一、導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)示在設(shè)計上不具備整體性

很多城市中，作為交通設(shè)施的導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)示在設(shè)計上還不夠完整和統(tǒng)一，沒有形成整體性，這就使得人們無法養(yǎng)成在固定的統(tǒng)一的站點候車的習(xí)慣。經(jīng)濟在不斷的發(fā)展，城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的步伐也在不斷跟進，城市中不斷涌入鄉(xiāng)村的人口。每到逢年過節(jié)，各大城市外來務(wù)工的人們紛紛返鄉(xiāng)，這使得很多中小城市市區(qū)內(nèi)人口劇增，車輛驟增。中小城市中的道路原本就不寬敞，停車場地也不夠多、不夠大，這給城市的交通造成了很大的壓力。而公共交通在此時并沒有提供給人們更多的方便，同時自然沒有緩解城市交通的壓力。只要留心觀察就不難發(fā)現(xiàn)很多這樣的現(xiàn)象：出行的人們似乎對在一個固定的站點等車并不習(xí)慣，公交車一來，人們蜂擁而上，甚至有些人在公交車頭揮手攔截，還有很多行人隨時隨地一招手就上車了。這種情況不僅不能緩解交通，反而使交通更擁堵，更容易產(chǎn)生安全隱患。究其原因，不能完全歸結(jié)為人們的素質(zhì)不高，或不懂乘車規(guī)則，而是城市中交通導(dǎo)向標(biāo)示的整體設(shè)計思路沒有緊跟時代的步伐，在系統(tǒng)上、規(guī)范上、實用上還有很多不足，沒有滿足人們的需求。有些市內(nèi)交通導(dǎo)向標(biāo)示系統(tǒng)在設(shè)計上沒有視覺沖擊力，不夠醒目，根本無法使人們注意到它，甚至有些交通線路，根本就沒有標(biāo)識設(shè)施，對行人和公共交通的駕駛者都沒有形成約束，使其處于沒有組織、沒有秩序狀態(tài)下。

二、導(dǎo)向標(biāo)示沒有起到“導(dǎo)向”的作用

有些城市的交通在信息導(dǎo)向上出現(xiàn)了“盲區(qū)”和“誤區(qū)”，如有些公交線路已經(jīng)改變了，可是公交指示牌依然沒有更改，還是立在原地，其上也沒有任何提示。在車身、車內(nèi)、車站附近都沒有任何標(biāo)注，這使行人無法獲取及時準(zhǔn)確的信息。有些道路上，人行橫道的標(biāo)示設(shè)施也不夠完備，無法隨時給予人們橫過道路時的安全信息提示，也無法提示快速行駛的車輛引起注意行人通行時要減速慢行，這不僅給行人帶來了不便，也給車輛駕駛者帶來的不便，給雙方都帶來了安全隱患。有些城市中的主要街道路口該設(shè)置交通導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)示的卻沒有設(shè)置，這都是交通導(dǎo)向標(biāo)示不完善的體現(xiàn)。

三、站牌導(dǎo)向標(biāo)示設(shè)計缺少人性化

有些城市的車站站牌在設(shè)計上有很多不足，比如有些站牌，線路的名稱看的很清晰，人們一看也就懂，可是欠缺的地方是，各個車站的站名字體設(shè)計的比較小，不容易讓人們一目了然，有些上了年紀(jì)的人，要走到跟前，仔細看才能看得清晰。還有些車站的站名字體雖然設(shè)計得很大，但是缺少往返線路圖。除了站牌設(shè)計不足外，在公交車車身的設(shè)計上也有所欠缺。車身的腰牌的字體有些設(shè)計得不是很大，更有甚者有些公交車腰身根本就沒有腰牌，這在對公眾的視覺引導(dǎo)上就是一大缺陷。

一、門廳處裝飾門廳的裝飾設(shè)計

是讀者進入室內(nèi)的第一印象，反應(yīng)一個圖書館的功能性設(shè)施和內(nèi)部裝飾的質(zhì)量。讀者進入圖書館門口后，第一道亮麗的風(fēng)景就是門廳，讀者可以在這里有一個短暫的緩沖思考，并根據(jù)入口的引導(dǎo)標(biāo)志，來指引讀者進入圖書館。門廳處一般設(shè)置有入口檢索系統(tǒng)、導(dǎo)向標(biāo)識牌、存包柜、工作人員值班桌、以及咨詢臺等。讀者進入館內(nèi)都需要刷卡進入，而現(xiàn)在的檢索系統(tǒng)，多為不銹鋼材質(zhì)，在夏季的時候看上去給人的感覺還是挺清爽，而在冬季的時候就顯得冰冷，給人有一種抵制進入的感覺，為了柔化空間，可以對不銹鋼的檢索系統(tǒng)進行裝飾，如給不銹鋼檢索系統(tǒng)，進行簡單的綜合材料裝飾，或者是用綠色植物進行裝飾，木材質(zhì)對不銹鋼進行包裝也是相當(dāng)湊效。

