實現(xiàn)，通信模塊包括諸多的組成部分，如電源插座、調制解調器接口、發(fā)送批示燈等等，本通信模塊的串行接口方式為RS-485，可以更好的利用組網通訊。模塊采用的調制方式則是調制解調，它具有較大的作用，可以成為外接電話線，通過設置收發(fā)共線，可以對無線電臺設備進行外界；調制解調和RS-485口之間則是將光電隔離方式作為耦合方式，采用這樣的設計模式，促使系統(tǒng)的抗干擾能力和系統(tǒng)穩(wěn)定性得到顯著提升。

四、系統(tǒng)實現(xiàn)的主要功能

在本系統(tǒng)中，中央控制室對路燈的各種操作進行控制，可以對本區(qū)域的路燈進行分組，對控制模式進行合理制定，對開關亮燈、時段燈以及隔桿亮燈進行遙控操作。自動巡檢，在不同的時間，對各個路燈控制器的路燈參數(shù)進行巡檢。路燈控制器需要對各個路燈的工作狀態(tài)和故障信息及時上報，還可以借助于短信，向路燈管理人員及時發(fā)送路燈信息。

一是報警功能。將各個路燈的狀態(tài)及時上傳，這樣系統(tǒng)的工作狀態(tài)就可以作人員及時掌握，對于出現(xiàn)的事故，在更短的時間內處理，工作效率得到了顯著提升。如果有故障出現(xiàn)于系統(tǒng)或者設備中，可以向管理中心及時傳遞信息。同時，向服務器傳輸了當夜的路用燈情況之后，還會備份，這樣日后查詢起來更加的方便。

二是遙控功能。時控功能主要是結合本地區(qū)的經緯度計，在節(jié)點芯片中存儲開關燈時間表，這樣在不同的季節(jié)，就會對開關燈時間自動的調整，也可以對一些特定燈進行遠程開關，并且向控制中心上報執(zhí)行結果。

綜上所述，城市照明系統(tǒng)對于城市的發(fā)展，具有較大的意義，可以促使行車和行人安全得到保證，讓人們的生活更加便利，城市環(huán)境也可以得到優(yōu)化；城市路燈照明系統(tǒng)經歷的評價標準也包括三個階段，分別是照度標準、亮度標準和可見度標準。而其他很多照明系統(tǒng)在評價中依然采用的是照度標準，因此，可以得知，為了適應時展的要求，城市路燈照明系統(tǒng)更加的高精端。照明系統(tǒng)在發(fā)展的過程中，道路燈具配管設計也經過了幾次較大的改革，發(fā)展了照度標準和亮度標準；進入二十一世紀以來，智能化成為了重要的標志，在各個行業(yè)中，開始廣泛滲透一些高新科技，如PLC、互聯(lián)網、單片機等。為了促使城市路燈照明系統(tǒng)的作用更好的發(fā)揮出來，更好的服務于人民，就需要在本系統(tǒng)中應用更多的高新技術，促使其智能化程度不斷的提升。

五、結語

通過上文的敘述分析可以得知，在社會經濟飛速發(fā)展的今天，需要積極的應用先進技術，智能控制城市路燈，實現(xiàn)城市路燈照明系統(tǒng)的智能化；經過實踐研究表明，城市路燈照明智能控制系統(tǒng)對于城市路燈的建設，起到了較大的意義，節(jié)約了電力資源，可以更好的處理故障，對于人們的生活，也有著較大的幫助。在未來的發(fā)展過程中，需要更加深入的研究，更加廣泛的應用智能控制系統(tǒng)，以便促使我國智能控制系統(tǒng)獲得更好的發(fā)展。

參考文獻：

[1] 陳金萍.城市路燈照明控制系統(tǒng)應用分析[J].黑龍江交通科技，2014（2）：123-125.

[2] 杜琳琳.城市路燈照明智能控制系統(tǒng)的應用及探討[J].科技與企業(yè)，2014（12）：99-101.

[3] 陳金萍.城市路燈照明智能控制系統(tǒng)的應用及研究[J].科技情報開發(fā)與經濟，2014（1）：55-57.

[4] 幺進祥.城市路燈照明智能控制系統(tǒng)應用研究[J].中國交通信息化，2010（9）：201-204.

[5] 穆永濤.城市路燈智能控制系統(tǒng)的思考[J].黑龍江科技信息，2014（2）：204-205.