二、中庭空間裝飾

在眾多的圖書館中，常以庭院的形式，在庭院中布景，達到情景交融，動靜結(jié)合等效果，使大自然景觀引入到室內(nèi)。中庭空間作為圖書館的核心部分，起著對人流疏散的作用。讀者從門廳進入后就直接到達中庭，能很快根據(jù)導(dǎo)向標(biāo)識，找到自己所要去的場所。中庭空間在解決人流量的問題上起到了重要的作用，同時中庭空間還作為展覽、休閑、咨詢等作用，使圖書館在功能的使用上更加的充分，避免空間的浪費。在裝飾設(shè)計方面上，中庭空間需要裝飾的部位有柱子、墻面、地面等。部分圖書館中庭空間，由于有大量的承重結(jié)構(gòu)柱，圓形或者是方形的結(jié)構(gòu)柱，為了體現(xiàn)人性化的設(shè)計，一般的空間都對結(jié)構(gòu)柱做了局部的裝飾。如最簡單的裝飾方式是對結(jié)構(gòu)柱進行踢腳線的裝飾和柱身表面涂抹相應(yīng)顏色的乳膠漆。部分已建成的圖書館對柱子的裝飾方案都是用石材、木材，或者是其它人工的復(fù)合材質(zhì)進行表面的鋪貼。色調(diào)上都是趨向簡潔、大方、清爽，能給讀者以親和力的感受。為了使圖書館中庭空間的功能更加的完善，文化氛圍更加的濃厚，可以在柱子上懸掛名人名言、警句、告示、導(dǎo)向標(biāo)識等。中庭空間作為休息的地方，可以圍繞著柱子布置休閑座椅，或者是休閑的沙發(fā)，依靠著柱子做展架等，都能很好的利用空間，并且在功能上都得到了完美的體現(xiàn)。

三、自習(xí)室空間的裝飾

自習(xí)室是作為學(xué)生的學(xué)習(xí)地方之一，而高校的學(xué)生除了正常的上課時間之外，大部分時間都是在課堂外。為了給高校的學(xué)生提供一個良好的自學(xué)環(huán)境，部分高校也相繼開辟了專門的自習(xí)室，讓學(xué)生能有一個集中、安靜學(xué)習(xí)區(qū)域。一般情況下，自習(xí)室都是大開間的柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)的空間，深度和開間相對較大，在這個空間里面合理的裝飾設(shè)計，并營造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，這是一個得慎重全方位考慮的事情。首先是最基本的家具擺設(shè)，學(xué)生的桌椅要符合人體工程學(xué)；色調(diào)要清新自然、穩(wěn)重；造型簡潔。地面的鋪裝可以考慮地毯、塑膠地板、環(huán)氧樹脂地面等，能減少人走動而產(chǎn)生的噪音。墻面的裝飾基本上相對簡單，涂抹乳白色的乳膠漆或者是其他的涂料，能給學(xué)生一種舒適、輕松的感覺。考慮到自習(xí)的空間比較大、人較多，可以適當(dāng)?shù)脑诖罂臻g中設(shè)立低矮的綠化隔墻，把整個比較大而又空曠的空間分隔細化，讓學(xué)生學(xué)習(xí)不至于相互影響，減少外界因素的干擾，同時在學(xué)生心理上更有一種私密感。

1地鐵物業(yè)管理

1.1地鐵物業(yè)管理作用

地鐵物業(yè)管理價值和作用主要具體表現(xiàn)在三個方面：

1.1.1高質(zhì)量的服務(wù)。地鐵這種大型的基礎(chǔ)設(shè)施工程建成之后不像其他產(chǎn)品可以隨意流動，擴散到全國各個地區(qū)，它只能服務(wù)于自己的線路延展所覆蓋的區(qū)域。同樣，地鐵每天的運營時間也是有限的，在有限的運營時間和運輸空間內(nèi)，地鐵要想吸引顧客，提高收入，只能通過提高其物業(yè)管理服務(wù)質(zhì)量。為此，地鐵物業(yè)配備了專業(yè)的地鐵物業(yè)從業(yè)人員，并且定期培訓(xùn)，提升其業(yè)務(wù)技能，保證其服務(wù)質(zhì)量。

1.1.2高保障的安全。地鐵運營是一項社會性服務(wù)，關(guān)系到公共安全，地鐵運營中首重安全，其次是服務(wù)。因此，地鐵的維護保養(yǎng)工作時地鐵運營管理的重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到地鐵運營的安全可靠程度。地鐵物業(yè)管理相當(dāng)重視安全性方面的要求，定期對管理人員進行安全方面的培訓(xùn)，使物業(yè)管理安全有效展開，保證地鐵穩(wěn)定運營。