智能城市應用范文第3篇

關鍵詞：城市路燈；照明系統(tǒng)；智能控制系統(tǒng)；應用

中圖分類號：O434文獻標識碼： A

引言

一、城市路燈照明智能控制的優(yōu)越性

1、具有較強的節(jié)能性

由于城市在后半夜對于照明強度的要求不是很高，若使路燈整夜都工作，就會浪費大量的電能，若采用“后夜燈”的工作方式，也會影響到一些居民的照明需求，但若采用智能控制的路燈照明系統(tǒng)，就可以很好的解決這一問題，實現(xiàn)即節(jié)能又能滿足照明需求的路燈系統(tǒng)，同時也降低了路燈的損耗，使路燈的使用壽命更長。

2、更好的實現(xiàn)監(jiān)控，方便管理

智能控制的路燈系統(tǒng)可以很好的實現(xiàn)遠程監(jiān)控，也方便了市政人員對路燈的維護與管理，通過智能系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)，可以很快掌握路燈的故障發(fā)生狀況，并及時采取措施進行維修，這種集中的監(jiān)控管理，極大的減少了人工巡查所需的資源投入和人工作業(yè)量，提高了管理工作效率。

3、智能化、信息化、數(shù)據(jù)化程度高

由于主站和分站大量采用電腦和網絡技術，路燈的整體控制智能化、信息化程度相當高，且從分站收集、反饋給主站的數(shù)據(jù)量也較大，這為智能系統(tǒng)開發(fā)決策和優(yōu)化、維修和維護提供了基礎。

二、城市路燈照明智能控制系統(tǒng)的應用及研究

1、城市路燈照明智能控制系統(tǒng)組成及應用

1.1主控系統(tǒng)。

主控系統(tǒng)由計算機、打印機、投影儀等組成，其組成形式主要由系統(tǒng)覆蓋范圍大小和硬件資金配額決定，其作用就是對城市道路的所有路燈進行科學的監(jiān)查和控制。一般情況主控系統(tǒng)會配置兩臺主控機，一臺正常運行，另一臺則進入待機狀態(tài)。主控機收發(fā)信息主要是通過電隔離的途徑進行傳輸，當正常運行的主控機關機或處于退出控制狀態(tài)，則另一臺待機的主控機就會自動變更為操控狀態(tài)。采用雙機交換互補模式能為主控系統(tǒng)的正常運行奠定堅實的基礎。

1.2數(shù)據(jù)傳輸裝置。

城市路燈照明智能控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸裝置主要能分為兩種方式:一是有線傳輸方式；二是無線傳輸方式。有線傳輸方式主要通過電話線網進行傳輸；無線傳輸方式主要通過對講機和無線電臺進行傳輸。此外，主控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸方式主要為無線電臺傳輸。實例：某機場高速路是某市區(qū)通往機場的主要道路。以前由于監(jiān)控中心不對其進行監(jiān)控， 經常發(fā)生電纜被盜情況， 尤其在特殊情況下也不能對路燈的開啟時間進行修改，路燈管理處的開關燈時間變化都必須由人工到每個控制柜進行控制時間的修改， 很不方便。鑒于此種情況， 我們集合用戶的需求， 采用西門子 S7－226 PLC 對路燈進行控制， 采用電力采集模塊對路燈回路電流、 電壓、 用電量進行監(jiān)視，采用電纜防盜系統(tǒng)設備對每個供電電纜進行全天候監(jiān)視。 監(jiān)控中心用組態(tài)軟件電力版進行數(shù)據(jù)采集及控制等。 項目完成后， 能夠對路燈開閉時間進行靈活的設置， 電纜被盜能夠及時報警， 通過檢測每天的用電量， 可以調節(jié)路燈節(jié)點等級， 大大地節(jié)約了能源， 該項目得到業(yè)內的好評。

1.3本地控制系統(tǒng)。

本地控制系統(tǒng)的組成方式包括:電臺、配電柜、子站等。本地控制系統(tǒng)并不是獨立的，但是其運行方式卻是獨立的，在主控機沒有參與工作時，本地控制系統(tǒng)具有對路燈的開關控制權。若是本地控制系統(tǒng)是通過無線傳播方式與主控機進行聯(lián)系，則會具有一定的限制，導致主控機無法及時調控本地控制系統(tǒng)，主控系統(tǒng)覆蓋范圍越廣，受到的限制就越大。關于這類情況，能通過增加主控機數(shù)量得到有效解決。具體表現(xiàn)為:將主控系統(tǒng)覆蓋范圍進行區(qū)域劃分，在劃分區(qū)域設置主控機站，而后建立一個廣泛的局域網，用于各區(qū)域主控機的數(shù)據(jù)收集和信息傳輸，從而實現(xiàn)城市路燈照明系統(tǒng)的智能化。鑒于各區(qū)域數(shù)據(jù)信息具有的龐大性，還應在建立的廣泛局域網中新建一個信息管理系統(tǒng)。由于廣泛局域網所具有的開放性，還能借助系統(tǒng)數(shù)據(jù)，進一步實現(xiàn)對城市路燈的管理、維護等。

2、功能模塊分析及應用

2.1本地控制系統(tǒng)功能。

城市路燈照明系統(tǒng)的設計人員在進行本地控制系統(tǒng)設計時，應進行多方面的考慮，例如在不同路段對路燈和三相電功率的分配；不同型號路燈其節(jié)能方式和優(yōu)點等；也就是對本地控制系統(tǒng)的組合照明方式進行綜合考慮。通過采取添加觸發(fā)器的方法能有效實效各種組合照明方式，且觸發(fā)器的使用量，直接決定著實現(xiàn)的照明組合方式數(shù)量，這對于改善城市路燈照明問題能起到非常好的效果，但是值得注意的一點，就是觸發(fā)器的使用會導致成本增加。在本地控制系統(tǒng)中主要實現(xiàn)路燈開關控制的就是子站，具體控制流程如下:建立通信系統(tǒng)后，主控機應結合各區(qū)域對照明程度的不同需求，晝夜長短在四季的變化情況等因素，制定一份科學合理的路燈開關燈時刻表，并通過建立的通信系統(tǒng)傳輸給各本地控制系統(tǒng)的子站。子站接收到開關燈時刻表后將其存入一個能改寫的存儲器中，這樣以便子站根據(jù)實際情況對開關燈時刻表進行更改。采用這種控制方式，能有效減少電能浪費。子站的功能不僅是對路燈開關進行控制，還負責對照明系統(tǒng)的電流、支路電流、電壓數(shù)據(jù)等進行收集。最后，子站將收集到的信息通過建立的通信系統(tǒng)傳輸給主控系統(tǒng)。這樣不僅能提高照明系統(tǒng)的應急性能，減少故障解決時間，從而進一步實現(xiàn)城市路燈照明系統(tǒng)的智能化。

2.2通信模塊功能。

通信模塊主要能分為5部分組成，包括電源插座、控制批示燈、發(fā)送批示燈、調制解調器接口、串行接口。通信模塊的主要功能就是對數(shù)據(jù)通信進行轉換。鑒于作者自身實際情況，本文主要就選擇RS－485的通信模塊進行介紹。選擇RS－485的通信模塊作為串行接口方式，有助于RS－485組網通訊的利用；該模塊主要采用調制解調的調制方式，且具體表現(xiàn)在以下幾方面:第一，能當作外接電話線，其設置防水為收發(fā)共線，主要功能就是對無線電臺設備進行外接;第二，調制解調與RS－485串行接口間的耦合方式主要采用光電隔離的方式。采用該設計能進一步提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性與抗干擾能力。

三、城市路燈照明智能控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

城市路燈照明智能控制系統(tǒng)的實現(xiàn)，不僅能很好適應現(xiàn)代化城市建設發(fā)展及滿足人們的生活需求，還能減少交通事故的發(fā)生，優(yōu)化城市環(huán)境，提高城市的綜合實力。城市路燈照明智能系統(tǒng)具有三種評價標準，即照度標準、亮度標準、可見度標準；而傳統(tǒng)的照明系統(tǒng)僅采用單一的照度標準進行評價，由此可得出，城市路燈照明系統(tǒng)未來發(fā)展的必然趨勢就是逐漸實現(xiàn)系統(tǒng)控制智能化。此外，隨著照明系統(tǒng)的不斷發(fā)展，道路燈具配管設計也在不斷革新，21世紀是一個智能化時代，各種高新科技的不斷出現(xiàn)并廣泛應用，為社會的發(fā)展及人們的日常生活帶來了翻天覆地的變化，因此，為了讓城市路燈照明系統(tǒng)更好的適應社會發(fā)展和滿足人民生活需要，加強城市路燈照明智能控制系統(tǒng)的應用研究非常有必要。