1.1.3高盈利的能力。地鐵在保證安全運營的前提下，不僅擁有票務(wù)收入，還可以通過引入廣告、物業(yè)經(jīng)營、沿線房產(chǎn)開發(fā)等途徑增加地鐵的衍生收益。這些收入在地鐵項目前期可能會暫時的出現(xiàn)不平衡，但是隨著地鐵的發(fā)展及運營管理的成熟，會形成長期穩(wěn)定并會持續(xù)增長的巨大現(xiàn)金流收入。因此，地鐵物業(yè)管理是為地鐵運營創(chuàng)造巨大收入的有力保證。

摘要：本文主要探討了地鐵公共藝術(shù)環(huán)境導(dǎo)向作用的理論基礎(chǔ)，以及公共藝術(shù)介入地鐵環(huán)境的必要性，強調(diào)這種介入能使人與環(huán)境之間建立起良好的互動關(guān)系，從而提出“趣味感知”公共藝術(shù)以及它在地鐵環(huán)境中的導(dǎo)向作用和對設(shè)計的啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：趣味感知；公共藝術(shù)；地鐵導(dǎo)向

一、地鐵公共藝術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀概述

目前，全球約有40多個國家，百多座城市擁有地下軌道交通系統(tǒng)。國內(nèi)已開通或在建地鐵的城市有30多座。地鐵將成為我國城市化進程中重要的交通工具。地鐵空間也將成為城市公共空間中重要的組成部分。地鐵環(huán)境中的公共藝術(shù)越來越受到人們的關(guān)注。國外地鐵公共藝術(shù)發(fā)展較早，作品的形式多樣，空間認知度較高，具有良好的藝術(shù)效果。與地鐵建設(shè)的繁榮相比，國內(nèi)地鐵公共藝術(shù)的發(fā)展相對滯后。國內(nèi)各城市的地鐵建設(shè)中，雖然不同程度的在重要節(jié)點設(shè)置了公共藝術(shù)作品，用于展現(xiàn)城市的風(fēng)貌，但是整體面貌雷同，缺乏特色鮮明的公共藝術(shù)作品。更重要的是，公眾參與性較低，互動性較差，地鐵空間認知度并不高。

二、地鐵公共藝術(shù)環(huán)境導(dǎo)向作用的理論基礎(chǔ)

所謂環(huán)境知覺（environmentalperception），是大腦對外部環(huán)境的感覺信息進行組織、解釋，從而形成對事物整體認識的過程。1在環(huán)境知覺時，包含著知覺組織、辨認和識別等具體過程。在組織階段，大腦將一系列簡單特征，比如邊界、角度、顏色等進行整合，形成對知覺對象完整而協(xié)調(diào)的認識。在辨認和識別階段，在先前經(jīng)驗、期望、動機等心理活動影響下，賦予知覺對象一定的意義。比如，人可能會將藍色、波浪起伏的形狀辨識為海水。人的環(huán)境知覺既依賴于那些直接作用于感官的環(huán)境刺激物的特征，比如光線強弱、物體的長度、運動軌跡，同時也依賴于人已有的知識經(jīng)驗、期待等心理過程。當(dāng)人們對環(huán)境中的信息進行心理加工時，就是在空間認知?？臻g認知是對方向、距離、位置和空間結(jié)構(gòu)等信息的編碼、儲存、回憶和使用，它涉及定向、形成認知地圖和尋路等一系列空間問題的解決過程。認知地圖是指個體對環(huán)境空間的結(jié)構(gòu)布局所構(gòu)建的空間心理模型。2尋路是人們在進行空間認知時經(jīng)常完成的一項任務(wù)，與認知地圖作為一種心理表征不同，尋路是一種行為。在地鐵環(huán)境中，人們有很明確的目的，即通過這一空間到達要去的場所。而定向和尋路是人們在這一空間中首先要做的事情。能夠快速、順利的到達目的地，是人們獲得安全感的關(guān)鍵。地鐵環(huán)境的復(fù)雜性很容易讓人產(chǎn)生尋路問題，僅僅通過傳統(tǒng)導(dǎo)向標(biāo)識來進行空間的認知是遠遠不夠的，應(yīng)該加強環(huán)境特征的區(qū)分性、提高可見性、降低空間結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度和發(fā)揮標(biāo)示作用等方面增強環(huán)境刺激物的識別度。

1對象與方法

1.1對象

工程:口腔?？漆t(yī)院一期改造工程;地址:原門診大樓首層;占地1400m2;框架結(jié)構(gòu)。

1.2方法

1.2.1引入人文醫(yī)學(xué)護理理念進入軟設(shè)計的原則

①以病人為中心;②以人為本;③就醫(yī)流程的便捷和效率;④個性化原則。