結束語

傳統(tǒng)的城市路燈系統(tǒng)為了適應行人，行車及節(jié)約能源的需要正在向高精度方向發(fā)展也就是向智能化方向發(fā)展。隨著社會經濟的發(fā)展，我們逐漸進入了一個智能化的時代，智能化的路燈控制系統(tǒng)也逐漸引起了各界人士的關注，目前單片機的應用使得路燈控制系統(tǒng)一定程度上實現(xiàn)了智能化控制，想要完全實現(xiàn)路燈的智能化控制系統(tǒng)還需要新的技術新的材料，需要不同領域的專業(yè)人士的共同努力。

參考文獻

[1]慕永濤.城市路燈智能控制系統(tǒng)的思考[J].黑龍江科技信息,2014,24:1.

[2]陳津萍.城市路燈照明智能控制系統(tǒng)應用分析[J].黑龍江交通科技,2014,02:194.

智能城市應用范文第4篇

關鍵詞：城市軌道交通；安防系統(tǒng)；智能視頻監(jiān)控

引言

伴隨我國經濟的高速發(fā)展，城市軌道交通建設進程不斷加快，視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為保障運營管理和公共安全的重要組成部分，有了更多更高的要求，目前國內軌道交通都實施了相對嚴密的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過架設大量攝像機及配套系統(tǒng)監(jiān)控重要場所，并結合其他安全措施最大限度地避免和應對各種安全事件的發(fā)生，同時在發(fā)生治安和運營事件后提供圖像追查記錄。

1 城市軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀

迅猛發(fā)展的城市軌道交通，為市民出行提供便利的同時其人流密集、人員復雜、空間相對封閉等因素也成為違法犯罪行為的高發(fā)場所，視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為保障運營管理和公共安全的重要組成部分，同時也是防范恐怖事件發(fā)生并在事后用于調查取證的必要技術手段，其需求在不斷增長，攝像機安裝數(shù)量成倍增加，系統(tǒng)規(guī)模日益龐大，傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)面臨的兩大難題愈發(fā)顯著，一方面是運營安保人員難以實時、有效的進行監(jiān)視并發(fā)現(xiàn)突發(fā)性事件，導致視頻監(jiān)控系統(tǒng)往往只是將采集到的視頻圖像進行存儲，主要作為事后調查取證的依據(jù)；另一方面是當事件發(fā)生以后進行調查取證時，辦案人員在海量的視頻資料中想要找到相關事件的有效信息猶如大海撈針，需要耗費大量時間、人力和精力，投入成本大、信息利用率低，大大降低了視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安全有效性，并沒有充分發(fā)揮視頻監(jiān)控的實時性和主動性。

2 城市軌道交通中智能視頻監(jiān)控技術的必要性及其應用

我國安防行業(yè)一直保持高速增長，伴隨“平安建設”推進的步伐，城市軌道交通對安防應用更加深入，在各類安防產品中監(jiān)控系統(tǒng)的需求量最大。面對要求更多更高的視頻監(jiān)控需求，傳統(tǒng)依靠人工識圖的監(jiān)控應用方式已無法滿足市場需求，如何在大規(guī)模視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及海量視頻數(shù)據(jù)中實時跟蹤、分析、判別監(jiān)控對象，在異常事件發(fā)生的第一時間進行預警、報警，以及事故發(fā)生之后在存儲文件中迅速找到所需視頻信息，已成為視頻監(jiān)控系統(tǒng)的首要問題，為保障安保人員能實現(xiàn)主動、實時的監(jiān)控，及時有效地避免有威脅的突發(fā)性事件，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的“智能化”顯得尤為重要。

近年來，客戶更多的希望視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能能夠與業(yè)務相結合，提供更便捷更靈活的服務，有效提高系統(tǒng)性能的同時降低安全管理人員的工作壓力，由此智能視頻監(jiān)控技術產生。該技術是利用計算機視覺技術對視頻信號進行處理、分析和理解，在不需要人為干預的情況下通過對序列圖像自動分析對監(jiān)控場景中的變化進行定位、識別和跟蹤，并在此基礎上分析和判斷目標的行為，能在異常情況發(fā)生時及時發(fā)出警報或提供有用信息，有效協(xié)助安全人員處理危機并最大限度降低誤報和漏報。目前在城市軌道交通中，其應用主要集中在：（1）入侵檢測。針對進入禁入區(qū)域的目標進行檢測并按照用戶事先設置好的規(guī)則觸發(fā)報警。（2）逗留（滯留）檢測。探測在禁停區(qū)域逗留的目標是否超過用戶設定的時間并觸發(fā)報警，滯留的判別不受人員在警戒區(qū)內的行為影響。（3）可疑物品遺留。當物體在警戒區(qū)內滯留超過用戶自定義的時間產生報警，能檢測各種形狀的物體。（4）逆行檢測。當人員、車輛等在禁行方向運動觸發(fā)報警。（5）乘客追逐及劇烈運動。當乘客在站臺上追逐以及在通道劇烈活動進行報警。（6）客流量突變。可識別所監(jiān)測視頻信息中單位面積區(qū)域內乘客分布的密集程度，該密集度在單位時間內突然增加超過設定值時產生報警。（7）圖像異常?？舍槍σ曨l圖像質量進行智能診斷分析，幫助用戶實現(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)應用維護。（8）告警及顯示場景重組。根據(jù)不同檢測對象所提供的實時告警以及恢復信息，獨立提供告警前和告警時刻（時段）的錄像。（9）人流統(tǒng)計。在檢測區(qū)域中統(tǒng)計單位時間內按指定方向進入或離開該區(qū)域的目標數(shù)量。（10）人臉檢測。利用模式識別技術對畫面中所需物體進行針對性建模，從而達到對視頻定物體進行檢測及相關應用。隨著智能視頻監(jiān)控技術的發(fā)展，產品日漸成熟并在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中逐步應用，然而現(xiàn)階段軌道交通安防建設基本都提出了對智能視頻分析的需求，但在大范圍內的應用并不多見，主要原因是很多智能視頻分析功能對于應用環(huán)境的要求較高且誤報率通常達不到實際應用需求，說明智能技術的應用距離我國軌道交通的實際需求還有一定距離，針對較單一的功能基本上能取得比較滿意的結果，可對于在例如高密度人流情況下實現(xiàn)人臉識別、人流量定性等較復雜的功能仍存在不足，新技術尤其是革命性的技術出現(xiàn)需要時間、需要培育、需要耐心。

3 智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)是結合了計算機視覺技術、圖像處理技術、計算機圖形學、人工智能、圖像分析等多項技術手段的綜合系統(tǒng)工程，它能夠把視頻監(jiān)控從靜態(tài)的、事后取證變成動態(tài)的、實時預防和告警，然而由于不同行業(yè)的個性化需求差異，沒有固定的應用環(huán)境和場景也讓這項技術面臨檢測性能不佳、應用效果不理想等問題，就目前而言限制其應用的最大因素就是準確率，所以智能視頻監(jiān)控技術的發(fā)展勢必朝著提高準確率的方向前進，提升產品對不同場景的適應性準確性，并且簡化產品設置提升易用程度，給客戶帶來真正的便捷和價值。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展依照高清化、網絡化和智能化，伴隨視頻監(jiān)控系統(tǒng)的高清化，智能視頻分析技術也將進入高清時代，高清化的視頻圖像在賦予智能視頻分析更多信息和研究內容的同時也對智能分析的算法及處理器的運算性能有了更高要求，基本的智能分析功能將不再滿足用戶的需求，未來對于行為分析、關聯(lián)跟蹤、視頻檢索等高級智能分析將進一步得到應用，多種傳感器以及電子地圖、綜合調度系統(tǒng)等其他技術的融合也將進一步加強，多種業(yè)務系統(tǒng)的平臺化整合將推動更加高效的應用模式。

隨著信息技術的進步，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網等先進科學技術的發(fā)展，也為智能視頻監(jiān)控提供了強有力的技術支撐，未來視頻監(jiān)控系統(tǒng)將從根本上改變信息采集、傳輸處理、系統(tǒng)控制的方式和結構形式，有效提高視頻監(jiān)控的智能化程度和使用價值。智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)將伴隨安防監(jiān)控大平臺發(fā)展，向更加集成化、智能化的方向發(fā)展，其前景廣闊。

4 結束語

隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，城市軌道交通的出現(xiàn)符合城市經濟發(fā)展的需求，利用科學技術提高行業(yè)發(fā)展速度，實現(xiàn)管理有效性。對于城市軌道交通內部管理工作而言，通過對智能視頻監(jiān)控技術的不斷研究與發(fā)展，橫向聯(lián)合其他系統(tǒng)，可全方位、多角度掌控軌道交通安全信息。通過對智能視頻監(jiān)控技術在城市軌道交通中的應用，為城市軌道交通的安全運營提供可靠保障的同時減輕監(jiān)控人員的工作強度，提高監(jiān)測準確率，使管理工作更加有效。

參考文獻

[1]譚筠梅，王履程，雷濤，等.城市軌道交通智能視頻分析關鍵技術綜述[J].計算機工程與應用，2013.

[2]張文聰，蔡巍偉，浦世亮，等.智能視頻分析技術發(fā)展趨勢[J].中國公共安全（綜合版），2013（9）：154-156.

智能城市應用范文第5篇

[關鍵詞]機電工程 智能化 管理維護 應用 發(fā)展方向

中圖分類號：DF123 文獻標識碼：B 文章編號：1009-914X（2016）30-0365-01

引言

機電工程系統(tǒng)的維護以及管理工作是企業(yè)發(fā)展與管理的關鍵所在。機電工程系統(tǒng)的維護以及管理可以使企業(yè)發(fā)展的更快更強，對企業(yè)的經濟效益以及綜合效益也會有很大的提高，奠定企業(yè)高效安全生產的堅實基礎。

一、機電工程系y中設備智能優(yōu)化應用管理維護的問題

民用設備、公用設備、工業(yè)設備等各種類別的機電設備是機電工程系統(tǒng)中的機電設備的主要構成，與我們的生活工作息息相關，它包括了電氣、水電供暖、生活工業(yè)用水的提供與排放、消防、照明、電梯以及自動化儀表等各類輔助系統(tǒng)。眾所周知，智能化和監(jiān)督管理相結合的應用管理維護模式可以有效的幫助企業(yè)快速展，提高工作效率，給企業(yè)工程安全質量提供很好的保障。但，現(xiàn)如今大多數(shù)條件有限的企業(yè)，由于資金的匱乏企業(yè)在發(fā)展過程中沒有能力重視機電設備的智能化管理缺少相關的專業(yè)技術人才。結合當今現(xiàn)狀現(xiàn)階段屬于關鍵的瓶頸階段，在這期間機電設備的智能化管理缺乏政府相關政策的支持與保護，出現(xiàn)了機電設備技術智能化發(fā)展中出現(xiàn)了比較混沌的情況。還有，我國如今大多直接引進國外的相關技術，我國機電工程行業(yè)中對智能化應用管理的重視程度還很欠缺，一味地引進國外技術會導致我國相關人才的欠缺，僅有的相關人才太過于依靠國外技術，使得自身沒有創(chuàng)新觀念，直接導致我國機電工程智能化的發(fā)展進度十分緩慢，影響我國國民經濟發(fā)展。

二、機電工程系統(tǒng)中的智能化的應用

企業(yè)機電工程智能化施工的活動包含了許多因素，設計采購相關的設備，檢測設備的質量，以及相關設備的安裝和調試。在施工過程中，質量的好壞與否可以決定機電設備在后期使用過程中的好壞程度，因此，機電工程連接整個施工的各個階段，直接關系到工程結束之后的智能化使用功能。對于智能化管理而言，不安全質量不合格的機電工程系統(tǒng)是堅決不能存在的。這也給機電工程系統(tǒng)中的智能化的管理以及操作提出了更高要求，給相關工作的開展增加了很大的難度。因此，在機電工程系統(tǒng)中的工作過程就要求必須細致的把握每一個步驟，嚴格要求施工過程，務必保障施工過程的精準程度是更好開展整個機電工程系統(tǒng)智能化應用管理的基礎和前提條件。利用計算機互聯(lián)網相關技術以及數(shù)據(jù)庫技術可以幫助機電工程系統(tǒng)的智能化管理更好的進行，讓整個工程更加數(shù)字化，網絡化、智能化，使其具有現(xiàn)代先進科技水平。企業(yè)管理技術手段的智能化和自動化是其當代企業(yè)管理現(xiàn)代化的唯一標準。伴隨著我國計算機互聯(lián)網行業(yè)的興起，計算機網絡管理技術也越來越提高，也就是代表著機電設備的智能化應用管理已經到達一個管理信息系統(tǒng)的綜合。企業(yè)在發(fā)展過程中機電工程系統(tǒng)的智能化計算機網絡技術應按照四種方式進行：

（一）首先應取得企業(yè)的聯(lián)系方式，直接通過撥打電話號碼的方式連接企業(yè)的數(shù)據(jù)庫服務器了解各項數(shù)據(jù)以及連接企業(yè)的域服務器。也就是說每個相關工作區(qū)域都通過電話撥號的方式連接到企業(yè)的域服務器，在進一步的將域服務器連接數(shù)據(jù)庫服務器，兩個服務器的連接可以更好的幫助機電工程工作的開展，使機電工程系統(tǒng)的智能管理化的目標更好更快的實現(xiàn)。

（二）除直接撥打企業(yè)電話連接域服務器以及數(shù)據(jù)庫服務器以外，還可以通過虛擬撥號的方式連接企業(yè)的數(shù)據(jù)庫服務器以及企業(yè)域服務器，也就利用計算機網絡作為橋梁，將企業(yè)的每個相關工作區(qū)域連接到計算機網絡上，繼而在通過撥號系統(tǒng)將域服務器連接數(shù)據(jù)庫服務器，使機電工程系統(tǒng)的智能管理化的目標更好更快的實現(xiàn)。

（三）除直接撥打企業(yè)電話連接域服務器以及數(shù)據(jù)庫服務器以及互聯(lián)網的幫助外，還可通過企業(yè)的專用網線進行連接，主要方式和上述二者相同，還是連接企業(yè)域服務器以及數(shù)據(jù)庫服務器，在將二者連接，達到和上述相同的目的。但這種連接方式有一個優(yōu)點和弊端，其優(yōu)點是這樣進行連接更加具有準確性。而弊端就在于用這種方式進行連接會有高額的費用，所以在實際操作過程中，要結合目前形勢權衡利弊，用現(xiàn)就斷有最為有利的方式實現(xiàn)機電工程系統(tǒng)的智能管理化的目標。

（四）數(shù)據(jù)庫是數(shù)據(jù)管理的最現(xiàn)代化的技術方法，其程序和數(shù)據(jù)的獨立性遠遠優(yōu)過于其他方法。根據(jù)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)的獨立性，使得數(shù)據(jù)的結構，內容更容易編寫，所有微大的信息管理系統(tǒng)都可建立在數(shù)據(jù)庫的設計上，應用的很是寬泛，基礎的管理以及計算機的輔助設計都可建立在數(shù)據(jù)庫的設計上。

三、機電工程系統(tǒng)中的智能化發(fā)展方向

結合當前形勢不難分析出智能化技術在今后的發(fā)展中必將會是機電工程技術行業(yè)的龍頭。而實現(xiàn)機電設備智能化，在實現(xiàn)過程中，要結合每個企業(yè)的實際情況，根據(jù)每個企業(yè)的不同制定相應的計劃，實現(xiàn)智能化控制技術智能化的生產技術為一體的經營管理模式。而對于機電工程系統(tǒng)管理的智能化就要以互聯(lián)網科技以及數(shù)據(jù)庫的技術為橋梁，推進數(shù)據(jù)庫的技術，我們要針對各自特點，從實際出發(fā)，選擇正確的方式方法，不可以單純的模仿他人的管理技巧和引進外國技術，要學會自主創(chuàng)新，制定出對自己最有利的最適合的機電工程管理系統(tǒng)，務必保證制定出的機電工程系統(tǒng)擁有自動化，智能化的應用技巧，完善設備安全管理體系，進一步實現(xiàn)機電工程系統(tǒng)的智能化管理，給企業(yè)帶來更好的經濟效益以及綜合效益。

此外，在機電工程系統(tǒng)中的智能化應用管理工作要注重結合實際情況，制定相對科學細致的智能化應用管理技巧，還要在工作進行過程中找出企業(yè)機電工程系統(tǒng)中的智能化應用存在的問題，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題以及要清楚的了解市場需求，清楚市場走向，認清社會機電工程系統(tǒng)智能化發(fā)展的方向，根據(jù)市場的腳步，及時改進對于機電工程系統(tǒng)的智能化應用技巧。

四、結語

綜上所述，機電工程系統(tǒng)的維護以及管理工作是企業(yè)發(fā)展與管理的核心所在。機電工程系統(tǒng)的維護以及管理應用技巧可以幫助企業(yè)更好更快發(fā)展，對于深入貫徹落實我國科學發(fā)展觀的基本國策有很大的影響，對企業(yè)的經濟效益以及綜合效益也會有很大的提高。

參考文獻